マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

オートエグゼステアリングホイールを装着しました。

[ヒ･スタミンさん]

昨日、４０００キロ走って慣らし運転が終了したので、エンジンオイルとミッションオイルを交換したのですが、予想外に嬉しい事態が発生しましたので報告します。

まず、持ち込んだディーラーですが、車を買ったディーラーではなかったのですが、週末のみオイル交換を２１６０円で行うサービスをしていました。
エンジンオイル、フィルター、ミッションオイル交換（合計１２０００円ほど取られましたが）が、交換後走っていると、今までと比べて明らかにエンジンの音と振動が小さくなっていることに気がつきました。

明細書を確認してみたところ、そこのディーラーはエンジンオイルを、安価なDL１ではなく、スカイアクティブ用のオイルを入れてくれていました。
今までは、それなりにはっきりとディーゼルっぽいノイズが聞こえていたし、足元からディーゼルエンジンの振動が伝わってきていたのですが、今は全く無くなっています。
エンジンオイルでここまでの違いが出るのは正直、予想外でした。

その後、信号有り坂道有りの街中を流したのですが、一時間ほど走ると平均燃費が１５．４ｋｍから１８．１ｋｍまで上がりました。
劇的な結果で、非常に驚いています。

書込番号：18296173

[ヒ･スタミンさん]

オートエグゼのステアリングホイールについてのレビューです。
純正の適度にダルイ感じの持ち味も良かったのですが、オートエグゼのステアリングは１０時と２時の位置を持った時の持ち味は非常によく、文句なしでした。
自分は楽な運転姿勢をすると、片手でシフト、片手でハンドルの５時の位置を持つのですが、その持ち方をするとハンドルの角的なところを持つことになり、少しゴツゴツした印象を受けました。

しかし全体的に刺激的でスポーティな持ち味で、全く不満は出ませんでした。
良い買い物をしたと思います。

書込番号：18296188

アクセラXD スタッドレスタイヤ装着

[skyactive07]

本日アクセラにスタッドレスタイヤ装着しました。

東京の西部在住です。雪は年に３〜４回ですが、最近その数回がドカ雪ですので、スタッドレスタイヤが必須になりました。
また住んでいるところが坂道多く、雪がなくても日陰は凍結しているケースがあります。

オートウェイでダンロップのウインターマックス（２０１４年製）と、オークションで純正１８インチのホイールを手に入れ、総額１１万円ほどで装着できました。取り付けは、会社近くの中古ホイール・タイヤショップで行い、ホイールとタイヤの装着、バランス取りなど全てコミで６４８０円でした。とても丁寧にやってくださりました。

それでとりあえず１０キロ程度走ったのですが、第一印象は静かなタイヤです。純正もダンロップでスポーツマックスというタイヤが付いていますが、それよりもロードノイズは少ないくらいです。腰砕け感も皆無で、オンロードはとても良い印象でした。

雪はこれからですが、雪の評判も良い商品のようですので楽しみです。

書込番号：18282468

[takeyan0511]

＞skyactive07さん
装着おめでとうございます
当方は20STですが、もしもの時の保険と高速チェーン規制のアリバイ用としてヤフオクで中古ホイールセットを入手しました。
お金ないためインチダウンし16インチです。
ホイールスペックを15系グレードと同一に合わせたためすっぽり履けました。

純正ルックが好きなので純正16インチホイールを探したのですが、値段に負けました(笑)
まあ純正に比べ洗車しやすそうなデザインになったので良しとします

書込番号：18283830

[Takutyan]

うちのところは雨がそもそも少ない地域で、冬も雪はたまーに降って積もる程度ですが、
氷点下はしょちゅうで凍結がよく起こるので、冬場はいつもスタッドレスへ履き替えてます。
ここ数日寒かったですが、周りの地域は雪積もってますけど、この地域は雪はチラついた程度。
でも気温は朝晩は−４度まで下がってます。
(雪がいっぱい降って積もったら近くの山へＧＯ！ 雪道走りに行くのが好きで、最近はソリ持って子供と一緒に行ってます)。

