マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

もったいない

[インペリアルタイガー]

マツダのHPにアクセラ購入者様にマツダコネクトのサポートwbサイトなんてできたんでいろいろ読んで見たけど、なんかいろいろあって見るだけで疲れてくる。デザインもよくて燃費もそこそこいいのに…買う側に欲しくもなない機能無理やり付けて、苦情が多いからって後々な対応…。だからマツダは一流になれないんだろうな。マツダコネクトなんて機能付けたばかりにどれだけ売り逃ししてんのかね。

書込番号：17108249

[Dragostea]

　売り逃しの客観的なソースは・・・出せないでしょうね。
　しかも実車を買ってなさそうなところに更なる哀れさが漂っています。

書込番号：17108288

[ラピッド]

あのぉ〜
私、個人的な話になるのですが、
東京のディーラーの営業マンから
「購入して貰ったユーザーから、マツダコネクトについて、結構な不満を頂いている」
との話を聞き、私自身実際に試乗して、購入する事を止めました。

今現在、スカイライン・アテンザ・ゴルフの3車のうちを購入するつもりで、
動いています。

書込番号：17110868

[2020hiro]

納車後、半月が過ぎ走りに関して、ワクワクするくらい、走っていて気持ちが良いです。やはり車は走りだなと、久しぶりに思い起こさせてくれます。大金を出せばもっと良い走りは楽しめますが、この価格帯で、この走りの感覚が味わえるなんて、思ってもみませんでした。昔はプレリュードを何台か乗り継いでいましたが、その頃を思い出すくらい走りは素晴らしいのです。短時間、試乗しただけでは、分からない良さを感じる車の一つです。レンタカーが出たら乗ってみたらいかがでしょうか？デザイン的にも、いかにも車って感じさないを古臭さのないところも魅力です。

書込番号：17111400　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクプレ]

まぁ、ウィンドウズもアップルも最初は惨憺たるものでしたからねぇ。コンピュータに完成などあり得ません。
これは従来ナビとは全く異なるコンセプトの、いわば車載の汎用コンピュータともいうべきシステムですから、
パソコン同様に自分に必要な機能だけ使えばいいわけで、自分に不要な機能は放っておけばいいのです。

私も現状の機能や性能には不満一杯ですが、従来ナビに比べて運転中も危険を感じることなく楽に操作ができる
コマンダーの使い良さと今後への充実発展を期待し、ついに新型アクセラを契約しました。肝心なクルマの出来は
欧州車さえも凌ぐほどですから、それ以外の要素で購入を諦めるというのも実にもったいない話じゃありませんか。

すでに数度にわたるアップデートやバージョンアップで、試乗車に搭載されている初期モデルから、少しずつ修正も
されているようです。今後、自分にとって必要なアプリや機能を選択できる幅も広がるでしょうし、ユーザーとして
その成長を楽しみながら、できれば共に育てるぐらいの気持ちで付き合っていきたいと思っています。

書込番号：17111625

[ニヒマルGT]

インペリアルタイガーさんは、ソウルレッドのアクセラを購入済みですよね。

MAZDAのユーザーは寛大な人が多いみたいですよ。
一緒に育てて行きましょう…との事です。

書込番号：17111777　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

車の良し悪しが機能で決まる訳では無いので
一部のシステムだけで批判される方は、最初からアクセラは
購入検討から外せば良いだけです。
それでも２万台近くが予約されて既に５０００台以上が納車
されています。私は、車のデザインやエンジン性能で購入
決めました。付いている物は仕方ないと諦めてます。
そこまで使うシステムでも無いので、おまけ程度に考えてます。
海外では、ＢＭＷもアウディも採用していますが不満の声は
無いようです。日本のカーオーディオのガラパゴス進化が
問題なんでしょうね。海外のナビやオーディオの精度は、
日本に比べて格段に低いですが、それについて不満の声が
上がらないのは、車を購入する尺度が日本人と違っているからです。

書込番号：17112079

[ニヒマルGT]

かなりの人が予約している様ですが、これからマツコネにがっかりする人も多くいると思います。

今やカーナビはおまけではありません。
女性など地図が苦手な人はカーナビだけに頼ります。

ここは日本です。海外では日本のカーナビを選べない(比べるものがない)ので、不満がでないのは当たり前です。

書込番号：17112168　スマートフォンサイトからの書き込み

[インペリアルタイガー]

当たり前ですが、いろんなご意見。ですね、せっかく購入した車、自分も寛大な心が持てるように努力します。

書込番号：17112190

[トラキチ-デジキチ]

