マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー

[ほんさんほんさん]

ユピテルのドライブレコーダー
DRY-FH210を購入しました。
納車待ちのアクセラに付けようと思ってます。

ディーラーで納車時に取り付けてもらおうと思うのですが、電源をシガープラグからではなくコードが見えないように内部から電源を取ってもらおうと思ってます。

ここで質問です
内部から電源を取る場合は付属のシガープラグコードでなく別のコードが必要なのでしょうか？
別のコードが必要ならユピテルのどのコードを購入すればいいでしょうか？

ご回答よろしくお願いいたします

書込番号：17299132　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

シガーの配線を切って加工すれば問題ないです。

書込番号：17299507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

別のコードを買うとしたら「USB電源直結コード OP-E487」のようです。

書込番号：17299605

[HisaC]

大塚電装機器さんでユピテルのDRY-DC93WGを取り付けてもらいましたが、こちらは電源直結コード付属のようです。

書込番号：17300303　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛べない只の豚]

ほんさんほんさん、さん
私も同じ状況で取付を販売店でして頂きました、その時接続用で事前に購入していましたエ−モンの中継ソケットを渡して、納車時取付て頂きました、参考に画像を載せておきます。

書込番号：17301028

[ほんさんほんさん]

皆さんありがとうございます
参考になりました。

書込番号：17339538　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

解決済になっていますが、放置できなくて一言。

＞シガーの配線を切って加工すれば問題ないです。

これは絶対にだめです。
シガープラグの中に１２Ｖ→５Ｖのコンバーターが入っているので単純に配線を加工して直結すると壊れます。
Takutyanさんのやり方か 飛べない只の豚さんの書かれているやり方のいずれかのやり方が良いです。

書込番号：17341278

ハッチバックのいい所を教えてください。

[ジャックスパリゾート]

12月後半に20sハッチバック、ブラックを契約しました。
もともとはセダンが気になっていたのですが、ディーラーの営業さんにいろいろ聞いてハッチバックに決めました。
そこで先日やっと走ってる新型アクセラを目にしたのですが、試乗した時や近くで見たときには気にならなかったのですが、走ってるアクセラのハッチバックがものすごーく小さく見えてしまいました。色とかも関係あるのでしょうけど、ビッツかなにかに見えてしまいました。もともと大きい車ではないとは思いますが、小さく見えてしまいました。
本当に一瞬しか見えなかったというのもあるのですが、やっぱりセダンするべきだったと後悔しています。

もともとは、ディーラーさんで色々聞いたとき、私が若いからか、すごく適当で曖昧でした。車の機能に関して聞いても曖昧な答え。20sとツーリングの差を聞いても、ほぼ違いはないと、MRCCについては教えてもらえませんでした。セダンで後部座席が倒れるのも最近調べて知り、さらにショックです。
本来自分で調べて納得して買うのが当たり前で常識だとは思うのですが、初めての新車でいち早く欲しく、すぐに契約してしまいました。

3月下旬にはもう届く予定なのですが、今後も長い間付き合っていく車なので是非ハッチバックを選ばれた理由といい点を教えてください。なんとかハッチバックを選んで良かったという気にさせていただければ幸いです。

書込番号：17283161

[スーパーアルテッツァ]

ジャックスパリゾートさん

アクセラスポーツは全長4460mmと私のトヨタセダンよりも60mm長く貫禄は十分です。

実際にアクセラスポーツを見ても、ヴィッツクラスとは明らかに車格が異なる事が一目瞭然です。


尚、スポーツ（ハッチバック）はセダンよりも全長が120mm短いかいので取り回しが楽です。

又、一般的なイメージは若者が乗るハッチバック、おじさんが乗るセダンといった感じでしょう。

更にはハッチバックなら、ラゲッジルームは後部座席を前に倒せば積載能力は相当高くなります。

以上のように若々しくて便利に使えるのはハッチバックの方だと思いますよ。

書込番号：17283220

[SIどりゃ〜ぶ]

