マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

１５XDと２２XDで悩んでます。

[1st name]

これまでも中古車を乗り継いできましたが、次はディーゼルに乗りたくなり、後期型の１５XDと２２XDのどちらにするか悩んでいます。
中古車屋の営業からは２２XDはトルクがあり、１５XDは燃費が良いと聞いていますが、どちらもおすすめと言われて迷っています。
すでに乗っている方から、アドバイスをいただけませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：23190138

[anptop2000]

何にも知らない人なら
どっちもやめとけ
ガソリン車に、しときな。

書込番号：23190178　スマートフォンサイトからの書き込み

[1st name]

＞anptop2000さん

返信ありがとうございます。
なぜどっちもやめとけなのか、もう少し具体的に教えていただけますか？

書込番号：23190271

[アークトゥルス]

最近のディーゼル車はPM(煤･スス)問題でトラブルの可能性があるからオススメしないということでは

1,500ccと2,200ccだと2,200ccの方がトラブルが少ないみたいです

エンジンの保証期間が少なくとも2年以上ある車が無難ですし、なるべくマツダディーラー系の中古車店で買うのが無難です

書込番号：23190287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞1st nameさん
ご検討中とのことで質問させて頂きます。
価格的には問題無いのでしょうか？
問題なければ私なら２２Dの方を選択いたします。
１５Dも試乗してみましたが、２２Dと比較するとイマイチ物足りませんし、予見性リコールの件も多少気になります。

書込番号：23190360

[1st name]

＞アークトゥルスさん

PM(煤･スス)問題でトラブルの可能性とのことですが、具体的にはどんなトラブルか教えていただけますか？

＞ナオタン００さん

価格的には、もちろん２２XDのほうが高くなりそうですが、どちらでも大丈夫です。
トルクに差があるのはわかりますが、燃費は１５XDのほうが良いと聞いて悩んでます。
予見性リコールの件が気になるとのこと、どうして気になるのか教えていただけますか？

書込番号：23190374

[エンディミオンの呟き]

加速、装備の豪華さを求めるか
経済的に燃費、購入価格を求めるかの違い

贅沢したいか、節約したいかで選ばれては？
その二択なら自分が買うなら間違いなく2.2を選択します

書込番号：23190385　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

悩んでいるのなら試乗を重ね、スペックよりフィーリング重視の体で決めるしかないと思いますけど？

書込番号：23190399

[でそでそ]

＞1st nameさん
こんにちは。

既に皆さんからキーワードが提示されていますので、少しご自身で調べてみた方が良いと思います。

コレが全てではないと思いますが、取っ掛かりの部分だけ提示します。
Google検索等で色々調べてみたり、価格コム内でも検索すると過去スレで色々と議論があったりしますので目を通してみては。

エコカーの柱へ成長したクリーンディーゼルの意外な落とし穴
https://bestcarweb.jp/news/entame/81844

デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

--
Google検索「ディーゼル車 煤 マツダ」
https://www.google.com/search?sxsrf=ACYBGNQZB6DeZ07AUVyNFpoNspSVGpe2bw%3A1579942228355&ei=VAEsXsekFa2Qr7wPkoGIuAw&q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%BB%8A+%E7%85%A4+%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&oq=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%BB%8A+%E7%85%A4+%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&gs_l=psy-ab.3...803.5700..5900...1.2..0.113.1280.16j1......0....1..gws-wiz.......0i71j0j0i131j35i39j0i4j0i30j33i21j33i160.5pZn9ymNcwc&ved=0ahUKEwjHnqW6r57nAhUtyIsBHZIAAscQ4dUDCAs&uact=5

Google検索「予見性リコール」
https://www.google.com/search?sxsrf=ACYBGNQZB6DeZ07AUVyNFpoNspSVGpe2bw%3A1579942228355&ei=VAEsXsekFa2Qr7wPkoGIuAw&q=%E4%BA%88%E8%A6%8B%E6%80%A7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&oq=%E4%BA%88%E8%A6%8B%E6%80%A7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&gs_l=psy-ab.3..0l3.2646.6691..6902...6.1..0.108.1780.23j1......0....1..gws-wiz.....10..0i71j35i39j0i131j0i131i4j0i4j0i131i67j0i67j0i4i70i249j35i362i39j0i5i4i30j0i4i10j0i4i30.WKPweqBSrvc&ved=0ahUKEwjHnqW6r57nAhUtyIsBHZIAAscQ4dUDCAs&uact=5

