マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ターボ不具合だそうです。

[77hiro88]

２０１８年登録マツダアクセラ1.5XDです。走行85，000キロ超えて来たとこで　突然加速しなくなり　近くのディーラーへ緊急避難。その日は、修理出来ず代車をお借りして帰宅。SSでオイル交換を5000キロ毎、エレメントを10，000キロ毎に交換していたのですが、純正品ではないことがターボの不具合の原因の一つらしいです。そして　オイル交換、エレメント交換の全ての履歴が確認できない為　５年、１０万キロの保障対象ではなく有償修理になるとの事。クリーンディーゼルは、メンテンナスがシビアなんですね。軽油でラニングコストを抑えようと思いましたが、修理費が掛かるので不経済という結果となりました。アクセラの前に使用していたトヨタさんの２０プリウスは、同じメンテンス方法で故障もせず２８万キロ走ってくれたので　その差に愕然。安物買いの銭失いとは…。

書込番号：24397107

[EP82_スターレット]

＞77hiro88さん
そもそも、クリーンディーゼル自体のシステムが
お金がかかる仕組みです。
もちろん、ガソリン車よりお金がかかります。
ハイブリッド車も、車両価格が高い分、
燃費で稼ぎますが、秋から春までの燃費は
最悪なので、心して下さい。

適度に使用したいなら、単純なガソリン車が
一番コスパが良い。

書込番号：24397149　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

オイルやメンテナンスに注意しないと直噴ディーゼル・エンジンは壊れやすいみたいです

近くのクルマのショップがCX-8を新車で売ったところ、オイルとエレメントはマツダ純正品を必ず使って下さい、そうじゃないと保証外になる可能性がありますと言われたそうです

直噴ディーゼルはカーボンが混じりやすく、更にエンジンオイルに水分が混入するのでオイルの劣化が激しい
その旨を徹底してお客様には説明する義務があるような？そして書面に署名してもらうようにすべきですよね、マツダさん
中途半端なことをすると結局信用を失うだけです

書込番号：24397167　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞SSでオイル交換を5000キロ毎、エレメントを10，000キロ毎に交換していたのですが、
＞純正品ではないことがターボの不具合の原因の一つらしいです。

ディーゼルターボならオイル、エレメントを上記の半分程度で交換すべきだと思うのだが。

書込番号：24397174

[つぼろじん]

自分の兄弟も１０万キロ超えて　ターボが壊れ

２５万円だったか　払ったと言っていたが

オイル交換は　ディーラーでの交換していても　保証が切れてからの

故障さ・・・

書込番号：24397179

[じゅりえ〜った]

運が悪いだけだと思うけどね。

ま、この手のネタで書き込まれるのはマツダだけ。

他社にもクリーンディーゼルはある。

じゃなきゃ様々なユーザーの使い方（整備）に対して、汎用性をもたせられない作りなのかも…

こういう書き込みの積み重ねがメーカーへの信頼を下げていく。

書込番号：24397395　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ここ見るの初めてなのかな？

マツダのXDはディーラーで純正オイルを交換しないと保障外って書き込み沢山有るよ

俺は違うメーカーの車だけど、オイル交換ごときで予約（しかもコロナワクチン並みに待たされる）しないとダメなのが耐えられなくてGS。

書込番号：24397439

[福島の田舎人]

この手の話題は、今更？感ですかね！
初投稿で、改行なし？
マジで、初心者さんです（か）ね。

書込番号：24397536　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

指定オイルはマツダだけでも無いし、ディーゼルだけでも無いですね。
他は偶々オイルが起因で故障や不調になってないだけ。
オイルの品質にシビアなだけなので、純正と同等以上の規格、グレードをシビアコンディションの交換頻度でメンテナンスすれば、長く維持出来ている人も大勢居ます。

ディーラー以外でメンテナンスする場合には、メーカー保証のためには、メンテナンスノートを詳細に記録するべきなのはガソリン車でも同じ事です。

書込番号：24397588

[未知案内]

＞77hiro88さん

メーカーは性能を保証するために各種メンテナンスインターバルや使用油脂類を指定してますので、指定外の油脂を使用してて壊れた場合、メーカーとしては保証出来かねるというのは当然ではないでしょうか？

そもそも非難する矛先が間違ってませんか。
オイルなんてどれも同じとスタンドでの交換を選択しているご自身か、納得出来なければスタンドに言うべきではないでしょうか？
メーカーがこう言ってるけど、お宅んちはどーゆーオイル使ってんだ？って。


純正でハイグリップタイヤを履いてるようなハイパフォーマンスカーでサーキット走るのに、サイズが同じだからと聞いたこともないようなメーカーの異様に安いタイヤ履かせたらまともに走れず｢このクルマ遅い｣と文句言うのと大差ない話。
オイルでもタイヤでも、メーカーが関知していない部品使用によるところまでなんて保証しようがないと思います。