納車から一ヶ月が経ちました。
最初は、ナビに多少の不満はありましたが、マツコネ自体は操作もしやすいし不満はありません。
ナビは必需品というのはわかりますし、自分の使いやすいナビが良いに決まってますよね。
アクセラはナビは選べませんので、試乗したり、マツコネのクチコミなどで、ナビが不満だったら、
アクセラ購入はやめて下さい。
購入してしまってから、さもアクセラ全体が悪いみたいに書かれては、せっかく買って喜んでいる
オーナーは気分が悪くなりますよ。
アクプレさんの言うように、アップグレードやバージョンアップなど、共に育てるぐらいの気持ち
で付き合っていきたいと思っています。
そんな方にオーナーになって頂きたいです。

書込番号：17118713

[ニヒマルGT]

アクセラ全体がダメだとかは無いと思いますが？。

それより これから予約だけで2万台の納車があるみたいですが、このままではマツコネに期待していたユーザーからの不満がまだまだ出てきますよ。

こちらの投稿欄には買った人の自慢話だけのものでは ありませんから。

書込番号：17124191　スマートフォンサイトからの書き込み

1.5S試乗してきました。良いクルマですが要望も沸々と。。。

[biancho]

1.5Sを試乗してきました。同時にCX-5 XDにも乗らせて頂いて、動力性能はどう考えてもディーゼルがピカイチだけど操安性能についてはアクセラの方が好みでした。
車体剛性、ステアリング、ブレーキ、運転席のシートのホールド感など運転は楽しいと感じました。

ただまぁ、こちらの書き込みを拝見してもそうですが、マツコネは正直なところ不要で、普通にサードパーティのナビを付けたいと思いました。やっぱ餅は餅屋でナビを自動車メーカーが強制するのは横暴に近いと感じます。

CX-5とかのナビは普通のやつですが、アクセラは強制的にマツコネでそれ以外の選択肢は現在のところ存在しないようですが、試乗中にもちゃっちいいナビ画面には苦笑いせざるを得ない感じで、運転についての体感に集中してました。

まだアクセラのXDは試乗車すら存在していないので気が早過ぎますが、個人的な主観のマイナーチェンジとしては、
・フルオプションではないグレードの選べるXDを追加。
・マツコネはメーカーオプションでオーディオ・ナビレスの設定で全グレードでレスにも出来るようにすること。

以上の２つを実現してくれるとかなり購入に向けたハードルが下がりそうに感じます。
ディーラーでどうしてアクセラのXDの方がアテンザ、CX-5より高いグレードしかないのか質問してもあんまり分かりやすい説明は貰えませんでしたが、気持ちは分かって貰えていると感じました。

アクセラのクルマそのものがかなりいいだけに、色々要望したくなりますね。。。

書込番号：17091928

[ヴェイロン]

私はハイブリッドを1日使っただけです。
スポーツに乗ったのではありませんが、マツコネについて書かれておりますので、それ関連などで書きますと。

・ナビ、次の交差点案内遅すぎたり案内無かったり、ランドマークが重複してたり表示未完成で信用できない。
・でも交差点近づくにつれて、無段階にズームするのはわかりやすい。
・メニューの絵表示の意味する内容がさっぱりわからない。グローバルなマークなんでしょうか。合わせると出てくる日本語表示で理解することになる。
・センターの大きな操作ダイヤルは、操作移動量やクリック量が大きすぎ。
・画面のタッチ感度が悪い。
・ブレーキフィールはプリウスより格段に良い。カックンやスイッチブレーキになりづらい。
・革シートの配色やデザイン、黒も白もカッコいい。
・ロードノイズが大きい。

ナビについてはどんどんバージョンアップなんでしょうね。でもグローバルじゃなく日本向けの操作や内容にしてほしいです。

書込番号：17092420

[KenHarry]

アクセラは、ＸＤを最上級グレードに設定しています。
そしてアクセラのメイングレードは、ガソリンエンジンです。
マツダの広報もアクセラは、スカイアクティブＧをメインの
車種として考えているのでディーゼルエンジンの拡販を目指してません。
またディーゼルエンジンの生産コストも高く量産性も悪いと
聞いてます。あくまでもアクセラは、１．５と２．０がメインで
拡販していくのでディーゼルエンジンが欲しかったら
アテンザやＣＸ−５を購入して欲しい意向のようです。
その為、アテンザやＣＸ−５のＸＤより装備品を豪華にして
設定価格を高くしています。その分、デザインや質感は、
アテンザやＣＸ−５より良くなっています。

書込番号：17094537

[biancho]

