マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

アクセラ オプションパーツカタログ 更新

[ピロン3世]

2017.3〜版

アクセラのオプションパーツが更新されておりました。念願のデイライトキットがついに装着可能になりました。お客様コーナーにメールした甲斐があったというものです。

早速付けに行こうと・・・思っていたのですが今月はバイク用ヘルメット（ＳＨＯＥＩ　ＪＯ）等で出費が嵩みキツイ・・・奥さんに軽い頭を下げても無理かな（悲）

皆さんチェックしてみて下さい・・・誰かデイライト付けたらどんな感じかご教示ください。まぁスモールなんですけどね。

書込番号：20778801

[ピロン3世]

すいません、タイトルと関係ないのですが・・・。

納車後半年が経ち、走りに余裕が出てきた為かエンジン音をじっくり聞きながら走ると15Ｓのエンジンってヒュンヒューンとかフォーンとか言ってます。以前どなたか口コミに入れてたような気がしますが心地よい音がします。わざとこういった音を出していると聞いた事がありますがセンスが良いですね。

余談ですがマシーングレーは良い色です、最初この色に54,000円・・・とか思いましたがこの色にして正解でした。
迫力ありますし、何より似合っております。ただ花粉の時期は汚れが目立つ！マメな洗車が必要になります。
どんな色も格好いいですがマシングレーもお勧めです。

これから購入を考えている方に参考にして頂ければ幸いです。

ただ1.5ＳＰでもオプション付けると簡単に280万とか行きます・・・オプションの盛りすぎにご注意してください。

書込番号：20779432

[taro_jiro_tama]

デイライトは目立つので安全性アップには効果的ですね。

G-1.5エンジンのヒューン音は雰囲気がいいですよね。
ゆっくりと加速した時のトルクの変動が小さくて、滑らかで、
ATの変速ショックもほとんど感じないですし、
ヒューン音と相まって、すごく気持ちいいフィーリングのエンジンです。

街中で走る分には十分なトルクがあって、
峠道に入ってもスポーツモードでキビキビ走れて、
個人的には満足度が高いです。

（ほとんどタイトルと関係ない内容になってしまいましたが・・・）

書込番号：20780104

[ピロン3世]

＞taro_jiro_tamaさん
ほんと気持ちの良いエンジンですよね。最初のスタートボタンを押した時の爆発？っていう感じもいいですよね。
低速時の安定性も素晴らしいと思います、川沿いの一本道をゆったりと走るととても気持ち良いです。狙った速度で走り、ハンドル操舵も確かです。
肝心のタイトルですがデイライトは申請しましたが却下されました。いくら使えば気が済むのかと、ウヌゥ…確かにその通り、返す言葉もございませんという事になりました。

書込番号：20780214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

CX-5ですがデイライトいいですよ。社外ですが光量アップで視認性も抜群。走る度に安全性を保持しています。安全装備で財務相にかけあっては下さい。(笑)

書込番号：20781260　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

デイライトキットは取り付け完了してるので、明日引き取りに行きます。
ただ、純正はスモールの光量なので日中日が当たってるとあまり意味はないかもしれませんね。

書込番号：20782112　スマートフォンサイトからの書き込み

[640MB]

私も1.5のヒューン音は好きです。
運転するのが楽しいクルマでアクセラにして本当に良かったと思っています。
1.5は税金も安いし良い事づくめだと個人的に思います。

書込番号：20782586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロン3世]

＞ただの親父さん
＞640MBさん
＞すっちー787さん
私もアクセラにして大正解だと思ってます…が契約書とか後で見直さない方がいいのかな？1.5のガソリンに290万弱とか…えっ、何でこんなに出してんの（汗)とか不覚にも思ってしまいました。
財務省のご機嫌を伺いココと言う所ですかさずシュートを打ちましたが上記理由からパンチングされました。しばらくはおとなしくしてます。

書込番号：20783170　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

日中の日向での光具合です。
日が当たってると正直気づかない人もいるレベルです(汗
スモール時の明るさなので仕方ないですが、海外のユニットのようにDRL用LEDランプが内蔵されてると良かったんですけどね。
国内向けはCX-5もDRL用LEDランプはついてないので明るさはスモール時と同じです。

書込番号：20787345　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

画像をアップロードし忘れていました、すみません。
改めてアップします。

書込番号：20787347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロン3世]

