マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

オートエグゼステアリングホイールを装着しました。

[ヒ･スタミンさん]

昨日、４０００キロ走って慣らし運転が終了したので、エンジンオイルとミッションオイルを交換したのですが、予想外に嬉しい事態が発生しましたので報告します。

まず、持ち込んだディーラーですが、車を買ったディーラーではなかったのですが、週末のみオイル交換を２１６０円で行うサービスをしていました。
エンジンオイル、フィルター、ミッションオイル交換（合計１２０００円ほど取られましたが）が、交換後走っていると、今までと比べて明らかにエンジンの音と振動が小さくなっていることに気がつきました。

明細書を確認してみたところ、そこのディーラーはエンジンオイルを、安価なDL１ではなく、スカイアクティブ用のオイルを入れてくれていました。
今までは、それなりにはっきりとディーゼルっぽいノイズが聞こえていたし、足元からディーゼルエンジンの振動が伝わってきていたのですが、今は全く無くなっています。
エンジンオイルでここまでの違いが出るのは正直、予想外でした。

その後、信号有り坂道有りの街中を流したのですが、一時間ほど走ると平均燃費が１５．４ｋｍから１８．１ｋｍまで上がりました。
劇的な結果で、非常に驚いています。

書込番号：18296173

[ヒ･スタミンさん]

オートエグゼのステアリングホイールについてのレビューです。
純正の適度にダルイ感じの持ち味も良かったのですが、オートエグゼのステアリングは１０時と２時の位置を持った時の持ち味は非常によく、文句なしでした。
自分は楽な運転姿勢をすると、片手でシフト、片手でハンドルの５時の位置を持つのですが、その持ち方をするとハンドルの角的なところを持つことになり、少しゴツゴツした印象を受けました。

しかし全体的に刺激的でスポーティな持ち味で、全く不満は出ませんでした。
良い買い物をしたと思います。

書込番号：18296188

アクセラXD スタッドレスタイヤ装着

[skyactive07]

本日アクセラにスタッドレスタイヤ装着しました。

東京の西部在住です。雪は年に３〜４回ですが、最近その数回がドカ雪ですので、スタッドレスタイヤが必須になりました。
また住んでいるところが坂道多く、雪がなくても日陰は凍結しているケースがあります。

オートウェイでダンロップのウインターマックス（２０１４年製）と、オークションで純正１８インチのホイールを手に入れ、総額１１万円ほどで装着できました。取り付けは、会社近くの中古ホイール・タイヤショップで行い、ホイールとタイヤの装着、バランス取りなど全てコミで６４８０円でした。とても丁寧にやってくださりました。

それでとりあえず１０キロ程度走ったのですが、第一印象は静かなタイヤです。純正もダンロップでスポーツマックスというタイヤが付いていますが、それよりもロードノイズは少ないくらいです。腰砕け感も皆無で、オンロードはとても良い印象でした。

雪はこれからですが、雪の評判も良い商品のようですので楽しみです。

書込番号：18282468

[takeyan0511]

＞skyactive07さん
装着おめでとうございます
当方は20STですが、もしもの時の保険と高速チェーン規制のアリバイ用としてヤフオクで中古ホイールセットを入手しました。
お金ないためインチダウンし16インチです。
ホイールスペックを15系グレードと同一に合わせたためすっぽり履けました。

純正ルックが好きなので純正16インチホイールを探したのですが、値段に負けました(笑)
まあ純正に比べ洗車しやすそうなデザインになったので良しとします

書込番号：18283830

[Takutyan]

うちのところは雨がそもそも少ない地域で、冬も雪はたまーに降って積もる程度ですが、
氷点下はしょちゅうで凍結がよく起こるので、冬場はいつもスタッドレスへ履き替えてます。
ここ数日寒かったですが、周りの地域は雪積もってますけど、この地域は雪はチラついた程度。
でも気温は朝晩は−４度まで下がってます。
(雪がいっぱい降って積もったら近くの山へＧＯ！ 雪道走りに行くのが好きで、最近はソリ持って子供と一緒に行ってます)。

アクセラでは初の冬場突入となるので、新規でスタッドレス＆ホイールを購入しました(今週末に履き替え予定)。

購入したのは、
・ヨコハマタイヤ 205/60R16 ice GUARD iG52c (iG52cって海外向けみたいですね) 1本･･11700円。
・ホイールはＢＭアクセラ純正の１６インチホイール(新車外し品)を４本・・42800円で落札。

