マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

皆さん車内空間はどう思いますか？

[zjyfly001]

今回発売される新型アクセラにずっと注目しています。先週にも何度も試乗しました。安全装備、走り性能、電装品特にマツダコンネクトの楽しさに非常に満足しています。

ただ唯一気になるのは車内空間です。身長180cmの私は運転席に座ると，ちょっと頭部の圧迫を感じますね。後部席とトランクは十分だと思うんですが，でもそれほど広いとは言えないです。みんなの意見を聞きたいです。特に他のコンパクトカーに比べたらどうでしょうか？

書込番号：16745717　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

展示車に乗られたのでしょうか？
ヨーロッパのゴルフやアウディに同じセグメント規格で
生産されており居住性は、ヨーロッパと同じ規格になって
いるので日本車のコンパクトサイズより広いです。
シャーシもアテンザ・ＣＸ−５と同一でボディ形状は、
アテンザより全幅・全高・全長も少し小さい位です。
実際に展示車で確認された方がよろしいと感じます。

書込番号：16745940

[マイペェジ]

身長180cmの人間が快適にというなら、せめてあと50mmくらいは全高が必要でしょう。
でもそうなるとクルマが腰高に見え、あの踏ん張り感のあるデザインの実現は難しいのかなと。

室内空間はデザイン性とトレードオフです。
カッコイイクルマは室内空間が狭い。これ常識？

書込番号：16745998

[ＡＳ−Ｐ]

いやいや単なる胴長短足かもしれんぞ。
身長１８０センチほど車では当てにならない基準だ。

書込番号：16746291

[まさくさん]

発売日は確か11/21でしたが、試乗車がもうあるのでしょうか？

そういえば昨日、マツダのお店を通ったとき、お店の駐車場に新型アクセラがとまってました。
展示車と思うんですが・・・
でも、かっこよかったなぁ(^O^)

15Sでもいいのですが、20Sはホイールサイズが18インチでびっくりしました(ﾟoﾟ;;
タイヤ交換時の費用が高い(>_<)
燃費はそんなにかわらないですね〜

書込番号：16746480

[たぬし]

アクセラってヨーロッパでも評価の高い車です。
ヨーロッパの人で１８０cmなんて大きい方ではないですから
運転姿勢や好みの問題では？

胴長で１８０cm級の座高を持つ僕ですが別になんとも思わないです。
スポーティだから当たり前だとは思いますが。

コンパクトカーと言ってもアクセラは走りに重きを置いているから単純比較は意味がないと思います。
だいいちマツダは他メーカーと同じことをするつもりはもともとありませんからね。
それをやったらメーカーとして生き残れないって言ってます。
「コンパクトだけど広い」はアクセラのウリではないです。
それを望むならフィットですかね。

書込番号：16746490

[岐阜県民ですよ]

身長185cmですが、運転席の頭上はこぶし1個と手のひら1枚分の空間がありました。
これは座席を一番下のポジションに下げた場合の空間です。
これで私は圧迫感を感じませんでした。

後席のほうが頭上の空間は少ないので、運転席の座席の位置が高かったのでは？

書込番号：16746570

[ハーロック船長]

Aピラーが随分寝ているのでシートポジションによっては圧迫感を感じるかもしれないです。こればかりは個人の主観になりますので試乗をお勧めします。
強制的に(笑)付属するナビの性能が気になったので私はナビSD の入った車を試乗してきました。レスポンスも良く、心配は取り越し苦労に終わりましたが。

書込番号：16746660　スマートフォンサイトからの書き込み

[戦場のメイドさん]

低重心のアクセラが広いわけないでしょ
外から見てわからんかったん？？？
たまに熱狂的なファンが〜よりは広いよって言ってますがどの車も一緒だろって思いますよ

書込番号：16756086　スマートフォンサイトからの書き込み

[imamuzak]

本日15s試乗してきました。
私は身長170ですが、運転席に窮屈感はなかったです。
ただ、後席には狭さを感じました。特に降車時には靴が前席下部との間に挟まり降り辛かったです。
私の感想としては、車内空間はコンパクトカーと比べて狭い方だと思います。ノート、フィットの方が広いかな。

書込番号：16757807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともそー]

私も昨日試乗してきました。現在乗っているレガシーとの比較になるので
やはりヘッドクリアランスとピラーの傾斜によるタイト感は結構なものでした。

後部座席もまたトップが後ろにかけて下がっているのであまり余裕は感じ
られませんでした。また、足元は前席の背中部分がエグれているため
足入れは問題ありませんでしたが、ちょっと余裕がない感は否めませんでした。

あと後ろの窓は後続車があるかどうかを見られる程度でした。
バックにはモニターが必須かもしれませんね

荷室は奥行きは予想よりありましたが、タイヤハウスの張り出しが大きく
普段の買い物には十分ですが、遠出するにはちょっと厳しいかな

書込番号：16760692

[シュアシュワ]

私も今日試乗してきました。
試乗車あるかな〜って思って、最寄りのディーラーに電話したら、ありますよ〜って。

外観からは窮屈そうに見えますが、リアシートは、頭上、足元、共に充分でしたよ。私は１７０センチの日本人の標準体型ですけどね。
ただ、ＸＶのリアシートは、頭上、足元ともに、意外と広かったです。ゴルフは余裕ありそうに見えますけど、多少広いかな、という程度。私は、アクセラが特別窮屈とは思いませんでした。

書込番号：16763211

[たね085]

本日アクセラ試乗しました。

自分は身長180以上あって現在は嫁のキューブか自分のスティングレーに乗ってますが殆ど圧迫感なかったですね。
展示でセダン、試乗でハッチバックでしたけどどちらも問題なしで本日成約してきました。
他の方が言ってたようにシートの高さは調整しましたか？因みに自分はコンパクトや軽ではシートを最大まで下げなくては足がキツイですが今回のアクセラは足元も広く感じました。

書込番号：16763423　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんよーでんこ]

私（身長175cm、座高高め）も試乗しましたが、前席、後席とも適度な収まり感がある印象を持ちました。
元々マツダは広さよりもデザインや走りに重きをおいた設計思想なので、箱型のコンパクトや軽と比べて単純に広い、狭いという点が評価基準の人はマツダは向かない気がします。
ロードスターやＲＸ７に代表されるような、人馬一体感というのを大事にしていますので、ドライバー周辺に必要以上に空間をとることはそれにマイナスとなるので、むしろ積極的にやらない、という考え方だと思っています。
そういう面を踏まえて今回のアクセラに乗り込むと、実にマツダらしいフィット感の高い、クラス以上の質感を備えた空間設計になっていると感じましたよ。
荷室だけはもう少し欲しいな、、というのは正直思いましたがね。