＞すっちー787さん
写真ありがとうございます。
良いですね、我々は普段から乗っているからでしょうね、良く分かります。やっぱりアクセラはカッコイイな、2.3人乗車ならCX-5よりアクセラの方がベターだと思うんですけど、こればかりは好みの問題ですね。早く装着したいィ。オプションを結構付けた為か、奥さんからは3年での乗り換えはないからねと釘も刺されましたよ。

書込番号：20787794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-5 最近の投稿では、＞デイライト時とスモール時では光量変わりました〜とありました。

CX-5だけなのかな？。

書込番号：20790139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロン3世]

＞ニヒマルGTさん
今しがたCX-5のアクセサリーページ見てみましたが光量はポジションと一緒ですと記載がありました、アクセラと一緒です。
贔屓目に見えているのではないでしょうか？それともLEDの１２０%の実力を引き出すような物が・・・社外品で有ったりして・・・。

書込番号：20790250

[ニヒマルGT]

＞ピロン3世さん

投稿の題名が＞純正アクセサリーのデイライト なので純正だとは思いますが…。
スレ主の気のせいなのでしょうね。

CX-3ですが私も純正を注文しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20790354　スマートフォンサイトからの書き込み

ケンスタイルのリフトゲートガーニッシュについて

[ドルフィンマスク]

今日ドライブをしていてたまたま前にアテンザが走っていたのですが、メッキのリアガーニッシュが高級感があってカッコいいなと感じて帰宅後にカタログやネットでアクセラスポーツ用のリアガーニッシュを調べたらケンスタイルのリフトゲートガーニッシュを見つけました。

サムライプロジェクトのリアガーニッシュもあり、安価なのですが、下向きというのがどうもしっくりこないので、高価ですが装着するならケンスタイルのリフトゲートガーニッシュかなと考えています。

もし装着している方がいらっしゃいましたら感想と写真を載せていただけませんでしょうか？

書込番号：20733738

[きぃさんぽ]

部外者が横から口挟むですけど。

市販車はほぼ全パーツがそうですが、特に外装関係は完全に自己満足の世界です。
予算に妥協して安価なモノを付けても、ちっとも幸せになりませんので、是非本命を付けるべきと思います。

書込番号：20735059

[ドルフィンマスク]

＞きぃさんぽさん

アドバイス有難うございます。
そうですよね。所詮、自己満足の世界ですからね。
昨日、ディーラーにケンスタイルのリフトゲートガーニッシュを注文しました。

書込番号：20742760

純正ワイパー替えゴム

[tadano.dorama]

運転席側

PIAA ピア スーパーグラファイトワイパー替えゴム ゴム幅10.2mm WMR600 #110

助手席側

PIAA ピア スーパーグラファイトワイパー替えゴム ゴム幅10.2mm WMR450 #105

何とか、SABで探して装着してみました。中々このサイズはないですね。(-- )

書込番号：20724701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

アクセラスポーツ用の替えゴム、ＰＩＡＡでもやっと登場してくれたんですね。
ＮＷＢでは運転席側とリアだけは以前から設定あったんですが、助手席用だけ設定なくて。
ＰＩＡＡさん、ナイス！

書込番号：20726132

[okiokinyannyan]

＞tadano.doramaさん
FMC直後に比べると見つかるようになりましたが、リアについては商品展開が無いメーカが多い印象ですね。
NWBの物が好きで使っていますが、
フリーカット用があったのでなんとかなりました。

書込番号：20726141　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞Takutyanさん

私も探しましたが、助手席 だけなかったです。

それまでは、ヤフーショッピングでエアロワイパーを探して装着してましたが、半年位でビビリが酷く交換になりました。やはり、幅が狭いとダメみたいです。

＞okiokinyannyanさん

リアは、305 幅6mmの替えゴム(無印？)を付けました。リアに関してはなんでもいいですね。

書込番号：20726776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

ジョイフル本田にて扱っている“View”なるブランドのワイパーリフィールになら，
カタログを見る限り幅10.2mmの長さ600mmと450mmのラインナップがあるようです。

私のいつも行く店舗には600はあっても450は取り扱い無しだったので，
これまで助手席側は長らく無交換でした。
tadano.doramaさんの情報のおかげ様でようやくワイパーゴム交換の目処がつきそうです。
ありがとうございました！

書込番号：20728918　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

どういたしまして。(^^ )