アクセラでは初の冬場突入となるので、新規でスタッドレス＆ホイールを購入しました(今週末に履き替え予定)。

購入したのは、
・ヨコハマタイヤ 205/60R16 ice GUARD iG52c (iG52cって海外向けみたいですね) 1本･･11700円。
・ホイールはＢＭアクセラ純正の１６インチホイール(新車外し品)を４本・・42800円で落札。

車はＸＤなので１８インチなのですが、スタッドレスなら１６インチでもいいかと思い、１６インチにしちゃいました。
iG52c というスタッドレスタイヤの実力もどんなものなのか少々気にはなってます。

書込番号：18285192

[skyactive07]

みなさん

ご返信ありがとうございます。

自分はどうしても鼓動デザインを崩したくなかったので、純正ホイールにこだわってしまいました。若干傷がありましたが、遠目にはわからない程度で３万は安かったと思います。ただし、XD用ではなく、２リットルの１８インチ用です。だから、色が違いますね。ダークシルバーではなく普通のシルバーです。

タイヤは今日も好印象で、スタッドレスを履いているという印象は皆無です。ダンロップさんのリプレイス用タイヤは今まで良い印象がなかったのですが、これは良い商品ですね。

書込番号：18285210

[iwa03R6]

今日スタッドレスに交換してきました。
自分の場合は価格重視で１６インチでヨコハマのＩＧ５０にしました。フジタイヤでホイール最安値から１０００円高いやつを選び組み込み込みで７．７万円で取付のみディーラーで一ヶ月点検のついでにお願いしました。

先々週に親のクルマのスタッドレス取付にフジタイヤに行ったら一番で入っても約１時間待たされ駐車場もすごく混んでいたので自分の方は千円高いディーラーで取り付けてもらいました。

書込番号：18291729　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyactive07]

昨日ウインターマックで短距離ですが、高速走ってきました。

純正装着に比べると若干ふらつきがあるような気がしますが、全体的に静かで安定して走れます。

装着してから外気温がそれほど下がらないので、雪や凍結路面を走る機会がありません。

書込番号：18295228

[iwa03R6]

自分も今日通勤てですが高速も含め走りましたがインチダウンした効果か出だしはスムーズになったような。ただし高速では今までより落ち着きが無くなったような。

まあスタッドレスなら我慢できるかなと！

書込番号：18295970　スマートフォンサイトからの書き込み

無事納車されましたが

[iwa03R6]

昨日無事納車されました。
とりあえずＣＸ５からの乗換えでかつ今年の夏に１日モニターみたいなもので二回乗っていたので基本的な使い方ではトラブルはありませんでした。

しかしアームレストの小物入れをみたらシガライターのキャップ？が付いていませんでした。
多分工場でのつけ忘れかと。

あとはBluetoothで接続している携帯の着信が上手く取れませんでした。まずは週末にはナビのカードが来るのでそこから細かい使い方を確認しないと。

意外なところではマツダコネクトになったので今まではディーラーにある専用端末でないとできなかった車両の設定変更がかなりの機能がマツダコネクトで簡単に変更できるとのこと。ここら辺はマツダコネクトにした事でのメリットですね！

ただしアイストップの状態がマツダコネクトの画面でないと確認出来なくなったのでナビ画面を見ながら同時には確認できない点などはマイナスかもしれません。

書込番号：18180831　スマートフォンサイトからの書き込み

[higekoro]

納車おめでとうございます。

＞アイストップの状態がマツダコネクトの画面でないと確認出来なくなった
アイストップが可能かどうかなら、メータのistopランプが緑点灯で、
不可能ならistopランプが点滅若しくは消灯しますが・・・それとは違うのかな(;^ω^)

納車時の不備は即対応して頂けると思うので、アクセラとのカーライフをお楽しみください(^_-)-☆

書込番号：18181812

[iwa03R6]

補足します。
アイストップ関係の表示というのはマツダコネクト以前のモデル、自分の場合はＣＸ５、だとアイストップしない時の理由が表示されます。ＤＰＦ作動中、エアコン優先、ブレーキ踏み方弱いなど。
特にＤＰＦ作動中の確認はこれで見ていたので。

