マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

今迄の国産車よりは

[Benzer_C]

欧州車っぽく上質ですね。
メーターはVOLVO、コマンダーはBMW/ベンツ、7インチタブレットみたいなモニターはまんまベンツのA/Bクラス、シャークフィンアンテナはBMWとパクリだらけですが、モノはかなり良さげ。
でも、ディーラーオプションの地デジは酷い映り。ボヤけてるしアレでフルセグってクレームレベルだと思う。

書込番号：16793818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

モニターが、見かけも縁が広めで一昔前のタブレットですね。
たぶんマイナーチェンジでモデルチェンジ!?。

書込番号：16794346　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

そうですねぇ、あのカーナビについては初見でもイマイチな感じでした。
他の方も書かれていますが、市販のSDカーナビにも劣ると思います。
あれだけは残念です。オプションのTV/DVDについては自分としては必要がないのですが、
あれをつけないとUSBコネクタの位置でちょっと苦労しそうです。
オプション付けないと席中央のボックス内に付かないみたいなので、USBコネクタ。
他メーカーでもカーナビは独自のものを採用しているケースが増えていますが、
今回のは正直、お勧めはできないと思います。車自体の出来がいいのに惜しい点ですね。

書込番号：16799957

[北に住んでいます]

市販のナビ（オーディオ）が付けれないだけで私には購入対象外です　

そこまで欧州車のマネをする必要は無かった様に思います　マイチェンに期待ですかね！

書込番号：16800048

[あかシバワン]

試乗された方々のブログ等によると、特にナビ（地図）とＴＶの評判がすこぶる悪いようですね。
地図は小さな文字等がボケボケで表示内容や検索機能も非常に乏しく、見た目はいいけど中身は数世代前のナビと同程度だとか。
また、テレビはフルセグとのことだが、実際はワンセグレベル以下だとか。
うーん・・・かなり厳しい評価ですね。
ただし！現在試乗車に搭載されているものはデモ版で仮提供されているもので、実際は改良版になるという噂もあるようです。（ただ、正式発売までもう１カ月切ってるんですよねー？）
そもそもハードのスペックがどの程度のものなのか？全くもって公表されていないのもどうなんだろうと思いますが、この噂が真実であることに期待したいですね！

書込番号：16800198

[Takutyan]

ナビ（地図）とＴＶの評判がすこぶる悪い件、私も非常に気になります。
発売開始１か月前ともなれば、通常は「もういつでも量産ＯＫよ」というレベルになってないとおかしいのですが、その点を考えると、「現在試乗車に搭載されているものはデモ版で仮提供されているもの」という噂もあまり信じられなく、かといって購入する側としては「噂は本当であってほしい」と願いたくなるし、複雑な気持ちです。

ディスプレイの表示がボケボケ？に見える理由はいろいろと考えられますが、ナビもＴＶもということなら、
ディスプレイそのものの解像度が悪いのかもしれませんね。（ＷＶＧＡ程度あれば問題はないと思うのですが）
海外向け車両は既に量産生産開始していまずので、海外と国内でハード面の仕様をわざわざ変えるとも思えないし、となると「このまま」で発売される可能性ありですね。

ナビの機能の乏しさにいついては、これはソフトしだいなので、「デモ版」は無きにしも非ずです。

しかし、ナビ画面の文字が「小さくて見えない」のではなく「ボケて見えない」ともなれば、設計不良でＮＧかと思うし、マツダさんもそう判断し対策を講じていることを願ってます。

書込番号：16801791

[てげ]

モニターは海外製みたいです。
コストダウンの絡みでしょうか。

僕もXDを予約しましたが、そこまでは気づきませんでした。
ちょっと残念です・・・。

書込番号：16802372

[Takutyan]

>モニターは海外製みたいです

ビステオン(Visteon)ではないか？ と聞きました。

書込番号：16802414

[いちまるまるに]

ナビのソフトはパイオニア製とどこかで見ました。

書込番号：16802488

[WhiteFeathers]

ほんの少し試乗した結果ですが、ナビ画面の表示はボケていなかったですよ。
ひどいのは表示そのものです。
日本語表示は交差点名のみ、ランドマーク表示はガソリンスタンドのアイコン表示のみ、グレーの背景に道の表示もグレー。
あとは空き地だろうが家だろうが店だろうが、グレーの番地表示で埋め尽くされていました。
この画面でありがたいのは、バイト初日の郵便配達人くらいのものでしょう。

