マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

燃費が落ちる、伸びないのはなぜ？？

[にこ７７７]

なぜ、燃費が伸びないのでしょうか？どうすれば落とさずに乗れるでしょうか？

平成２９年からアクセラセダンディーゼル2,2Lに乗っています。
走行距離3,３万キロ
普段１日計２０キロ程度（市街地は４〜５K、郊外を１５〜６Kを）主に通勤で使っています。
回転数が2,000回転以下、時速30〜70キロ位です。
当初燃費１７〜８キロ／L位だったのが、いま１２〜３キロ／L位
オイル交換３０００キロに１回交換
タイヤ空気圧を少し高めにしてみたり、規定圧にしてみたり、
たまにエンジン回して使ってみたりするのですが燃費落ちてきています。
ディーラー推薦の添加剤入れてもほぼ変わりません。

皆様で”こうしたら良くなったよ”って使い方ご存じの範囲で教えてください。
どうか宜しくお願い致します。

書込番号：23556810

[ダンニャバード]

車の燃費は車の健康バロメーターと昔から言われています。
同じように運転していて燃費が悪化してきたのなら、何らかの不具合が発生しているのではないでしょうか。
以前よりパワーがなくなった、変な匂いがする、異音がするなど、気付いたことなどありませんか？
ディーゼルなら燃焼系の煤の堆積など、何かありそうですが...

書込番号：23556986

[anptop2000]

原因の想定は、終わってますよね。

書込番号：23556999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こういうのを見ると燃費悪化しても当然かも？なんて思いますね。
http://minato-motors.com/blog/?p=23029
スレ主なんの車体が同じかどうかはわかりませんが...

書込番号：23557039

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　↑↑↑ヤバいね
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書込番号：23557090　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙブル
⊂)
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書込番号：23557102

[tadano.dorama]

最近よくでてくる宿便の広告みたいだな。

書込番号：23557218　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

良く出てくる広告＝そういうサイトをよく検索してるなんですけどね(笑)

書込番号：23557520

[tadano.dorama]

だってさ、綺麗なおねーちゃんに釣られるよ。

書込番号：23557533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

＞にこ７７７さん
2017年式のアクセラ スポーツ22XD AWD ATに乗っています。2ヶ月に一度のメーター読みですが当方の燃費は14〜15キロです。i-stop無しです。燃費計測の期間のDPFの再生回数が多ければ燃費が悪くなりますがいかがですか？こちらはほぼ260キロです。一度50キロくらいドライブして様子を見てはどうでしょうか？

書込番号：23557682　スマートフォンサイトからの書き込み

[shimizoo]

うーーん　中古車購入を考えてましたが、やっぱりディーゼルはやめておこうかなぁ。　こんなメンテナンスがかかるなら、結局燃料代が安くても高く付くような…

書込番号：23557930　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこ７７７]

ダンニャバードさん、返信ありがとうございます。
煤の問題かもしれません。ミナトモーターにもCX５オーナーが煤取りに行ってましたが走行距離１０万キロでした。

Rensselaerさん、返信ありがとうございます。
期待以上の燃費になりにくい車ですかね。DPFの回数、タイミングにより変わるかもしれません。正直知らぬ間に始まっていて何キロごとか？判っていません。メーターをよく見るようにします。
走行距離の問題確かにあるかもしれません。通勤距離が短すぎるか？周囲の車３〜４０キロで走っているのであまり回して乗れませんが…。定期的にドライブした方がいいのかもしれません。
マツダのディラーに行っても添加剤を勧められるだけで、的を得た話にならず、この口コミは大変ありがたいです。

書込番号：23558040

[mega180]

>当初燃費１７〜８キロ／L位だったのが、いま１２〜３キロ／L位

間をとって、17.5キロ/Lが12.5キロ/Lだと、3割近く燃費が悪化していることになります。
運転の仕方や走行条件が変わらなければ、車の側に原因があることは明らか。
原因の切り分けはそれほど難しくないのでは？
いつ頃から悪化したのかその辺も明らかにしてほしいものです。
私のBMアクセラは、数次のリコールによるリプロ（去勢）で燃費が2割近く向上しています。