車はＸＤなので１８インチなのですが、スタッドレスなら１６インチでもいいかと思い、１６インチにしちゃいました。
iG52c というスタッドレスタイヤの実力もどんなものなのか少々気にはなってます。

書込番号：18285192

[skyactive07]

みなさん

ご返信ありがとうございます。

自分はどうしても鼓動デザインを崩したくなかったので、純正ホイールにこだわってしまいました。若干傷がありましたが、遠目にはわからない程度で３万は安かったと思います。ただし、XD用ではなく、２リットルの１８インチ用です。だから、色が違いますね。ダークシルバーではなく普通のシルバーです。

タイヤは今日も好印象で、スタッドレスを履いているという印象は皆無です。ダンロップさんのリプレイス用タイヤは今まで良い印象がなかったのですが、これは良い商品ですね。

書込番号：18285210

[iwa03R6]

今日スタッドレスに交換してきました。
自分の場合は価格重視で１６インチでヨコハマのＩＧ５０にしました。フジタイヤでホイール最安値から１０００円高いやつを選び組み込み込みで７．７万円で取付のみディーラーで一ヶ月点検のついでにお願いしました。

先々週に親のクルマのスタッドレス取付にフジタイヤに行ったら一番で入っても約１時間待たされ駐車場もすごく混んでいたので自分の方は千円高いディーラーで取り付けてもらいました。

書込番号：18291729　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyactive07]

昨日ウインターマックで短距離ですが、高速走ってきました。

純正装着に比べると若干ふらつきがあるような気がしますが、全体的に静かで安定して走れます。

装着してから外気温がそれほど下がらないので、雪や凍結路面を走る機会がありません。

書込番号：18295228

[iwa03R6]

自分も今日通勤てですが高速も含め走りましたがインチダウンした効果か出だしはスムーズになったような。ただし高速では今までより落ち着きが無くなったような。

まあスタッドレスなら我慢できるかなと！

書込番号：18295970　スマートフォンサイトからの書き込み

無事納車されましたが

[iwa03R6]

昨日無事納車されました。
とりあえずＣＸ５からの乗換えでかつ今年の夏に１日モニターみたいなもので二回乗っていたので基本的な使い方ではトラブルはありませんでした。

しかしアームレストの小物入れをみたらシガライターのキャップ？が付いていませんでした。
多分工場でのつけ忘れかと。

あとはBluetoothで接続している携帯の着信が上手く取れませんでした。まずは週末にはナビのカードが来るのでそこから細かい使い方を確認しないと。

意外なところではマツダコネクトになったので今まではディーラーにある専用端末でないとできなかった車両の設定変更がかなりの機能がマツダコネクトで簡単に変更できるとのこと。ここら辺はマツダコネクトにした事でのメリットですね！

ただしアイストップの状態がマツダコネクトの画面でないと確認出来なくなったのでナビ画面を見ながら同時には確認できない点などはマイナスかもしれません。

書込番号：18180831　スマートフォンサイトからの書き込み

[higekoro]

納車おめでとうございます。

＞アイストップの状態がマツダコネクトの画面でないと確認出来なくなった
アイストップが可能かどうかなら、メータのistopランプが緑点灯で、
不可能ならistopランプが点滅若しくは消灯しますが・・・それとは違うのかな(;^ω^)

納車時の不備は即対応して頂けると思うので、アクセラとのカーライフをお楽しみください(^_-)-☆

書込番号：18181812

[iwa03R6]

補足します。
アイストップ関係の表示というのはマツダコネクト以前のモデル、自分の場合はＣＸ５、だとアイストップしない時の理由が表示されます。ＤＰＦ作動中、エアコン優先、ブレーキ踏み方弱いなど。
特にＤＰＦ作動中の確認はこれで見ていたので。

アイストップ以外にもi ＤＭスコア、平均速度などもステアリングのinfoボタンの切り替えで比較的簡単に見ることができたので。
そこがマツダコネクトだとモニターで確認するためちょっと不便かと。走行中に切り替えるのがちょっと手間ですね。

書込番号：18182520　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ大幅アップデート

[レオ0809]

ディーラーからの情報です。
近日マイナーチェンジを行うアテンザ(シグネイチャーイルミネーション、LEDヘッドライト標準化)、CX5にもついにマツコネが搭載されるようですが、既存のマツコネに加えて、ハイグレードモデルの選択が可能になるようです。