私も皆さんの情報は参考になりますよ。

書込番号：20731246　スマートフォンサイトからの書き込み

AutoExeのシフトノブ(球形状) ATストレート式に交換してみた｡

[armati]

取説01	取説02	NDロードスターのATシフトノブから｡	AutoExeのシフトノブへ｡

以前ここでNDロードスター用ATシフトノブに交換の口コミを書いた者です｡
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=19151837/

そして今度は､AutoExeからBMアクセラにも対応したシフトノブが発売されたため､これに交換しました｡
特に不具合があったわけでは無く､単に良さそうだからと言う理由で交換です(^^ゞ

商品はこれです↓
http://www.autoexe.co.jp/products/s_knob.html

ネットで注文したのが2/1(品切れによるメーカー取り寄せ)で､物が届いたのが昨日でした｡
購入金額は13586(税込み)で､定価は15984(税込み)です｡

取付はマニュアルに従うだけなので特に難しくありませんでした｡
Pレンジから動かす時は､シフトノブ自体を下に押しこめば動きます｡

上のクチコミにも書きましたが､ATのシフトノブを交換する意味なんて自己満足の世界と思いますが､本人が納得してるので良いのです(笑

一昨日投稿しましたが､場所を間違ったので削除してもらって再投稿です｡

書込番号：20714928　スマートフォンサイトからの書き込み

さすが、対人予防性能最高得点のアクセラ！助かりました。

[tsuyoshi555]

地方の街中の交差点をゆっくり左折しよう横断歩道に差し掛かったら、

左方の人混みの影から自転車に乗ったままの女子高生が横断歩道上に走り出て来てきました。

はっとして危うく衝突しそうになりましたが、ブレーキを踏んだか踏まないかのタイミングで１ｍ前後手前で止まってくれました。

いくら相手側が道交法違反でも、責任を取らされるのは人身事故扱いされる自動車側です。

アクセラに乗り換えて良かったです。

書込番号：20703564

[tsuyoshi555]

同感です。

書込番号：20711559

[海山空]

YAMATO2012さんは、完璧なんだろうね。
素晴らしい！！

書込番号：20711674　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞車の運転では、完璧な操作を目指すべきだろう。
当たり前です。

ですので基本的に「自動ブレーキ作動経験≒失敗経験」ということになります。
そんなことは人に言われるまでもなく本人が自覚してるでしょう。
失敗談を人から聞くのはなかなか貴重な事です。
それをただ断じて終わらせてしまっては勿体ないなと。

書込番号：20711700

[駄洒落封印]

東洋工業がんばれ
東洋工業がんばれ
対人予防性能最高得点、よかったです。

試しに書いてみましたが、言葉の中身が違うと、こうまで印象が違うもんですか・・・。死角なしと資格なしの違い。なんちって。

書込番号：20714408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞tsuyoshi555さん
このスレは質問ではありません。
ユーザーレポートとして参考になればと思い投稿した次第です。

自動ブレーキで止まったか、自身のブレーキ操作で止まったかわからないのでは全く参考ならない。

対人予防性能最高得点のアクセラおめでとうございます　すごくいい車ですね。

でも私は絶対買わない。マツダ車で不具合連発経験者なので。

書込番号：20715321

[tsuyoshi555]

＞Hidedaさん

万が一の時に作動してくれたらラッキーってなもんで、過信は禁物ですね。
実際に諸条件下では完全に作動しない時もありますしね。
アメリカではテスラの自動運転で、前方の白い車に激突した死亡事故もあったような。

＞でも私は絶対買わない。

でも、マツダ車が気になってスレを読まずにいられないないのですね。

書込番号：20717072

[YZR5000]

＞自動ブレーキで止まったか、自身のブレーキ操作で止まったかわからないのでは全く参考ならない。
お嫌いなマツダのクルマなのでご存知ではないかと思いますが、SCBS・SBSは発動中にブレーキペダルを踏むと、より強い制動力を掛け、ブレーキペダルを踏まなければ自動ブレーキによる回避・被害低減を図るそうです。
また、警報が鳴り自身のクルマが衝突しそうな状況であればほとんどの場合ブレーキを掛けようとブレーキペダルを踏むと思います。
そういった状況・条件から判断すると、このスレのパターンではシステムの補助を受けながら停止させることが出来たと考えるのが適当なのかと思います。

書込番号：20717330

[海山空]

