マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヘッドレストではない？首の違和感　感じますか？

2018/02/25 20:34（1年以上前）

Kat.Iさん

クチコミ投稿数：33件

現在、CR系プレマシーに乗っています。
買い替えを検討しており、ディーラーでアクセラ22XDに試乗してきました。
その時に気になったのですが、運転すると首にすごい違和感？負担？を感じました。運転時間としては10～15分程度です。
過去の書き込みを見たときに、ヘッドレストが当たって違和感という方はいらっしゃいましたが、私は、ヘッドレストは当たっていない状態でです。
シートは立て気味で、シートは一番低くしました。
過去に15XDに試乗した時も同じような違和感を感じました。

同様の違和感を感じた方や解決した方はいらっしゃいますか？
原因が分かれば知りたいです。

なんでなんだろう？急加速とかもしていないんだけどな・・・

書込番号：21630445

2点

ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん

クチコミ投稿数：302件Goodアンサー獲得：13件

2018/02/25 21:01（1年以上前）

＞Kat.Iさん
デミオに乗ってます。前車は現行マーチでしたが、その経験から。
現行マーチはボンネットのせっどライト付近まで見える着座位置で、視界の面ではデミオよりも上でした。
乗り換えてからその視界の違いが不安で、車両感覚がなじむまでの間、首を伸ばしたり動かしたりと、少しの間落ち着きませんでした。
もしかしたら、そういう面が首の違和感という表現になってるのではと思いました。

それから、着座姿勢をしっかり調整してますでしょうか。
今のマツダ車はテレスコピックがありますから、着座姿勢の自由度が大きくてその点とても助かってます。

書込番号：21630535

1点

Kat.Iさん

クチコミ投稿数：33件

2018/02/25 23:41（1年以上前）

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
レスありがとうございます。

確かにプレマシーに比べると視界は狭かったんですが、それによって首の違和感が出たって感じでは無い気がします。
着座姿勢とテレスコの調整はしたつもりだったんですが・・・

試乗終わって数時間経ったら、違和感を通り越して、ハリを感じる様になりました・・・

書込番号：21631039

1点

shidzimi asariさん

クチコミ投稿数：50件Goodアンサー獲得：2件

2018/02/26 00:04（1年以上前）

＞Kat.Iさん
このシートは多少寝かせ気味のが良さそうです。

肩をサイドサポートにあずけるように固定して、テレスコで腕がゆったりする様に調整。
電動ならシートチルトで多少腿を上げ、ランバーサポートを少し出すと、より上半身が安定します。
寝かせ気味にすると、ヘッドレストもかっちり決まります。

ただ、儀式ではないんで、自然にならない体勢を強いられるんなら、合わないのかもですね。

書込番号：21631085　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

未知案内さん

クチコミ投稿数：579件Goodアンサー獲得：22件

2018/02/26 17:28（1年以上前）

＞Kat.Iさん

単純に身体がプレマシーに慣れていて、アクセラには慣れていないという事ではありませんか？

視界、シート高さ、シート形状、着座姿勢等々。

それらの違いから、無意識に身体に力が入っているとか？

事情を説明してデミオ、アテンザ、ロードスター辺りにも試乗させてもらってみては如何でしょう。
これらのクルマに試乗して、同様の痛みが出るか出ないか確認されてみると良いのではないでしょうか？

書込番号：21632644　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

taro_jiro_tamaさん

クチコミ投稿数：13件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/26 21:44（1年以上前）

＞Kat.Iさん
個人的には長時間乗っていても痛くならず、疲労の少ない良いシートだと思っていますが、
シートを一番下まで下げていたということですので、プレマシーより見通しが悪い分、無意識に首を伸ばしていたのかも。
あと、ランバーサポートやサイドサポートの有無によっても背骨の反り具合が変わるので姿勢が変わったり、
運転中に力の入る場所が変わったりすると思います。

