マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

エンジン回転数の高止まりについて

[abcb2006]

１５ＳのＡＴに乗って５，０００Ｋｍほど走行しています。

高速道路などで追い越し車線から走行車線に戻る際、減速してもしばらくエンジンの回転数が下がらない症状が現れます。

４千回転まで回して、アクセルから足を離しても５〜１０秒くらい回転数が下がらず、凄いエンジン音がするので、「え？えぇ〜？？？」っとなってしまうことが何度もありました。

これまで経験したことのない挙動なので、これが正常なのか異常なのか判断が付きかねています。

同じような体験、感想を持たれた方はいらっしゃいませんか？

書込番号：17420689

[taka481029]

abcb2006さん、初めまして。

当方アクセラではなくＣＸ−５ですが、同様の現象があります。

一度ディーラーに確認したことがありますが、ＳＫＹＡＣＴＩＶーＤＲＩＶＥ固有の現象と言っていました。

どうも全域ロックアップによるとか言っていた気がします。

参考までに。

書込番号：17421121

[この世の果て]

状況に応じてシフトタイミングを調整する機構が入っていたはずなので、
スポーツ運転と認識して下のギアでホールドしているのかも？

書込番号：17421151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様にお尋ねいたします。

アクセルから足を離しても５〜１０秒くらい回転数が下がらず

とありますが、ほとんど減速しない（エンジンブレーキがかからない）ということでしょうか？
4千回転も回っている状態なら速度もかなり出ているか、又は低速よりのギヤでしょうから走行抵抗もかなりのはず。
その様な状態で減速しないのは”スロットルが戻らない”故障だと思います。
速やかにディーラーに連絡した方がよいと思います。

書込番号：17421890

[WhiteFeathers]

「アクセルから足を離し」てしまっているのなら、それは車に対して最大限のエンジンブレーキをかけるという入力をしているということですので、下のギアのままロックアップするのはむしろ自然な動作のようにも思えます。

さほどパワフルでない1500cc車だからこそ、高速ならアクセルから足を離してしまうような極端な操作をしなくても、踏力調整だけで十分に速度制御できませんか？その方がATも自然な動作をすると思います。

書込番号：17421917　スマートフォンサイトからの書き込み

[にーにに]

20STLも同様の現象が起きますよ。
この車固有の現象だと思っています。

書込番号：17421927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

このクルマは、フルロックup AT ですから、
4000回転でアクセルを戻しても、
一昔前の 4AT のようにエンジン回転だけがスーと下がることは無いですよ。
（要するに MT と同じようなエンブレになる）

4000回転でアクセルを戻したのなら、
4000回転から車速に比例して回転数も下がるのが正常です。
（要するに MT でエンブレを利かせた状態）

4000回転でアクセルを戻したのに
4000回転をキープしたままなら、
　下り坂だったか？
　故障しているか？
どっちかだと思います。

書込番号：17422292

[爆睡太郎]

非スカイのプレマシーでも同じですよ。
アクセルの戻し加減によっては
「また、すぐ加速したいんでないの？」って
エンジンの回転を落とさないで待っててくれます。

カーブの続く峠(特に勾配のきつい上り)では
必要以上の変速やロックアップのON⇒OFFが無く
Dレンジのままでもギクシャクせず快適です。
高速道路ではアクセル操作に反応しない様な
違和感がありましたが慣れました。

書込番号：17422511　スマートフォンサイトからの書き込み

[abcb2006]

皆様、たくさんのご意見ありがとうございます。

ナオタン００様、アクセルから足を離すと減速します。お心遣いありがとうございます。

多くの方からご指摘していただきましたように、今思えばエンジンブレーキの挙動に近かったように思います。

何分、このような挙動は初めてだったので、うろたえてしまいました＾＾；

アクセラに合ったアクセルワークの習得が必要なんですね！

書込番号：17424043

Bluetooth同乗者がいた場合

[minminhayato]