ヴェイロンさん、
コメントどうもありがとうございます。
ハイブリッドもなかなか良さそうですね。ブレーキフィールが良いのはちょっと気になります。
試乗してみたくなりますが、どうしてアクセラスポーツにハイブリッド設定がないのかが疑問です。
ロードノイズは1.5Sについて自分は気にならなかったのですが、ハイブリッドとで何か違うのかな・・・
ナビというかマツコネはやっぱ危険ですね・・・売り物としての最低限の品質にも達していないのに外せない設定というのは横暴だと思います。
クルマは素晴らしいと思うので、思い切ってマツコネを全て外してマツコネ分を返金、インパネも無償でマツコネなしに交換というのがマツダがとるべき決断じゃないかと思います。

デバックして本当にお客さんに満足してもらえるレベルになってから売るべきでしょう。

書込番号：17101621

[アクプレ]

試乗キャンペーンで、15Sハッチバックとハイブリッドセダンを、それぞれ丸１日ずつ借りて走ってみました。
ブレーキフィールは極めて自然で良好でしたよ。ロードノイズに関しては、15Sのエンジン音は心地よい音質
とはいえ決して静かとは言い難く、一方のハイブリッドは当然ながら実に静かですから、あくまで相対的にと
いう前提で、ロードノイズや風切音が若干大きく感じることはしました。これも静かさ故ということでしょう。
ただしタイヤの銘柄なども違いますから、その影響も多少はあるのかも知れませんけどね。

ハッチバックにハイブリッドの設定がないのは設計上やむを得なかったようですよ。バッテリーを積むために
プリウスみたいなサスにグレードダウンする選択をせず、走りを重視し敢えてトランクスルーを捨てた判断は、
さすがスポーツマインドに溢れたマツダらしいですし、実際その走行性能は素晴らしいものです。重量バランス
などの影響でしょうか、アクセラの良さはそのままに、15Sより重厚感に溢れた落ち着きと安定感がありました。
試乗を終えて、速攻で契約してしまいました。ハイブリッドは消費税増税前に滑り込みで間に合うようです。

マツコネは別スレに書きましたので詳述しませんが、いわゆる車載コンピュータですから、ソフト次第で今後
どうにでもなります。ハード面でもコネクタなど拡張性を考慮してあれば、増設によるアップグレードも多少は
可能となるのですけど、どうなんでしょうね。ともかくもコンセプトや操作性は優れていると思っていますよ。
ちなみにマツコネを外して市販ナビだと、せっかくの内装デザインが台無しになります。現行アテンザも使って
いますが、デザインや操作性だけでいえば圧倒的にマツコネが優れています。あとはソフトの改善が課題ですね。

書込番号：17111897

[ニヒマルGT]

マツコネを外してもインダッシュタイプに変更ならデザインを損なわずスッキリすると思います。

でもMAZDAにその気はないと思われます。

夏頃までにソフトの大幅な改善(無償で)、年末頃にハード面の全面改良(マイナーチェンジ的な)。
ではないでしょうか？。

書込番号：17113299　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

アクプレさん、
コメントどうもありがとうございます。
1.5Sもハイブリッドもクルマとしての出来はなかなか良さそうですね。
あのハンドリングに対してのコストバリューは素晴らしいと思います。
Skyactiveのエンジンはある種の革新的な技術という意味では敬意を表したいとは感じてますが、ガソリンエンジンの直噴はポート噴射のエンジンと比べてPMが１０倍以上多いという事実を最近知りまして、興味がちょっと薄れてきています。遠くない将来にはディーゼルのDPFと同様にGPFが義務付けられるのは時間の問題でしょうけど、心情的に避けたくなっています。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

マツコネは車載コンピュータ云々ですが、車載コンピュータがあの不具合の出方ですと自分としては余計恐ろしいです。マツダは一体量産前にどれだけまともに検証していたのかってことですけど。
むしろ、クルマとは完全に切り離されている方が自分ならまだちょっと安心かな。。。（汗）
まぁ後追いでもしっかりしたソフトを無償で出してきてくれたらいいですね☆

アクセラやらSkyactiveとかマツコネについては一応分かる範囲だと↓とかで色々ありそうです。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/

書込番号：17113417

[biancho]

ニヒマルGTさん、

マツダがマツコネを外すどころか拡大展開したいと考えているだろうことは自分も感じてますが、マツコネの出来具合を見る限り、それは無理のごり押しなんじゃないの？って思うが故にクチコミに書いている次第です。

１００％の完成度はなかなか難しいと思いますけど、一般的ユーザーがすぐに気が付くような不具合を幾つも出しているようだと実際にデバックしなくちゃいけない不具合の件数はとんでもないことになっていると思いますよ。
いわゆるデスマーチ状態になってそう。。。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

書込番号：17113481

[biancho]

最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況

国立環境研究所の報告です。
ご参考までに。

http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

書込番号：17113619

ディーゼルとOBD�U

[飛べない只の豚]