書込番号：16778497

[ともそー]

本日20S Lパッケージ乗ってきました。
運転席、助手席はタイト感もありちょうど良い感じでした。
しかし後部座席は身長175cmの私でも圧迫感を感じました。

これは現在乗っているワゴン車と比較してということなので、
決して狭いということではありませんが、チャイルドシートを
置いて子供を座らせるとやはり狭い。

乗り降りの時にもドアの長さが短いこともありちょっと窮屈に
感じました。

スタイリングなどは良かったのですが、実用性重視の我が家では
今回は見送ることにしました。

書込番号：16790363

[kgbjapan]

居住性、居住性って車のコンセプト考えてくださいね。

居住性重視ならミニバンや肥大化し高背化した車やまほどあるでしょう。

低車高、スタイリング、走行性重視の車があっても良いでしょう。

書込番号：16810047

[はらだま]

kgbjapanさん、全く同意見です。
知人の子供達を私の車(BLアクセラ)に乗せると、よく「天井が低い」「席を移動し辛い」挙句に「ドアは自動じゃないの？」とまで言われます。結構な確率で自分の家の車がウォークスルーで電動スライドドアのミニバンな訳です。この子達の世代が何十年か後に日本の車の開発者になった時を憂います。まぁ、その頃には私はこの世にいない歳ですけど（笑）。
自分の子供には、車の楽しさと、乗り降りのマナーを教えています。

書込番号：16810753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgbjapan]

はらだまさんご賛同頂きありがとうございます。

長引くデフレのおかげで日本車は実用重視で遊び心のある車が少なくなってしまった。

景気回復しても売上増は輸入車に持っていかれている。

BMW,BENZ,AUDIなど売れているのに,Lexusですら微増しかしていない。

BMW,BENZ,AUDIは4ﾄﾞｱクーペ的な車も結構ラインナップしていますしね。

実用車などは、最終的にコストの安い新興国に食われていく、先進国の高い人件費賄うには、付加価値・遊び心のある車作っていかなければ成り立たない。

書込番号：16810895

[関東@豚ちゃん]

車内空間は2代目と変わりませんが、リアシートの出来は随分、良くなっていますよ。
比較すると歴然の差があります。座り心地が全く違い、良くなりましたから。

書込番号：16851190

[littlefield]

>ヨーロッパと同じ規格
ヨーロッパのセグメントは保険の料率の為調査会社が独自に設定したもので
アメリカSAEのいうサイズのような規格ではありませんよ。
SAEのサイズはヘッドルーム・レッグルーム・ショルダールーム・トランクルームから計算によって算出されますが、
ヨーロッパのセグメントは外形寸法やイメージによる曖昧なものです。

書込番号：18258598

迷っています 15S か 20Sツーリング

[カッパのけらい]

初めて投稿します。

車検まであと4か月で、約11年乗ったコンパクトカーから乗り換えを考えています。使用目的は土日の買い物とレジャーで高速道路をたまに走行します。年間走行距離は8,000kmくらいです。

15Sにディスチャージとセーフティクルーズパッケージを付けた車[1]か、20Sツーリング[2]で迷っています。
価格差は295,000円(税抜き)で、装備差は、

�@ブレーキ自動制御が、30km/h以下のシティブレーキ　/　シティブレーキ　＆　15km/h以上のスマートブレーキ
�Aクルーズコントロールが、　一般的なクルコン　/　ミリ波レーダークルコン(自動追従)
�Bカーブで曲がる際フロントライトが曲がる方向に、向かない　/　向く
�Cエアコン吹き出し口やメーター回りが、　シルバー　/　クロームメッキ
�Dメーターフード上の透明なディスプレイ(HUD)の、　ナシ/アリ
�Eタコメーターが、　デジタル/アナログ
�Fi-ELOOP(キャパシタ)の、　ナシ/アリ
�Gアルミホイールが、　16インチ/18インチ

といったところです。


�@〜�Bは安全装備なので重要と考えてますが、ミリ波レーダーの精度が気になります。
�C〜�Eのインテリアは、実物をみてさほど違いを感じませんでした。
�Fのi-ELOOPは、勉強不足でわかりませんが興味があります。
�Gのアルミホイールは、18インチがカッコイイのですが乗り心地が気になります。


装備差と500cc大きいエンジンが、約30万円の価格差に見合うかどうか、悩みます。
どちらがオススメかご意見いただけますか？
購入の際に参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：16745143

[ニヒマルGT]

1.3tの車に1.5Lでは不満が残ると思います。
装備の違いもかなりありますし、これから10年後悔しないために、20Sに30万かける価値はアリだと思います。

書込番号：16745390　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

維持費を計算してみたらどうでしょうか？

自分なら２０Ｓですね。
通勤に使うなら燃費とか考えますけど、レジャーなら、快適性を重視します。

書込番号：16745633　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

現在のコンパクトカーで不満があれば30万の価値あり。

現状のコンパクトカーの重量とエンジン出力、トルク線図を比較して・・・非力に思えば３０万の価値あり。

自分の期待するレスポンス次第なんですよね・・・。

試乗記事とかで。自分に適した乗り方に合うのか、合わないのか？検索されてはいかがでしょうか？

書込番号：16745654

[KenHarry]

税金など比べても２０００ｃｃがお得だと思います。
燃費もハイブリッド除いてでは、さほど変わりません。
トランスミッションも同一の物を使用されているので
５年以上乗られる予定なら２０００ｃｃお勧めです。
衝突安全装備の過信は、禁物です。

書込番号：16745981

[yu-ki2]

普通に、かんがえると、
20のほうが粗利は大きいから、
まずは見積もりもらってから、
検討してもいいのでは？

ディーラー在庫とかの関係もあって、
実は高額な20も、
驚く価格かもしれないですよ。
でたばかりなんで、
可能性は低いですが、、、


ただ単純に、定価で買うなら、
私だと15かな。
変にお金かけると、
上のクラスが買える気がしてくるし

書込番号：16746152　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかシバワン]

