マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

MT車なら、XD? 20S?

[白いR]

アクセラ乗りの皆さん、こんにちは。

私はこれまでにホンダのインテグラタイプRやアコードユーロRに乗ってきました。この度、評判の良いアクセラスポーツへの乗り換えを考えています。
MT車にする事はほぼ決まっているのですが、XDにするか、20Sにするか非常に迷っています！（XDなら6ATもありかな、、）

近所のディーラーでXD（6AT）には試乗したのですが、20Sや両グレードのMT車には試乗できていません。
XDのトルクには感動ものでしたが、アクセルに対するレスポンスが少し鈍いかなという気がしました。この感じはMT車の場合ではシフトダウンの時のブリッピングなどに影響するかもと不安になりました。やはりMT車ならガソリンエンジンの方が良いのかなと、、。

そこで、XDや20SのMT車に乗っている方に、アドバイスをいただきたいと思います。（やはりディーゼルにしておけば、ガソリンにしておけば、などの後悔をされている方の意見も歓迎です。）

宜しくお願い致します！

書込番号：18989862　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

XDのATに乗っている者です。

MTもお考えなら、個人的にはXDのMTをおススメします。
理由は、カタログ燃費・実燃費ともにXDのMTが優れていることと、
この豊かなトルク感と確かな接地感こそ、MTで楽しむのにもっとこいだと思うからです。

私は購入時にATしか考えていなかったので満足はしていますが、
いざ納車されて走り出した瞬間に、「これMTでもよかったかも」と思いました。

特に、ワインディングを駆け抜けるときなど、楽しいのではないかと思います。
カーブ手前で減速をして適度なロールを伴いながら加速していったときなど、
気持ちのいい感触が得られるんじゃないかと思います。

いっぽうで、レスポンスのいい20SのMTもいい選択だとは思いますが、
こちらはATが優秀なために、MTの燃費がそんなによく見えない気もします。

書込番号：18990277

[machine145]

デミオＸＤのＡＴユーザーです。
スレ主様は、ＸＤや20SのMTに試乗されないんですか？マツダのホームページで検索すれば、お住まいの県にあるか調べられますよ（ＸＤのＭＴのほうが確率高いかも知れません）

書込番号：18990301　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクオ2.0]

こんにちは。20ST MTに乗っております。
個人的にはこのグレードを買ってよかったとつねづね感じております。
これまで乗られていた車から考えるにMTの良さを話す必要はないかと思いますが…MTと言えばシフトチェンジ！ディーゼルだとトルクが高いゆえ、シフトチェンジの楽しさが薄れてしまうと考えます。
小刻みなシフトチェンジが好きなら1.5リッター？そこはさすがに実用性を考え、2リッター。1.5は中高速からの加速が悲しくなりました。その点2リッターはちょうどよい！
また、これはNA乗りだったからこそだと思いますが、回転数に比例してパワーが出てくる感じが大好きです！トルク曲線を見れば一目瞭然ですが、ディーゼルではそれが感じられなさそうです…。
もちろん価格のこともありましたが、それを抜いても2リッターの一択でした！

書込番号：18990389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラバケッソ]

XDのMT乗りです。
アクオ2.0さんも仰ってますが、小刻みにシフトチェンジを楽しみたいならガソリンでしょうね。
ディーゼルは、4速でアイドル程度の回転数から踏んでも難なく加速するほどの強烈なトルクを持ってますから、多少シフトチェンジはずぼらになるかもしれません。
でも、ディーゼル+MTじゃないと出来ない事も結構あります。
例えばアクセルを一切踏まずに発進〜6速までシフトアップ！何てのはディーゼル+MTならではの芸当です。
（出来た時は思わず「すげー！」と叫んでしまいました(笑)）
私はこういうガソリンMTでは出来ない事を楽しんでます(笑)
超低燃費走行も狙えて、いざ踏めば目の覚める様な加速が楽しめるので、私はXDでMT選んで良かったなーと思ってます。

書込番号：18990570　スマートフォンサイトからの書き込み

[初書き込み2]

こんばんは
横からすみません。
アクセラを所有しているわけではありませんが、最近マツダ車が気になっている者です。

さて、今回の件ですが、スレ主様が今までに上までよく回るホンダのVTECエンジンの車に乗っていたとのことでしたら、ディーゼルのMT車はやめておいた方が良いのではないかと思います。
おそらくディーゼルのMTですと初めは強大なトルクで良いかもしれませんが、あまり上までは回らないと思いますので物足りなくなってしまうのではないかと思います。
特にホンダのR系の車でカムが切り替わるまで引っぱっていったときの気持ちよさを知っていたとしたらなおさらだと思います。(私も過去にシビックR(EK9, EP3)に乗っていました。)

書込番号：18990577

[佐竹54万石]