ノーマルとの違いはSDカードの容量(16G)で、お値段45000円程度とのことです。
ここれまで機械音声だったものが、国産ナビ同様に録音音声になったり、かなり国産ナビを意識したアップデートになるようです。
また、開発はやはりPanasonicに変更されたようです。

なお、今回のハイグレードモデルはアテンザ、CX5からとのことで、アクセラやデミオへの対応や既存のユーザーへのアップデート対応は検討中とのことです。

書込番号：18117976　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

パナに変更で一安心ですが、FMCする車の時にはハード自体も仕様変更して
くれると尚更いいですね。パイオニアナビのインターフェイスに慣れているので
ここが一番よかったけど。そこまでは望むまい。

書込番号：18118290

[ニヒマルGT]

情報ありがとうございます。

ハイグレードモデルのSDカード、既存のモデルにも対応になるとよいな〜。

でも最低でも45000円かかりそう、もう初代マツコネに35000円払っているし…。

書込番号：18118297　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

ハードそのものは既存のものと同じで、SDカードで区別するようですので、ハードさえ最新にアップデートしてくれれば共用できるかもしれないとのことです。

アクセラとしては一年間、人柱として協力してきたのでなんとか無料アップデートしてほしいですよね！

書込番号：18118927　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

ハードも国産ですよ。

書込番号：18119403　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

スレ主さんへ

ハードのアップデートって、つまり、交換のことを言っているのですか？

それなら納得です。
ハードを、交換すれば、間違いなく国産のナビエンジンになりますから、アテンザ等と同様のハイグレードナビに変身します。

書込番号：18121957　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

SDガードでのナビグレードの区別となるようなので、ハードそのものは変更は無いものと思われます。
ハードの機能の一部をガードで動かすのか、そのあたりはまだディーラーにも情報は入っていないようです。
ハードそのものも大幅に差別してしまうと、既存のアクセラユーザーへの対応のハードルも上がってしまうような気もするので、不確定情報ながら前向きに解釈しています。
マイチェン後のアテンザ、CX5の販売マニュアルにはそれぞれのノーマルとハイグレードモデルの機能の違いも細かく書かれていたので、担当営業マンさんにこっそり聞かれてみたら如何でしょうか。

書込番号：18122070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ハードは変わらないのかな？
２Ｄジャイロだとソフトではどうにもならないと思うんだけどな。
それに、５ルート同時探索も非常に時間かかっているし。
日本で使う分には、あのハードだと限界超えてそうな気がするんだけど。

書込番号：18125772

[関東@豚ちゃん]

すぐにハードウェアまでは手が回らないんじゃないですか？
大きなMCやFMCとかまで待たないとそこまでいかないんじゃないですかね。
CX-3でどこまでそれをやれるのかが、試金石。
まぁ、それも多分、ソフト的な内容に留まるのかも。

書込番号：18126229

[biancho]

ハイグレードって言い方が・・・ちょっと微妙。普通でしょ普通。
今までのがダメだったんだから。。。
アクセラとデミオのお客さんにも”普通”のハイグレードに無償交換か百歩譲っても差額だけで交換するような対応は必要ですね。
ともかく設計上は入れ替え可能？なパナソニック製のマツコネが出来上がったことは可能性として嬉しいですね。
パナソニック製のマツコネの出来がばっちりで、デミオにも正式にパナソニック製のマツコネが搭載されるアナウンスが出たらうちの財務大臣と本気で折衝しようかな。

書込番号：18127955

[ふぉっくす1207]

＞ハイグレードって言い方が・・・ちょっと微妙。普通でしょ普通。
　同感です。「スマート」とか「ハイグレード」なんて言っちゃう辺りが逃げに転じてますよね…。
まぁ、この状況なるべくしてなってしまったとは言えメーカー側も簡単には認めたくはないでしょうね。

マツコネディスプレイの前にスマホとかタブレット、他社製ポータブルナビをわざわざ貼り付けてる方を見てると、ユーザーにそうさせているなんて残念なメーカーなんだと思っちゃいます。（私個人としては外観を損ねたくないと言う一心でフツーに使おうとしていますが）

既存ユーザーには、おそらく対応するんじゃないでしょうか。ただし、冒頭でも言いましたが、「ハイグレード」とか称している辺り、追金取る気満々な気がします…（−−；

書込番号：18128283

[チャッピーのお父さん]

