マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

皆さん車内空間はどう思いますか？

[zjyfly001]

今回発売される新型アクセラにずっと注目しています。先週にも何度も試乗しました。安全装備、走り性能、電装品特にマツダコンネクトの楽しさに非常に満足しています。

ただ唯一気になるのは車内空間です。身長180cmの私は運転席に座ると，ちょっと頭部の圧迫を感じますね。後部席とトランクは十分だと思うんですが，でもそれほど広いとは言えないです。みんなの意見を聞きたいです。特に他のコンパクトカーに比べたらどうでしょうか？

書込番号：16745717　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

展示車に乗られたのでしょうか？
ヨーロッパのゴルフやアウディに同じセグメント規格で
生産されており居住性は、ヨーロッパと同じ規格になって
いるので日本車のコンパクトサイズより広いです。
シャーシもアテンザ・ＣＸ−５と同一でボディ形状は、
アテンザより全幅・全高・全長も少し小さい位です。
実際に展示車で確認された方がよろしいと感じます。

書込番号：16745940

[マイペェジ]

身長180cmの人間が快適にというなら、せめてあと50mmくらいは全高が必要でしょう。
でもそうなるとクルマが腰高に見え、あの踏ん張り感のあるデザインの実現は難しいのかなと。

室内空間はデザイン性とトレードオフです。
カッコイイクルマは室内空間が狭い。これ常識？

書込番号：16745998

[ＡＳ−Ｐ]

いやいや単なる胴長短足かもしれんぞ。
身長１８０センチほど車では当てにならない基準だ。

書込番号：16746291

[まさくさん]

発売日は確か11/21でしたが、試乗車がもうあるのでしょうか？

そういえば昨日、マツダのお店を通ったとき、お店の駐車場に新型アクセラがとまってました。
展示車と思うんですが・・・
でも、かっこよかったなぁ(^O^)

15Sでもいいのですが、20Sはホイールサイズが18インチでびっくりしました(ﾟoﾟ;;
タイヤ交換時の費用が高い(>_<)
燃費はそんなにかわらないですね〜

書込番号：16746480

[たぬし]

アクセラってヨーロッパでも評価の高い車です。
ヨーロッパの人で１８０cmなんて大きい方ではないですから
運転姿勢や好みの問題では？

胴長で１８０cm級の座高を持つ僕ですが別になんとも思わないです。
スポーティだから当たり前だとは思いますが。

コンパクトカーと言ってもアクセラは走りに重きを置いているから単純比較は意味がないと思います。
だいいちマツダは他メーカーと同じことをするつもりはもともとありませんからね。
それをやったらメーカーとして生き残れないって言ってます。
「コンパクトだけど広い」はアクセラのウリではないです。
それを望むならフィットですかね。

書込番号：16746490

[岐阜県民ですよ]

身長185cmですが、運転席の頭上はこぶし1個と手のひら1枚分の空間がありました。
これは座席を一番下のポジションに下げた場合の空間です。
これで私は圧迫感を感じませんでした。

後席のほうが頭上の空間は少ないので、運転席の座席の位置が高かったのでは？

書込番号：16746570

[ハーロック船長]

Aピラーが随分寝ているのでシートポジションによっては圧迫感を感じるかもしれないです。こればかりは個人の主観になりますので試乗をお勧めします。
強制的に(笑)付属するナビの性能が気になったので私はナビSD の入った車を試乗してきました。レスポンスも良く、心配は取り越し苦労に終わりましたが。

書込番号：16746660　スマートフォンサイトからの書き込み

[戦場のメイドさん]

低重心のアクセラが広いわけないでしょ
外から見てわからんかったん？？？
たまに熱狂的なファンが〜よりは広いよって言ってますがどの車も一緒だろって思いますよ

書込番号：16756086　スマートフォンサイトからの書き込み

[imamuzak]

本日15s試乗してきました。
私は身長170ですが、運転席に窮屈感はなかったです。
ただ、後席には狭さを感じました。特に降車時には靴が前席下部との間に挟まり降り辛かったです。
私の感想としては、車内空間はコンパクトカーと比べて狭い方だと思います。ノート、フィットの方が広いかな。