おかげで今月下旬からは、ナビに頼らない運転が出来そうです。

書込番号：16803150　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

あれでパイオニア製のソフトなんですかね？
言ってはなんですが、かなりしょぼいマップでしたけど…。
現在も私はパイオニア製の楽ナビを使ってるんですけど、ナビに関して言うと
他社のものが使える構造に戻して欲しいものです。
車がこれだけ良く出来てるのにもったいないと思います。

書込番号：16803342

[Takutyan]

WhiteFeathersさん

さすがにそんな「ひどいもの」を世の中に送り出すとは思えないので、やはりソフトがまだ「デモ版/暫定版」というような気がしますが．．．(希望的観測）。

書込番号：16803404

[てげ]

もし、ナビの問題ならSDカードの情報をアップデートすればいいのになるのかな？
今後に期待したいです！

書込番号：16803717

[あかシバワン]

私の記憶（ネットか雑誌で見た）では、ソフトはゼンリンと書いてあったような気がします。
それにしても、最上位クラス約３００万円の最新鋭車でナビがこの体たらくってどうなんでしょうね？
車両本体約３００万でナビが選択肢なしで一律３万５千円というのもよく考えると変と言えば変だし。
今はまだ広まっていないようですが、この先ナビが全然駄目！という評判が広まってしまい、販売が伸び悩むなんて事態があるかも？
よく知りませんが、ＶＷやアウディ等欧州車なんかのナビってどんなレベルなんでしょうか？（新アクセラより下であってほしい！）
ＸＤやハイブリッドを買われる方の多くは当然レジャーで遠乗りという使い方が多いでしょうから、ナビの機能に重きを置くのでは？
かく言う私は１５Ｓ契約済みですが、ナビ重視派なんで今は損しても契約取り消しを少し考えはじめています。

書込番号：16803905

[銀塩最高]

>ナビのソフトはパイオニア製とどこかで見ました。
ディーラーで受けた説明では、MapFanを作っている会社とのことでしたけれど、果たして真相は？

書込番号：16803952

[岐阜県民ですよ]

ナビSDは試供品みたいですね。早く市販版の地図を見てみたいです。

書込番号：16803958

[高地の民]

直進性、乗り心地、車内の雰囲気は、欧州車仕様と感じました。

ナビソフトは日本メーカではなさそうに感じました。
(ハーマンベッカー製とかかな？)
地図ソフトは日本の有名どころから供給されていそうですね。
INCREMENT Pか？ゼンリンか？

他社の欧州車のナビ開発に携わったことがありますが、
似たような感じでしたよ。海外であればこれぐらいでも問題ないレベルです。
しかし、日本向けの高性能ナビと比較すると確かにかわいそうな感じでした。
これもアクセラが売れている海外と国内の比率が
圧倒的に海外の方が多いからかもしれません。

ナビの性能だけで車をキャンセルするのはもったいない気がします。
PNDナビも仕事柄チェックしてますが結構最近のものは優秀と感じてます。
そういったものを装着する手もあると思います。

書込番号：16807784

[あじゃじゃ７]

はじめまして。15S検討中です。
試乗車の地デジ画質の悪さにガッカリして、
TVとセットのCD/DVDプレーヤーのオプションは外す事にしたのですが、USB端子の位置が変わるのですか？？

肘下のあの位置は丁度良いポジションだったので気になります。
御存知でしたらご返答ください。
よろしくお願いします(^^)

書込番号：16807959　スマートフォンサイトからの書き込み

[岐阜県民ですよ]

あじゃじゃ７さん

標準はエアコンダイヤルの下、CD/DVDプレーヤーの位置です。
15CのみCDプレーヤーが標準なのでセンターコンソール内みたいです。

書込番号：16808243

[関東@豚ちゃん]

他の方の書き込みでUSB端子の位置がオプションのDVD/TVチューナーの有無によって
変わることを知りました。自分がディーラーに行って見た展示車と試乗車は
2台ともオプションが付いていてUSB端子は肘掛のボックス内にありましたが、
オプション無しだとセンターコンソールの下辺りになるみたいです。
肘掛のところだとスマホ等やUSBケーブル収まりが良いので、気に入ってたんですけど。
ただ、肝心のナビのマップが寂しい感じだったので、あれだったら前のように
他メーカーのものを組み込める形式の方が、うれしかったかな。

書込番号：16808257

[あじゃじゃ７]

有難うございます！
了解です。あの位置ですね。

今度の土曜日曜が商談会なので手持ちのiPhoneとの相性共々、確認して来ますネ(^^)