このクラスのセダンは人気ないですもんね
セールスマンも将来の下取りのことも考えてハッチバックをすすめたと思いますよ
実際過去のアクセラセダンなんて滅多にお目にかかれないでしょ

書込番号：17283236

[北に住んでいます]

セダンは1.5Lの設定しか無くスポーツ20Sの方が上級グレードですね
装備を見てもセダンは実用車的な感じがします（オヤジ狙いかな？）

MRCCの件は残念ですが、私がどちらかを購入するのならば2Lのスポーツの方を選択します
セダンも好きなのですが、セダンでは2Lが選択出来ないし装備的にも無いですね。

書込番号：17283396

[カメカメポッポ]

ハッチの良い所は、セダンと違い、ドアよりも大きい物が積載可能な場合が有る程度じゃないでしょうか？

車によっては、泥除け、かごの無い27インチロードをそのまま積載できるモデルもあります。　Ｆｉｔとか。

旅行中は、荷物室から何かと取り出しやすいかな？

セダンより劣るのは、夏場の生物、冷凍物でしょうかね？　トランク内よりも温度は上がりやすいです。　直接日が浴びる事が駄目なのでしょうかね？　クーラーバックは必需品です。

それと、目隠し用のパネルが無いと、積んでる物が見えてしまうので、危険でもあり、汚いです。

書込番号：17283509

[CM-2]

アクセラのハッチバックはCセグのハッチバックとしても大きい部類でゴルフ�Zとくらべても幅はほぼ同じ、長さは20センチ長いんですよ。
積載できる物の大きさは全長の分セダンの方が長い物を積めますが、トランクルームの高さの制約があるので嵩高い物はハッチバックの方が積みやすいと思います。
ハッチバックのリヤシートを畳んだ状態にするとステーションワゴン顔負けの空間が現れます。
前述のCセグハッチバック車最長クラスの全長のおかげです。
セダンに積める物はほとんどハッチバックにも積めますが、その逆はないと思います。

真夏の温度云々もリヤトレーが標準てすしプライバシーガラスのおかげで直射日光の心配は無用です。
またリヤトレーを外せば（簡単に取り外せます）車室と繋がってエアコンが効きますのでセダンのトランクルームよりも温度は下がります。
スタイルの好みは別にしてアクセラの場合はハッチバックゆえのネガポイントは無いと思いますよ。
MRCCですが、スレ主さんが高速道路での長距離移動の機会が多いのでなければ不要だと思います。
我が家のアクセラの「お仕着せ」の安全、便利装備の中でRVMSやハイビームコントロール、アダプティブヘッドライトは便利で常に使ってますがMRCCは使ったことがありません。
ADDも眼のピント調整のスピードが遅くなった私のような中年ドライバーには助かりますが、若い方には邪魔かもしれません。
走りに関する部分についてはSもSTも同じですから不誠実な担当営業マンの問題は別にしてどちらが良いとか悪いとか考えられることはないと思います。
アクセラは国産Cセグで随一の「世界」で通用するクルマです。
その中でもベストバランスと言われる2.0ガソリンは日本ではハッチバックしかありません。
自分の選択に自信を持って、アクセラを迎えてあげて下さい。

書込番号：17283664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんなにセダンがいいなら変えてもらったらどうでしょうか？

ハッチバックが小さく見えるということですが、セダンも特に変わらないですし、むしろよく走っている他のセダンに比べれば、アクセラは非常に小さく見えます。
小さいのが不満なら、せめてアテンザにした方がよろしいかと…。ヴィッツクラスに見えるなら尚更です。

アクセラセダンは教習車や営業車では良く見ますが、あまり自家用車は見ませんね。たまに見ても、若い人は非常に少ないと思います。
不人気な分、ハッチバックに比べて下取りも安いです。

ハッチバックはなにより見た目がスポーティですし、大きな荷物も乗るのがいいですね。

書込番号：17283720　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

スポーティー感と見切りの良さ。それと開口部が大きいので荷物が積みやすい。
ですが鼻先が長い分、セダンの方がデザインバランスが良いのは確か。

他人の意見でどの程度不安が解消するのか不明ですが。

書込番号：17283799

[てげ]

