マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

バッテリー？？

[しとらとす]

今年の6月頃に中古屋さんでアクセラスポーツ20Sの2016年式を購入しました。

問題なく走行していたのですが先月頃から度々、アイドリングストップ後にメーター類が画像のようになりブレーキから足を離してもエンジンが作動しない事が1週間に一度発生しております。

アイドリングストップしないようにi-stopをオフにして走行すると当然問題ないのですが、関連があるかわかりませんが、先日ガソリンスタンドによるために一時停止し対向車がいなくなり右折した瞬間にハンドルがガッとロックしたようになりエンジンも落ちる現象が起きました。

低速だった事と自動的にエンジンが再始動し事故はなかったです。

購入した車屋に持っていくも特に異常ないと言われました。
また近日別の車屋に行く予定ですが既にお乗りである皆様に経験やお知恵をお借りしたく質問致しました。

書込番号：25520608　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

疑うとしたら、まずはバッテリーでしょうね。

車は中古と言うことは分かりましたがバッテリーはどの程度使われたものなのか…

まー中古車屋とかではなく、正規ディーラーで見てもらうのが確実でしょう。

書込番号：25520633　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞しとらとすさん

こんにちは、再始動しない原因はバッテリーの劣化が影響します。
特にアイドリングストップ車はバッテリーの劣化が早めになります。
バッテリーの劣化のチェックはDか電装店でできますから受けてみてください。

＞ハンドルがガッとロックしたようになりエンジンも落ちる〜これもバッテリーが原因かもしれないので、
先にバッテリーのチェックを受けることをおすすめします。

書込番号：25520638

[神楽坂46]

＞しとらとすさん
＞今年の6月頃に中古屋さんでアクセラスポーツ20Sの2016年式を購入しました。

はい、バッテリーが弱っているのでしょうね。

バッテリーを交換しましょう

書込番号：25520641

[しとらとす]

＞じゅりえ〜ったさん
お返事ありがとうございます。
バッテリーですよね、やはり。。

購入時にバッテリーは新品にしたとはご報告いただいてました。
ディーラーさんに持っていけるよう調整しようと思います。。

書込番号：25520653　スマートフォンサイトからの書き込み

[しとらとす]

＞神楽坂46さん
＞里いもさん
お二方もお返事ありがとうございます。
大人しくディーラーもしくはセカンドオピニオンしようと思います、ありがとうございました！

書込番号：25520660　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞しとらとすさん

アイドリングストップを停止する押しボタンありますか？
当方別車種ですが、常時オフで走れるよう押し釦スイッチを交換しました、車検には問題有りません。
バッテリー保護のためです。

書込番号：25520667

[kmfs8824]

中古車屋さんではなくマツダディーラーで確認が必要です。

i-STOP警告灯とエンジン警告灯の両方が点灯してるので何らかの異常コードを拾ってます。

少し前のアクセラのリコールでフューエルポンプコントローラーの制御プログラム異常により、アイスト後再始動不可→警告灯点灯と同じ症状がありました。

他社でも同じ様な症状がありますが、基本的な原因としてECUの制御系に異常があるようです。

書込番号：25520668　スマートフォンサイトからの書き込み

[しとらとす]

＞里いもさん
Switchあります。
なるほどそういうのもあるのですね、参考にしてみます。

お教えいただきありがとうございます！

書込番号：25520684　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

車屋がバッテリー付け替えただけで
充電積算量のリセットとかしてないとかでは

書込番号：25520694

[しとらとす]

＞kmfs8824さん
かなり内容酷似してますね。
内容には長文になる都合割愛したのですが
実はリコールの対応まだうけてないようで受ける予約をしており、その際にリコール関連のMAZDAのコールセンターと住んでる地域のディーラーに今回の質問の内容を予約時等に確認したのですがリコールの内容には関連していないと言われてしまいまして、かつ仕事の都合でなかなか予約も取り下げになりモヤモヤしていたので質問したところでありました。

詳しく確認してみようと思います。

書込番号：25520695　スマートフォンサイトからの書き込み

[しとらとす]

＞おさむ3さん
私も少しネット等で確認するとおっしゃっていただいていたところを思っておりました。
次にまた連絡する時に確認してみようと思います。
ありがとうございます！

書込番号：25520708　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

↓取説の132ページにi-stop表示灯がオレンジのときの対応が書いてあります。

バッテリーを交換したり外した場合、故障診断データなどが残ってる場合があり正常動作しない場合があるようです。
マツダディラーで相談されるのが良いですね。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/axela_202003.pdf

タコメータの赤い警告灯はなんでしょうね。マニュアルには書いてないので、ディラーで教えてもらって
ここで報告してもらえればうれしいです。興味本位ですが気になるので、、、