書込番号：24398369　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

恐らくディーラーでオイルとエレメント交換する際に、他のチェックもしてるのでしょうね。

書込番号：24401940

[kazuichi0530]

77hiro88さんコメントありがとうございます。
有償ですか、、、保証期間中なのに、、メンテパック加入してないと保証しないということでしょうか、、。
そこまで自己責任扱いだとディーラーで買う意味とは？と思ってしまいますね。修理はどれくらいかかりましたか？

書込番号：24535906　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールの届出あったの郵送や電話で通知無し

[tsuyoshi555]

1〜2か月前の事ですが、私は何気なくマツダのHPをみていたら、下記アクセラのリコールの表記がありました。
それも平成31年4月4日届出になってます。
何気に車体ナンバーで検索したら、私のアクセラが該当しているではありませんか！
何ら郵送や電話でのリコールの通知が来てない状態だったので、私はビックリして担当営業に電話したのですが、
連絡するまで気付いてないのか、または忘れていたようだった。リコールでこんな事は初めてです。
マツダは最近経営状態と関係ありかと勘ぐってしまうのは早計でしょうか？
修理名はボデーコントロールモジュール(コンピューター？)交換でした。

平成31年4月4日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190329001/

書込番号：23118941

[Takutyan]

違うんだなぁ。
別に、へりくだってお願いしなければならない
ということではないんですよ。
普通に言えばいいのですよ。

一般的な感覚からズレておかしな人は、今回の場合だと、
相手の応対は至って普通で良識的なのに、自分の方は「やって当然」「当たり前」という感覚でいるから、相手の普通の応対がおかしく、非常識と感じてしまうんですよ。

という話です。
たぶん、こういうのはなかなか当人はピンとこない話かとは思いますけど。

書込番号：23129920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

　ホントに話がかみ合わない人ですね。

＞「担当ディーラーでは、バルブスプリングのリコール対応作業はして無いです」は，実家近くのディーラーでバルブスプリングのリコール対応作業をして貰ったという認識なのでしょうか？

　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないはずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？

が，私の質問です。「アクセラにはバルブスプリングのリコール対応車もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，私に何を理解せよと？

＞＞「第1気筒のインジェクションに問題あり」との結果でリコール対応が決定しました。

は「予見性リコール」に該当したってことでは？　

に対して，「インジェクタを無償交換した時の、マツダから事前の予見性リコールについて通知です。」ということは，インジェクタを無償交換したしたときにそういう通知を受けたということですか？　そうではなくてマツダから事前にリコール通知を受けていたのならば，リコール通知の経験があるということですから，「フロント・ボディ・コントロールモジュール」の交換リコールも通知があったはずだと考えられるのではないですか？

　それが本当になかったのならば，原因を確かめるべきではないのですか？　何らかの理由で漏れた可能性を否定できませんが，その確率は極めて低いと思います。なぜならば，上にも書いたようにあて名書きなどがコンピュータ処理されるので。

　だとすれば受け取ったけれど失念した，あるいは誤配で届かなかったと考えられます。私の経験で言うと，誤配を受け取ることがたまにあります，年賀状ではほぼ毎年経験します。その場合は誤配の旨を書いた付箋をつけて投函しますが，世の中みんながそうではなくて関係ないと思って捨てる人もいるのではないですか？　特にMAZDAの封筒だと，DMだと思って中身も宛先も確認せずに捨ててしまうかもしれませんよね。だから逆の立場になって，私は受け取るはずの封書を受けとれなかったという経験もあります，多分誤配で捨てられたんだろうと．．．

　だからそういう可能性も検証せずに一方的にディーラー（やメーカー）の落ち度と決めつけるのは，なんだかなあと思うのです。

＞バルブスプリングの時は、燃費が通常は２０ｋｍ/L以上でしたが、燃費が１７Km/L前後に低下した時期があって、その時も現ディーラーで、メンテdeパックの入庫した時に重なったので、整備担当者に「最近燃費が落ちてるけどリコールと関係ない？」話したがスルーされてしまいました。

　そもそも，バルブスプリングのリコールは関係ないはずですよね。もしバルブスプリングの話を持ち出したのならば，スルーされるのは当たり前だと思いますし，予見性リコールについてならば，

＞『エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合には、最寄りのマツダ販売店へ連絡いただき、修理(無料)をお受けいただきますようお願い申し上げます』

とあるように，警告が出ないとディーラーは対応できないと思います。確か，他のスレでもそのような報告があったと思います。だからディーラーの対応としては「様子を見てください」としか言えず，実際に警告が出たら実家近くのディーラーで対応してもらったということでしょ。

　事前に予約して「リコール対応の部品の在庫がありません。」が事実なら完全にディーラーのミスだと思いますが，申し訳ないけれど「事前の予約」が正しく意思疎通ができていたのかなあ？　と思えるようになってきました。

　因みに「パックdeメンテ」は，「車検なし」のコースなんですよね？

書込番号：23129930

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
＞　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないは＞ずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？
＞が，私の質問です。「アクセラには　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないはずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？

