マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

エクステリア

[ザサムライ]

今更な質問ですがアクセラの15Sプロアクティブと15Sを外観で見分ける方法ってありますかね？

書込番号：21593522　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

無いですね

2台だけが並んでいて15Sがオプション無しってんならライト系で見分けられるかもだけど

沢山のグレードがある中で見分けるのは無理。

書込番号：21593566

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

外観での判別は難しそうですね。

外観といは言えないかもしれませんが、車外からでもアクティブ・ドライビング・ディスプレイの有無は分かりそうです。

書込番号：21593643

[ザサムライ]

北に住んでいますさん、スーパーアルテッツアさん、今晩は。やはりアクティブドライビングディスプレイでの確認しかないですかね？タイヤは15Sも15Sプロアクティブと同じトレンザER33でしたよね？

書込番号：21593712　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

15S PROACTIVEと15Sでタイヤ銘柄を変える事は無いと思います。

以前アクセラにはECOPIA EP150が装着されていた事もあるようですが、今はTURANZA ER33のようですね。

書込番号：21593779

[ザサムライ]

スーパーアルテッツアさん
返信コメントありがとうございます。
ところでトレンザER33はレクサスにも使われているっ言うのは本当ですか？

書込番号：21593844　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

本当です。

TURANZA ER33は下記のようにLS、RC、IS、CT、GSに新車装着されています。

https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/lineup/import-car/lexus.html

書込番号：21593875

[ザサムライ]

スーパーアルテッツアさん
そうなんですか。3月中旬にスタッドレスタイヤからトレンザER33に戻したら誇りを持って走りを楽しみたいと思います。

書込番号：21593888　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツ。BOSE物足りない。

[ゆう777434]

購入をアクセラスポーツかデミオで迷ってます。

BOSE付きのアクセラで自分の好きなバンドなどのロック系を流したのですが。いまいち物足りなかったです。
デミオの方で同じ質問をしてるのですが。

アクセラスポーツでBOSEスピーカーで満足してない人は、スピーカー交換など料金はどのくらいかかるのでしょうか。おすすめはありますか。

書込番号：21555634　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

マツコネが出来るのか分かりませんが
アンプとサブウーファーを増設するのが
オススメです。

セール品なら、セットでも35000円あれば
購入出来ます。

書込番号：21555823　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9302

お金を掛ければ何とかなるみたいです。

書込番号：21555928

[Hirame202]

カーオディオは、まずデットニングが基本ではないでしょうか？かなり奥が深いみたいです。

書込番号：21556539　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけねｅと]

高音の伸びがイマイチと感じられているのでしたら、フロントスピーカー（中高音域スピーカー）のカバーを外すと、かなりヌケが良くなります。
とりあえず、コストゼロですのでお試しを。

書込番号：21558819

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます！
オートバックスに行って聞いてみることにします！

書込番号：21558864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます！
結構値段しますね…汗

書込番号：21558870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます！
デットニングとサブウーファー取り付けでだいぶ変わりますかねぇ〜、、

書込番号：21558873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます！
なるほど〜そんな裏技があったんですか！

まだ購入はしてないので今はできないですが汗

書込番号：21558877　スマートフォンサイトからの書き込み

[レスノート]

マツダ車には今までジャンルの異なる3車種乗りましたが、オーディオ関係は総じてイマイチでした。

MVPにかなり高価なサブウーファーを付けたり、SPを全交換したりもしましたが、やはりHirame202さんが言われている様に　デットニング　が車の音質向上には基本ですね。

単に交換したり、付け加えたりする前に　まずやってみる事をお勧めです。　
かなり費用対効果が大きく、私の場合は想像以上に改善されましたので驚きでした。

自分での作業が難しければ、専門店に聞いてみてください。

書込番号：21562691

[ランドベンチャー０９]

確かにBOSEサウンドはパッとしませんね。私は諦めて割り切って聴いてます。
カバーを外してみましたが、特別効果は感じられませんでした。(耳が良く無いだけか？)
カーオーディオに拘りたいのであればマツダ以外が良いのでは？
スバルはどうにでもいじる事が出来ます。

書込番号：21563211　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞いけねｅとさん

高音の抜けが悪いと感じるなら、高音を１つ上げればいいのでは？

書込番号：21564033

[Pontata]