書込番号：16808273　スマートフォンサイトからの書き込み

15S試乗

[西のおっちゃん]

本日、15Sを試乗してみました。
普段、軽自動車乗りなので全く別物でしたね。
シートもリラックスして乗れ、視認性も良かったです。
アテンザよりも楽に前方確認が出来ますね。
これは売れそうな気がします。
もうすぐ消費税が8%になりますが、見積もりをして
もらったところ、納車された日が
来年の4月に入るか入らないかで大きく違ってきちゃいました。購入検討中の方は、早めの決断がいるかも知れませんね。

書込番号：16787223　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

＞来年の4月に入るか入らないかで大きく違ってきちゃいました。

消費税5%と8%の両方の見積を渡されたんですか？

書込番号：16787446

[西のおっちゃん]

stitch_mk_�Uさん、ありがとうございます。
一応ざっくりとした見積もりを出してもらいました。
下取り車無し、MOPも最低限のものでシュミレーションしていただいたところ、
私の場合で約10万円の差額が発生しました。
日付が3/31納車か、4/1納車かだけでこのお値段は
大きいですよね。

書込番号：16788220　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞日付が3/31納車か、4/1納車かだけでこのお値段は
大きいですよね

3/31登録か4/1登録かじゃないですかね。
３月中に登録しても納車が４月になれば8%課税になっちゃうんでしたっけ？

書込番号：16789515

[岐阜県民ですよ]

3月登録で5%、4月登録で8%だと思います。納車日は関係ないかと。
ちなみに、登録は製造前に車体番号が発行された時点でできるはずです。

書込番号：16789843

[みなみだよ]

ですよね。
納車日は関係なかったですよね。

まぁ、どちらにしても
たった１日で大きく違っちゃうのは確かなことなので
来年の決算での商談を考えている人は
早い方がいいですね。

アクセラでも４月にずれ込む可能性がある状況なのでしょうか？

書込番号：16789943

[shiinayu]

参考までに、15Sの購入を検討中ですが、
明日契約しても納期は1月下旬になるとの事です。

書込番号：16790462

[西のおっちゃん]

みなみだよさん、岐阜県民ですよさん。
よく考えたら登録日ですよね。Dの方は納車日と
強調されてましたが、登録日が正解だと思います。

shiinayuさん
私の場合も、１月中頃くらいになりそうと
言われました。CX-5やアテンザのこともあるので
数ヶ月納車待ちになる可能性も無きにしもあらずってことですね。年を越してからの予約はドキドキ感
たっぷりですね。

書込番号：16791381　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

こんにちは

最初１０月１１日にＨＹＢＲＩＤ−Ｓの赤を注文しました。
この時は１１月中に納車されますと言われました。
でこのディーラ網のでは３００台が発注があるとのことでした。

それでその後、燃費より安全装備の方が重要ということで
１１月３日に２０ＳＴ＋ＢＯＳＥ（赤）に変更、１月半ば
に納車になるかもとのことで３０００台発注中とのことでした。

自分として１月登録の方が２０１４年になり中古車の基準（レッドブック）が上がるので歓迎。
最悪なのは１２月登録で１月納車てのは無しにして欲しいですね。

書込番号：16792970

[高地の民]

＞アクセラでも４月にずれ込む可能性がある状況なのでしょうか？
先週末ぐらいで１月中納車で
今週契約で2月納車予定と言ってました。

書込番号：16807983

[西のおっちゃん]

いちまるまるにさん、高地の民さん
ありがとうございます。
今週契約でもう2月納車予定になるんですか！
かなり納車待ちになりそうな予感ですね。
先日行ったDにて、ディープクリスタルブルーマイカの実車が見てみたいと言ったところ、
高速試乗も兼ねて実車がある店舗まで高速試乗付きで見させていただけるということで大変楽しみにしています。
チタニウムフラッシュマイカ(15S)試乗車の高速での乗り心地、ナビの感じなども体験できるので一石二鳥かなと思ってます♪

書込番号：16809251　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗報告 20Sツーリング

[kakaku0915]