白いRさん、こんばんは。

私もマツダ車に乗ってはいませんが、初書き込み2さんと同意見ですね。
VTECエンジンとディーゼルエンジンとでは
ある意味対極にあるエンジンではないでしょうか。

もっとも、以前と違って落ち着いた走りを楽しみたいという意思が確かならば
XDを選ぶのはありだと思います。

ちなみに私は年齢を重ねたせいか（笑）、今は回して楽しむエンジンよりも
トルクフルなエンジンのほうに魅力を感じています。

書込番号：18990679

[北に住んでいます]

私もハイパワーVTECからの乗り換えで、回らないディーゼルや普通のガソリンエンジンで満足出来るのかが疑問です

かと言って、同様のエンジンの車って今は存在しないので何かを妥協するしか無いのですけどね。

書込番号：18990910

[うらの山には・・・]

車の特性が違うので用途で検討されては？
XD
ツアラーです。高い巡航速度での走行に適しています。
フロントヘビーの影響でアンダー出やすいのとブレーキ性能が足りない感じがします。
ギア比が低いので公道で3000rpm以上を使う機会は、めったにありません。
エンジンに惚れているならありかと。

20G※MZR2.3エンジンしか乗った事無いです。
ロングストロークです。このため、最高出力と回転数は控えめです。
吹け上がりの良さと低回転から強めトルクがあるので、コントロールしやすい感じになると思います。
場所を選ばず楽しめると思います。

書込番号：18991079　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

ディーゼルエンジンの特徴も理解されては？
■ターボのブースト圧がかかるまではショボい。
加速しません。軽自動車の方が速い。XDの場合、1速15〜18km/hぐらいまでは元気ありません。

■中間加速はすごい
ブースト圧がかかれば、エンジン本来の性能が発揮されます。別のモードに入った様な感じになります。

■高回転まで回らない
その代わりにギア比が低い。

■排気音が静か
DPFが吸音材になっていると思います。ガソリンエンジンの様な排気音はありません。

■エンジンブレーキが効きにくい
XDは、結構効きます。※前々車(ディーゼル)と比較して

書込番号：18991235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒ･スタミンさん]

自分で乗ってみて、感覚がマッチしてこれだと思った車に乗ったほうが良いと思います。

参考までに当方XDマニュアルに乗ってますけど、１年たった今でも運転は飽きません。
普通に運転しているとき、シフトチェンジをするたびに感じる大トルクの余韻は素晴らしいです。
車体はロードノイズはよく通しますけど、基本的に静粛性が高く、控えめでそこそこ高級感のあるコックピットの感触
も相まってジェントルな運転を楽しめます。

ただ、XDは５０００回転以上がレッドゾーンで、１速で加速すると一瞬で５０００（４７キロ）まで回るので、長く加速を引っ張りたい方には加速を楽しむ時間がなく、忙しい印象だけが残るかも。
２速以降も、全開走行だと５０００回転のリミットはすぐです（速度規制のリミットもすぐですけど）
加速感については、最初にドカンとトルク感が来てフロントが浮き上がり、その後はフロントが浮き気味のままそのままの勢いで加速するような感じです。
速いことは間違いないですが、その分街中では周囲の目を気にしてフル加速は気が引けるようになり、その恥ずかしさを振り切ってまで全開にしたくなるドラマ性が無いので、そのうち全開走行は控えめになると思います。（運転手の性格や年齢にもよると思いますけど）

マフラーを変えると、ディーゼルらしい低速トルクを残したまま、少しだけガソリンエンジンのような伸びのあるエンジン特性に補正されます。（マフラーしだいですけど）
こうなると少しだけ回して楽しい感じになり、最近時々アクセルを踏むように・・・。

色々書きましたが、XDは運転を楽しめるのは間違いないです。
普通に運転していて楽しいし、運転に更なる刺激を求めたい時は郊外の広い道路に行って、違反にならない程度に全開走行をすればストレス解消できるという感じです。

私はガソリンの２Lには乗ったことが無いので勝手な想像ですが、トルク感も馬力感もXD程は無く、逆に全開走行しても周囲の目が気になるほどグワ！と来ず、回して楽しい感じで、気分的にXDよりは全開走行しやすい感じになったりするんでしょうかね。
それはそれで楽しそう。

書込番号：18992598

[白いR]

皆様、短時間の間に沢山のご意見をいただきまして本当にありがとうございました。大変参考（勉強）になりました。

どうやら私が過去にホンダVTECエンジンに乗っていた経歴を考えると、20Sの方が向いているようですね。心はだいぶガソリン車に傾いてきました。
ただ、XD+6MTは違った意味で楽しさがありそうですね。あと、今マツダ車を買うなら「ディーゼルでしょ！」って気もしますし（笑）。

