マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

走行距離について

[ザサムライ]

昨年9月下旬に納車したアクセラ15Sプロアクティブが今日でやっと走行距離7000キロを越えました。
私ぐらい走行距離が少ない方は滅多に見えないと思います。7年乗っても50000キロ行くかどうかぐらいですからね。
会社までが往復15キロで土日も近所のパチンコに行く程度、これじゃアクセラが泣きますよね。10月から遠距離ドライブして年末までに最低10000キロは走りたいです。

書込番号：22147043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ザサムライさん

首都圏のサンデードライバーには年間5000キロ以下の人なんてザラにいますよ。

その人の環境次第ですね。

書込番号：22147059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

ぜんだまーんさん
返信コメントありがとうございます。
首都圏では通勤は電車で車は土日のみって方が多いんですね。
私もまだ走っている方ですか、少し気持ちが楽になりました。

書込番号：22147119　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

三年目の車検時に10000kmでした。
月に20リットルしか給油しません。

書込番号：22147138

[armati]

ザサムライさん
＞10月から遠距離ドライブして年末までに最低10000キロは走りたいです。
ん〜そんな力まなくてもいいんじゃないかなぁ(^^;)
休みの日などにドライブする様にしてみて､連休には遠出を計画してみるとかは?

まぁ私なんかは週末の晩に約120km位ドライブしたりしてます｡
平日の晩でもたまに気晴らしと称して30分から1時間ほどドライブもやりますね｡

とにかく無理に走行距離を増やそうとしなくてもいいかも思いますよ〜｡

書込番号：22147140

[ザサムライ]

御二人様、返信コメントありがとうございます。
無理に遠距離ドライブする必要はないですよね。
自然に走行距離が増えていけば、でいいですよね。

書込番号：22147191　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

前任地は田舎、片道4kmだったので年2000km台でした。
5年居ましたが、ブラックな職場で毎晩疲れての帰り道、
スポーツカーで勿体無いとは思ってましたが、気晴らしに
なってました。

好きな車なら、短い乗車時間でも楽しく過ごせますから
あまり気負わなくても良いんじゃ無いですか。

書込番号：22147203

[チーター魂]

＞ザサムライさん

我が家の走行距離も同じくらいですよ。
子育てが終わって、嫁様がパートの通勤に使う前は
年間3600kmくらいでした。

書込番号：22148091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、返信コメントありがとうございます。
無理に長距離ドライブとかする必要ないですよね。走行距離は人それぞれですから。
今日もパチンコ屋に着いたところです。

書込番号：22148331　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ザサムライさん
通勤使用で１年で7,000キロとの事で羨ましいです。ウチのは同じグレードですが納車後8か月で約15,000キロ位です。予定ではあと２〜３年通勤で使用しますが長く乗りたいのでなるべく距離を伸ばしたくないところです(+_+)。目標として、10年後くらいに子供が免許を取った時、親子で乗れたら良いなと思っていますので大切に使いたいです！

書込番号：22148450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

watagucciさん
返信コメントありがとうございます。
8ヶ月で15000キロだと年間で23000キロ程ですか。
私は子供いないんですが小学5年生の甥っ子が7年後に免許取ったらアクセラ譲ってあげるつもりです。
それまでアクセラでドライブ楽しみたいです。

書込番号：22150308　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪ウォッチ]

私の愛車は22XD、ほとんど毎日乗ってます。
いま、130,000キロを超え、２回目の車検時で200,000キロに達する予定です。
そこまで乗り続けられるか不安もありますが、大事にしていくつもりです。

書込番号：22150507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

うちの嫁さん、独身時に購入し結婚を機に売ったワゴンRなんですが、８年乗って２３０００kmでしたよ。
旧規格の最後のモデルってこともあって、かなり良い値で買い取ってくれました。

書込番号：22150751

[俺はそんな男だった]