--


私はオーナーではありませんが、予算とランニングコストに問題が無ければ22XDの方が動力性能に余裕があって面白そうかなとは思います。

書込番号：23190403

[福島の再雇用おじさん]

アクセラ2.2D！いいですよ、
国産ディーゼルベスト10では堂々の一位です、
様々なスレの中で色々云われますが、オーナーのかたからはほぼ問題なし、手放せないとおもいますよ！

書込番号：23190634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞1st nameさん
エンジン自体の軽さも含め、燃費が良いのは1.5Dでしょうね。概ね20km/lらしいんで。

私の2.2Dは、14〜15km/lぐらいかな。AWDで重いので、FFだともう少し良いかも知れないけど。

いずれにせよ、軽油自体が安いんで、オイル交換が…とか色々言われるけど、全部ひっくるめて、やっぱり維持費は安いと思う。

スペック上は、2.2Dが逞しく、1.5Dは割と普通に見えるだろうけど、日常的な印象では1.5Dも元気があって、むしろ2.2Dの方が大人しく感じるかも。

2.2Dも踏み込んだ時の力強さは凄いんだけど、日常的には、そんなに踏み込む必要がないぐらい余裕があるので、むしろ穏やかでしたたかに感じ、荒々しさは感じないので。

個人的には魅力があるのは2.2Dだと思うし、中古ならトラブルの少なさも含めて2.2Dかな。

中古で購入する場合は、年次改良だけはしっかり確認を。安全装備を中心に装備が違うから。

書込番号：23190739　スマートフォンサイトからの書き込み

[1st name]

＞エンディミオンの呟きさん

なぜ２２XDを選択するのか、参考までに教えていただけますか？


＞マイペェジさん

はい、自分のフィーリングで決めようと思っているのですが、迷ってしまったため、すでに乗っている方からアドバイスを頂こうと思いました。


＞でそでそさん

はい、自分でもいろいろ調べてみました。
そして迷ってしまったんです。

例えば、でそでそさんに挙げていただいた記事には、【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープするのがいい】とありますけど、皆さんそんな乗り方をしているのでしょうか？
普通の人はわざわざそんな乗り方はしないと思いますが、ディーゼルに乗るにはそんな乗り方が必要ということなのでしょうか？

リコールについては、今乗っている車も、前に乗っていた車も、それなりにリコールはあったので、あまり気にしていませんが、ディーゼルの場合は気にする必要があるのでしょうか？

そのあたりもお聞きしたくて、質問しました。


＞福島の再雇用おじさんさん

国産ディーゼルベスト10というのは、どこかの雑誌の記事でしょうか？
遅ればせながらディーゼルに乗ってみたいと思い、中古車屋を巡っています。

書込番号：23190766

[Pontata]

＞1st nameさん
＞【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープするのがいい】とありますけど、皆さんそんな乗り方をしているのでしょうか？

DPF(排ガス中の微粒子を捕捉するフィルター)に溜まった微粒子を、自動的に燃やす処理があるんです。(DPF再生)

通常は勝手に始まり、勝手に終わるんですが、次のケースでは自動では始まらないようです。

�@車速約15km/h以下で走り続けているとき

�A10分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
�B長時間アイドリング状態のとき

なので、定期的に少し長め(距離的に)に走るよう意識はしていますが、日常的には別段、普通に使用しています。

初期には色々問題もあったようですし、特に1.5Dは深刻な例もあったみたいだけど。

私は寒冷地なので、どうしても暖気は必要ですし、普段はちょい乗りも多いけど、とりあえず2年、2万kmの段階では特に問題もなく。

書込番号：23190895　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞1st nameさん
クリーンディーゼルはディーゼル特有のクセがありますのでやめましょう。

書込番号：23190904　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞1st nameさん
ご返答ありがとうございます。