もし、ハードの変更無しにＳＤカードを交換するだけで、後はソフトをアップデートすることでパナソニックバージョンのマツコネが利用できるとしたら、マツダはどう動くでしょうか？
有償で交換するとした場合、マツダは今後現行バージョンとパナソニックバージョンの２つのバージョンをこれからずっとサポートし続けないといけなくなります。
その為の費用は莫大な費用がかかることが容易に想像できます。
逆に今後のマツコネはパナソニックバージョン一本に絞り、従来のバージョンのサポートを打ち切るとした場合、これまで販売したアクセラと一部のデミオの台数分だけＳＤカードの費用が余計にかかりますが、マツダがディーラに支払うソフト書き換えのための作業料から考えたら微々たる費用です。　パナソニックバージョンのソフトそのものには開発費がかかっているのでただではありませんが、ソフトなので材料費はゼロです。

私がマツダの経営者ならパナソニックバージョン一本に絞りますね。もっと言うと、パナソニックバージョンを開発するときにアクセラにも搭載できるように配慮させますけどね。

今後のマツダの対応の仕方でマツダの経営陣の手腕、客に対する考え方がどんなものかよくわかるでしょう。

書込番号：18129304

[tonkiki]

チャッピーのお父さんさん

ひとつ大事なことを忘れてませんか？
海外のことを。
アクセラの販売台数の7割以上が海外って
ことを。

MAZDAは、NNG社との提携は解消しないと思いますので、2本立てのアップデートは続くと思います。

国内に限れば、1本に集約という選択肢はあるし、そうすると思います。

書込番号：18129557　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

tomkikiさん
確かにマツダの車は海外の販売の比率が高いのでＮＮＧ社製のナビはサポートし続けないといけないですね。
でも、ナビについては海外と日本国内とは事情（ナビに対する評価が厳しい）が違うので、日本国内向けのナビは海外向けとは別物という位置づけのように思いますけどね。（ＮＮＧ社製のナビは海外で実績があり、その為にマツダはアクセラに採用したが、そのまま日本に持ってきたら日本のユーザには受け入れられなかった）
そのため、日本国内向けだけでもサポートに相当の負荷がかかっていると思います。

したがって、日本向けに限っては一本に集約するのが得策だと思いますけど。

書込番号：18130773

[tonkiki]

チャッピーのお父さんさん

私も国内向けは国内サプライヤーのナビエンジンとソフトが、得策だと思いますし、メーカーもその方向で動いているようです。

すでに、アテンザ、cx-5の後期型と、cx-3.ロードスターは、国内サプライヤーのハードとソフトオンリーです。

あとは、アクセラとデミオのNNG社製のハードをメーカーが、どういう手段でいつ、やるかでしょう。

私見ですが、アテンザ、cx-5のマイチェン発売のあと、cx-3がある程度、市場に出回り問題ないと判断できる来年の夏以降から順次スタートするのではないかと思っています。

書込番号：18135380　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

メーカーからの発表がまだなにもないから信頼性ありますかね？

書込番号：18161075　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

tonkikiさん

＞すでに、アテンザ、cx-5の後期型と、cx-3.ロードスターは、国内サプライヤーのハードとソフトオンリーです。

↑これは本当ですか？？

書込番号：18161264

[tonkiki]

うらわそだちさん

本当です。
すでにセールスマン用マツコネ説明資料をディーラーで見ることができますので、興味があれば、足を運んでみてください。

書込番号：18162082　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

>SDガードでのナビグレードの区別となるようなので、ハードそのものは変更は無いものと思われます。

先週ディーラーのマネージャーと話したら

ハード自体が変わるって言うとったけどなぁ、アクセラも。

ディーラーも勘違いしてるのかな?