書込番号：16757807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともそー]

私も昨日試乗してきました。現在乗っているレガシーとの比較になるので
やはりヘッドクリアランスとピラーの傾斜によるタイト感は結構なものでした。

後部座席もまたトップが後ろにかけて下がっているのであまり余裕は感じ
られませんでした。また、足元は前席の背中部分がエグれているため
足入れは問題ありませんでしたが、ちょっと余裕がない感は否めませんでした。

あと後ろの窓は後続車があるかどうかを見られる程度でした。
バックにはモニターが必須かもしれませんね

荷室は奥行きは予想よりありましたが、タイヤハウスの張り出しが大きく
普段の買い物には十分ですが、遠出するにはちょっと厳しいかな

書込番号：16760692

[シュアシュワ]

私も今日試乗してきました。
試乗車あるかな〜って思って、最寄りのディーラーに電話したら、ありますよ〜って。

外観からは窮屈そうに見えますが、リアシートは、頭上、足元、共に充分でしたよ。私は１７０センチの日本人の標準体型ですけどね。
ただ、ＸＶのリアシートは、頭上、足元ともに、意外と広かったです。ゴルフは余裕ありそうに見えますけど、多少広いかな、という程度。私は、アクセラが特別窮屈とは思いませんでした。

書込番号：16763211

[たね085]

本日アクセラ試乗しました。

自分は身長180以上あって現在は嫁のキューブか自分のスティングレーに乗ってますが殆ど圧迫感なかったですね。
展示でセダン、試乗でハッチバックでしたけどどちらも問題なしで本日成約してきました。
他の方が言ってたようにシートの高さは調整しましたか？因みに自分はコンパクトや軽ではシートを最大まで下げなくては足がキツイですが今回のアクセラは足元も広く感じました。

書込番号：16763423　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんよーでんこ]

私（身長175cm、座高高め）も試乗しましたが、前席、後席とも適度な収まり感がある印象を持ちました。
元々マツダは広さよりもデザインや走りに重きをおいた設計思想なので、箱型のコンパクトや軽と比べて単純に広い、狭いという点が評価基準の人はマツダは向かない気がします。
ロードスターやＲＸ７に代表されるような、人馬一体感というのを大事にしていますので、ドライバー周辺に必要以上に空間をとることはそれにマイナスとなるので、むしろ積極的にやらない、という考え方だと思っています。
そういう面を踏まえて今回のアクセラに乗り込むと、実にマツダらしいフィット感の高い、クラス以上の質感を備えた空間設計になっていると感じましたよ。
荷室だけはもう少し欲しいな、、というのは正直思いましたがね。

書込番号：16778497

[ともそー]

本日20S Lパッケージ乗ってきました。
運転席、助手席はタイト感もありちょうど良い感じでした。
しかし後部座席は身長175cmの私でも圧迫感を感じました。

これは現在乗っているワゴン車と比較してということなので、
決して狭いということではありませんが、チャイルドシートを
置いて子供を座らせるとやはり狭い。

乗り降りの時にもドアの長さが短いこともありちょっと窮屈に
感じました。

スタイリングなどは良かったのですが、実用性重視の我が家では
今回は見送ることにしました。

書込番号：16790363

[kgbjapan]

居住性、居住性って車のコンセプト考えてくださいね。

居住性重視ならミニバンや肥大化し高背化した車やまほどあるでしょう。

低車高、スタイリング、走行性重視の車があっても良いでしょう。

書込番号：16810047

[はらだま]

kgbjapanさん、全く同意見です。
知人の子供達を私の車(BLアクセラ)に乗せると、よく「天井が低い」「席を移動し辛い」挙句に「ドアは自動じゃないの？」とまで言われます。結構な確率で自分の家の車がウォークスルーで電動スライドドアのミニバンな訳です。この子達の世代が何十年か後に日本の車の開発者になった時を憂います。まぁ、その頃には私はこの世にいない歳ですけど（笑）。
自分の子供には、車の楽しさと、乗り降りのマナーを教えています。