>【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープするのがいい】とありますけど、皆さんそんな乗り方をしているのでしょうか？
繰り返しですみませんが私はオーナーではないので、この点は他の方に委ねます。
ただ、過去スレやレビューでも当件に触れた情報はあると思いますので、CX-5だとか他の車種にも少し目を広げてディーゼルオーナーの運用がどうなっているかを調べてみると参考になると思います。

私はガソリンの直噴ターボ車に乗っておりますが、直噴ターボも煤の話は聞きますので、「チョイ乗りは控える」「たまにエンジンは回してあげる」は意識して運用しています。
車が無くとも生活に支障が無く、趣味としているドライブ／行楽／帰省などで車を使うので、用途的に問題なさそうだなというのは購入前に考えたりはしました。
ドライブのために出かけるので、山道で低めのギアで走ったりするなど、結果的に煤の溜まりにくい運用にはなっていると思います。

紹介した記事の中でも「神経質になりすぎる必要はない」とありますが、出来る事なら意識はした方が良いということで、あまりにチョイ乗りが多すぎるなら運用には少し工夫が必要だというぐらいかと思います。


リコールについては、気にされる方は気にされるし、工業製品なんてそんなもんだと納得されている方もいらっしゃると思います。
予見性リコールについては、過去に白熱した議論（？）が何度も繰り返されておりますので、時間があったらざっと目を通してみてはどうでしょうか。
https://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=%97%5C%8C%A9%90%AB%83%8A%83R%81%5B%83%8B&bbstabno=8&act=input
どう判断するかは、個々の価値観にもよると思います。

なんだかんだで問題なく乗っておられるユーザさんも多数いらっしゃると思いますけど、Noという人もいらっしゃるのもそれはそれで仕方ないかなとも思います。

書込番号：23190965

[1st name]

＞Pontataさん

お返事ありがとうございます。
DPFについては、サイトとかで読みました。
Pontataさんが挙げた３つの条件ではDPFがされないともありましたが、繰り返しとはどの程度なのか、数回なのか１００回なのか、見当がつかない状況です。

Pontataさんは、、【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープする】ような運転を実際にされているのでしょうか？

マツダのディーゼルはそれなりに売れていて、みんながみんな、そんなに気を使っているとは思えないのですが、乗っている皆さんは結構気を付けているものなのでしょうか？


＞たつや78さん

ありがとうございます。
ディーゼル特有のクセってどんな感じなのでしょうか？


質問ばかりで申し訳ありませんが、もう少し具体的な話をお聞きしたいので。

書込番号：23190969

[1st name]

＞でそでそさん

お返事ありがとうございます。
リコールでも、気にするべきなのか気にしなくてもよいものなのか、リコールの内容によって違うと思っています。
私の場合、リコールだから嫌だということではないのですが、気にしなくても良いかどうかは、詳しい方にお聞きしたいのです。
リコールも、ディーゼルの場合は特に気にする必要があるのでしょうか？

書込番号：23191008

[でそでそ]

＞1st nameさん
>私の場合、リコールだから嫌だということではないのですが、気にしなくても良いかどうかは、詳しい方にお聞きしたいのです。
そうですね、この点は詳しい方に委ねます。
ただ、過去に詳しい方同士で、気にする派と気にしない派で白熱しておりましたので、過去スレを見て判断した方が良いのではと思った次第です。
それを見て、1st nameさん自身がどう感じるか次第です。

もしかしたらこの場で一から解説してくださる方がいらっしゃるかもしれませんが、かなり長くなると思いますよ、たぶん。

>リコールも、ディーゼルの場合は特に気にする必要があるのでしょうか？
予見性リコールの件は、#23190403で貼ったマツダ公式のリンクをもう一度ご覧ください。
ディーゼルモデル特有の内容です。
ですので、例えばanptop2000さんはガソリン車をオススメ（#23190178参照）されているのだと思いますよ。

それでは、あとはオーナーさん等の詳しい方に委ねますので、私はこの辺りにします。
非オーナーにもかかわらず、度々コメントして失礼しました。

書込番号：23191055

[1st name]