本日、15sの納車でした。助手席の私のiPhoneで音楽をBluetoothでかけました。前車はトランスミッターだったので初めてBluetoothで音楽使用します。音楽のみの設定にしました。運転手の主人の電話をBluetoothで電話のみの設定。
今日ドライブ中に私のiPhoneに電話がかかりましたが、iPhoneのBluetoothをオンにしてるせいかすぐ留守電に切り替わり出れません。
音楽をかけて電話が鳴ったら音楽止めて、Bluetoothではなく普通に電話出れないんでしょうか？助手席だし、同乗者がいたら通話を聞かれたくない場合もありますよね？
USBで繋いでAUXでつないだらiPhoneの音楽聞けますか？iPhone本体操作になるのかな？この場合留守電にならないですかね？それともiPhone本体に設定があるんでしょうか？
分かりにくい説明ですが要するにBluetoothでiPhoneの音楽のみ使用して電話はBluetoothのマイクを使わず使用したいのです。iPhoneのみなさんどうされてますか？
なんとかなりませんか？教えて下さい。

書込番号：17410843　スマートフォンサイトからの書き込み

[e4n2t7o8i]

iPhoneの留守番電話機能をオフにすればよいのでは。

書込番号：17412050

[CM-2]

BluetoothでiPhonを認識しているのにプレイリストが「Unknown」になって音楽が再生できないことが一度ならずあります。
一旦エンジンを切ってリセットすれば復旧しますが面倒なのでUSB接続して音楽を聴いています。
最初の読み込みに数秒かかりますがBluetoothで聴く時と変わらず操作できますよ。

書込番号：17412520　スマートフォンサイトからの書き込み

ソウルレッドの不良？

[teribo]

納車数日目で気づきました。
んで、洗車がてら見てみたらボンネットからルーフ、トランクに掛けて何ヵ所もあります。
流石にマズくないですかね。
ソウルレッドだから補修もおいそれと出来ないでしょうし。キラキラしてる中に白い斑点、目立ちます。
趣味で塗装やってるんで、クリア浮きで、間違いないかと思いますが１ヶ月点検の時に報告してみます。

書込番号：17408225　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

そういえば私のソウルレッドも同じような白い斑点があります。
場所がボンネットで、結構飛び石が当たったりしていたのでそのせいかなと思っていたのですがこれからボンネット以外も気をつけて見るようにします。
ディーラの見解分かりましたらまた教えてください。

書込番号：17408388

[ＡＳ−Ｐ]

今すぐクレームしないと何癖付けて逃げるぞ、マツダは。

書込番号：17408389

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

納車前に言わないと…
ナムナム

書込番号：17408973　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

いや、でも、これは、あとからの外的要因で起こることではないですよね？

でしたら、対応の対象になっていいのかなって思いますが・・・

書込番号：17409187

[CBA-CT9A]

外的要因で発生も十分ありえるかと。

塗り直し以外は認めてくれないだろうけど。

1ヶ月点検時と言わず、すぐに持って行くべき。

書込番号：17409244

[Takutyan]

塗装内部の異常なのか表面の異常なのか、
ルーペや虫眼鏡でもあれば、とりあえず表面観察である程度はわかると思うよ。
納車して一か月も経たない車で「塗装内部の異常」であれば、マツダ側でなんとかしてくれるでしょう。

書込番号：17409684

[ナオタン００]

スレ主様

納車直後で大変ご心配ですね。
写真を拝見したところ、水滴による劣化ではないでしょうか（水滴がレンズとなって塗装を痛めるやつ）。
納車直後なので、できるだけ早くディーラーに連絡したほうがいいですね。
しかし、私の予想通りなら対策は難しいと思います。
ソウルレッドに限りませんが、この種の劣化が目立つ色は管理が大変ですね。

書込番号：17411770

[関宿レーザー]