私は高速道路はあまり利用しませんが冬はシーズンで30回以上はスキー場に行くので、登坂でのXDのトルクをとるか、下り坂での20Sの軽快性を取るか、非常に悩ましいところでもあります。

何とかマニュアルの試乗車を探して両方乗り比べてみたいと思います。

書込番号：18993141

[YZR5000]

すみません。
スキーに行かれるとのことですので一言。
20ST乗りです（ATですが）。

私はXD・20ST（Lパケ含む）で検討しましたが、年10〜15日程度スキーに行く為、その使用も考慮しました。
住んでいる地域で冬場に販売している軽油の種類が分からず、スキーに行く度に燃料を気にしなければならない事が懸念事項になりました（スキー場はトップシーズンは朝晩-10℃以下になる日が多いエリアなので）。
また、日常の走行距離（毎日乗りますが）があまり長くないのでDPFの再生の問題もありました。
こういった問題が無い、もしくは無視出来る環境であればXDも良いと思います。

ちなみに私の場合、身長170cmですが、リアシート倒すとスキー板（165cm）が車内に積めました。

書込番号：18993345

[いちまるまるに]

こんにちは２０ＳＴ乗りです。

以前は初代アクセラ２３ＨＳに乗っていました。

２０ＳＴですが、廻しても６３００rpmまでしかなくハッキリいって遅いです。
１速２速とレッドまで引っ張って９０ｋｍ／ｈです。
高速での追い越しも普通で余裕はありません。

最高回転数ではガソリンとディーエルでは比べものなりませんが。２０ＳＴのエンジンはVTECとは比べ物になりません。
味は違いますがＸＤのトルクフルな味わいの方がまた別物として楽しめるのではないかと思います。

というのは私もディーゼルとガソリンで悩んだ末、自然吸気で回転とともに伸びのあるガソリンと２０ＳＴを選んだのですが、前のＭＺＲ２．３と比べて実用エンジンです、回し行くことの快感が少ないです。

ディーゼルの異次元の味もいいのではないでしょうか。

ＭＴの試乗車がないとのことですが、ＡＴのＭＴモードでも味わいの傾向はつかめると思います。

未だにガソリンを捨てがたいのですが、ディーゼルも良かったかもともまた悩んでいたりします。

本当は７０００回転できれば７５００回転くらいまで回るガソリンエンジンがいいのですが、無くなりましたね。

先日のったＮＤロードスターの１．５エンジンは良かったです。

書込番号：18993885

[北に住んでいます]

>冬はシーズンで30回以上はスキー場に行くので

YZR5000さんも書かれていますが
ディーゼル（軽油）には燃料凍結の恐れもあります
https://www.webcartop.jp/2014/12/4131
なんか面倒臭いです。

書込番号：18993923

[miyabi138go]

15SのMTに乗ってますので、全くあてにならないアドバイスですが、個人的にはディーゼルの方がおすすめです。
レブリミットも5000rpmまで回るエンジンですから、回転感が重くは感じないと思います。
20SはユーロRと比べてしまう気がします。残念ながらユーロRの方が刺激的だと想像します。
ガソリンなら15Sで充分でした、国内スケールならちょうど使いきれるくらいの性能になってます。もちろん余裕はないですが。
これまで以上の満足感を求めるならディーゼルだと思います。

書込番号：18993978　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

自分なら迷わず20Sです。
NAエンジンの自然な吹き上がり、しかも高回転まで使える楽しさ、MTなら、尚更です。

XDは車重が100kg以上も重いですね。しかもそのほとんどがノーズに集中。ボンネット内に相撲取りを押し込んでいるようなもの。
ハンドリングは鈍くなり、アンダーステアーになりがちです。
MTならば15Sでも結構楽しいと思いますが、ロングツーリングを想定すると20Sの方が楽ですね。

書込番号：18995918

[int2317]

白いRさん、こんにちは。
私はアクセラオーナーではありませんが、
現在タイプR(DC2)オーナーで、VTECの中毒性を知ってる身としてコメントをさせていただきますね。

今までいろんな車に乗らせてもらいましたが、楽しさや演出、パワーと燃費のバランスやレスポンスなど、VTECエンジンに勝るNAエンジンは無いと思ってます。
今いろいろ試乗してて、改めてVTECの素晴らしさを感じてしまい逆に悩んでいます(笑)
要は同じベクトルだと比べてしまい、不満が残るのではと。
ですのでアクセラでしたら別ジャンルと割りきってXDの方が良い気がします。

私は背が低い車だと結局スポーツ性を追い求めてしまい、結局買い換えなくてもよかったんじゃね？
と言うことになりかねないと思ったので、cx-3のMTを最有力候補で考えています。
エンジンや車両のキャラを変えてしまえば、比べずに済むだろうと思いまして。