いま乗っているセレナですが
１５年間で走行距離２５０００キロでしたよ＾＾；

全く故障もしないのですが、それでも古くなっており
そろそろ買い替えを検討しています。

２世代前よりアクセラが気に入っており
買い替える時はアクセラスポーツをと思っていて
現行型と来年出る新型を見比べて決めたいので
早く新型の情報が欲しいところです＾＾

書込番号：22168944

ボンネットに石飛傷、リアのナンバープレートの下に線傷…。

[ドルフィンマスク]

私は明日で丁度納車1年1ヶ月経つアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っていますが、今日洗車をしていてボンネットの右側に0.5ミリ四方くらいの石飛傷、リアのナンバープレートの下に３センチくらいの薄い線傷を見つけました…。

車は飾りではなく、走ってなんぼで、今の走行距離は約7900キロくらい走っているので仕方がないとは思いますけど、少しショックです…。

石飛傷はタッチアップペンを購入して爪楊枝（0.5ミリ四方くらいで小さいので）ででも塗ろうかと思います…。
リアの線傷は薄いからコンパウンドで磨けば消えるのかな…？

各種傷を修正したことがある方がいらっしゃいましたら情報提供をお願いします。

書込番号：21668320

[ヤッチマッタマン]

今の状態が最良です。

100　納車直後
　　　↓
99　今ここ
　　　↓
90　爪楊枝でツンツン
　　　↓
70　二度目のツンツン
　　　↓
50　コンパウンド

クルマのキズは直すごとにみっともなくなります。

書込番号：21668526

[イナーシャモーメント]

＞ヤッチマッタマンさん

それは塗る人がうまいか、へたかによるでしょう。

書込番号：21668669　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ドルフィンマスクさん

私の場合はどんなに小さい飛び石傷でも爪楊枝は使いません。
私の経験上、極細の筆の方が傷に塗る塗料の量をコントロールしやすいからです。
コンパウンドはいきなり細目などから磨かずまずは鏡面仕上げ用から試してみて消えないようであれば極細を使うなどしていくと無駄に塗膜を削らずに済みますよ。

後は深追いし過ぎないことです。

書込番号：21668689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞ヤッチマッタマンさん

色々な考え方がありますね…（笑）
確かにやり方によっては却ってみっともなくなることもあるかもしれませんね。

＞イナーシャモーメントさん

アドバイス有難うございます。
参考にさせていただきます。

皆さんのお車は傷はないんですか？
走ったり、洗車していれば仕方がないのかもしれませんけど、やはり気が滅入ります…。

書込番号：21669546

[ヤッチマッタマン]

今まで乗ったクルマは5台ぐらいですが、自分で洗車をしたことはありません。
降雪時に融雪剤が撒かれている道路を走行した後にはコイン洗車でガァーッとやりますが、、、

そんな具合で通常は汚れっ放しですが、年に1回ディーラーに点検に出すと洗車して返してくれますので、それでヨシとしています。
現在のクルマ(E63AMG)も去年の納車時からクルマの細部を見たことはありませんので、キズがあるのかないのかは分かりません。
まあ高速を結構走りますし、走行中「ピシッ」音が聞こえますので、そこら中に飛び石のキズはついているはずですが、しょせんクルマは屋外で使う道具ですからキズは付いて当然だと思います。

書込番号：21672427

[蝸牛わっしょい]

＞ドルフィンマスクさん
デミオ（ソウルレッドプレミアム）納車4ヶ月ほど経ちます。走行距離９千キロ超ですが、すでに何ヵ所か下塗りのアルミフレーク?部分まで見える深い傷が付いています。
たぶん高速で飛び石とかが当たってできたのでしょう。

前車のホンダ車の時もそうでしたが、納車後1年は本当に傷がつきやすいです。
仕組みはわかりませんが、塗装がまだ緩いところがあるのかもしれません。
納車後数ヵ月経過すると、不思議と新しい傷はつかなくなりました。

