マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハーフスピン

[おっさん鷹]

1.5Sの横滑り防止装置について質問です。

中古屋さんで一目惚れし、それから1年半
3,000kmで購入し今は30,000kmになります。
冬の雪道の出来事です。
15セントほどの積雪で、路面はシャーベット状の
ワダチが出来ている状態でした。
50kmほどのスピードで走行中、直線で、予告もなしに
突然ハーフスピン、横になり左側の歩道の縁石に乗り上げ止まりました。
車体は傷なしで、バックで脱出できました。
ガードレールがあったら、フロント周りは全交換、下手すれば全損でした。

ホントに、一瞬で90度横になりビックリしました。
車乗って10年、雪国なんでワダチ走行は当たり前なんですが
こんなに簡単にスピンしたのは初めての経験です。

「横滑り防止」が付いてるのですが
こんな状況では、作動しないのでしょうか？
逆に、「横滑り防止」が、悪さをしてスピンなんて有るのでしょうか？
それとも、飛ばし過ぎ下手くそだから？
冬が来るのが怖いです。

書込番号：20171609

[元 野良猫]

今晩は、

横滑り防止装置は、コーナー進入時等に効果が有るけど、
直進では、イキナリでは対応しきれないと思いますが。

余り装置に頼らない方が良いと思います。

書込番号：20171695　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

当然だとは思いますが、スタッドレスを履いていたんですよね？

書込番号：20171730

[ＡＳ−Ｐ]

ドライバーの無謀運転＆運転技術不足での事故としか読み取れないけど。

書込番号：20171770

[餃子定食]

単純にその時の雪道が時速５０ｋｍでは走ってはいけない状況だったのだと思いますよ

ということで自信過剰の下手くそドライバーの判断ミスとしか考えられません

書込番号：20171968

[YPVS.]

ハイテク制御もタイヤのグリップの限界を超えるとどうにもなりません

書込番号：20172003

[Ｇｏｅ。]

自分は北海道在住の者です。

色々ご意見がおありの様子ですが、私も二度程似たような経験があります。
一度は、幹線道路に雪を捨てる人間が居てその雪にハンドルを取られた時。
もう一度は、走行中にリアの片方のブレーキが凍り
ついた時。
幸い両方とも大きな事故にはならずに回避出来ました。

これだけを書くと間違いなく皆さまから「そんな事があるのか？」というご質問があろうかとご意見を頂くと思いますが、間違いなく事実です。

冬道の路面状況は刻一刻、そこが街中か郊外か、日向か日陰が、ただ雪が積もっただけか氷結路面の上に雪が積もったのか、その場所の気温は何度か、等々。
一言では語り尽くせぬ程、様々な路面状況があります。
こんな事やあんな事は起こり得ない、なんて事はないでしょう。


＞おっさん鷹さん

お書きになられている“状況”だけでは、原因はわからないと思います。
強いて気になるのは“１５センチの積雪”という表現で、この雪の中に何か硬いものが埋まっていたら、ハンドルを取られハーフスピンの可能性はあるかもですね。

また、この手の姿勢制御機能は、YPVS.さんが“タイヤのグリップの限界を超えるとどうにもなりません”とおっしゃっている通りです。

ですから、前方の状況をしっかり把握し、把握出来ない時はしっかりスピードダウン。
安全運転の基本を更に上回る“かもしれない運転”で、いつ何時どんな状況になっても対応できる運転を心がけるしかないでしょうね。

書込番号：20172231　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

要因は色々ですが
直線だろうとカーブだろうと
雪道では簡単にスピンしますね

前を走ってる車や対向車が
なぜここでスピンするの…
というのを何度も見ています。

自業自得の方もいらっしゃいますが…

横滑防止装置がついてるのに…
ではなく
横滑防止装置がついてるから
ハーフで収まった！
と考えましょう！

シャーベットの下が凍結してれば
シャーベットごと滑りますから…

無傷ですんで
超ラッキー！
です。

書込番号：20172265　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさん鷹]

スレ主です。
皆さんレスありがとうございます。
タイアの限界超える、路面読みの甘さは
おっしゃる通りだと思います。

この車で気になる事があり
書き込んだ次第です。
文足らずで、申し訳ありません。

気になった事は、買って1ヶ月の頃
エンジンかけて、動いた後の最初のブレーキが
チョンと踏んだけで、思った以上に「ガン」と
効き、頭が前に屈むほどでした。

ディーラーで、状態を説明したら
「エンジンが暖まるまで、回転数が上がっているので
ブレーキを強めに効くような、プログラがされているので
調整をしてみる」との事、以後その症状は出なくなりました。

そんな事があったので、横滑り防止のコンピュータ調整の
バランスが悪くてスピンなんて事も、疑ってしまいました。

そのスピン後、超安全運転と異常なくらいの小雪で
何とか春になりました。
まだまだ、暑いのですが
ほんと、冬が怖いのです。

書込番号：20174811

[餃子定食]

スピンの瞬間

路面状況を把握しないとスピンなんてあっと言う間に起きます


雪道ではありませんが
動画は私がセミウェットの時に路面温度とタイヤ温度によるグリップをミスして起こしたスピンの動画です
かなり減速させて走ったつもりでも一瞬でハイドロプレーニング現象を起こしてスピンする瞬間です

これはタイヤが悪い訳でも無く車が悪い訳でも無く完全な私の判断ミスにより引き起こした現象です

もちろんドライビングはウェットと言うことでかなり慎重にドライブしてもタイヤと路面の限界を超えればいとも簡単にスピンします

重要なのは何故スピンしたのかをその場で考察する力だと思います

書込番号：20174957

[かす自身]

打たれ強いねえ笑
恐らくだけど、車は大丈夫だと思います。
解決法としては、冬は極力運転しない。
もしくは、車を信じて腕を磨くしか無いのではないでしょうか？

書込番号：20174977　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

何かの拍子にハンドルが取られれそのまま持っていかれたのか？（操舵可能）
ハンドルに違和感はなく、修正蛇をあてても車体を真っ直ぐに戻せなかったのか？（操舵不能）

タイヤはロックしていたのか？それとも回転はしていてブレーキ制御も効いていたのか？

アイスバーンならスタッドレス履いたAWDでも２０キロ以下で制御不能になることもありますが、シャーベット状だったということで気になりますね。ただの積雪なら尚さら制御はしやすいですし（スタッドレス装着前提ですが）。

