アクセラスポーツの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格: 56〜199 万円 (530物件) アクセラスポーツ 2013年モデルの中古車を見る

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このページのスレッド一覧(全257スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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5 | 9 | 2013年12月25日 10:11 |
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8 | 9 | 2013年12月8日 21:29 |
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36 | 11 | 2013年12月8日 22:21 |
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12 | 13 | 2013年12月8日 23:19 |
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8 | 9 | 2014年2月7日 20:54 |
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26 | 34 | 2014年1月12日 22:18 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
2.0Sの購入を検討しているものです。
本日、ディーラーにて試乗し、足回りのしなやかさに魅了され購入を考えています。
値引については、車両から10万円。
オプションから10万円とのことです。
オプションについては、何を付けても構わないと言われました。
3月中に登録するタイムリミットは明日までと言われています。
皆さんの値引情報等あれば、アドバイスお願いします。
書込番号:16955401 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

私も同様で、合計20万の値引きでした!
営業の方の接客も良く、とても安く感じ購入を即決しましたが、今は20万円の値引きは普通なんですかね。。。
書込番号:16956357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne
既に3月登録のリミット過ぎてる気がしますが…?
書込番号:16957503 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

12月7日の時点で、各販売店に3月納車を保障しないようメーカーより
通達が出ていて(実物を見せられましたので)、
2.0ツーリングを狙っていましたが、断念しました。
書込番号:16965224
0点

皆様、返信ありがとうございます。
私が営業マンから聞いた話では、3月登録の確約は出来ないが、3月下旬の生産に間に合えば登録は可能とのことでした。
車体番号さえわかれば、登録は可能であり、車両が届いてなくてもよいとのことでした。
私には、登録までの流れが余り理解できませんでしたが、営業マンも親切であったため、契約させていただきました。
もちろん、4月になる可能性もあることは念押しされましたけど。
いろんな意味でドキドキしながら納車される日を楽しみにしています。
書込番号:16968138 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

ご契約おめでとうございます。
おそらく色・メーカーオプションなどの指定内容が販売店の見込み発注分と合致していたんでしょうね。
オプションから10万円の値引きというのは今までと同じですが、車両からも10万円の値引きがつくというのはこれまでほとんどない事例と思います。(何台もマツダ車を乗り継いでいるという方は別ですが)
書込番号:16968478
1点

4月登録になると消費税増税分と
自動車税が3月登録(0円)と4月登録(39500円)と支払う額が違うので、
3月納車予定の見積もり額からすれば価格が10万円ぐらい上がります。
心づもりと支払いの準備はしておいた方がいいと思いました。
3月登録で自動車税0円でも
すぐに5月になれば
登録翌年度分(グリーン税制で50%になるかと思います)を
支払うことにはなるのですが。
書込番号:16969754
0点

ガソリン車は、今注文すると4月以降になる可能性が
高いので増税分値引きをいれている模様です。
ハイブリッドは、目標の受注に達していないので納車
も早いし値引きも期待できるのかな?
ディーゼルは、目標通りの受注で3月末の納品は可能
みたいですね。問題は、取り付けるオプションが
欠品している模様ですので納車に時間が掛るかな
書込番号:16972971
0点

ディーラーより連絡があり、増産量が決定し現在契約済みについては
3月登録は確定のようです。
年内契約で有れば、3月登録に間に合うとの事だったので
本日再商談し、契約して来ました。但し、生産日がわかり3月登録が
出来ない時はキャンセルする条件としました。
間に合えばいいのですが。・・・
書込番号:16991629
1点

スレ主さん
言葉足らずなので補足します。
営業さんにもいろいろなタイプがいるので、
3月頃になってから
「登録が4月になりました。なので消費税分追加ご負担お願いします」
なんて平気で後からいうつわものも中にはいます。
なので、遠慮せずにもし4月登録になった場合の条件も
きちんと"事前に"話しておくことが大事ですと言いたかったのです。
購入することを前提に話せば、
客側にとってよい条件の一例は
消費増税分相当の値引きをしてもらい、
3月登録に間に合えば、まるまるお得だし、
4月登録でも、増加なしというのがいいと思います。
"増税分還元しますセール"などのCMや宣伝表示はしては
ダメと当局から言われているようです。
だからお客側が黙って待っていても、
昔の減税終了間際のような広告やセールは出てこないでしょう。
でも、個々の商談・契約の中で、
値引額やオプションサービス額が
たまたま増税分額と一致することには
何ら問題はないです。
(春の新生活キャンペーンかもしれませんしね)
納得できる買い物ができますように。
書込番号:16996715
0点



自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
15sは純正で16インチタイヤがついていますが、15インチ装着を試した方いらっしゃいますでしょうか?やはり、スタッドレスタイヤなど装着の際に価格を抑えたいので…
書込番号:16926694 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

やはり現物合わせしかないでしょ。
>価格を抑えたいので…
ホイールは鉄ッチンでいいですか?
ならばタイヤショップに他の客が置いて行ったようなホイールが転がっていると思いますから
そこでタイヤを買うことを条件に安価で譲ってもらえばいいと思います。
書込番号:16927189
0点

ご意見ありがとうございます。
現物あわせなら確実ですよね。ですが、どちらも現物がないから確かめようがなくて。
安く収めるならてっちんですよね(^○^)
黒いてっちんは個人的には渋くて結構好きなんですが、アクセラに似合うかはちょっと試して見たいですね。
書込番号:16927835 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

15インチ装着してる方、いますね。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5764826&pn=1&bi=1&ci=1&mo=54345
書込番号:16930800
2点