＞が，私の質問です。「アクセラにはバルブスプリングのリコール対応車もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，＞私に何を理解せよと？もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，私に何を理解せよと？

リコールの通知は先に転載した内容で来てました。

私は当初はバルブスプリングもリコールに該当していると思ってました。リコール対応作業が終わってから、バルブスプリングは交換してない事を知り、質問したら、「バルブスプリングは交換対象車ではありません」との返答でした。

＞だからそういう可能性も検証せずに一方的にディーラー（やメーカー）の落ち度と決めつけるのは，なんだかなあと思うのです。

マツダの客相に電話して調べてもらいます。

書込番号：23130083

[tsuyoshi555]

＞Takutyanさん

貴方様の貴重なご意見拝聴致しました。

以後の書き込みはご遠慮下さいませ。

※同じことを何度も書き込むな！！！

書込番号：23130087

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

客相に電話しましたら、
平成31年4月4日のリコール届出番号４４６８に関してはメーカーから直接郵送で送付している
筈との事、ディーラーの対応については担当ディーラーに問い合わせて下さいとの返答でした。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190329001/

書込番号：23130137

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

失礼ながら、返答の必要性はありません。

メーカーから直接郵送で送付している筈だとの返答ですし、
今後に第三者の意見を拝聴しても推測の域を出ません。
私からディーラーの担当営業に直接問い合わせてし、
当方にて解明する事にしました。

今まで、投稿して頂いたご意見有難う御座いました。

書込番号：23130289

[gorotoranekooo]

＞tsuyoshi555さん
＞返答の必要性はありません。

匿名掲示板です。
参加者はだれでも書込み出来る所です。
自分に対する反対意見を拒否する場合、最初からここで書込みしない方が良いですよ。

書込番号：23130304

[JTB48]

＞何ら郵送や電話でのリコールの通知が来てない状態だったので、私はビックリして担当営業に電話したのですが、
連絡するまで気付いてないのか、または忘れていたようだった。リコールでこんな事は初めてです。

随分と荒れていますが、リコールの通知はがきはメーカーから来ます。私の担当もわざわざ電話連絡はしてきません。こちらからリコールじゃんって連絡すると申し訳なさそうな対応するだけです。まあお店に持っていけばフェアの粗品などをお土産にくれるので文句も言いませんが。

ディーラーの担当者って実はそんなに商品知識って無いんですよ。携帯電話なんかもそうだけどやがては店員さんも不要な時代が来るのでしょう。それにしてもドコモショップのねーちゃんは最低だったなあ！

書込番号：23130391

[tsuyoshi555]

＞JTB48さん
同感です。
メーカーのリコール対応ってそんな対応だったのですね。

書込番号：23130440

[名乗るほどの者ではない]

購入ディーラーはリコール対応に問題があったということに関しては異論はなさそうです。約束日時を守らないのは論外ですね。部品がないことは前もって分かることです。

実家近くのディーラーはスレ主さんが普通の頼み方をしたのに、露骨に嫌そうな態度を取ったということであれば、そこも残念なディーラーですね。
他のリコール作業でとても追い詰められていて、心に余裕がなかったのかもしれません。
もっとも、私は自動車関係の仕事ではないですが、お客さんのところへ行くことはあります。いろんなお客さんがいますし、手間がかかり面倒な仕事を頼まれることもありますが露骨に態度に出すことはしませんね。

立て続けに２店舗で嫌な目にあえば、マツダへのイメージ悪化もやむを得ないことかもしれません。
それはマツダにとっても損ですね。

書込番号：23130839　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞tsuyoshi555さん
あなたのアクセラのエンジンの排気量を教えてください

書込番号：23130944

[しいたけがきらいです]

みなさんのやり取りを見て感じたのは、スレ主さんが発した「当たり前」という表現が
尊大ではないか、ということでネガティブなイメージが先行しているように思います。

私は必要に応じていつものディーラー以外で車をみてもらうことは通常のことだと思います。
「当たり前」はそのような自分（スレ主さん）の選択行動を指しているのであり、ディーラーの
対応を指してのものではないと理解しています。

第三者からの個人的な感想です。

書込番号：23131345

[tsuyoshi555]

＞名乗るほどの者ではないさん
＞購入ディーラーはリコール対応に問題があったということに関しては異論はなさそうです。
＞約束日時を守らないのは論外ですね。部品がないことは前もって分かることです。

購入ディーラーの担当営業には、リコール対応がメインで、プラス追加のオイル交換を依頼して日程を決めた
のですが、ディーラーに約束に日時に入庫したなら・・・
「リコール対応の部品の在庫がありません。今回はオイル交換のみを行い車検と同日に行いたいのですが・・・」
新米の担当者が車検の商談や見積もり作成にもっていこうと意図を感じました。
私は車検をディーラーにて行わない旨を担当営業には事前に伝えてあったにも関わらず・・・営業が策略した(笑)