XD乗りです。

マツダボディーコーティングとかしてませんか？

コーティングした場合、水で洗車した後　水道水に含まれるカルキ等の成分が付着し(焼き付き)白いリング状のシミになる場合があるようです。

納車のときディーラの担当営業さんが教えてくれました。

マツダのHPにも記載があります。
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body_ac.html

私の車は、濃紺ですが、洗車後水滴のしみ（白いわっか）がのこります。
すぐに磨いてやれば消えます。

この症状でなければごめんなさいです。。。

書込番号：17419821

[CBA-CT9A]

＞コーティングした場合、水で洗車した後　水道水に含まれるカルキ等の成分が付着し(焼き付き)白いリング状のシミになる場合があるようです。

それはコーティング有無関係なく発生します。

書込番号：17427538

[teribo]

皆様、コメントありがとうございました。
チャッピーのお父さん様への返信と併せて、皆様への返信とさせて頂きます。
文にすると表現が難しいのですが。
斑点自体はクリア層の下にあります。塗装表面はツルツルテカテカの状態です。傷や水滴跡ではなさそう。
明るい日差しの下よりも夕暮れ時の太陽が沈み始める辺りが一番見られます。
小さいのは1ミリ以下、目立つのは5ミリのがあります。
ネットで調べると少ないですが、ソウルレッドの塗装不良事例が何件か見つかりました。
ディーラーの見解もクリア浮きで間違いないとの事です。保証にて再塗装となりましたが、まだ新車なので保留中です(塗装の保証は一年なので)
修理可能とはいえソウルレッドを綺麗に塗るのは難しいと思います。友人がソウルレッドに板金屋で全塗装しましたがアルミフレークの表現、赤の発色が難しいのか、私のと並べると似て非になる色でした。友人も何件も塗装依頼を断られ、やっと塗って貰ったのに…と凹んでいました。
実は私、車関連の仕事をしていまして。
私の車を保証で塗装修理に出した場合、どこで修理するのか分かっています。
…が、何度かディーラーで板金仕上がりの車を見ましたが中には素人レベルのもありましたから…ウーン…。即、送り返してましたが。
知り合いのディーラーですので、逃げる…等の心配はありません。ディーラーは非常に信頼のおける店ですので。
あと数ヵ月はこのまま乗る予定です。
何はともあれ個人的には満足度100%に近い車なので多少の事には目をつぶります。

書込番号：17461268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

teriboさん

今回の場合は、最初は問題なかったが経時変化で突然不具合になったようなものでなく、最初からその状態であったものと思えます。ということは、本来はマツダ工場内の検査で「ＮＧ」として不良検出されるべきものであり、その状態のまま世の中には出してはいけない車であったはず。さらには、ディーラーさんでの納車前点検でも検出され、マツダ工場に戻さなくてはいけない車であったはず。つまり、なにもかも「見逃し」で流出させてしまっている状態かと思うのです。

上述の通り、言葉が悪いのですが「垂れ流された不良品をつかませれた」と言ってもよい案件かと思いますので、特にこの「ソウルレッドの塗装不良」はteriboさんもご存じのとおり「簡単にはリペアできない」ものでもあり、車両交換をお願いしても良いレベルかと思えます。

ディーラーは非常に信頼のおける店という点で心情的な部分もあるかと思いますが、割り切った考え方も時には必要な場面もあるのではないかと思います。

書込番号：17462350

[mkPad2]

はじめまして。
自分も同色で納車直前です。特別色価格を割増で払っているだけにやはり気になりますよね。心情的に車両交換してもらいたいところです。
どれ位の頻度で発生しているものなのでしょう？
液晶パネルのドット欠けのように、たとえば何ミリ以内の何個以内ならばokと言うような基準があるのだろうか？
全てを完璧にといえばコスト的に合わないのはわかるが、良品(少なくとも工場出荷検査outではない)判定の範ちゅうだとすれば、自分のが当たりはずれのはずれでないことを願うばかりです。

書込番号：17462734

[hide3988]