せっかくの情報交換の場なのに、上げ足取りのような書き込みばかり。
これじゃ、体験談や質問をするのも出来なくなるね。
私もどんな時に自動ブレーキが作動したのか、聞きたいし興味がある。
こんな質問するだけでも、批判する人がいるんだろうな。

書込番号：20719023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

自動ブレーキで止まったのか、自分のブレーキで止まったのか定かではないです。
ただ、赤いアイコンの表示が出たので、車載の対人予防安全用のカメラが認識したの事実です。

スレ主さん自身の言葉です。

私は超能力者ではないのでスレの内容からシステムによるブレーキとは判断つきません。
私は、自分のブレーキ操作であるか否かは分かります。

システムによるブレーキで危険を回避したのであれば多くの有益情報が含まれていると思う。
逆に、自身のブレーキ操作で停止したのであればどこにも有益な情報は無い。ただの前方不注意。

書込番号：20723588

[syogyo-mujyo]

＞Hidedaさん

2つ上の【YZR5000さん】の投稿を読めばわかるでしょうに！

書込番号：20723702

[Hideda]

申し訳ありません。マツダ車に関して無知なのでわかりません。

本人が分からないのに第三者が想像で判断は出来ません。超能力者ですね。

分からなくてもいいんで有難う御座いました。

書込番号：20723914

[chochoinochoi]

YZR5000さん投稿文は一個人の考え方ではなく、マツダとしての予防安全性能の公式見解です。
MCアクセラのユーザーでは常識です。
　　　　　　　　　　　　　↓
＞SCBS・SBSは発動中にブレーキペダルを踏むと、より強い制動力を掛け、
＞ブレーキペダルを踏まなければ自動ブレーキによる回避・被害低減を図るそうです。

書込番号：20724002

[アップルバニラ]

話は違いますが、自転車が信号の無い横断歩道を歩行者路からそのまま通過する時は、必ず横断前に一旦停止して欲しいですよね。
本来のルールでは横断歩道を渡るときは歩行者の妨げにならない限り、自転車から降りて渡るとされていますが。。。
警察の管轄によって運用にも違いがあるようです。

私の自動車走行ルートには無謀運転の高校生自転車乗りが沢山いて、登下校時はかなり危険な道路環境になります。逆走、信号無視、車道への飛び出し。何でもありです。

車両を運転する者は、被害に合う人を減らすように努めて行動して欲しい。自分が被害に合わないことが、加害者を減らすことにつながりますものね。。。

マツダの口コミサイトには常連の荒らしさん達が居ます。Yahoo!のニュース記事への書き込みのように、このサイトでも礼節のない書き込みをする人物を簡単に非表示に設定することが出来るようになるといいですよね。無礼な書き込みを見なくてすみます。

＞華子様さん
この人の書き込みマナーはほんと最低。

書込番号：20725416　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞アップルバニラさん
＞マツダの口コミサイトには常連の荒らしさん達が居ます。Yahoo!のニュース記事への書き込みのように、このサイトでも礼節のない＞書き込みをする人物を簡単に非表示に設定することが出来るようになるといいですよね。無礼な書き込みを見なくてすみます。

同感です。
私もここで盲信者と無益な論戦するほどの愚か者(暇人)ではないです。
非表示なんて甘い処置ではなく、メールの受信拒否(投稿禁止)みたいな設定が欲しいですね。笑

＞話は違いますが、自転車が信号の無い横断歩道を歩行者路からそのまま通過する時は、
＞必ず横断前に一旦停止して欲しいですよね。

そもそも、横断歩道に入る手前の歩道自体が、自転車通行可(幅３ｍ以上で標識有り）であったのかが問題です。
でなければ、車道から横断歩道に入るか、車道を走り続けるべきじゃないのかな？
と言っても、私は荒し屋さんと論争する気は無いですよ。笑

でも、車道に、明確な自転車通行帯の整備してから、自転車の歩道通行禁止にすべきでしたね。
通行量の多い主要国道などで自転車通行帯の無い車道を走ってる自転車を見かけると、
「危ないから、歩道を走れよ」なんて、思わず呟いてしまいます。

＞〇〇〇さん
同感です。
〇〇〇さんは実生活でも他人を唆し、○○メの首謀者的才能がありますね。
ましてや、（荒し屋さん？を）ありがたい御意見や御忠告と思い込んでいらっしゃる。
こういう方が少なからずこのサイトでも居りますね。超しつこいし。恐ろしやぁ！笑