文面からだと何らかの原因で左前輪がロックしたっぽいですがどうでしょうか。
もしそうなら横滑り防止装置が働いてもどうしようもないでしょうね。

書込番号：20175008

[猫の座布団]

>15セントほどの積雪で、路面はシャーベット状の
>ワダチが出来ている状態でした。

こういう状態は轍の片側だけアイスバーンに成っていたり、シャーベットの中に氷の塊が隠れていたりする事があるので全面アイスバーンより余程難しいですがね。

判らないのは50km/hから停止するまで運転者が何をしたかです。
滑り易い路面ですから異変に気付いてから停止するまで20m、3秒程度はあった筈ですが、その間何をしましたか？ハンドルを直進に保ったままアクセルを踏み続けていたとは思えないし、それなら横になり左側の歩道の縁石に乗り上げ止まる事はなかった筈です。

まあ車体にヨーイングモーメントが残っている状態で減速すると、車体には自転運動を続けようとする慣性モーメントが有るので滑り易い路面なら簡単に横を向くしタイヤがグリップしていなければ横滑り防止装置も効きませんけど。

書込番号：20176027

[NorthStar9]

＞餃子定食さん
今　動画を拝見しました　
サーキットのライセンスをお持ちなのですね
カッコいい
コックピットが暗くて、車種はよくわかりませんでしたが、左ハンドルですね

でも左のライン走ってた車は、公道走ってるのかって感じでトロトロですね　笑



いやいや　本論

私も生涯で３度、一般道の雨の日にスピンしています
何れも１回転から2回転　　　自慢にもなりませんが

スピンって意外と、その場でクルッと回るんですよね
ですから、後続車が無かったせいもあるのですが、車も無傷　当然私も無傷

そうなんです　雨の日のスピンは突然やってくる　怖いですねぇ　後ろにトラックがいたら

あと全力ブレーキで半スピンも経験しています
姿勢は立て直せて、まっすぐ進めました
これはドライの高速道路で結構なスピードです
全力ブレーキには理由があったのですが、ドライで姿勢が崩れるってのは、4輪のブレーキの利き具合が不均等だからなのですか??
とすると　ブレンボ??とかのブレーキとかビルシュタインのダンパーには御利益があるということなのでしょうか??
すみません　素人なもので・・・・
本当に聞きたかったのはこれです
宜しくご教授いただけますようにお願い申し上げます

書込番号：20182545

[餃子定食]

ブレーキングのスピン

＞NorthStar9さん

>>ドライで姿勢が崩れるってのは、4輪のブレーキの利き具合が不均等だからなのですか??

多分ほんのわずかにハンドルを切っていたのだと思います
フルブレーキングの時はほんの少しステア操作でスピンを誘発します

ちなみに最初の動画はアクセルONの状態でコーナーの先に流れていた路面上の川にのってハイドロプレーニングを起こした瞬間です
ついでに言うとこの日はスピンを3回しました（笑

今回の動画はブレーキングでリアがロックして起きたスピンです

とにかくこの日は路面コンディションが悪くてスケートリンクを走っている感じですのでスピードを控えて走っている車が多かったですよ

ちなみに車種は超ピーキーにセッティングした昔のフェラーリ328です
ブレーキの前後のバランスがドライのセッティングで走ったので常にコーナーの進入では気を使いました・・・・・・

書込番号：20182945

[ルイスハミルトン]

雪道で直進走行時にブレーキを踏んでないのに
いきなりスピン、なんてことはあるにはあるのですが
横滑り防止装置はそんなときには対応するはず。

一応、点検された方が良いのでは?

最近の車は異常の履歴が残るのでデータがあるかも知れません。

書込番号：20183013

[NorthStar9]

＞餃子定食さん
>多分ほんのわずかにハンドルを切っていたのだと思います

なるほど、勉強になります
言い訳がましくなりますが、走行車線の車と私の車の速度差は結構ありました
で、結構な角度でg急に寄ってきたのです　結構なニアミスです
その時の正確な状態は記憶にはないのですが、ホーンには手をかけています
カウンターをうったのは間違いないので、ブレーキベタ踏みしたときに、それよりちょっと速くにハンドルは回しているでしょうね
何故姿勢を崩したのだろうとずっと気になってました

でも同じ状態に追い込まれたら、また無意識でハンドル回すでしょうね

ところで、4輪のブレーキの利き具合の差の可能性はありませんか??


追伸
フェラーリで万が一にも側壁にぶつかると、それはそれでドキドキものですね

書込番号：20183091

[餃子定食]

＞ルイスハミルトンさん

雪道で滑った時にアクセルを踏めれば横滑り防止機能も作動して何事も無く回避出来ますが
中々滑った時にアクセルを踏める人はいないと思いますよ

だいたい直線でスピンするパターンってFFか４WDでフロントタイヤが轍にのって慌ててステアリング操作したために起こっていると思います

まあ雪道で滑った場合ハンドルは切らずにアクセルを踏めば回避出来ますがそれを出来るドライバーはかなり少ないと思います

書込番号：20183117

[餃子定食]

＞NorthStar9さん

>>ところで、4輪のブレーキの利き具合の差の可能性はありませんか??

リアのブレーキが効きすぎる場合はスピンしやすくなりますが市販車の全てはリアのブレーキの効きは弱めで
Pバルブと言うブレーキバルブがあってリアブレーキをロックさせない用にしています

よく街中でドレスアップ目的でブレーキをフロントだけブレンボ等に交換している人を見ますがあれは良くないです

私の場合はノーマルブレーキのバランスが悪いのとサーキットで使うので耐フェード性を考え
ブレーキローターを前後とも大径にして前後同じブレンボを使っていますがセッティングに時間を掛けました（サーキットで）

書込番号：20183148

[NorthStar9]

＞餃子定食さん
最後に一つだけご教授ください

私はブレンボのブレーキに乗ったことが無いのですが、国産のハイグレードなブレーキとの違いはいかがですか??