書込番号：21633427

2点

Kat.Iさん

クチコミ投稿数：33件

2018/02/27 00:42（1年以上前）

＞shidzimi asariさん
寝かせ気味が良いんですか。
運転の際は、腰が弱いので、立て気味に座ってしまいます。

＞ただ、儀式ではないんで、自然にならない体勢を強いられるんなら、合わないのかもですね。
そうなんですよね・・。アクセラの前に乗ったインプレッサはシートに全く違和感が無いどころか非常に良く、しかも車全体的にも出来が非常に良かったから余計に気になるんです。

＞未知案内さん

＞事情を説明してデミオ、アテンザ、ロードスター辺りにも試乗させてもらってみては如何でしょう。
２～３年前になりますが、デミオXDは代車で２日、アテンザ、ロードスター、初代CX-5は試乗したことがあります。その時は問題なかったんです。
デミオは代車だったので２～３時間乗りましたが問題なしでした。

＞taro_jiro_tamaさん
＞シートを一番下まで下げていたということですので、プレマシーより見通しが悪い分、無意識に首を伸ばしていたのかも。

座面を下げすぎだったのかもしれませんが・・・
会社では３代目プリウス、アクア、ミライース、プレミオ、カローラフィールダーを同様に背もたれ立て気味、かつシート下げ気味（ミライース以外）で運転してますが、気にならないんですよね。

＞個人的には長時間乗っていても痛くならず、疲労の少ない良いシートだと思っていますが、
座面もちょうどよい硬さでサイドサポートも適度にあり、私も首以外ではそう思います。

皆さんレスありがとうございます。
ご意見非常に参考になります。

書込番号：21633950

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ナイスクチコミ6

返信4

異音について

2018/02/22 21:55（1年以上前）

さまさ252212さん

クチコミ投稿数：6件

こんばんは

29年11月登録の15SLPに乗っております。
納車から、3ヶ月弱が経過しました。

最近気付いたのですが、発進時というかアクセルの踏み始めの時に、前の方からキリキリ？というような音がしています。パーキング時にアクセルオンにしても音は出ません。

小さい音なので、音楽とか流してるとわかりません

また、アクセルを踏んでから、加速するのに更に踏んでも音はしません。
止まるときにも聞こえたりします。

単なるキシミ音なのかなと思ったり、何かの不具合なのかとも思ってみたり。

わかりづらい内容で申し訳ありません。
どなたか、同じような症状経験された方いらっしゃいますか？

書込番号：21622456　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ザサムライさん

クチコミ投稿数：592件Goodアンサー獲得：5件

2018/02/25 20:49（1年以上前）

さまさ252212さん
今晩は。29年9月にアクセラ15Sプロアクティブを納車した物です。
私の個人的な見解ですがその異音はいわゆる個体差による物かと思われます。ディーラーで見てもらうのが最善だと思いますよ。

書込番号：21630491　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

さまさ252212さん

クチコミ投稿数：6件

2018/02/25 21:58（1年以上前）

＞ザサムライさん
こんばんは。返信ありがとうございます。

ザサムライさんの車は症状が出てないということなんですね。

おっしゃる通り個体差によるものなのかなぁ。
やはりディーラーで見てもらうことにします。

書込番号：21630720　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ドルフィンマスクさん

クチコミ投稿数：200件Goodアンサー獲得：4件

2018/02/26 20:14（1年以上前）

＞さまさ252212さん

私は納車後約1年経つアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っていますが、納車当時から走行中にたまにマツコネ周辺からパキッパキッパキというような異音がすることがあります。
個人的は所詮高級車ではないし、今現在はそれ程気にならないのでディーラーには相談していません。
異音が今よりもひどくなって気になるようになったらディーラーへ相談しようと思ってはいます。