Webで一目ぼれしてXDを購入したものです。
MRCCは最初はいらないと思っていましたが、一定の回転数で走行するので燃費向上に貢献し意外と便利です。
（自分が結構アクセルを踏み込む性格というのもありますが・・・。）

ハッチバックの利点は後部座席を倒して荷物をたくさん載せられる点だと思います。
また、2リッターとディーゼルはハッチバックのみなので、パワフルで運転に余裕が出ると思います。

書込番号：17283853

[くらうぜびっつ]

ジャックスパリゾートさん

私はセダンと迷った末にハッチバックの20STを購入しました。

車のシルエット、リアのスタイルはセダンの方が良いと思いますが
それ以外ではハッチバックの方が良いところが多いと思い購入に至りました。

●個人的に思うハッチバックの良いところ
・2Lエンジンの性能
　セダンには1.5Lとハイブリッドしか選べない
　ハイブリッドは吊り下げ式ペダルになってしまう
・18インチホイールのデザイン
　16インチホイールよりデザインが良く締まって見えます
・2本出しのマフラー
　古典的な嗜好かも知れませんが値段以上の車格を感じます
・全長の短さによる取り回しの良さ
　私のレビューにもありますが車庫事情の影響が大きいですが…

●20Sと20STのグレードにつてい
・私は勢いで20STを購入していまいましが20Sでも良かったのかなと思います。
　MRCCについては試しに何回か使用してみましたが
　アクセラは自分で運転することを楽しむ車だと思うので
　今後、使用する機会はほとんど無いように感じました。
・スピードメータについて20STのHUDは視線移動が確かに少ないですが
　20Sのアナログの方が好みです。
　デジタル表示で速度が細かく変化すると何だか気になってしまいます。

●アクセラのサイズ感
・走行中であれば一瞬ですれ違うので周囲の車・背景で
　印象は、ばらつくと思います。
　停車している状態で見るとクラウンと同等の横幅があるだけに
　ハッチバックでも、かなりのサイズを感じます。

　
アクセラのグレード展開では、どのグレードを選んでも悩みがありますが
素性は良い車だと思うので末長く付き合って頂ければと思います。

書込番号：17284174

[ジャックスパリゾート]

皆様、返答本当にありがとうございます。
ハッチバックのいいところが見えてきました。
アクセラの大きさも他の車と比べても結構大きく貫禄がありますよね。
そう思い、実物を見て購入を決めたはずでした。
実際、アクセラではなくアテンザでしたが、クラウンと並んで止まっていたのを見てアテンザが勝ってると感じました。それを少し小さくしたアクセラもやはりすばらしいだろうと思っています。

長い期間納車待ちしていて楽しみが逆に不安になってしまってました。

営業マンは嫌いですが、アクセラハッチバックは自信を持って大切に乗っていこうと思います。
納車したらまずおしりから抱きしめてあげようと思います。ありがとうございました。

書込番号：17285029

[油 ギル夫]

＞セダンは1.5Lの設定しか無くスポーツ20Sの方が上級グレードですね
装備を見てもセダンは実用車的な感じがします（オヤジ狙いかな？）

営業車や運転教習車用途もあるのかな、と思いました。

書込番号：17285135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

逆にアクセラセダンの何が素晴らしいと思ったのでしょう？

書込番号：17287196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

僕はハッチバック20STの納車待ちです。
最近見かけるようになったアクセラのハッチバックは、確かに幅が180センチある風格がありませんね。

車体のコーナー四隅が丸まっているデザインで、角ばっているゴルフとかインプレッサとの違いがあると思います。

書込番号：17287281　スマートフォンサイトからの書き込み

[iouaoi]

遅レスですのでもう読まれていないかもわかりませんが書かせてください！

自分はハッチバックのかっこよさに一目ぼれした口ですが、
いざ納車の日に現物を目にした際に違和感を感じました

フロント側からリアにかけてみたときに突然尻が切れているような感覚・・・
あれ？思ったより短くてかっこよくないなと思ってしまいました（笑
購入前にさまざまなレビューで結構でかい車だという印象を強く受けていたために
バランスが悪いと感じたのだと思います。

