マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

CX-8も気になるけどアクセラも気になる

2017/09/07 15:57（1年以上前）

チーター魂さん

クチコミ投稿数：683件

もうお読みになった方もいらっしゃると思いますが、
いつもレスしてばかりなので、たまにはスレッド立てようかなと。。。。

http://diamond.jp/articles/-/141191?display=b

お披露目はやっぱりヨーロッパ優先なのね。

書込番号：21177059　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

花咲か兄さんさん

クチコミ投稿数：105件Goodアンサー獲得：5件

2017/09/07 22:30（1年以上前）

CX-8は、デカ過ぎるので日常使いにストレスを感じそうなのと、ここまで大きいと走る楽しさは薄れそう…
新型アクセラは、新型エンジン搭載になるから…
発売から2年ぐらいは様子見ないとトラブルが怖いしね…
私なら、熟成された現行アクセラを買うかな。

書込番号：21178004　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：1865件Goodアンサー獲得：1件

2017/09/08 08:55（1年以上前）

『今回試乗した「X」は排気量が2.0リッター、圧縮比は16対1』・・・だそうですね。

しかもマイルドハイブリッド車なんだとか。
『世界各地でのCO2規制など総括的に考えて、コストをかけてでも、低回転域で性能向上のため「X」への標準装備化を検討している』

書込番号：21178871

2点

狸3号さん

クチコミ投稿数：17件Goodアンサー獲得：4件

2017/09/08 12:41（1年以上前）

各メディア続々と試乗記がアップされてますね
https://response.jp/article/2017/09/07/299463.html
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170907-10272100-carview/
https://www.autocar.jp/news/2017/09/07/237359/
http://www.webcg.net/articles/-/37041
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1709/07/news031.html

書込番号：21179286

2点

クレイシさん

クチコミ投稿数：7件

2017/09/11 13:22（1年以上前）

確か法律的な問題で、日本ではエンジン、シャシーその他手作り、市販のボディに換装した車を公道では走らせられない、という事情があったような。試乗記のどれかで（確か桃田さん？）仰っていました。

書込番号：21187377

3点

ナイスクチコミ46

返信19

車検

2017/04/01 23:05（1年以上前）

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

もうすぐ車検なので、マツダジャストフィット車検の見積もりをして貰いました。

法定24ヶ月点検料　　22567円
保安基準確認検査料　　 9180円
代行料　　8640円
早期割引　　▼5000円

自賠責　　25830円
重量税　　15000円
印紙代　　1100円

高圧洗浄料　　9051円
防錆塗装料　　5940円
クリアパスタ　　1620円

オイル交換(5-30)　　5647円
オイルフィルター　　1296円
交換　　1029円

クーラントサプリメント　　2160円

ブレーキフルード　　1296円
交換　　4526円

エアクリーナー　　3240円

ワイパーゴム3点　　3024円
交換　　1358円

エアコンフィルター　　4860円
交換　　1836円

合計　　124200円

消耗品等は自分で選択可能な様です。

77317円～と言う事でしょう。(交換部品がなければの話ですが・・・)

書込番号：20785942　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ヤンマー2772さん

クチコミ投稿数：172件Goodアンサー獲得：31件

2017/04/01 23:23（1年以上前）

13年モデルだとすると初回車検ですよね？
走行距離がどれぐらいかわかりませんが見積りを拝見すると車検諸費用とオイル交換以外はやらなくても良いものばかりですね。
まぁあとやっても良いと思うのはブレーキフルードですか。
ディーラーの車検ははっきり言って高いです。
初回車検なら格安車検の所でも良いのでは？

書込番号：20785982　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

Takutyanさん

クチコミ投稿数：1422件Goodアンサー獲得：37件

2017/04/01 23:39（1年以上前）

当方、1回目の車検を1月に済ませましたが
高圧洗浄、オイル交換は無料でした。
あと、ブレーキフルード、ワイパーゴムとかの個々の「交換」料金など一切かかりませんでした。
たまたまなんですが、エアコンフィルターを交換するつもりでネットでフィルター購入し、
車のトランクにフィルターをつんだままにしてたんですが、
見積もりの時にトランクにフィルターがある旨説明したら無料でそれを付けてくれましたし。

ちなみに、当方はパックdeメンテなどにも入っていません。

地域(販社)によってサービスの程度がだいぶ違うのかな。

書込番号：20786037

4点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/02 00:15（1年以上前）

＞ヤンマー2772さん

おっしゃる通りですね。4万キロオーバーとはいえ初回車検なので高いと思います。

オイルも100%化学合成のカストロールだけど、他でモービルＦ1にすれば2000円は安くなるし、ブレーキフルードも他でやれば2000円は安い。エアコンフィルターなんて自分でやれば、5000円は安くなります。エアクリーナーは・・・今までは自分でやってたけど、マツダの車は面倒臭いからパス。