あとマツダのディーゼルは素晴らしいですが、レッドまで回して楽しいエンジンではありません。突き抜ける吹け上がりもありませんし、シフトアップ後の回転数でもトルクバンドに居ますのでアクセルワークやクラッチワークにはVTEC以上に気を使うのかもしれません。
でも中速域のモリモリなトルクは運転してて非常に安心感を与えます。
何より燃費がよく燃料も安い。
ですのですべては扱いきる楽しみとして前向きに捉えたいと思っています。

ツアラーとして最高の車だと思います。
私は1日試乗させてもらったときに、普段カリカリのDC2に乗ってたからこそ、運転ってこんなにラクしながらでも楽しめるんだなって目から鱗でした(^_^)

まとまりがなくて申し訳ないですが、少しでも参考にしていただけたら幸いです。
白いRさんが後悔のない楽しいカーライフを送れることを祈っています。

書込番号：18997664　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いR]

スレ主の「白いR」です。皆さん、コメントをいただきまして本当にありがとうございます。

過去に同じ車種を経験された方々からもご意見をいただけて本当に感謝いたします。
皆さんのコメントにあまりに説得力があるため、各コメントを読む度に心がXDに動いたり、ガソリン（20S）に動いたりと本当に苦しいくらいです（笑）。
方向性としては、
�@今までの車歴から軽量ボディー・エンジンの高回転側を楽しめる20Sへ、
�AVTECエンジンと比較せずに今までとは違った方向性で楽しめるXDへ、
という感じでしばらくの間、カーライフのシミュレーションを行ってみようと思います。

ただ、私にはMT車に乗る楽しみ（の中のあくまで一つ）として、高回転まで引っ張った時やブリッピング時、エンブレ時の排気音があるのですが、ディーゼルの場合はDPFの影響（？）で社外マフラーに変えたとしても排気音には期待できないようですね。これも少し引っかかるので、そういった点も含めてよーく考えてみます。

書込番号：18998164

[関東@豚ちゃん]

MT使いたいのならNAエンジン一択でしょ。ディーゼルにMTなんて非効率この上ないから。

書込番号：18998319

異音

[5991taka]

走行距離が6000Kmを過ぎた頃から、舗装面が粗い道路や高速を運転していると『ジリジリジリ』という異音が発生するようになりました。ADDの辺りからするようですが鳴らない時もあり特定出来ておりません。Dに見ていただこうかと思いますが、このような異音が発生された方いらっしゃいますか？

書込番号：18989709　スマートフォンサイトからの書き込み

[OLIOLI-MAN]

ADDとはどこのことでしょうか？

書込番号：18989877

[5991taka]

正式名、アクティブドライビングディスプレイです。エンジンオンで立ち上がるスピード表示される辺りです。

書込番号：18989903　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo ai & megu]

実はうちのも半年ちょっと前からその症状が出て、ナビが国産に変更された際にそのことを伝えました。ナビの更新と一緒に調べてはもらったのですが結局わからず、１日預けてもらわないとわからないと言われ、とりあえず次回ということで終わりました。確かに出ない時もありますが、ほとんどジリジリって感じでガラスに響くような音が終始します。特に振動が大きい時に音も大きいような気がします。私もぜひ原因を知りたいです。

書込番号：18989912

[5991taka]

ADDの前の部分、コの字になっているところを指で押してみたところパキパキ音がしました。たてつけが悪いのかもしれませんね。ただ、コの字の部分を押した後も、粗い舗装路を走行すると『ジリジリジリ』いいだします。

書込番号：18989932　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo ai & megu]

もしかしたらうちのケースとは違うのかも。うちのは運転席右側のガラスが響いて鳴ってる感じです。そして、窓を手で押さえても鳴りは収まりません。

書込番号：18989948

[甚太]

本体から出ている音か周辺の共振ですね。
たぶん後者の共振が確率高いのではないですか？
分解が必要です。
ディーラーでやってもらうか、自信があれば自分でやってみましょう。
緩衝材等で大半は取れますが、金属共鳴などは鉛など貼る場合も。
バラシて見てからですね。
保証があるなら、ディーラーで見てもらってください。
随時発生していればいいですが、わからないと長丁場になる場合も。
そうすると段々嫌になってきますよ。

書込番号：18990175

[ミラバケッソ]

私も似たような症状に悩まされ、特定出来ずに苛々させられていましたが、ダメ元でメーターフードを外してみたらフード側のネジが緩んでおり、それが原因かどうかは分かりませんでしたが取り敢えず増締めし、念の為メーター側のネジも増し締めして元に戻したら今のところは音がしておりません。
メーターフードを外して戻したのが良かったのか、ネジを増し締めしたのが効いたのか分かりませんが、試す価値は有るかもしれません。
フードの外し方はみんカラの以下の方のページが役に立ちました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/219531/car/1540035/2625629/6/note.aspx#title
ご参考までに。