ですが！納車３０分後にはかっこよくてたまらなくなりましたｗ
あー、やっぱりハッチバック一拓だったなーと夢中です。これほどセクシーな車はないですよ！


一目惚れした自分でさえ一時そんな感覚に襲われるのだから
もともとセダン予定であった方がそう思われるのも無理はないと思います。
でも絶対に気に入ります。自分は２０代前半ですので若者の感性ではハッチ最高です
周りの評判も外車みたいでかっこいいとかなり高いですので、納車までニヤニヤすることをオススメします。では！

書込番号：17309165

[ムルスマ]

セダンはデザインの面からみるとアンバランスだと思います。HBとセダンのデザインはドアを共有してますが、HBが主体でデザインされたものだと思います。セダンであれば大きくはなりますがアテンザの方がバランスが良いと思います。

書込番号：17339179

アクセラＸＤの消耗品の品番などについて

[KenHarry]

３月上旬にＸＤ納車出来ました。
色々カーショップ寄るとＤＬ-１指定のオイルが置いてある店が
増えてきたので交換予定しています。
ディーラーに行けば直ぐだと思いますが、仕事の都合で中々
寄れません。そこで分かる方に質問なんですが、
アクセラスポーツＸＤのオイルフィルターの品番分かる方
居ませんか？カーショップに置いてある適合表が２０１３年度
までしか無く、掲載されていませんでした。
付属のサービスマニュアルにもオイルフィルターの品番がありません。
ペーパータイプなら純正以外適合無いと聞いてます。

書込番号：17336333

[HAJIHAJI]

CX-5のXDのオイルフィルターは品番SHY1-14-302
みたいですが、共通ではないですかね？

書込番号：17336435　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

ちなみにアテンザXDも品番SHY1-14-302ですね！

書込番号：17336462　スマートフォンサイトからの書き込み

[西からの風]

営業の方を言ってましたが、近いうち純正オイルが上がるそうで（特にディーゼル用）、パックdeメンテの契約してる人のメリットが大きくなりそうです。

書込番号：17337057

[KenHarry]

皆さん、情報有難うございます。
クリーンディーゼル用のオイルが購入検討時、何処の
カーショップにも置いてなかったのでパックｄｅメンテ
に加入しました。しかし、メーカー指定のオイル交換
回数では、足りない為にカーショップ回ったら
何店舗かＤＬ１指定のオイルが置いてありました。
しかしオイルフィルターの品番カタログに掲載が
無かった為、確認させて頂きました。
教えて頂いた品番でカーショップ確認して貰います。

書込番号：17337870

レーダーについて

[シャア15s]

アクセラ15Sにミラー型レーダーを取り付けようと思っています。
しかしOBDは、カーセキュリティに接続しているので、レーダーには接続できません。
今までレーダー付けたこと無いのですが、OBDの情報ってどれくらい見られてますか？
あと皆さんのブログ見てると、ダッシュボードタイプの方が多いような気がします。ミラー型レーダーって何か不具合あるんでしょうか？
初レーダーなので、お使いの方々のご意見を頂戴したく投稿いたします。
よろしくお願いします。

書込番号：17263186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ミラー型ってあまり性能が良くないものが多いです。
それから、いちいちバックミラーを見ないとレーダー情報が確認できないのでは、不便極まりないと思います。

書込番号：17263298

[HisaC]