今回乗り換えで、レーダ探知機（ユピテルのGWR73sd）を付け替えたいのですが、XDのディーゼル
は、メ−カー対応表では「取付不可」と成っています、先ほどユピテルのサポートへ電話をし確認を
しましたが、やはりメーカー側としては検証が出来ていないのと、問い合わせの中に使用中に電源が
落ちる等、色んな不具合が出ているそうです、私としては電源のみをOBDで取りたかったのですが
メーカーの回答は、電源のみでも不具合が出ているので保障は出来ませんとの回答でした...当たり前か
と云うことで、電源はシガーライタから取らなくては成りません、ディーゼルとOBD�Uは当面様子見かな？
納車は来年2月始めに成りそうなので、誰か人柱でトライされる方の状況で使える事を願っています。

書込番号：16910855

[おっくん@skyactive]

cx5やアテンザで付けてる人いるからみんカラとかで調べてみれば参考になるかもです

アクセラだけ特殊なら参考にならないですけど

書込番号：16910864　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

まだ発売していない車種なのでメーカーも適合確認が出来ていない
と思われます。発売されて適合認可されれば取り付け可能になると
思いますが、現在発売されているレーダー機種が対応するのかは？
です。ＯＢＤもメーカによっては、タイプ２も発売されているので
コムテックやセルスターも検討されては、如何でしょうか？
私は、セルスター製ルームミラーＧＰＳレーダー探知機使用していますが、
カーナビのアクセサリー電源から電源取っています。

書込番号：16915996

[おおす太]

現在、アテンザＸＤに乗っております。レーダーが欲しかった訳ではなく、水温計や電圧計としてコムテックを取り付けて半年過ぎましたが、今のところ不具合などは起きておりません。当初、ユピテルをと思ったのですが、取り付けて１〜２ヶ月位？経ってからなにやら不具合（内容は忘れました）が出たというのをいくつか目にし辞めました。また、言われるメーカーの対応も不可になっておりましたし。コムテックの対応表を見るとＣＸ５は大丈夫そうだったので選びました。また、取り付け位置で迷走しましたが、ウィンドウ上部に落ち着きました。コムテックは上下反対でも表示可能（機種にもよるかも）な為助かりました。アクセラに関しては無責任な事は言えませんが、大丈夫なような気はしますけど・・・。

書込番号：17027757

[youngatheart]

ＸＤ乗りです。2012年7月納車時にディーラーに持ち込みでＧＷＲ７３ｓｄをＯＢＤ�U接続で取り付けてもらい、以来2年問題なく使えています。電源供給などのトラブルも全く生じていません。使用燃料量、走行距離などもＤＸ本体のＩＮＦＯのデータとほとんど整合しています。
ただ急な下り坂などでエンブレ状態の時にＤＸ本体の瞬間燃費表示では６０ｋｍ／ｌ（燃料カット状態だとおもいますが）となっていても７３ｓｄの燃費表示は一桁台のがぶ飲み数値を示します。この状況は使用開始当初から今に至るまで安定的（？）に続いています。
ひょっとして７３ｓｄの表示のほうが正しくてエンブレ時にはまるで加速時なみのがぶ飲みなのか、、、？（汗）ＤＸの設定がどうなっているのか知っている人いたら教えてくださいね。

書込番号：17099769

マツコネ予想通り

[えなちび]

自分はXVハイブリッドとアクセラとを悩みましたが、アクセラのマツコネの画像を見た時これは使えやんと思いXVハイブリッドに決めました。マツダは前から走行中のテレビ視聴には厳しい会社ですが、マツコネ搭載にして余計にテレビ視聴（助手席）を出来なくするつもりですよね。開発陣の方は、余り市場調査してないのですかね。ナビで走行中にテレビを視聴したい人と、Facebookしたい人どっちが多いか調査してみると解ると思いますよ。安全を売りに良い会社をPRするより世間のナビの仕様実態を調査したほうが売れると思いますよ。

書込番号：17030975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ガラパゴス市場向け特殊仕様アクセラは絶対出ないと断言しておきます。
如何せん、このクラスは日本では数が出ないですし
この程度であれば、顧客側が対策講じるなり勝手に慣れちゃいますから。

マツダは、落ち込んだ欧州の販売を持ち直す方向でクルマ造りをするようなので
これから、国内専売以外は欧州向けのパッケージ趣向は当面続くと思います。

現アクセラに納得しようがしまいが、今のがダメなら他を当たるしかないでしょ。
(20cm位長くなりますが) レヴォーグなど国内に特化したモデルなど考えては??

それとも、改善なり代替されるのを延々と待つんですか??