書込番号：18990775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクウーフ]

恐らく同じ症状だと思います。粗めの路面を走るとビリビリと感覚的にはADDあたりがなってます。数回入院しみてもらいましたが、原因不明。デミオでも出てるらしいですが、どれも原因不明との事で、今だで続けてます。ミラバケッソさんのメーターフードの件、参考にさせていただきます(^^)

書込番号：18991015　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

アクティブドライビングディスプレイは付いてないですが、運転席右側辺りからｼﾞﾘｼﾞﾘ音はたまにします。買った最初はしなかった様な気がするから、熱による内装の歪みかな？と思っておりました。(ーー;)

書込番号：18991525　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo ai & megu]

tadano.doramaさんと同じ症状です。ディーラーで「こういう症状はよく出るのですか」と尋ねた時、初めでと答えていましたが、こうしてみると意外と多く見られるようですね。ちょうど８月に１年点検があるので、今度はもう少し強く主張してみます。

書込番号：18992655

[OLIOLI-MAN]

ADDの意味ありがとうございます。わたしの場合も粗めの路面を走るとビリビリという音が聞こえます。サービスの方と一緒に車に乗ってディーラーのそばの荒れた路面を走ったのですが、その時は音がでませんでした。荒れた路面で必ず異音がでるわけではなく、特定の周波数を持った荒れた路面で出るようです。わたしの場合は音の出どころはきちんと把握していないのですが、ＡＤＤのまわりから音がでているか確認してみます。

書込番号：18992976

[甚太]

こんばんは
今の車はコスバを上げるためあらゆる部位に簡素化を行っています。
もし、スレ主さんがご自分で対策を行うのであれば、やり方を説明させていただきますが、自己責任にもなりますのでディラーで指摘して施工してもらって下さい。
本体金属部分がビビって音が出ているのでしたら鉛板などを貼れば解消します。
本体と他の樹脂製パーツが干渉して出る音であればエプトシーラー等ゴム系緩衝剤やスポンジなど緩衝剤で振動が緩和されれば音は出なくなると思われます。
今回は、発生部位がハッキリしていますので早期対策できると思います。
音の発生源がわからないと時間が掛かってしまいます。
それに音か出たら出なかったり状況が変わると尚更です。
是非、点検時良く見て頂き不具合を解消してもらって下さい。

書込番号：18999175

[momo ai & megu]

昨日、今日と珍しく２日連続でビリビリという音がしませんでした。もしかしたら内部で異物が下に落ちてくれたのかも・・・と思ったりして。しかし、いつ再発するかと安心感はまったくありません。

書込番号：19001685

エンジンの振動

[T・やまさん]

７月にデミオからアクセラスポーツ15STに乗り換えて500kmほど乗ったのですが、停車している時のエンジンの振動が大きく感じるのですが、皆さんはどうですか？

書込番号：18980910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

こんばんは。

確かにアイドリング中に少しブルブルしますけど、そこまで気になる感じではないですね。

エンジンかけた直後のことではないですよね？
始動直後は煩いし振動も大きめな感じはしますが、暖気終わればそんなに気にならないですね。

前車によってはそう感じることもあるかもしれませんけど、デミオより振動大きいってことはないと思います。
現行のデミオしか乗ったことありませんけど、13はアクセラと同程度でしたよ。
デミオ出来良いですよね。アクセラと比較しても内装別とすれば走りと快適性は劣ってなくてびっくりしました。

もしかするとデミオよりクラス上なんでもっと静かで振動が少なくなるって期待値が高かったために、
大きく感じてるだけかもしれません^^;

もし気になるようなら試乗車借りて比較するのが良いと思いますよ^^
感覚的なものだとどうしても他の人は異常なレベルかどうか分かりませんしね。

また結果分かれば教えてくださいね^^

書込番号：18981833

[T・やまさん]

こんにちは。
返信ありがとうございます。

振動はエンジン始動直後だけでなく、その後も大きく感じます。
前のデミオは13-スカイアクティブでした。その時は振動は気になりませんでした。
エンジンの不具合でなければいいのですが･･･

確かにアクセラが一クラス上で、かなり期待大でした。振動以外は特に不満はなく、とても満足してます。
マツコネのナビもどうかな？と思ってましたが、ちゃんと目的地に着くし帰れるのでホッとしました。

１ヶ月点検の時に試乗車を借りれたら自分のと比べてみたいと思います。

書込番号：18982561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハードロック]

その後振動はどうなったでしょうか？私は初代1.5MTから20STのATに乗り換えましたが、特にエアコンオフで、Pにいれたアイドリングではハンドルはおろかシートまでブルブルと振動します。1.5の時はこんなことなかったので、今度見てもらうつもりです。ATとMTの違いはあるにしろちょっと気になります。