但し、入庫時の点検で冷却水漏れ(滲み)が発覚して、次回(４日後)のリコール対応時に同時に(車検前に)
冷却水漏れを無償修理することが出来たので結果論的には良かった面もありました。


＞実家近くのディーラーはスレ主さんが普通の頼み方をしたのに、露骨に嫌そうな態度を取ったということであれば、
＞そこも残念なディーラーですね。
＞他のリコール作業でとても追い詰められていて、心に余裕がなかったのかもしれません。

CX-5等のリコールが重なった時期で、事前にCX-5のリコールの処理だけでも１，２年を要するかとの報道もあった
事を知ってましたので、実家近くのディーラーに私としても頼み辛い気持が有りました。

実家近くのディーラーで応急処置だけは即日に対応してくれてましたが、販社ディーラー迄は１６０ｋｍの距離があるし、
インジェクタを無償交換するには、販社ディーラーでも1週間位は入庫の空き無しとの返答だったのです。
それなので、敢えて実家近くのディーラーにリコール対応をお願いした時に、担当者が一瞬嫌そうな表情をしたのを
私が読み取っただけです。担当者の心情は察してましたので、当然の事として、私は不快な気持ちには成りませんでした。
「4日後から１週間代車を用意しますので、1週間の間で空いた時間にリコール対応作業を行います。」
との返答を受けて、リコール対応してもらいました。

書込番号：23131363

[tsuyoshi555]

＞canna7さん
１.５XD-LPです。2017年1月登録ですが、何か？

書込番号：23131421

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

＞１.５XD-LPです。2017年1月登録ですが、何か？

　だから話がかみ合わないんですよ！　1.5Dはバルブスプリングのリコール対象じゃないのに（それを何度も指摘したのに），バルブスプリングのリコールの話を混ぜこちゃにしてるからですよ。「もしバルブスプリングの話を持ち出したのならば，スルーされるのは当たり前だと思います」と言ってるでしょ。

　で，もうひとつ。パックdeメンテは「車検なし」のコースなんですか？

書込番号：23131907

[ジャロコ]

デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)に、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、、ってあるけど。

スレ主の車は新しいからバルブスプリングの交換対象じゃなかったってことでしょ。
自分の車じゃなくて、何も知らないなら、黙ってればいいのに。

書込番号：23131924　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
＞1.5Dはバルブスプリングのリコール対象じゃないのに（それを何度も指摘したのに），

貴方も何度言っても分からない人ですね。
1.5Dでも車体番号によってはバルブスプリング交換対象車はあったのですよ。
私のは比較的に新しい車体だったので対象では無かっただけです。
それはリコール作業して貰った後に分かった事です。

書込番号：23131975

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

以下は、デミオ、CX-3及びアクセラの【1.5D】に対するリコールの通知ですよ！
　　　　　　　　　　　　　　↓
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
平成30年2月1日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。

予見性リコールとは
お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、
この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。

お客様へのお願い
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合には、最寄りのマツダ販売店へ連絡いただき、修理(無料)をお受けいただきますようお願い申し上げます。

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

改善措置の内容
使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

書込番号：23131987

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

　そう言うことなのね，ごめんなさいね。

＞バルブスプリングの時は、燃費が通常は２０ｋｍ/L以上でしたが、燃費が１７Km/L前後に低下した時期があって、
その時も現ディーラーで、メンテdeパックの入庫した時に重なったので、整備担当者に「最近燃費が落ちてるけどリコールと
関係ない？」話したがスルーされてしまいました。（書込番号：23123601）

で，「バルブスプリングの時は」とあるから，てっきり「予見性リコール」とは別の2.2Dのバルブスプリングのリコールかと思っていましたよ，他の人がどう受け取っていたかは知らんけど．．．

　では言い方が悪かったと思うので（書込番号：23129099）にも書きましたが，改めて言い直します。

＞7月下旬に、私の車は『パックdeメンテ』でディーラーに入庫してます。点検をして、オイル交換等してますが、
平成31年4月4日届出のリコールの対応作業をして無かった。完全な担当営業&ディーラーのミスです。

　これは部品交換が必要なので，事前に予約しておかないと部品が取り寄せられないから作業をしてくれません。なので完全な担当営業&ディーラーのミスとは言い切れません。

　さらに（書込番号：23129930）に書いたように，予見性リコールについては警告が出ないとディーラーは対応できないので，ディーラーを批判することはできないと思います。

　ついでに言うと，以上の状況に加えて「通知がなかった」ことの原因が不明なのに，

＞メーカーの客相に、担当ディラーの対応の悪さを通知しようかと思案中です。（書込番号：23121593）

なんでしょ？　「通知がなかった」と言えば客相はことわりを言うだけだと思うけれど，「通知がなかった」ことの原因が不明だから，本当に100％ディーラーが悪いと言えるんですか？　って感じるわけですよ。