皆さんはじめまして！
昨年12月中旬にアクセラスポーツ15S Touring 6AT ソウルレッドプレミアム＆18インチをオプションで付け納車されました。
一ヶ月点検の一週間前に、自宅にて洗車してました。
するとボンネットにティアドロップ型の白濁した感じの塗装不良を発見しました。
自分でコンパウンドで磨いてみましたが、クリア塗装の下側が変色してる感じで、全く変化ありませんでした。
その時は3箇所だけだと思ってました、後日一ヶ月点検に行くまでは・・・・
光の加減で見る事は難しいレベルです。納車当日も全く判りませんでしたから。

一週間後、一ヶ月点検終了後に営業さんとサービスマネージャーに見せました。すると同じラインで上部の方にもあり、総数８箇所ありました。
この様な塗装不良は初めて見るとの事でした。その時、サービスマネージャーが「又車を預かって見させて下さい。」
と約束して帰りましたが、一週間経っても二週間経っても何の動きも無いので三週間目にサービスマネージャーに
電話入れて、説教してやりました。「何もたもたしてんだ？早くマツダのクレーム対応部署に連絡せんかい！」ってね。
その二日後に早速電話があり、テキパキとした対応で「近々マツダ本社から状況を見に来るそうなので、車をお貸し出来ますか？」と動きがありました。
結果、何らかの薬品が付着した可能性がある！との事で、ボンネット以外には斑点は無かったそうです。（ポリッシャーで磨いたそうですが、全く取れなかったみたい・・・擦り傷が付きました。
サービスマネージャーは「ご了承もなくやってすみませんでした。」私「いいですよ〜。最後に元通りになれば。」
再度その薬品の成分を分析したい！そうで、本社に車を持ち込んで分析するのか、県内の塗装専門センターに持って行くのかは判らない！との事で、時期も未だ連絡ありませんが、もう一回貸し出す予定です。
塗装修正は剥離→全塗装か塗装済み新品ボンネットに交換するかのどちらかにするのか検討中だそうです。
自分としては、マツダ本社の塗装ブースで塗装されたボンネットに交換してもらう方がいいですね！工期も短くて済みますからね。
私は残価設定ローンですので、５年後には返却するつもりでいます。だから履歴はしっかり残りますんで、残価の減額は無いと思います。

書込番号：18536532

チタニウムフラッシュマイカについて

[fly１号]

購入検討中です。画像等を見ると色合いがまちまちだったりするのですが。実車を見た方や、この色がどんな感じか知っている方いますか？

書込番号：17390955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ran_01]

アルミニウムメタリックが好きで２代目もそれにしたんですが今回検討するにあたりいろいろ見ていると、この色もいいなと思いWEBの画像やらカタログをみていると貴殿と同じような疑問を持ったので試乗車の検索をして現車を見てきました。
カタログでみた「いいな」と思った感じは無かった　です　（好みの問題ですが・・・）　おもったより茶系？　ゴールド？　で想像していたのと違いました。　「あぁ〜チタニウムってこんな色なんだ」と認識しました。
アクセラの専用のWEBのデザイン・カラーのページの左のセダンの色合いが一番近いと思います。　あんなに茶系に近くなければ私も選んでいたと思います。もうちょっとグレー系に近いのを期待していました。辞めました。

書込番号：17391427

[ran_01]

あらためて専用ページの360°スタイリング　カラーのページを見ましたが明らかに違います
ここでは茶系がまったく入っていません　
この色だったら選んでいたかもしれません。

書込番号：17391430

[船酔い米]

俗に言われるガンメタですが、よくあるメタリックグレーより深みがあって個人的には一番好きな色です。
昔のFCにあった色に近いですが、磨いた後は鼈甲みたいに輝きましたよ。

書込番号：17391800　スマートフォンサイトからの書き込み

[7ヘブンteen]