見栄え的にミラー型が好みで今まで使っていましたが、アクセラにしてからは自動防眩機能が付いたため、諦めてワンボディタイプに変えました。

書込番号：17263395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シャア15sさん

私の場合はユピテルのミラー型レーダー探知機を何機種か連続で使い続けています。

先ず、ミラー型レーダー探知機の欠点は以下の2点だと思います。

・車の振動に共振して振れる事がある。（又はズレる事がある）

・防幻ミラーが使えなくなる。

反面、車内がスッキリとするという最大のメリットもあります。

私の場合は、この車内をスッキリさせたいが為にミラー型レーダー探知機を使っているのです。


尚、ミラー型レーダー探知機がダッシュボード上等に設置するタイプに比較して、性能面で劣る事は無いと思います。

又、ミラー型レーダー探知機が視点の移動が大きくて見にくいという事も特にありません。

ルームミラーが見にくいのなら、ルームミラーで後方確認が出来ない事になりますので・・・。

書込番号：17263417

[armati]

以前乗ってた車でミラー型のレーダー探知機を使用してましたが､夏になるとレーダー探知機の重みで下にお辞儀して不便でしたのでミラー型はやめました｡

書込番号：17263458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

シャア15sさん

OBDの情報ですが、恐らくですが、OBDから得られる情報を「ある目的があって見れるようにしたい」という人がつなげているんだと思います。

どれくらい見ているか？ というよりも、どういう目的で何を見ているのか？ そこを聞いた方がいいかと思いますよ。

書込番号：17263473

[ＲＥ７８７]

私の場合は、CX-5で水温計が警告灯になってしまったので、実際の水温を知りたいこと、DPF浄化時の燃料流量を見たくてOBDを付けてます。エンジンのコンディションがわかり易くて私個人は重宝してます。

書込番号：17263550　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽柴筑前守秀吉]

こんな感じです	画面です

私もレーダーよりも水温計の為にOBD に繋いでます。私のはユピテルのオンダッシュタイプですが。
画面の大きさで選びました。
スッキリさせたいのであれば、ミラータイプが良いですね。

書込番号：17266218　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャア15s]

皆様ご回答ありがとうございました。
とても参考になりました。OBDの情報は私にはそれ程必要ではなさそうです。
ミラー型かダッシュボード型かでもう少し悩んでみようと思います！
ありがとうございました(￣▽￣)

書込番号：17266318　スマートフォンサイトからの書き込み

[HisaC]

AR-G800A+サイドカメラ

解決済みかもしれませんが，ご参考にセルスター AR-G800A設置写真を掲載します。
サイドカメラ(左ドアミラー埋め込み) + セルスターの映像外部入力付きレーダー探知機はおススメです。

書込番号：17331036

ＨＵＤメーターの使用感

[ズア]

アナログメーターが無いと見づらくないですか？

使った感想など良かったら返信お願いします。

書込番号：17313012　スマートフォンサイトからの書き込み

[CM-2]

正直なところ、私もスピードメーターに関してはアナログが好きです。
慣れると針の角度で速度がわかるようになり、デジタルの数字を読むよりも前方から視線を外す時間がちょっとでも短くて済みますので。
しかしアクセラのADDは前方を注視したままでも視野の中に速度の表示が入ってきますので安全です。
若い方には信じられないかもしれませんが（私自身も考えもしていませんでしたが）この歳になると眼のピントを合わせるスピードが遅くなり「前方→メーター→前方」と視線を移動させると一瞬ですが視界がボヤけた状態が発生します。
しかしADDはドライバーの前方1.5メートルくらいに焦点を設定していますのでそれがありません。
特にXDは結構な登りでもシフトダウンしてエンジン回転数が上がることがほとんどありませんので、気がつかないうちにスピードが出ていることがよくありスピードをチェックする頻度は多くなります。
また速度だけでなくナビ使用中は次の交差点までの距離、曲がる方向、走るべき車線も表示してくれますのでマツコネのディスプレイを見なくても済み、夜間、荒天時などできるだけ前方から視線を外したくない時にも助かります。
私のようなスピードメーターアナログ派の人間にとってもデジタル表示というデメリットを補う以上のメリットがあると思います。

書込番号：17313953　スマートフォンサイトからの書き込み

[2020hiro]