書込番号：23132225

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
返信が遅くなりました。
私は客相に電話で確認しました。
Tomotomo-Papaさんの仰る通り、ディーラーには顧客の車のリコールを確認する責務は無いとの事で、
リコールの通知が郵送されてきたら、通知を受け取ったオーナーがディーラーに連絡してリコール対応の
段取りをするのが通常との話でした。
失礼致しました。

書込番号：23207156

バッテリーの交換

[Jじいじ]

新車から２年９か月の１．５デイーゼル乗りです。アイドリングストップランプがオレンジの点滅になり、！マークも点灯したのでデイーラーに点検に行きました。バッテリーが弱っているので交換が必要といわれました。費用は、４３，０００円とのことで、あまりの高額にびっくりしました。まだ、車検前なので、バッテリー保障で交換できないかと聞いたところ、バッテリー保障は、６ヶ月と言われました。他に我が家にある日産車は、３ヶ年保障と聞いています。マツダ車は、すべ６ヶ月保障でしょうか？他社と比べるとあまりにも違いが？？？

書込番号：23103407

[あるご3200]

日産のWebサイト
-----
メーカー一般保証
エアコンやナビなど電装系が対象です。
消耗部品や油脂類、タイヤ、バッテリーは除きます。
保証期間
新車登録日から3年間。ただし、その期間内で走行距離6万kmまで。
-----

本当に，日産ではバッテリーが3年なのですか？

書込番号：23103452

[gorotoranekooo]

マツダ純正バッテリーは、＊アイドリングストップ車用は18ヵ月3万kmとHPに出てます。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/battery/lineup/
ただ車載品が同条件かは不明。
保障条件はメンテナンスノートに記載されているはず。
一読する事をお勧めします。

ただし、純正品以外の電装品を付けている場合、保障外の可能性が高いと思うが・・・
ドラレコなど。

交換する場合も純正以外の他社同規格品にすれば半額以下で交換できると思いますよ。

書込番号：23103489

[たぴりまくり]

僕も同じぐらいのタイミングで交換しました。
アクセラ前後期２台乗り継ぎましたが三年もちませんでしたね、最近寒くなってきてるので余計にそうなりやすい時期だとおもいます。代金高いですよね、僕もびっくりしました、最初は(>.<)

書込番号：23103519　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

3年前で、アイスト車用バッテリーの
3年6万kmで保証してたのは、古川エクノis だけかと。
それ以外は、どこも部品メーカー保証の1.5年が
限界だったはずです。

素直に、ネットで半値で買って交換しましょう。

書込番号：23103601　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ああそうか、
アイスト用はアイスト出来なくなっただけで、
始動でき無くなった訳でも無いから、
まだ使えるな〜。
現実の保証要件どうなってるだろ。読んでね〜や。

書込番号：23103614　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

マツダは、リセット設定やらしちめんどくさい様だ。
ド素人なら、Dラーへ持ち込むべし。

書込番号：23103717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

anptop2000さん

BMアクセラの初期型2.2XDに乗ってますが、私はバッテリーをネットで購入し自分で交換しました。
「リセット設定やら」の話を耳にしてはいたのですが、まぁいいかと思って別に何も考えずバッテリー外して交換したんですが、
以外と何も変わったことは起こらずでした。
また、友人がデミオXDに乗ってるんですが、これもまた同じように交換して何も起こらずでした。

で、もしかしてと思ったのですが、共にi-ELOOP仕様車なので、その電池電源がバックアップの役目でもしてたのだろうか？と．．．。

まぁ、とりあえず２台とも何も起こらずでした。

書込番号：23115607

[Takutyan]

Jじいじさん

ネットで購入して自分で交換するのもありですよ。交換自体は簡単ですし、かなりお安くつきますよ。

ちなみに、私はパナソニックのカオス(T-115)を購入しました。
(アイドリングストップ車用バッテリー フラッグシップモデル　バッテリー製品保証2年）
交換して４年目、走行距離は６万キロぐらい走ってますが、いまだ衰え感なしです。

1.5XDならバッテリーはS-115かと思うので、GSユアサやパナソニックの性能の良いバッテリーでも20000円でお釣りあるぐらいです。

書込番号：23115654

[Jじいじ]

　返事が遅れてすみませんでした。
　みなさん、いろいろとありがとうございました。マツダの販売店は、点検費用等全てが他社より高額に感じていたので聞いてみました。いつも車検等でお世話になっている地元の修理屋さんで点検をしてもらったところ、バッテリーの寿命と言われましたので、そこで交換しました。２万５千円程度でした。他の電源に繋いで交換していただいたので、今のところ不具合は出ていません。
　マツダ車、部品代、点検代がもう少し安価になるとよいですね！！

書込番号：23116636

[anptop2000]

どこのDラーも、Aバックスやらも
店舗で買う電池は高いよ。約2倍近く。
2.5万なら、まだ良心的かもね。

書込番号：23118332　スマートフォンサイトからの書き込み

傷の修復について

[ゆうしょ〜]