私も15Sと20（私の場合はSでしたが）かなり迷いました！
エンジン出力の違い以外で大きな違いは、ディスチャージとセーフティー系の装備が標準なのかどうかと内装（シートやパネルなど）でしょうか。
そのうち、ディスチャージは間違いなくあった方がよい装備だと思いますが（夜間は暗いより明るいほうがいいに決まっています。）、セーフティー系の装備は全部はいらないのでは？（セットになっているので個別に選べない）
最近は各メーカーとも誤発進抑制とか追突防止機能とか車線変更時の危険回避とかいろいろを謳って売りにしていますが、はっきり言って、まだまだ信頼できるレベルのものではないのでは？リコール回収もあったような？
逆に過剰反応や誤作動によって、怖い思いをしたことがある人がいかに多いかネットで調べればわかりますよ。
交差点右折時に急停車して追突されそうになったりとか、追突されそうになったとか、せっかくの安全装備なのに誤作動が怖くてスイッチをオフにしているとか、いろいろあるそうです。
安全系はともかく、排気量の違いに関して言うならば、週２〜３回の利用（年間約8000Kｍ）で、そのうち時速100キロ以上で坂道を登るような機会がどのくらいありますか？（高速の登坂を走るような機会です。）
8000kmのうち大部分が買い物などの街乗りなら1500ccで十分だと思いますよ。（街中なら出しても70キロぐらいでしょ。）

◎1.3tの車に1.5Lでは不満が残ると思います。
◎現状のコンパクトカーの重量とエンジン出力、トルク線図を比較して・・・
などなど
いろいろご意見があるようですが、多くの車に試乗している自動車評論家の方ならともかく、果たして一般ユーザーが日常的な使用で、明らかにこのような不満を抱いてしまうような車を、マツダの一流の技術屋さん達が実験に実験を重ねた結果として、売り出し中のスカイアクティブの冠をつけて堂々とデビューさせるとは思えないのですが？いかがでしょうか？
まあとにかく、経験上言いますが、概ね法令にしたがって（流れに乗って）走っていれば、街乗りの場合なら2000ccと1500ccの車の走りの違いなんて、一般人には解らないと言うか気になりませんよ。

書込番号：16746466

[たぬし]

私なら�@〜�Bと�Dも安全装備重視で２０Sですね。
HUDもスピード確認等が視線を動かさず可能なので安全につながります。
同じ安全装備が選べるなら１５Sでもいいですが。

安全装置に懐疑的な意見もありますがヨーロッパでは安全装備の有無で保険が安くなったりしていますし
安全装置のおかげで統計上の事故数も死亡者数も確実に減っています．
死亡事故の６０％は安全運転義務違反（見落とし、うっかり、ぼんやり等、悪意の無い操作ミス）ですから選ばない理由は僕にはありません。

自分は運転に自信があるから任意保険に入らないと言っているようなものだと私は思います。

何よりマツダらしい車を買いたいなら断然２０Sですね。

５年ぐらい前なら�Aだけでも３０万ぐらいの装備ですから安いものだなと思います。

書込番号：16746606

[ニヒマルGT]

スレ主は高速道路を利用するとの事で、続きを。
例えば中央高速とか関越なんかは、かなりの勾配が長い間続きます。
追い越し車線を走る車は、それなりの排気量の車だけです。
そこでストレスなく走れるかどうか、せっかく走りが楽しめるマツダの車なんですから、ぜひ2Lをと言いたいのですが…スレ主がどれだけ求めるかですね。

書込番号：16746758　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のもと]

私の場合の15Sです。
特に安全装備にあまり必要性を感じなかったのもありますが、気に入ったカラーのソウルレッドや他のDOPを設定していくと250万円を超えてしまいました。
さらに20STを設定したとして差額を考えると、同じ装備にして300万円に限りなく近くなってきてしまいます。そうなると上のクラス(？)のCX-5なども十分射程距離になってくるわけで...。上をみたらキリがないですが、あえてCセグメントということで予算を低く考えた結果...15Sという形に収まりました。
ただ、その分オプションはプラスαで満足の仕様に出来ましたよ！

早く納車されないかなぁ〜♪

書込番号：16747226　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

私の場合はハイブリットの購入を考えていましたが、最終的に２０Sツーリング　Lパッケージにしました。
その時の判断基準は安全装備と生涯コストでした。（ハイブリッドにはプリクラッシュ関係の安全装備がなくオプション設定もされていなかったのと、生涯コストを考えた場合、ハイブリッドの方が若干有利でしたが、安全性を重視しました。）
１５S＋オプションと２０Sとの価格差が約30万円とのことですが、高速道路を利用しないのであれば１５S＋オプションでも同じようなものだと思いますが、高速を利用する場合はスマートブレーキとレーダークルーズコントロールは欲しいですね。
普通のクルコンは私も使ったことがありますが、殆ど使い物にならなかったです。

１５Sと２０Sとでは燃費の差は殆ど無いので、燃費という面では生涯コストは同じですが、タイヤの16インチ
と18インチの差は結構大きいです。
4本セットで、安くても、16インチで4.5万円に対して18インチは9万円で生涯で３回履き替えるとしたら、それだけで18万円の差が出てきます。　乗り心地は私も45タイヤを履いた経験がないのでよくわかりませんが、16インチ（60タイヤ）の方がいいのでしょうね。
もし、5年程度で買い替えを考えておられるのであれば、２０Sの方が下取り価格は高いと思います。（ディーラに展示されている車の殆どが２０Sクラス以上で、その理由は転売を考えた場合有利だからとマツダの営業の人から聞きました）

1500CCと2000CCとの差が、アクセラでどのように出てくるかは乗ってみないとなんとも言えませんので、試乗してから判断されるべきでしょうね。（ただ、街乗りだけの試乗では差が出ないかもしれませんが）
いずれにしても、買うときの価格だけで判断されずに、何年・どれくらいの距離、その車に乗るかを考えて、生涯コストと自分が求める安全性はなにか、車に何を求めるかで決められることをおすすめします。

書込番号：16747632

[青空のもと]

チャッピーのお父さんさんの言うとおり、ランニングコストとしてもタイヤも当然考えました。16インチと18インチでは交換するコストが結構変わってきますね。

書込番号：16747762

[あかシバワン]