気になるようであれば直ぐにディーラーへ相談した方が良いかと思いますよ。

書込番号：21633097

1点

さまさ252212さん

クチコミ投稿数：6件

2018/02/26 22:20（1年以上前）

＞ドルフィンマスクさん
こんばんは。返信ありがとうございます。

マツコネ付近からパキパキ音ですか？
いろんな症状があるんですね。幸いにも私のクルマからはまだそのような音は出ていません。

今日、PレンジからDレンジに入れた時にもキリキリ？という音がすることに新たに気づきました。
ギアとかミッション関係なんでしょうかね。
その辺のところはあまり詳しくないので。
ただ、キシミ音とか、どこかで配線などが振動しているような音ではないと感じています。

やはり、１度ディーラーで見てもらうべきですね。

書込番号：21633551　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ6

返信2

スタッドレス195-65R-15

2018/02/18 09:07（1年以上前）

sukinoakunさん

クチコミ投稿数：25件

ＢＭ型215-45R-18のタイヤをはいています。
ＮＯＡＨ（ＡＺＲ６０）ではいていたスタッドレス195-65R-15
をはかせることはできるでしょうか。
１．５Ｌでも、195-65R-16と言うことは
外径がすこし短くなるので支障があるのでしょうか。
教えてください。

書込番号：21608983

2点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51478件Goodアンサー獲得：15424件

2018/02/18 09:34（1年以上前）

sukinoakunさん

両サイズの外径は下記の通りです。

195/65R15：外径635mm程度

215/45R18：外径651mm程度

つまり、195/65R15にインチダウンすると外径が2～3％小さくなりますから、速度計も純正サイズの時に比較して2～3％速く表示されるようになります。

同様に195/65R15にインチダウンする事でトリップメーターも2～3％多く積算されるようになります。

又、タイヤの半径が8mm程度小さくなりますから、車高も8mm弱下がる事が予想されます。

あとは15インチへインチダウンする事でブレーキキャリパーに接触する可能性も考えられます。

この辺りは実車確認で15インチホイールがアクセラのブレーキキャリパーに接触しない事をご確認下さい。

次にアクセラとノアの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・アクセラ：18インチ×7Jインセット50 PCD114.3 ハブ径67mm

・ノア：15インチ×6Jインセット50 PCD114.3 ハブ径60mm

このホイールサイズならアクセラとノアのインセットは共に50ですから、インセットは問題無さそうですね。

ただ、ハブ径はノア60mm、アクセラ67mmとアクセラの方が大きいです。

このハブ径よりノアのホイールが社外品ホイールでは無く、トヨタ純正ホイールならハブ径よりアクセラには取り付け出来ません。

書込番号：21609047

4点

sukinoakunさん

クチコミ投稿数：25件

2018/02/18 09:41（1年以上前）

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
やはり、１５インチは装着できないようですね。
現物合わせをしてみようと思っていましたが、無駄のようです。
１６インチの購入を検討してみます。

書込番号：21609058

0点

ナイスクチコミ16

返信7

シートヒーターのスイッチ部分って

2013/11/07 17:18（1年以上前）

はらだまさん

クチコミ投稿数：11件

レザーパッケージやXDだとシートヒータースイッチが収まっているエアコン操作部上の1/3DIN程の部分、ファブリックシートの場合はどのようになるのでしょうか。シートベルト未装着の警告灯が灯っているように見える動画もあるのですが…。どなたかご存知の方おられましたら、宜しくお願いします。

書込番号：16806675

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高地の民さん

クチコミ投稿数：107件Goodアンサー獲得：9件

2013/11/07 18:58（1年以上前）

試乗車で見た限り、助手席のシートベルト未装着時に警告灯が点灯してました。
蛇足ですが、営業さん曰く、
外国向けの輸出仕様では後席のシートベルトに対する未装着警告灯も
その部分にて点灯するそうです。