先日ディーラーに入庫中、バンパーに傷をつけられてしまいました。
20cmくらいの線傷なのですが、入庫前には無く納車時に代車から荷物を乗せ変えている時に私が気が付き申し出ました。
傷も新しく、入庫中についた傷と認めており対応としては修理してくれるとの事ですが、恐らく部分塗装との事です。
そこで、部分塗装は経年で変色や退色、剥がれてきたりするイメージで心配なのですが、実際如何なものでしょうか。
流石にバンパー新品交換はクレーマーだと思うので言うのは気が引けますが、せめて1本塗りしてもらえたらなと。
皆さまのご意見をお聞かせください。

書込番号：22729349　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

下請け業者次第です、ディーラーメカには塗装する腕はありません。

書込番号：22729389

[seikanoowani]

元々ピカピカだったら交換してもらってイイんぢゃないか？塗るなら＞NSR750Rさんの言う通りウデ次第だな

書込番号：22729446　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞ゆうしょ〜さん
　酷い話ですね。１本まるまる塗装してもらうのが普通だと思います。私は新車のときにフロントノーズが同じようなことがあり、塗装塗り直しをしてもらいました。

書込番号：22729456

[１とらぞう]

売却＝塗装＝事故車
売却＝交換＝微妙（普通に売れるかも）

書込番号：22729521

[gda_hisashi]

＞ゆうしょ〜さん

どの程度のキズなのでしょうか

自分で付けたキズだった場合でも治す感じですか

自分でつけたキズだったら我慢し周りの方からも目立たない程度の場合

大したキズでなければ下手に手をつけるよりそれ相応の
サービス（点検やＯＩＬ交換）とかで代替えでも良いかな

やっぱり直す必要がある場合パーツ○○塗装や交換（塗装品出ませんでしたっけ）
を要求しても良いかと思います
（気持次第）

書込番号：22729552

[まっすー＠]

＞ゆうしょ〜さん
＞１とらぞうさん
　そうですね、事故車扱いにすぐなるかどうかはわかりませんが、交換のほうがいいかもですね。新車なら。新古車とか中古車だと色合いが変わるので塗装が良いと思います。

書込番号：22729557

[kockys]

バンパー塗装では事故車にはなりません。

塗装は一本塗りが良いかどうかは業者にお任せ。
新品の色は浮くのでボディ部含めて現物合わせで塗るが1番と思います。

書込番号：22729593　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ディーラーは認めてるんんでしょ。
新品交換を要求してもいんじゃない。
クレーマーにはならないと思うよ。

どっちにしても部分補修はないわ!
最低でも一本塗装でしょ！
代車も用意してもらいましょう。

書込番号：22729594

[kockys]

肝心な質問に答えてませんでした。
部分塗りで剥がれた経験ありません。が見事にボディ部が剥がれた車を見た事あります。
トヨタ車で今問題になってますが新車でも、、ですので施工のしっかりした所で頼みたいですね。

問題はスレ主さんが指摘して認めたという部分だと感じました。

書込番号：22729647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうしょ〜]

皆様

車は4年落ちの車です。
確かに色合いの関係では塗装がいいのかも知れないですね。
1本塗りで交渉してみます。

書込番号：22729651　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞私が気が付き申し出ました。

貴殿が申し出なければ知らん顔してたんですから強気でいきましょう。どちらのマツダディーラーか不明ですが神奈川の西部ディーラーもそんなもんでした。だから私はここで評判が良くてもマツダ車は買わないんです。

書込番号：22729717

[gorotoraneko]

JTB48さん

アンチしか書かないならマツダ、スレ出てくるな！

書込番号：22729979

[ゆうしょ〜]

私はマツダ車好きですよ。
国産他メーカーにはない魅力的な部分がありますので。
しかし、マツダディーラーの対応はイマイチだなと思います。
エンジン異音は原因不明だが乗ってて問題がないと言われた時は信用出来ないなと思いました。せめて問題がない理由が欲しかった。
話はそれましたが、現在はディーラーからの連絡待ちなので、連絡待ってみます。

書込番号：22730129　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、よくディーラーに言えたよなあ。
というのが素直な感想。
4年落ちなら線キズくらいどっか入るもの。
大抵の人は「おっかしいなあ。預ける前はこんなキズ無かったよなあ」と思いながら渋々納得してる。
俺も整備中の愛車にパーツの箱を持しかけてるのを
見て、その後持してた辺りを見るとキズが有ったが
前からあったキズか、つけられたキズかなんて断定出来ない。結局そのまま帰った。

書込番号：22730846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうしょ〜]

私は車が好きで良く触ってるので、自分の車にある傷くらい把握してます。
特に普段から仕事などでトランク開けたり、バンパーを見る機会は毎日と言っていいほどあるので状態も把握しています。
勿論、預ける時もディーラー敷地内でトランク開けたりしたのでバンパーの状態を把握していたと言うのもあります。明らかにディーラーで入った傷でした。