＞ゆう777434さん

アクセラのBoseは価格相応と言うか、まぁ正直、あんまり褒められたレベルではないかと。個人的には、ギリギリ許す…かな。流石にデミオほどの残念さではないから…。

高域はスッキリしないし、低域は量はともかく質が…。

ちなみに今迄で1番好きだったBoseは、MPV。1番残念だったBoseは、フェアレディ(Z33)でした。

AUDI A3のB&Wは、アクセラBoseに比べるとサブウーハが付いてる分、少しマシだけどもう少し頑張って欲しいレベルかな。

Cセグは、スペースや予算の制約も大きいとは思うけど、各社、もう少し頑張って欲しいなぁ…。

書込番号：21567739　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツＸＤ インチダウン

[Ｍ・Ｄ]

既出の質問かもしれませんが、この度、アクセラスポーツXD 6MT BM2FS(MC前モデル)を購入し、
タイヤサイズを純正18インチ(215 45R 18 89W)から下位グレード15Sに設定されている
16インチ(205 60R 16 92V)にインチダウンしようと考えています。

以下、自分なりに考えてみた候補です。

ヨコハマ　 ADVAN dB 205 60R 16 92V
トーヨー　 PROXES C1S 205 60R 16 92W
ミシュラン PRIMACY 3 205 60R 16 96W XL
グッドイヤー E-Grip Performance 205 60R 16 96W XL

上記の中か上記以外で、おすすめの16インチタイヤを教えて頂きたいです。
最も重視していることは乗り心地です。
峠を攻めたり、レッドゾーンまで引っ張るような運転はしません。

追加で質問ですが、速度記号は純正設定に合わせる方が良いのでしょうか？
　　　　　　　　　 ネットでは両方の意見がある為、困惑しています。
　　　　　　　 又、XLタイヤはどういうメリット・デメリットがあるのでしょうか？

書込番号：20643685

[３段式ロケット]

アクセラスポーツXD は15S等より車重が、230キロも重いです。
その重量は、ほぼエンジンなのでフロント荷重が大きすぎます。
16インチ60タイヤでは、負荷が大きすぎるのではと思います。

直線での乗り心地が良くなっても、フロントが230キロも重いのでタイヤが潰れ
コーナリング時のロールが大きくなると思います。
乗り心地を良くするには、18インチ軽量ホイールに交換する方が良いのではと思います。

お勧めホイール　ENKEI RS05RR コンケープ　フェイス
http://www.enkei.co.jp/wheels/racingrevolution/rs05rr/

ちなみに私は15Cは、ハンドリングが軽いミシュランパイロット３　215　50R17に
RAYS GRAM LITS 57XVホイールを組み合わせています。

書込番号：20643764

[ぜんだま〜ん]

車重があるんだから16インチにしても、巾は215のままで良いんじゃない？

215/60R16

外径は少し大きくなるけど、まあ誤差の範囲だよ。

書込番号：20644011　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

扁平率変わった所でタイヤにかかる負荷は変わらないでしょう？

アルミを軽量にするほど乗り心地は悪化しますよ？（エンケイは安い割に良いアルミを作りますね）

過去、筑波で扁平４５と６０で走り比べてもタイムに差はでませんでしたし、ロールも言うほど変化ないですよ。

LIが純正以上であれば、速度記号はどうでも良さげ（そこまで速度出さんし）。

XLタイヤは純正より高めに空気圧を入れる必要がデメリット？（純正は210なら230とか）

メリットはより高めの空気圧にすることで耐荷重を高められることかな。（240とか入れれば撓みも抑えられるかな）

書込番号：20644053

[スーパーアルテッツァ]

Ｍ・Ｄさん

先ずPrimacy 3とEfficientGrip Performanceは欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

これら2銘柄は速度記号がW（270km/h）で、負荷能力が高いXL規格のタイヤです。

速度記号がV（240km/h）よりもWの方が高速走行に耐えられるように、タイヤに強度（剛性）を持たせる必要があります。

又、XL規格も同様に高い負荷能力を持たせる為に、タイヤに強度（剛性）を持たせる必要があるのです。

これらの事より、高剛性の欧州銘柄のタイヤとなるPrimacy 3とEfficientGrip Performanceは多少硬めの乗り心地となる事が予想されます。


次にPROXES C1Sですが、速度記号がWと欧州銘柄のPrimacy 3等と同じです。

又、このPROXES C1Sは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cとプレミアムコンフォートタイヤとしては時代遅れのラベリングです。