�@エクステリア
　私は大好きです。買い替えの予定はなかったのですが真剣に見積もりしています。

�Aインテリア
　マツダ車の中では高級感があり、かっこいいと思いました。

�Bエンジン性能
　必要十分な性能だと思います。

�C走行性能、乗り心地
　フィット、ヴィッツ、カローラフィールダーとの比較です。同じ日に試乗しました。私の感覚では乗りごごちはアクセラが一番好きでした。ただ、車内空間は一番タイトに感じました。包まれ感があるととるか、狭いと感じるか･･･　これは好き嫌いがあると思います。
　あとは、Aピラーが寝ているので死角は増えます。後方視界も悪いのでオプションでバックカメラを付けた方がよいと思います。
　
�D価格
　値引きは最初は無しといわれ、マツダの販社を変えながら見積もりをとると本体からは5万円〜　位ですね。オプションや諸費用面でかなり頑張ってくれたと思います。また、残価設定ローンがスカイプランというのにすると2.9%と低金利になっています。
　値段はフィットハイブリットと同じくらいですが、見た目の美しさや乗り心地はこちらが優れています。私はアクセラを買いたいと思っています。

書込番号：16728338

[ＡＳ−Ｐ]

格下の車と比較して喜んでるようじゃねえ。

フィット、ヴィッツ、カローラフィールダーもろにデミオクラス。

インプレッサ、オーリス、ゴルフ、Ａ３当たりと比較しましょう。

書込番号：16731087

[kakaku0915]

そうですね、ご指摘ありがとうございます。

書き込みをもっとしっかりとすればよかったのですが、私はアクセラ15Sの購入を検討していましたので（本日契約しました）価格帯が同じになる先に書き込みしたもに試乗しました。

もちろん、プリウス、オーリス、インプレッサ、ゴルフ、ベンツAクラスなどにも試乗しております。

一つ上の車格を同じフィットなどと同じような値段で手に入れることのできるアクセラ15Sは大変お得な車だと考えています。

書込番号：16731305

[nk7aaa]

私はゴルフと比較してもらいたいです
外観　燃費も含めた総合的な動力性能　内装　

金曜日に2000ccの２５０万位の車が展示されていたのでちょっと見せてもらいました

価格はちょっと高めにふられていましたがこの値段で販売の前線が売りきることができれば5年位の間にはスバルが築いてきたブランドに十分キャッチアップできると思いました　そうなれば株価は500円を目指す事になりますね

外観はゴルフとは全然違う方向なので比較のしようがありませんがすっきりしたゴルフよりは私はアクセラの波打った方が好きです
色は薄茶色があるみたいですが上品そうでハッチバックで見てみたいですね　ドイツ車によくある色ですが
動力性能はトータルで見るとどちらともいえませんねぇ　ただフォルクスワーゲンは全車ハイオクですからねぇ　
アクセラハッチバックのベストは2000ccのノーマルだと思います　場合によってはハイブリット(でも無いんだよねぇ)
ディーゼル欲しい人はアテンザの方が良いような気がします

アテンザに私は約１年乗ってますがマツダ車の弱点は内装とシートの作り　ハンドルの軽さですね
この点でアクセラの内装はシンプルですが改善されていると思います　というよりもメーター周りの好き嫌いを除けばちょっと良いかも・・　です
試乗できていないのでハンドルの接地感はわかりません
うちの奥様の軽を密かに買い替えようと思っているのですがこのサイズではちょっと大きいかな
でもいいな
とりとめない乱文すみません

書込番号：16731365

[kakaku0915]

シートなどと書いてあったので感じたことを書きます。

上記に書いた以外に、フォードのフォーカスにも乗りました。

アクセラ、ゴルフ、フォーカス、Ａクラスの乗り心地について私の感想は以下の通りです。

シート　
フォーカス＞Ａクラス＞ゴルフ＞＝アクセラ
フォーカスは固めで私の好みでした。アクセラも日本車にしては固めの座席で私の好みですが少し小ぶり（私の身長178cm）なので一番低い評価になってます。
　　　　
サスペンション
フォーカス＞ゴルフ＝アクセラ＞Ａクラス
Aクラスは固すぎで、日本の都市部では常にコツコツとした突き上げを感じました。その他はロールも少なくあまり気にならない差でした。

ハンドリング
ゴルフ＞アクセラ＝フォーカス＞Ａクラス
個人的にあまりパワステが効いているのは嫌いなのでこのような感じですかね。

総合的にフォーカスの乗り心地が一番よかったですね。ただ、値段が高いので・・・

nk7aaaさん　今度、今年の夏くらいにCX-3が出るので奥さんの車にそれはどうですか？

書込番号：16732921

[hid-13]