アイストップ以外にもi ＤＭスコア、平均速度などもステアリングのinfoボタンの切り替えで比較的簡単に見ることができたので。
そこがマツダコネクトだとモニターで確認するためちょっと不便かと。走行中に切り替えるのがちょっと手間ですね。

書込番号：18182520　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ大幅アップデート

[レオ0809]

ディーラーからの情報です。
近日マイナーチェンジを行うアテンザ(シグネイチャーイルミネーション、LEDヘッドライト標準化)、CX5にもついにマツコネが搭載されるようですが、既存のマツコネに加えて、ハイグレードモデルの選択が可能になるようです。

ノーマルとの違いはSDカードの容量(16G)で、お値段45000円程度とのことです。
ここれまで機械音声だったものが、国産ナビ同様に録音音声になったり、かなり国産ナビを意識したアップデートになるようです。
また、開発はやはりPanasonicに変更されたようです。

なお、今回のハイグレードモデルはアテンザ、CX5からとのことで、アクセラやデミオへの対応や既存のユーザーへのアップデート対応は検討中とのことです。

書込番号：18117976　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

パナに変更で一安心ですが、FMCする車の時にはハード自体も仕様変更して
くれると尚更いいですね。パイオニアナビのインターフェイスに慣れているので
ここが一番よかったけど。そこまでは望むまい。

書込番号：18118290

[ニヒマルGT]

情報ありがとうございます。

ハイグレードモデルのSDカード、既存のモデルにも対応になるとよいな〜。

でも最低でも45000円かかりそう、もう初代マツコネに35000円払っているし…。

書込番号：18118297　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

ハードそのものは既存のものと同じで、SDカードで区別するようですので、ハードさえ最新にアップデートしてくれれば共用できるかもしれないとのことです。

アクセラとしては一年間、人柱として協力してきたのでなんとか無料アップデートしてほしいですよね！

書込番号：18118927　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

ハードも国産ですよ。

書込番号：18119403　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

スレ主さんへ

ハードのアップデートって、つまり、交換のことを言っているのですか？

それなら納得です。
ハードを、交換すれば、間違いなく国産のナビエンジンになりますから、アテンザ等と同様のハイグレードナビに変身します。

書込番号：18121957　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

SDガードでのナビグレードの区別となるようなので、ハードそのものは変更は無いものと思われます。
ハードの機能の一部をガードで動かすのか、そのあたりはまだディーラーにも情報は入っていないようです。
ハードそのものも大幅に差別してしまうと、既存のアクセラユーザーへの対応のハードルも上がってしまうような気もするので、不確定情報ながら前向きに解釈しています。
マイチェン後のアテンザ、CX5の販売マニュアルにはそれぞれのノーマルとハイグレードモデルの機能の違いも細かく書かれていたので、担当営業マンさんにこっそり聞かれてみたら如何でしょうか。

書込番号：18122070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ハードは変わらないのかな？
２Ｄジャイロだとソフトではどうにもならないと思うんだけどな。
それに、５ルート同時探索も非常に時間かかっているし。
日本で使う分には、あのハードだと限界超えてそうな気がするんだけど。

書込番号：18125772

[関東@豚ちゃん]

すぐにハードウェアまでは手が回らないんじゃないですか？
大きなMCやFMCとかまで待たないとそこまでいかないんじゃないですかね。
CX-3でどこまでそれをやれるのかが、試金石。
まぁ、それも多分、ソフト的な内容に留まるのかも。

書込番号：18126229

[biancho]

ハイグレードって言い方が・・・ちょっと微妙。普通でしょ普通。
今までのがダメだったんだから。。。
アクセラとデミオのお客さんにも”普通”のハイグレードに無償交換か百歩譲っても差額だけで交換するような対応は必要ですね。
ともかく設計上は入れ替え可能？なパナソニック製のマツコネが出来上がったことは可能性として嬉しいですね。
パナソニック製のマツコネの出来がばっちりで、デミオにも正式にパナソニック製のマツコネが搭載されるアナウンスが出たらうちの財務大臣と本気で折衝しようかな。