＞でそでそさん

何度も丁寧にありがとうございました。

リコールがディーゼルモデル特有の内容らしいのはわかるのですが、そのリコールの内容が、ディーゼルをあきらめてガソリン車を選ぶべき内容なのかがわかりません。

例えば、でそでそさんが紹介していただいた記事には、【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープするのがいい】とありますが、そんな乗り方をしなければならないなら、躊躇します。

でもタクシーみたいな長時間のアイドリングをしないとか、毎日暖気にもならない距離の往復をしないとかなら、私の普段の使い方なら気にしなくてもよさそうです。

検索してもいろいろな意見があって、実際に乗っている人はどうなのかなと思うようになり、思い切って質問することにしました。

最初に質問した通り、２２XDにするか、１５XDにするかも迷っています。
それぞれいいところ、悪いところを教えていただけると助かります。

書込番号：23191096

[エンディミオンの呟き]

＞1st nameさん
燃費とか維持費と言った経済面は1.5XDのほうが
やはり安く自動車税だけでみても年1万は違ってきます。純正タイヤのサイズもLパケを除けば2インチ違いますからインチダウンしない限りタイヤ交換費の価格差がそれなりにあります。

それらを除けば2.2XDのほうが馬力もトルクも
装備も全て上です。
好みによりますが、サンルーフも強制でついてる点も違いますね。
中古でもピンキリですが、値段がそれなりに高くても
私なら経済性より走りの面で優れてる2.2XDを選びます。
法定速度内でのんびり走ることがメインで滅多に飛ばしたりしないなら1.5Dでも満足できるはずですよ。

書込番号：23191156　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞1st nameさん
＞Pontataさんが挙げた３つの条件ではDPFがされないともありましたが、繰り返しとはどの程度なのか、数回なのか１００回なのか、見当がつかない状況です。

条件に当てはまる場合は、DPF再生が行われないだけの話です。例えが良くないけど、掃除機も溜まったゴミは、たまに捨てなきゃならんわけで。

週末に少し長めにドライブや買い物に出かけて、DPF再生が正常に行われるような状況を作ってやろうと、多少意識はしていますが、そんな程度です。

田舎なので、都市部の食パン専門店まで行ってやろうとか^_^

＞Pontataさんは、、【週1回程度高速道路などで低いギアを選んで、合法的な範囲で30分くらい高回転域をキープする】ような運転を実際にされているのでしょうか？

しません^_^ …と言うか、誰もしてないと思う^_^

オイル交換など、最近のガソリン車では、ある程度サボっても、そう簡単に壊れないけど、マツダに限らずディーゼルはキチンと手当てしてあげる必要はあります。そんなに特別な扱いはしていません^_^

書込番号：23191199　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生時、エンジン停止で冷却ファンが止まる

[なおき1005]

後期モデルの15XDに乗っています。
5万キロを超えている中古車です。
DPF再生の最中にエンジンを切ると冷却ファンも止まってしまいますがこれは正常ですか？
ディーラーに確認したところ温度が低ければ同時に止まるとの事でした。

以前はCX-3に乗っていましたが同じ状況下でエンジンを止めると必ず数分間冷却ファンが回り続けていました。

今のアクセラの場合、エンジン停止後も回り続けていた試しがありません。

皆さんはいかがでしょうか？

書込番号：23169373　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

再生中に冷却水温が高ければ(95℃以上あたり)停止後も回るのかもしれませんが、通常は停止と共にラジエータファンも止まると思います。
試したことがないので推測ですが。

信頼できないのであればディーラーに
ファン停止のロジックを詳しく確認してみては？

書込番号：23169405　スマートフォンサイトからの書き込み

[北キツネの父]

CX-5 KF XDですが、エンジンOFFでファン止まります。回り続けた記憶無いので毎回止まっていると思います。

書込番号：23171795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル太郎]

マツダのSKYACTIV-D1.5はターボ保護のためにエンジンオフ後にファンが回り続けることがあります。
異常ではないかと思います。

書込番号：23171921

[ディーゼル太郎]

ごめんなさい、頓珍漢な回答になったので訂正します。

マツダのSKYACTIV-D1.5はターボ保護のためにエンジンオフ後にファンが回り続けることがありますが、それ以外でエンジンオフ後に回り続けることはありません。
"異常ではない" かと思います、つまり正常だと思います。