書込番号：20727260

[駄洒落封印]

伏せ字はダメよ

書込番号：20731631　スマートフォンサイトからの書き込み

[WaterGrass]

>>tuyoshi555
> マツダＨＰ：（アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) 作動中に表示灯 (赤) が点滅します。）
> http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/bn/ebna/contents/03392801.html

なるほど、全車に反応したか自転車に反応したかはわからないけど、SCBS のアイコン点滅でブレーキアシストまでは効いたと。
このアイコンが点滅するとブレーキ圧が調整されて急ブレーキを踏め易くなるそうです。
ただ、この表示では相手がなんだったのかは未確認ですし、徐行されてたとなればミリ波ですから、相手は前方の車などの障害物検知でしょう。
どちらにしろ何かにぶつかりそうな勢いだったという事ですので、止まれて幸運でした。

僕は運転下手ですし、こういう不意に動作して助けてくれるであろう事を期待して付けました、お話としては有意義なのでは？
だいたい、アクセラとかＡピラーがものすごく見難いと思いませんか？いや僕のドライビングポジションだからなのかもしれませんが・・
この手の車としては後方確認もしずらい窓形状ですし、僕はこの前後の安全装備がなかったら躊躇する車体デザインな気がしてます。
だから動作したとかいう話は１つの情報として良いとは思ってます。

なぜかと言うと、自分の車が本当に動作するかどうかとっても訝しんでるからです、自分が少し危ないなと思った時でも動作しません。
半年のってて、アイコンやアラートの表示なんか見た事なんか皆無です、ほんとこれ動作してるの？ってのが心配事の１つです。
だから、マツダさんお願いですから自車でアラート体験できる体験会開いてほしい、kakaku.comさんでも可お願いしますよ（笑

書込番号：20734159

[tsuyoshi555]

＞WaterGrassさん
＞なぜかと言うと、自分の車が本当に動作するかどうかとっても訝しんでるからです、自分が少し危ないなと
＞思った時でも動作しませ＞ん。
＞半年のってて、アイコンやアラートの表示なんか見た事なんか皆無です、ほんとこれ動作してるの？ってのが心配事の１つです。

私も同感です。

普通に、マツダ車のスレ立てすると、ユーザーでも無いアンちゃんや荒し屋さんの陳腐な否定や善悪感の投稿が
過半以上になって荒れてしまいます。ですので、ＭＣユーザー限定のスレ立てします。

書込番号：20734568

[tsuyoshi555]

＞WaterGrassさん
新たにスレ立て
【先進安全装備は作動しましたか？ＭＣアクセラのユーザー限定】
しました。
WaterGrassさんの投稿文の一部を引用してますが、悪しからずです。

書込番号：20734669

[WaterGrass]

＞tsuyoshi555さん
わけのわからないコピペしましたと言われても困ります。
また、SBSに関しては先にスレ立ってますので、なんで同じようなスレを立ち上げる必要あるんですか？
それにユーザ限定とか何だか今まで書き込んでくれた人を小馬鹿にしたような・・・
スレ主さんは、もっと他の人の話を聞いてから、考えてから書き込んだ方が良い気がしますよ。
僕もアンチ側になりそうな気がしてしまいます。

書込番号：20744950

[tsuyoshi555]

＞WaterGrassさん
失礼しました。

書込番号：20744961

デミオ15ＸＤ-Ｌｐからアクセラ15XD-Lpへ乗り換えします。

[tsuyoshi555]

デミオ15ＸＤ-Ｌｐは２年２カ月、走行３万３千ｋｍ超を走行しましたが、
エンジンは好調で、高トルクなので坂道や追い越しは余裕の走りで疲れを知らないです。
もち、ネットで話題のＤエンジン不具合など一度もありませんでした。

但し、私的な問題なのですが、
疲れた時に運転すると、時々、車線逸脱警報のピーピー音が鳴ることがあり怖くなりました。

一度はＭＣデミオに乗り換えを考えたのですが、追従型オートクルーズ(ミリ波)は追加されてたのですが、
自動停止ブレーキが赤外線仕様で時速３０ｋｍ以下での対応のままで、カメラは車線逸脱のみに対応で
警報音のみで、対歩行者やレーンアシストに対応してなかったのです。

それで、ＭＣデミオ15ＸＤ-Ｌｐに、プラス約４０万円で、アクセラ15XD-Lpに乗り換え可能だったので
決断しました。但し、デミオよりトルクが若干増えてますが車重が２３０ｋｇオーバーなので、
高トルク感は若干鈍るでしょうが、予防安全性能優先としました。