書込番号：18127955

[ふぉっくす1207]

＞ハイグレードって言い方が・・・ちょっと微妙。普通でしょ普通。
　同感です。「スマート」とか「ハイグレード」なんて言っちゃう辺りが逃げに転じてますよね…。
まぁ、この状況なるべくしてなってしまったとは言えメーカー側も簡単には認めたくはないでしょうね。

マツコネディスプレイの前にスマホとかタブレット、他社製ポータブルナビをわざわざ貼り付けてる方を見てると、ユーザーにそうさせているなんて残念なメーカーなんだと思っちゃいます。（私個人としては外観を損ねたくないと言う一心でフツーに使おうとしていますが）

既存ユーザーには、おそらく対応するんじゃないでしょうか。ただし、冒頭でも言いましたが、「ハイグレード」とか称している辺り、追金取る気満々な気がします…（−−；

書込番号：18128283

[チャッピーのお父さん]

もし、ハードの変更無しにＳＤカードを交換するだけで、後はソフトをアップデートすることでパナソニックバージョンのマツコネが利用できるとしたら、マツダはどう動くでしょうか？
有償で交換するとした場合、マツダは今後現行バージョンとパナソニックバージョンの２つのバージョンをこれからずっとサポートし続けないといけなくなります。
その為の費用は莫大な費用がかかることが容易に想像できます。
逆に今後のマツコネはパナソニックバージョン一本に絞り、従来のバージョンのサポートを打ち切るとした場合、これまで販売したアクセラと一部のデミオの台数分だけＳＤカードの費用が余計にかかりますが、マツダがディーラに支払うソフト書き換えのための作業料から考えたら微々たる費用です。　パナソニックバージョンのソフトそのものには開発費がかかっているのでただではありませんが、ソフトなので材料費はゼロです。

私がマツダの経営者ならパナソニックバージョン一本に絞りますね。もっと言うと、パナソニックバージョンを開発するときにアクセラにも搭載できるように配慮させますけどね。

今後のマツダの対応の仕方でマツダの経営陣の手腕、客に対する考え方がどんなものかよくわかるでしょう。

書込番号：18129304

[tonkiki]

チャッピーのお父さんさん

ひとつ大事なことを忘れてませんか？
海外のことを。
アクセラの販売台数の7割以上が海外って
ことを。

MAZDAは、NNG社との提携は解消しないと思いますので、2本立てのアップデートは続くと思います。

国内に限れば、1本に集約という選択肢はあるし、そうすると思います。

書込番号：18129557　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

tomkikiさん
確かにマツダの車は海外の販売の比率が高いのでＮＮＧ社製のナビはサポートし続けないといけないですね。
でも、ナビについては海外と日本国内とは事情（ナビに対する評価が厳しい）が違うので、日本国内向けのナビは海外向けとは別物という位置づけのように思いますけどね。（ＮＮＧ社製のナビは海外で実績があり、その為にマツダはアクセラに採用したが、そのまま日本に持ってきたら日本のユーザには受け入れられなかった）
そのため、日本国内向けだけでもサポートに相当の負荷がかかっていると思います。

したがって、日本向けに限っては一本に集約するのが得策だと思いますけど。

書込番号：18130773

[tonkiki]

チャッピーのお父さんさん

私も国内向けは国内サプライヤーのナビエンジンとソフトが、得策だと思いますし、メーカーもその方向で動いているようです。

すでに、アテンザ、cx-5の後期型と、cx-3.ロードスターは、国内サプライヤーのハードとソフトオンリーです。

あとは、アクセラとデミオのNNG社製のハードをメーカーが、どういう手段でいつ、やるかでしょう。

私見ですが、アテンザ、cx-5のマイチェン発売のあと、cx-3がある程度、市場に出回り問題ないと判断できる来年の夏以降から順次スタートするのではないかと思っています。