それと、格安車検も考えましたが、たまにはデｨーラーに出してみようかな？と思った次第です。

書込番号：20786123　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/02 00:27（1年以上前）

＞Takutyanさん

確かに販社によってサービスはまちまちです。オイル交換無料の所もあれば、早期割引でやる所もあるようです。因みに、関東マツダは割引がある場合、アピールしないと割引してくれません。

書込番号：20786149　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Hirame202さん

クチコミ投稿数：2431件Goodアンサー獲得：115件

2017/04/02 10:43（1年以上前）

輸入車並みに高いですね。

書込番号：20786763　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

タカポンDITさん

クチコミ投稿数：152件Goodアンサー獲得：8件

2017/04/02 11:31（1年以上前）

初回車検は、延長保障等や細かなリプログラムかあるかもしれないので、ディーラーの方が良いと思います。駆け込み寺のように出来ない心配か有るためです。

自分で出来るものや、他の所で交換してもらうのが安い物は、やってもらいましょう。純正じゃなければ駄目なものはディーラーで。

書込番号：20786866　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/06 19:54（1年以上前）

＞Hirame202さん

この調子だと、次回車検は20万コースですな！。:゜(;´∩`;)゜:。

書込番号：20797073　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/06 20:05（1年以上前）

＞タカポンDITさん

余計なものはカットして、10万以内に抑えたいと思います。

それと、格納ミラーが壊れました。バックカメラもたまに調子が悪くなります。中国製てんこ盛りで耐久性がないですね。＿|￣|○

書込番号：20797098　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

Ducati Monsterさん

クチコミ投稿数：213件Goodアンサー獲得：16件

2017/04/07 00:37（1年以上前）

オイル交換、ブレーキフルード交換、エアクリーナ交換ぐらいでいいかもしれませんね。距離よりけりですが。
エアコンフィルターは正直高すぎますね。ネットで買えば2000円弱で買えますし。

ただ内容はどうであれ、初回車検はディーラーが絶対にお勧めです。今回から入れるかは分かりませんが、保証延長はディーラーで車検を受けていないと入れませんし、車検の入庫履歴があるだけでその後の対応も変わってきますので。
一般保証の期限が３年ですので、車検後に万が一、異音や故障等発生した場合でも、【ここで車検受けたんですけどねー】と言われるとディーラーとしても保証云々に関わらず最低限の対応が求められますから。
もしディーラー外で受けた場合は、メーカーとしての明らかな不良がない限り、ほぼほぼ【保証の期限が過ぎておりますので】と言われると思います。

書込番号：20797885　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

じんぎすまんさん

クチコミ投稿数：7452件Goodアンサー獲得：860件

2017/04/07 11:29（1年以上前）

＞高圧洗浄料　　9051円
＞防錆塗装料　　5940円
＞クリアパスタ　　1620円

＞クーラントサプリメント　　2160円

これらは省いても問題ないでしょう。浮いたお金でバッテリーやタイヤを安いお店で交換しましょう。バッテリーは
エンジンがかかれば、タイヤはスリップサインを迎えていなければ車検は通りますが、性能は落ちています。

書込番号：20798509

3点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/07 17:22（1年以上前）

＞Ducati Monsterさん

私もそう思います。

それと、エアコンフィルターとワイパーゴムは1年に1回自分で交換してます。エアコンフィルターなんて、アンサーフィールドで買えば1680円です。

書込番号：20799049　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/07 17:42（1年以上前）

＞じんぎすまんさん

私もそこら辺はカットする予定です。ただ、LLCは整備手帳で初回3年になってるんでサプリメントでも良いかな？とは思ってます。

あと、バッテリーは次回車検前に交換するかな？って感じで、タイヤは夏(ほぼ新品)・冬タイヤ(8分山)ともに問題無しです。夏タイヤはホイールの形状の関係で車検がグレーゾーン？(見た目も計算上も問題ないんですが・・・)なので、冬タイヤで車検は受けます。

書込番号：20799085　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Ducati Monsterさん

クチコミ投稿数：213件Goodアンサー獲得：16件

2017/04/07 20:44（1年以上前）

＞tadano.doramaさん
ご自分でされているなら大丈夫ですね。
ちなみにクーラントですが、超寿命タイプが使われていると思うので初回９年１８万km交換になります。
その場合、サプリメントはお好みでどうぞ。

書込番号：20799465　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/04/08 20:56（1年以上前）

＞Ducati Monsterさん

ラジエーターキャップにFL22を確認しましたので、サプリメントも無しにします。意味ないみたいですし・・・(^^ )

有難うございました。

書込番号：20802114　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/05/16 21:29（1年以上前）

初回車検終了！費用は94000円でした。

他、保障期間内でバックモニター交換になりました。格納ミラーユニット交換、バックモニター交換と電装品が弱いかもしれませんね。^^;