＞私はゴルフと比較してもらいたいです
＞外観　燃費も含めた総合的な動力性能　内装　
脱線させてすみません。

比較試乗してきました。ゴルフと。
（アクセラスポーツ20ＳＬパケとゴルフ1.2ＣＬ）
driver誌11月号でも特集してますね。アクセラプロトタイプと
輸入Ｃセグメントカーと比較した方がいいのかも。

外観は比べちゃダメでしょうね（笑）
方向性がまるで違うし。ゴルフはスターレットかファミリアか？ってくらいコンサバティブであっさりしてます
プレミアム実用車極まれり！って感じでしょうか。10年乗っても飽きが来ない優秀な道具だと思います。

対するアクセラは『魂動デザイン！』
盛り上がってたり引っ込んでたりとムチムチのナイスバディでとても色気が感じられます。内装もしかりです。
どっちも質感は高いと感じました。
車体サイズはアクセラスポーツの方が20センチほど長いだけで、幅や高さはほとんど同じです。

10分程度の試乗で動力性能を見極めるほど能力ないのではっきりとは言えませんが
1.2Lターボのゴルフと2.0Ｌ自然給気アクセラ・・・
前に押し出す感じは同等かなあ？　
ＸＤトルク42.8ｋｇは１月末デビューだったかな？
価格的にゴルフ1.4ＨＬレンジになりますが動力性能はは完全にアクセラですね。ゴルフＧＴＩとの比較になっちゃうほど

サスペンションの味付けは両車明らかに違います。
アクセラの方がドイツ車っぽくて、ゴルフの方はネコ足フランス車？みたいで意外でした。
（18インチ45扁平と16インチ55扁平のタイヤを比べることにも無理があるか）

アクセラの静粛性ですが、今まで乗ったことのある国産車の中ではかなり優秀かと思います。
窓ガラスの外と遮蔽されてる感はかなりのもの。
ゴルフ７は・・・異次元ですね（汗）クラウン（4発エンジンが始動したときのハイブリッドクラウンのことだと思いますが）と同等だとか言ってたジャーナリストの言葉はまるっきり嘘ではなかったなと。

ブレーキの印象はアクセラとても良かったです。欧州ユーザーに鍛えられてきたマツダそのものです。
ゴルフのトランスミッション７速ＤＳＧもスカイドライブ６速、どちらもなめらかでシフトショックも感じられません。

私の頭の中ではアクセラとゴルフがぐるぐる回ってます。（笑）
今後の自動車雑誌のアクセラｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ記事が楽しみです。

スレ主さんが検討されてる15Ｓから外れて申し訳ありませんでした。
ま、内外装の質感はグレード変わっても同じということでご容赦ください。ｍ(＿ ＿;)ｍ

比較対象は走りの欧州Ｃセグメントで間違いないと思いますヨ。

書込番号：16732926

[kakaku0915]

hid-13さん

いえいえ、楽しく意見を交換させてもらっていますのでこちらもうれしいです。ちなみに15Sの購入が決定済みです(^-^;

遮音性については、ほとんど気にしていなかったので意見は言えませんがいま思うと静かだったように思います。

デザインは好みでしょうね。躍動的で色気のあるアクセラ、プレーンなゴルフ。万人受けはゴルフですが、私はアクセラがほぼど真ん中（アテンザワゴンが今一番好きです）で決めてしまいました。

内装は確かに今までのマツダ車にない良い雰囲気でした。

では

書込番号：16733297

[AthronXP]

今日、2.0 ツーリング　Lパケの試乗をしてきました。同時に検討しているゴルフHLとの比較です。
質感は、好みは別にしてなかなかいいですね。どちらも内装はピアノブラックを使っていて
いわゆる大衆車の枠は超えているとおもいます。だた、タコメータがアナログでスピードメータが
デジタルのメータは、あまり見やすいとは思いませんでした。速度はHDUに出ますのでそちらで
確認すれば良いのですが、速度と回転数を同時に確認したいときはやはり視線移動は必要です。
また、騒音レベルは、かなり良く抑え込まれていると思いますが、ゴルフはさらに静粛性が上だと思いました。
外に出てエンジン音を確認すると、アクセラの方がアイドリングでは静かな感じです。
2.0Lのエンジンは、思っていたよりもパワー感は感じませんでした。実際の加速はわかりませんが、
たぶん感覚ではゴルフの1.4ターボの方がパワフルであると感じると思います。
乗り心地は、しっかりとした足回りですが、固い感じではなく良く路面の状態がつかめる程度です。但し
はやりDCC付のゴルフと比較すると一枚上手という感じは否めませんでした。またリアのウインドやリアサイドの
窓がかなり小さく後方の視認性は注意する必要がありそうです。ただ全体のデザインは、かなりいいですね。
乗っていても注目度は結構高かったですね。
2.0 Lパケは、レザーシートも付いて本体価格265万円程度、ゴルフのHLはレザーシートにインダッシュナビまでつけると350万円程度しますので、85万円程度の差額になり価格的には全く勝負になりませんが、内装、乗り心地、安全装備などを考えるとかかりよくできた車であると思いました。
最後に燃費ですが、昨日入ってきたばかりの試乗車の平均燃費を確認すると8.2km/Lと出ていました。試乗車なので
短距離の移動と説明のためのアイドリングが多いと営業が言っていました。これはあまり参考にはならないですね。