書込番号：23172886

交換用タイヤについて

[あけだー]

無知な質問ですみません。
アクセラスポーツ 20Sツーリングの純正タイヤからの交換を検討しています。
コスト的な問題でタイヤはネットで注文し、取り付けはショップでと考えております。
価格.com内にて215 45R18サイズのタイヤを検索するとTRANPATH mpZ 215/45R18 93W XLが評判が良いみたいですが、
こちは問題無く装着できるのでしょうか？
また、同価格帯くらいで他におすすめのタイヤがあれば教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23099056

[スーパーアルテッツァ]

あけだーさん

下記は価格コムで215/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

先ずTRANPATH mpZですが、アクセラに問題無く装着する事は出来ます。

ただし、TRANPATH mpZはフラツキを軽減する為に剛性を高めているミニバン用タイヤです。

この剛性が高いTRANPATH mpZをアクセラに装着すると硬めの乗り心地になる事が予想されますので、あまりお勧めはしません。

それならコンフォートタイヤである下記の2銘柄の方がお勧めです。

・EAGLE LS EXE 215/45R18 89W

・ZIEX ZE914F 215/45R18 93W XL

これらEAGLE LS EXEやZIEX ZE914Fは価格面でもTRANPATH mpZと殆ど変わりません。

又、ラベリングも転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bとTRANPATH mpZと同じです。

最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000610186_K0000333330_K0000842406&pd_ctg=7040

書込番号：23099099

[hirotajam]

＞あけだーさん
トランパスmpZはミニバン専用タイヤです。

アクセラであれば、ダンロップ LE MANS 5などがいいのではないでしょうか？

書込番号：23099102　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞あけだーさん
ブリヂストン　プレイズ等をタイヤ館　コックピットなどで、センターフィットできちんと取り付けましょう。

書込番号：23099179　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

純正アルミだから、普通にはめて
ハブセンター出るって。
気にしない。

書込番号：23099389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ]

無知な人はカーショップへ行って店員さんに聞きましょうよ。

書込番号：23099482　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>価格.com内にて215 45R18サイズのタイヤを検索するとTRANPATH mpZ 215/45R18 93W XLが評判が良いみたいですが、
こちは問題無く装着できるのでしょうか？

サイズが合えば装着は出来ますが、
この質問が出るくらいならタイヤ専門ショップ(オートバックスやイエローハットではなく)での購入が無難かと。

�@ 何か所か回ってみて御自分の好み(グリップなどの性能、乗り心地、、燃費、寿命、価格などの何を重視するか)を伝えて調査
�A それを元に候補を絞る。

価格を比較してネット購入、ショップ取付けが良いなら、まぁそれでもよいかと。
最近はカーディーラーも頑張っている(価格)ところもありますので聞いてみても良いかも知れません。

書込番号：23099885

[あけだー]

皆様　レスありがとうございます。
ショップで相談するのが一番だとは分かってはいるのですが、相談するとそこで買わないといけなくなる気がして・・・
とはいえ、タイヤは重要な部分だと思いますのである程度の候補を絞って一度相談に行ってみようと思います。
今回は比較表のURLまで貼っていただいた＞スーパーアルテッツァさんにgoodアンサーにさせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：23100463

[てげ]

＞あけだーさん

純正は前輪2つとも突然パンクしました…。
今はミシュランのPILOT SPORT3だったかな？
全然快適です。

書込番号：23100500　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞あけだーさん
＞たつや78さん


＞ブリヂストン　プレイズ等をタイヤ館　コックピットなどで、センターフィットできちんと取り付けましょう。


センターフィットの機械を使って取り付ける必要は全くありません。
普通に交換手順を守れば大丈夫です。
沢山あるお店の中でタイヤ館、コックピットに人を呼ぶためのちょっとした付加価値みたいなものです。
お好きな所で取り付けてください。

度々あちらこちらでセンターフィットを押してますが、センターフィットに洗脳され過ぎてます。
そうでなかったら、関係者ですか？

書込番号：23110140　スマートフォンサイトからの書き込み

BM系 前期と後期の違い

[犬も猫も好き♪]