今迄はスピードメーターはアナログが良いと思っていましたが、アクセラのアクティブ・ドライビング・ディスプレイに映し出されるデジタルメーターの数字の変化が絶妙で大変見やすく、スピード認識出来ます。デジタルメーターでは秀逸ですね。
今後、主流になって行くと思います。
しかし、タコメーター内にあるデジタルメーターは見にくく、見てないです。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイに慣れてしまうと、アナログメーターパネルがレトロに感じられて来ます。

書込番号：17316069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

返信ありがとうございます。
針の角度でなんとなく減速のスピードなどを把握していましたが、意外と慣れるものなんですね
アナログメーターとＨＵＤと２つければデザインてきに良いのですが。

書込番号：17321335　スマートフォンサイトからの書き込み

ipodのUSB接続

[nikkune-mu.com]

ipodをUSB接続で聞きたいと考えています。

管理が面倒なので、PCに入ってる音楽約4000曲(40GB)を全部ipodに入れる予定です。
現行機種だと、「ipod classic」と「ipod touch」しかないですが、
これらの機種に 40GB以上の音楽を入れて使ってる方いらっしゃいますか？

正常に使えますか？(マツコネ上に曲名やジャケットを表示、プレイリスト操作・選択など）
nanoとかで、10GB程度なら余裕で使えるみたいですが、データ量が40GBくらいまで大きくなると
読み込みに時間が何分も掛かるとか、動作が不安定になるとか無いか不安です。

ちなみに、今持っている8年落ちのipodは、100曲程度までは上記の操作ができますが
4000曲入れると、プレイリスト使用不可、エンジン入/切の度に必ず1曲目から再生、
突然停止など不具合満載になります。

イヤフォンジャックは不便すぎます・・・
わかる方、教えてください！

書込番号：17293125

[じこまん]

nikkune-mu.comさん、こんにちは

求められている回答とは異なりますが、私もiPod接続の事で知りたい事が多々があり、
情報共有が出来ればと思い投稿させて頂きます。

現在、5世代30GB（旧Calssic）で23GB容量を使用した環境でマツコネと接続していますが、
以下症状があります。
　�@「認証失敗」が多々ある
　�Aエンジン始動後数分間（〜5分位）の動作が不安定
　　・各フォルダのアクセスに時間がかかる（Loding状態で固まるなど）
　　・曲指定で再生後、数秒で曲停止し、その後操作は可能だが再生されない　又は　全曲1曲目が再生される
　�Bエンジン始動時、停止時の場所から再生されなく、全曲1曲目から再生される

個人的には所有しているiPodは古いので、使用制約が発生するのは仕方ないと考えていますが、
動作検証済みのiPodで問題が発生しないか明確な情報が無い為、検証済みのiPodに買い替えるか、
決断できずにいます。
　・Touch5世代-30GB以上は上記�@〜�Bの問題は発生しないか？

メーカにも問い合わせましたが、明確な回答は得られていなく待ち状態ですが、
　・『Touch5世代ではLoding時間が長い事がある』と、把握している
　　　　→但し、容量的な事に起因しているかまでの回答はなし
　・エンジン始動時の再生位置については、デバイスの種類で「停止位置から」と「全曲1曲目」との
　　場合がある
　　　　→検証済みiPodではどうなのか回答なし
の状況です。

当初は、現行Classicへの買い替えを考えていましたが、検証予定はないとの事です・・・

検証済みのiPod（Touch5世代　Nano7世代）を使用している方の使用容量での
動作状況を私も知りたく、ご存知の方がいればと思います・・・・

長文で、失礼しました

書込番号：17303441

[Takutyan]

嫁がiPod touch(64GB)を持ってまして、画像/動画/音楽やらで50GB程使っており、音楽だけでいえば250曲入っているようですが、全くストレスなく機能してました。
曲名などの表示も全く問題なく、Bluetooth接続ですが、嫁はかばんに入れたままでも車に乗った(座った)瞬間から認識し、iPod touchの中に入っている音楽全てサクっと認識しどの曲でも直ぐに聞ける状態で、アーチスト、アルバム、ジャンル、曲名、どこからでも直ぐに選択できる状態でした。

書込番号：17310631