以上の事から乗り心地最重視ならADVAN dB V551が一押しのタイヤとなります。

ADVAN dB V551は候補の4銘柄のタイヤの中で唯一速度記号がVのタイヤで、XL規格のタイヤでもありません。

ADVAN dB V551は国内メーカーのプレミアムコンフォートタイヤという事もあり、乗り心地等の快適性能は高いと思いますよ。

書込番号：20644111

[Kami.IT...]

16インチに落とす理由は何でしょうか？
目的が不明だとアドバイスは困難です。

クルマのサスペンションはノーマル状態でセッティングされているので、2インチも落とせば弊害が出るかもしれません。
特に運動性能、緊急回避能力は大きくデグレードされる可能性が大です。乗り心地改善ならインチダウンだけで担保して、タイヤはグリップの良いスポーツ系にするなど工夫が必要と思います。

ネット情報をコピペするスキルが無くて、自分の知見だけでスミマセン。

書込番号：20644319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞Kami.IT...さん

目的書いてあるじゃん



（意訳）

アクセラＸＤを買いました。純正ホイールは18インチですが、私はスポーツ走行をしないし
運動性よりも快適性を重視する運転スタイルなので、18インチは自分には固すぎると思うのです。

そのために運動性を多少スポイルしてでも快適性アップのために16インチに履き替えを考えています。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ちなみに４拓から選択するなら私もアドバンデシベルだと思いますが、
レグノ（ブリジストン）のほうがもっと良いと思うけど、どうでしょうか？
なぜ選択肢に入ってないのかな〜？

これか
http://kakaku.com/item/K0000731668/

これね
http://kakaku.com/item/K0000731652/

書込番号：20644470

[なまくらソード2本目]

車重1400kgに205/60R16が重くて合わないと言いますがこのサイズ、アクセラより遥かに重いプリウスαやレガシィ、ステップワゴンなどの純正サイズになっているのでタイヤ選びの選択肢に入れても問題ないのでは？

ただ、単なる低燃費タイヤ（エコピア・ブルーアース・ナノエナジー等）は外した方が良いかと。
サイドウォール部が柔い物が多くハンドリングにやや難を感じるかと思います。

私のオススメはプレイズ、プロクセスCF2、ルマンです。
低燃費かつ、硬めのサイドウォールでしっかり感もあります。

ちなみに私のアクセラ15SはプロクセスCF2です。

書込番号：20644615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

理由はスレ主さんとは違うんですが、スタッドレスタイヤ用にＸＤですが只今16インチ履いてます(3シーズン目です)。
16インチのホイールはアクセラ純正の新品をオークションで購入して履いてますが、
参考にならないかもしれませんが、乗り心地は殆ど変わらずです。
スタッドレスの205/60R16なので少しはマイルドな感じになりそうなものですが、ほとんど変わらずです。
たぶん、そもそも足がXD専用チューンで硬いからかなぁと思ってます。

書込番号：20644681

[Ｍ・Ｄ]

たくさんのアドバイスと質問に答えて頂きありがとうございました。

純正１８インチタイヤの溝がまだ残っている事と、１６インチにしても乗り心地があまり変わらないという意見もあったので、

溝が減り次第、純正１６インチホイールとADVAN dBの組み合わせに交換したいと思います。

書込番号：20646873

[yukky555]

BMアクセラ初期XDインチダウンしました。

ADVANｄBV552　215/60/R16　に交換

交換直後10キロ程度走った感想ですが、驚いた。

はっきり言って悪くなったところはなくすべての面でよくなった感じ

�@　乗り心地　　　　純正でも良い路面では低扁平のわりに良い乗り心地だったが、明らかに衝撃が減り、
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　大きく向上した。　ややガタガタしている路地でも当たりが柔らかくなった。


�A　安定性　　　　　これも大きく向上。　微振動がなくなり、明らかに疲れにくくなった。


�B　ハンドリング　　以外にもこれも良くなった。あくまで短距離乗った感想ですが、
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　純正18インチではタイヤがフロントの重さに負けてよじれるような感じで
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　超アンダーステアだったが、タイヤの荷重許容量が増えたせいか余裕があり、
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　クイックではないが、しっかり余裕をもってレーンチェンジできる。　
　
　　　　　　　　　　　　　タイヤのケース剛性が高いのが効いているのか？　これが一番のサプライズ！