書込番号：23558048

[にこ７７７]

Rensselaerさん、タイヤはどこのタイヤ履いていますでしょうか？当方中国メーカー製です。

書込番号：23558051

[にこ７７７]

mega180さん、リコール対応後で燃費何キロ位ですか？
当方リコールについては対応済みになっています。ここ２千キロ位っで変化ありです。
乗り方、タイヤ、燃料満タン、短距離走行、シフトチェンジのタイミング・・・

書込番号：23558151

[mega180]

＞にこ７７７さん

購入当初は約11キロ/Lでしたが、今は13キロ/Lくらいです。
燃費向上と引き換えに、かつての猛々しい加速は消滅しました。
8割方通勤で使用、1日平均２０ｋｍ。スレ主様と同程度と思います。
住まいは山間地のため往路は下り、復路は登りとなり、燃費には不利な環境です。
H28年11月登録で、現在４８千キロほど、タイヤはＹＨブルーアースGTの１８インチ標準サイズです。
６ATのためシフトタイミングはお任せ、ｉストップは稼働中です。

書込番号：23558199

[Rensselaer]

＞にこ７７７さん
現在25,000キロくらいの走行距離です。タイヤはダンロップ SPORT MAXX TTです。冬場の方が燃費伸びないです。

書込番号：23558206　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこ７７７]

mega180さん、ありがとうございます。
Iストップ稼働と、山間部走行なのに燃費当方と変わらないので、少し驚いています。
乗り方、タイヤ等もう少し確認しながら乗ってみようと思います。

Rensselaerさん、ありがとうございます。
タイヤも重要な要素かと思いました。
DPFをしっかり使い、
乗り方も通勤のみのワンパターンなのでもう少し遠距離も楽しむなどして、この車を楽しもうと思います。

トルクが低速から出てきて好みの車なので。。。

書込番号：23558282

[福島の再雇用おじさん]

おはようございます、
自分は前期・後期と乗り継いでますが前期が12〜13k後期が11〜12kと後期の方が走らないですね、何故かは？解りませんが
通勤が片道2kと登坂が 多いのでこんなものかと！
一時期嫁のスティングレイ（ターボ）で計ったときも13〜14kだったので2.2と考えれば上出来かとおもってます。
ちなみに、高速で計ってみてもそんなにかわらない（結構引っ張り過ぎ？）ですね、
私としては、古い人類？の方なのでこのクラスで二桁走れば満足です。

書込番号：23558795　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこ７７７]

福島の再雇用おじさんさん、おはようございます。
このサイトで色々調べているともう少し燃費が良いと思い購入した経緯があり
段々燃費が悪くなっている事に不安（自分の維持管理方法などで）を覚えました。
煤があまり蓄積しないよう、程よく回して楽しもうと思います。

書込番号：23558890

[mega180]

それだけ燃費が低下したら出力も低下していると思いますが、スタンドを変えたとか、最近変わったことはないですか。アクセルを多く踏んでいる以外に原因は思いつきません。

書込番号：23559168　スマートフォンサイトからの書き込み

ウーハー取り付けにあたりスピーカーライン取り出しについて

[ゆうしょ〜]

Bose仕様ですが、24ピンカプラーからスピーカーラインを分岐、ハイローコンバーターを通してサブウーファーを取り付け予定です。
ここで質問ですが、フロントスピーカーラインから取り出した場合、ナビ音声や車線はみ出し警告音もウーハーへ入力してしまうようになるのでしょうか？
この点が気になり、リヤスピーカーラインからの取り出しも検討していますが、リヤスピーカーラインはローカットしてあるため、ウーハーが鳴らなくなるといった記事も見た事があります。

アクセラ以外でもマツコネ装備車で、Bose仕様車だと尚更助かりますが、ウーハーを取り付けた方ご教示下さい。

書込番号：23453178　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞フロントスピーカーラインから取り出した場合、ナビ音声や車線はみ出し警告音もウーハーへ入力してしまうようになるのでしょうか？
このクルマに取付した事は有りませんが、そうなると思いますが・・・何か問題でも？