スレ主さんが聞かれているのは
2013年モデルの11月発売のアクセラセダンの話かと思いました。
なので上の情報は前モデルではないかなと思います。
16インチと15インチでも値段かなり効いてきますよね。
消耗品なのに、冬タイヤは痛い出費ですよね。気持ちがわかります!!
車を注文され納車待ち状態、
実車がなくて実物確認したくてもできなくて困っていると見受けました。
それなら、ディーラーにお願いしたらいいです。
ディーラーはお得意先のタイヤ屋をいくつかもっていますから
平日の空いているときを見計らって試乗車にはめて現物合わせしててくれますよ。
新車購入し納車待ちのお客さんには、それぐらいしてくれる可能性が高いです。
私は試乗車で試着してもらいました。
単純にPCDと穴数が同じで直径が近いものを選択するだけなら
換算すれば机上で選べるけど
実際はキャリバー等どこか干渉しないか、逆にタイヤがはみ出ないか、
実物みないと何とも言えないです。
まともなタイヤ屋なら安請け合いで大丈夫とは言わないで
現物合わせさせてほしいというと思います。
いい加減なショップは、大丈夫だといいきってそれを信用し購入し
いざ装着したら、タイヤがフェンダーより出た(車検が通らない)なんてことも
実際ありました。
当然お店が大丈夫だといって購入したわけですから
返品を要求しますよね。
そしたら一度タイヤをホイールにはめたから、
返品できないと開き直るカーポートマルゼンというようなお店があります。
そういったトラブルに巻き込まれないように!
書込番号:16930986
0点

スレ主さん
上記情報、旧型なのならすみません。
アクセラスポーツは他にも沢山レビューがありますので
確認してみて下さい。
書込番号:16931120
0点

そうですね。新型のアクセラの質問をしたのですが、質問内容にちゃんと新型って書いてなかったので、僕の方こそすみません(^^;;
ですが、ちゃんと回答してくれて、とてもありがたいです。
書込番号:16931515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

先ほどの回答は1985bokoさんへの返事になります。
すみません。
誰に返信してるかちゃんと先に名前書かないと見分けつけられないですよね。
書込番号:16931556 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>>高地の民さん
本当に御察しのとおりです。びっくりしました。
つい最近、15sの4駆を注文して納車待ちです。
このクラスのこの排気量のクルマだと、15インチが主流なのに純正から16インチってアクセラぐらいだったので。
ディーラーさんにお願いするのが安全で、安心ですし、担当営業のタメ(セールスにも役立つ?)にも聞いてみます。
そのほか、幾つかの装着の試し方のお話、とても勉強になりました。
カー用品店も商売ですから、実際売れればいいってところもありますものね。信頼できるお店というのも見つけておくというのも一つの手だと思いました。
とてもご丁寧な回答、本当にありがとうございました。
書込番号:16932627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
現在のアクセラは、日本・中国・タイで製造されているようですが、
日本で流通される場合は、日本製なのでしょうか?
各ディーラーに置いてある試乗車のブレーキキャリパーなど確認する
とメイドインチャイナの刻印が見えました。
三菱ミラージュや日産マーチは、最初からタイ製造で販売されてますが、
アクセラの場合、例えばアジアでの主力排気量の1.5クラスは、
中国・タイ製造でディーゼルとハイブリッドの製造プラントは、
現在日本だけのようなので日本製は間違いないと思うのですが・・・。
マツダが製造などの品質管理されているので心配は無いと思いますが、
やはり日本車は、日本製造の車を納車して欲しいと思います。
色々サイト調べるとガソリン車の受注が60%で多くて現在注文すると
3か月待ちと言われていますね。ディーゼルは価格設定が高いので予想通り
の15%で2月末位の納車でハイブリッドが予想の40%より低い20%
の受注で12月末には納車できると記載されていました。
今からだとハイブリッドが一番納車が早そうですね。
1点

私が契約した1.5Sハッチバックは今週、山口県防府工場のラインに乗るとディーラーから聞いてます。
書込番号:16920917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

現行アクセラは防府工場でしかまだ生産していません。
タイや中国でもう生産していると誰に聞いたのでしょうか?
販売も北米、日本、欧州だけで、中国や東南アジア、オセアニア等はまだ旧型です。
マツダの国内販売車はすべて国内生産車です。
海外製部品を使っていない国内メーカーはないと思います。
マツダはタイ生産車は東南アジア、中国生産車は中国のみで販売しています。
もうすぐメキシコ工場が稼働しますが、北米と欧州と南米に輸出する予定です。
書込番号:16921062
7点

スレ主様の仰りたい事は何となく分かります。
が、スレ主様の書かれいる「日本製」の定義とは、「日本で組立された」かと言うことでしょうか?
それとも、「全パーツが日本で製造され、日本で組立された」かと言うことでしょうか?
11月中旬時点のプレス発表によると、「建設中だったメキシコ工場で来年1月からアクセラの量産を開始すると発表。そのほか、防府(山口県)、タイ、中国・南京の各工場でも生産する。」とありますね。
いずれにせよ、中国製のパーツをタイで組み立てしようが「日本車」である事には違いないと思いますよ。
書込番号:16921380 スマートフォンサイトからの書き込み
7点

全てのパーツを日本で生産しているわけではないと思いますが、日本で組み立てているので、日本製の日本車です。
それから、中国やタイで新型を生産しているというのは聞いたことがありません。
>imamuzakさん
イギリス生産のアベンシスなどは、輸入車で登録台数にカウントされています。
書込番号:16921456
2点

>日本で流通される場合は、日本製なのでしょうか? 各ディーラーに置いてある試乗車のブレーキキャリパ ーなど確認するとメイドインチャイナの刻印が見えました。
100%日本産の車てあるのでしょうか?
車に限らず、多数の部品が組み合わさった物は、多かれ少なかれ海外生産部品が含まれていると思いますよ。
書込番号:16921667 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