�C　静粛性　　　　　　車の静粛性自体があまり良くないのでわかりにくいが、これも良くなっている。

�D　発進加速　　　　　ホイールが18インチから16インチになって軽くなったからか、気持ち程よくなったような。


まとめ　　　　　　　　　

古くなったタイヤと新品タイヤの比較とはいえ、車のパーツ交換でここまで違いが分かることはまれなのでは。
　　　　　　　　　　　　　
2インチダウンで215サイズで1500ガソリンの純正より太く外径がややアップしたのでマッチングが

不安でしたが、ここまでハマるとは

原因は純正18インチタイヤのロードインデックスが超フロントヘビーの2200ディーゼル車に対して　
　　　　　　　　　　　　　
不足していたと推測され、メーカーのタイヤサイズの選択ミスだと思われます。

あえてデメリットを言えば、見た目の好みとロードインフォメーションが希薄になることぐらいでしょうか
　　　　　　　　　　　　　
（個人的には「ペチャンコタイヤ」より「肉厚タイヤ」の方が見た目も好きです　笑）

自分自身はタイヤの扁平率は60以上あるべきだと考えていてインチアップに実益はないと思ってます。
　　　　　　　　　　　　　
（ハンドリングが良ければまだしも、アクセラXDは実際ハンドリングが悪い）

まさかこんなにいい具合にハマるとは思わなかったので、興奮して長文になりました。

10キロのインプレッションなのでまた感想が変わるかもしれませんが、

V552　モデルチェンジを待った甲斐がある素晴らしいタイヤだと思います。

ADVAN　のようなしっかりしたタイヤでなければ、２インチもダウンさせたことにより運動性能が悪化した

可能性もあります。


個人的な好みもあるので、絶対評価にはなりませんが、乗り心地重視ならこの選択で大丈夫だと思います。
　　　

書込番号：21544427

[on the willow]

もう終わったスレで申し訳ないですが、私はブリジストンのレグノをお勧めしたいです。
ロードノイズが明らかに減り、車がひとクラス上がったかの様に感じますよ。

16インチが運動性能に劣るとか、耐荷重性能に劣るというのは全くの間違いです。
トラックがなぜ偏平率が高い（＝厚い）タイヤを履いているのかを考えれば理解できると思います。
（薄いタイヤでは張力剛性が足りなくなるからです）

タイヤメーカーは「薄いタイヤ＝かっこいい」という概念を広めることで、高いタイヤを売ろうとしています。
そのためF１のタイヤ供給メーカーも薄いタイヤに変更したがっていますが、運動性能上もバランスが崩れるため 13インチタイヤのままになっています。

レーシングカーがなぜ薄いタイヤを履くか、それはホイールを大きくしてブレーキサイズ径を大きくしたいからです。
市販車はそれほど大きなブレーキローターは必要ありませんし、大きなホイールはバネ下重量を増やしてしまうという側面もあります。

薄いタイヤだとハンドリングや乗り味がカチッとするかのように感じるのは、サイドウォールが硬くタイヤが歪みにくいためですが、タイヤ本来の仕事は歪んでバネの役割を果たすことです。

扁平タイヤ＝かっこいい、というのはファッションですからその面では否定しませんが、運動性能が落ちるとか、耐荷重性能が落ちるというのは間違いだと指摘しておきます。

【誤解も多い】ホイールの径を大きくする「インチアップ」はどんな効果があるのか？
https://www.webcartop.jp/2016/12/59721

書込番号：21545090

[Ｍ・Ｄ]

追記

＞yukky555さん、＞on the willowさん


スレ主の私も先日16インチにインチダウンしました。

車屋さんにオークションで純正タイヤ付(ブリジストン エコピアEP150)

ホイールを落としてもらい交換しました。


ただのエコタイヤ？に交換なので

運動性能やハンドリング等に不安がありましたが…


�@　乗り心地　　　 最初の質問の際に書きませんでしたが、私は田舎在住で普段の生活圏では、
　　
　　　　　　　　　　　 荒れた路面が多く、18インチでは突き上げ感の大きいところが多く存在します。
　　　　　　
　　　　　　　　　　　 市内の方や他県に行くと、18インチで特に不満はありませんでした。