書込番号：17039931

[ニヒマルGT]

答えは簡単ですよ、マツコネ無しのバージョンを発売するだけです。
最近の日本車はオーディオレスで発売するのが
普通になってますから。

書込番号：17039981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

国内市場も無視できないですよ。
人口が多い団塊ジュニアは子育てが終り、ワンボックスからの代替をさがし、フィットやデミオでは物足りない人が選ぶのは、アクアやプリウス、インプレッサ(マイナーだったけど昨年販売台数ベスト10に入りました)など。
乗っていたワンボックスにはDVD、テレビに高性能ナビ、オーディオ…マツコネしか選べないでは満足できないでしょう？。

書込番号：17040355　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

≫国内市場も無視できないですよ。

いやいや国内市場なんて眼中に無いですよー。
市場規模が違います。

書込番号：17040529

[Takutyan]

>いやいや国内市場なんて眼中に無いですよー。
>市場規模が違います。

はたして、そうなのか？？
では、なぜゆえに国内市場のためにわざわざＨＶの設定を追加したのだろう？

書込番号：17040557

[ニヒマルGT]

国内向けに、アクセラだけで ガソリン2種、ディーゼルにHVまで用意しているくらいですから、マツコネ無しの販売くらい朝飯前でしょう？。
なにも車幅が大き過ぎるから どうにかして！とか
言っていないのですから。

書込番号：17040821　スマートフォンサイトからの書き込み

[CM-2]

アクセラはマツダの世界販売台数の3割を占める「ドル箱」で、国内向けはそのうちわずか2割の月3000台です。
ですから国内市場では毎年新型のナビに買い換えたい人やオーディオに何十万円もかけて悦に入りたい人ではなく、クルマとしてのアクセラを気に入った人だけに買ってもらえばいい というスタンスで売ってる（開発サイドの営業に対するレクチャーもそんな内容だったそうです。）みたいですよ。
受注も好調ですが、販売サイドがゴリ押しして無理矢理作らせたハイブリッドが予想外の大コケをしたこともあり、生産能力の限度もあってガラパゴス仕様を作るのは難しいでしょうね。

書込番号：17040866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ガラパゴス、ガラパゴスって皆さんおっしゃってますが、日本車の電装品ってそんなに特殊とは思えないけど。

ことオーディオ(ナビも含む)についてなら、
ＴＶは確かに日本独特なものなのかもしれないけど、ハードとしては必要なのはテレビチューナーぐらい(アンテナも含む)。
ナビとて、アクセラはＳＤカードを差し込めば機能するようだけど、これとて、どこかにナビの処理を行うハード部分がどこかに埋め込まれているだけだろうかと。そして、仕向け別にハードは微妙に違うかもしれないがほぼ共通品。
結局、ＴＶにしてもナビにしても、映す画面はあの７インチのセンターディスプレイなんだから、映す映さないはソフトの処理。
マツコネはそのソフト処理を担うハードであろうし、これらは仕向けによってソフトの処理が違うだけで恐らくハードは共通だろう。
つまり、要はソフトの完成度しだいかと思う。ソフトなら「ガラパゴス」というほどの話ではないと思うし、今はまだソフトがショボイだけかと思う。
マツダもバージョンアップでどんどん対応するって言ってるしね。

ただ一点気になるのは、ナビの機能。ソフトのバージョンアップでどんどんいい物にしてくれると期待はしているが、それを見越したハード設計にしてくれているのだろうか？
できないことはできないっていう部分もあるので。

書込番号：17040950

[ひろ大作戦]

マツコネの機能が未だ未完成で足りないところがあるのはわかりました。

でも、今じゃテレビが走行中にみれて、それが当たり前みたいな言い方、おかしくはないですか？走行中にテレビが見れるなんて、皆さん自己責任ですよね？そんなの当たり前みたいな言い方してもいいんですか？

買う気がないのに言いたい事言って評価下げてるなら黙って候補から外せばいいじゃないですか？
見ていて面白くないです。この車に乗りたい人、欲しくなくなりますよ。
考え方はもっとシンプルでいいと思います。