書込番号：20897213　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

★ヨシ☆さん

クチコミ投稿数：307件Goodアンサー獲得：12件

2017/05/17 03:43（1年以上前）

＞tadano.doramaさん
なんとか10万円以内に収まって良かったですね！

ところで、電動ミラーとバックモニターが故障して
交換されたとの事ですが…具体的にどのような症状が
出て故障されたのでしょうか？急に壊れたのでしょうか？
それとも、少しずつ何らかの前触れ的な症状が出ていたのでしょうか？今後の参考にしたいので、
よろしければ詳しく教えていただけませんか？

書込番号：20897798　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/05/17 07:55（1年以上前）

＞★ヨシ☆さん

おはようございます。

格納ミラーの件ですが、ある日突然閉まらなくなりました。スイッチをカチャカチャと何回か回してやると、少しづつ動いてました。

それと、バックモニターは2年過ぎた頃から徐々にって感じです。症状はモニター上下のちらつき、酷くなると画面が分割されて降りてきます。アナログ放送のテレビの症状に似てますね。

書込番号：20897995　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

★ヨシ☆さん

クチコミ投稿数：307件Goodアンサー獲得：12件

2017/05/17 09:33（1年以上前）

なるほど！大変よくわかりました。ありがとうございました。

書込番号：20898180　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

tadano.doramaさん

クチコミ投稿数：1166件

2017/09/08 20:14（1年以上前）

ヤバイ！！！

今度は、CD DVDが壊れそう。何かカタカタいってるし・・・保障切れてる～^^;

う～ん、今の電装品は３年しかもたんか！(T-T)

書込番号：21180129　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ232

返信26

新型エンジン、１９年商品化

2017/08/08 22:46（1年以上前）

クチコミ投稿数：1865件

世界最高の燃費実現
http://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%ef%bc%91%ef%bc%99%e5%b9%b4%e5%95%86%e5%93%81%e5%8c%96%ef%bc%9d%e4%b8%96%e7%95%8c%e6%9c%80%e9%ab%98%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb%e5%ae%9f%e7%8f%be%ef%bc%8d%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80/ar-AApHYXj?ocid=spartanntp

アクセラのフルモデルチェンジ楽しみですね！
トヨタがマツダと手を組みたいわけだ。

書込番号：21103389

9点

あかビー・ケロさん

クチコミ投稿数：3061件Goodアンサー獲得：254件

2017/08/08 23:18（1年以上前）

ちょうど今、WBSニュースでやってますね。
世界初ガソリンで圧縮着火を実現したものでスカイアクティブXと名称で出すようです。
どんな性能を出すのか興味深いですね。

書込番号：21103512　スマートフォンサイトからの書き込み

14点

RGM079さん

クチコミ投稿数：1469件Goodアンサー獲得：57件

2017/08/09 06:23（1年以上前）

アクセラのガソリン車でもリッター20kmから28kmと、デミオのガソリン車より燃費が良くなるわけか。
しかもモーターのように中間加速のレスポンスまで良く、かつ燃費が良い領域が広くなってる。

まだ市販化前なので値段がわかりませんが、通常のガソリン車と同じ値段で出せるのなら、HVやEVの存在意義は無くなりますね。

不安点はガソリンとディーゼルの技術を混ぜてるので、煤が溜まるとか、ガラガラ音とか、ディーゼルの負の部分まで取り込んでないか気になります。

書込番号：21103880　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

クチコミ投稿数：1865件

2017/08/09 06:46（1年以上前）

燃費３割改善　新型エンジン、１９年から投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170808-00000110-mai-bus_all

遂に実現した世界初のガソリンエンジン圧縮着火
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17107911

スカイアクティブXは従来のスカイアクティブGに比べて
全域で10％以上、最大30％以上のトルク向上を実現し
燃費は最大で20～30％改善するという・・・マツダすごいね！

書込番号：21103903

18点

Hirame202さん

クチコミ投稿数：2431件Goodアンサー獲得：115件

2017/08/09 07:08（1年以上前）

新しいとはいえ、トヨタが内燃機関に魅力を感じているとは思えません。トヨタの焦りはEVでしょう。欧州各国が内燃機関販売禁止にしても、新興国で需要があるとの見方がありますが、欧州規格にならえの新興国もEV化の流れは、日本よりはやくくるかもしれません。また、新興国の内燃機関の車は、その頃には、中国メーカーが政治力と安さで席巻さているでしょう。
かつての日本車と同じです。