どの様なサブウーファーを取付されるか書いて有りませんが、おそらくパワードタイプかと思います。　もし、それならばサブ側にローパスフィルター（ハイカット）が入っていますから、中高音は「減衰」されて音声案内などは目立ち難いと思います（フィルターなので多少の高域は漏れて聴こえます）　また、同様に、(パワードなら）ハイ・ローも必要無いと思いますが・・・？

また、外部アンプなどを使うシステムでも、アンプ内にローパスフィルタが内蔵されているとモノがほとんどだと思いますが・・・？

書込番号：23453558

[ゆうしょ〜]

おやじB〜様
ご回答ありがとうございます。
確かに音声案内は周波数的に聞こえにくいかもしれませんね。
しかし、車線はみ出し警告音はイエローラインを踏んだ時の様な擬似的な低い音がスピーカーから出ますので、その警告音はフロントスピーカーから出ます。
よって、フロントスピーカーラインから取り出した場合はどうなるのか気になるところです。

書込番号：23453635　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

ボーズ仕様の車にサブウーファーを付けると・・・
普通はほとんど鳴りません
ゲイン調整付きのハイローコンバーターを使って付ければ鳴る事は鳴りますが
ボーズの音のバランスは崩れます

書込番号：23454170

[ゆうしょ〜]

＞うさだひかる2さん
こんばんは。
プラスα程度で低音が欲しいのでそれで丁度良いです(^^)
ウーハーはカロのTS-WX70DAで考えています。
うさだひかる2さんはBose仕様車乗りですか？前述の私の質問に対しても教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：23454185　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

僕はマツダ車には乗ってませんが・・・
電装屋で色んな車に付けました
この車の場合はフロントから取る・・・でしょうね
当然案内音等も低音補強することになりますが・・

書込番号：23454212

[ゆうしょ〜]

＞うさだひかる2さん
やはり音声等も入りますか。。。
一般的にオーディオユニットからBoseアンプを通して各スピーカーへ行くと思いますが、Bose有無でオーディオユニットの前後出力特性も変わるのですかね？
Bose無し仕様のみリヤスピーカーラインにも低音周波数帯も通ってるのですかね？？

書込番号：23454310　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

アクセラのBOSEは「8EQチャネルディジタルアンプ」だそうなので，

https://response.jp/article/img/2013/11/14/210670/622745.html?from=arrow-prev

各スピーカの周波数特性に合わせて音が送られているのではないでしょうか．

以前も，リアスピーカの配線にサブウーハーを付けた手抜きショップのせいで「鳴らない」という話がありましたね．

家のブックシェルフ型スピーカーでは鳴らず，サブウーハーを付けて聞こえた35Hz（だったかな）の音が，アテンザのBOSEで聞こえていたので，まぁ，さすが23cmウーハー＋巨大ドアエンクロージャーだな，と納得しています．

書込番号：23454463

[ゆうしょ〜]

＞あるご3200さん
こんばんは。ご回答ありがとうございます(^^)
オーディオユニットからは前後左右の配線しか出ていないので、おそらくBoseアンプを通して8chにしているのかなと予想しています。
Boseアンプ以降からリヤスピーカー信号を取れば低音はカットされているのもうなずけますが、オーディオユニット24pのカプラーからのリヤスピーカーラインはどうなっているのか？気になります...
他の方のご回答を見てる内に、無難にフロントから取った方が間違いないのかなとも思ってきています。。。

書込番号：23454485　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードインデックスについて

[Ｍ・Ｄ]