書込番号：16810753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgbjapan]

はらだまさんご賛同頂きありがとうございます。

長引くデフレのおかげで日本車は実用重視で遊び心のある車が少なくなってしまった。

景気回復しても売上増は輸入車に持っていかれている。

BMW,BENZ,AUDIなど売れているのに,Lexusですら微増しかしていない。

BMW,BENZ,AUDIは4ﾄﾞｱクーペ的な車も結構ラインナップしていますしね。

実用車などは、最終的にコストの安い新興国に食われていく、先進国の高い人件費賄うには、付加価値・遊び心のある車作っていかなければ成り立たない。

書込番号：16810895

[関東@豚ちゃん]

車内空間は2代目と変わりませんが、リアシートの出来は随分、良くなっていますよ。
比較すると歴然の差があります。座り心地が全く違い、良くなりましたから。

書込番号：16851190

[littlefield]

>ヨーロッパと同じ規格
ヨーロッパのセグメントは保険の料率の為調査会社が独自に設定したもので
アメリカSAEのいうサイズのような規格ではありませんよ。
SAEのサイズはヘッドルーム・レッグルーム・ショルダールーム・トランクルームから計算によって算出されますが、
ヨーロッパのセグメントは外形寸法やイメージによる曖昧なものです。

書込番号：18258598

215/45R18用のチェーン

[marin6894]

20S（タイヤサイズ：215/45R18）に取りつくタイヤチェーンを探していますが、Netも販売店でも
見つかりません。非金属タイプをご存知の方、ご教授願います。

書込番号：16731228

[mc2520]

特殊なサイズではないので、色々あると思いますが。
例えば
http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/10307838/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001

書込番号：16731358

[marin6894]

メ-カ-に問い合わせると全て適合不可でした（イエティ 、カ−メイト、他）
やはり、車体とサスのクリアランスが少ないせいでしょうか？
昨日、試走をしたのでタイヤとのクリアランスを測って見ましたがサスとは30mm、ハンドルを
最大にきった時の車体とのクリアランスは20mmでした。

書込番号：16731427

[ささいち]

「スタッドレスを購入して下さい」というのがマツダからのメッセージなのでしょう。
年に数える位しか雪の降らない地方でも、冬場にスタッドレスを履く人は結構居ます。
性能的にチェーンより上ですから。
それに、チェーンを履こうか迷う位の氷雪路に対しては夏タイヤは無力です。チェーンは短命になります。

それに事故をおこしてしまう危険性を考えると、スタッドレスには保険としての価値が充分にあると思います。

書込番号：16731707

[marin6894]

神奈川県の湘南に住んでるので雪が降ってチェ−ン使用するのは１回/年程度です、それも朝は晴れていて午後、雪が降り
チェ−ンが必要になると言うパタ−ンが多いです、今は初代アクセラ、23Sを乗ってますがカーメートの薄手の非金属チェ−ンが付きました・・8年で2回使用した程度です、新型20S-T（L)を購入したので早めにチェ−ンを準備しようと思いましたが難題ですね。

書込番号：16731939

[ささいち]

オートソック等の布チェーンが使用可能ならば、一応解決です。
ダメならインチダウンの夏タイヤとチェーンを買うのもアリでしょう。

頻度がそこまで低ければ・・・その日の午後は運転を断念して車を置いてくるのが最上のように思えます。

書込番号：16732074

[marin6894]

オートソック等の布チェーンを調べてみます、有難うございました。

書込番号：16732177

[rinrinrinrinrin]

CAR MATEバイアスロンクイックイージーの
ＱＥ１２とか、215/45/R18適合みたいですが、
何かネックがあるのでしょうか？

書込番号：16732650

[カメカメポッポ]