書込番号：16733575

[とおりすがりのトトロ]

今日、地元のディーラーで登録したて（走行18km!）の20Sツーリングに試乗させていただきました。
現車を見た第一印象は、一番心配していたフロントグリル内にダサい日本のナンバープレートを付けた時の印象ですが、やっぱり"ダサい"の一言でした。バンパー下のエアインテークのスペースも確保しなければならないようで、装着場所の変更は無理なようです。
ドアやハッチバックを閉めた時の音は、旧アクセラとは別物の重厚な音で、ボディ剛性の高さを感じました。
タイヤはTOYOのPROXES T1sport。純正用OEMではなく、カタログモデルのようです。
「えっ、TOYOかよ」と思われる方もいらっしゃるかも知れません。私もPROXES CS1であまり良い印象を持っていない一人ですが、新型アクセラの18inモデルについては相性は良いようです。名の通りスポーツ指向に振ったモデルのようですが、18in特有のゴツゴツ感や突き上げが殆ど感じられず、ロードノイズもさほど気にならなかったので…。これはTENNECO製（と思う）のショックを含めたしなやかなサスペンションの効果も有ると思うのですが…。
こと足周りに関しては、しなやかで悪路の状態をうまくいなして、TOYOタイヤでありながら、コーナーリングでも全くブレることなくトレースしてくれる。旧スバルファンの私にも好印象でした。
ただ、SkyActive仕様のマツダ車に期待が大き過ぎたのかも知れないのですが、エンジンフィール、サウンドと低速トルク、パワー、6ATどれもそれなりに満足できるものでしたが、どれも驚きや感動が感じられなかったのは残念でした。
特に出足の鈍さには不満を持つ方も多いのではないでしょうか。
それでも全く走行していない状態での試乗という事を考えると、エンジンオイルがまだ馴染み切っていない状態かも知れませんし、その辺は差し引いて考えないと悪いような気もします。
総合的な印象として、アテンザで出来なかった事を殆どやりきった感のある出来栄えは素晴らしいものがあり、この価格帯の国産車の中でのコスト・フォー・バリューは最高でしょう。
マツダさん、願わくばもう少し低速トルクとパワーを与えてください。お願いします。

最後に、アクティブ・ドライビング・ディスプレイの角度って変更できるのでしょうか。セールスの方も知らなくて、取説調べてくれたんですけど判らずじまい。このままなら、無用の長物になっちゃいます。

書込番号：16749035

[kakaku0915]

>とおりすがりのトトロさん

＞最後に、アクティブ・ドライビング・ディスプレイの角度って変更できるのでしょうか。セールスの方も知らなくて、取説調べてくれたんですけど判らずじまい。このままなら、無用の長物になっちゃいます。

　とありますが、変更できますよ。ディスプレイの角度自体を変更するのではなくて、照射する角度を変えるみたいです。
　設定自体は、中央のディスプレイのホームに戻り左側にある設定の中のアクティブ・ドライビング・ディスプレイの高さ調整で変更できます。

　私も、最初は分からなくてセールスさんと15分くらいいじって分かりました。
　表示自体は視点の移動も少なく見やすかったですよ。

書込番号：16749801

[とおりすがりのトトロ]

kakaku0915さん 返信いただきありがとうございます。

kakaku0915さんのご教示のおかげで、解決しました。
なるほど、ディスプレイの角度を変えるのではなく、投射する側の角度を調整するんですか。
取説のどこかに書いてあるのでしょうが、私の場合5分程でしたが、セールスさんと2人がかりで見つける事が出来ませんでした。
次にディーラーに行ったときに試してみます。