以前 BM アクセラ XD のインチダウンについてこちらで相談した者です

現在純正16×6.5Jホイール使用で

VEURO VE303 205/60R16 92(最大負荷能力630)のタイヤを履き

空気圧 純正値 前後2.5 ではフワフワ感と腰砕け感があり

前2.5(負荷能力630) 後2.3(負荷能力615)にすると安定

16インチに交換直後はETRTO STD規格の 205/60R16 92 で

前2.35(負荷能力600) 後2.3(負荷能力590)になると18インチのような突き上げ感あり

この車の乗り心地は空気圧や扁平率よりも負荷能力に左右される？

なのでロードインデックスが92だとギリギリのラインだと思います

以前質問の解答で 同じ BM アクセラ XD 乗りの方で

18インチから advan db v552 215/60r16 95(最大負荷能力690) に交換したら

全ての面で良くなったと言われた方がおられ自分もそのサイズに

変更しようとしたが外径が大きく変わってしまう為

18インチ純正 651mm 215/60r16 664mm 205/60r16 652mmにしました

前置きが長くなりましたが

次回タイヤ交換の際、純正16×6.5Jホイール のままで

225/55R16 95または99(外径654mm)を検討していますが

タイヤ幅が約233mmになります 18インチ 約213mm 16インチ 約209mm

この交換をすると干渉したり車検に通らなくなってしまいますか？

書込番号：23313924

[Berry Berry]

＞この交換をすると干渉したり車検に通らなくなってしまいますか？

干渉するかどうかは現在装着されているタイヤと比べて、ハンドルを切ったときにインナーとのクリアランスがどの程度あるか、を確認すればよろしいかと思います。

一般的に、雪道走行でチェーンを装着するために多少のゆとりはあります。

また、外径の変化やLIの変化については車検範囲内でしょうから、可能だろうと思います。


・・・空気圧が高いほうが腰砕け感があるのですか？タイヤが負けている感じでしょうか？
フワフワは空気圧が高いために落ち着きがなくなっているのでは？と思うのですが…。


＞この車の乗り心地は空気圧や扁平率よりも負荷能力に左右される？

一般的にタイヤの特徴に左右される方だと思います。

それで、タイヤは・・・

＞ブリジストン エコピアEP150

あ、おそらくこれでしょう。
燃費が少し悪くなりますが、ラゲッジにバラスト（何か荷物）を積むと落ち着くこともあります。

書込番号：23313991

[アークトゥルス]

ホイール幅とタイヤサイズ
http://eyesyadow.syarasoujyu.com/cars_tire.html
215でそのような感じなら225にしても良くならないと思います
(乗り心地が悪いなら効果ありですが)

スポーツをする時、今の靴がちょうどいいとして、幅広の靴に替えてもユルくなるだけですよね、ホイールを7Jに交換するなら別ですけど

しっかり感を出すにはやや引っ張るのが原則ですが205のXLは抵抗感があるでしょうから215のスポーツタイプかプレミアムタイプにするのが定石です

もはや語り尽くされている感は拭えませんが…ミシュランのプライマシー4とかですかね

書込番号：23314136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ・Ｄ]

＞Berry Berryさん

＞ハンドルを切ったときにインナーとのクリアランスがどの程度あるか、を確認すればよろしいかと思います。

確認してみます。


＞一般的に、雪道走行でチェーンを装着するために多少のゆとりはあります。
　 また、外径の変化やLIの変化については車検範囲内でしょうから、可能だろうと思います。

225/55r16を前向きに検討します。
負荷能力が更に上がるとハンドルはより軽くなるんですか？


＞・・・空気圧が高いほうが腰砕け感があるのですか？タイヤが負けている感じでしょうか？
フワフワは空気圧が高いために落ち着きがなくなっているのでは？と思うのですが…。

2.4で負荷能力630なので、
前2.4 後2.3(18インチ純正値)、前後2.4前、前2.5 後2.4等色々な空気圧を試してみます。


＞燃費が少し悪くなりますが、ラゲッジにバラスト（何か荷物）を積むと落ち着くこともあります。

試してみます。

書込番号：23317130

[Ｍ・Ｄ]

＞アークトゥルスさん

＞しっかり感を出すにはやや引っ張るのが原則ですが205のXLは抵抗感があるでしょうから215のスポーツタイプかプレミアムタイプにするのが定石です
もはや語り尽くされている感は拭えませんが…ミシュランのプライマシー4とかですかね

静粛面で多少不安がありますが、プライマシー4ならそれ以外のバランスがよさそうですね！

サイズは205/60r16 96XL や215/55r16 97 XL(外径642)ですか？

書込番号：23317150

[アークトゥルス]