書込番号：25520736

[高い機材ほどむずかしい]

修正　１３４ページ
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/axela_202003.pdf

書込番号：25520738

[Shamshir]

この代のアクセラの2.0Lってi-Eloop搭載ですよね。私はバッテリじゃなくてそっち方面のキャパシタとかDC-DCコンバーターとかの不具合を疑います。

書込番号：25521964

[ジーワイ]

バッテリーと充電系統を点検してもらって、バッテリーに問題があればバッテリー、
バッテリーOKでも充電に問題があれば、オルタネーターに問題がある可能性があります

お近くのマツダ販売店まで点検をご依頼ください

書込番号：26129629　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラBM系の前期と後期ではミラーの形状は異なりますか？

[6624]

アクセラBM系の前期と後期ではミラーの形状は異なりますか？
私の車はBM5FSなのですが、ミラーが割れてしまい、手頃な価格でアクセラBM系前期ミラーの新古品が売られていたので 適合するなら購入したいと考えています。

書込番号：25074039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

みんカラを見ると前期モデルのドアミラーを後期型用ドアミラーに交換されてる投稿がありますね。

ミラーの駆動や熱線等の配線は前期、後期共に同じようですが、中期以降BSM用カプラーの有無があるようです。

尚、ドアミラーウインカーの見え方が前期後期で違うため、片側のみの交換だと補助方向指示器の保安基準に適合しなくなります。

書込番号：25074112　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

鏡の部分が割れただけならレインクリアリングミラーとかのオプションもあるし
鏡だけ交換出来ると思うけど、ドアミラー全体の丸ごと交換したいのですか？
鏡のとこだけなのか、丸ごとなのか？で回答変わると思います。

書込番号：25074153

[えつお456]

ディーラーで以前聞いた話ですがマツダ車（最近の車）のドアミラーはRVMのセンサーや画面表示等があってぶつけたり壊れたら交換がかなり高くなるとの事でした。
ただ安全にかかわる部分なのでやはりディーラーや車屋さんでキチンと修理する見積りを取られた方がいいと思います（既に見積もりとってからの書き込みであったならすみません・・・。）

書込番号：25076214

[6624]

＞えつお456さん
＞たぬしさん
＞kmfs8824さん

みなさん、いろいろ教えてくれてありがとうございました。
ミラーのプレートのみの破損なので、何とかなりそうです。
情報いただきありがとうございました！

書込番号：25089273

走行時フロントからカチカチカチャカチャ異音について

[ジンバックね]

BM2FSの前期型乗りのディーラー整備士です。

アクセラ アテンザ　等で走行時前方からカチャカチャ　カチカチ　カチャカチャ　　などの異音で困っている方がいましたら、まずボンネットを開けてワイパーアームアームが付いている辺りにパネルが固定されています。そのパネルを固定しているボルトが緩んでいるとこのような異音が発生致します。手前の方はメガネレンチ（12）だけで確認出来ますが奥はファスナー外しとラチェット、エクステンション等が必要になります。まず手前を確認してみて緩んで居たら全て締め付けてみて下さい。きっと困ってる異音が解消されるはずです。

書込番号：24819712　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ジンバックねさん
整備の方がこのようなところで書き込みしていただけるとは。
現場の中だけでなく、『ちょっと気になるけどディーラー行くのは気が引ける』人は結構います。
そんな人のためになる書き込み、ありがとうございます!

書込番号：24819795　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラの再生距離

[ジャック0220]

マツダアクセラ2.2XDに乗っています。
dpf再生距離(再生が始まってから終わるまで)が最近長くなっています。
以前は20〜30キロ走ると再生が終わっていたのですが、最近60〜70キロもかかっていたりします。
再生間隔が延びても、再生に要する距離が伸びたら無意味では

考えられるのは、春先に排気圧センサーが壊れて無償修理をした後からそうなりました。
燃料にはセタンブースターを入れています。

走ったり止まったりを繰り返したら再生が長くはなりますが、以前にはなかったものです。
改善する方法はありませんでしょうか？

書込番号：24818089　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキの感覚について

[ちからいと]