室内のクリアランスのことなので、全グレードに共通することになりますが、運転席に座ると天井がかなり低く少し窮屈に感じました。（バイザーがすぐそこにあるみたいな感じ、座席を低くセットすると今度は左前方のコーナーがかなり見ずらくなります。）
現在ミニバンに乗っているので余計そう感じるのかもしれませんが、バイザーがすぐそこにあるみたいな感じでした。
また、後部座席は構造上前席より更に低くなっており、かなり圧迫感を感じました。（私の身長は177センチです。）
それと、デザイン重視の車なので仕方がないと思いますが、後方視界がかなり悪く、右後方への車庫入れは慣れるまでは結構難儀すると思います。この点を営業マンに指摘すると「おっしゃる通りです。なのでバックモニターの装着を強くお勧めしています。」とのことでした。（ちなみに、私は勧められる前に頼んでいましたが。）
なお、後方視界が悪い原因は後部座席側面の窓が小さいことと、振り返って目視で駐車位置を確認する際に、自分が座っている運転席のヘッドレストが視界の邪魔になるからだと感じました。
展示車など実際に乗られた方、いかがだったでしょうか？

書込番号：16748719

[skyline.R]

ＭＴを希望しなければ２Ｌの方がいいと思います。
１.５Ｌの方が維持費は安いと思いますが、発進時の加速などには余裕がないのでストレスになるかもしれません。
急ぎでなけれはどちらも試乗して自分あった方を選べばいいと思います。
ホイールやエアロ等は後から交換できますが、エンジンはそう簡単に交換できませんからね。

書込番号：16748993　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッパのけらい]

たくさんのご意見ありがとうございます。

私のカーライフを補足いたしますと、高速は月に1回乗る程度で名2環や伊勢湾岸といった平坦な道路です。夏場にエアコンマックスで坂を登るとエンジン音が少しうるさいと感じることがあります。

いただいたご意見を参考に販売店にも行ってきて、次の項目で考えてみました。


【パワー】
現在使用のコンパクトカー
1000kg、87ps/6000rpm、12.3kg*m/4400rpm、　11.5kg/ps

15S
1270kg、111ps/6000rpm、14.7kg*m/3500rpm、　11.4kg/ps

20S
1310kg、155ps/6000rpm、20.0kf*m/4000rpm、　8.5kg/ps

ニヒマルGTさん、カメカメポッカさん、skyline.Rさん

15Sにしてもパワーウェイトレシオはほぼ同じですね。20Sにするとおっしゃる通り運転が楽しく感じるかもしれません。


【維持費】
15Sにすると、自動車税は変わりませんが重量税が高くなります。
20Sにすると、自動車税と重量税の両方上がります。

とよさん。、KenHarryさん、yu-ki2さん、青空のもとさん、チャッピーのお父さん

買い換えたら10年ほど乗る予定です。燃費の差はないとしても税金の差はありますね…
あと、タイヤの交換は盲点でした。おっしゃる通り大きな差になりますね(^_^;)
i-ELOOPについて聞いてみたら、10万km乗っても交換不要との事でした。
維持費は15Sに軍配があがりますね！


【安全性】
たぬしさん、チャッピーのお父さん
私も安全性にお金をかける事に価値はあると考えてます。(大金は無理ですが)
15Sにはミリ波レーダーのプリクラッシュや自動追従のクルコンはオプション設定もありません。よって20S以上からになってしまします。ミリ波レーダーは高速道路に頻繁に乗るのであればとても便利で安心できるのでは思いました。

あかシバワンさん
15S予約のスレ拝見しました。とても参考になりました。
そうなんですよね、私も誤作動の情報やほとんど使わないという話を耳にします。
本日、販売店に行って疑問に思う事を聞いてきました。

自動追従は5段階で設定ができ、一番短い距離で25mとの事です。車5〜6台分の車間距離ですから、「割り込みされるとブレーキが自動でかかりませんか？」と聞いてみたところ、「自動でかかり、正直ヒヤッとされる場合もあります」との事でした。デメリットを正直に説明された営業さんにはとても好感もてましたが、気持ちは15S+オプションに傾きました。

ちなみに展示車に乗ってみて、天井の高さは私には問題ありませんでした。後席も大丈夫です(^_^)


私のカーライフで、ミリ波レーダーがどこまで活躍できるかで15S+オプションか20Sが決まりそうです。
来週末あたりから試乗もできるそうなので、パワーや乗り心地は両方乗ってみて確かめてみます。

書込番号：16749376

[すっかりオヤジ]

20Sを狙っている方が15Sのトルク感にどのようなイメージを持つか、非常に興味部会ので、ぜひまたレポートしてください。
15S試乗しましたが、登坂車線のあるような坂道でも踏んだなりに加速してくれました。さすがにEgは5-6000回っていましたが、ロングストロークらしからず苦しげではなかったと思います。（防振・遮音が上手い？）
私は6MTが選べるので、1.5Lを狙っていますが残念ながら試乗車がありません。
MAZDA内製の6MTをぜひ体験してみたいと思うのですが・・・
Boseが自動ブレーキを選ばないと付けられないのがとても残念です。

書込番号：16750221

[ささいち]

グレードによっても、またＭＯＰやＤＯＰをどれくらい付けるかによっても変わってくると思います。

デミオ1300特別仕様車　　154万
　　　1500スポルト　　　164万

アクセラスポーツ1500Ｓ　186万
　　　　　　　　2000Ｓ　221万
　　　　　　　　　　　ツーリング　231万
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌパケ　　244万

ＣＸ−５　2000Ｓ　　　　223万
　　　　　2500Ｓ　Ｌパケ　　261万

なんとなく、15Ｓにお得感を感じます。
20Ｓ以上になると・・・ＣＸ−５と迷いそうです。
アテンザはもっと価格帯が上なので迷わないとは思います。（2000Ｓ：250万　2500Ｌパケ：300万）

ＣＸ−５って案外安いですね。
　　　　　　　　

書込番号：16750978

[りもたん0521]

アクセラ15Sについては、素のままで良い方であればですが、ディスチャージPやセーフティーPを装着すると200万になりますし、i-ELoopはオプションでも装着出来ません。
という事で私は15よりも20Sにお得感を抱きます。
アテンザのクチコミで、リコールの際に一時的にi-ELoopをoffにした時、onの時と比較して2割程実燃費が低下したとレポートがありました。
アクセラでもカタログ燃費では15と20で大差ありませんが、実燃費では20の方が良い数値が出て来るのでは無いかとに勝手に思ってます(燃費については個々で状況も違いますので一概には言えませんが)