書込番号：16807026

4点

はらだまさん

クチコミ投稿数：11件

2013/11/07 22:38（1年以上前）

情報ありがとうございます。
なるほど。
同乗者にベルトをさせる義務がある運転者が分かればよい警告灯を、わざわざその位置に付けるというのは、開発段階での「このスペース、どうやって埋める？」感がどうしても漂ってきますね…。
せめてファブリックシートの場合は、下すぎて使い辛そうなCD/DVDスロットをその場所にもってくるとか出来ないのかなぁと思ってしまいます。
マイナーチェンジに期待してしまう部分がまた増えてしまいました（笑）。

書込番号：16808089　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

岐阜県民ですよさん

クチコミ投稿数：70件Goodアンサー獲得：4件

2013/11/07 23:03（1年以上前）

警告灯は各国で違いはありますが、衝突安全試験で加点対象です。
警告音や表示位置や表示内容で点数が変わります。
CX-5は警告が充実していなかったのでjncapで前年度2位でした・・。

書込番号：16808216

2点

チャライダーZさん

クチコミ投稿数：474件Goodアンサー獲得：15件

2013/11/08 07:52（1年以上前）

助手席に座る人が見えるところに付けるのは普通だと思います。

書込番号：16809199

7点

はらだまさん

クチコミ投稿数：11件

2013/11/08 14:14（1年以上前）

岐阜県民さん、ご指摘ありがとうございます。いい評価を受けるには、メーカーも色々大変なんですね。これを機会にもう少し警告灯の意味やあり方を勉強しようと思います。
ハイビーム、シートベルト、パーキングブレーキ位しか気にしないタチなもので（笑）。

書込番号：16810122　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

はらだまさん

クチコミ投稿数：11件

2013/11/08 14:19（1年以上前）

チャライダーZさん、ご指摘ありがとうございます。
言われてみれば、乗員皆に見える場所にベルト警告表示があれば、「ベルト、ベルト！」と言う頻度も少なくなりそうです。高齢者を乗せると、かなりの確率でベルトしなかったりしますし（笑）。

書込番号：16810137　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

しょうままるさん

クチコミ投稿数：1件

2018/02/16 10:45（1年以上前）

＞はらだまさん

こんにちは。
アクセラの教習車はその部分に、デジタルの速度計、ブレーキランプの点灯、ウィンカーの点灯などが表示されていました！！

書込番号：21603781　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ55

返信11

気筒休止システム

2018/02/08 22:17（1年以上前）

クチコミ投稿数：1865件

ついに！
いつから搭載なんでしょうね？

マツダ新技術「気筒休止システム」 -SKYACTIV-Gの進化-
https://www.youtube.com/watch?v=d-Ue32DcSlg

あとは７速ATだな。

書込番号：21582595

3点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16191件Goodアンサー獲得：1322件

2018/02/08 23:27（1年以上前）

結構昔からあるけどね。
日本で1番最初は三菱だった気がする。

より洗礼されてリニューアルですね。

書込番号：21582862　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10020件Goodアンサー獲得：1405件

2018/02/09 00:30（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん
ホンダも６気筒エンジンで６-４-２システムをやっていましたが、今はどうしたのでしょうね。
フォルクスワーゲンゴルフハイラインは採用していると思いますが、際立つ省エネにはなっていない？
いずれにしてもそれほど話題にはならないようですが、マツダのは違うのでしょうか、マツダのお手並み拝見ですが。

http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no007.pdf

書込番号：21583004

4点

クチコミ投稿数：1865件

2018/02/09 06:46（1年以上前）

2.5Gのみなんですかね？だとしたら残念です。

ちなみにディーゼルには向かない技術ですか？

書込番号：21583254

1点

クチコミ投稿数：1865件

2018/02/09 07:58（1年以上前）

気筒休止はやはり2.5Gのみみたいですね。
https://response.jp/article/2018/02/08/305856.html?gp=1_email_20180208