前期BMアクセラスポーツ乗りです。
後期BMアクセラのオーナーの方(じゃなくてもいいけど)に質問です。

・後期のは電動パーキングとオートホールドになってますか？
・後期からGVCが採用されてますがGVCプラスはマツダ３からですか？
　（GVCとAWDの協調制御もマツダ３からですよね？）
・他に何か後期になって大きく変わったことはありませんか？

書込番号：23039155

[スーパーアルテッツァ]

犬も猫も好き♪さん

下記のニュースリリースでアクセラの一部改良や大幅改良の内容が説明されていますのでご確認下さい。

・2014/08/07「マツダ アクセラ」を一部改良
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201408/140807a.html

・2015/08/27「マツダ アクセラ」を一部改良
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201508/150827c.html

・2016/07/14「マツダ アクセラ」を大幅改良
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201607/160714b.html

・2017/08/24「マツダ アクセラ」を商品改良
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170824a.html

電動パーキングブレーキに関しては2016年7月14日の大幅改良でSKYACTIV-D 2.2搭載車に採用と説明しています。

書込番号：23039246

[犬も猫も好き♪]

＞スーパーアルテッツァさん

リンク先読みました。ありがとうございます。
なるほど・・・電動パーキングはSKYACTIV-D 2.2のみでしたね。
そこにオートホールドはなかったですよね？

アクセラにはGVCプラスは付くことなくAWDとの協調制御もなかった
・・・ということになるんですよね？

ということはGVCの制御とAWDの制御で干渉するようなとこもあったのですか？

書込番号：23039805

[福島の再雇用おじさん]

おはようございます、前期Lパケから後期Lパケに乗り換えたものですが一番感じてるのはALH？でしたっけ大変重宝してます、ほぼ100パーセント切り替え入りませんね、電動Pに関しては使用してません（昔冬場凍結したこともあり普段つかいません）Gに関しては通常体感することはないですね（慣れた？）そんなとこですかね、ただ電動Pに関しては交差点でオートホールドの代わりにたまに使ってみました、アクセル踏めば解除されますから、便利かも？

書込番号：23039876　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞福島の再雇用おじさんさん

前期から後期に乗り換えたなら違いをよく分かりますね。

電動パーキングはアクセル踏めば解除されるものなんですか？
でもオートホールドと違って毎回ONにしないとならないんですね。
ALHはオートライトと同じ感じで便利そうですね。いいな〜。

ところでGVCに関してはGVCプラスではないですよね？
お乗りになられてるのはFFですか？４WDですか？

書込番号：23039980

[福島の再雇用おじさん]

自分のは4Wです、そうなんですねその都度電動Pスイッチいれるようになりますが、左手でチョッとですみます、それと追加で360度モニターも大変重宝してます、もうひとつあげるとサイドミラーのオートですかね、

書込番号：23040321　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

サイドミラーのオートって何ですか？

あと後期のはGVCプラスではないですよね？

書込番号：23040843

[福島の再雇用おじさん]

後期最終型ですが、プラスかどうかはわからず使用してます、サイドミラーは前期は手動で開閉してましたが後期は設定にてメインスイッチと連動させられます、それと加速は前期よりマイルドになった気がします（3で言われるマイルドとはちがいます、3のDはハッキリいってにぶいです）それから電動シートにメモリーがついてましたね、あとは・・・今おもいだせません、そういえばMRCCが前より良くなったような？、すいません、専門家のようにはいきませんね。

書込番号：23040877　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞福島の再雇用おじさんさん

十分です。ありがとうございます。
オートホールドはないということも分かりましたし。
あとおそらくまだGVCプラスではないと思います。

書込番号：23040932

[Rensselaer]

＞犬も猫も好き♪さん
おっしゃる通りGVCはプラスではないです。
あと後期で付けられるようになったのはステアリングヒーターがあります。自分は付けました。

書込番号：23042277　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Rensselaerさん

冬はステアリングヒーターいいですね！

ところでFFですか？4WDですか？
もし4WDなら（福島の再雇用おじさんさんにもお伺いしたいですが）
GVCの制御とAWDの制御が干渉するのを感じたりすることはありますか？