書込番号：18135380　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

メーカーからの発表がまだなにもないから信頼性ありますかね？

書込番号：18161075　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

tonkikiさん

＞すでに、アテンザ、cx-5の後期型と、cx-3.ロードスターは、国内サプライヤーのハードとソフトオンリーです。

↑これは本当ですか？？

書込番号：18161264

[tonkiki]

うらわそだちさん

本当です。
すでにセールスマン用マツコネ説明資料をディーラーで見ることができますので、興味があれば、足を運んでみてください。

書込番号：18162082　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

>SDガードでのナビグレードの区別となるようなので、ハードそのものは変更は無いものと思われます。

先週ディーラーのマネージャーと話したら

ハード自体が変わるって言うとったけどなぁ、アクセラも。

ディーラーも勘違いしてるのかな?

デミオはそのままです、とも言っていましたが。

書込番号：18169497

スマートナビゲーション

[気ままなひまつぶし]

つい先程新型デミオの発表会があり、それと同時にマツダHP更新されたようですね。

デミオ専用となってますが、今後アクセラにも装着出来るようになるかも知れませんね♪


http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/navi_audio/

書込番号：17923681　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkPad2]

これが噂のケンウッドナビですか。お値段はそれなりに結構お高いですね。
16Gに3Dジャイロ...、ナビ機能だけなら、確実にマツコネナビより上ですかね。

マツコネナビ（NNG版？）は、Ver33？でそのままですか。4Gで3Dジャイロなし...。

まさかこれだけですかね....

書込番号：17923804

[ポンすけのすけ]

なんと16Gとは！

差をつけられましたね( ノД`)…

書込番号：17923813　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

ただコマンダーコントロールは使えないのは残念ですね。
それと、CDなど再生出来ないのも痛いです…が、
それはそれで順応出来るレベルかと。

( ￣∀￣)

書込番号：17923893

[エンディミオンの呟き]

>ただコマンダーコントロールは使えないのは残念ですね。

もしスマートナビゲーションつけたら飾りになるってことですかい

書込番号：17923957　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のもと]

アクセラもこのナビが選択できたら迷わず選んだよ。
別に車両との連携もいらないし、ましてやCDもDVDも使わないからオーディオもBluetoothで十分だし・・・・。
去年の予約組なんだけど救済処置ないかな・・・

書込番号：17923987

[ニヒマルGT]

CD.DVD.TVは、走行中見れない(同乗者が)ので使用してない。音楽はUSBのみ。

いらなかったオプションでした。

書込番号：17924194　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

エンディミオンの呟きさん

・タッチパネルのみの操作となるため、車両側にコマンダーコントロールは装着されません。

との事ですよ~

書込番号：17924302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴか@うさぎ]

スマートナビとやらの売り文句見ると「当たり前」レベルのことしか書いてないですね。
何年前のナビだよ！他に売りないの？
100m詳細表示、２画面表示、高速スクロール、3Dジャイロ(笑)
こんなの何年も前のナビから当たり前についてる機能だと思うんですが…
少なくとも7年前に買った日産のナビにはついてました。
まあこれを言ってしまうと、マツコネは一体何を目指して作ったのか疑問ですが…

書込番号：17924695　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSST始まるよ]

＞ナビゲーション機能にこだわるお客様のための

ナビゲーション機能にこだわりたいアクセラオーナーや購入検討者は
どうすればいいんですかね（笑
それはともかくマツコネナビと比較すればこだわりなのかもしれませんが、
市販の2DINナビと比較すると普通かそれ以下のナビですね。

取りあえずこのページを見る限りマツコネはページの一番下に追いやられて
売り文句も全く無く扱いも小さいですし、マツコネナビを売る気が全く感じ
られません。

書込番号：17924727

[ニヒマルGT]

あたりまえ　機能が羨ましい　ケンウッドナビ。

字余り

書込番号：17924804　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

mkPad2さん

マツコネにはマツコネにしかない機能があるから仕方ないんでしょうかね…

フェイスブックのチェックやインターネットラジオなどはマツコネにしかないでしょうし…
と、言ったものの、僕だったらどっちも使いませんが…

書込番号：17925166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

オーディオレスＯＰ＋スマートナビＯＰ。
マツコネ＋ナビＯＰ。
どちらも値段的には大差ないですね。

ＰＤＮ以外、社外ナビは付けれないとなるとナビ機能重視ならスマートナビの方が無難かな。
でもＡＶ機能に一長一短があるので、購入時は機能差をよく理解しないと後悔する人が出るかも。