今お乗りの車よりも新しい分、性能が向上している事は当然ですが、カタログ上の数値に現れない運転する楽しさと言う物が、マツダの場合一部のスポーツグレードだけでなく、コンパクトカー、ミニバン、セダンと言う普通の車でも感じられると思います。
それに加えて随一のデザイン力！！
本当に魅力敵な車ですね♪
もし、御予算的に問題が無ければ私は20S-touringをお薦めします。

書込番号：16751985　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

お買い得なのは多分、20Sでしょうね。装備も揃ってますし。
MS版が出たら購入候補になりそうです。

書込番号：16754041

[KenHarry]

タイヤの価格は、それほど考えなくても大丈夫です。
好みに寄りますが、アジアンタイヤなら１８インチでも国産の
１６インチより同価格または安い場合があります。
普通に走るのであれば各国の安全規格に適合しているので
安全です。街乗りオンリーか？高速道路も使うか？で変わってきます。
追加オプションは、何とでもディーラーにお願いすれば後からでも
取り付け可能な場合がありますが、エンジンやトランスミッションは
変更できないので試乗をしてから確実に決めてください。
予約なんてしなくても売らないといけない車なので大丈夫ですよ

書込番号：16754172

[ささいち]

近所のマツダにアクセラスポーツの1500が来ていたので試乗しました。

デザインは良いです。
サイズ的には1800ccクラスかな？
1500エンジンは思いのほか元気です。
６速ＡＴの出来も良いです。
足回りも角の取れたしっかり感があって良かったです。

今回の1500はとても元気が良く、メーカーも自信があるようです。
旧型の1500とは別物の出来のようです。
トップクラスのセールスはテストコースに呼ばれて、ゴルフ等と比較試乗で超高速を試して来たそうです。

書込番号：16758510

215/45R18用のチェーン

[marin6894]

20S（タイヤサイズ：215/45R18）に取りつくタイヤチェーンを探していますが、Netも販売店でも
見つかりません。非金属タイプをご存知の方、ご教授願います。

書込番号：16731228

[mc2520]

特殊なサイズではないので、色々あると思いますが。
例えば
http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/10307838/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001

書込番号：16731358

[marin6894]

メ-カ-に問い合わせると全て適合不可でした（イエティ 、カ−メイト、他）
やはり、車体とサスのクリアランスが少ないせいでしょうか？
昨日、試走をしたのでタイヤとのクリアランスを測って見ましたがサスとは30mm、ハンドルを
最大にきった時の車体とのクリアランスは20mmでした。

書込番号：16731427

[ささいち]

「スタッドレスを購入して下さい」というのがマツダからのメッセージなのでしょう。
年に数える位しか雪の降らない地方でも、冬場にスタッドレスを履く人は結構居ます。
性能的にチェーンより上ですから。
それに、チェーンを履こうか迷う位の氷雪路に対しては夏タイヤは無力です。チェーンは短命になります。

それに事故をおこしてしまう危険性を考えると、スタッドレスには保険としての価値が充分にあると思います。

書込番号：16731707

[marin6894]

神奈川県の湘南に住んでるので雪が降ってチェ−ン使用するのは１回/年程度です、それも朝は晴れていて午後、雪が降り
チェ−ンが必要になると言うパタ−ンが多いです、今は初代アクセラ、23Sを乗ってますがカーメートの薄手の非金属チェ−ンが付きました・・8年で2回使用した程度です、新型20S-T（L)を購入したので早めにチェ−ンを準備しようと思いましたが難題ですね。

書込番号：16731939

[ささいち]

オートソック等の布チェーンが使用可能ならば、一応解決です。
ダメならインチダウンの夏タイヤとチェーンを買うのもアリでしょう。

頻度がそこまで低ければ・・・その日の午後は運転を断念して車を置いてくるのが最上のように思えます。

書込番号：16732074

[marin6894]

オートソック等の布チェーンを調べてみます、有難うございました。

書込番号：16732177

[rinrinrinrinrin]

CAR MATEバイアスロンクイックイージーの
ＱＥ１２とか、215/45/R18適合みたいですが、
何かネックがあるのでしょうか？

書込番号：16732650

[カメカメポッポ]

＞メ-カ-に問い合わせると全て適合不可でした（イエティ 、カ−メイト、他）

装着可能な物が無いと言う事です。

同サイズのスタッドレスか、同グレードの中の細いタイヤを装着してチェーン・・・設定のあるタイヤに履き替えてくださいな。

巻くか、巻かなか・・・巻く必要が出たら、乗りに出ない、乗って戻らない・・・だけです。

SCCケーブルタイヤチェーンは探したかな？　日本支店があれば確認できるかもです。

書込番号：16732723

[marin6894]

皆さん、アドバイスありがとうございます、雪が降ったろ乗らないのが一番ですが、車以外
帰りの交通手段がないので、頑張って探します。

書込番号：16732782

[ささいち]

http://review.rakuten.co.jp/item/1/200151_10332861/?scid=af_pc_etc&sc2id=145193081

こんな物も一応あります。
評判も悪くない様です。

書込番号：16750809

首都圏で新型の実車が見られるところ

[うーずまかっぱ]

こんにちは。名古屋駅や博多駅では新型の実車が展示してある（あった？）らしいのですが、首都圏、できれば都内か横浜界隈で見られるところはあるのでしょうか。お台場のイベントは終わったのですよね？

内装のデザインは良さげですが、質感が気になります。かつて初代アテンザに乗っていました。現行は大き過ぎるのでアクセラに興味があるのですが、二代目まではプラスチッキーに感じます。手に触れる部分の質感がイマイチなら、輸入車に絞るつもりです。実車情報をお願いします。

書込番号：16719204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの酋長さん]

お世話様です。
私も初代アテンザ乗りで、以来mazda党です。
私もアクセラ狙ってます。（笑）
さて、本題ですが、本日、出勤途中に横浜駅最寄りのオートザム（隣がvolvoのショールーム）でリアにナンバーの付いていないアクセラを見かけました。
通りすがりのチラ見だったので、グレードは不明ですが、昔で言う、チタニウムグレー？？のような色合いでした。
もし、お近くであれば、お立ち寄り下さい。もし、私が見たのが納車車両の情報であれば、申し訳ないです。

また、三ツ沢公園近くにもマツダDありますが、そちらは、先程、通りがかったところ、白いアクセラがありました。
こちらは展示車両で間違いないです。もしかしたら、新型かもしれませんが、グレード等詳細は詳細不明です。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：16719444

[donaldah]