もしそういうのがあるのなら4WDの場合はGVCがない方がいいのかな？
って思いまして・・・

書込番号：23042594

[福島の再雇用おじさん]

そういえば、ステアリングヒーターついてましたね！

書込番号：23042624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

＞犬も猫も好き♪さん
ステアリングヒーターはこれからの季節ありがたいです。乗っているのは4WDです。特に干渉しているとは感じられません。GVCなしだと前期モデルになるので悩むところですね。

書込番号：23042752

[犬も猫も好き♪]

＞Rensselaerさん
＞福島の再雇用おじさんさん

干渉してるかしてないかなんて人間の感覚じゃ分からないですよね。
まぁ違和感は感じてないようですね。ありがとうございました。

書込番号：23043995

[犬も猫も好き♪]

そういえばヘッドライトは前期がＨＩＤで後期がＬＥＤじゃなかったでしたっけ？

書込番号：23060678

[福島の再雇用おじさん]

そうでした、ALHでしたっけ？このライトに関しては別物ですね、切り替えが非常に柔らかで明るいですね、それと本日冷え込んだのでステアリングヒーター使ってみましたが走り出したら微妙？でしたね、室内が暖まれば不要かなと思いました。

書込番号：23061191　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私のはHIDですが、LEDのパッと点灯するのいいですよね！
ヘッドライトは前期よりLEDの後期の方がいいな〜。

書込番号：23061422

[犬も猫も好き♪]

＞福島の再雇用おじさんさん

前期から後期に乗り換えたんですよね？
HIDの方が明るいとかLEDの方が白いとか感じますか？

ちなみになぜ前期から後期に乗り換えたんですか？

書込番号：23064117

[福島の再雇用おじさん]

ライトは後期の方が数段いいですね！ただこれからLEDですので雪や氷がちよっときになりますね、家のデミオもそうですが、解けません！ライトウォッシャーついてますがどの程度かまだわかりませんが、それから後期に乗り換えたのはマツダ3の試乗会へ印鑑もって買う気で嫁といったんですが走り出すまではよかったんですが走り出したら嫁と二人で今の2.2Dと比べるとあれ？となり、ダメだねこれと営業マンに一言、車検と距離考えて乗り換え考えてたんで5等も考えたんですが年寄りの乗り降りかんがえるとってことで営業マンの方と三時間ほど色々物色してやっとLパケのフルオプション車があったので即決定でした、アクセラの2.2の重厚感、レスポンスは別物でやめられませんってとこですかね。

書込番号：23065681　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ツインターボとシングルターボの違いは大きいんですかね。
SKY-Xエンジンはハイオク仕様みたいですしね・・・

書込番号：23066076

アクセラスポーツ 1.5xdのdpf再生について

[AKIRa4125]

28年式後期のアクセラスポーツ1.5xd乗ってるのですが
最近dpf再生が毎30km前後で再生してしまいます。
前までは160kmで再生するのですが
いきなり50km▶30kmという感じになりました。
現場が2週間ぐらい近いところ(10km未満)だったのが原因だったのかな？
月2は高速道路で走らせてます。
アドバイスよろしくお願いします

書込番号：22980046　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

私も後期型15XDですが、２週間ぐらい近場にしか乗らないなんて普通にありますよ。
普通に100kmぐらいの距離を走って3回もDPF再生があるなら故障でしょうから、ディーラーに持ち込めば良いかと思います。

書込番号：22980103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおいづみ]

あちらのスレではエンジン交換。
こちらのスレでは故障…

ドンマイ。

書込番号：22980425　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

故障しない人はわざわざアカウント作ってまで書き込まないでしょうからね。

書込番号：22980430

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　MAZDAディーゼル・・・
⊂)　 やはり 駄目なエンジンなのか？
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書込番号：22980481　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

外れひいちゃいましたね。
ディーラーでみてもらって早めに対処したほうがよろしいですね。

書込番号：22980571　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 松田ｸｵﾘﾃｨ・・・
⊂)
|/
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書込番号：22980688

[福島の再雇用おじさん]

おはようございます、やはり当たり外れがあるんですかね？家のデミちゃんディーラーの半年毎の点検だけですが不具合は今のところありませんね、しかし、こちらに投稿なさってるかたはオーナのごく一分の方でしょうから全国的には実際もっと発生してるんですかね？此方の方ではその手の情報は聞かないんですがね？