　　　　　　　　　　　 交換後に荒れた路面を走行してみると、それほど性能が高くないエコピアでも

　　　　　　　　　　　 衝撃が減少しました。アドバンやレグノ等のコンフォートにすると更に良くなりそうです。


�A　安定性　　　　 交換後、長い距離を走っていないのでなんとも言えませんが、

　　　　　　　　　　　 大きな性能低下は見られません。


�B　ハンドリング　 明らかに軽くなりました。


�C　静粛性　　　　 若干静かになりました。 これもコンフォートにすると更に良くなるかな。


�D　発進加速　　 若干完全停止からのスタートがはやくなりました。



まとめ　　　　　　　　　

見た目は18インチの方が良いですが、18インチの性能をフルに活かすには

コーナーギリギリを攻めたり、90・100km以上の高速でカーブに進入する等

よほどハードな走りをしない限り、オーバースペックだと個人的に思います。

逆を言えば、18インチはそれだけ高性能だと言うことです。

本当に走りを楽しむ方には素晴らしいと思います！

書込番号：21552024

[Ｍ・Ｄ]

更に追記

通勤でカーブや段差、ガタガタ道の多い一般道往復75km走行しました。
＞yukky555さん、＞on the willowさんのコメントとかぶりますが、
カーブではハンドリングが軽くなった分運転がしやすくなり、
60扁平の方が曲がりやすいと思いました。
段差では突き上げ感が減少し、ガタガタ道では当たりが柔らかくなりました。
車の安定感も特に低下はなく、運転がしやすくなった分、むしろ上がったように思います。
ロードノイズはほぼ変わりなしで、荒れた路面ではゴーゴーとうるさいです。
発進加速は少し速くなりました。

素人かつ個人の意見ですが、アクセラも含めて最近の車全般にいえますが、
一部の車を除いて、大きいタイヤサイズは、その車が本来持っている良いところを
台無しにしているのではと思いました。

今回のインチダウンに大満足しています。

書込番号：21557232

[on the willow]

＞Ｍ・Ｄさん

インチアップのレポートは巷に溢れていますが、インチダウンのレポートは少ないので、とても参考になります。
色々と見方はあると思いますが、16インチのブレーキローターなら、16インチのホイールが一番バランスが取れている様に思います。

書込番号：21557307

シートの生地

[てげ]

今更ながら質問です。
なぜアクセラスポーツのシート生地はスウェードがなくなったのでしょうか？
人気がなかったのか、本革の方が人気あるのか。
残念です。

書込番号：21472312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

てげさん

↓からスペック表をダウンロードすれば内装の材質が記載されています。

http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/?link_id=sbnv#axela-spor

つまり、シートはグレードによってレザーになるか、クロスになるかという事でしょう。

書込番号：21472405

[CR7000]

＞スーパーアルテッツァさん

違いますよ。スレ主さんの言ってる意味は。

書込番号：21472429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

CR7000さん

そうなんですか？

申し訳ないです。

一寸、アルコールが入っているもでので・・・・。

書込番号：21472435

[北国のオッチャン雷]

＞てげさん

無くなった理由は分かりませんが、スウェードは高価で汚れが付きやすく、くすんだりするので手入れが難しいですからね。

手触りはいいですけど車のシートとしては向いていないのかも知れませんね。

書込番号：21472501　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

人気がない→売れない→在庫を抱える→無駄→無くす。

書込番号：21472502　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞スーパーアルテッツァさん
発売したばかりのXDはラックススウェードといったスウェード調の生地がありました。
ところが現在はなくなってファブリックか本革のみになっています。
オプションでアルカンターラも使用されていますが、それはドア生地やセンターコンソールの生地で使用されていて、シートには使用されていません。
外車とかには使用されていて好きだったのですが、なくなって残念です。

書込番号：21474602　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

うちのデミオは特別仕様車のスエード調で、年次改良で新しい特別仕様車が出ても継続でした。
残念ですね〜。
女性が好きそうな質感なので販売台数が多いデミオだけ残ったんじゃないかな？

書込番号：21475162

[てげ]