デミオはそのままです、とも言っていましたが。

書込番号：18169497

スマートナビゲーション

[気ままなひまつぶし]

つい先程新型デミオの発表会があり、それと同時にマツダHP更新されたようですね。

デミオ専用となってますが、今後アクセラにも装着出来るようになるかも知れませんね♪


http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/navi_audio/

書込番号：17923681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

新型「デミオ」の発表会の模様やその関連記事を見ましたが、『マツダコネクト』ことは一切触れてませんね。
アクセラの時とは大違い。
マツダコネクトに関してはアクセラに次ぐ２車種目搭載なので、確かに目新しい事ではないにしても、
全く話題にしないってのは、「マツコネは失敗作っぽいので話題にはしたくない」ってマツダ自体もそう認識しているように思える。

書込番号：17927519

[気ままなひまつぶし]

MSST始まるよさん

お返事ありがとうございます。
性能も値段も高スペックで裏山しい限りです(笑

ちなみに僕はﾊﾟﾅｿﾆｯｸ CN-HW 1000Dを使ってて、6年落ちです。
同じ様にHDDナビ使ってる方がいてほっとします。(笑

僕も年式的に新しいマツコネには今の機種の上位版として期待していましたが、
コチラやマツダHPでのレビューなどを見てかなり戸惑っている状態です。
ただXDを試乗した時に感じたあの高揚感が今も忘れられません。次車は決まっている様なものだけに
オーディオレス選択がないのが残念でなりません…。僕もしばらく情報収集ながら様子観察です。

書込番号：17928204

[Beforea2]

＞Takutyanさん
デミオ発表会のアーカイブですが17:15〜で開発者の方がマツダコネクトのプレゼンをしています。
http://www.ustream.tv/recorded/52536217

書込番号：17928225

[ふぉっくす1207]

スマートナビ「ナビゲーション機能にこだわるお客様のためのデミオ専用モデル」

…うは（＾＾；コレ、不満を投げかけているアクセラユーザから見ると

「ナビゲーション機能にこだわる人がいるみたいだから、コレ付けれるようにしたよ！はい！これで良いんでしょ？」って読んじゃうんだけど…私だけ？（＾＾；

しかも機能的にも中途半端なの持ってきたなぁ…。
更に暗雲立ち込めるマツコネ。
もう既に結論が出ちゃってる気がしてならない。

書込番号：17936958

[気ままなひまつぶし]

デミオの販売状況、スマートナビの反応を見て
マツダさんがマツコネに本腰を入れてくれれば嬉しいのですが…

何気に3Dジャイロが付けば解決するような…

書込番号：17937083

[アブラマネー]

これはこれでフルセグじゃないとかＣＤ聞けないとか不満でるよきっと！

書込番号：17937147　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

これはこれでフルセグじゃないとかＣＤ聞けないとか不満でるよきっと！>

間違いなく出ますね…

て言うか、5年前購入したナビの機能が最新のナビでは使えないって言うのが本当に痛すぎると…

書込番号：17937187

[kim_bug2]

CDはオプションでありますよ。DVDは見れませんが。

書込番号：17937555　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

すみませんCDのオプションは無いようです。
発表前の社内資料を見せてもらった時に載ってたのですが、正式版のカタログでは無くなってました。

書込番号：17937566　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

情報ありがとうございます。

以前の車内資料にCD再生機能が載ってたと言う事は…

マツコネとの差別化を図るべく機能を落としたんですかね？

マツダさん的には、スマートナビが、売れ過ぎるのは面白ないって事かも…

書込番号：17938316

[Takutyan]

＞マツコネとの差別化を図るべく機能を落としたんですかね？

スマートナビは応急処置的な設定なのでマツコネでは操作できない(マツコネ内にスマートナビ操作ソフトを入れ込めなかった。なので、スマートナビは画面タッチ操作のみ)⇒必然的にマツコネレスとなる⇒マツコネレスなのでＣＤ付けても操作できない⇒必然的にＣＤの設定なし

ということで、単にＣＤを操作する部分がないため　かと思いますよ。

書込番号：17939378

[気ままなひまつぶし]

考え過ぎました…(苦笑

書込番号：17939870

[アブラマネー]

地デジフルセグ、CD/DVDについては2015年半ばに対応予定みたいですね。
それとこのナビは上級グレードでは選べないらしいです。

書込番号：17940010　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

有益な情報ありがとうございます~
アクセラマイナーチェンジ時にはオプション化されてそうですね。

ただ、上級グレードに付かないってのは…うーむ…(;￣_￣)

書込番号：17940158

[ねばりごし]

マツダのディーラーの方がスマートナビを命名しています。

http://www.mazda-yokohama.com/news/2014-09-13-1664



サンバ。

書込番号：17943697

[joda]

現在のものはリコールレベルの酷さと思います。
残念で仕方がありません。

書込番号：18003889

[気ままなひまつぶし]