書込番号：16750089

[すっかりオヤジ]

kakaku0915さん
15S契約されたようでおめでとうございます。私も15S（セダン+6MTですが）狙っています。
2Lや2.2Dと比べれば差はある筈ですが、フォードコンペを勝ち抜いたMZRを満を持して更新したEgですので
アクセラの車体にはまっちしていると期待して（したい）います。
試乗できた15SはBS（ECOPIAですが）を履いていました。20SがTOYOならちょっとお得な気分が味わえますね。（笑）
GOLF7はとても良い車だと思いますが、ハイオク+加給ですし、ディーラーのお高く止まった雰囲気で冷めてしまいました。
20Sのアクティブ・ドライビング・ディスプレイは角度というより、表示の高さを変えられます。
私はかなりシートを立て気味なのですが、表示をさげることで、見えるように調節できました。
ただ、あくまでも虚像なのでどうも違和感がありました。Off（格納）はできないようなので、
運転中、ずっと目の前に投影され続けるのにはストレスたまりそうと感じました。
今週末には20Sを試乗したいと思っています。

書込番号：16750399

[kakaku0915]

>すっかりオヤジさん

15Sに試乗されたんですね。僕も明日試乗する予定です。メーターが15Sと20Sは違うようなのでその辺も確認してみたいと思っています。

セダンもかっこよさそうですよね。まだ実車を見ていないので早く見てみたいです。

＞とおりすがりのトトロさん
すっかりオヤジさんも書かれているとおり、アクティブ・ドライビング・ディスプレイは常に視界に入る（それが良い点でもあるのかもしれませんが・・・）ので、目に障る可能性もあるのでしっかり確認してみてくださいね。

書込番号：16753511

[シュアシュワ]

確かに比較するクルマのクラスが違うような気がしますが、ゴルフと比較しても全然ひけをとりませんよ。
というか、私はゴルフより気に入りました。
私も、AthronXPさん同様、ゴルフをかなり試乗しました。ハイライン（ＤＣＣ装着、非装着）を中心に、ＧＴＩとコンフォートライン、ほぼフルラインナップ試乗しています。

私は本日、アクセラ２０ＳツーリングのＬパケに試乗してきました。残念ながら、試乗コースの交通量が多かったので、ハンドリングとか加速感とかは確認できませんでしたが、乗り味としては、運転席は僅差でゴルフＧＴＩ、リアシートは乗り心地、ロードノイズともにアクセラが一番良い（静か）と思いました。

ＸＶハイブリッドも試乗していますが、私はアクセラが好みです。
あと何回か試乗して、長く乗れそうって思ったらＧＯするつもりです。

書込番号：16763694

[すっかりオヤジ]

20S-T-L試乗できました。
やはり、トルク感は15より明らかに上ですね。シュアシュワさんも指摘されていますが、GOLF7(HL)と同レベルと感じました。地方なので山間地含め30分ほど乗り回せたのですが、うねりのある路面でのコーナリングには脱帽でした。タイヤの接地感はしっかりあるのですが、路面の凸凹は上手にいなしてくれます。
敢えてアラを探すと、5000rpmから上の伸びが鈍く思えたことくらいでしょうか。MAZDAのEgによくある不快な振動はないのですが、待たされ感がありました。
とても良いクルマだと思います。
同乗の（若い）営業マンとATとMTの話題で盛り上がり、目障りと思っていたHUDやセンターディスプレイも気にならず、チェックするつもりだったBoseも聴かずに走り回ってしまいました。
この車体ならなおさら15+MTで乗りたくなりました。
そうそう、後方視界は厳しいですね。わたしにはスマートブレーキよりバックモニターが必須かもです。
発売までに、もっと試乗レポート上がってくるといいですね。

書込番号：16763918

[kakaku0915]

皆さんのレポートを見れてとても参考になっています。

土曜日、日曜日と15Sに試乗してきました。やはり、20Sと比べて運動性能、騒音、乗り心地どれも劣っていますね…

MTさえあれば、20Sにしていたかもしれません。もちろん1500CCのエンジンを積んでいる車としては静寂性や乗り心地は良いと思います。ただ、坂道でのシフトダウン・それに伴う騒音、タイヤインチ数の差からくる20Sに比べるとやわらかい足まわりなど車としての完成度は20Sには敵わないかなと。

でも、私は15Sの6MTでカチャカチャと楽しもうかと思っています。

>すっかりオヤジさん
私もオプションでバックモニターを付けました。スタイルの為に後方視界がかなり犠牲になっていますからね・・・

書込番号：16766982

[WhiteFeathers]

