日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

納車3日目で異常

[ネロベー]

エクストレイルユーザーの皆様、初めまして。
当方先月11月25日に32型ハイブリット・エマージェンシーブレーキパッケージを購入いたしました。

納車時すでに35ｋｍ程走行されていましたがディーラー営業マンいわく「納車前に行う走行テストなので通常です」と言われ、その時は特に気にしていなかったのですが、購入後3日目にして突然変な動きに遭遇しました。

その日は土曜日で会社は休みの日で妻と買い物に出かけたのですが、のべ約40ｋｍ走行し、交差点の赤信号が青になった為ブレーキペダルから足を放したところ、クリープ現象（今でもこの表現で合っているか？）が全くなく、「あれっ？」っと思い少しアクセルを踏み込んだが、回転が上がる音は聞こえるがそれでもクラッチが繋がらない感じで、かと思いきや急に繋がりドンって感じでスタートしました。

「なんだ今の？」と思うのもつかの間で、ものの50ｍ先でまた赤信号につかまり青になった際また同じ衝撃を感じました。

メーターだと恐らく1500回転位を指していたと思います。
それはまるで下手くそがマニアル車でいきなりクラッチを繋げてガッコンガッコン車体が揺れているような感覚で思わずミラーなどで回りの目を気にしてしまうほどです。

その日はそれっきり現象はでなかったのですが、翌々日往復３０ｋｍ弱の通勤で自宅を出ようとした際、自宅を出てすぐ上り坂なのですが、アクセルを踏み込んでも一向に進まず、やばいと焦り、一旦3mほどバックし助走して上がりました。その時のバックは皆さまが言ううようにまるでクラッチが滑っている感覚を初めて味わいました。
しかも通勤途中の信号待ちでも症状が現れ、確実におかしいと判断し、ディーラー営業マンに連絡、現車を確認してもらい「確かにおかしい」となり納車6日目にして工場にはいったのですが、メカニックに乗って見てもらっても異常が感じられず、端末につないでもエラーログがないと言うのです。

それでも唯一の現認された営業マンのおかげで色々とテストをし、また日産とディーラーの間にアフター関連の部門があるらしいのですが、そこにミッション交換のリクエストを出したらしいが、結果はトルコンオイル量の調整指示が出たようです。

その後またテストを繰り返し、とりあえず異常が確認されないとのことで、明日車がやっと帰ってきます。

ただ納得いかないのは、工場生産後テストまでしているのにのかかわらず3日目にして変になりますかね？
過去3台乗り換えこれで4台目ですがこんなこと初めてです。（ちなみに日産車も初めて）
他にも会社の車、友人、知人、親戚の車・トラックなどAT・MT問わず50種類くらいは運転していますがさすがに経験がありません。

他の方がおっしゃるように、出たてはトラブルが付きものと納得するしかないのでしょうか？それにしても駆動系統のトラブルが多いような気がしております。

過去にもリコールを実施しているようですが、まだまだ不完全なのかもしれません。

今回強い車に乗りたくて選びましたが、ちょっと不安です。

どなたか、同じような経験者いらっしゃいましたらディーラーの対応とか含め書き込んでいただけると心強いです。（小心物で強く言えません）
ちなみに、「キュッ」って音は今のところ聞こえません。

書込番号：19407896

[がっぽり]

納車後１ヶ月が過ぎました。
僕のはその症状がありません。走行距離はおかしくないと思います。テストでしょう。
ただ、エンジンが動いて走るというテストですから、テストコースをわんわん走るわけではないです。

バックの時にニュートラルに間違えて入れたような勘違いは数回ありましたが、
２０００キロくらい走りましたが、最近は気にならなくなりました。気にしなくなったのではなく、
なじんできたのか、変な動きはなくなりました。

ブレーキも、デリケートすぎた感じでしたが、いくらかこなれてきました。
これも、気にしなくなったのではなく、こなれてきた感じです。

ハイブリッドが出て、不具合が出た大抵の理由はＣＶＴです。
今はエンジンの不具合はほとんどないと思います。動力性能でおかしい場合のほとんどはミッションです。

もしも戻ってきて不具合があるようでしたらＣＶＴをそっくり交換してもらいましょう。
おそらく不具合が直らない場合は、あっさりとその手段をディーラーがとると思います。

また、ガコン！と鳴る不具合は自分には今のところありません。

新車なのに嫌な思いをされてお気の毒だと思いますが、
歴代エクストレイルを乗ってきましたが、今までのより全然良くできています！笑
きっと良い状態で戻ってくると思いますよ！

書込番号：19407945

[ネロベー]