書込番号：21103923　スマートフォンサイトからの書き込み

19点

茶風呂Jr.さん

クチコミ投稿数：9588件Goodアンサー獲得：597件

2017/08/09 09:03（1年以上前）

これって、のちのちプリウスとかのガソリンエンジンユニットに応用するのかな？

書込番号：21104103

3点

tono41さん

クチコミ投稿数：99件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/09 10:37（1年以上前）

＞Hirame202さん

トヨタも焦ってるんでしょうけど、クリーンディーゼルの当てが外れたヨーロッパメーカーも相当焦っているでしょうね。
でも、今のマツダの内燃機関への取り組み、私は好きです。それの御守りとしてトヨタとの資本提携だと思うんで、マツダは上手く立ち回ったと思います。

EVか・・。
今回のヨーロッパでのクリーンディーゼルの不正からの手のひら返しを見ていると、環境大国だと思っていたヨーロッパも所詮環境ビジネス大国だったんだとつくづく思いました。
そんなヨーロッパだから数年後、「内燃機関やめると言っていたけど、EVあまり受け入れなかったから、やっぱり条件つきで内燃機関ありにするわ～。あっいやいや、我々の技術革新で最近の内燃機関はかなりクリーンなんですよ！」とか言い出しそうな気がしてなりません・・信頼失墜。

書込番号：21104238

29点

すっちー787さん

クチコミ投稿数：175件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/09 11:03（1年以上前）

＞RGM079さん
今秋の東京モーターショーで実物見て説明を聞くまでは断言できませんが、おそらくディーゼルエンジンとは全く異なる今までのガソリンエンジンだと思いますよ。
ディーゼルの技術ということではなく、ガソリンへの点火をプラグだけでなく圧縮による自己着火を併用したSPCCIを採用というだけで、構造はガソリンエンジンだと思います。
同じなのは一部領域で圧縮着火を使ってるというだけで、ベースの構造はガソリンエンジンのままでノック音はしないと思います。
煤に関しては、直噴なのかポート噴射なのかまだわからないのでなんとも言えませんが、多かれ少なかれ乗り方なども影響してガソリンエンジンでも発生してます。
それに、ディーゼルと違い超リーンバーンでの圧縮着火ですから、マツダのクリーンディーゼルで煤が発生してしまう原因と言われているEGRはないでしょうし特に気にしなくていいと思いますよ。

気にするなら、アクセラのFMCでは今の予定だとプラットフォームからエンジンからマツコネから全て新世代に変わるので、全て初物での不具合等の連発リスクが高まるっていうことでしょうか(汗
初物好きじゃなければ、出た直後ではなくビッグマイナーを待ったほうがいいかもしれませんね。

書込番号：21104277　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

RGM079さん

クチコミ投稿数：1469件Goodアンサー獲得：57件

2017/08/09 11:28（1年以上前）

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075/040/amp.index.html

「また、圧縮着火燃焼の割合を高めることをサポートする技術として、高く圧縮されたシリンダー内に空気を送り込むための高応答エア供給機を装備しています。高中負荷領域まで圧縮着火を広げるためには、多くの空気を入れる必要があり、その空気を押し込むためにエア供給機を採用することで圧縮着火領域の拡大が可能になり、走りと燃費の両立を実現することができました」

エア供給機なるものがあるようですが、スーパーチャージャーと同じような物でしょうか？
ターボなら1.5倍は馬力出るのに1.3倍程度なら微妙な気がします。
ハイブリッドより安いけど、NAガソリン車より高くなりそうです。

書込番号：21104310　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

すっちー787さん

クチコミ投稿数：175件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/09 13:55（1年以上前）

＞RGM079さん
確実に高くなりますよ。
まだ具体的にどの程度高くなるかは未定のようですが、SKYACTIV-Dが高くなったようにSKYACTIV-Xグレードも高くなります(下手するとD以上？w)。
高いのはいいけどメリットが見出せないとか、初物は嫌だという方用にちゃんと現行(もしくはアップデートされた)SKY-G搭載グレードは残りますからご安心を。
SPCCIの一年後にはSKY-D GEN2も予定されてますし。

書込番号：21104590　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：1865件

2017/08/09 15:54（1年以上前）

なぜマツダはそこまで内燃機関にこだわるのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00010001-newswitch-ind

書込番号：21104766

0点

光闇さん

クチコミ投稿数：366件Goodアンサー獲得：22件

2017/08/09 16:15（1年以上前）

マツダの規模では、EVはトヨタさんに基本お任せで、今の段階では内燃機関がんばるしかないから
これの完成は急がれるね。(2019年ならギリ10年くらいはこれで凌げるはず)
一応以前の話では来年という話があったと記憶しているが、1年遅れたのかしら。
初搭載は時期から考えるとアクセラになりそうですかね

＞すっちー787さん
これ完成してもSky-G搭載の出るのか・・・要らんような。とはいえ、初物だし最初は必要か。
残るとGのよりは高くなることは確実ですね。
しかし、Sky-D Gen2って必要なのかしら。Xが言うほどのものならDの魅力って半減のような