失礼しました、純正が215だと読み違えてましたm(_ _)m
205/60r16 96XLでよろしいかと

自分はADVANdbもライバルのレグノも履いたことがありますが両方共「？」でした
レグノの方が静粛性は上でADVANよりは若干固いです
自分はミシュランをオススメします
ミシュランは静粛性は上の2つよりは劣りますがパターンを比べて見れば一目瞭然でウエット性能を重視しています
ウエットと静粛性は相反するものがありまして、排水を考慮してミゾを深く太くすれば音は大きくなりますが、それは仕方ないことです

プライマシー4は最近はお買い得価格で売られており、実力からみれば大変お買い得です、逆にレグノは昔は安く売っていましたが最近は不思議と高価になっています

書込番号：23317296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ・Ｄ]

タイヤ公正取引協議会の 205/60r16 のPDFデータを見ると

プライマシー4　転がり抵抗 7.3(AA) ウェットブレーキ 154(b)

レグノGR-X2　転がり抵抗 7.7(A) ウェットブレーキ 145(b)

アドバンdb v552 転がり抵抗 8.6(A) ウェットブレーキ 156(a)

VEURO VE304 転がり抵抗 8.5(A) ウェットブレーキ 157(a)

となっており、一番低燃費でウェットブレーキも a に近い b で排水性も高く
耐摩耗や乗り心地、コンフォート系の中ならグリップも良いとコメントを見たことがあるので
静粛性以外全て高次元でバランスされたタイヤっぽいですね！

書込番号：23318402

信号待ち時の突き上げ振動の原因は何でしょうか

[ナルホド333]

今年の2月に試乗車上がりの2.2XDを他県から購入しました
最初の頃は調子も良かったのですが、5月辺りから信号待ち時に「ドルン、ドルン」みたいな感じの突き上げ振動がたまに起こるようになり、一度ディーラーに持ち込みましたが再現出来ず様子見となりました。
それから暫くの間、仕事の関係で週一程度しか乗る機会が無くなり、あまり気にしないようにしていましたが、10月から毎日使用するようになり、酷くなって来たので再度ディーラーに持ち込み、その際に再現でき2週間ほど預けました。
結果はDPF強制再生で直ったと検査料3000円と強制再生代5000円を支払いました。
その帰り道の信号待ちで振動が1度起こりましたが、今までと感じが違いさらに振動が大きくなっていました。
しかし、その後振動が確認出来ず暫く様子を見ようと思っていましたが、やはり直っていないようで突き上げの強さと回数は減りましたが毎日起こっている状態です。
症状はエンジンが暖まった状態で高速を走り、降りた最初の信号でほぼ確実に起こります。下道を60キロ程度で走っていても起こることが頻繁に有ります。
Dレンジで起こり、突き上げ中にNにすると止まります。停車時直ぐに起きるのではなく、10秒程度？経ってから振動する事が多いです。
原因が特定出来ず、ディーラーさんもあまり修理に乗り気でないのが伝わってくるので、原因を絞れたら助かります。どなたかお知恵を拝借出来ませんでしょうか
宜しくお願い致します。

書込番号：23026091　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

ガソリン車で１気筒死んだときにそういう振動が出てたけど、ディーゼルは違う原因かな。

OBD診断で何かエラーコードが出てないんですかね？
まぁ、もし出てればディーラーですぐ分かると思うから分からないということは出てないのかな。

書込番号：23028177　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy_demio1224]

価格コムで不調の原因が分かるならディーラー要らない。
購入先の対応が悪いなら、ディーラー変えてみたら？

書込番号：23028400　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチの異音

[ゆーしょう]

2015年式アクセラスポーツ2.2XD 6MTに乗っています。
現在8.5万キロ走行ですが、最近朝イチ乗ると、クラッチミート時に『クゥーン』というか、『ウゥーン』というような低く唸るような音が鳴ります。
その他、アイドリング時には『シャラシャラ』と『キリキリ』と異音がし、クラッチを踏むとそれらの異音は鳴らなくなります。
ディーラーに相談したら、クラッチ交換とベアリング交換を勧められましたが、この異音は5年10万キロの新車保証？特別保証？の対象にはならないのでしょうか？
保証の定義がイマイチよく分かりません。