書込番号：19032425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞T・やまさんさん
＞ハードロックさん

こんばんは。

今までそんなに気にしてませんでしたが、ハードロックさんが言うようにPに入れて
のアイドリングだと確かに気になるレベルでブルブル？してきますね。

Dに入れてる時よりかは明らかに大きいですね。

1.5のATですが、試乗車の2.0も似たような感じだったので、そんなもんかもしれないですね。
今更ですがBLの時はどうだったろう…。あまりPでアイドリングしないので記憶無いんですよね。。

意識すると色々な音が聞こえてきて気になりますね^^;

ディーラーの人も色々な音がするのは仕方ないですねーって感じであまり気にしないように
って感じですし。

まあ、ストレスの元になるのであまり気にしないようにしてますが、
なにか改善情報があればここで共有していきたいですね^^

書込番号：19049284

[ハードロック]

こんばんは、点検ついでに見てもらったら、同じような事例があり対策品が出ているとのことで、部品交換となりました。まだ交換はしていませんが、交換したら結果をまた書き込みますね。

書込番号：19057514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ハードロックさん
お返事ありがとうございます。

対策品ありですか。
こちらのディーラーでは何も言ってなかったですね^^;

何の部品交換なんだろう。
直ると良いですね。

結果楽しみにしてます^^

書込番号：19057779

[ハードロック]

ナーノ2さん、こんにちは。交換した部品はエンジンマウントでした。
振動は明らかに減少しました。新車でもこんなことあるんですねー

書込番号：19070628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ハードロックさん
こんにちは^^

良かったですね！
新車でもあるんですね…。

そのうち点検でディーラー行った時にでも聞いてみます。
報告ありがとうございました^^

書込番号：19070946

アクセラスポーツ1.5STについて

[CR07]

現在1.5STのアクセラスポーツに乗っている方でマツダスピードエアロ一式と18インチホイールにオプションで付け替えてる方に質問です。実燃費ってどんな感じですか？車体が重くなって悪くなるのでしょうか？

書込番号：18979924　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

ホイールをオプションで18インチに変えています。
18にするなら社外品のもっと軽いものをお勧めします。ただ、15STだと16インチのままの方が
バランス的には良いように思われます。乗り心地が全く変わってきますから。
メーカーオプションの18だと16に比べ重くなる分、多少、燃費にも影響はしてくるでしょう。
エアロパーツについてはほぼ、見た目の問題です。お好きなように。

書込番号：18984369

MCでディーゼルに選択肢は増えますか？

[CR07]

エクステリアに関する情報は少しずつ出てきているみたいですが、エンジンのサイズに関する情報はありませんか？アクセラのディーゼルの安いグレードの選択肢は設定されるのでしょうか？雑誌やネットで探してもまだ情報はなさそうですが…

書込番号：18958981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

以前話を聞いたのは、
ハイブリッドは現場からの要望で設定されたとの事。
トヨタとの絡みもあり、ハイブリッドよりもディーゼル
エンジン搭載車が売れすぎる事の無いように、装備満載
の高級グレードになったのだそう。
なので、ディーゼルの追加は多分ないだろう。
との話を聞きました。

あくまでも噂話ですが。。。

書込番号：18964064　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

次のMCで今と同じく豪華装備の一択しかないとすると当然現行よりも改良されるとなると更に価格が上がることも考えられますか？
安全装備とかの追加は個人的にもういらないので現行モデルを買ったほうがいいのでしょうか？これ以上値段が上がると厳しいですけどね…

書込番号：18964600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

アクセラＸＤが、装備満載の高級グレードにした理由として、

当時(アクセラ発売開始前)、アクセラ以外の２．２Ｄ搭載車(ＣＸ−５，アテンザ)がバカ売れしており、２．２Ｄ ＳＫＹ−Ｄエンジンの生産キャパが足りていないのは明らかな状態でした。

そのような中で、アクセラもＣＸ−５やアテンザ同様にＸＤに２グレード(ノマール版とＬパケ)設定すると、アクセラでもＸＤ系がバカ売れする可能性が大いにあり、
となってしまうと、アクセラのみならず発売中のＣＸ−５、アテンザにも販売面で悪影響(納車遅延や納車待ち期間の拡大)が出るため、そこはマツダは何としても回避したい。
そこで、アクセラＸＤがあまり売れないようにするための手段が超豪華装備版の１択の設定ではなかろうかと推測してました。

これを裏付けるものが、アクセラ発表時(発売時でなく発表時)にマツダが公表した「アクセラの国内販売の企画台数」。
確か、ガソリン車とハイブリッド車とディーゼル車の販売企画台数(受注した数での内訳でなく企画段階での内訳)でＸＤの割合がかなり少なかった記憶があります(アハイブリッドも少な目)。
つまり、鼻からＸＤをたくさん売るつもりがなかった模様。