書込番号：22730864　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この手の話のときは先の状態が気になる方がほとんどです。

一本塗りを要求するなら先に何かあっても文句を言わない覚悟は必要です。
そこまで踏まえて伝えれば（後々文句は言わない）相手も妥協するでしょう。

部分塗りでディーラーと妥協するなら、問題あった時（剥がれ）の対応は言質取っておきましょう。

今が全塗りか部分塗りかは問題ではなくて、先に何かあった時の対応が大事だと思いますよ。

書込番号：22730957

[ゆうしょ〜]

皆様投稿ありがとうございます。

Dと話した結果、部分塗装としました。
理由は永久的に修理箇所の保証をしてくれるという事からです。ついでに傷近くにあった既存の傷も一緒に直す事で折り合いつけました。
部分塗装の技術を見てみたいと言う興味もあり、万が一酷い仕上がりの場合はクレームとしてやり直しをお願いする予定です。

書込番号：22736430　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

昔、ベリーサのプレミアム・ソウル・レッドにキズ付けてパネル単位で再塗装しました。
2年たって査定業者5社に鑑定・見積もりをお願いしましたが、2社塗り替えに気が付きました。

BMアクセラ、プレミアム・ソウル・レッドは2013年購入直後にサイドシルとリヤフェンダーを再塗装しました。
3年目の車検前に査定業者5社に鑑定・見積もりをお願いしましたが、1社も気が付きませんでした。

去年、リヤバンパーを当て逃げされました。
左側角で安くあげたくて部分塗装と相談しましたが、プレミアム・ソウル・レッドは部分塗装では絶対に色違いでると言われました。
右側にもポツポツと石はね程度のキズがあったのですが、リヤバンパー全部でも部分と比べてそれほど高くなく（もともと特別塗装色での加算が高く、塗りの範囲の大小の差が少ない）それでお願いしました。

3件とも現在、自分ではまったく違いを見つけられません。

免許取得から長く、何度再塗装を経験しましたが最近は技術が向上したと思います。
パール系とか昔はパネルでも自分で見分けがつきましたから。

マツダでの板金塗装は関東マツダで自社専門の所で作業していただきました。

ご参考なれば幸いです。

書込番号：22755929

重くなるんですね

[よし！いくぞー]

mazda3のスペックが無いまま、契約してしまいましたが、1.5で60kg増えるようなので、ガッカリしています。
思わずキャンセルしてしまいました。
今でも、元気に走るには3000rpm以上回さないといけないのに。
燃費も悪くなるみたいですね。
衝突安全基準強化に対応みたいなので文句は言えませんが。
今まで1.5主流から2.0に移行させたい意向なのでしょうが、60kg増の妥当性をはっきりさせてほしいです。
海外仕向で重量増が異なるのは、仕向け地で強度が異なるという事なのでしょうかね?
車選びが1からのリスタートです。

書込番号：22568758

[Martin HD-28V]

60kgの拘り。 どれだけの差があるのかは、実際
運転してみないと解らない(それでも解らないかも)
でしょうね。

さあ、次は何にしますか？
カロスポですかね？
オーリスとの比較でもしますか。

書込番号：22569883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

MCじゃないんだから車重が多少変わるのは普通でしょう。
ボディサイズも多少大きくなってる訳だし、そりゃ100kg以上増えたら考えものだけどさ。
スペック厨によくある駄目な例で、試乗車が出て体感してみてからで十分では。

私が今乗ってるのはFMCで200kgも増えてしまった車です(笑)
でも満足してますけど。

書込番号：22570179

[よし！いくぞー]

現行１５Sに乗っていますが、乗員が一人増えたときの重量増は実感しています。
出足と登坂事に差を感じます。
慣れれば分からないかもしれませんが。
試乗するのが一番でしょうね。

書込番号：22570192

[よし！いくぞー]

ハッチバックのお話です。
セダンは長くなりましたが、ハッチバックの
寸法は殆ど変化ありません。
前長-10mm,全高-30mm
全高はシャークフィンが無くなったからでしょうけど。
トルクフルな車で、重量級の車なら、多少の
増加は平気でしょうね。

書込番号：22570321　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞よし！いくぞーさん
想像ですが、安全装備の充実、インテリアの質感向上、静音性の向上などが重量増加の理由ですかね？
15Sの非力感の問題、個人的にはプログラムの問題かと思っています。発表前に購入するなら動力性能について一番質問するかと思います。

書込番号：22570425　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞face goodさん
意地になってるでしょw

書込番号：22570501　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　Cセグメントで60kg増は確かに痛い。
乗り心地にしっとり感がでる以外はデメリットになるはず。
楽しく乗るにはもはや、20Gや20Xのパワー・トルクが必要なのでは？

書込番号：22570630

[LADY PAPA]

現行15Sで個人的にパワー不足を感じていながら、なぜ1.5Gを注文したのか？
普通2.0G以上にするでしょ。

書込番号：22570814

[よし！いくぞー]