書込番号：17925325

[mkPad2]

スレ主さん

Newロードスターもマツコネ標準搭載ですし、今後もモデルチェンジする車種にも順次標準搭載していくんでしょうね。
コンセプトや方向性は間違いないと思えるし、アクセラで問題点もはっきりしていて何をすべきかもはっきりわかっているはずだと思うんですけどね....。

今度のデミオでの「スマートナビゲーション」ですか...、本来やるべきこととちょっとピントがずれているとしか自分には思えないです。

このまま傷口を広げすぎて、ダメージが大きくなる前に早く手をうってくれることを願うばかりです。

書込番号：17925784

[気ままなひまつぶし]

mkPad2さん

本来やるべきこととちょっとピントが…>

そうですね、本来は先ずマツコネの問題を解決していくべきなんでしょうけど…それが進まない、出来ない理由が何か有るんでしょうか。
とりあえず新型デミオには応急処置的な意味合いでスマートナビゲーションを装着したんでしょうね。
でももし、アクセラにスマートナビゲーションの選択が出来たら、今迷ってる購入者も踏み切るかもしれません。


今更ですが、餅は餅屋と言いますけど、地域によっては味が変わってきますし…
なのでナビも国外メーカーじゃなくて国内メーカーを使う方がガラパゴス的日本の味付けで後々失敗しなかったでしょうに…

書込番号：17926081

[アブラマネー]

ワンセグかよ

書込番号：17926128　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

やっとマトモ(といっても中の下レベル)なナビが付けれるんですね。
ソフトウェア開発してる人としての感想じゃ、マツコネは一年や二年の開発で改善不可能、改善じゃなくナビアプリを完全に作り直す必要あり。

作り直すまでの選択肢として、もっとディーラーオプションナビを増やす必要はあるね。

書込番号：17926211　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkPad2]

やはり「スマートナビゲーション」は、どうやっても急場凌ぎですよね。でも、マツコネ路線ははずしたくないので、コマンダーはさておきディスプレイや設置場所だけでも統一しておこうということでしょうか。

マツコネナビの方は、自車位置を見失うなど致命的な不具合はおそらくソフト改善だけでは解決できず、ハード込みでやり直す（今時、3Dジャイロも無しじゃ....)必要があるでしょうから、やはり短期間では難しいですか。

そうは言っても今現在もどんどん新たに世に送り出しているわけだし、一刻も早くの対応が必要でしょう。
今現在、必死に取り組まれているであろうことを信じたいです。

書込番号：17926641

[WhiteFeathers]

短期間というか、一年たって全く見通しが立っていないのですから、BMアクセラが現行のうちにまっとうな動作をする見込みはないと思っています。
いまだに機能仕様すら明確に公表されていないものなのですから、独立した製品なら金を払う価値はないですね。

車体コストでBLから3割減である(マツダ社長談)であったことと値上げ幅を考えると、ユーザーは車体価格に対してマツダコネクトという無価値なものに最大約30万円払わされています。
スマートナビは市販製品最低クラスのコストだとしても、3〜4万円の価値に対してオプション価格16万円くらいですか。
個人的にはスマートナビをつけた方が良いと判断します。

SDも手持ちのプレイヤーと共用で使えるし、タグ表示の問題で悩むこともほぼなくなるでしょうから、CDが使えないデメリットも十分帳消しになります。

書込番号：17926747

[気ままなひまつぶし]

ところで、マツコネやスマートナビなどとくらべHDDナビってもう古いんでしょうか？
Panasonicナビを今も使ってますが、お気に入り選曲も出来るし、借りた音楽も直ぐ録音出来るし、テレビも見れるし、Bluetooth使えるしで、特別不便を感じた事はありませんでした。