次に、廉価版ＸＤの設定の話ですが、これはどうなるかわかりませんが、
デミオ搭載の１．５Ｄですが、元々はアクセラから搭載する計画で開発が進められていましたが、開発が間に合わなかったという事実があります。
ですので、アクセラはＣＸ−５やアテンザと同じく２．２Ｄとなったわけですが、ＭＣのタイミングで本来考えていた１．５Ｄを追加するとも考えられなくもないです。
上述の通り、アクセラには超豪華版ＸＤしか設定がなく、アクセラ以外(ＣＸ−５、アテンザ、デミオ、ＣＸ−３)は全て複数のグレードが設定されてます。
アクセラＸＤは車両価格はあえて３００万と高額設定にしてますので、ＸＤ系で２００万円前半域でもう１グレードの設定の余地を残しているとも言えなくもなく、
１．５Ｄとしての豪華版なのか(ＣＸ−３みたいに)、もしくは、２．２Ｄエンジンの生産も落ち着いているので２．２Ｄでの廉価版なのか、いずれにしても設定の余地がある。
もう少し様子を見るものいいかもしれません。

書込番号：18965289

[汽車ポッポー]

XDを所有しているものです。
迷っていらっしゃるようですね。

スレ主様のお気持ちを察するに、
私は2.2LディーゼルツインターボのXDをお得に購入する方向で検討されたほうが、
後悔が少ないのではないかと思います。

まず、SKYACTIV-D 2.2搭載の派生グレードがMCで出てくる可能性は低いと思います。
大きな理由は2つあり、アクセラハイブリッドとの価格的な競合を避ける必要があることと、
SKYACTIV-D 2.2を載せるには、コストのかかる設計や装備が欠かせなくなるからです。

実際、アクセラスポーツ XDは、
鼻先の重さに対するネガを解消するために、
特注のサスを装備し、車体後方に重しをつけて重量バランスを調整するなど、
随所に細かいセッティングが施されています。

また、ボーズのサウンドも、エンジンの低周波ノイズを打ち消すように働くので、
回していったときに快活なビート音が運転席に届けられるようになっています。
私は全グレードを乗り比べましたが、少なくともXDに上記の装備は必須と感じました。

もちろん、サンルーフやシートヒーター、ラックススエードのシートなど、
室内装備に関するものは除外できるかもしれません。
これらの装備を追加オプションでつけるなら20万円以上はしそうですが、
逆に、レス仕様を選んでいった場合には、それほど安くなることはないでしょう。
なぜなら、上記の車体のチューニングにかかるコストが、車内装備以上に高くつくはずだからです。
また、アクセラスポーツにSKYACTIV-D 1.5が搭載されるかについても、
かなり微妙だと思います。理由は、スペックや走りにおけるメリットが少ないからです。

単純に、車両本体重量から考えてみます。
下記のサイトに、CX-3のSKYACTIV-G2.0搭載車をレビューした海外の記事がありますが、
http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/10/126698/3/
このスペックを基に、同じ2Lガソリンエンジンを搭載したCX-3とアクセラスポーツを比べると、
アクセラスポーツのほうが50kgも重くなっています（MT）。

ということは、アクセラの車体にSKYACTIV-D 1.5を搭載しても、
少なくともCX-3よりもっさりした加速になると思います。
鼻先が重くなれば、ステアリングも15Sよりアンダーな傾向になるので、
低燃費であること以外に、これといった強みが出てこない気がします。

と、諸々を考えると、XDを今お得に買っても悪くはないのではないでしょうか。
リセールバリューも高いので、いざとなったらMC後に乗り換えるという手もあります。

最後に、XDは細かいことなどどうでもよくなるようないいクルマですよ！
5000km強走りましたが、平均燃費はコンパクトカー並みの15.7km/Lで、
私の住んでいる地域は軽油が特に安いので、これだけで自動車税の高さは忘れました。
走りについては口説く語るつもりはありませんが、
接地感がすごいので高速走行もゆったり、どこからでも加速するエンジンにうっとり。
といったところです。

書込番号：18969835

[関東@豚ちゃん]

わたしもディーラーの方からHVモデルは営業サイドからの
ゴリ押しがあったからだと聞いています。
これの販売を止めないと1.5DEという線はまず、ないでしょう。
販売力が分散して効率があまりに悪くなることが予想できますから。
それにトヨタとの関係もありますし。

書込番号：18976211

[CR07]

なかなかMCでの大きな変化はなさそうですね。アテンザがビッグチェンジしたので少々期待し過ぎているかもしれません。MC後のアテンザやCX3のような顔付きのほうが個人的には好きなので待って考えようかなとは思います。待ち遠しいのは変わりありませんが