書込番号：21104809

6点

すっちー787さん

クチコミ投稿数：175件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/09 19:55（1年以上前）

＞光闇さん
SKY-D GEN2は2020年予定になってますね。
今よりももっと効率あげるのでSKYACTIV-Xより低燃費でトルクもあって燃料費も安くてみたいな感じですかね。
さすがにガソリンモデルをSKYACTIV-Xのみにして、初物で不具合が出てくるリスクが高まるし価格も上がるしっていう状態じゃ売れなくて困るでしょうから、安定してて安く買えるグレードも残す必要があるかなと思います。

書込番号：21105190　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

512BBF355さん

クチコミ投稿数：1434件Goodアンサー獲得：7件

2017/08/09 20:22（1年以上前）

SKYACTIV-X、登場がたのしみですね～。
SKYACTIV-Gと同じくらい、上まで回るエンジンを期待したい。

　一般のユーザーはマツダのテストドライバーではないので、SKYACTIV-Ｄやマツダコネクトのように完成度があまりに低いまま
市場に出してリコールを繰り返すのは止めてもらいたい。

　せめて2～3回のリコールで済むくらいにまで完成度を高めてからリリースしてもらいたいな。

書込番号：21105252

14点

クチコミ投稿数：1865件

2017/08/10 06:56（1年以上前）

排気量はどのくらいなんでしょう？
私は今と同じ1500ｃｃを希望。

書込番号：21106155

4点

Takutyanさん

クチコミ投稿数：1422件Goodアンサー獲得：37件

2017/08/10 12:40（1年以上前）

RGM079さん

>エア供給機なるものがあるようですが、スーパーチャージャーと同じような物でしょうか？
>ターボなら1.5倍は馬力出るのに1.3倍程度なら微妙な気がします。

たぶんなんですが、
スーパーチャージャーとかターボみたいな過給機類とSPCCI用のエア供給機って意味合いが違うので、
馬力が云々とはあまり関係ないと思いますよ。
というのは、スーパーチャージャーとかターボはパワーを上げるのを主目的にし燃料も含めてエアー過給してますが、
マツダのSPCCI用のエアー供給は「圧縮着火燃焼の割合を高めることをサポートする技術」ですので、
パワーを出すためでなく、圧縮着火を成立させるのが目的みたいですから。

書込番号：21106629

15点

tono41さん

クチコミ投稿数：99件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/10 13:36（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

現行アクセラ1.5の軽快感が好きなんで、私も1.5Lがラインナップに入ることを激しく希望です。

今乗っているデミオディーゼルも気に入っていますが、エンジンは正直重いしフィーリングもNAのほうが好みなんで、「低燃費で2.0LNA級のトルクを発生する1.5LNA」なんか出た日にゃ、次はアクセラ一択になるだろうな・・。

書込番号：21106713

4点

Takutyanさん

クチコミ投稿数：1422件Goodアンサー獲得：37件

2017/08/10 15:05（1年以上前）

記事抜粋ですが、

実際の走行シーンにおける「SKYACTIV-X」のポイントについては、圧縮着火（CI）をするために空気を押し込んでいる状態であることから、従来のガソリンエンジンのように「吸気がシリンダーまで入る遅れ」がなく、非常にレスポンスに優れることで、「例えばアクセルペダルを10％程度踏んでいる状態から、加速をして追い抜きたいとアクセルペダルを50％程度まで踏み込む状況において、高評価をいただいている同じ圧縮着火のディーゼルエンジンと同じような初期レスポンスの強さを感じられます。

もう1つのポイントとして「ガソリンエンジンのよさである高回転時の伸びやかさはディーゼルエンジンに対して優位性を持っており、この点においても“走る歓び”を提供することができると考えています。SPCCIとエアアシストの組み合わせにより、『SKYACTIV-G』に対して全域で10％以上、最大30％におよぶ大幅なトルク向上を実現しています。

燃費性能については「現行の『SKYACTIV-G』比で20％改善し、ガソリンエンジンとしては世界一の燃費率を誇ります。
さらに低車速での使用頻度の高い地域では、スーパーリーン燃焼の活用により最大30％程度改善。私たちのディーゼルエンジンの最新版『SKYACTIV-D Upgrade』と同等以上の燃費率を実現しています。

試作車での実用領域の評価では、『デミオ SKYACTIV-D 1.5』と同等のCO2排出量でありながら、『MX-5（ロードスター）SKYACTIV-G 2.0』並みの加速感をすでに実現できており、手ごたえを感じています」と胸を張る。