私の場合はソフト99とかのタッチアップでアバウトに直してしまいます。悩んでる間に傷から錆が広がったりするのも嫌なんで。

書込番号：21673228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞ヤッチマッタマンさん

書き込みありがとうございます。
確かに飛び石による傷は仕方がないですよね。

＞イナーシャモーメントさん

書き込みありがとうございます。
先週末にタッチアップペンを入手しましたが、まだ塗っていません。
今週末に対応しようと思っています。

書込番号：21676745

[イナーシャモーメント]

＞ドルフィンマスクさん

タッチアップのキャップに付いている筆は太すぎるので使ってはいけません。

書込番号：21682521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞イナーシャモーメントさん

はい。最初に書きましたが、石飛傷は0.5ミリ四方くらいで非常に小さいのでタッチアップペンの筆は使う気はありません。

書込番号：21686060

煤問題は継続中

[夏の朝サマンサ★]

やっぱり出ましたね、ディーゼルリコール

平成30年2月1日
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/

書込番号：21561456

[白髪犬]

あちこちでスレ立てて回ってますので
そのうち削除されると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21561206/#tab

書込番号：21561484

[尾たっきー]

正直にリコールをすることは誠実の証
定期的に遠乗りしていれば問題なし。

書込番号：21562315

[レスノート]

＞正直にリコールをすることは誠実の証
これは、当たり前の話にて　当然のことですが、

＞定期的に遠乗りしていれば問題なし。
これも、ディーゼルターボの燃費は短距離の街乗りでは効果が出ない事は常識です。
それも含め　遠乗りしないユーザーはあまり購入しないと思いますので、同感です。

総じてマツダ車は、スタイルと硬すぎるくらいの足回りに魅了があるので、その反面　他社に劣る部分はそれなりにかなりありますが、それも含めてマツダの魅力です。

書込番号：21562716

[on the willow]

＞夏の朝サマンサ★さん
リコールを煽りたいのでしょうけど、いくつスレを立てれば気がすむんですかね。

今回の予見性リコールについてですが、

１）昨年9月のリコールの繰り返しダー

今回の予見性リコールの目的は「警告灯が点灯したらディーラーで点検を受けてください」ということの周知です。

２）対策が昨年9月のリコールと同じ対策だということは、なんの改善もないということジャナイカー

新しい原因が判明したので、その対策が行われます。
インジェクターは改善が加えられており、またプログラムも改善されています。
不具合が起きてこれらが交換された車は、少なくとも同じ不具合は起きなく（起きにくく）なります。

３）不具合が起きないと交換してもらえないのはオカシー

リコールですから、ここにある不具合が起きたら保証に関係なく対応してもらえます。
永久保証の様なものです。

４）低車速で加減速する走行を繰り返すなんてフツウダー

「低車速で加減速する走行」とは、渋滞などで発進時に強く踏み込み、加速中にアクセルを離す、ブレーキを踏んで止まる、という運転の繰り返しを指している様です。
この運転をずっと繰り返している人は、電気自動車を買いましょう。

５）ディーゼルはコワレルー

前回のリコールですら14万台中850件、割合で言えば 0.6%、
今回は前回のような 0.6% も不具合が起きたから対策します、というものではありません。

６）ディーゼルは煤がタマルー、DPFガー

煤が溜まるようにDPFが付いていて、これの不具合じゃないんですけど、そんなことも理解できないアホな人は無視するか、そのアホさ加減を指摘してあげましょう。

書込番号：21562988

[てげ]

今回の対象は1500ディーゼルですけど、2200ディーゼルは同様の問題は起こらないのですかね？
同じクリーンディーゼルなら起こりうる可能性もあるような。。。？

書込番号：21563981

[canna7]

＞てげさん
素人考えですが
多分熱量とか熱効率の違いじゃないですか？
よくわからないけど。
理想は2.2リットルのサイズなんだと。

書込番号：21568128

[尾たっきー]