書込番号：18976654　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

ＸＤに乗っています。
自分の場合、ボーズの音がどうしても合わないので廉価版が出れば買い替えを真剣に考えています。

ただしこの前マツコネ更新で営業の人に聞いたら今年のＭＣはそれほど変わらず来年夏にかなりかわるようにメーカーから聞いたと言っていました。

あと１．５Ｄはハイブリッドとの兼ね合いで難しいかと言っています。特にトヨタから供給してもらっているので数量的な約束があるような。

自分の場合、ＸＤの廉価版が出ないなら１．５ＳＴか他のクルマに乗り換えようかと考え始めています。

ディーゼルは燃料代は安くていいのですがＤＰＦの時の燃費低下が結構やっかいでかガソリンの方がいいようにも感じています。

またマツダの開発の人いわくアクセラでのベストは１．５Gと言われていました。これは軽さが一番の違いみたいです。

書込番号：18976696　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

コメントありがとうございます。DPFというのが僕自身よくわかりませんが、ディーゼルにもデメリットがあるんですね。短距離メインだとあまりよくないとはききますが

来夏のMCで大きく変わるというのは初めて聞きましたが、そこまで僕は待てそうにないです笑。

僕の車の使用状況を考えると1.5STなのかなとも思います。毎日の通勤で往復6km、月2回往復80km、三ヶ月に1回高速利用往復600km走行するような感じです。

書込番号：18976825　スマートフォンサイトからの書き込み

買ったあとに買ったもの

[片瀬那奈LOVE]

みなさんのつけてるパーツ等教えてもらえませんか？
まだ車すら届いてないですが、参考にしたくて
できれば画像付きだと大変ありがたいです←
とりあえず、納車されたらルームライトをLEDに変えるのと、牛久大仏付近で売ってるお守りをつけようかなと思います
よろしくお願いします

書込番号：18863418

[スーパーアルテッツァ]

片瀬那奈LOVEさん

それなら↓が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/

書込番号：18863437

[片瀬那奈LOVE]

おーー、こんな素敵なページが！
ありがたいです！！

書込番号：18863551

[うらの山には・・・]

片瀬那奈LOVEさん
もうすぐ納車ですね。納車後のカスタマイズ楽しんでください。
自分は、水温計がわりにレーダー探知機着けました。

書込番号：18883013　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクセラきちがい]

買った後とは違いますがアクセラのＳＯＰにはありませんが
ＣＸ５、アテンザ、デミオ等にはある富士通テンの
ドライブレコーダーをつけてもらいました。
オウトバックス等でも可能ですが新車ですのでちょっと
高いですが後の対応が可能なディーラーにお願いしました。
今回の北海道の砂川の事件を目の当たりにして証拠能力は
別にしてきれいに撮影されておりつけて良かったと思っております。

（ご参考）
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/driving/driverecorder/

書込番号：18883115

[片瀬那奈LOVE]

＞うらの山には・・・さん
一応来週の日曜日に納車の予定です
というか、来週の頭にはディーラーに届く予定のはずなんですが、なんの音沙汰もありません
だんだん心配になってきますｗ

＞アクセラきちがいさん
砂川の事故のことは知りませんでしたが、ドライブレコーダーは付けたいなと思ってます
いざというときの証拠能力は高いですからね

書込番号：18885687

[うらの山には・・・]

納車週にディーラーから連絡あるとおもいます。
心配しなくても良いかと。
牛久大仏は、交通安全ご利益あります？
※6/13に牛久沼の前を通りました。鰻食べたい。

書込番号：18886225　スマートフォンサイトからの書き込み

[片瀬那奈LOVE]

そういうもんなんですね

牛久大仏は交通安全をお祈りするスポットだと思ってます
なので、納車翌日にはドライブがてら行ってくる予定ですｗ

書込番号：18886892

[関東@豚ちゃん]

アクセラのDOPにはないですが、室内フロアマットを防水樹脂性のものに変えました。
専門業者さんに頼んで。今、梅雨時ですから、役に立ってます。
汚れもスグに落ちて掃除もラクチン。CX3にはDOPであるみたいだけどね、あれ。

書込番号：18907737

[うらの山には・・・]

地味ですが、実用的なものとして以下を行ってます。
・タイヤのエアーバルブキャップを金属製へ交換
・ナンバープレート取付ボルトのキャップ（ボルト錆の防止）
・ラバー表面のラゲッジルームマット（三角板とかがトランク内でゴロゴロしない）

書込番号：18912911

[ボンビーおじさん]

パンクキットは一度使用すると
タイヤの中が濡れて使用不可能になり
交換とのことなのでテンパータイヤを
購入しました。
パンクキットﾄでは修理不可能なパンクも
ありますので安心料です。

書込番号：18913798