ねばりごしさん

なにかしら問題あったんでしょうかね？
排除されてます…

書込番号：18005414　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

jodaさん

なかなかマツコネの改善が進みませんね…

本来は進化なんでしょうけど…

今後スマートナビがアクセラにも装着され始めるか…でもせっかくのADDやコマンダーが使えなかったりもするのであまり喜べませんけどね…

書込番号：18005694　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

12月発売のアテンザ、ＣＸ−５（ＭＣ）からマツコネナビの仕様が変わります。
ソフトも国内メーカーです。
よってアクセラも年次改良からこれに変更されるため、スマートナビの案は
ないと思いますよ。

書込番号：18014657

[CM-2]

2015年モデルからは日本製ソフトのナビになるとのことですが、2014年モデルのオーナーは見捨てられるんでしょうかね…
雑誌や価格.comの書き込み、試乗時の体験等からマツコネのナビはまだまだ発達の余地があることはわかっていましたが、クルマとしてのアクセラの出来が素晴らしかったので、このクルマを作った情熱と誠意できっと改善してくれるだろうと信じて購入しました。
ところが大々的なサービスキャンペーンを打ったVer31も全然ダメで、そのバク対策で泥縄で出した32.33も別のバグを持ってるみたいです。
（私はディーラーがなにも連絡して来ないので31のままで放置してますが）
マツダは2014年モデルのマツコネについてどのようなビジョンを持っているのでしょう？
バグ対策をときどき小出しにしてお茶を濁しておけば、そのうち諦めて何も言って来なくなるだろう とでも思っているのでしょうか。
「Be a Driver」をキャッチフレーズにするのなら、ちゃんと機能するナビでストレスなくドライブを楽しませて欲しいですね。

書込番号：18017970　スマートフォンサイトからの書き込み

ＭＰＳアクセラ

[アブラマネー]

海外情報で2016年以降でガソリン2500cc、300馬力以上の４ＷＤになるのではと出ました。
マツダ車全てに高性能モデルがあれば面白いのにな。さすがに無理でしょうけど。

書込番号：17881273　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

先代がアレだっただけに、４ＷＤモデルは必然の様に思います。

ただ、マツダは４ＷＤに余り熱心ではない様です。

書込番号：17881362

[キングオブブレンダーズ]

初代ＭＰＳアクセラに乗ってました。
一言で言えば、パワーを制御しすぎていて面白くないクルマでした。
3速でもトルクの制御を感じました。
１，２速は前輪があばれないかわりに抑えすぎで面白くない。
４速でパワーもりもり出そうにもスピード出すぎになってしまう。

４ＷＤならそいう制御はなくなって面白くなると思う。ランエボ並みになるのかな？
でもＦＦのままで、ＮＡエンジンをチューンしたほうが乗ってて面白いと思う。
ターボラグもないし。

今、ＦＩＴ３のＭＴ車に乗ってます。
パワーは無いけどエンジンを操ってドライブするのは楽しいです。
もちろんスピードレンジは低いですけどね。

書込番号：17885054

[世間知らずな男]

4WDといえばスバルのシンメトリカルAWDが優秀ですが
マツダの4WDの実力は本当のところどうなんですか？
滑らないように制御するスバル
滑りを感知してから制御するマツダ
普段はFFだから高速の直進安定性はないけど燃費はいいと思うんですが。

･･･もしかしてMPSアクセラはフルタイム4WD？？？

書込番号：17895870

[RGM079]

CX-5用に2500ターボを作るので、それがアクセラに乗るのではとの予想記事です。
アテンザもスポーツ4WD追加の噂が出てましたが、一向に発売する気配はありません。
既にアクセラはMPSの代わりとして2.2Dをスペシャルモデルとして内外装まで変えてるのに、さらに別のスペシャルモデルを追加されるとは思えませんね。

書込番号：17896035　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

ゴルフRやAクラスAMG45に対抗出来るモデルを造ろうってことですかね？
XDの競合相手はゴルフGTI(GTD)ってことで・・・
マツダのメカニックが「アクセラのプラットホームはCX-5と同じです。」と言っておられました。
アクセラに転用するのは、ありだと思います。

書込番号：17897017

[RGM079]

ごめん、2.5ターボはCX-5じゃなくCX-9です。
現行はフォード設計のV6 3.7ですが、フォードとの提携が切れてます。
自社開発したいが、新開発のエンジン作るより現行エンジンにターボ付けたほうが安いって手抜きですよ。

書込番号：17897200　スマートフォンサイトからの書き込み