書込番号：21583360

4点

クチコミ投稿数：1865件

2018/02/11 11:55（1年以上前）

2.5Gのみ気筒休止を搭載だと2.5Gと2.0Gで燃費の逆転現象が起こっちゃうかもですね。

書込番号：21589181

3点

kurobenohimoⅡさん

クチコミ投稿数：98件Goodアンサー獲得：3件

2018/02/11 22:14（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

たぶんアクセラには載らないでしょうね。

しかし皆さんおっしゃるように、三菱もホンダもＶＷも大した売りになってませんよね、気筒休止。

しかもsky-Gあたりでは無負荷時にはかなりのリーンバーンになっているだろうから、定速走行では
目立った省エネにもなんないだろうな。

来年sky-X出すんなら、そこで使う予定のマイルドハイブリッドだけ先行させて今回載せるんならまだしも、
こんなリコールの種みたいな機構は出さないほうがいいような・・・

だって「気筒休止エンジン搭載」だから買おうって人は全国で３人ぐらいでしょ？
ちゃんとユーザー調査してんのかなマツダ？

書込番号：21590842

5点

XJSさん

クチコミ投稿数：6440件Goodアンサー獲得：281件

2018/02/12 00:49（1年以上前）

片バンク休止は昔からあったけど直列だと珍しいのかな？
今はアイドリングストップがあるからあまり意味無さそう。

書込番号：21591318　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

aquablauさん

クチコミ投稿数：891件Goodアンサー獲得：19件

2018/02/12 02:02（1年以上前）

以前に SKYACTIV-G の気筒停止についてブログに書きましたので紹介します。

SKYACTIV の将来
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39517953/

書込番号：21591430

4点

クチコミ投稿数：1865件

2018/02/12 07:13（1年以上前）

＞aquablauさん
素晴らしいブログですね。ありがとうございます。

「軽負荷時は過給ダウンサイジングよりも燃費が悪い」という点の改善策として、マツダは気筒休止
とありますが、ゴルフ1.4Lも確か気筒休止しますよね。

『2.5Lでもコスト、走り、燃費で全部勝つ』
悲しいかな日本では税金面ではどうしても勝てないですね。

書込番号：21591627

3点

kurobenohimoⅡさん

クチコミ投稿数：98件Goodアンサー獲得：3件

2018/02/12 08:30（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん
＞aquablauさん

なんかとてもためになるスレになってますね。
だがしかし・・・いくら人見さんが正当な理論武装してもなかなか世の一般人の心に響かない
それが現実のようで・・・

マツダのディーゼルが内燃機としての性能は世界に冠たるものだけど世間はそれほど評価しない。
リコールが出るとお祭りになるくらい・・
デミオＭＢやロードスター１．５は普通に走ると２０ｋ/ｌ近く走るらしいけど、それが省エネとして話題にならない。
もちろんアクセラ１．５も車格の割には高燃費だろうけどオーナーだけが知っている・・・
マツダ２．５Ｇが仮に実燃費で２０ｋ/ｌ走ってもそれを知っているのは数百人のオーナーだけになりそうな・・

それが日産のe-powerのように一見目新しいものにはその実態がそれほどではなくても世間は飛びつく。
電池の寿命の問題、その原料入手や廃棄スラッジが近い将来大きな問題になることはあんまり話題にならない・・・

着実な進化かギミックか・・・・日本人が問われる問題ですね。あれ、難しく考えすぎかな？
でもマツダの真面目と技術が人々の心に響けばいいなあ。

書込番号：21591747

16点

クレイシさん

クチコミ投稿数：7件

2018/02/13 15:31（1年以上前）

こんにちは。気筒休止の仕組み自体は皆さんの仰る通りそれ程目新しいものではないのですが、知り合いが
アウディ乗ってまして聞いてみるとやはり高速道路ではなかなか効果あるらしいです。
あちらはダウンサイジングターボ、それこそ人見さんの仰るように実用域ではあまり燃費良くないのでそれを
カバーすべく採り入れられた仕組みのようです。ですんでマツダのシステムもそれなりに機能するんじゃないで
しょうか。
参考までに
http://www.webcg.net/articles/-/30152

書込番号：21595953

3点