1.5も２．２も定期的に遠乗りしたら問題なし
私は末期の２．２D乗りですが、
ネガキャン多過ぎと思います。
activeーXもリコール連発と思いますが、
メーカーを信頼しています。
activ-Xもいずれ乗りたいです。

書込番号：21569408

[Takutyan]

てげさん

ディーゼルは小排気量には不向きって言われているので、
車のエンジンとして使うにあたり、小排気量特有の克服すべきポイントや難しさが２．２Ｄと比べ多いんじゃないかな。

書込番号：21572243

15ディーゼルのリコール

[ザサムライ]

ウーン。私は昨年アクセラ15Sプロアクティブを購入しましたがもし15のディーゼルにMTがあったら多分15Dのプロアクティブを購入していたと思います。
マツダのディーゼルエンジンはまだまだ熟成が足りないのかもしれませんね。

書込番号：21561448　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて (1)｜リコール・サービスキャンペーン等情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/

マツダ16万台リコール＝エンジン関係に不具合（時事通信）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000080-jij-soci

書込番号：21561466　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

この前、ディーラーで代車の15XDLを借りたけど、スパナマークが点きっぱなしだった。オイルかと思っていじってみたけど違ってた。あれは、水抜きかな？7000�qぐらいの走行距離やったけど、ヤバいからあんまり乗らなかった。ちゃんと整備ぐらいして下さい関東マツダさん。(-- )

書込番号：21562097　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ザサムライさん
プリウスも何度か全車対象のリコールをしていますが、どうなったら熟成なんでしょうか？
発売してから20年近く経つトヨタのハイブリッド車も熟成不足？

書込番号：21562999

[てげ]

＞on the willowさん
なぜここでプリウスのことが出るのですか？
スレ主さんはマツダアクセラの所有者ですよ？
話をすり替えないでください。。。

＞ザサムライさん
クリーンディーゼルはまだ世に出て間もないのです。
リコールなんてどのメーカーも出ているものですし。
隠ぺいするよりはまだいいのかなと。
まずはしっかりした対策と改善をしてほしいです。
事故や死傷者が出てからでは遅いからですね。

書込番号：21583920

[じゅりえ〜った]

最終的にはディーゼルは廃れるのかもしれないが、1.5も2.2も含め現状マツダ方式よりアドブルー仕様がクリーンディーゼルとして最善なんじゃないだろうか？

・・・と思ってる。

書込番号：21583963

[てげ]

＞じゅりえ〜ったさん
素人の考えですが、マツダ仕様にアドブルーはつけたら改善できないのですかね？

書込番号：21584012

[じゅりえ〜った]

＞てげさん
アメリカ向けにアドブルー仕様を投入するような記事？評論家のブログ？見たことあります。

※「マツダ　アメリカ　ディーゼル」で検索。

マツダ仕様にアドブルーでも大丈夫だとは思いますが、煤やNＯxに気を使って出力抑えている現状より、アドブルーでの後処理任せにした方がもっと良いエンジンできると思いますよ。

ただ、低燃費という感覚で乗ってるユーザーに燃料の他にアドブルーも補充という手間、受け入れられますかね？

書込番号：21584083

[kurobenohimo�U]

＞てげさん
＞じゅりえ〜ったさん

私も素人で正確じゃないですけど、マツダのディーゼルはＮＯＸの発生自体が少ないので
アドブルーが必要ない、でしたよね。

アメリカでは、軽油の品質に問題（地域差や粗悪燃料など）があることで保険として
アドブルー装置をつける、ということではなかったでしたっけ？

日本でもディーゼルエンジンは本体より燃料に問題があって、メーカー側が苦労してると思いますよ。
軽油は季節・地域によって仕様が違うし、長期保管ができる一方で水分が入る可能性が高い（雨・湿度のせいで）
また、違法な粗悪軽油の製造等もあるようだし。