製造場所=組み立て場所という定義なら"日本製"になりますが、Made in Japan、Manufactured by Japanはすでに意味を持たなくなったと思っています。
中韓のパーツは嫌だ、といっても大手が採用を進めているのが現状なので。
マツダは組み立て・パーツ供給とも国内依存が高いメーカーで、規模は小さいですが為替変動によるダメージを出しやすいメーカーということはご存じかと思います、つい最近までのダメダメ区間のことです。
国内:海外の比率が3:7のようなので、遅れていた海外生産拠点の増資を行っているようですね。
その場合パーツ供給元は複数の国にまたがるので、独自で鎖国でもやらない限り純国産というのは無意味なんです。
もっと銭ゲバ…、いや合理化を推し進めているメーカーなどではこういうことを行っています。
https://www.youtube.com/watch?v=-81Pc2fhxnk&list=PL4DEBF2E0FFDF6B70&index=38
書込番号:16921811
3点

>現在のアクセラは、日本・中国・タイで製造されているようですが、
仮にそうだとして、(違うと思うけど・・・)
日本でも作っているのに、わざわざ海外から輸送して日本で販売しているってこと?
それなら何のために日本で作っているのでしょう?
書込番号:16922031
3点

車は言ってみればプラモデル。何万点とあるパーツ(部品)を組み立てている。
そのパーツが全て日本製(日本で生産された)、さらにそのパーツ自体もいろんな材料でできているし、パーツとはいえECUのような物であれば、それも数千点という部品を使って組み上げている物です。
このご時世、これら何から何までオール日本製というのは実現できない話であり無理な話です。
ちなみにですが、海外製の部品であっても、日系企業の海外工場生産品というのが大多数ではありますが。
書込番号:16922444
3点

スレ主さん
予約して納車待ちの人のためだけのホームページがあります。
他の方の回答で答えがでていますが、
アクセラがどの工場で造られているとか、
アクセラの製造動画や船積み動画が短編ですがちょっとだけ見れます。
是非ディーラーさんにURLをうかがったらいいと思います。
ちなみに防府工場ですが、アクセラとアテンザですね。
94%が海外で国内分がたった6%の比率です。
そもそも総生産量の6%が国内分という台数ですから
右ハンドルといえばタイから逆輸入するまでもないと思います。
車関係の仕事をしていますが、
日本車を海外に出荷するとき
日本車は放射能が心配だ。すべてPDIで放射能を計測し合格証をつけろと。
悪気はないのですが、立場が変わればです。
一般消費者の知識とはそういうレベルなのです。
一点だけをみて判断せずに、ぜひ自分の目で見て調べて本質を見極めて
判断された方がいいと思います。
造られた工場というよりどの市場向けに造られた車かの方が大事です。
中国市場向けは黄砂予防の仕様を施していますし、
赤道に近いところ熱帯地方向けには湿度対策を入れています。
日本の土壌に合わせていない外車を日本に逆輸入すると
高温多湿ののろのろ大渋滞という環境に合わなくて
外車は壊れやすいと悪い印象を与えた時期がありました。
さて、部品の品質については、
中国製に限ったことではありません、
自動車メーカ自身はスレ主さん以上に心配していますよ。
今のご時世、品質問題を発生させたら即会社経営に影響するぐらい最重要事項です。
自動車メーカと取引してもらい、
部品を納品できるようになるまでには
部品のサプライヤは並大抵の努力では達成できません。
自動車メーカが部品サプライヤのラインを監査するのは当たり前ですし、
●停電でラインが止まったら、ライン上にある造りかけの製品はどうするのか。
●天災などで被災したらどうバックアップするのか。
●いろんな人種がいるラインで全員が理解できる言語分の作業指示書があるか。
えとせとら・・・。
平行して部品自体も過酷で長期間テスト評価を経て
合格してやっと取引のスタートラインに立てるのです。
部品のサプライヤさんは本当大変だと思います。
構成する部品のトレーサビリティーが追えることは今の自動車業界では当然の要求事項です。
最後は車の製造番号にひも付けされ、超巨大な家系図ができあがるのです。
だからリコール対象がピンポイントでたった2台だけとかに絞れるのです。
企業ですから利益を出すためには、
市場に近いところで現地調達、現地生産、現地PDIをすべきというのが
製造業の大多数の意見だと思います。
ただ、新規車両の製造ラインを立ち上げるというのは並大抵ではありません。
車の開発設計部隊と製造部隊(生産技術)との連携が大変大事ですので、
いきなり海外工場で立ち上げはしないでしょう。
車の開発者も立ち上げの度に海外工場に駐在しなくてはならなくなります。
まずは日本の工場で立ち上げノウハウを蓄積してから
その車種のラインを海外工場にコピーしていく方法をとっていると
思われます。
私個人的の意見は、
日本の雇用確保、地域の税収入(地域経済活性化)という意味で、
海外には流出しないで、
日本の自動車メーカは日本国内の部品メーカを使って、
日本国内での製造を継続してほしいと思ってます。
書込番号:16932516
6点

高地の民さん、貴重なご意見ありがとうございます。
私は、経済新聞やネットニュース(レスポンスやカービューなど)
で販売が好調なアクセラの生産ラインが混雑している為、
12月から中国・タイ・メキシコ工場などで順次生産が
始まると記載されていたので少し製造先が気になり記載させて頂きました。
現在購入検討していますが、自分が購入する車が何処で生産されるのか?
気になるのは、誰も一緒ですよね。
私も現在のパーツのすべてが国内製では無い事は分かっています。
ライトにしても台湾や中国生産の物がどのメーカーも使用されていまからね。
ただ日本車なら日本で製造された車に乗りたいのが気持ちですね。
中国や韓国で生産されている車のトラブルをニュースで見ると
日本側で検査しているとしても心配になります。
書込番号:16932893
1点