20向けのProxes T1 Sportですが、市販品とは速度記号が異なりますので、純正向けOEM品でしょう。
ただししなやかな乗り味と評される一因にこのタイヤの違いがあるかもしれませんので、純正向けOEMだからと言って安かろう悪かろうのコストダウン品ではないかもしれません。
自由に乗り回せる日が楽しみです。

書込番号：16778836　スマートフォンサイトからの書き込み

20sTouring試乗できました。

[船酔い米]

近所のディーラーに20Sがはいったとの事で試乗に行って来ました。
色は新色のチタニウムフレッシュマイカ。お〜！この色は20代のころ乗っていたFC3Sのガンメタに近いじゃないですか！
長めのボンネットのハッチバック 何と無くダブってしばらく眺めてました。うん、カッコええ
走りはこのサイズで2.0だと余裕しゃくしゃく。街乗りなら1.5でもいけそうかな？
インテリアは私的には充分な質感でした。新しく装備されたコマンダーも試乗の間になれてしまうほど、使い勝手が良かったです。
ミュージックサーバー的な物はありませんが、アームレストにUSBポートが装備されており携帯プレーヤーが接続出来るので問題ないかと… ナビは社外品と比べると情報量が少ないです。 ま、道が解ればいい程度で。
オプションで目をひいたのは安全装備もさることながらCD／DVDプレーヤー&地デジフルセグチューナーが30000円 安！
ただゴルフバックがハッチバックでは横向きに入らない。セダンなら2つは入るそうでここが迷いどころ。カッコか実用か？

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[三途の川のマーメイド]

ロータリーターボのってた人が、FC3Sより遥かにでかくて重いボディに、１５００ノーマル積んだ車で我慢できるのかい？
FC3S全盛時代と違って、普通のエンジンでも可変バルタイとか当たり前になり、ＣＶＴも当たり前になったけど、しょせん１５００は１５００。ロータリーターボの足元にも及ばないｗ
古くなっても走りはは本格スポーツカーと、新しくてもどこにでも走ってるセダンとじゃ走りは比較できないよね。

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[船酔い米]

セブンは25年前の事なので… 現在は目をつりあげて走る事もありませんから、走りはソコソコで良いんです。なんせ現在はデミオですから^^;
コスパも良さそうですし、試乗車の色に惹かれました次第です。

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東京ミッドタウンの展示車両を見てきました

[car.no1]

今日から東京ミッドタウンで展示されている新型アクセラを見てきました。
アクセラスポーツ 20S Touring L packageとアクセラセダン15Sが展示されていました。

感想としては、外観はやはり美しくかっこいいですね。

内装に関しては旧モデルに比べ、格段に質感アップしていると感じました。
15Sにはダッシュボード・フロントドアトリム・フロントドアトリムのアームレスト？部分にソフトな素材が採用されてました。
20S Touring L packageになると、15S以上にソフトな素材が採用されています。

シルバーの加飾・カーボン調のパネル、ピアノブラック調パネルも採用されていますので、プラスチッキー感は全く感じません。

運転席は適度な包まれ感があり、スポーツカーに乗ってるような印象を受けました。
後席に関しては、身長170cmの自分には十分なスペースでしたが、高身長の方が座ると多少窮屈感を感じるかもしれません。

アクセラから搭載されるマツダコネクトですが、操作性は快適です。
展示車両にはナビゲーション機能がなかったので、ナビに関しては分かりません。
運転席横にあるマツダコネクトのコマンダーの操作性も、操作の質感は抜群でした。


あくまで私個人の感想なので、購入を検討されてる方は実車を確認することをオススメします。
都内お住まいの方は、ミッドタウンの展示は27日までやってるそうなので時間ある時にぜひ見に行ってみて下さい。

乱文長文失礼致しました

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[car.no1]

写真です

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[てげ]

後席はどうでしたか？
後ろは少しプラスチック感がありました。
ちょっと残念です。

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[ニヒマルGT]

後席のプラスチック感、てなに!?。
ドアノブの辺りですかね？。

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[てげ]

ウインドウのあたりです。
フロントはソフト樹脂だったのですが、リアはプラスチックだと思いました。
そこは残念でした。

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[ニヒマルGT]

ウィンドウの下あたり内張りの事ですかね。
前席と違う素材というのは目立つ所なだけに残念です。
コストダウンなので諦めるしかないです。

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