軽油は販売店によって燃費等が明らかに違うと感じるのは私だけかな？
よく売れてるスタンドで給油することも必要かもしれませんね。

ちなみに昨年は、農機具から新型コンバインを貸してもらったのに、作業開始早々エンスト。
原因は、前使用者が入れた粗悪燃料。田んぼの中で寝そべって軽油まみれになって入れ替えましたよ。
トラクターでも、ちょっとでも水分噛むとボッボッと黒煙吐きます。都会の人たちは経験ないだろうな〜。

そんなこんなでマツダもあらゆる状況を想定したプログラムの完成に時間がかかっているということでしょうね。

書込番号：21586135

[TOEI]

自分の所有車としてはマツダしか乗ってこなかったけど昔からＲＸ-7の時のロータリーとかプレマシーの時の直噴とか
さんざんダメだと言われてきましたね。その時同様に今回も騒いでいる人は大半は実際あまり乗ってない人達でしょう。

リコール出たけどオーナーとしては非常に調子が良くてさらに無料で改善してくれるんだから言うことなしですね。

アクセラはラインナップ見てもやはりマツダの売りとしてディーゼルに重点を置いていると思うんで今後もより良い
方向に進んでもらいたいですね。

書込番号：21597019

エンジンシステム異常

[秋田のこまさん]

とうとう、この時がきました。巷で噂のスカイアクティブＤの異常が発生(*ﾟДﾟ)ゞ。

走行中に警告ランプが点いたので、すぐに停車させました。
翌日、ディーラーに持ち込み点検してもらいましたが原因不明との事。
現在、購入して3年半　走行距離　約113,000キロです！CX-5でも100,000キロを超えてきた辺りから異常が発生しているようです。

書込番号：21422281　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

100,000キロに達する前に、走行中にアイストップがオレンジ色で点滅していたのでディーラーに点検してもらいましたが、２度ほど「原因不明」の答えをもらっていました。システム異常に何かしらの因果関係がありそうです。

書込番号：21422305　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

現在、購入先のマツダディーラーに預け、検査中です。CX-5のクチコミを読むと、125,000キロ走行の場合でもマツダが無償でエンジンを載せかえた例もあるようです。
アクセラは気に入っているし、まだまだ乗り続けたい車だから、安全な状態に治して貰い早く走りたいです。

書込番号：21422568　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ご愁傷様です。
年間3万km以上走行の方でも起きる様ですね。
やはりマツダのディーゼルエンジンは定期的な洗浄が必要な様ですね。
当たり前の話です。

書込番号：21422714　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

アクセラは2月のリコールで(1)は該当していないですがダメなんですかね？
2013この時期の2.2Dは不安ですね
今のモデルは大丈夫でしょ

書込番号：21422872

[秋田のこまさん]

wwhhhさん、ありがとうございます。
返信くださった中で、（１）って何ですか？

書込番号：21423969　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

初期型スカイアクティブディーゼルは駄目ですね。
自分は5万キロで不安を感じて売りました。
幸いそこそこ値がついたので良かったけど中古車で初期型を買う人は悲惨ですね。
スレ主さんは既に 10万キロ超えているとのことですから直して乗り潰すしかないかも知れません。

書込番号：21424588　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

(1)についてはマツダのリコール情報みてください
このリコールの出し方は個人的にはボカされた感じがしてふにおちません。
細かく見ると年式やモデルで内容が違い分かりにくい
リコール作業ではハードの交換は無く、でもモデルチェンジでエンジンは進化しており形も変わっております。
一つの目安として取説の年式が変わるところを節目に考えています。
そこで機能面やデザイン、改良を何かしらしたのかなあって思う。
ただまあ、日々改良されるのは常でして問題だから改良なのか機能品質向上での改良かグレーな部分も常ですね

書込番号：21425185

[秋田のこまさん]