首都圏からは離れた地域に住んでいますが、その地域のマツダの本店には明日試乗車が到着するとの
話でした。どの地区でも比較的大規模な店舗には今週末に試乗車が到着するのではないかと思ってます。

書込番号：16719788

[たぬし]

ちょうど明日から東京ミッドタウンで展示されますよ。

１８〜２５日です。

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/event

内装はカーボンシートが貼ってあったりしてプラスチッキー感は抑えられています。
好感触でした。

それにいろんな計器やスイッチ類があるのでプラスチックの表面積自体が少ないから
いいと思いますよ。

ただし上質さで言えばレクサスの内装にはほど遠いです。
もともとレクサスのヴァージョンLと言うレザーパッケージに乗っていましたが
きゃーきゃー言ってる僕の隣で冷静に奥さんが言ってました。
言われてみればって感じでした。

書込番号：16719870

[Takutyan]

レクサスと比べたらあきませんよ。
レクサス(国内しかわからないけど)の中で、一番安い車でも３５６万円のＣＴ２００ｈですよ。
軒並み４００〜５００万円、ＬＳなんて１０００万円超えるようなレクサス連中を対象に比較するなんて無意味です。

トヨタの中もレスサスはトヨタブランド車と違って別品質(基準)で管理されているんですから。
厳しい基準で管理されてたら当然お金もかかるし、使う部品も材料はいっしょでも要求される仕上がり品質は別基準で、これまたコストもかかる。

あらゆる部分(設計、部品、製造、管理)にお金かけたら当然いいものができる。
アクセラが４、５００万円してたら別ですけども、そうではないわけですから、そんな車とアクセラ比べても「そりゃそうだ」で終わりです。

書込番号：16720158

[OfMiceAndMen]

さらに腹立たしいことには、レクサスの価格は北米では日本の２／３程度。
車種・グレードによっては半値に近いものもあります。
http://www.edmunds.com/lexus/?ps=new
日本で生産されている日本製ブランド、アメリカから見れば輸入車の価格がこれです。

ドイツ車なども含め日本では、いわゆる「高級車」が、いかに高く売られていることか…
まぁ日本では、所有しているクルマが高価であることそのものによって、
富裕層がステータスを見せびらかす文化がいまだに続いているということなのでしょう（溜息。

書込番号：16720462

[たぬし]

確かに一般的なレクサスと比べたら確かにあきませんな。

ただし競合となりうるＣＴ200ｈなら十分比較対象です。

ＣＴ200ｈは柔らかなセミアニリンレザーと言った高級レザーを使っていませんので
質感はアクセラと同等です。

よってＣＴ200ｈを買うならアクセラハイブリッドと言いたい所ですが
マツダのレーダークルコンや自動ブレーキ等の安全装備が選べないので魅力が無くなります。
そうするとＸＤが装備面でも対抗馬になってきますね。

書込番号：16721259

[mc2520]

〉レクサスの価格は北米では日本の２／３程度。

そうですね、日本製なのに向こうでは安いですね！
でも、日本のレクサス店はまだまだ赤字のようですね？　多大な投資の回収は当分先でしょうね？

ただ、北米で安いのはレクサスには限りませんけどね。

北米での販売台数が非常に多いとか、売れる価格に設定しているなど事情はあるでしょうね？

書込番号：16721333

[をーゐゑー]

＞北米で安いのはレクサスには限りませんけどね。

そのとおりですね。
一般論として，北米は欧州車の販売価格も欧州より安いです。

その一方で，欧州車は日本仕様と同等の装備にすると，
欧州での販売価格と日本での販売価格の差は意外に少ないです。

書込番号：16721512

[うーずまかっぱ]

みなさんコメントありがとうございます。たぬしさんの情報にハッとしました。本家サイトに情報があったなんて。最近は国内外の試乗レビューばかり探していたので盲点でした。お礼は見てからと思い、早速ミッドタウンに行ってきました！

内装の質感は、これは素晴らしいというほどではないですが、十分に合格点でした。ドアまわりの処理とセンターのコマンダーやパーキングブレーキ、エアコン調整ツマミのタッチなど、気になっていた操作系のしっかり感は独御三家には及びませんが、ゴルフやV40とは同程度、フォーカスやメガーヌより上。オフホワイトのシートもすっきりしていて、選ぶならこれだなと思ったのですが、XDでは選べないんですね。

荷室まわりのしつらえはそれなりでした。後席が意外に寝ていて、ハッチも傾斜が強いので、角のあるものは積みにくいかもしれません。HUDも立ち上がったところは見られませんでしたが、ちょっとおもちゃっぽいかなと。しかし上位グレードならがっかり感はほとんどありませんでした。CX-5とアテンザも同時に展示してありました。共通の部品も多く使われているようですが、アクセラは少し若々しく感じました。私には若すぎるかも。

競合しているのは、私の一押しはBMW116iMスポーツ、妻の希望はジュリエッタです。前者は走り、後者はデザインはクラス随一だと思います。ネックは前者は割高感、後者は癖のあるデュアルクラッチ。ゴルフやAクラスなど今年上陸したハッチモデルには、この２台ほどの魅力を感じていません。

アクセラのエクステリアはアルファにも迫るカッコよさがあると思いますが、走りはどうでしょうか。初代アテンザの不満は「フロントの重量を感じたこと」だったので、このアクセラの、特に重いディーゼルモデルがそれにどんな答えを用意しているのか、気になってきました。

試乗せずに決めるほどの度胸も決め手もないので、今後はXDの試乗車探しです。11月まではやはり無理ですよね。よほど懇意にしている営業さんでもいれば別でしょうけど。

横浜周辺の情報もありがとうございました（職場が近いのです）。オートザム店なんてまだあったのですね。試乗などについてダメもとで問い合わせてみます。「カープの赤」以外の色も見てみたいですし。でも今夜はとりあえず実車を見てカタログをもらい、印象を持ちかえってこれたので、ちょっと安心しています。

レクサスとの比較のお話もありがとうございます。CT200hには試乗してみましたが、しっくりきませんでした。内装もあの繊細な雰囲気はちょっと苦手です。ディーラーのおもてなし感は噂には聞いていましたが驚きました。相変わらずの決算ノボリと安売りチラシのマツダとはえらい違いです。でもトヨタ系のクルマは乗り味がぼんやりしている気がして、買う気が起きないのです。