＞メ-カ-に問い合わせると全て適合不可でした（イエティ 、カ−メイト、他）

装着可能な物が無いと言う事です。

同サイズのスタッドレスか、同グレードの中の細いタイヤを装着してチェーン・・・設定のあるタイヤに履き替えてくださいな。

巻くか、巻かなか・・・巻く必要が出たら、乗りに出ない、乗って戻らない・・・だけです。

SCCケーブルタイヤチェーンは探したかな？　日本支店があれば確認できるかもです。

書込番号：16732723

[marin6894]

皆さん、アドバイスありがとうございます、雪が降ったろ乗らないのが一番ですが、車以外
帰りの交通手段がないので、頑張って探します。

書込番号：16732782

[ささいち]

http://review.rakuten.co.jp/item/1/200151_10332861/?scid=af_pc_etc&sc2id=145193081

こんな物も一応あります。
評判も悪くない様です。

書込番号：16750809

ホイルサイズについて教えてください

[hi-ho-kazu]

分かる方に教えて頂きたいのですが？

スタッドレスタイヤ用のホイルも合わせて検討しております。
ホイルサイズでPCDとあるのですがこの数値が分かりません。
サイズが分かる方ご教授下さい。

また、検討中のホイルはどの様な種類をお考えですか？
それでは、よろしくお願いします。

書込番号：16714165

[この世の果て]

114.3のはずです。

書込番号：16714434

[雨のセナ]

自分もスタッドレスタイヤを検討してる者です。
グレードはXDにしました。

標準タイヤが18インチなので出費を抑えるために16にインチダウン出来ないか考えてました。
XDを契約した時に、担当の営業マンに1500ccモデルとハイブリッドセダンに装着されてる16インチサイズはXDに装着する事は出来るか調べてもらうようお願いしました。

先程メーカーから返答があったようです。

「物理的には装着可能との事」

ブレーキサイズは全グレード同じなんですかね！？

書込番号：16714684　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-ho-kazu]

この世の果てさん雨のセナさん、レス有難うございます。

全グレードホイールサイズは同じだと思っていました。
そちらも確認できて良かったです。

更に調べますとインセットサイズもあるのですがこちらは
どうなんでしょう？

度々ご教授お願いします。

書込番号：16715073

値引きについて

[baggio@number10]

初投稿です。もしダメな質問でしたら、ダメだと注意をいってください。
本日新型アクセラがほしいと思い近くのディーラーにいってきました。そこで値引きは3万円しかできないと言われました。これまでは中古車に乗っており新車購入が初めてのため何かアドバイスいただく思います。尚、現在の車は知人にあげる約束をしているため下取というのはありません。希望のグレードは15sです。

書込番号：16700884　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型車は値引きが渋い傾向にあります（現在は予約だし）
なので、値引きは多くても片手の5万円程度と思われます

値引きを期待するのなら、1年程度待ってからの方が良いと思いますよ。

書込番号：16700906

[スーパーアルテッツァ]

baggio@number10さん

発売前の車を購入しようとすると今回のような渋い値引きとなってしまいます。

大きな値引きを引き出したいなら、もう暫く待つべきでしょうね。

具体的には年度末決算期狙いが良いのではと思います。

尚、年度末決算期で大きな値引きが期待出来るのは3月末までに登録される事が条件となります。


来年度は消費税の増税が予定されていますので、4月以降の登録となると支払総額は増えてしまいそうですね。

書込番号：16700918

[ＡＳ−Ｐ]

裏技的ですが名義変更を外注する場合で費用が変わらないようならそのディーラーにお願いする形で
紹介料代わりに値引きに上乗せしてもらう。

上得意なら１０万〜ですけどこれは１００パーセント不可能でしょうから。

マツダは生産能力が小さいからちょっとの事でパンクするから下手すると３月納車すら不可能になるかもね。

逆に増税後に突如バーゲンセールになって増税されても増税前より安く済んだ。
という落ちもマツダなら十分にありえる。

書込番号：16700948

[ｊｈ６ｅｓｏ]