書込番号：22980752　スマートフォンサイトからの書き込み

[cardinal_c33]

XD2.2MTに乗っています。
先日５年目の車検通しました。走行は１０万キロ超えています。
エンジンに関してはリコール以外で不具合は発生してないですね。（当たり引いたのですかね？）
高速に乗る機会が多いのも良いかもですね。ディーラーの方も定期的に高速走行は必要と言っていました。
買い物セカンドカー的な使い方はディーゼルには厳しいようです。

書込番号：22982402

[AKIRa4125]

＞aquablauさん
ありがとうございます
ディーラーに問い合わせたところリコール対処の車両だったため
来週あたり修理すること決まりました

書込番号：22982598　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKIRa4125]

＞cardinal_c33さん
ありがとうございます
月に3回は高速道路利用してたのですが……
やっぱりあたりはずれがあるのですかね…
ディーラーに問い合わせリコール対処の車両だったため来週あたり修理してきます

書込番号：22982603　スマートフォンサイトからの書き込み

Mazda3のキーをアクセラで使えるのか？

[ﾏﾂﾘｸ]

前期型BM2FS乗り(2.2ディーゼル)です。

新しく出たMazda3のボディ色に塗装されたキーがかっこいいので色を合わせてアクセラに使いたいのですが、

�@フルモデルチェンジした車種では機械等が別物だから登録自体できないのか？
�A新規に車に登録すれば使えるか？

メカに詳しい方、他車種で近い話をご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：22824399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

セレクティブキーシェルのことでしょうか？

書込番号：22824584　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ぜひ人柱になってやって結果を書き込みましょう

ダメだった場合でも、マツダ3に買い換えたら使えるので物は無駄になりません（もしくはオク行き）。

書込番号：22824603

[ぜんだま〜ん]

セレクティブキーシェル

ぐぐってみました。

ボディ同色なのはセレクティブキーシェルで、
これはいわゆるキーケースです。2万円のキーケース、高っ！


キー自体はこちら、サイズが違いますね。
https://m.youtube.com/watch?v=gU4G_lB-FiE#

主さんの希望を叶えるにはキーとセレクティブキーシェルを両方購入する必要があり、結構な金額になりそうですね。

書込番号：22824614　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

デカイ…
不便じゃね？

書込番号：22824619　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

ホントこのキーケース高いですね｡
ディーラーで担当営業マンと｢キーケースにこの値段は高すぎですよねぇ｡｣とお互い苦笑しました｡

ソウルレッドとマシングレーは値段アップして､スノフレはポリメタルグレーと同じなのが個人的に謎だな｡

書込番号：22824666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ﾏﾂﾘｸさん

新車受取時に鍵番号が刻印された銀色の小さなプレートはお持ちですよね？

購入するにしてもディーラーにセットアップしてもらう必要があるので、まずはディーラーに行って鍵の互換性も聞いてみましょう。

ディーラーとしてもキーとキーケースを買ってもらえるかもしれないのなら、嫌な顔はしないと思います。

書込番号：22824722　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　とりあえず ディーラーへ・・・
⊂)　 ついでに MAZDA３試乗しましょう!!!
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書込番号：22824772　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ﾏﾂﾘｸさん
ウチのディーラーでは無理と言われましたが、その回答に根拠があるのかどうかはわかりません。

書込番号：22825917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏﾂﾘｸ]

エアロなどのオプションを全く付けない派なんですが、最近変化が欲しくなったのでさりげないかっこよさのあるキーなら良いなと思ったんですがもし使えたとして今より使いづらくなるのは困りますね。値段はしますがほとんど弄らないのでたまにの変化としての課金なら良いかと考えてます。

書込番号：22826107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

通常、キーレスリモコンの形状が違えば登録は出来ないと思いますよ。ましてやMAZDA３は第７世代ですから尚更難しいかと。

スズキでの話ですが、全く同じキーレスリモコンの形状でしたが普通車のソリオと軽自動車のパレットでは互換性はありませんでした。

書込番号：22833754　スマートフォンサイトからの書き込み