トヨタはレクサスでさえ中国で生産しようとしてますよ。
書込番号:16932941
1点



自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
デザインが気に入り新型アクセラの購入を検討してます。初めての新車、気持ちよくドライブする為にもヘッドユニットやスピーカーにもこだわりたいと思ってるんですが、先日オートバックスで相談した所、マツダコネクトのシステムが独特でスピーカー交換やヘッドユニットの交換は出来るかわからないとの事…。純正品に外部音声出力?スイッチがあればなんとかなるかも…との事でした…。どなたかオーディオメイクに詳しい方いませんか?よろしくお願いします。
0点

何故欧州車の真似をしたのか判りませんが、ヘッドユニットの取換えは無理だと思います(BOSE以外ならばおそらくスピーカー交換は可能)
DVDや地デジを見ないとか割り切るならば、P01辺りをグローブボックスに埋め込んで取付するとかは可能でしょう(カーオーディオの専門店で要相談)。
書込番号:16912308
1点

ボリュームロータリーやCD挿入口が別々なので配線加工や配線引きなおしが必要で、そのままではまず無理です。
そもそもDINに対応してないのです。
純正ナビもとい、パネルも取り外した場合、車の情報表示も担っているのでどんな不具合があるか計り知れません;
よって、できないことは無いが、大改造になることでしょう。
例えば、グローブボックスという方法もあるでしょうけど、助手席のダッシュボード手前に穴を開けてナビなりオーディオなりをつける、後戻りできない施工が大前提でしょうね。
目立たないようにともなれば、配線引きなおしもさることながら、コンソールボックス内を大改造、CD挿入口の部分周りを穴開けるなどしてハイエンドデッキを入れるくらいしか思いつきませんね;
ノウハウのとんでもないショップさんなら純正の操作ボタンを上手く使うか、新たにボタンを移植して、ラゲッジ底などへオーディオ本体の埋め込みなんかもできる店はあると思いますよ。
しかし、今の情報がまだ少ない状況でできる店はほとんど無いでしょうね。
推測ですが30万以上お金を積めば、できるノウハウがある店であればやってくれるでしょうけど、それでも不具合の危険性は高いと思って良いと思います。
結論、普通にDINを換装するのは現時点で相当難しい。
やるなら、内装をひっくり返して、1から室内とオーディオを作り直すくらいの事と考えるのが近いと思います。
書込番号:16913157
1点

北に住んでいますさん、as1985さん、返信ありがとうございます。お二人とも同じく言える事は、不可能じゃないけど簡単ではないって事ですね…
正直言えば音質よくしつつDVDも地デジも見たいです…わがままですかね… デットニングして最低限の車内空間造るしかないのかなぁ…
書込番号:16913338
0点

通常のカーナビ+1DINのデッキならば、カーナビからの音声出力を
デッキにいれ、デッキと音声案内を同時に使うことができますが
マツダコネクトが絡むとどうなるか想像がつきません。
また、マツダコネクトはイコライザは3バンド、サラウンドっぽい機能ONOFがあるだけで
再生機としては厳しいですね。
BOSEを試聴しましたが中々の音質で正直、純正4スピーカーを交換するよりかは
BOSEにしたほうが手っ取り早くよい音質を得られそうですよ。
どこでも試乗車があるので、USBメモリを持参して試聴してみてはいかがでしょうか。
BOSEの音質が良くないと思ったら、アクセラは諦めたほうがいいです。
書込番号:16913626
4点

早い話が、車を走るオーディオルームにしたければ他の車にしてくださいってことでしょう。
車の付加価値に重きを置く方もいれば、車にゃそんなもん必要ないと思ってる方もいるわけですから。
それでこの車の価値が下がり売れなくて困るならマツダが考えるでしょう。
場違いな書き込み失礼しました。
書込番号:16913932
3点

オートバックスで7万円ぐらいシステムを組まれるのであれば
走行中は走行ノイズに音が埋もれるという車の特殊な環境を考えると
純正のBOSEはコストパフォーマンスいいと思います。
書込番号:16914198
1点

来週月曜に納車を予定している者です。
BOSEもそこまで高くなかったので着けても良かったのかなぁ?と思ったのですが、納車後に
外部アンプ+社外スピーカを着ければイイやくらいに思ってました。
おそらく、このくらいであればハードルは高くないと、今でも思いますが、BOSEってメーカーオプション
でしたよね?これって、納車後にディーラーに依頼しても着けれるものなんでしょうか??
ディーラー担当者に聴けば手っとり早いのですが…(^^;;
書込番号:16914285
0点

>ふぉっくす1207さん
できませんよ;
できる=ディーラーオプション
できない=メーカーオプション
違いは、メーカーオプションはラインの一環に入っているので後からの施工ができません。
ディーラーオプションはお店でやっているので後からでもOK、という事です。
参考までにどうぞb
書込番号:16914305
1点

15Sの2月納車待ちです。
スピーカー交換についての情報とかありますかね?
パイオニアのカスタムフィットスピーカーとサブウーハーをつけたいなと思ってます。
書込番号:16926493
0点

as1985さん>
やはりそうですよね…(^^;
社外品スピーカーを引き続き検討いたします!
ランチパッドさん>
今のところカロッツエリア、アルパイン共に対応表記載ありませんね。
ちなみにGJアテンザすらまだ無い模様なので、オーディオショップに依頼するか
バッフルボードを改造して無理やり取り付けるような加工が必要な気がします。
純正6スピーカーですが、試乗車で短時間ではありますが聴いてみましたがイコライザで
多少マシになるのかな?というレベルです。
明後日納車予定なので再度、聴いてみて我慢できないレベルだったら、オーディオ専門ショップに
でも相談してみようかと思っております。
書込番号:16928539
0点