書込番号：17043463　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

１月初旬現在で１６０００台も受注販売されている車なのに
一部の機能だけで、この車はだめだと言われると購入した人
は、どんな気持ちで拝見しているでしょう？
車を購入する際は、誰でも何処かは妥協していると思います。
全てパーフェクトな車選びが出来るのは、一部の富裕層か
車に全てを注ぎ込む事ができる人に限られます。
マツダもスバルも売り上げが好調なのは欧州で日本は、
全体の１/３も売り上げが満たないのが現状です。
確かにシステム的に日本製では無いので日本の独自で進化した
カーシステムに比べると性能の悪さは否めません！
アウディもＢＭＷも同じようなシステムを採用しています。
それでも欧州では、何も問題も苦情も出てないそうです。
それが日本で購入すると欧州車に設定されていない日本製の
オーディオやカーナビを無理矢理取り付ける為に数十万円掛けて
取り付ける人がいます。世界の標準は、今が現状何です。
アクセラにだってお金積めば技術力があるショップなら加工など
して社外製のナビやオーディオ取付て貰えると思います。
マツダも対策していない訳では無いです。現ユーザーからの
トラブルシューティングで日本仕様の地デジの画質向上策や
カーナビのマップ修正を対応に入っている模様です。
標準装備で装着されているカーシステムは、何処のメーカーも
対して変わりません。テレビもカーナビも走行中操作出来ないし
画質も市販品に比べると落ちます。それでも価格は市販の数倍高いです。
それでもメーカーオプションや標準装備を選ぶ人が多いです。
このシステムがどうしても嫌だと言われたらアクセラは、候補から
即刻外して貰えれば良い事だと思います。インプレッサの方が値引きは
良いし燃費も思ったほど悪くありません。そこそこ売れていますしね！
システムに関しては、今後改善がある程度は期待できます。
社外メーカーからも続々対応キットなどが開発されてくると思います。
今現在これだけ売れている車なので今後のパーツ選びには楽しみで堪りません。
ナビ付いているけど日常使用している人は、全体の５％だと言われてます。
ナビ要らないなら３５０００円払わなければいいです。
地デジ要らないなら３００００円払わなければいいです。それだけです。
地デジユニットは、後付出来ないのでＤＶＤやＣＤを使いたい人には
仕方なしに付けていると思います。
だめならメーカーに直接みんなで声を上げるべきです。
ここでだめだ！だめだ！使い物にならないって試乗などで確認したレベルでは、
到底判断出来ないと思います。購入したユーザーがメーカに対して何人も
声を上げればメーカーは、必ず対応してくれます。日本のメーカーを舐めるによ

書込番号：17043706

[WhiteFeathers]

初めから妥協するつもりで予約購入しましたが、その低い期待値をはるかに下回る出来で出て来たのがMazda Connectです。
個人的にはソフトだけでなく、ハードの方も必要な性能に達していないものと推測しています。

その根拠の一つは、ランドマークの表示です。
初期の状態では、ガソリンスタンドとマツダディーラーくらいしか表示しないようになっているので気が付きませんが、途中目印になりそうなコンビニやよく行くスーパーなどを表示設定していくと、表示が間に合わなくなり吹き出し状のマークばかりがたくさん表示されます。これが設定されたランドマークであることは、コマンダースイッチを回して縮尺を変えると表示が出たりするので分かります。
また、施設名で検索する場合も、アイコンの読み込みをする度にスクロールが元に戻り設定を妨げられます。
もちろんランドマーク表示の件は、不具合点の一つでしかありません。

今アクセラに乗っている人は、大半が予約購入だと思いますが、マツダ開発者が「Mazda Connectのナビは市販製品と同レベルにある」と語っている記事が発売前からありました。
半信半疑でしたが、実製品を使ってみたらこの語りは騙りであったと言いたくもなりますよ。
こんな出来のものを最終製品に載せながら、株価上昇やら何やらに胡座をかいているような輩がのうのうとしているようでは困ります。
いくら上質な走りを実現していても、同乗者まで怒らせてしまう低質なナビ機能のせいで１日気まずい思いを強いられてしまうことだってあるのです。

年明けに出した一ヶ月点検の際、その時点での不具合点をリストにして営業担当者に渡しました。その大半はMazda Connectに関するものなので、整備担当者は殆どの問題に回答できずメーカー回答待ちになっています。
営業担当者も固い表情になってしまい、なにも悪くない彼には同情しますが、こんな出来損ないが載っている以上仕方ありません。

書込番号：17044314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

オーディオレスで8万円位の高性能ナビを付ける、テレビ、DVDが見れてオーディオが聴ける。
それがどうして特別な事なのか？どうしてアクセラだけできないのか？日本では軽自動車でもできている事です。
同乗者がテレビ、DVDを見られる事は合法です。
今や車は単なる移動の為の物ではありません。
僕は今旧型インプレッサに乗っていて、新型は発売されて2年たちますが、スタイルが嫌いなのでアクセラを買いたいです。
マツコネが使えない事は営業にも言いましたが、
営業もわかっている様です。
こちらで 同じ考えの人がたくさんいる事がわかりました。早く改善されて購入したいですね。