昼間の写真

ステキですよ。
個性的ではあるので他と同じ色にしたい方や、同じが色が安心という方でなければ良いと思いますよ。
ただXDに設定がないのが残念です。

書込番号：17391896　スマートフォンサイトからの書き込み

[fly１号]

初めは渋く大人な感じで、たまにはこういう色もいいなぁと思ったけど。渋いとはまた違うんですかね？

書込番号：17392311　スマートフォンサイトからの書き込み

[りーぅ]

私も悩んだあげくチタニウムにしましたが、大満足です。
昼と夜とではまったく色の雰囲気が違いますよ。
上品だけど攻撃的な感じで、アクセラに一番似合う色だと思っています。
カタログの写真は残念すぎますね・・・

書込番号：17393452

[ran_01]

http://www.youtube.com/watch?v=yVXa1ehOiWU

いいのありました

ご参考に・・・・

書込番号：17393774

[ran_01]

http://www.youtube.com/watch?v=v-z9-uxdFf8

もうひとつ

書込番号：17393795

[fly１号]

やっぱり人と違う色にしたいので、この色を検討したいと思います。皆さんありがとうございました。

書込番号：17395369　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀塩最高]

ハッチバックよりセダンの方が似合う色ですね。

アテンザも年改の時設定されていれば、この色一択だったですけどね〜。

書込番号：17398698

エンジンオイルについて

[ヘイミッチ〜]

2.0Sに乗っています。
前車からエンジンオイル交換は自分で行っているのですが、アクセラも自分で交換しようと思っています。
初めてのマツダ車で、スカイアクティブは純正オイルが良いとありますが、純正品以外のオイルを使用されている方でおすすめのオイルがあれば教えてください。

書込番号：17389782　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

はじめましてです。
マツダ乗りではないのですが一般論ということで。

クリーンディーゼルと違ってガソリンの場合は新型だからといってあまり成分や組成に特殊なものを要求しているわけではないのでそれほど神経質になる必要はないと思いますよ。
基本的に最新の規格のなかで好みのものを見つけられればそれがベストと言って差し支えないと思います。

ただ一点だけ注意が必要なのはAPIのSMとSNで、特にSMは一部の添加剤と相性の良くないことが報告されているので市販の添加剤を使うことに対しては慎重になるべきだということです。
また、SMに比べてSNは低粘度でないとクリアしにくい性能が要求されているので高温高回転性能が必要な場合はSMグレードにしか対象製品がない場合もあります。

とはいえ、日常的に150キロ巡航での長時間運転とかサーキット走行でもしない限りはあまり関係がないので普通の使い方であればAPI SNから選べば無難かと思います。
長距離を乗られるのであれば、ACEA A3/B3が併記されていればなお良いでしょう。こちらの規格には高温剪断粘度も規格に要求されていますので（ただし日本ではあまり表記している製品がありませんが 笑）。

長くなりましたが、個人的なお気に入りは今のところELFのALLEZで、次点にBPのルージュとブルーを挙げたいと思います。

いずれも用品店で安売りをかけることが多い点と、極端なロングドレインではありませんが街乗り主体の6000kmなら性能低下（特に清浄性と粘度低下）が小さく収まっていると思われるからです。ただその辺りを境に燃費が急に落ち始めるので概ね8000kmまでには換えた方がいいとは思います。
以前はBPがトップだったんですが（現行パッケージに変わる前）、パッケージの切り替えとともにメーカーサイトでの代表性状の公開をやめたのと体感的な性能のタレが早くなったこと、さらに販価を上げてきたことで次点に落としました。

書込番号：17390042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

4Ｌ缶で購入する場合、純正オイルは結構高い値札が付いていますね。
所詮は鉱物油なんですけどね。

高価ですが性能的に優秀なのは化学合成油でしょう。
それに次ぐのが全合成油でしょう。
この二つはベースオイル自体が高性能です。

半合成油とか鉱物油になると、純正オイル並みかそれ以下の性能になりそうです。
ベースオイルの性能はそれ程でも無く、添加剤によって性能を上げている傾向があります。
マツダの純正オイルは有機モリブデンを多めに添加しているようです。