書込番号：21106861

8点

taro_jiro_tamaさん

クチコミ投稿数：13件Goodアンサー獲得：1件

2017/08/12 07:40（1年以上前）

SKY-Xの記事を読んでいたら面白いものを見つけました。

SKY-Gはハイオクを入れるとパワーアップするみたいですが、
試した方はいますか？

出力特性（記事の中段あたりにあります）
http://autoc-one.jp/mazda/special-3461031/

書込番号：21110725

5点

Jack_Sparrowさん

クチコミ投稿数：9件

2017/08/12 22:35（1年以上前）

新しいエンジンとても楽しみです。
2019年からだとアクセラＦＭＣからでしょうか？
心配なのは、価格がどれくらい高くなるかです。

書込番号：21112607

4点

512BBF355さん

クチコミ投稿数：1434件Goodアンサー獲得：7件

2017/08/13 10:05（1年以上前）

＞taro_jiro_tamaさん

SKY-G　2.0　に3ヶ月間ほど連続でハイオクを入れた経験がありますが、パワーアップの実感はありませんでした。
10ps以上、上がらないと人の感覚では実感出来ないかも知れませんね。
燃費もほぼ同じでした。

書込番号：21113477

7点

クチコミ投稿数：1865件

2017/08/13 14:54（1年以上前）

“究極のエンジン”誕生か　マツダの「SKYACTIV X」はどうスゴい？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00000003-wordleaf-ind

書込番号：21113988

0点

Jack_Sparrowさん

クチコミ投稿数：9件

2017/08/13 19:50（1年以上前）

シビックの購入を検討しようと思ってましたが、
価格が高くて手が届きません。
車検を取ってスカイアクティブＸの新車が出るのを待ちます。
価格があまり高くならない事を願ってます。

書込番号：21114589

9点

taro_jiro_tamaさん

クチコミ投稿数：13件Goodアンサー獲得：1件

2017/08/13 21:47（1年以上前）

＞512BBF355さん
情報ありがとうございます。
体感できるほどではないんですね。

今はレギュラーが半分以上残っているので
それがなくなったら、私も試してみます。

書込番号：21114854

3点

クチコミ投稿数：1865件

2017/08/13 21:47（1年以上前）

機構的に単純で低コストも実現か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00000003-wordleaf-ind&p=5

『このSKYACTIV Xは冒頭に書いた性能を達成しながら、コストが安いはずだ。
理論こそ難しいが、機構的に高価な部品は何もない。既存技術の延長で行った改革なのだ。』

書込番号：21114857

5点

dokonmoさん

クチコミ投稿数：4515件Goodアンサー獲得：470件

2017/09/07 12:07（1年以上前）

HCCIの構想は古くからあり各社いろいろな実験を
行っていると思いますがどこも実現できていない難しさですね｡

HCCIは圧縮点火である以上､一定の回転数でしか行えない｡
これは軽油よりガソリンは高い着火温度が必要で
ディーゼルより高圧縮にしないとならず
エンジン強度や排ガス問題がクリアできません｡
（着火温度､軽油250度､ガソリン300度）

全域HCCIはそのままでは不可能で低回転時は
従来のガソリンと同じで点火プラグが必要です｡
しかしほんのわずかの回転域しかHCCIにならない
のなら従来のガソリンエンジンと大差ありません｡

そこでマツダはエアポンプを使うことでHCCI可能領域以外でも
HCCIを可能にし､低回転時にはさらにモーターによる
補助で低燃費を実現しているようでマイルドハイブリッドになるようです｡

スカイDは従来のディーゼルでは圧縮比20とかあったものを
14で達成できたのはEGRを使い空気温度を上げて
従来は上死点で点火せず少し下がったところで燃料噴射してますが
スカイDでは上死点での点火を可能にし強度が必要なくたった分
軽くできるのでレスポンスの向上と排ガスをクリアしたものです｡

ディーゼルが重いのはディーゼルノックが起きるためで
燃料噴射したとたんに着火してしまうことがあるので異常燃焼し
高圧に耐えるためブロック強度を上げないとなりません｡
そこでスカイDでは最高9回に分けて燃料噴射してますが
それでもそれなりにエンジン強度が必要です｡
たとえばガソリンターボエンジンは実質高圧縮になりますが
ディーゼルノックに相当することが起きないのでNAエンジンと変わらない
エンジン強度で達成できます｡

スカイXでは基本従来のガソリンターボと同じような感じなので
ディーゼルのようなブロックは必要なくエンジン自体はガソリンそのもの
なのでエアポンプとモーターを追加するだけなので
重くもなく価格も従来のターボエンジン程度で可能かと思います｡
ただノッキングの制御はとても難しいと思いますが････

自動車産業に限らず日本のメーカーは守ること重視なので
難しいことに挑戦しているマツダにがんばってほしいです｡

書込番号：21176616

6点

on the willowさん

クチコミ投稿数：6044件Goodアンサー獲得：24件

2017/09/07 14:27（1年以上前）

＞すっちー787さん

>マツダのクリーンディーゼルで煤が発生してしまう原因と言われているEGRはないでしょうし

煤が発生する原因は EGR ではないですよ。
煤発生＝酸素過少＝EGR と短絡する人が多すぎますね。
しかも SPCCI燃焼では EGR も利用されているはずです。
（プレゼン資料にそのような記載があります）