書込番号：17044560　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

アクセラを買った友人の車に乗せてもらったところ、音質の話になり

友人『MP3って音質悪すぎだよね。AAC(m4a)がどれだけ高音質かわかったよ』
俺　『いやいや！MP3だろうがAACだろうが、違いは分かりませんよ。
　　　静かな環境で聞き込んだ曲をWAVとMP3（320K)で比較してやっと分かる
　　　くらいなのに、AACと比較して違うわけがない！』

友人『じゃあ聴かせてやるよ』

ＭＰ３再生♪　俺『うーーん』
ＡＡＣ再生♪　俺『！！！！？？？？』

明らかにAACの音質が良く、なんでこんなに違うんだ？　と思ったら、
アクセラのデコード品質の違いでした。

MP3のデコード品質がとにかく悪く、mp3gainなどを通すと全滅。
一度でもMP3にすると音質大幅劣化。
友人もMP3でやっていたのを全部捨ててCDから拾いなおしの作業をしているのとのこと。

自分が作ったMP3音源ではシャリシャリ音が酷くとても聴けたものではなく、
友人の車で音楽を持ち込むのはあきらめました。

友人はBOSE仕様ですが、BOSE音自体は非常に素晴らしく、WAV（再生できないと思ってました）や
AACでの再生は、かなり迫力があり純正オプションとは思えないほどです。

ただ、マツダコネクトのデコードに問題があり、MP3での再生は音質に問題が発生します。

もし、BOSEなのに音質が悪いなあと思っていたら一度CDからWAVやAACにしてみてください。
音質がびっくりするほど改善されると思います。

機器によってデコード品質に違いがあり、ある程度得て不得手がでてくるのは仕方ないですが、
これは異常です。

難しいとは思いますが、デコーダーの品質改善もお願いしたいところです。

書込番号：17046683

[関東@豚ちゃん]

デコード性能に関しては興味ありますね。
自分の場合、音楽ファイル等はほぼ全てmp3になっているので。
今度、数時間HVを試乗できる機会を得たので、色々やってみたいと思っています。
ナビに関しては他でも言われていますが、5年以上前の性能でしょうか。
車はいいのに惜しいです。ナビに関しても長時間使うことになると思うので
どういった挙動を示すのか、観察してみたいと思っています。

書込番号：17052989

[KenHarry]

マツダコネクト開発主幹のコラムでは、現在のシステムが
フェイズ１でフェイズ３までの進化が計画されていると
記載していました。ハード自体が欧州メーカーでヨーロッパ
では最先端のシステムのようです。
日本人に比べて欧米人の、車に対する価値観の違いが、
このシステムでのヨーロッパと日本での評価の違いなんですね。
ヨーロッパでは、この地デジの画質でもナビの精度でも
不満を言われていないのが現状です。ＢＭＷもメルセデスも
アウディ＆フォルクスワーゲンも同じようなシステム搭載
されています。日本は動力性能やデザイン以外の付加価値の
方が飛躍しすぎているのが贅沢な悩みかも知れませんね。
マツダコネクトは、ハードユニットとソフトユニットで構成
している複合ユニットです。ハードユニットを日本専用ユニット
にアップグレードしないと日本ユーザーには付加価値の
性能が評価されないでしょうね。ＳＤカードの読み取りスピード
も低いようなので何処まで進化してくれるか楽しみでもあり
不安でもあります。私は、このシステムで車を選んだ訳では
無くて動力性能で選んだので不安はあるけど毎日使うシステム
でも無いので改善してくれるのを楽しみにしてます♪

書込番号：17053939

[eunos100]

早速 mp3とAAC と聞き比べましたが　違いがわかりませんでした。これはPCのソフトの問題だと思います.
mp3で某ソフトではAACとほとんど聞き分けがつかなかったのですが　違うソフトで変換して見ると明らかに音質が低下しました。mp3に関してはソフトが膨大にあるので(AACに関してはitunesが標準でしょう）見極めて選択しなければならないと思います

書込番号：17055355

[elgado]

自分のはLameの結構新しいバージョンだったので変な変換はしてないと思います。

すみません、マツダコネクトの設定を書くのを忘れていました。

センターポイントをオフしないとエコーがかかりすぎて違いが分からないと思います。
また、高音不足を補うために、高音を＋３〜＋４しています。

書込番号：17056019

[関東@豚ちゃん]

デコードに関してはmp3とaac両方を同じ楽曲で用意してゆきたいと思います。
以前の試乗では短時間の走行だったので、大まかな事しかわかりませんでした。
今度は5-6時間は乗れるので色々、細かい点がわかってくると期待しています。
しかも、不人気？のHVですから。

書込番号：17056881

[2020hiro]