20sも考えました。
しかし何やかんやで、追い金が40万も高くなって買えません。
カロスポも3回試乗しましたが、何となくしっくり来なくて。トルクは十分でしたが。

消費税増税前に買おうかと思ったのですが、
自動車税が減税になるみたいなので、
延期しようかと思い始めました。

書込番号：22575009　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

現行アクセラの１．５Lに乗っています。アクセラの前は，日産のジューク１．５Lに乗っていました。
車体の重量がアクセラは１００ｋｇ重く，高速道路の上り坂では，ジュークと違って明らかにアクセルを踏みましをしないと速度が落ちてしまいました。

１００ｋｇちがうとこうなのかとか，初めは不満に感じましたが，アクセラはエンジンの音がとてもいいので，回転をあげることがかえって楽しく思うようになりました。ジュークはトランスミッションがCVTでもあるのか（はじめてのCVT)どうもエンジン音が悪いのか，回転数と速度のずれに違和感を感じたので，アクセラで高回転を使って運転するの方が好きになりました。

重量が重くなると，非力に感じることもあります。さらにマツダ３が６０ｋｇ重くなるということは，何かしら感じるかもしれませんね。
ただ，車に何を求めるかで，感じ方も違ってくるのではないでしょうか。今まで排気量が大きい車に乗っていたので，エンジンを高回転で回すことなかったのですが，現行アクセラでは，かえって高回転のエンジン音が気持ちいいのでかえって２．０Lを選ばなくてよかったなあと思っています。
もちろん燃費にはいいはずはありませんが，これも承知しています。

何を求めるかだと思います。

もし，すぐにでも購入するという考え方でなければ，実車をしてみてからでもいいのではないでしょうか。

書込番号：22575093

[white787]

1.5G…60kg増で重くなるから嫌
2.0G…追い金が40万で高いから無理
カロスポ…しつくりこなくて嫌
なら、別に買い替える必要ないのでは？と思うのですが...

私は1.5G+MT注文しましたが、車の買い替えは16年振りですよ。
2003年5月からRX-8(タイプS)に乗り続けてきました。
もっと現行アクセラを可愛がって乗り続けてあげましょう！

書込番号：22575098

[ニヒマルGT]

車は好きだけど金をかけられない人は、スイスポしかないのでは？。

書込番号：22575884　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

現アクセラから新型へ買い替えるのはもったいない。
マルチリンクから、退化したトーションビーム
なおかつ、値段つり上げ。実はもうすぐ発表のデミオとほぼ同じメカ。

書込番号：22576765

[油 ギル夫]

＞退化したトーションビーム

この事だけ書きたくてネガキャニストが嬉々として登場しましたw

書込番号：22576810　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

実際の所有者がネガに感じた事を書き込んでいるなら未だしも、試乗すら出来ない「まだ世に出ていない」車の話題でナントカの一つ覚えみたいに新型マツダ3はトーションビームだから退化だの駄目だのネガキャンに勤しむのはネットで他者を不快にさせる事でしか社会に存在感を示せないかわいそうなヤカラなのかと同情を禁じ得ない。

書込番号：22577167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

しかし、60ｋｇは相当だなぁ。
重たくなった要因は何なんだろう？
新型になったシャーシなんだろうか？

書込番号：22578386

[canna7]

＞cimacyanさん
フロントストラットには意見はないんですか？

書込番号：22579483

[ポッジプー]

ディーゼル車なら殆ど差を感じないんですけどね、1人乗車と５人乗車でフィーリングが殆ど変わらなかったのは新鮮な驚きでした。今回のガソリン車は試乗しないとわかりませんね。

書込番号：22607413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

文句言うなら、買わなければいいんじゃないの？

メーカーにはメーカーの考えと都合というものがあるのよ
こちらの方には買う買わないの自由があるのと同じに

書込番号：22607761　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーきゅん]

文句のひとつぐらい言わせてやれよ。
そういう事を気にしてるヤツもいるって分かるだけでもありがたいことや

書込番号：22611515　スマートフォンサイトからの書き込み

シートの異音

[dragonfly2477]

27年式２０Sに乗っております。
走行距離は２００００Kほど、運転席のシートバックがギシギシと鳴ってました。
骨組みのきしみかな。。。
シートが軽く華奢な感じはしてましたが。

乗り降りの度、走行中も段差を超える度に、気になるようになり、
ディーラーで申し入れすると、シートごと交換してくれましたが、
新品に交換後、１週間ほどでまたまたギシギシ鳴ってくるようになりました。トホホ。。。

アクセラ、全般には気に入ってるけど、細かいカタカタ音とか
いまいち造りの甘さがありますかね。

当方、デミオ　スポルトからの乗り継ぎで、ディーラーの対応は納得してますが、
品質にはちょっと？？です。
がんばれマツダ。

似たようなシート音は、CX-5のスレでも出ていましたね。

書込番号：22405151

[canna7]

最近新規アカウントでの不具合報告が多いですね

書込番号：22405179