＞がっぽりさん
早速のご返事ありがとうございます！！

文面の「なじんできた」とか「こなれてきました」とかの表現にいくらか安心しました。

私事ですが、建設機械（パワーショベル）の整備士をしており、新車が10台あるとそれぞれ個性があることは承知しております。

まあ、今回ものすげぇ個性的な奴と付き合うことになったと気持ちを切り替えてみます。

ありがとうございました！。

書込番号：19408018

[ＪＦＥ]

車にそんな個性が有ったら困ります‥

モーターとエンジンの関連制御に機構(CVT)の出来が悪い感じですね。

トヨタハイブリッドには一日の長が有り、システム制御は素晴らしい出来かと思います。

最近思うのですが、“やっちゃた日産”にならないように、自動運転などもいいが、もっとやるべきことが有るのでは？と日産自動車に感じます。

書込番号：19408065　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

市場出しちゃえっ！てことで
量産初ハイブリッド実験車両だからね。

わくわくを貴方に！

書込番号：19408152　スマートフォンサイトからの書き込み

[HNT32@北海道]

＞ネロベーさん
こんにちは。納車されて間もなく、不具合が発生したとの事、残念です。
私のハイブリッドも4,600ｋｍを超えた所です。冬の北海道で使用しています！
私の現場には、従業員が60名程、在籍しておりまして多種多様な車があります。
北海道と言う土地柄な為、４WD車がほとんどですが・・・。
他社の車と乗り比べしたり、同条件下で比較したりしていますが、積雪路・凍結路
では、スバルフォレスターとエクストレイルは秀でています。ランエボやインプはどうなのよ
と言う声が聞こえて来そうですが、車高が低すぎて国道でも無理できません。
経験のある方（豪雪地帯での走行）は、お判りだと思いますが、大雪で除雪車が間に合っていない
時などは、乗用車では走行自体が厳しい状況です。
ハリアーやCX-5乗りの従業員と話をしますが、内装のハリアー、燃費のCX-5、走破性のエクストレイル
だよねって、話しています（笑）
私は、リアのドアの閉める時の音が貧弱な感じがするのと、リアのラゲッジスペースの横幅が少し狭く、ゴルフ
バックを入れるのに苦労する点がマイナス点です（笑）
燃費は、競合他車とそれ程変わらないので、及第点かなと思っております。
あとエクストレイルのハイブリッドは燃費重視ではないです。乗っていれば分りますが、ガソリン車よりも
500ｃｃ排気量を上げたようなトルクで走る事が出来る点が特徴になっています。
発進時・追い越し加速時などで実感出来ると思います。
エクストレイルでのカーライフが楽しくなると良いですね！

書込番号：19409621

[ネロベー]

＞ＪＦＥさんこんばんわ！

確かにハイブリットにおいては他メーカーに遅れをとっている感は否めないですね。

実際営業マンがフーガハイブリットのトラブル内容を教えてくれました。

私もエクストレイルの前はトヨタプリウスの30系マイナー前を5年乗りましたが、燃費は通勤30ｋｍ弱と休日の買い物、たまに遠出で給油は月１.5回程度でした。（燃費は最高です）

ミッションもスムーズで、多少ラフに操作してもちゃんとシステムが追い付いている安心（今となっては）がありました。下りのBレンジは物足りませんでしたが。

まぁ、折角ユーザーになったので（後にはもどれない）楽しみたいと思います。

書込番号：19410627

[ネロベー]

＞at_freedさんこんばんは。

ホント「市場出しちゃえ！」ですよね！同感です！

まだガキの頃、先輩方が所有していたスカイラインやZやらに憧れ、私にとってニッサンは憧れのメーカーのはずなのに、やっと買える歳になるとなんか高級思考なのか、買うのを断念しておりました。

エクストレイルは、４０代になった私にあの頃を思い出させる車だと思っております。
今後のニッサンに期待したいです。

書込番号：19410672

[ネロベー]

＞HNT32@北海道さんこんばんは

北海道の広大な土地柄でこの手の車種はさぞ人気かと思います。また、乗り比べができる環境は羨ましい限りです。

まだ記憶に残っているかわかりませんが、2014年の２月の大雪の時、プリウスで岐阜からの帰り中央道が通行止めになり、国道を走っていたのですが、たちまち国道も身動きが取れなくなり散々な思い出があります。

４０歳を機に登山を始め、プリウスでは山道が困難だと（当然雪道も）思い強そうなエクストレイルを選びました。

当方横浜在住なので都市型ともとれるSUVではこの車種が一番魅力的です。
当然プリウスなんかより悪路をはじめ、雪道の除雪されていない道も走破してくれると信じて購入しました。

ホント、「やっちゃった日産」にならないことを切に願います。

書込番号：19410813

[えくすかりぱ]

バッテリーの充電が上手くいってなけ

れば、トルクの薄いエンジンのみで坂を

上がる事になるので、状況的にはありえ

る事象だと思われます。

他の方も書かれている通り、cvtの学習が

進めば無くなると思います。

書込番号：19411862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロベー]

＞えくすかりぱさん　こんばんわ！

ｃｖｔの学習ですね！了解しました。

修理から戻って２日たちますが、一瞬「んっ？」てのが１回あっただけで今のところひどいガックン現象には遭遇していません。

便利と不便は紙一重と言うか、色々な機能がある分複雑なんですね！

書込番号：19415946

[Hybrid?]