それなりに知名度のあるメーカーの化学合成油か全合成油を選んでおけば間違いはないかと。

書込番号：17390060

[麻呂犬]

迷ったらモービル1

書込番号：17390135

[ＡＳ−Ｐ]

有名所も所詮鉱物油がベースオイルだからねえ。
化学合成、全合成も高精製鉱物油（今はすごく安く作れる）が名乗れるレベルだからね。

モービル１でも０Ｗ−４０以外はベースオイル鉱物油だし。

成分開示している所のを選ぶのが一番。
たとえマイナーでもね。

書込番号：17390302

[CBA-CT9A]

別スレでMobile1 RPも混ざり物って話が書いてあったけど、真実はどっちだろね。

DIYでやるなら20Lのベール缶で買うとコスパ良いよ（3年以内に使いきれるなら）。

書込番号：17390600

[ヘイミッチ〜]

皆様、返信ありがとうございます。
ｅｌｆのアレやモービル1を入れてみようと思います。
粘度についても０W20より、５W30あたりを選択してみようと思います。
ベール缶を購入する場合、３年以内に使用すればオイルに問題はありませんか？
酸化するので、使い切る方が良いと聞いたことがあります。

書込番号：17391054　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

2Lなら5w30がベストだと思います。
0w20はハイブリッドまたは小排気量かつアイストを頻繁に使うことが想定される小排気量車を前提としていて、2L級の通常動力車に使うと「やたらと回るだけでトルク感がない」感じになると思います。

ペール缶での保存期間ですが、蓋をきちんと締めて缶内が結露しないような場所に保管できるなら2年はいけると思います。（3年でも問題ないとは思うんですが自信ないです）

昔（SG以前）に比べると粘度指数向上剤のポリマーの使用量は銘柄によりますがかなり少なくなってますし水分の混入に起因する酸化安定性もかなり向上してますので。

書込番号：17392849　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

とあるイベントでWAKOの技術者の方と会話したのですが、

暗所できちんと管理すれば３年は余裕ですとのこと。

だけど私は２年くらいで使い切るようにしてます。

書込番号：17394012

先日のリコールについて

[てげ]

アクセラi-ELOOPのプログラム不具合でリコールが出ましたが2リッターガソリン車が対象みたいです。

ディーゼル車にも同一の装備がありますが、仕様が違うのでしょうか？

あと、ディーゼル車は大丈夫なのでしょうか？
わかる方いましたら教えてください。

書込番号：17377607　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk-55]

推測ですが、XDの販売開始が一月からだったのでプログラム既に更新がされているのではないでしょうか?

書込番号：17377717　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

tK-55さんの言われる通りだと思います。
このリコールの対象になるのが昨年の１２月１３日の製造分までですので、XDは１月生産なので対応済みだと思います。

書込番号：17378276

[Takutyan]

今回のリコールは、減速エネルギー回生システムのキャパシタの故障判定プログラムの話ということで、
i-eloopを搭載しているアクセラ/アテンザ共通でガソリン/ディーゼルの区別もなく共通事項のもよう。

ちなみに、ディーゼル車で言えば、アテンザは対象に入ってましたがアクセラは対象に入っていませんね。
(皆さんの言うとおり、車の組立て時期の違いかと思われますが、あくまで推測)

車業界はこういったリコール対応とか確実に対応しないといけないので、トレーサビリティーはしっかりしてます。
ご自分の車の車両型式および車体番号がリコール対象外であれば対象外なのでしょう。

対象外の理由はディーラーさんに聞けば教えてくれると思いますよ。それが確実ですし納得もできるでしょう。

書込番号：17378364

[てげ]

回答ありがとうございました。
ディーラーへ問い合わせたところ、対象外とのことでした。
安心しました。

書込番号：17494463