トランスフォーマーＴ2さん、ありがとうございます。
乗り潰すつもりで購入したので最期までアクセラとは共にするつもりですが、きちんと治って帰ってくるのか不安です。
人間でいえば心臓と同じですからエンジンが動かなくなったら死んだも同然です。でも、余裕で200,000キロは走るであろう今の国産車が走行距離113,000キロで、人間に例えたら80才を超す事と同じとは思えません。
保証切れ云々以前の問題で、費用負担も含めメーカーの出方によってはこちらも考えるつもりです(-_-#)

書込番号：21427267　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

(1) ディーゼルエンジンにおいて、インジェクタ取付ナットの締結力が不適切なため、インジェクタガスケットの面圧が低下することがあります。そのため、燃焼ガスがシリンダーヘッドに吹き抜け、エンジンオイルが炭化し、炭化したエンジンオイルがオイルストレーナを詰まらせ、油圧低下により警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
これですね↑、wwhhhさん。

ボカされた(１)のリコールは結局は治っていない訳ですから、きちんと治してもらい初期型であっても安心して乗れる様にして欲しいものです。年間30,000キロの過走行ではあっても、エンストという危険を伴うし、重大事故に繋がることも有り得る訳ですからこのまま泣き寝入りすることは出来ません。

書込番号：21427886　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞秋田のこまさんさん
マツダは車に対する情熱のあるメーカーだと思いますから他メーカーみたいにユーザーを見捨てるような真似はしないと思います。
自分も一旦は売りましたが 2019に出る？新しいディーゼルエンジンが良いものならまた戻りたいと考えています。

書込番号：21428014　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞トランスフォーマーＴ2さん
そうですね、車への熱意は購入した動機の一つですから、裏切られたらかなりショックです。
7年は共にするつもりですから、200,000キロくらい迄は元気でいて欲しいと願ってます。そこまで走ってくれたら「ありがとう、お疲れ様」ってアクセラに言えると思いますし、次もマツダを選ぶと思います。

書込番号：21428249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナグルファー]

＞秋田のこまさんさん
おれも2014年式2.2Dを購入しております。
今のところ、特に燃費の変化はありませんが、今年の夏場はDPF再生までの距離が200km前後に落ち込みました…。
普段は300km前後走れるんですが。

まだディーラーから何も連絡ありませんか？

リコールで直ってないって、ユーザーには不安でしかないですね…orz

書込番号：21441085　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞ナグルファーさん
私のアクセラは最近は測ってませんが、平均して240キロでDPF再生が始まりました。

ちなみに年間走行距離はどのくらいですか？

書込番号：21441307　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

ディーラーからの連絡はまだないです。

書込番号：21441315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナグルファー]

＞秋田のこまさんさん
おれは、トータルで3万2〜3000くらいですかね。
年間9000km弱くらいかと思います。

連絡遅いですね…(T_T)

書込番号：21441837　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

担当がマツダ本社の人を呼んでこれから検証してくれるらしいです。
きちんと完治するなら、多少の時間は仕方ないって思います。
このシステム異常問題は多くの人が困っているだろうし、ナグルファーさんを含めこれからやってくるシステム異常に対して恐る恐る運転している人にも納得いく回答を貰いたいと思っています。
前にも書きましたが、これは走行距離云々ではないと思いますので、、、

書込番号：21442939　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞秋田のこまさんさん
良い結果になることを祈ってまっせ！

書込番号：21443210

[秋田のこまさん]

無償修理から戻って、約１ヶ月ですが今のところエンジンは快調です(^_^)

しかしアイストップが相変わらずです。
オレンジ色の点滅で異常を示すサインが出ることがありますね。おそらく、点検にだしても原因不明と言われるのでしょう。

書込番号：21558037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　秋田のこまさんさん，良かったですね。

＞無償修理から戻って、約１ヶ月ですが今のところエンジンは快調です(^_^)