横槍になりますが、15Cはマツコネレスです！ラジオを取り外して、自分のお気に入りのナビを取り付けたら、如何でしょうか？オリジナルの車に改造する楽しみもあります。

書込番号：17073871　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

土曜日に試乗してきました。
ここではマツダコネクトのオーディオ再生についてのみ記述します。
mp3とaacの差は特に感じませんでした。車のデコーダが原因では無いように思います。
何度も再生を繰り返してみた結果です。
ビットレートを192kbpsにしてやってみました。音質に差が出たということなら
他に何か、原因があるように思います。

書込番号：17091438

1ヵ月点検&マツコネバージョンアップ

[ハーロック船長]

新型15Sの1ヵ月点検してきました。
マツコネのバージョンアップがありました。
内容は複数ありましたが、自分の仕様ではナビくらいでした。ナビの自車位置の補正になります。現状は自車位置が三角(矢印？)マークの下端ですが、バージョンアップで上端になるとのこと。気になる方はディーラーに問い合わせ願います。
帰りに自分のアクセラ(色、ナンバー)の木製額縁入りイラストを頂き、ちょっと感動しました。

書込番号：17059023　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャア15s]

昨日1ヶ月点検に行ってきましたが、マツコネのバージョンアップ等はなかったですよ(￣◇￣;)製造日によるのでしょうか？
額縁もなかった〜

書込番号：17059526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーロック船長]

ちなみに自分の車は11月登録です。
マツコネですがバージョン25から27(？うる覚えでスイマセン)への更新と聞きました。
操作感の違いはよくわかりませんが。。。
額縁入りイラストですが、よく見ると販売会社名が書いてあり、販社によるサービスと思います。

書込番号：17059636　スマートフォンサイトからの書き込み

[$ゴーカイG$]

こちらのブログにバージョンもアップされてました。微修正といった感じですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2055612/blog/32062116/

書込番号：17060129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱきんぽきん]

自分も昨日１ヶ月点検でした。
バージョンアップはなし。v２５のままです(´・ω・｀)

書込番号：17060851

[高地の民]

自車位置表示の修正は雑誌にも取り上げられていたからか早かったですね。
走行中はTV見れませんと表示されるようになった気がします。
TV関係ではバックギアに入れた時の不具合が改修されてました。
地名の呼び方の修正とかはまあそれほど深刻ではないですが

致命的なバグが改修されていますね。
地図SDカードのデータを壊してしまう不具合と、
システム自体が起動しなくなる不具合。
土地勘のない出先でナビが使えないと困るでしょう。
だから、ディーラーにいける時間がとれるのであれば、
アップデートはしておいた方がいいのではと思いました。

書込番号：17064300

[ドラッグ★]

有益な情報ありがとうございます。
確かに自車位置は分かりにくいですね。
前車のナビの自車位置が矢印の先端だったこともあり
何度か曲がる所を間違えることもしばしば。
あと走行軌跡が残るといいですね。

ちなみに自分のもVer.25.000.020でした。
年明けにディーラへ行った際は全くバージョンアップについて
話が出ませんでしたが
もう少しで1ヶ月点検なのでそのときに
対応されることを期待して待ちたいと思います。

書込番号：17065729

[2020hiro]

今月初めに納車しましたが、マツコネのバージョンは25でした。1ヶ月点検の時にバージョン27以降へアップしてもらうつもりです。今日、USBにiPodナノを接続して聞いていて、エンジンを1度切って入れ直したら、何もしていないのにFMラジオに変わってしまいました。これもバクかな？マツコネ笑えます。

書込番号：17073719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんさんほんさん]

私も納車したら iPodナノにしようかと思ってますが、そのバグはいつもですか？たまにですか？

書込番号：17073862　スマートフォンサイトからの書き込み

[2020hiro]

ぽんさんぽんさんさん、今晩は
今日、初めて起こった事象です。
ボーズのシステムは結構いい音ですね。車内ですから、ロードノイズ等で家のオーディオよりは落ちますが、価格的に考えれば、これ位で十分と思います。

書込番号：17073936　スマートフォンサイトからの書き込み

[高地の民]

たまたまUSBの機器が認識されなかった時ではありませんか？
USBで音楽を聞いていて、エンジンを切っている間にUSB機器を抜いて、
再びエンジンを入れたら、ラジオになったのでそんな気がします。

書込番号：17077555

新型アクセラ教習車仕様販売開始

[憤怒の炎]

どうやら四月頃になるそうです

こちらの地元の教習車ではBKそしてBLアクセラが既に採用されています

車自身はかっこいいんだが、教習車が出回るのは主観ですが少し残念に思います

BKアクセラからBMアクセラの乗り換えがありそうで不安です

書込番号：17063307　スマートフォンサイトからの書き込み