書込番号：21176910

0点

ナイスクチコミ9

返信4

USBの相性

2017/05/13 09:38（1年以上前）

pinon609さん

クチコミ投稿数：3件

3月に中古で前期型のXDを購入して乗っております。
普段はUSBに音楽を入れて聞いているのですが、激安で購入したTeamとかいうスティックタイプの、USB3.0(32GB)ではマツコネの動作が不安定で、ドライブの度にマツコネ再起動、USBを認識してくれないことがありました。マツコネ自体の評判はよくないことは知っていたので、まぁこんなもんかと半分諦めてました。
1ヶ月程前に、スティックタイプは出っ張りが大きく気になったので超小型のsandisk Cruzer FitのUSB2.0(32GB)に換えました。そうすると、マツコネの再起動が無くなり、USBを認識しなくなることも無くなりました。前のUSBが動作保証対象外の3.0であるとはいえ、USBを換えただけで一切再起動が無くなったことに驚きました。
ちなみに、友人のソニーUSB2.0の8GBも認識しないことがありました。
USBの相性も多少なりともマツコネの動作に関係あるのかなと思い、投稿させていただきました。初投稿失礼しました。

書込番号：20888382　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

待ジャパンさん

クチコミ投稿数：4018件Goodアンサー獲得：120件

2017/05/13 10:37（1年以上前）

今時USBの相性があるようなシステムって激安パソコンやスマホでもなかなかないけどね。

書込番号：20888513

0点

そこら辺にいる村人さん

クチコミ投稿数：896件Goodアンサー獲得：50件

2017/05/13 11:41（1年以上前）

相性というかセクタ不良とかが原因じゃないのかね。
ローレベルフォーマットでもしてみれば。
http://freesoft.tvbok.com/freesoft/news_and_other/check-flash.html

書込番号：20888642

1点

ＴＲＡＩＮさん

クチコミ投稿数：4097件Goodアンサー獲得：54件

2017/05/13 16:39（1年以上前）

PCで相性問題が出ないのはメーカーが検証しているから。
PCでもLinuxなんかのシステムは検証しないので未だに相性は存在しますよ。
組み込み系はより出やすいでしょう。

書込番号：20889233　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件Goodアンサー獲得：9件

2017/05/25 01:01（1年以上前）

なんかあると一括りで相性と言ってしまいますが、実際にはそれぞれ理由があります。
媒体の問題だったり、読み書き速度の問題だったり、中に入っているデータの問題だったり、それらの複合問題であったり。
これらは別段特別なことでも何でもありません、ただ内容を自分でつきとめるとか結構大変な作業だったりします。
なので、不具合の起きる組み合わせでの利用は避けるが吉です。

書込番号：20916463

1点

ナイスクチコミ58

返信8

初めてでました ALH 警告灯、警告表示と実情のズレ？

2017/05/03 04:50（1年以上前）

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件

先日ゲリラ豪雨に遭いまして、僕のアクセラ君にも初めてでました ALH警告灯。

他の警告灯は点灯しておらず、ALH警告灯だけがついてヘッドライトの制御ができなくなったようなので、手動で操作。
このへんはここの情報通り慌てず騒がず、しばらく走った先でコンビニ休憩して再スタートしたら、消えてめでたしめでたし。
まぁ、ヘッドライトくらい別に怖く無いしと思っていたんですが。。

これ、後でダイアグ覗いてわかったんですが、ALH警告灯ついた時点で「C1001:92 FSC視界異常エラー」が出てたようです。
・この時点でフェールセーフモードに入って、LDWS, LAS, ALH, SCBS, AT誤発信、これら全てが機能制限されていたようです。
問題だと感じたのは。。
・メータパネルにも警告画面にも、ALHシステム異常、としか表示されず、どこまで機能が制限されるのかわからなかった。
・取説読んだレベルじゃわからなくて、ダイアグ見るまで気がつかなかった。
・カメラの視界不良でのフェールセーフモードは、エンジンを切らない限り維持するらしいが、やっぱり取説では読み取れなかった。

このエラーは本来、FSCエラーと表示し、機能制限されているランプを全部つけるか、警告画面に表示するべきモノではないか？
マツダの電子機器はよくわからないというか、癖がかなりあるなぁと再度思わせてくれた一件でした。