値引き情報について月刊自家用車を見てその値段から
経験上１０万円から２０万円が最大値引きと思って下さい。
お店も一見の客には厳しく、何台も買う顧客には
新車発表前でも特大値引きをします。
狐と狸ですから相手にこちらの懐を探られない
色々な方に聞くと紹介もあります。
あまり売れていない他府県の場合、越境購入、お店の系列変更、地元の販売店又は直系の販売店などあり
新車、中古車から業販値段で買う、業者オークションＵＳＳ系列のオークションで新古車を購入
などいくらでも安く買えます。
ちなみに東京購入が一番安いですね。
色々な人と友達となればこれからの車人生は楽しくなります。
人よりいくらでも値引いてもらう根性があればそれは出来ますね
あきらめる人は３万で終わり、頑張る人は１３万から１８万以上狙えます。
情報と行動力ですね
いくらでも参考のお手伝い出来ますよ。
ただ購入後に地元のお店と交渉できるスタンス必要です。
３年間、５年間のメーカー保証は
どこで買ってもメーカー保証の範囲で行って下さいは出来ます。
細かな便宜は別です。
その地方独自のやり方で差別化しています。
詳しくは直接メール頂けたら説明してあげますよ。
ｊｈ６ｅｓｏ

書込番号：16701081

[baggio@number10]

みなさん、ありがとうございます。
やはり今後車検等も含め、お世話になろうと思うので、やんわりとあとちょっとの5万円を目指して話し合いを頑張ってみようかと思います。
譲る約束をした年下のいとこに約束をやぶるのも悪いので、購入時期を遅らせることはせずに今回は今月中の予約を検討してみます。ちなみに、同じ県のディーラーでも、店舗によって違うものですかね？

書込番号：16702057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

baggio@number10さん

同一経営のディーラーなら、別店舗でも値引き額は基本的に変わらないと考えた方が良いでしょう。

又、アクセラを同士競合させるなら、現在交渉中のディーラーとは別経営のディーラーと行う必要があります。

書込番号：16702085

[みなみだよ]

どちらにお住まいかわかりませんが
もしオートザムとかあれば
オートザムにも行ってみたらどうでしょうか？

書込番号：16702765

[baggio@number10]

みなみだよさんへ

田舎の為、オートザムはなくマツダディーラーしかない地域なのです。

書込番号：16704671

[いちまるまるに]

baggio@number10さんこんにちは。

家の地域ではアクセラで５万までといって売っているようです。
ＣＸ−５もアテンザも最初は５万でした。

私もアクセラが欲しくて、
昨日、アクセラ・ハイブリットＳを契約してきました。
※本当はアクセラ・スポーツ２０Ｓが欲しかったんですが、色々あって。
私はマツダの同じ店舗＆営業さんから２台購入しています。
そんな私でも５万しかできませんと断言されたので、じゃ隣の県で買うからとあっさり引きました。
さて帰るかと思って車に向かったら、後ろから待ってくださいと声をかけられ。
１０万じゃどうですか？と言ってきたので、それで決めました。

本当は下取りＵＰに値引きで合計３０万くらいじゃなきゃ買わないところですが、
下取り車が初代アクセラ２３Ｓで新型がでてくると、それだけ下取りが下がってしまうので納期を選んだのと、
予約しか出来ないところで５万１０万はまぁ限界だろうと。
それにディーラオプションはＥＴＣとナビ（35000YEN）しかつけていないのでしょうがないなと。

スレ主さんは、まだ予約の段階なのと儲けの薄い１．５Ｌと今は厳しいのはしょうがないと思います。

もう一声狙うなら、インプレッサをぶつける。販売元の違う他の県で見積もりしてもらうのがいいのではないでしょうか。

１５Ｓだと結構ＯＰ沢山つけたくなると思いますが、ＯＰが多いならそれなりに多く値引きを引き出せると思います。

書込番号：16706180

[はらへったにょー]

何がなんでもアクセラ！という狭い視野は持たないほうがいいかもしれませんよ
当然値引きも小さいし（出たばかりの黙ってても売れる車を値引き
なんかするわけありません）納期も遅いでしょう