ありがとうございました。
CX-3もまだ残っているのですよね。

今は本革かファブリックしか選べないということは、スェードは日本で人気出なかったのでしょうね。
ヨーロッパだとスェードの人気があるってことですかね？

書込番号：21507039

テールランプの結露

[indigo13b]

H29.9年式アクセラスポーツですが、両側のテールランプの結露が頻繁にあります。
マツダは昔からR○-8のテールランプ水没が有名ですが‥
同じようなアクセラオーナーさんはいらっしゃいますか？

書込番号：21451509　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞indigo13bさん

こんにちは、この程度なら気温の変化で起こることもあるので（起こっても透明じゃないと見えない）、自然に蒸発して無くなると
思います。
しかし、大きな水滴になるならパッキンなどの交換が必要となるでしょう。

書込番号：21451609

[武蔵2018]

密閉されている訳ではないのでこの手の自然現象は出て当たり前です。

これでクレーム付けようものなら失笑されて終わりです。

書込番号：21453095

[未知案内]

頻繁に発生してて気になるならディーラーに相談した方が良いですよ。

心配事を聞きに行くくらいでクレーマー扱いはないでしょうし。

書込番号：21455756　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

最悪ですね。品質悪そうです。

書込番号：21456032　スマートフォンサイトからの書き込み

[indigo13b]

そうですね、担当者に聞いてみようと思います！

書込番号：21457308　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリッツの車高調入れた方、感想をお願いいたします。

[シュアシュワ]

ここ１、２年、車高調を入れるかどうか、迷い続けています。
車高落とすと、かっこよさ倍増で、ますます愛着が湧くと思うんですけど、乗り心地が気になって二の足を踏んでいます。

以前、オートエグゼのダウンサスを入れたことがあるのですが、ひょこひょこしがちな乗り心地が好きになれずに純正に戻した経験がありますので、私自身、乗り心地には敏感なほうだと思います。

スポーツ性ではなく、乗り心地という点で、オートエグゼのダウンサスよりも優れているかどうか、できれば実際に体験された方の感想、もしくは、お仲間の評判でも結構です。お聞かせいただけますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：21456034

[スーパーアルテッツァ]

シュアシュワさん

下記の現行型アクセラスポーツの車高調キットに関するパーツレビューを参考にしてみては如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&bi=8&ci=428&srt=1&trm=0

BLITZ DAMPER ZZ-Rの乗り心地に関しては、下記のレビューのように良いというレビューが多いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&bi=8&ci=428&kw=BLITZ+DAMPER+ZZ-R+&srt=1&trm=0

書込番号：21456072

[武蔵2018]

純正から比べたら悪化こそすれ良くなることは無いですね。
どうせ車高調整は初めの一回だけでしょうから、ローファースポーツ当たりが無難では。
http://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/

書込番号：21456173

[シュアシュワ]

＞スーパーアルテッツァさん
コメント、ありがとうございます。やはり、みんカラが最大の情報源ですかね。
みんカラは愛読させていただいていまして、みんカラを見てＺＺ−Ｒがよさそうだなって絞り込みました。
もう少し広い視野からご意見をいただこうと思って、こちらに書き込ませていただきました。

＞武蔵2018さん
コメントありがとうございます。
純正と同じレベルの乗り心地は無理ですよね。それは分かってまして、でも、オートエグゼのダウンサスと比べたらどうなんだろう？って思ったしだいです。
ローファースポーツですね。名前は知っていましたが、ちゃんと調べていませんでした。これから見てみます。

書込番号：21456266

[津田美智子が好きです]

車高調を入れる車ではないとおもいます
カッコいいとかご自身は思いますが
周りはほとんど見てませんね

走りも変わりません、エンジンが非力すぎる

書込番号：21456529

[未知案内]

＞シュアシュワさん

お乗りのグレードは何でしょうか？
社外の脚はどのグレードで開発されたかよく下調べをされた方が良いですよ。

書込番号：21456748　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュアシュワ]

＞津田美智子が好きですさん
ははは。誰も見てないですか。シャコタンなんて自己満足ですからね。
ご意見が、あなたお得意の「いい車に買い替える」ではなくて良かったです。

＞未知案内さん
コメントありがとうございます。
２リッターガソリンです。マイナー後はラインナップから外されてしまいました。。。

書込番号：21456932