皆さんはどうですか？

書込番号：17927021　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSST始まるよ]

スレ主さん

私は今、5年半前に発売されたHDDナビのAVIC-ZH9900(サイバーナビ)を
使っていますが、ナビ、オーディオ、ラジオ、テレビどれも不具合なく
快適に動いており満足しています。

地図も無料更新期間は過ぎましたが、半年に一回全データ更新がありますし
圏央道も6月に早速地図に反映されました。
ナビもおかしなルートを引く事も滅多にないし、首都高などの込み入った
道でも自車位置がズレる事もないので、ルートの下調べと言う余計な時間を
使わずに初めての場所にも気軽に行けて非常に快適にドライブ出来ています。

わざとルートから外れるとたまに何で？と思うような復帰ルートを引く事も
ありますが笑って許せる範囲です。

なので、HDDナビだから古い、劣っているとは感じません。
強いて言えば読み書きが遅いHDDなので起動に少し時間が掛かる事が不満と
言えば不満です。

ですので最新機器である2013年式のマツダコネクトには期待していたのですが
結果はご覧の有様。
私は当初、今年の春くらいを目処にアクセラを購入する予定でしたがマツコネ
が改善する目処が当面なさそうですし、今のナビより落ちる物を使いたくない
気持ちもあるので2年ほど情報収集しつつ様子見する事になりました。

書込番号：17927180

ＭＰＳアクセラ

[アブラマネー]

海外情報で2016年以降でガソリン2500cc、300馬力以上の４ＷＤになるのではと出ました。
マツダ車全てに高性能モデルがあれば面白いのにな。さすがに無理でしょうけど。

書込番号：17881273　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

先代がアレだっただけに、４ＷＤモデルは必然の様に思います。

ただ、マツダは４ＷＤに余り熱心ではない様です。

書込番号：17881362

[キングオブブレンダーズ]

初代ＭＰＳアクセラに乗ってました。
一言で言えば、パワーを制御しすぎていて面白くないクルマでした。
3速でもトルクの制御を感じました。
１，２速は前輪があばれないかわりに抑えすぎで面白くない。
４速でパワーもりもり出そうにもスピード出すぎになってしまう。

４ＷＤならそいう制御はなくなって面白くなると思う。ランエボ並みになるのかな？
でもＦＦのままで、ＮＡエンジンをチューンしたほうが乗ってて面白いと思う。
ターボラグもないし。

今、ＦＩＴ３のＭＴ車に乗ってます。
パワーは無いけどエンジンを操ってドライブするのは楽しいです。
もちろんスピードレンジは低いですけどね。

書込番号：17885054

[世間知らずな男]

4WDといえばスバルのシンメトリカルAWDが優秀ですが
マツダの4WDの実力は本当のところどうなんですか？
滑らないように制御するスバル
滑りを感知してから制御するマツダ
普段はFFだから高速の直進安定性はないけど燃費はいいと思うんですが。

･･･もしかしてMPSアクセラはフルタイム4WD？？？

書込番号：17895870

[RGM079]

CX-5用に2500ターボを作るので、それがアクセラに乗るのではとの予想記事です。
アテンザもスポーツ4WD追加の噂が出てましたが、一向に発売する気配はありません。
既にアクセラはMPSの代わりとして2.2Dをスペシャルモデルとして内外装まで変えてるのに、さらに別のスペシャルモデルを追加されるとは思えませんね。

書込番号：17896035　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

ゴルフRやAクラスAMG45に対抗出来るモデルを造ろうってことですかね？
XDの競合相手はゴルフGTI(GTD)ってことで・・・
マツダのメカニックが「アクセラのプラットホームはCX-5と同じです。」と言っておられました。
アクセラに転用するのは、ありだと思います。

書込番号：17897017

[RGM079]

ごめん、2.5ターボはCX-5じゃなくCX-9です。
現行はフォード設計のV6 3.7ですが、フォードとの提携が切れてます。
自社開発したいが、新開発のエンジン作るより現行エンジンにターボ付けたほうが安いって手抜きですよ。

書込番号：17897200　スマートフォンサイトからの書き込み