15Sって185万円しますよね、インプレッサだと2.0Iが186万円ですよ
当然値引きも大きく納期も早いです、インプFFで一番高い2.0I-Sでも200万です
アクセラ20Sよりも20万安い（値引きもいれるとそれ以上）
当然自動ブレーキなどの装備は劣りますが、2DINあるので好きなオーディオや
NAVIが付けれるメリットもあります、質感などはインプも結構高いですし

書込番号：16708417

[baggio@number10]

はらへったーにょさんへ

ありがとうございます。インプレッサも素敵な車だと思います。一時は検討しておりました。ただ同じ職場で2人の方が白と黒の各1台乗っており、個人的にかぶるのが好きではないのでアクセラを第１候補にしております。

書込番号：16709099　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

あら、身近に乗ってる人いるんですか、それは残念
じゃあFIAT500とかPANDA、Peugeot208なんてどうですか？

すいません、完全に私の趣味ですｗ

書込番号：16712193

[岐阜県民ですよ]

アクセラは今回標準装備が多いですね。インプと比べると高く感じるかもしれません。
ですが、装備をそろえるとそうでもありませんよ。内装の質感はアクセラが国産CセグNo.1かと・・。

書込番号：16713939

[baggio@number10]

みなさま。色々アドバイスありがとうございました。

結果ですが、本体価格より5万円+オプション価格より2万5千円の値引きで予約してきました。

グレードは15sです。

書込番号：16725734　スマートフォンサイトからの書き込み

とうとう出ましたね！魂動デザインの新型アクセラ！

[青空のもと]

いやー、かっこいいの一言です。
魂動デザインを先導した「CX-5」も素敵でしたが、全体的にバランスが取れているのは「アクセラ」ですね！（かなり私感ですが・・・）

まだ、現車を見れるところは限られているようですが魂動アクセラの室内の広さってどうなんでしょうか。かなり幅広に感じたアテンザをよりも50mm程度しか全幅が変わらないので、それなりの広さなんですかね。

書込番号：16698047

[KenHarry]

どうなんでしょうか？
欧州を意識し過ぎて定価が高過ぎます。
２．０ＳツーリングとＸＤの価格差が５０万円です。
アテンザＸＤより高いです！
アクセラＸＤは、オプションパーツがフル装備に
なっています。装備品見ても必要ない物もあります。
もっと顧客が選べるような商品構成にして
欲しかったです。マツダは、ガソリンエンジンの
スカイアクティブ技術を前面に出している為、
ディーゼルの販売は消極的です。納期もディーゼル
は、時間が掛ります。ディーゼルエンジンの開発コスト
などもあるのでガソリンエンジンをメインターゲット
にしています。２．０Ｓのハイパワー６ＭＴも来年春発売
とはっきりしていません。ハイブリットもトヨタから
の供給量に限りがあるので納期が掛ると思われます。
スカイアクティブ技術で脚光を浴びているマツダですが、
全体のシェアを見たら低いです。
マツダで車を買うと言ったら他の自動車ディーラーでは、
マツダの値引きには勝てないです・・・と言われていた
頃が懐かしく！最近は、値引きも下取りもマツダは悪いです。
ディーゼルに関しては、クリーンディーゼル減税を盾に
値引きしてくれないと友人が嘆いていました。
欧州のメルセデス・ＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンより
価格設定を安くするべきです。質感や走りでは、日本車は、
まだまだヨーロッパ車に勝てません。シェアを広げる為にも
価格設定の見直しをするべきです。
ＸＤの６ＭＴ期待していましたが、報道の価格より実際の
定価が５０万円も高かったので落胆してます・・・。

書込番号：16698513

[この世の果て]

コストをかけて良い車を作ると、それがブランドになるんだと思います。
質感や走りの良さを作るには当然それなりのコストがかかります。
販売価格を安くするためには安く作らなければならないわけで、
それが車をつまらなくしているんですよね…

書込番号：16698747

[ややゃ]