どなたかご教示下さい。よろしくお願いします。

書込番号：22968205　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞クラッチを踏むとそれらの異音は鳴らなくなります。

異音はレリーズベアリングからでしょう。

残念ながらレリーズベアリングはマツダを含めどこのメーカーも3年6万kmの一般保証です。

8.5万kmなら走り方にもよりますが、そろそろ交換の時期じゃないでしようか

書込番号：22968239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ベアリングは一般保証なのですね。クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。
まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです。ありがとうございます。

書込番号：22968255　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ミート時の音はクラッチディスクの摩擦微音かな？
クラッチ離していてニュートラルではレリーズベアリングは押し付けていないからミッションのアイドラー？とかインプットメインベアリングの音？名称は色々だよね。
クラッチ切っての音ならレリーズベアリングが怪しい…
後ディスクの触れ音かな？

書込番号：22968259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
今回のミッションの異音に関しては保証適応外みたいなのでクラッチ交換時期まで乗ろうと思うのですが、このまま乗り続けるのはリスク高いですかね？？

書込番号：22968279　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

長く乗るつもりなら早めにオーバーホールした方が良いと思います。
10万キロに近いので他の部品も劣化が発生してると思います。
早め早めの対処をしてないと他の交換と重なった場合今より料金が高くなります。

長く乗るつもりならの話ですが

書込番号：22968287　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゆーしょうさん

〉このまま乗り続けるのはリスク高いですかね？？

レリーズベアリングは基本ベアリングの作用方向に大きな力が掛かりません

なので音さえ気にしなければリスクはほぼ有りません

〉見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。
まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです。

今は大丈夫でもいつかは交換時期が来ます
乗り方(使い方)に起因するので距離とかでは判断出来ないので
ある時期以降はいつでもあり得ると考えた方が良いです

滑り始めたらもう少しと思わず
直ぐに交換した方が良いです

書込番号：22968551

[JTB48]

クラッチ関係の不具合なのは間違いありませんが放っておくとトランスミッションまで不具合が出てきます。トランスミッションは分解して摩耗した部品を交換すればよいのですがディーラーの場合ASSY交換になるのでかなり高額になります。

＞クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。

金額の多少は価値観が違うので何とも言えませんがFRとは違うのでまあ妥当かと思いますよ。過走行気味ですので他にも劣化している箇所があるかもしれません。いつまでお乗りになるのかわかりませんが長く乗られるのでしたら駆動系のOHも視野に入れたほうが良いです。

書込番号：22968669

[tarokond2001]

＞ゆーしょうさん
＞まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです

「交換時期が来る」というのは、「滑り始めたら」というおつもりなら、それでも良いとは思います。

ただ、ディーラーではクラッチの消耗具合まで見たわけではないと思うので、滑り始める日は突然来ます。
しかもアクセラ2.２Dの大きなトルクを考えるとクラッチにかかる負荷は相当なものだと…。
平坦地で、修理工場が近ければ、騙し騙し乗って行く事も出来ますが、
そうでなければ自走できないので、JAF等に依頼して積載車で運ぶしかありません。

＞クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く

ウチの車で２年ほど前、L 880コペンのクラッチを交換した際は、11万円程かかりました。
スレ主さんの車はエンジン横置きＦF、しかもディーゼル（そしてターボ）、
さらにABS他いろいろな補機がガッチリとエンジンルームに入っているので、
クラッチ交換のためにはエンジンを降ろす必要があるのではないでしょうか？
ウチのコペンもそうでしたが、工賃が高くなるのは致し方ないと思います。

走行距離も多めなので、いっそのこと、クラッチ交換のためにエンジンを降ろすなら、
エンジンマウントの他、ステアリングなどのゴムブッシュ類（部品代はたかが知れてます）を全て交換すればどうでしょう。
エンジンの振動の伝わり具合が新車の頃に戻ると考えれば、12.5万円は支払う価値があると思います。