納車前の距離についてですが、組み立て工場で異常が発見されると、通常とはオフラインで違った検査をしたり、テスト走行しますので、距離が伸びます。不具合が発見されない場合、その時の車両のフレームナンバーは必ず残しますので、問い合わせれば分かるはずです。

書込番号：19415973　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

　ネロベーさんの症状と違うかもしれませんが

ガックンの症状、当方のハイブリットも出ております。
前スレにも書き込みましたが、渋滞等の低速時のゆる〜い下り坂で
アクセルを離すと出やすいです。　平地で出る事もありました

最近分かってきたのですがバッテリーの充電が無くなりエンジン始動状態で
アクセルを離し２０ｋｍ/ｈ前後位まで減速するとガックンガックン(車体揺れ大)し

モーター走行時は低速２０ｋｍ/ｈ前後でアクセルを離すとカッコンカッコンと音が
でます。

Ｄラーには報告済みですが今の所、進展がありません。
ＣＶＴの影響か分かりませんが走行中でも嫌なメカニズムノイズや振動が
出ていますので、早目に対策をお願いしたいです。

私見ですが朝、暖機が不完全な状態でエンジンが掛かったまま走行すると
非常にスムーズで調子が良いので、常時モーターとエンジン両方で走行させてほしい！
燃費は落ちると思いますが・・・

書込番号：19416777

[かぁずぃ☆]

初めまして、ネロベーさん。
私も37ｋｍ試走行された20Ｘハイブリッドで、12/20納車されて2日後位から同一の事象が出始めました。前車より車幅が大きくなって意識がそっちに向いていたから、気付かなかっただけでしょうが・・・・・・。

細道から幹線道へ出ようとブレーキを離したけど、ＡＴ特有のクリープ現象が起こらず、？？って思い、アクセルを軽く踏んでも反応が鈍いし、なかなか合流出来ず、まるで初心者ドライバー気分でした。涙。

あと、信号待ちからスタートした時ですが、モーターからエンジンに切り替わった後、アクセルを同じ踏み具合にしていても、速度は30ｋｍ/hくらいから、２５００回転以上に上がり、車体下辺りから振動と共にブォーンと低い唸り音が聞こえて、アクセル踏むのをためらってしまいます。
　　「アクセル踏み過ぎだよ。」って、車からのサインなのかも知れませんが、スムーズでは無く極端な変化に感じますし、停車中もモーターからエンジン切り替わりの時のショックが、車体が揺れるほど結構大きいので、明日、ディーラーのサービスマンに同乗してもらって、検証する予定です。

書込番号：19435291

[EDF.JET]

異音が出ている方々でエコモードで走行している方はいるのでしょうか？
私はノーマルで乗ると低速でガクガクなるのが嫌で、エコモードで走っていて燃費は13.5〜15.5です。
CVTは急に減速し停車すると変速が間に合わず、次の発進に影響があるので、発進でもたつく場合があるかもしれません。
回転が上がりすぎるのは自分が乗った感じではアクセルの踏みすぎです。
エコモードでもクリープで発進してアクセルの踏み加減に慣れると普通のモードと変わらないくらいテンポ良く走れると思います。
停止直前のブレーキの違和感は走行距離が増えるにつれて無くなってきました。
エコモードの方がエンジン回転がマイルドでクラッチに優しそうですよね？！
私は異音は出ていませんがいずれ出るでしょうから、クラッチの対策品が早く出る事を願っています。メーカーは努力している最中でしょうね！

書込番号：19436637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロベー]

＞Hybrid?さん
＞釣り三昧Kさん
＞かぁずぃ☆さん
＞EDF.JETさん

皆さん書き込み有難うございます。

皆さんの意見を読むとどうもツインクラッチの切り替えがうまくいっていない気がしてきました。

特にモーターからエンジンに変わるとき、繋がる間に一瞬空吹かし状態になっていると思います。

そうだとするとアクセルを大きく踏み込んでいるとショックが大きいのではないかと・・・・。

ただ、EV時のクリープ走行及びアクセルをわずかに踏んでもなかなか進まず「あれっ？」と大きく踏み込んだときに繋がりガックンが発生してしまうのでは。

EDF.JETさんの言うようにエコモードですといくらかマイルドになるのですが、やはりカックン的なショックが伝わってきます。

営業マンが「プログラムの書き換えで直る場合がある」と言っていたので、裏を返すとユーザーの走行データを集めている最中で、それを元に更新プログラムを作るのでは？と思えてきます。