>ふぉっくす1207さん
残念ながら;
なので変えたいならなるべく早くディーラーに連絡した方がいいです。
ラインに乗せる予定が決まっているので、早く言えば何とかなる場合があります、向こうのスケジュールを変更するので納期が延びる可能性が高いですけどね。
新型ともなれば、早くお客さんに届けたいので間に合わない、他の躯体にまわす事もできない場合が高確率であるとは思いますが;
スピーカーが音のほとんどを決めるので変えればかなり変わると思いますよb
それでも満足できなければ、社外アンプと言うことになるでしょうね。
RCA接続はできませんが、純正内蔵アンプに比べたら雲泥の差です。
カロのGM-D6400やD7400なんかコンパクトでそのまま接続できて楽かもですね、デジタルアンプですからコンパクトですし。
書込番号:16928663
0点

さすがに納車直前でのMOPの変更は難しいとは思いますがとにかく相談ですね。
音はスピーカーだけではなく、再生ユニットやアンプでも変わってきますね。
BOSEはすでにアンプ付きでしたので、純粋なマツダコネクトの音質は分かりませんが
スピーカー交換だけでは厳しいかもしれません。
本格的にマツダコネクトをカスタマイズする場合は、
bittenなどのデジタルプロセッサー>外部アンプ>社外スピーカー となるでしょう。
ここまでやると激変はしますが、結構な料金に・・・自信をもってBOSEを
超えたとはいえますね。
あと気をつけたほうがいいのが、純正スピーカーはツイーターというよりもスコーカーが
ついていて、前からはっきり音が聞こえてきます。
社外スピーカーはセパレートでも高音のみをツイーター部が担当、中低音はウーハー部が担当となり
音場が下がり逆に篭ったように聞こえてしまう場合があります。
まずはスピーカー交換のみを考えているのでしたら、ツイーター再生域が広いスピーカーを
検討してもいいでしょう。
書込番号:16929570
0点

納車され約300キロ乗ってのマツダコネクトのオーディオに関する印象です。
ちなみにBoseではありません。
はっきり言って、25年前に初めて買った車に後付けしたケンウッドの約10万円のセットの方が数倍音はいいです。
まずイコライザー機能他、好みの音楽に合わせた音を作るための機能がないに等しいので、好みのサウンドが作れないのがすごく残念。
まあこの欠点については、Boseにした場合でも音全体は確実に良くなるでしょうが、基本的には同じだと思います。
自分のように最近は近場の移動ばかりで、車内では主にラジオという方はいいですが、自分の若い頃なんかもそうでしたが、社内で好きな音楽をガンガンに聴きながら長距離ドライブなんて方の内、そこそこ音質に拘るような方はストレスをかなり感じると思いますので、後付けできるかどうか現時点で不明の社外品に期待するよりも、最初にBoseを付けておくほうがとりあえずは無難だと思います。
書込番号:16933271
1点



自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
XDの納車待ち組です
(発売日すら決まっていませんが…)
オプションカタログを眺める毎日ですが、装着画像が乏しく、イメージがわきません
納車も始まっているようですので、ぜひ皆さんのオプション装着状況を知りたく書き込みさせていただきました
ちなみに私は、ノーマル状態の短さがどーしても許せず、ボディ同色が選べるリアルーフスポイラーは付ける予定です
(カタログにはシルバーの見づらい画像しかありませゆが…)
書込番号:16905804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

エクステリアなら下のスポイラーもいいと思いますよ。
出来るならガンメタのホイールにするとグッと締まって見えます。
書込番号:16907789
0点

外装のオプションは、これからパーツメーカーが色々と開発してくるので
待つ事にしています。パーツメーカーの方が安いしかっこいいーっ!
カーナビSDカード・地デジ+DVDユニット・DSRC−ETC・自動開閉ミラー・
バックカメラを見積もりして貰って商談しました。
カーナビ連動ETCは、社外の方が安いですがディーラーからメーカーに
問い合わせた所はオプション以外の取り付けは、出来ないと言われましたの
でディーラーオプションにしました。フロアマットは、既に楽天などで新型アクセラ
対応の物が1万円以下で出ているので付けませんでした。3万円もマットに出せない・・・
アテンザも発売されてから1年近くで各パーツが出始めたので購入したら半年間位は、
ノーマルで走りを満喫したいと思っています。
書込番号:16908556
2点

私の選んだOPは、ナビSD・バックモニター・MG-5・ナビ連動ETC・パーキングセンサー、延長保証・パックdeメンテとあと少々の小物です、納車まで3カ月待ちですのでまだ追加するかも。(笑)
書込番号:16908766
2点

ETCを選択される方は是非「DSRC」にした方が良いと思います。
VICS情報もナビに表示されますし、もちろんDSRCは将来的にいろんな活用方法も出てくると思いますので...。しかも今ならモニター登録すれば20000円のキャッシュバックもあります。一時的な負担はありますが、後日振り込みで入金されます。
書込番号:16909094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

私もXDの納車待ち組です。
いつもならOPで選んでいるようなものがほぼ全て最初から標準で付いてしまっているのと、基本オーディオは自分で選んで自分で付ける(オーディオレス)にするのですが、今回のアクセラはそれができないので、選んだのは、フロアマット、バイザー、DVD/地デジ、ナビSD、DSRC対応のETCのみです。
今乗っている車にはナビの3メディア対応VICSを付けているのですが、3メディア対応VICSに変わるものがDSRC対応のETCということなので、DSRC対応のETCを選びにしました。
3メディア対応VICSの恩恵は捨てがたいものがあるので、ナビを付けるなら「DSRC対応のETC」は私の中では必須アイテムです。
書込番号:16909207
1点