書込番号：20183179

[ルイスハミルトン]

＞餃子定食さん
横滑り防止装置はアクセルを踏んでもエンジン回転は上がりません。
ブレーキ制御なので。(一部高級車はアクセルオンの制御もありますが一部です)

雪道を長く走っているとここで滑るかなって滑った際は結構リカバリーできますが
いきなり来られるとお手上げ。
そんな際は横滑り防止装置が付いていると安心です。
ドリフトはできないし、逆ハンを切るまでもなく修正されます。

書込番号：20183218

[餃子定食]

＞NorthStar9さん

>>国産のハイグレードなブレーキとの違いはいかがですか??

ぶっちゃけ公道を走るなら国産の安いブレーキと大差無いですよ（効きはブレーキパットとブレーキローターの大きさで決まります）

ただサーキットで連続使用したりすると違います（ブレーキローターの大径化をした場合）

結局の所一般の道路でブレーキがロックするほどのブレーキングを連続では使いませんからノーマルブレーキでも数回ならちゃんとABSが効くレベルまで効いてくれます
まあ市販車のブレーキでサーキットを走れば数周でブレーキは効かなくなりますが１周ならばちゃんと効きます

書込番号：20183220

[餃子定食]

＞ルイスハミルトンさん

私の場合雪道になると横滑り防止装置をOFFにしちゃうんですよ・・・・・・・・・

あれがあるとアクセルで車をコントロール出来なくて・・・・・・・・

まあOFFと言っても乗っている車がゲレンデヴァーゲンなのでセンターデフをロックさせるだけですが（横滑り防止装置解除）

書込番号：20183240

[NorthStar9]

＞餃子定食さん
ありがとうございました
面積あたりの摩擦係数は国産もブレンボも同等という理解でよろしいのですね

書込番号：20183260

[餃子定食]

＞NorthStar9さん

そう理解して良いと思いますよ

書込番号：20183282

[Ho Chi Minh]

国産も最近は良い物あります。akebonoブレーキならbremboやAPに負けないブレーキキットありますよ。もちろん、安く無いですし、メンテナンスも定期的にしないとダメダメです。

書込番号：20183316　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞Ho Chi Minhさん

国産も良いのですが高いんですよねー

ブレンボやAPならイギリスから購入すれば国産の半額以下なんですよ

それと私の使っている通称ロータスキャリパー（フェラーリF360、F430も使用）だとブレーキパットが安いんですよ

ちなみに私の使っているブレーキパットはフロントがディクセル　タイプRAで定価25,000円でリアがタイプESで定価10,000円
もちろん値引き購入なので前後で25,000円程度で購入しています・・・・・・・・・

書込番号：20183455

[おっさん鷹]

皆さんありがとうございます。
スピンは車のせいにしないで
スピード控えて安全運転！!
雪道はいつ滑るかわからない！
ですね〜

書込番号：20185979

[北海道のヘソ]

積雪が有りしかもシャーベット状態なら、フロントのタイヤに積雪負荷が過大に掛りフロントブレーキがかかった状態に成ったと、推測されます。
後輪はフロントタイヤの固めた轍の上をなぞって走るので負荷は少ないのですが、フロントにはかなりの負荷がかかります。この状態の時にアクセルを急に抜いたりすると簡単にスピンします。タックインという状態です。
シャーベットの状況が悪ければ急に抜かなくても同じような状況に成ることも有ります。
AWDですと更に急激に来ることもありますので馴れた雪道と思わずに、細心の注意を持って運転してください。
私は冬のシーズン初頭には、わざと滑らせて感覚を確認します。自信過剰が一番の事故の元ですのでビビって走るくらいがちょうどいいと思うのが持論です(*´ω｀*)

書込番号：20201799　スマートフォンサイトからの書き込み

ADD表示について

[usamaru6]

説明書やDに聞いても分からなかったので教えてください。
マイチェン前モデルの15STですがADDにメーターアイコンに観音開き扉みたいなのが表示されるときがあります。(常時ではありません)
メーターはクルコン設定関係のと思っていますが扉みたいなのは何でしょうか。
新型15XDに試乗したときもカラーで出てましたので新型の説明書も見せてもらったのですが謎でした。

書込番号：20157081　スマートフォンサイトからの書き込み

[usamaru6]

すみません、画像貼れてませんでした。

書込番号：20157095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

これに限らずマツダ車のマニュアルって薄いですよね。
意味のないマニュアル作成してどうするんだろうか？

書込番号：20157119

[JunKx]

ビデオとかの一時停止マークだと思うんですがいかがでしょうか？
そんなこと考えたこともありませんでしたが(；・∀・)

「一時停止状態」なので、ハンドルの「Resume」ボタンでレーダークルコンが
指定の速度で再開されるという感じでしょうか？

書込番号：20157151　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

多分です。
交通標識ディスプレイ表示って有りますよね。
道路標識から読み取るらしいですが、上手く読めなかったり紛らわしい取り込みをした際に、補助標識が正しく分類出来なかった時に、長方形にコーションマークを表示しているのでは無いですか？

書込番号：20157158　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

詳しい内容ですが・・・
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/axela_201607.pdf

書込番号：20157230

[ファンタスティック・ナイト]

MRCC60km/hの追従走行という意味だったんですね。

書込番号：20157331

[okiokinyannyan]

＞usamaru6さん
そのアイコンは直前の設定速度を記憶しているの言う意味の表示です。
MRCCが［エンジンOFF］か［OFF］ボタン以外の方法でキャンセルされた時
（［CANCEL］ボタン、ブレーキ操作、クラッチベダルを一定時間踏む、等）、
キャンセル表示の後、数秒間表示されます。
MRCC使用可能な時に［RESUME］ボタンを押すとその速度で再設定されます。
停車、走行中に限らず表示されるはずです。

書込番号：20157495

[usamaru6]