ともあれ第一次の目的は達成、ここまで情報をいただいた皆さまにはお礼を申し上げます。もう少しだけ開けておいて、この質問は週明けに締めさせていただきます。

書込番号：16724210

[たぬし]

バッチリのタイミングでしたね。良かったです．

＞私には若すぎるかも。
＞私の一押しはBMW116iMスポーツ、妻の希望はジュリエッタです。

２つの候補も十分に若々しいと思いますよ（笑）
アルファのスパイダーには次期マツダのロードスターの供給が決まっていますので凄く期待しています。

昨年まで３、４期連続赤字でCX−５が大ヒットしている今年も黒字でも無配当でした。
販売前線としてのデイーラーはまだ疲弊から抜け出せないと思いますので
多少のことは目をつぶってあげてくださいね。

特にXDは事前に事故を回避できる安全装置がフル装備なので、僕は魅力に感じます。

XDはまさに比較されてるような欧州車をターゲットしているそうです。
安全装備は上回りますし、上位大型車両に搭載される強力なエンジンに、燃費はゴルフGTIの１．５倍にはなります。
早く試乗してみたいですね。

書込番号：16725092

[うーずまかっぱ]

近所のマツダに1500のハッチが置かれていたので寄ってきました。発表直後から案外実車が用意されているのですね。雨だったし意中のグレードでもなかったので、試乗はしませんでしたが。

しかし店内で話を聞いて、がっかり。ディーゼルモデルの発売は年明けだったなんて。私がリサーチ不足だっただけですが、これでは希望の時期にはまず間に合いません。

ということで、残念ながら今回は候補から外し、ゲルマン車とラテン車から決めることにしました。

それにしてもこのトップグレードは確かに値付けから欧州車を思い切り意識していますね。この日本車離れしたスタイル、世界市場を見据えたスペックにフル装備でこの価格。国産ライバルとの比較では割高に映るかもしれないけれど、輸入車に興味がシフトしている層（あふれるミニバンと軽とハイブリッドにウンザリしているがお金はそれなりに用意できる層）にはリーズナブルに思え、日本車に引き留める力があると思います。

今の調子で外れのないクルマ作りを続けて、マツダのブランドイメージを大事に育ててほしいものです。

書込番号：16737790

[うーずまかっぱ]

みなさん、初投稿で慣れない私でしたが、多くの情報提供をありがとうございました。納期がネックでアクセラを選ばなかったことを後悔しないクルマ選びをしようと思います。

書込番号：16737826

[青空のもと]

府中の関東マツダで聞いた話ですが、系列店の全店に展示車を配備出来ているって営業マンが言っていましたよ！
そこにはナンバー付きも含めて3台ありました！

書込番号：16737940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

うーずまかっぱさん

あらま、残念ですね。
ＸＤは確かに来年１月から発売開始です。
私はＸＤを予約しましたが、あと３か月、待っていると時間が過ぎるのが遅く感じそうです。

書込番号：16739446

[をーゐゑー]

BMW116iMスポーツになるのか，ジュリエッタになるのか，アクセラではなかったにしても
続報お待ちしておりますよ。

書込番号：16740733

[うーずまかっぱ]

スレ違いになるでしょうが、ご要望がありましたので、一応報告。

最後の大穴、アクセラが候補から外れたので善は急げでこの週末、家族を連れて最後のジュリエッタとBMWの試乗というか乗り比べを行いました。

結果、なんとかBMWで了解してもらいました。妻はファッショニスタという明るい内装の特別仕様車も気になっていたようですが、Mスポーツで押し切っちゃいました。内金を入れ、来週は本契約です。

総額は軽く400万を超えて、思ったよりお高いものになりましたが…。いいんです、プチ贅沢して「クラス最後になるかもしれないFR」を数年間は堪能しようと思います。そのあとFFに戻ってこれなくなってしまうとますます高くつくのかと少々不安ですが（笑

アクセラXDは国沢さんの動画なんて見たらやっぱり気になってしまいます。以前アテンザを買ったお店で、XDが届いたら試乗だけはさせてもらえることになりました。アクセラの簡易カタログの冒頭には「走る歓びにあふれるクルマだけを造り続ける。」とあります。マツダの理念は「駆け抜ける歓び」のBMWと共通なんですよね。

書込番号：16768140

ホイルサイズについて教えてください

[hi-ho-kazu]

分かる方に教えて頂きたいのですが？

スタッドレスタイヤ用のホイルも合わせて検討しております。
ホイルサイズでPCDとあるのですがこの数値が分かりません。
サイズが分かる方ご教授下さい。

また、検討中のホイルはどの様な種類をお考えですか？
それでは、よろしくお願いします。

書込番号：16714165

[この世の果て]

114.3のはずです。

書込番号：16714434

[雨のセナ]

自分もスタッドレスタイヤを検討してる者です。
グレードはXDにしました。

標準タイヤが18インチなので出費を抑えるために16にインチダウン出来ないか考えてました。
XDを契約した時に、担当の営業マンに1500ccモデルとハイブリッドセダンに装着されてる16インチサイズはXDに装着する事は出来るか調べてもらうようお願いしました。

先程メーカーから返答があったようです。

「物理的には装着可能との事」

ブレーキサイズは全グレード同じなんですかね！？

書込番号：16714684　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-ho-kazu]

この世の果てさん雨のセナさん、レス有難うございます。

全グレードホイールサイズは同じだと思っていました。
そちらも確認できて良かったです。

更に調べますとインセットサイズもあるのですがこちらは
どうなんでしょう？

度々ご教授お願いします。

書込番号：16715073

値引きについて

[baggio@number10]

初投稿です。もしダメな質問でしたら、ダメだと注意をいってください。
本日新型アクセラがほしいと思い近くのディーラーにいってきました。そこで値引きは3万円しかできないと言われました。これまでは中古車に乗っており新車購入が初めてのため何かアドバイスいただく思います。尚、現在の車は知人にあげる約束をしているため下取というのはありません。希望のグレードは15sです。

書込番号：16700884　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型車は値引きが渋い傾向にあります（現在は予約だし）
なので、値引きは多くても片手の5万円程度と思われます

値引きを期待するのなら、1年程度待ってからの方が良いと思いますよ。

書込番号：16700906

[スーパーアルテッツァ]

baggio@number10さん

発売前の車を購入しようとすると今回のような渋い値引きとなってしまいます。

大きな値引きを引き出したいなら、もう暫く待つべきでしょうね。

具体的には年度末決算期狙いが良いのではと思います。

尚、年度末決算期で大きな値引きが期待出来るのは3月末までに登録される事が条件となります。


来年度は消費税の増税が予定されていますので、4月以降の登録となると支払総額は増えてしまいそうですね。

書込番号：16700918

[ＡＳ−Ｐ]