発売日は1月20日みたいですよ。Dにも確認済。
書込番号:16910919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

ご返信いただいた皆様ありがとうございます
エクステリアはパーツが揃うのを待った方がよさそうですね
装着画像が出ましたら、ぜひご教授ください
私も納車されましたらアップさせていただきますが、「時すでに遅し」でしょう(笑)
DSRCは全くのノーマークでした(汗)
よく分かってないので、調べてみます
1月20日ですか?!
貴重な情報ありがとうございます
別スレにもありましたが、私もDからバックカメラは1月下旬の入荷になるとの連絡がありました
書込番号:16912185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

DSRC走行経路確認社会実験モニターのことかと思います。
関東地区(東京都、茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、神奈川)
東海地区(愛知、岐阜、三重、静岡)
関西地区(福井、滋賀、京都、大阪府、兵庫、奈良、和歌山)
で各地区5000台
上記地区にあるセットアップ店舗で
2014年2月10日までにセットアップ完了が対象になるようです。
アクセラの純正も対象機種に認定されたとききました。
先着順で5000台到着次第締め切りなので、
納車日が2/10までに間に合うようなら、
DSRCのセットアップとモニター分の事前確保ができるので
ディーラーにお願いしたらいいと思います。
モニターへの謝礼なので、利用してアンケート提出が必要みたいです。
ただ私の近所は高速にしかスポットがないので、
高速代を払って高速道路を利用して
アンケートに回答しないといけないのかなと思っています。
書込番号:16913868
0点

DSRCモニター補助金は、2月7日時点で、関東地区が終了と言われました。
折角付けたのに、補助金貰えず・・・。締め切り日が2月10日から2月25日まで延長されたにもかかわらず・・・。他の地区の余った分が回ってくることはないのかな?
書込番号:17163214
0点



自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
XDのATの燃費がいつの間にかネットに載っていました。
19.6km/g
この数字、アテンザワゴンXDのサンルーフ付とまったく同じです。
重量差100kg。
なぜ軽いアクセラがこの数値に留まるのか?
詳しい方、解説願います。
もちろん想像でもかまいません。
0点

ECUのエンジン制御に違いがあるんじゃないですか?
同じエンジンでも、燃費重視型と走行性能重視型では違いますし。
勝手な解釈で為にならずすみませんが、アクセラの方が加速フィーリング等が上なのではないでしょうかね。
書込番号:16890276
1点

だといいなあ、という回答をもらって嬉しいです。
アクセラのディーゼルには燃料代よりも走りに期待してるので、そうであれば大歓迎です。
書込番号:16890341
0点

モード燃費は200m刻みだという話だから
19.799km/Lでも 切捨てなら 19.6km/Lになる・・・・・
知ったかぶりですまんのう〜・・・・・・
わははは・・・・ハックション
書込番号:16890351
0点

タイヤがまず違うのと、測定のカテゴリーの関係でアクセラはアテンザと同じ区分になるとかで不利に働くとか、ディーラーに聞いたかなあ。
JC08がどのように測定してるとかわからないのでなんともですが。
書込番号:16890761 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

たしかにタイヤサイズは違いましたね。
ディーラーの言う、アテンザと同じ区分だから不利というのは
ごめんなさい、よく分かりません。
同じ区分なら軽い分有利なのでは?
書込番号:16890978
0点

別スレで話題にしてましたが、
燃費計算はカテゴリが分かれてて、車両重量で区分けされてます。
アクセラXDとアテンザXDは同じ区分ではなく、計算されたで出てきた燃費の数字が、
アテンザXDにサンルーフをOP付けした車と同じでありました。
ともに、19.6km/Lです。
この2車は区分が違いアテンザが一つ上の区分でして、計算上の重さの差は100kgです。
つまり、重さが100kgも違うのに同じ燃費。では、なぜ?
タイヤが違う(アクセラはいわゆるエコタイヤではなくハイグリップタイヤ?) 、ECU系の味付けの違い?
みたいな感じですかね。
書込番号:16891160
2点

そうか、タイヤサイズじゃなくてタイヤそのものも別モノということですね。
発表前は勝手な計算で21〜23km/gくらいの燃費かな、と思っていたのですが、
今回のXDの位置づけからいって当然の数値かも知れません。
ハイブリッドがある以上、燃料代の安さを売りにする必要はないですから。
走りに特化したディーゼル。期待大です。
書込番号:16894056
1点

↓ここでハイブリッドとディーゼルのインプレッションレポートがあります。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html
タイヤは、ダンロップの「SPスポーツマックス」のようです。
書込番号:16894298
3点

アテンザ(20km/L)とアクセラ(19.6km/L)は重量差がありますが、
JC08の重量区分が同じなので燃費測定時の負荷がほぼ同じです。
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/whichone-1574054/0002.html
この記事にあるようにタイヤの影響でしょうね。空気抵抗は燃費の計測でも考慮
されてますが平均速度が低いのでほぼ影響ないと思います。サンルーフをなくし重量区分を下げ、
エコタイヤを使えばATで22km/L、MTで24km/Lぐらいいくのではないでしょうか?
しかし、アクセラに2.2Dを載せ燃費を追求するのは???ですよね。
まぁサンルーフが標準装備になっているのが最大の???ですが・・・。
書込番号:16895837
1点

アクセラXDは元々、日本国内では販売するつもりはなかったモデルのようですから。
欧州向けのてんこ盛り仕様ですね。向こうだとこの価格帯でいい勝負できるみたいです。
サンルーフも気候の異なる緯度の高い地域ではウケルと思います。
日本ではいらないですけどね、確かに。
書込番号:16896231
0点

先日初めてGOLFを試乗して、1.4リッターHighlineの動力性能&乗り心地に度肝を抜かれてきたので、
XDとの比較はまさに知りたかった記事です。ありがとうございます。
書込番号:16897655
0点