みなさん早々とご意見ご回答ありがとうございました。
今回はこんな私でも一番理解しやすかったokiokinyannyanさんのご返信にグッドアンサーとさせていただきます。
またわからないことはDよりみなさんを頼りにします。

書込番号：20158022

[だいさくくん]

CX-5に乗っていますが、多分レーンキープ・アシスト・システム（LAS）の準備中（ライン認識中）のマークの事だと思います、ラインをカメラが認識すると扉の様なマークは消えてLASが作動します

書込番号：20158929　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスカッフプレートについて

[てげ]

リアスカッフプレートを付けている方にして質問です。
最近自転車を買い車に積んだりしているのですが、バンパーにキズが。
板金で直しましたが、今後も起こるだろうと思いリアスカッフプレートを付けようか迷っています。
質問としては、
�@付けたことの感想
�A材質は何か？
についてです。
よろしくお願いします。

書込番号：20059065　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなぷ2901]

質問からはちょっとずれてますが、私も自転車をよく乗せるので下記の商品を買って取り付けました。
載せたり降ろしたりするときにカバーをペロンっと外に出して、バンパーを守れるので最悪ぶつけてしまっても
傷がつきにくいと思ってます。参考までに

http://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/0000-8s-l01/

書込番号：20059086

[スーパーアルテッツァ]

てげさん

↓は現行型アクセラスポーツのリアバンパーステッププレートに関するパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&kw=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88&srt=1&trm=0

又、リアバンパーステッププレートの材質はステンレスのようですね。

書込番号：20059447

[てげ]

はなぷ2901さん
返信ありがとうございます。
現在輪行バックに入れて車に積んでいるのですが、それでもキズが入りました。
プラスこれを使えば、つきにくくなるかもですね！
検討してみます！ありがとうございます。

書込番号：20060089

[てげ]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
このサイトは僕も見たのですが、材質については記載されていなかったので今回質問させていただきました。
純正オプションのカタログにも載っていなかったのですが、ステンレスなんですね！
ありがとうございました！
正直板金代よりも安いので購入します！
あとはCX-5のようにラゲッジエンドにもプレートがあればいいのですけどね！

書込番号：20060100

マツダ車のBoseサウンドシステムについて

[akitokanta]

度々お世話になります。今すぐにではないのですが、現在アクセラ（もしくはCX-3)を購入予定の者です。マツダ車全般（？）にオプションとしてつけられる、Boseサウンドシステムについて質問させて頂きます。当方スピーカー関係は多少ですがこだわりがあり、テレビ、PCなどのスピーカーは基本的に安価でも、市販の評判の良い物に変えております。また、音楽を聴くのが好きなので、車を購入した際には、（あまり予算はかけられないのですが（笑））できるだけ良い音を楽しみたいと思っております。

アクセラ（1.5S)の場合上記サウンドシステムのオプションをつけると、ディスチャージパッケージ＋CD、DVD、地デジプレイヤー（計約13万）等別のセットも同時に組み込まれてしまい、合計で20万ぐらいになってしまいます。。サウンドシステム単体のオプションは無い模様で、上記ディスチャージパッケージは、私には不要だと感じでおります。逆算しますとBOSEサウンドシステム＋9スピーカーは7万円ぐらいの本体価格になるとは思うのですが、、

以上の状況を含めまして、�@CD＋DVD＋地デジのオプションのみつけて（約3万円）カーショップなどで売られているスピーカーに徐々に変えていくか、、�ABoseの音が値段相応であるのなら、今後の取り付け等の手間賃も考えて、思い切って20万円費やすか、、以上2択で考えております。予算的な話で恐縮ですが、同じような経験や、実際使用されている方がおりましたら、ご教示していただけたら幸いです。参考までに当方車で低音をドンドン鳴らすのは苦手でして（笑）どちらかといえば中音〜高音を重視しております。

書込番号：19960857

[こくちんぱん]

アクセラXDに乗ってますので回答させていただきます。

低音は良いとは言えません。
なんか下品な音が出ます(笑)

高音は悪くはないです。

個人的な印象ですが、BOSEは生活で聞く自然な音を出来る限り違和感無く聞かせようとする音質だと思います。
なのでオーケストラなんかを聞くと安っぽく聞こえたりします。
音にこだわりがあるならBOSEはお勧めしません。
音にこだわりが無く、そこそこのバランスを求める人には合うでしょう。

書込番号：19960920　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞akitokantaさん

私はこくちんぱんさんと逆に、低音はまあまあ、高音がクリア感が無いように感じました。
まあ、市販品に変えるつもりのない人にとっては良いOPだと思うのですが。

ここで聞くより、実車で聴いてみるのが間違いないですよ、きっと。

書込番号：19960962　スマートフォンサイトからの書き込み

[張 奇]

僕はお金を貯めて、頑張ってアクセラにBOSEのオプションをつけました。運転中でそれを聴く度にに正しい決断だと感じています。付けましょう！

BOSEの中音と高音はもともと良いですよ。BOSEのCompanion 20をパソコンスピーカーとしても使っており、BOSEの音は評判通りのクリアでVocalも繊細です。

低音について、他の回答者にも答えて頂いたとおり、低音はまぁそんな感じです。家では特に低音が優れたモニタリングスピーカーのGenelec 8030を使用しているので、BOSEの低音はもともと期待していませんせしたが、感覚で言うとボリューム感があるが細部までクリアな低音ではない。オーケストラを求めずなら、POPくらいなら余裕で良い感じです。

ご参考まで。

書込番号：19961039

[トランスマニア]

＞akitokantaさん

BOSEシステムの音は、ハイファイ的な音とは異なる方向性ですが独自のチューニングでライブな心地良さが有ります。下手にお金を掛けた社外品では再現出来ない音です。社外品でハイファイ的な音を目指す場合は、電源から引き直しデットニングとインナーバッフルと高性能外部アンプとスピーカーとウーファーで、完璧な取付けと、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライジング等の完璧なセッティングをしなければなりません。恐らくOP以上にお金が掛かると思います。