　不調の原因て，なんだったのでしょうか。よかったら後学のためお教えください。お願いいたします。

書込番号：21558424

[秋田のこまさん]

返信が遅くなって申し訳ありません！

詳しい事は分かりませんが、不調の原因は簡単に言えばエンジン内に煤が溜まった事らしいです。

整備明細は添付の通りです。

色んな部品を交換した様ですが、改良型インジェクターに交換したと言ってました。

書込番号：21738043　スマートフォンサイトからの書き込み

「しなり」がなくなったのは残念。アクセラコンセプト

[地方都市は住みやすい]

横から見たときの逆S字「しなり」がアクセラのセクシーさだと思っていました。他の車のほとんどは直線的です。アクセラコンセプトと思われる「魁（カイ）」からこのしなりが無くなってしまったのが残念です。みなさんはどう思われますか？

画像は上から、(1)アクセラコンセプト、(2)現行アクセラ、(3)しなり強調、(4)インプレッサ スポーツを参考として並べてみましまた。こうして並べてみると現行アクセラのプロポーションがいかに美しいか感心させられます。

書込番号：21325241　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

う〜ん、スバル党の私でも納得せざるを得ない、一目瞭然のサイドビュー画像ですね。

しかし、あくまでコンセプトモデルなので変更される可能性は十二分にあると思いますよ。

書込番号：21326191

[とーちゃんかーちゃん]

マツダ デザイン最高かと思います。
しかし、閉塞感がたまらない 景色が見えんと家族からブーイングが… 前に乗るだけならいいんですが。

書込番号：21326194　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

実物見ましたが
個人的にはサイドだけでなく全体的にのっぺりな感じがしましたよ。
サイドはこのせいかな。
コンセプトなので市販までに改善されることを期待。
特にリアが酷かったので。
現行も平凡でつまらない感じだけれども。

書込番号：21326217　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞きぃさんぽさん
私はアクセラと悩んだ末に今年スバルのインプレッサスポーツを購入しました。アイサイトも含めて総合的にはインプレッサが良いと思いました。大満足してます。でもエクステリアはアクセラの方が格好いいと思います。

書込番号：21327018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

地方都市は住みやすいさん
現行アクセラの写真は今年9月の年次改良版のカタログ写真ですよね。やはりマシーングレーも悪くないですけど鼓動デザインに１番似合うのはソウルレッドですかね。私も最後の最後まで赤かグレーかで悩みましたから。

書込番号：21327065　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunko]

あのデザインでは視界性能が気になりますね。
あのウエストラインのおかげで、デザインと横方向の視界を何とか確保できてたのに(後席はダメですが)、スバルのようにウエストライン全体を下げるのか、デザインのために今度は前席まで視界性能を捨てるか。

あとミラーレスのようですが、何であの位置にカメラを置くのか。
ただでさえマツダはAピラーが太く死角が多いんだから、もう少し考えないと。

書込番号：21331019

[ザサムライ]

スタイルのいい女性のようなプロポーション、それがアクセラの最高の魅力ですからね。

書込番号：21332384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

私には、新型の方がイタリアンな感じで新鮮

ただ、中に座ると前も、特に後ろはオマケだね

もうすこし窓が広くして欲しい

書込番号：21336470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

魁コンセプト、カッコイイと思います。サイドドアを彫って滑らかな縦しなりになってます。コンセプトの方が色っぽいです。

書込番号：21355679　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

格好いいとか欲しいとか思わせないと負け
https://response.jp/article/2017/11/13/302433.html

『チーターのような直接的な動きの表現ではなく
リフレクションが動くことで生き生きした表情を見せるということを狙っています。
動きの表現、生命観の表現を変えているのです。』

『キャラクターラインを廃してリフレクションによる動き、光の動きに注力しました。
それが生命観の表現であって、クルマがまわったり
景色を映しこむことでずっと絶え間なく動く色気のあるリフレクションを表現しています。』

書込番号：21356810