裏技的ですが名義変更を外注する場合で費用が変わらないようならそのディーラーにお願いする形で
紹介料代わりに値引きに上乗せしてもらう。

上得意なら１０万〜ですけどこれは１００パーセント不可能でしょうから。

マツダは生産能力が小さいからちょっとの事でパンクするから下手すると３月納車すら不可能になるかもね。

逆に増税後に突如バーゲンセールになって増税されても増税前より安く済んだ。
という落ちもマツダなら十分にありえる。

書込番号：16700948

[ｊｈ６ｅｓｏ]

値引き情報について月刊自家用車を見てその値段から
経験上１０万円から２０万円が最大値引きと思って下さい。
お店も一見の客には厳しく、何台も買う顧客には
新車発表前でも特大値引きをします。
狐と狸ですから相手にこちらの懐を探られない
色々な方に聞くと紹介もあります。
あまり売れていない他府県の場合、越境購入、お店の系列変更、地元の販売店又は直系の販売店などあり
新車、中古車から業販値段で買う、業者オークションＵＳＳ系列のオークションで新古車を購入
などいくらでも安く買えます。
ちなみに東京購入が一番安いですね。
色々な人と友達となればこれからの車人生は楽しくなります。
人よりいくらでも値引いてもらう根性があればそれは出来ますね
あきらめる人は３万で終わり、頑張る人は１３万から１８万以上狙えます。
情報と行動力ですね
いくらでも参考のお手伝い出来ますよ。
ただ購入後に地元のお店と交渉できるスタンス必要です。
３年間、５年間のメーカー保証は
どこで買ってもメーカー保証の範囲で行って下さいは出来ます。
細かな便宜は別です。
その地方独自のやり方で差別化しています。
詳しくは直接メール頂けたら説明してあげますよ。
ｊｈ６ｅｓｏ

書込番号：16701081

[baggio@number10]

みなさん、ありがとうございます。
やはり今後車検等も含め、お世話になろうと思うので、やんわりとあとちょっとの5万円を目指して話し合いを頑張ってみようかと思います。
譲る約束をした年下のいとこに約束をやぶるのも悪いので、購入時期を遅らせることはせずに今回は今月中の予約を検討してみます。ちなみに、同じ県のディーラーでも、店舗によって違うものですかね？

書込番号：16702057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

baggio@number10さん

同一経営のディーラーなら、別店舗でも値引き額は基本的に変わらないと考えた方が良いでしょう。

又、アクセラを同士競合させるなら、現在交渉中のディーラーとは別経営のディーラーと行う必要があります。

書込番号：16702085

[みなみだよ]

どちらにお住まいかわかりませんが
もしオートザムとかあれば
オートザムにも行ってみたらどうでしょうか？

書込番号：16702765

[baggio@number10]

みなみだよさんへ

田舎の為、オートザムはなくマツダディーラーしかない地域なのです。

書込番号：16704671

[いちまるまるに]

baggio@number10さんこんにちは。

家の地域ではアクセラで５万までといって売っているようです。
ＣＸ−５もアテンザも最初は５万でした。

私もアクセラが欲しくて、
昨日、アクセラ・ハイブリットＳを契約してきました。
※本当はアクセラ・スポーツ２０Ｓが欲しかったんですが、色々あって。
私はマツダの同じ店舗＆営業さんから２台購入しています。
そんな私でも５万しかできませんと断言されたので、じゃ隣の県で買うからとあっさり引きました。
さて帰るかと思って車に向かったら、後ろから待ってくださいと声をかけられ。
１０万じゃどうですか？と言ってきたので、それで決めました。

本当は下取りＵＰに値引きで合計３０万くらいじゃなきゃ買わないところですが、
下取り車が初代アクセラ２３Ｓで新型がでてくると、それだけ下取りが下がってしまうので納期を選んだのと、
予約しか出来ないところで５万１０万はまぁ限界だろうと。
それにディーラオプションはＥＴＣとナビ（35000YEN）しかつけていないのでしょうがないなと。

スレ主さんは、まだ予約の段階なのと儲けの薄い１．５Ｌと今は厳しいのはしょうがないと思います。

もう一声狙うなら、インプレッサをぶつける。販売元の違う他の県で見積もりしてもらうのがいいのではないでしょうか。

１５Ｓだと結構ＯＰ沢山つけたくなると思いますが、ＯＰが多いならそれなりに多く値引きを引き出せると思います。

書込番号：16706180

[はらへったにょー]

何がなんでもアクセラ！という狭い視野は持たないほうがいいかもしれませんよ
当然値引きも小さいし（出たばかりの黙ってても売れる車を値引き
なんかするわけありません）納期も遅いでしょう

15Sって185万円しますよね、インプレッサだと2.0Iが186万円ですよ
当然値引きも大きく納期も早いです、インプFFで一番高い2.0I-Sでも200万です
アクセラ20Sよりも20万安い（値引きもいれるとそれ以上）
当然自動ブレーキなどの装備は劣りますが、2DINあるので好きなオーディオや
NAVIが付けれるメリットもあります、質感などはインプも結構高いですし

書込番号：16708417

[baggio@number10]

はらへったーにょさんへ

ありがとうございます。インプレッサも素敵な車だと思います。一時は検討しておりました。ただ同じ職場で2人の方が白と黒の各1台乗っており、個人的にかぶるのが好きではないのでアクセラを第１候補にしております。

書込番号：16709099　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

あら、身近に乗ってる人いるんですか、それは残念
じゃあFIAT500とかPANDA、Peugeot208なんてどうですか？

すいません、完全に私の趣味ですｗ

書込番号：16712193

[岐阜県民ですよ]

アクセラは今回標準装備が多いですね。インプと比べると高く感じるかもしれません。
ですが、装備をそろえるとそうでもありませんよ。内装の質感はアクセラが国産CセグNo.1かと・・。

書込番号：16713939

[baggio@number10]

みなさま。色々アドバイスありがとうございました。

結果ですが、本体価格より5万円+オプション価格より2万5千円の値引きで予約してきました。

グレードは15sです。

書込番号：16725734　スマートフォンサイトからの書き込み