書込番号：19961253　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

月並みですが試乗車で試聴をお勧めします

BOSEの音は好みが分かれるので、実際に自身で確認するのが確実です

また近々有るMCでオプションの組合わせが変わる可能性もありますよ


個人的には明るいディスクチャージ(HID)ライトは外せない装備ですね。

書込番号：19961280　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞akitokantaさん

フーガやＣＸ５やレジェンドのBOSEシステムの音を聴いた事が有ります。共通して言える事はライブな心地良さです。クラシック系やヴォーカル系も意外に良くマッチングしてると思います。

巷で、BOSEはロック向きでクラシックはダメとか言ってる人が居ますが、実際に音を聴かず勝手なイメージだと推測出来ます。

ただ、BOSEは、ハイファイ的な音を再現ではなく、ライブな音楽を再現するイメージです。

※他社の車でも構いませんので一度試聴をオススメします。

書込番号：19961398　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitokanta]

皆さま書き込みありがとうございます。予想以上にご回答いただきまして、お一人ずつお返事できなくてすみません。やはり視聴するのが一番とのことで、実際に聴いてみたいと思います。ただずっと視聴するわけにもいかないと思いますので、ここで得た情報を意識しながら、視聴したいと思います。

一点やはりディスチャージパッケージなるものが、どうしても私には不向きな気がします。詳しく調べたわけではないですが、照明関係はLEDである必要を感じませんし、望まない仕様にお金をかけるなら、やはり音響にお金をかけたいものです（涙）・・皆さんの意見を聞いて、Boseの音の安定性は確認できたつもりですので、せめてこのオプションが外せたら・・・と痛感しております（笑）＞北に住んでいますさんのご意見のように、MC後、オプションが変更になれば・・と切に願います＾＾；

それと別の質問になってしまい申し訳ありません><。いわゆる「マツコネ」の性能についてなのですが、過去の口コミ等を見ると、ナビの誤認識や、Bluetoothによる音楽の途切れ具合等、賛否両論あるようです。現行のアクセラが発売されてから、今に至るまで、マツコネ自体のアップグレード（？）や、本体の改良等は行っているのでしょうか？当方普段はナビを使用しませんが、遠出をしたときや、大都会の複雑な道路はほぼナビに頼ります（笑）

書込番号：19961617

[takeyan0511]

＞いわゆる「マツコネ」の性能についてなのですが、過去の口コミ等を見ると、ナビの誤認識や、Bluetoothによる音楽の途切れ具合等、賛否両論あるようです。現行のアクセラが発売されてから、今に至るまで、マツコネ自体のアップグレード（？）や、本体の改良等は行っているのでしょうか？


ペースはゆっくりですが地道にソフト側はアップデートされていますよ
昨年のサービスキャンペーンでナビソフトが日本製になってからナビについては“ほぼ”不満は有りません
時々ナビSDが認識されなかったり(SD抜き差しで復活)
立体/地下駐車場の中や起動直後の数十秒はいまだに自車位置がズレたりしますけどね

その他の個人的不満点は…
・起動直後のBluetooth接続が安定しない(しばらくすると安定して、途切れることはほぼない)
・USB音楽再生のレジュームに失敗することがある
・USBの読み込みが遅く、起動後ソート検索できるまでに時間がかかる
・楽曲スクロール中、読み込みが頻繁に入ってスクロールが引っ掛かる
・漢字のソート検索ができない
・USB再生の際、アルバム/フォルダの最後の曲の再生が終わると再生が停止する
(ホームオーディオなら普通だがカーオーディオの場合は、次のフォルダやアルバムに移る場合が多いのに…)
・たまにTVの起動に失敗することがある
・ラジオの放送局名が表示されない
etc…

分かった上で使う分には良いんですが
カーオーディオにこだわりがある人には正直おすすめできません…

書込番号：19962258

[akitokanta]

＞takeyan0511さん
ご助言ありがとうございます。改良はされているとのことで、今後購入する者にとっては安心しました。しかし・・不満な点もやはり多いのですね（笑）一つ一つは私もある程度妥協できると思うのですが、、、こうも動作に確実性がないのは少し残念です。ですが、マツダ車を購入する以上、取り付けは宿命だと思っているので（笑）いいお付き合いをしていきたいものです（笑）ありがとうございました！

書込番号：19962338

[北に住んでいます]

＞一点やはりディスチャージパッケージなるものが、どうしても私には不向きな気がします。詳しく調べたわけではないですが、照明関係はLEDである必要を感じませんし、

ディスチャージ（HID)ヘッドライトの車を夜間に運転された事はありますか？
無いのでしたらディスチャージライトの車を夜間に一度運転（又は友人知人の助手席で）してみましょう

私の個人的な見解ですが、ハロゲンの倍は明るい感じがしますよ
ディスチャージ以外のLED装飾は正直オマケで無くても良いとは思いますけども

LEDヘッドライトだと逆に見難い場面も有るらしいので何とも微妙ですが、ディスチャージ（HID)ヘッドライトのオプションが有るのなら付けた方が良い気はします

余計なお節介なのかもですが、食わず嫌いならもったいないと思いましたので。

書込番号：19963158

[akitokanta]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。そうですね、一度試乗の時にヘッドライトにも注目してみます。
それで納得がいけば、Bossとの組み合わせで購入できますし（笑）アドバイスありがとうございます♪

書込番号：19963919

[千奈輝]

解決済みになっておりますが。。。
15XD PROを予約した者です。

MC後はBOSEだけつけることもできますよ。BOSE有無の価格差は税抜7万です。
現状、試乗車はほぼないので、中古車かMC後に試聴されてみてはいかがでしょうか。
centerpointのおかげか、音像定位はかなりいい方だと思います。私は違和感を覚えたのでBOSE無にしました。

ディスチャージは明るくていいですね。家のハロゲン装備車だとちょっと不安になります。
PROACTIVEグレードはLEDヘッドが標準装備になっています。

良い出会いがありますことをお祈りしております。

書込番号：19966390

[akitokanta]