はじめまして
愛車(GB3 フリード)がCVT不調の為乗り換えを検討中です。

アクセラスポーツ(BM)の1500ccガソリンAT車が気になっているのですが、先日レンタカーでデミオ(DJ)に乗った所、ブレーキの利き方に違和感を覚えました。

低速にて、ブレーキを踏んだ感覚があまりないのにガツンと利いてしまう感じが自分には合いません。

愛車フリードや、代車で借りたホンダ車(フィット、N-BOX、N-WGN)はブレーキを踏んだ抵抗感とブレーキの利き具合が比例している感じで操作しやすいです。

アクセラスポーツも、ちょっと踏んだだけでガツンと利いてしまうんでしょうか？
マツダ車はみんなそのような設定なのでしょうか？

中古車は試乗できないので質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

書込番号：24802844　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

我が家は、15年式デミオ・18年式アクセラスポーツどちらもXDですが、
ガクンと、と云う経験はありません、
踏めば踏んだだけ効くと云う感じです。
俗に云われるカックンブレーキでは無いと思いますが？
まぁ、メーカーや車によってそれぞれ違いもあると思いますが、
私の感触では、扱いやすいと思いながら乗ってます。
他の方のご意見も見聞し、参考になればいいですネ。

書込番号：24802891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちからいと]

福島の田舎人さん
はじめまして。
ご返信ありがとうございます。

なるほど、違和感は感じられていないんですね。
自分が借りた車両の状態が悪かったのかも知れませんね。
ATも、2速か3速に変わる際、シューンと異音がしていました。

書込番号：24802911　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ずっとマツダ車に乗りついできた自分が
スポットで姉のホンダ車やレンタカーのフィットに乗ると「うぉ、ブレーキ踏んでも全然停まらん！」と感じます。

直近では2012年CX-5→2019年CX-30と乗り継いでますが、
初代CX-5はけっこうがっつり効く系ブレーキで今のCX-30は踏んだら踏んだだけ効くブレーキなんですが
CX-5が2017年にモデルチェンジしていまのCX-30みたいな踏んだら踏んだだけ効く系に変わってるので
そのぐらいのころにマツダ車全体の味付けが変わってると思います。
ホンダユーザーがそれ以前のマツダ車に乗ったらかっくんブレーキだと思いますよ。

CX-30乗ってるいまでもやっぱりホンダ車は「停まらん！」って感じますけどね。

書込番号：24802937

[ちからいと]

MIFさん
はじめまして。
ご返信ありがとうございます。

やはりメーカーによる違いがありそうですね。
ホンダ以外のメーカーはほとんど乗った事がないので、自分がマツダ車に乗るなら2017年以降が狙い目かも知れませんね。

とてもに参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24803015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ちからいとさん
2017年秋の年次改良が、アクセラの最終モデルになります。バックモニターに、360度モニター機能が付いたのは、この最終モデルからです。

私は、この最終モデルの22XDを、2台所有しています。(普段、私自身は他社に乗っています)

この時期のアクセラは、初期操作に対してグラつきにくいよう穏やかに反応し始める感じを目指していたと思います。アクセルにしても、ブレーキにしても、踏み始めは穏やかです。(ブレーキは、初期からガツンと効かないよう立ち上がりを穏やかになます制御がされている)

普段、他社に乗っているので、今でも、乗り換えて最初の１回目のブレーキは、効き始めが遅いな…と毎回思うんですが、踏み込み量を増やせば効くので、２度目からは慣れます^_^

ただ個人的には、初期からガツンと効かないにしても、初期のバイト感（食いつき感）だけは感じられた方が、雪道なんかでは扱いやすいと思っています。

書込番号：24803321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞ちからいとさん
メーカーによってブレーキフィーリングが違いますので、慣れるしかないと思うのです。

書込番号：24803373

[gda_hisashi]

＞ちからいとさん

最終的に効けばフィーリングは慣れるしか有りません

>低速にて、ブレーキを踏んだ感覚があまりないのにガツンと利いてしまう感じが自分には合いません。

レンタカーですよねパッド交換の直後とかは食いつきが良すぎるとかもあり得ますよ

アクセラスポーツ(BM)の1500ccガソリンAT車
で確認してみてはどうですか

書込番号：24803500

[ちからいと]

Pontataさん
ジャック・スバロウさん
gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。

＞Pontataさん
やはり自分には2017年以降のモデルが合っていそうですね。
雪道については、雪はほとんど積もらない地域に住んでいるので、思いつきもしませんでした。
勉強になります。

＞ジャック・スバロウさん
結局の所「慣れ」が問題を解消する一番の方法かも知れませんね。

＞gda_hisashiさん
なるほど。
確かにパッド交換直後だったという可能性もありますね。

中古車は試乗できないと聞いたのでこちらで質問させて頂いたのですが、後々考えたらお店の敷地内をちょっと移動させてもらう程度ならOKしてもらえるかも知れませんね。
気になるのは低速時の利き具合だけですし…

近所で出物があったら見に行ってみようと思います。

書込番号：24804760　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ちからいとさん

試乗出来ない中古車なんて聞いたこと無いな

試乗しないで買う人居るかもしれないけど
試乗拒むような車買う人いるのかな


勿論試乗は買うかもしれない検討の為だけどね

書込番号：24804894

[槍騎兵EVO]