ディーゼルは生産が追いつかないから高くしたとか、ハイブリッドのトヨタとの契約で、何台以上売らないといけないというのがあるからとかいわれてますね
せめてサンルーフ位は有無を選ばせてほしいと思うのは当然だと思います

価格設定に関しては欧州車と比べれば、十分やすいとはおもいますよ
ゴルフのディーゼルもでるそうですが、400万くらいと言われてたと思います

まだでてないからわかりませんが、試乗記を読む限り、今回のアクセラについては欧州車とまともに勝負できるように思います

書込番号：16699318　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

アテンザよりもしかしたらカッコいいかも？ですが残念なのはやはりナンバープレートの位置ですかね
日本のナンバープレートだとかなりバランスが悪そうで早急に改善してほしい

このままだと国内販売はあまり期待できなさそうです

国内は明らかに捨ててますね

書込番号：16699319　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

1450kg・・・アテンザXDLパケと60kgしか違わないんですね、重た！

エコカー減税?っていうのですかね？

アテンザXDLパケは100パーセントですが

アクセラXDは0パーセントなんですね、

これがどういう意味なのか、よくわかっていませんが（汗

2DINのスペースがないんですね、

この車のコンセプトや装備からして当たり前なのでしょうが、

とても残念です、そういえば初代のアテンザもDINスペースがなかったなぁ・・・

書込番号：16699405

[Takutyan]

simeo-nさん

０％ではなく未決定ということですよ(申請中のようです)。
間違いなく１００％の免税になります　って昨日ディーラーの方言ってました。
見積もりもしましたが「０円」で計算してましたよ。

書込番号：16700081

[simeo-n]

Takutyanさん

情報ありがとうございます、申請中ということなのですね。

どういう基準で100パーセントとか75パーセントとか決まるのか興味がありますが、

購入する人にとっては100パーセントはお財布に優しいですね。

書込番号：16700731

[青空のもと]

皆さん色々なご意見ありがとうございます！
肝心の室内の広さですが、10月18日から東京でも実車を見れるイベントがあるようですね。実際に行って見てこようと思います。

皆さん有難うございましたm(__)m

書込番号：16701153

[岐阜県民ですよ]

クリーンディーゼルは燃費関係なく免税です。

書込番号：16701919

[キングオブブレンダーズ]

たぶんアクセラではディーゼル売る気はないのでしょう。
ＣＸ５とアテンザでお腹いっぱいなのでしょうね。

アクセラのでかいボディの1.5Lって走るのかな？
これのＭＴを試乗してみたい。

書込番号：16702196

[マーブルおやじ]

見飽きました、cx5、アテンザ、とフロントグリルおなじです。つまらない車

書込番号：16706932　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

>それなりの広さなんですかね。

ほどほどです。
狭くはないですが、驚くほど広いわけではない。
サイズの余裕をデザインに使ってます。
その点は、初代アクセラから変わらないです。

　アテンザやＣＸ５のプラットフォームを使い、ホイールベースを縮めているので
　幅は広くなってしまうのでしょう。
　
　駅前展示で2度目に見てみると、
　よく分からない操作ダイヤルなどあってごてごてしているようにも見えた。

　ディーラーに届いたら試乗してみようかな？

書込番号：16707125

[青空のもと]

他のスレにも投稿しましたが、この動画で後席の足元が映像で確認出来ました。やはりゆとりはあまり無さそうですが、問題のないレベルですね。これ以上広いものを望むのなら他の車にしたほうが良いのかも知れませんが…

http://youtu.be/a-4Ojtx9790

書込番号：16707180

[はんかくせ]

XD（298万）はアテンザXDLパケ（340万）に9スピーカーとサンルーフを追加したようで、装備としては少し上になり
価格としては妥当か若干安く設定されていると感じます。
但し、必要ない装備まで買わされるみたいで抵抗感はありますね。
XDに関してはマツダの真意が理解できないですね。
アクセラに1.8Ｌか2.0Ｌのディーゼル、デミオに1.5Ｌディーゼルで国内販売に力を注いでもらいたいですね。

書込番号：16708856