＞千奈輝さん
コメントありがとうございました！私が購入予定なのは、15S(ガソリン）なのですが、こちらもBose単品OKという解釈でよろしかったのでしょうか？だとしたら万々歳です（笑）

書込番号：19966812

[千奈輝]

＞akitokantaさん
15SだとLEDパッケージとセットになるようです。LEDパッケージ自体が税抜9万なので、15Sの選択だとMC前と同じ悩みどころが・・・。
15S PROACTIVEだと単独OKです。
15Cも、デミオのようにオーディオレス設定がなく、どこに落ち着くか難しいですね・・・。
MC後の情報はすでにディーラーで聞けますので、ぜひ行ってみてください。BMアクセラのオーディオの施行例はみんカラ等にたくさんあるので、私は参考にしていじるつもりです。

書込番号：19968917

[akitokanta]

＞千奈輝さん
コメントありがとうございました。やっぱり多いに悩みますね（笑）まずは試乗ですね。それとみんカラというサイトは
存じ上げませんでした！後ほどゆっくり拝見させて頂きますね。ありがとうございました！

書込番号：19971294

[terry_sato]

ディスチャージ？10年前の技術ですよ。（笑）
LEDの明るさ、制御性、デザインの自由度、話になりませんね。（笑）

書込番号：19986749　スマートフォンサイトからの書き込み

マシーングレーってどうでしょうかね

[猫印]

現在、12年振りに新車を購入予定です。15S-PAを商談中で、近くまとまりそうです。
ボディカラーは、マシーングレーにしようと思っているんですが、ソウルレッドは洗車キズが目立つと聞くので、マシーングレーはもっと目立ちそうな気がしてそこが気がかりです。
また、あまり洗車をしている時間がないので、純正のMGコーティングを検討してますが、何やらそういう目的には向いていない気がしてきました。
ただ、休みの日に、水洗いでだけで良いのなら、30分くらいで頑張れる気もします。
本当は洗車機に入れたいのですが、マシーングレーで1番手間のかかりにくそうな手段についてご教授願えたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19948572

[tadano.dorama]

＞猫印さん

こんばんは。

マシングレーは実際に見た事がないので分かりませんが、アルミニウムメタリック(青空駐車コーティング未施工)の私のアクセラの場合、1ヶ月に1回シャンプー洗車後に簡易系ガラスコーティング。後は、汚れた時に水をぶっかけてマイクロフャイバークロスで拭き取るぐらいです。これで2年経過してます。

書込番号：19952281　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

返信ありがとうございます。
私も今の車はメタリックグレーで、新車から5年くらいは長くとも2ヶ月置きにはシャンプーしてリンスで拭きあげるってのをやってましたけど、
やはりかわいい新車をともなると2時間くらい平気でかけてしまうため（笑）、子供が生まれてからはなかなか時間も取れず、
コーティングして30分くらいの水洗い＋拭き上げというのがもしかして現実的に一番手軽なのかなぁと思っている次第です。
本当はコーティングすればもっと楽かなとかおもってましたけど、そんな甘くは無いようですので…
tadanoさんの洗車時間は如何程ですか？

書込番号：19952539　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

おはようございます。

洗車時間ですが、シャンプーandコーティングで30分〜40分ですね。ただ昨今、洗車場が近くにないのが困りものですが・・・。

それと、アクセラの塗装はあまり良くありません。近くで見ると結構柚子肌です。

前、ディーラーで同じ色の車があったんですが、コーティング施工車と比べると輝きが違ってました。ひょっとすると、昨今の塗装はコーティング前提かも知れません。そこら辺は人それぞれの満足度ですが・・・。

書込番号：19952731　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

経験上、シルバー系が一番、汚れや傷が目立ちにくいと思う。
一番目立つのは黒。

マシーングレーは出たばかりなので保証は出来ませんが。

書込番号：19953111　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

コーティングはやはりしておいた方が良さそうですね！あとはやっぱり見てみないことにはって感じですね。7/14を過ぎて、展示車が出てきてからコーティングするかしないか考える手もありそうですね。そこは契約時にディーラーと相談ですかね。

書込番号：19958095　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞猫印さん

新色マシーングレーの実車を見る前に出来ることとして、出来るだけディーラー回って既存色の実車を見て回った方が良いですよ。
ディーラーではカラーサンプルが用意されてると思いますが、実車で見るのと印象も違いますし。

書込番号：19958630　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

返信ありがとうございます！

実車の色大事ですよね。でも、改装した店舗だと、本社の規制だかなんだかで、一色しか展示できないそうで…。近くの店は、ソウルレッドばっかり。店舗としては綺麗でステキなんですけど、本当に車買う人のこと考えてますか、マツダさんと言いたくなります。

折角、いい車作ってんだから、本社は余計なことせず、販売店に任せたらいいのにと思いますね。

もともとマシーングレーはまだ国内では見れないので、ダメですけど、正式発表後も全車種マシーングレーないし、展示車では見れませんね（苦笑）

書込番号：19974887　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後蘇山]

こんにちは〜
MGコーティングを含めガラスコーティング（撥水）は洗車後の吹き上げを怠るとカルキが残ってしまうので注意が必要ですよー
あと、季節によりきりですが雨のあとは洗車しないと汚れが残って取れなくなっちゃいますねー
ガラス系はツヤが出て良いんですがそれなりに気を使いますね(^^)

ちなみに色々な関係で実車でマシングレー見ましたが光が当たった時のコントラストがメチャクチャカッコイイですよー

書込番号：19980172　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

肥後蘇山さん、貴重な意見ありがとうございます。マシーングレーの実車をご覧になられたということで、伺いたいのですが、ズバリMGコーティング向きでしょうか？また、MGコーティングよりもベストな選択をご存知でしたらご教示願えると助かります。

書込番号：19981043　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後蘇山]

MGコーティングを含めガラスコーティングは向いています。やっぱりあのガラス独特のツヤが魂動デザインや匠塗りに向いていると思います。
そしてガラスコーティングの中でMGコーティングを考えるとメンテナンス費用込みであの値段なのでコスパは優れています。性能は可もなく不可もなくでしょうか。
撥水が良いならそのままメンテナンスキットで維持していただければ良いですし、それか社外でコーティング施工車用のメンテナンスに使えるもので色々あるので工夫しても良いと思います。
http://www.soft99.co.jp/products/smoothegg_hydro_flash/
参考までに

書込番号：19981530　スマートフォンサイトからの書き込み

[charanger.]