書込番号：22968795　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ケチル話じゃ無いわ。

書込番号：22968797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ゆーしょうさん
＞まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです


遙か昔にクラッチが終了してしまった車を見たことがありますが、悲惨ですよ。

本人はクラッチを話してるつもりなのでしょうが、クラッチが摩耗しきって“半クラ”状態にしかならず、しかも坂道だったので前に進めない状態。

たまたま軽自動車だったので大人が、何人かで押せてましたけど、重量の有る車ならどうなったか。


運転の仕方（半クラの使い方）にもよりますけど、出先でクラッチが逝くと本当に大変な事になりますから、予防交換の意味合いも兼ねて早めに交換しても良いと思いますよ！

書込番号：22969313　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

最低限メンバーとミッションは降ろさないといけないので
12.5万円は妥当な金額と思います。
音がどの程度か判らないので緊急度は判りませんが
レリーズベアリングがバラバラになって走行不能になる前の
交換をお勧めします。

今後、どの程度乗り続けるのか？
クラッチ交換の為にどこまでバラスのか？
によりますが　tarokond2001さん　の仰るとおり
私なら、ついでに部品代だけで済みそうな
マウント類、ブッシュ類、オイルシールなんかも
追加で交換してもらいます。

書込番号：22969656

[ゆーしょう]

皆様ご返答頂きありがとうございます。
ボーナス後にでもクラッチその他ついでに交換したいと思います。
しかし、特別保証の規定では『クルマの基本性能（走る・曲がる・止まる）に強い影響を及ぼす部品』とありますが、ベアリングはこれに該当しないのですね〜。すぐに悪くなることは無いから該当しないという事なのですかね。壊れれば走る事に強い影響を及ぼす部品だと思うのですが笑

保証って有って無いようなものですね。
本日は別件で嫁の新車から2年の車のヘッドライトが曇ってしまったので他メーカーのディーラーに行きましたが、てっきり一般保証で無償交換になると思っていたら勝手にコンパウンドか何かで磨かれてました。私的には表面のコーティングが剥がれてしまうので磨くのはしたくなかったのですがね。
蛇足失礼致しました。

書込番号：22969817　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

四年で８万キロは乗りすぎかと思います。

乗る分きちんとメンテナンスしないと

車検以外でも

書込番号：22970002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞iPhone seさん
年間2万キロです。まぁ一般的に過走行ですね笑
逆にエンジンは調子いいですよ！ディーゼルですのでチョイ乗りよりは良いと思います(^_^;)
そろそろ足回りのブッシュ類やらエンジン補機類の事も考えてやってかないとですね。
良い車で長く乗りたいので頑張って維持したいと思います！

書込番号：22970032　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞tarokond2001さん
＞ゆーしょうさん

BM2FSではクラッチ交換はエンジン降ろさないで交換出来ます。
ミッションは降ろすでしょうから、どうせやるなら工賃節約のためMTマウント付近の消耗品を出来るだけ交換ですかね。

関係無い話ですが、MTと言えばシフトブーツも確認してみては？私の車両は3年3万キロ持たずに穴開きました。マツダは『上質』という言葉をよく使う印象ですが、こんな短命なものは上質というのかな？という印象を持ちました。

書込番号：22982651　スマートフォンサイトからの書き込み

アラウンドビューモニター

[ザサムライ]

アラウンドビューモニターが昨夜から作動しなくなりました。
連日の猛暑の影響でしょうか？

書込番号：22848136　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

問い合わせは最寄りのディーラーに。

書込番号：22848245　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞連日の猛暑の影響でしょうか？

判りません

単なる故障とも考えられますので、盆休み明けまで様子見てダメならディーラーへどうぞ。

書込番号：22848251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

エアコンで車内温度が下がっても動作しないなら故障です。

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[ピッカンテ]

マツコネのバージョンを確認、110はブラックアウトの事例あり。335ではETC2.0使用で不具合多数どちらにせよ動画を撮影してディーラーに報告です。

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[ザサムライ]

今夜仕事帰りにエンジンかけたら直っていました。
皆さん、ありがとうございます。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　その後は？
⊂)
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