＞gda_hisashiさん

車検が切れてたら基本試乗出来ないですよ。

用途外使用の仮ナンバーとかで乗らせてくれるとこも多いかもだけど、事故ったらヤバいよ。

書込番号：24804926　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞槍騎兵EVOさん

いやいや
裏読んでよ

何台も試乗し気に入った車(中古車)選んだって良いでしょ

世の中の中古車全て車検切れな訳では無いんだから

勿論
買う気はないが
ブレーキフィーリングを試す為に乗ってみたい
なんて言ったら試乗出来ないと思うけど

書込番号：24804990

[槍騎兵EVO]

＞gda_hisashiさん

>試乗出来ない中古車なんて聞いたこと無いな

この書きようでウラ読めも無いもんだ。(苦笑

書込番号：24805010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちからいと]

皆様アドバイス頂きありがとうございました。

2017年改良以降で探してみて、一度お店へ言って相談してみようと思います。

大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24808742　スマートフォンサイトからの書き込み

[不自由な旅人]

先日、新車購入時から装着されていたブレーキパッドをフロントだけ交換したんですけど
その際に純正品では無くドライブジョイ（トヨタ系の部品のやつ）のほうの互換品純正相当のブレーキパッドで交換しました。

通販で入手して届いで直ぐに物を見てみたところ、ドライブジョイのは、ブレーキパッドにメタルの混入が少なくて
使う前からマツダの純正品よりもディスクへの攻撃性が少なさそうな感じに見えましたが、
交換して使ってみたら、やっぱり予想通りにメタルが少ない分だけ、マイルドなタッチで
私の求める純正ブレーキパッド並みのディスクへ食いつく感じの効きでは無かった。

それで
一応リアブレーキ用のブレーキパッドも買っておこうと思って、そっちは試しにアケボノ品を購入。
これで
アケボノ製のアケボノ品。
ドライブジョイのはアケボノ製でトヨタ系列品。
マツダ純正のブレーキパッドは、どこ製か不明。…の３品を入手したので

この３種類のパッドを画像を撮影しておき、見比べてみたところ

マツダ純正のブレーキパッドはメタルが普通の量だけ混入されていてメタルフレークは銅。
アケボノ製のアケボノ品ブレーキパッドはメタル量は純正と同等でメタルフレークは真鍮。
ドライブジョイのアケボノ製トヨタ系列品はメタル量がかなり少なくてメタルフレークが何の金属かも不明。
見た感じ、こんな感じの違いでした。（あくまでも見た感じ…で）

おそらくマツダ純正品でタッチが急激に効く感想を持って不満に思う方であれば
ドライブジョイのほうのパッドに交換すれば、マイルドな効き方のブレーキタッチになります。
タッチはマイルドになりますが、フルブレーキみたいなブレーキングの時にはマツダ純正並みの制動力はあるので
その点は心配要りません。
ただ、私は個人的に、マツダ純正品くらいの効き方のブレーキタッチは最低でも必要なので
またフロント用にマツダ純正品のパッドを入手しました。

書込番号：24837471

障害物が無いのに時々ピーピーと警報音が鳴るようになった。

[tsuyoshi555]

車種はアクセラ１．５XD-LPを買ってから5年を経過し走行も6万ｋｍ台後半です。
発売翌年(2018年？)の予防安全性能アセスメントで��1になった車種です。

１ヶ月程前にバッテリーやタイヤ交換してから、進行方向左側に障害物が見当たらないのに、
ピーピーと時々警報音が鳴るようになりました。
それも通常の警報音より左側から聞こえてくるようで、音色も若干異なるように感じます。

同じような症状を体験した方や症状の解かる方居りましたなら返信下さい。

数ヶ月後のメンテＤＥパックの時にディーラーに診てもらおうか考えてますが、
メーカー保証切れてるので、故障で修理費要すのなら放置しようかとも考えてます。

書込番号：24662222

[funaさん]

＞tsuyoshi555さん

なるタイミングが書いてありませんので、
ドラレコは付いていませんか？
microSDカード異常でピーピーなっているのでは？

書込番号：24662324

[tsuyoshi555]

＞funaさんさん
返信有難う御座います。

＞microSDカード異常でピーピーなっているのでは？
その可能性が高い！！！というか当たってます。

そう云えば、ドラレコが作動しなかったり、ドラレコの画面に『SDカードを初期化必要』とかの表示が出てました。
ただ、その後ドラレコが作動してたので放置してました。
ドラレコの警報音がピーピー鳴ってたのですね！！！
お恥ずかしい m(_ _)m。

書込番号：24662427