わたしも先月、意を決して15Sのマシーングレーを購入しました！
先日、ＨＰのMC後の投稿写真を見ていたらマシーングレーと思われるものがありました。
メテオグレーとあまり変わりらないように見えます。MC後はメテオグレーはないはずなのでマシーングレーだと思います。
ロードスターは写真でも明らかにシルバーメッキ色ぽいのですが、違う色みたいにみえます。
納車がとても心配です。
http://ganbaremmc.exblog.jp/24505281/

書込番号：20012331　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

私も、先日無事契約してきました！15SPA(6MT)のマシーングレーです。オススメ頂いたのでMGコーティングも付けました！皆さまどうもありがとうございました！！

マシーン「グレー」というくらいなので、ベース色はグレーですよ。ショールーム見たいにしっかり光を当ててる時は反射でシルバーみたいに見えるかもですけど、多分曇り空だとグレーそのものだと思ってます。ロードスターの写真も沢山ありますけど、そんな感じですよ。シルバーベースには見えなかったですけどね。

光の当たり具合によって変化するコントラストを楽しむ色だと思います。ちょっと違いますけど、セラミックメタリックみたいな感じで。

書込番号：20012876　スマートフォンサイトからの書き込み

[charanger.]

そうですね、よく見ると光沢が違います！
ちょっとロードスターの発表を意識してました。
http://www.jiji.com/sp/p?id=20160323152111-0021073568

もともとマイナー前のメテオグレーも好きだったので、1色で二度おいしいですね。
http://m.imgur.com/EY6bhxY?r

書込番号：20014596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

マシーングレーの実車を見て来ました。

ソウルレッドは、今までの赤とは明らかに違う感じがしたんですが、
マシーングレーは、一般的なガンメタと大差無いような気が・・・

カッコいい色だから、それで充分なんですけどね。

書込番号：20065632

[猫印]

＞ぽんぽん 船さん
もともと、赤という色は人間にとって特別な色です。情熱の赤とか、お祝いの紅白とか。一方、グレーは地味な色で、お祝いよりも喪の色ですね。

そういう意味で、マシーングレーはベース色自体が、高揚感のある色でないので、感動が薄いのは当たり前かもしれません。

私も実車を見ましたけど、曇りの日だと今までのガンメタですね。でも、光が当たると、コントラストは今までと違って、鉄のインゴットのような逞しさというかそういう感じを受けます。

晴れた日に、マシーングレーが通り過ぎていくと、そのコントラストが連続して変化していく様は普通のガンメタでは得られない感動があると思います。

まぁ、ソウルレッドと比べると、ベースが地味色なんで、負けるでしょうね（笑）

書込番号：20066338　スマートフォンサイトからの書き込み

[640MB]

猫印さん、契約おめでとうございます。
初めまして、MC前のメテオグレーに乗っています。
マシングレーに近い色だと思いますが正直汚れは目立ちます、黒の次か同等かも知れません。
しかしそれを承知の上での購入でしたし、charanger.さんや猫印さんが書かれている通り光の具合で見えかたが変化するので、一色で二度おいしい色だと思います。
ソウルレッドのような華やかさはありませんが、個人的にはこの色にして正解だったと思っています。

書込番号：20066386　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

＞640MBさん
ありがとうございます。
確かに、もともとメテオグレーもかっこいいんですよね！

私は今現在、BKのメタリックグレーに乗ってまして、この車はメテオグレーやマシーングレーよりもっと薄いグレーなんですね。（どっちかというとシルバーに近い？）
汚れもあまり目立たないことをいいことにあまり洗車もせず…いい色でした（笑）
なので、今回は毎週洗車して嫁に怒られないように、短時間でサッとできる方法を模索してます…（汗）

アクセラからアクセラへの乗り換えかつ、1.5リッターから1.5リッターで、色もあまり変わらずで、正直悩みましたが、
近くのディーラーがリフォーム後で、ソウルレッド一色になってて、それを見た嫁が赤の押し売り嫌だと…（笑）
あれはあれで外観はかっこいいんですけど、ちょっとソウルレッド増えすぎ感があり、私も人と同じが嫌な方なので、新色にすることにしました！

ちなみに、5MT→6MTなのと、セダン→スポーツと変化したので、これで自分を納得させました。本当は1.5XDの6MTをすごく期待してました…
マツダ車からは乗り換える気が微塵もしないので…

書込番号：20066646　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車かディーゼル車どちらにしようか

[トーポ]

マイナーチェンジ後のアクセラを買おうと思っているのですが、ガソリン車かディーゼル車どちらにしようか悩んでます。
基本的に街乗りなのでガソリン車の方が欲しいのですが、高速道路とかだと辛いみたいなのでディーゼル車もいいなと。
ただ高速道路は年に数回走るかな？というくらいでそれだけのためにディーゼル車を買うのもなと思ってます。
どっちがおすすめですか？
どっちも排気量は1500のやつです。

書込番号：19900990　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり。]

私なら迷わずガソリン車です。高速の上り坂のパワー不足を懸念されているようですが、６つもギアが付いているのですから、シフトダウンすれば万事解決と思います。

シフトレバーで操作してもいいですし、オプションのパドルシフトを装着してもいいと思います。

書込番号：19901025

[just a little bit]

アクセラスポーツ15ＳＴに乗ってます。

普段は、嫁さんが通勤、買い物等の日常で利用。
年に数回、関西への帰省、県内、隣接都県へ高速利用も含む旅行、ドライブで私が運転するという使い方ですが、全く不自由も不満もありません。

高速での追い越しや登坂でも、マニュアルシフト操作無しのキックダウンで全く問題無いです。

書込番号：19901064

[ナオタン００]