※昨年１２月１日発表の２０１６年予防安全性能で最高得点を取った試験で使用された
　 テスト車がアクセラ15XD-Lpでした。

テスト車アクセラ15XD-Lp等のの試験映像が見れます↓
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_mazda.html

デザイン的にはＣＸ−３や新ＣＸ−５の方が好みなのですが、ＣＸ−３にはレーンアシストに対応してないし、
新ＣＸ−５はちょっと予算が合わないのでという感じで、アクセラ15XD-Lpに決めました。

２０１６年予防安全性能で最高得点を取ったという実績・・・あのスバルやレクサスを凌駕したのですよ。
最初に知った時は耳を疑いましたが・・・今は納得してます。

書込番号：20540520

[ディーゼルマン]

安全システムに頼る運転は決してしない様にお願いします。後はご自由に^ ^

書込番号：20542009　スマートフォンサイトからの書き込み

[syogyo-mujyo]

＞ディーゼルマンさん

この車なら運転中に、万が一（脳梗塞等で）、突然死した場合でも自動停止してくれますよ！

書込番号：20543021

[ディーゼルマン]

＞syogyo-mujyoさん

＞突然死した場合でも自動停止してくれますよ！
それも又複雑ですね、止まる事に越した事はありませんが^^;

書込番号：20543169　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

MAZDAは安全機能に力を入れているのが好感持てますね｡
こういった機能は高級車から普及していきましたが
ほぼ全部に普及していくと思います｡

殆ど回避不可能な事故は結構あるのでどんなにハイテクになっても完全には防げません｡
走っての飛び出しやほぼ直角の出会い頭など・・・・
しかし事故の殆どは結構不注意から起こっています｡
疲れた時に判断の遅れや見落としなどひやっとする場面は多々あります｡
1回もお世話にならないのが理想ですが万が一のアシストはありがたい装置です｡

現在海外(タイ)に在住ですが､所変われば何とやらで
夜は一般道でも平均120ｋｍ/ｈで流れ､街灯も暗めで､道の悪い所もあり
交通量も結構多いのでハイビームなどには殆ど出来ません｡
全然､前が見えないんですよね・・・･
ALHはとてもありがたい装置ですがこの国では何と1000万円以下で
ALH付いている車はマツダしか無いのです｡

バイクが車の間を縫って走るのでBSMはありがたいです｡
いきなり渋滞も多いし､交差点割り込み停止(先に進めなくて交差点内で止まる)
も多いのでちょっと下不注意な事故を未然に防いでくれます｡
30ｋｍ/ｈから80ｋｍ/ｈまで作動範囲が広がったのでありがたいです｡
30ｋｍ/ｈでは平均速度の高いこの国ではあまり役に立つとは言えません｡

アクセラは2Lガソリンオンリーで(CX-3は2LGSと1.5D､CX-5は2L・2.5L.2.2D､デミオ1.3L､1.5D)
370万円と安く､CX-5は600万円近い｡(デミオ250万円)
(ロードスターは1000万円！｡レクサス600ｈは何と5400万円・・・・)←関税が300％
自分はアクセラ(Mazda3)の方が格好いいし､高い着座位置は好きで無いのですが
家族はCX-5が良いと・・・値段倍まで行かないけど開きすぎです｡
外から見ると日本はなんて車が安いんだぁと思いますね(笑)
しかもタイは値引きという仕組みが無いので全て値引き0です！！

書込番号：20543252

[syogyo-mujyo]

煤の件で不安な方は下記プログを参照して下さい。
マツダオフィシャルサイトに問い合わせた返答が画面下方に転載されてます。

※EGR（排気ガス再循環）によるディーゼルのカーボン堆積で加速と燃費が悪化しないか確認してみた
http://www.ikumen-life.com/2016/07/cx5.html

書込番号：20543594

[syogyo-mujyo]

高齢者が運転して悲惨な暴走事故（人身事故）が起こした事が、最近、ニュースで度々報道されてます。

普通免許にもオートマチック限定があるように、更新時に高齢者及び正常運転が困難な人には、

予防安全性能認定取得車限定の免許制度にしたら、高齢者及び正常運転不可の人による悲惨な

死傷事故の激減に寄与すると思いませんか？

書込番号：20546048