書込番号：20863169

11点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16179件Goodアンサー獲得：1322件

2017/05/03 07:01（1年以上前）

事細かく詳細に警告されてもウザいだけです。
それに、多くのユーザーは変に不安になるだけですしね。
～の機能が害われています。
それで十分だと思います。

書込番号：20863248　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

ドルフィンマスクさん

クチコミ投稿数：200件Goodアンサー獲得：4件

2017/05/03 11:15（1年以上前）

＞WaterGrassさん

私もアクセラスポーツ乗りですが、このような不具合はありません。
ディーラーの相談すべき案件でネットに載せることではないと思います。

書込番号：20863715

7点

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件

2017/05/03 11:23（1年以上前）

ヘッドライトのハイビーム調整の警告表示が出たけど、実は前進系の安全装備が全部止まってた。
でも、不安になるだけだから、実際の表示はいらない、ってことですか？

確かに、せめて「カメラ(ＦＳＣ)機能が損なわれています」とでも出てくれてたら、理解できるんですけど。。

でも、取説にも書いてなくて、ディーラーですらダイアグ見て制限範囲を確認してるのは、ちょっと。。
なんだかなぁっていう気分でした。

書込番号：20863726

8点

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件

2017/05/03 11:33（1年以上前）

> ドルフィンマスクさん

ALH警告灯は搭載車には一般的なエラーの様で、この掲示板でも度々話題に上がってます。
また、この警告灯がついた時には、ライトじゃなく、実際はカメラの曇りがって話も度々上がってます。

ただ、カメラのエラーなら他の安全機能はどうなってるんだろうって、前から気になってたんです。
なので、僕のも警告表示が起きた機会に、ちょっと調べてみたんです。
一応、取説からも読み取りにくい情報だと思いますので、ユーザは知っておいたほうが良いのかなと記載してみました。

書込番号：20863745

7点

aquablauさん

クチコミ投稿数：891件Goodアンサー獲得：19件

2017/05/03 14:41（1年以上前）

＞WaterGrassさん

こんにちは、
ALH警告灯が付いている時は、ALHのみが動作しなくなっている時です。
スレ主さんが心配されているように、カメラ系の安全装置が全て停止している訳ではありません。

①ガラス曇りや雨粒などでカメラが視界不良になった時

　メーター内警告灯表示：ALH警告灯、SCBS/SBS警告灯、LAS/LDWS警告灯、マスタ警告灯
　ウォーニング表示：SCBSガラス曇り、ALH/LASガラス曇り
　（注：現在はカメラ視界不良と表示される様です）

②その後視界が晴れた時

　メーター内警告灯表示：ALH警告灯
　ウォーニング表示：ALHシステム異常

この時は SCVS/SBS、LAS/LDWS、MRCC などは自動復帰しています。
ALHはイグニッションオン時にレベライザーを原点復帰（？）させる必要があるためか、自動復帰はしないようです。
スレ主さんは①の状況を見逃したのではないかと思います。

書込番号：20864059

8点

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件

2017/05/04 00:19（1年以上前）

>aquablauさん

なるほど。。。ゲリラ豪雨で視界やメータ気にして走ってる時に、ALH警告灯（ALHシステム異常）を確認しました。
見慣れない警告灯がついたなと感じて確認したのですが、この状態になる前に (1) の全警告灯の点灯状態があったってことですね？
全点灯してれば気がつきそうなものとは思うものの、あのゲリラ豪雨だったから、気がつかなかったのかな。。。
で、最終的にダイアグのログを見た時にはエラーはあれど、復帰はエラーじゃ無いから状態異常が続いた様に思えたということですね。。

マツダディーラーの整備に復帰要件を聞いた所「１タームで消えるはずだ」「１タームとlはエンジンの始動から終了まで」と回答を頂いてました。
警告灯はちゃんと個別にエラー出してたってことですね、ダイアグの件と合わせて誤解してしまっていたようです。

なるほど、理解できました、色々とご説明ありがとうございます。

書込番号：20865410

1点

aquablauさん

クチコミ投稿数：891件Goodアンサー獲得：19件

2017/05/13 22:31（1年以上前）

＞WaterGrassさん

こんばんは、
ALH警告灯が点灯する状況についてブログで記事にしました。

カメラの視界不良による警告灯とワーニング表示
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/

たまたま起きたのですが、SBCS機能停止から回復までわずか数分で、これは気づかないことも十分あるかと思った次第です。
しかもALHシステム異常という表示も、故障かとびっくりしますよね。

書込番号：20890112

2点

WaterGrassさん

クチコミ投稿数：526件

2017/05/14 01:35（1年以上前）

うーん、この(1)の表示は見てないんです。

ダイアグのエラーログ見る限り、同時に表示してないとおかしい時間なんですが。。。

手元にはエラーログと(2)の状態の写真＆時間記録しかないので何とも言えません。

今度は車内カメラ取り付けてみたので、次起こったら再度検証してみたいと思います。

書込番号：20890542

1点

ナイスクチコミ82

返信12

リコール後の感想

2017/03/26 22:57（1年以上前）

一信さん

クチコミ投稿数：91件