＞トーポさん

はじめまして。
スレ主さまのご質問にお答えする前に、排気量1500ｃｃとのことですが価格差は問題ないのでしょうか？
たぶんディーゼルの方が20万円以上高くなるはずです。
価格的に問題ないのなら、私なら同じくらいの価格で買える現行ガソリン２０００ｃｃを検討した方が幸せになれると思います。

もう買えないかもしれませんが、在庫で妥協できる仕様のものがあればお安く買える可能性大です。

書込番号：19901165

[中年ヴェルクカッツェ]

レンタカーとして1.5リッターのモデルに乗ったことがあります。

街中中心の用途なら1.5リッターガソリンモデルで十分だと思います。
ただ高速道路ではちょっとした上りでも非力感を感じるので、気持ちよく巡航したいのなら2リッターガソリンをお勧めしたいなと。

2.2リッターディーゼルのアクセラな乗った事が無いのでなんとも言えないのですが、普段CX-5に乗っていてその感覚で言うと……オーバースペックじゃないかな？と感じています。
アクセラの車格を考えると高い気もしますし。

CX-3に積まれている1.5リッターディーゼルモデルがあればベストマッチな気がします。

書込番号：19901176

[eoffice]

動力性能的には、1500CCで街乗りも高速も流れに乗って走る分には問題ありませんよ！
（現行を試乗した限りでは）

ただ高速で３人以上での乗車で、走るとなると追い越し加速等で不満がでますね。
（街乗りでは問題なし）

ディーゼルは街乗りだと、DPF短期間再生等のストレスが有りますので、1500CCを試乗してそこまで不満が無いのなら、ガソリンモデルの方が良いかもしれませんね。

書込番号：19901190

[ＴＲＡＩＮ]

ディーゼル買うより、クルコンついたグレードのガソリン買った方がいいと思います。
クルコンならアクセルに対して速度が追いついて来ないようなストレスもなくなるので
「辛い」ということもないでしょう。

書込番号：19901389　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo ai & megu]

例えディーゼルが一番廉価でもガソリン車を選びます。
否定される方もたくさんいらっしゃるかと思いますが、やはり
私は臭いや害が気になります。

書込番号：19901510

[トーポ]

ガソリン車でも大丈夫そうなので15Sプロアクティブを買おうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19901884　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞momo ai & meguさん
直噴ガソリン車の害を知らないの？

書込番号：19901889　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞トーポさん
試乗はされなくて後悔しませんか？
私がスレ主さんの立場なら15XDの試乗車が出るまで待ってのり比べてから決めます

書込番号：19902036　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ここで一つ揺さぶりを

今回車を買ったら次買うのは5年以降長いと10年後くらいでしょう
その時に残念ながらディーゼルが生き残っている可能性は高くないと思いますので
ここは是非ディーゼルを体験しましょう(笑)

書込番号：19902399　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーポ]

一応試乗はしてみました。
まあディーゼル車はアクセラではなくてデミオに乗りましたけど。
クルマが違うので比較はできないかもしれませんが、違いはあまりなかったです。
ディーゼルはちょっと発進が遅いかな？というくらいで。
ディーラーの人に発進の時、ゆっくりアクセルを踏み込んでいく運転の仕方をしているのでガソリン車の方が向いてるディーゼル車はもっと踏み込んでいく人向けと言われたのでガソリン車の方がいいのかなと思ってます。

書込番号：19903199　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞トーポさん
車の特徴と ライフスタイルが合わないを買うと後悔する事になるんで、
住んでる地域、利用する道の特徴も考慮した方が良いですよ。

同じ町乗りでも、
23区内のようにSTOP&GOと、多摩のような丘陵地域では全然違うので。

書込番号：19904633

[わんこ★にゃんこ]

＞うらの山には・・・さん

当方は、15ＸＤの購入を検討しています｡
普段は通勤に片道15ｋｍ程度で、70キロ位で海岸線を突っ走る田舎に住んでいます。
信号はその間４、５回しか引っかかりません。年間走行距離は12000km程度からそれ以上です。

ガソリンとディーゼルどちらがオススメだと思いますか。
皆さんからのアドバイス、私のもお願いします。

書込番号：19909522

[光闇]

お好みで
XDでも問題を感じないです
試乗してしっくり来た方を買うのが良いでしょう
XDの方がバイパスを気持ちよく走れそうかな
捕まらんように気を付けて

あと購入にあたり、XDならマツダのメンテパックに入る方が良いです
年間12kも走るならなおさらです

書込番号：19909836　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞わんこ★にゃんこさん
ディーゼルにあった利用環境と思います。
DPF作動時も15kmあれば終わるので、気にしなくでも良いと思います。
あとは、たまにアクセル全開でもすれば良いんじゃないですかね。

書込番号：19910017

[わんこ★にゃんこ]

＞光闇さん
＞うらの山には・・・さん

ご意見ありがとうございます。
購入の際は、メンテパックにも入りたいと思います。

書込番号：19910126

[うらの山には・・・]

＞わんこ★にゃんこさん
ガソリンとディーゼルどっちが適ししているかディーラーの人にも確認してくださいね。
年間10000km超えるとパックdeメンテの回数以上にエンジンオイル交換が発生します。エレメント込みのオイル交換費用も確認してください。※ディーラーによって費用が全然違う

書込番号：19911806

[わんこ★にゃんこ]

＞うらの山には・・・さん
ディーラーで確認します。親切に教えてくださり、感謝です。ありがとうございます。

書込番号：19912757

[極楽さん]

私は初代アテンザ２．３オートマに乗ってます。先日現行アクセラ１．５Ｓオートマの試乗をしました。いやー軽快に走ります。タイヤがほぼ新品なのが大きいでんしょうけど、愛車アテンザより体感的には「速い」です。アテンザの（そこそこの）トルクフルな走りもで良いですが、アクセラ１．５の軽快な走りも良いですよ。　で、アクセラの車格で１５００のデイーゼル・・・・・ターボが効く前の出足の力不足が心配ですね。車両価格も含めてガソリン２．０がベストバランスかと思います。

書込番号：19944383