アクセラXDにサンルーフが搭載されたのは、
減税処置の為のようです。
エコカー減税の審査が厳しくなり車重による
燃費計算法になっているので車重を重たくして
100%減税対象になった模様です。
最近の軽自動車のカタログ燃費も付加価値装備
を取り付けて車重を重たくして燃料タンクの
容量を少なくしています。
書込番号:16900842
1点

KenHarryさん
クリーンディーゼル車は燃費関係なく免税です。
書込番号:16903046
2点

済みません。エコカー減税対象の為でした。
書込番号:16904427
0点

>岐阜県民ですよさん
良く考えたらディーゼル減税って一言も書いていませんよ!
私は、最初からエコカー減税に対しての各メーカーの対応策
として重量に対するリッター当りの燃費基準に基づいた事です。
書込番号:16905166
0点

KenHarryさん
ディーゼル減税とは???
クリーンエネルギー補助金のことでしょうか?これも燃費関係ありませんよ。
私は初めからエコカー減税に関する書き込みをしていますよ。
エコカー減税ですがクリーンディーゼル車のアクセラXDは
燃費関係なく免税なので車重を重くする小細工は必要ありません。
16900842の書き込みの前半部分はは誰に聞いたか知りませんが間違いです。
各メーカーの対策に関してはその通りだと思います。
書込番号:16905371
0点

KenHarryさん
何度も書き込みすみません。
あなたの過去の書き込みを見たら、クリーンディーゼル減税と書いてますね。
クリーンディーゼル(エネルギー)補助金と書いたほうが分かりやすいですよ。
減税・免税・補助金、しっかり使い分けたほうが分かりやすいかと・・・。
もう一度書きますが、私はこの一連の流れで補助金ではなくエコカー減税の話をしています。
書込番号:16905389
0点

KenHarryさん
>アクセラXDにサンルーフが搭載されたのは、減税処置の為のようです。
エコカー減税の審査が厳しくなり車重による燃費計算法になっているので車重を重たくして100%減税対象になった模様です。
>良く考えたらディーゼル減税って一言も書いていませんよ!
>私は、最初からエコカー減税に対しての各メーカーの対応策として重量に対するリッター当りの燃費基準に基づいた事です。
上記コメント見ますと、
エコカー減税の話とクリーンディーゼル補助金の話、ガソリン/ハイブリッド車とクリーンディーゼル車のエコカー減税の扱いの違い、
この辺が全てこんがらがっているのではないでしょうか?
『減税処置の為』と書かれていますので、減税の対象は「自動車重量税」「自動車取得税」の二つですが、
クリーンディーゼル車については上記二つの減税処置に関しては「燃費」は関係ないかと思いますけど。
ところで、『アクセラXDにサンルーフが搭載されたのは減税処置の為のようです』って何方が言われてたのでしょう?
非常に気になります。
書込番号:16906066
0点

ちなみにですが、アクセラXDのカタログ上の車両重量は「1450kg」です。
アテンザの実績見ますと、サンルーフの重さは「10〜20kg」と推測されます。
車重を重たくして100%減税対象になった という理屈であるとするならば、アクセラのサンルーフの重さは、30kg以上ないとそれが成立しません。
アテンザとアクセラのサンルーフはそんなに違うものでしょうかね?(重りでも付けているのか?)
書込番号:16906105
0点

たくさんの書き込みはありがたいのですが、なんだか話がずれてきてます…。
アテンザXDのワゴン(サンルーフ付き)と100kgの重量差なのに同じ燃費とはこれ如何に?
というテーマです。
アクセラXDが本命の方の多くが、参考でアテンザXDを試乗してるんじゃないかと思いますが、
私の感想は
「あれ、意外と加速の反応は薄いな」でした。
驚異的なトルク数値から、爆発的な加速を期待しすぎていたのかも知れません。
それがディーゼルの特性か、あるいはエンジンのプログラムを燃費に振った結果なのか、
単純に車両重量によるのか…
いずれにせよ、アクセラXDにはそのへんの解消を期待しているので、
むしろ燃費で同等or下回るのは期待が高まります。(あまり極端に悪いのも考え物ですが)
みなさん、アテンザXDはどんな感想でしたか?
書込番号:16906280
0点

失礼!
私もアテンザを試乗しましたが、どちらかいうと、走りというよりも静寂性を意識して乗りました。
試乗車ということもあり、あまり過激な乗り方しなかったもので...。
YouTubeにアクセラXDをぶん回して乗っている動画があったのですが、それを見る限りは「ワクワク」するものがありましたよ。
こんな走りができるのかいな と、ハイパワーのガソリン車並みの走りでしたよ。
それと、アテンザのXDですが、ドイツのアウトバーンで250km/hで走行している動画もありました。
アクセラも同じエンジンなので、ほぼ同等の能力は秘めているのだろう と感じました。
(ドライバーは日本人のプロドライバーで知ってる顔でしたが名前は忘れました)
書込番号:16906408
0点

おそらく同じ動画をYouTubeで観ました。
べた褒めでしたね。
アテンザXDも、停止状態からの加速は???でしたが、
ある程度スピードに乗ってからの更なる加速(おそらく2000回転〜)は
目を見張るものがありました。
ちょっと経験したことのない加速感です。
高速での追い抜きなんかはテンション上がるでしょうね。
停止状態からの加速でいうと、アクセラの2リッターガソリン車が好印象でした。
キビキビ具合、乗り心地、良い意味でほぼ輸入車です。
ここのところV40、GOLF、A-class、A3と続けて試乗してみましたが、
これら欧州車にまったく引けを取らない出来栄えだと思います。
ブランドイメージだけで馬鹿にしている方にこそぜひ試乗して欲しいです。
マツダは本気で彼らに勝つつもりです。
国産の他メーカーがつまらない燃費対決にしのぎを削っている間、
マツダは凄いものを創り上げました。
書込番号:16906992
10点

私はクリーンディーゼル補助金の事は、ここでは一切話していません。
間違えないようにしてください!
平成24年度のエコカー減税に対する燃費基準に対して記載した訳です。
排ガス総量と燃費基準でエコカー減税は決められています。
燃費基準を示す割合に車体重量が大きく関わってくるので記載しました。
スレ主様の話題からズレいる事もありますので、人の揚げ足を取るような
コメントは、控えてほしいです。詳しくは平成24年度エコカー減税
解説を読んで頂ければ理解できると思います。
書込番号:16908506
0点

KenHarryさん
もう一度書きますが、あなたは「アクセラXDにサンルーフが搭載されたのは、
減税処置の為のようです。エコカー減税の審査が厳しくなり車重による燃費計算法
になっているので車重を重たくして100%減税対象になった模様です。」
このように書き込んでいますが、アクセラXDは燃費・重量関係なくクリーンディーゼルなので
免税です。エコカー減税を理解していないのはあなたです!クリーンディーゼル以外では
PHVやEVも免税で、HVやガソリン車は燃費や重量で減税・免税が決まります。
http://www.mlit.go.jp/common/000205326.pdf
書込番号:16908871
1点

KenHarryさん
貴殿、そもそも「アクセラXD」=クリーンディセール車 ということを理解されているのでしょうか?
書込番号:16909100
0点

なんで、サンルーフの有る無しで減税って思ったんだろう(笑)
不思議だ。ま、いいけど。
書込番号:16909226
0点

KenHarryさん
しつこいようで申し訳ないですが、アクセラXDはディーゼル車と理解されたうえで、
貴殿が言うように、平成24年度エコカー減税解説を再度ご自身で読み返して頂ければと思います。
http://handt.web.fc2.com/jouhou/kikkau/ecocar-entyou20120406.html
書込番号:16909245
0点

また戻っちゃった…(笑)
諦めてサンルーフ問題(?)について言及しますと、
減税にはまったく無関係としても、なぜ標準装備?という疑問は残りますね。
ディーゼルの製造が追いつかないから、意図的に価格を吊り上げてガソリン、HVが売れるようにしたのでは
という説がネットでは結構書かれています。
でも日本人にはピンときませんが、欧州では割と一般的な装備らしく、アメリカでも高級車には必須とか。
(Wikipedia情報ですが)
海外に目を向け(過ぎ)ているマツダとしては自然な選択なのかも知れません。
サンルーフ付きの車というものに乗ったことがないので、良し悪しがまったく分からないのですが、
美的にどうもなあ、と思っています。
購入を止めるほどの材料にはなっていませんが…。
雨漏りとかどうなんでしょう?
発想が古いですか?
書込番号:16909847
0点

戻っちゃってすいません。
今回は標準になってしまってますので仕方ないのですが、通常あえてお金を出してまでサンルーフをOP選択しない理由は、
・重くなる
・ワックスかける時めんどくさい
・サンルーフのメカ駆動部分や隙間にどうしてもゴミ/埃/落ち葉などが入り込み掃除がたいへん
と過去の経験からくるマイナスイメージが大きいもので。
書込番号:16910159
0点

なるほど。
掃除のことまでは思い至りませんでした。
そもそもサンルーフのメリットって何なんでしょうかね?
明るい、ぐらいしか思いつきません。
話は変わって、
白熱の要因であるクリーンディーゼル補助金ですが、
アクセラは7万円でしたね。
てっきり12万円だと思い込んでいました。
どんな算出なんでしょう?
書込番号:16910246
0点

サンルーフのメリットは、喫煙者は喫煙時に開放すると排気が良い、と聞いたことがあります。
(逆にそれぐらいでしょうか?)
書込番号:16910351 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

欧州だと屋根の半分がガラスの車種もあるので、そういうニーズがあるってことでしょう。
元々、XDは輸出メインに考えられたモデルですし。
最近のディーゼルの好評で国内販売もと考えたんでしょうけど。
マツダもこれほど予約が集まるとは予想外だったと思いますよ。
今後、ディーゼルの展開がどうなるかはわからないですが、日本国内だと
HVモデルを主体にしてゆくのかな、とも思います。
個人的には小排気量のディーゼルに期待してますが。
或いはロータリーを活用した電気自動車とか。
書込番号:16912551
1点

小排気量ディーゼルを待ち望む方は多いですね。
今回アクセラに載らないことにガッカリの方も多数。
もし燃料代でHVを下回る小排気量ディーゼルが出たら
業界を根底からひっくり返すことになるはず。
でも日本人の低燃費・低価格・低税金至上主義はずっと続くでしょうから、
ディーゼルの走行性能を推してみても、どれだけ理解してもらえるのか不安です。
いずれにせよ小排気量ディーゼルが整ったら、マツダはHVから手を引くかも知れません。
場つなぎの意味でのトヨタからの流用では?思っています。
ついに国内販売の2台に1台が軽自動車とのこと。
アクアとフィットの燃費対決も終わりそうにありません。
嫌な時代です。
がんばれ、マツダ。
書込番号:16914020
3点

アクセラは低速からトルクが出るようにツインターボのタービンをアテンザよりも小型の物にしているようだね。それに伴い最大トルクや馬力は少し落ちるらしいけど。アテンザはたしかに低速からドンッとトルクが出る感じではないね。ただ60キロくらいからの加速、トルクは怪物だよ。俺は低速のトルクがもう少し欲しかったんでスロコン付けたら出だしが改善されたけどね!
書込番号:17065326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


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- 支払総額
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- 2015年
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- 2014年
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