釣り三昧Kさんやかぁずぃ☆さんも私と同じような現象が出たと言ううことで不本意ながら同じ悩みを持つ方がいて変ですが心強いです。1日も早く対策が出ることを望みましょう！

ちなみにですが、約1ヶ月たちまして、納車後と比べるとガックンはなくなり、たまにカックンはありますが大分良くはなっています。
相変わらず朝一の始動時のスタートは超半クラッチ状態とでも言いましょうか、自宅を出るときすぐ細い上り坂なのでギヤをロー発進させています。（そのほうがアクセル踏み込まなくて済むので）

書込番号：19447688

[Marino1111]

はじめて投稿します。よろしくお願いします。本スレの記載にある、クリープ現象がなくアクセスを少し踏んでもクラッチが繋がらない感じの現象が、当方のエクストレイルで今日はじめて発生しました。
新車で購入でちょうど一年で、6000キロ走行です。
平地で信号待ちからスタートした時に発生し、おかしいなと思いながら20メートルくらい走行したのですが、今にも止まりそうになりました。一旦側道に停車後、とりあえずギアをD →N→Dにしてスタートしたら解消しました。（解消のきっかけは停車かギアの変更かは不明）。
スレ主さま、本スレ回答者さま、本件に関する情報のupdate等（デーラーの見解や解決方法など）がありましたら共有頂けますと幸いです。

書込番号：20313001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロベー]

Marino1111様こんばんわ！
不具合に遭遇してしまい大変不安だと思います。解決できるよう微力ながら知っている範囲でお答えします。

今回の不具合は、言い方を変えるとクラッチが繋がっていないと判断して良いと思います。
ちなみにですが、私の車両は4000キロ程でミッション交換しました。
それまでは、不具合が出るたびに営業マンに症状を伝え工場で見てもらい延べ4回入院しましたが、結局不良個所が特定できず「問題ありません」と言う始末でしたが、営業マンも実際この車両で不具合を経験しているし、いい加減頭にきていた私がブチ切れると「ミッション交換します」となりました。

その時の営業マンの話ですが、新しいタイプのミッションがあり、どうも対策型だと言うのです。
で、そのミッションをオーダーし、交換したのですが、その時にブレーキペダルのところに取り付けてあるセンサー（はっきり覚えていないが）も交換しましたと報告がありました。

5日以上かかった交換（交換後いろいろやらなくてはいけないようです）を終えて戻った車両を運転してみると、だいぶ改善されていましたが、たまに違和感を感じました。

それで自分なりの結論に至ったのですが、ミッションだけが悪いのではなく、恐らくシステムがダメなんだな〜と思います。
ご存知だと思いますが、この車両はツインクラッチで、モーター走行の時と、エンジン走行の時に別々のクラッチが繋がります。
モーターとエンジン、切り替えのタイムラグ的な挙動が今回の症状として表れているのかと思うと納得できます。

エクストレイルの前はトヨタのプリウス30系に乗っていましたが、モーターとエンジンの切り替えが非常にスムーズで全く違和感などなかったので、まだまだ日産のハイブリットは一言で言うと「できが悪い」と言えます。

これは一種のリコール隠しで、言ってきたユーザーには対応しているのかもしれません。
正直去年の11月に購入しましたが、先月処分し、中古のミニバンに乗り換えました。（大分損しましたが乗る気が失せました）

遅かれ早かれ何かしらのリコールが出るのでは？と思っています。
Marino1111さん大変だと思いますが、本気でディーラーに物言いし、対応してもらってください。
良くなることを心から願っています。

書込番号：20315481

[Marino1111]

ネロベーさま、
大変丁寧なご説明本当にありがとうございます。実家の車はアクアでたまに運転するのですが、ネロベーさまのご意見のとおり、方式が違うとはいえエクストレイルのハイブリッドシステムはエンジン⇄モーターの切り替えなどまだまだかなと思っています。
それでもエクストレイルは好きなのですが、今回の現象は不安になりました。今回は信号まちからのスタートだったからまだ良かったですが、右折時に対向車が来ている場合に発生したことを想像するとぞっとします。本スレを参考にまずはディーラーに相談してみます。

書込番号：20316829　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷麺チャーハン]

納車当日、ディーラ出て４０秒後にアイドリングストップ異常です。
ディーラーの対応も悪く同様の症状があれば情報を頂きたいです。

https://youtu.be/qKCUdWaCQzk

書込番号：20421735

[ひろまなさん]

私も買ってすぐに同じ現象が出ていて何度もディーラーに持って行きました。結局ミッションを交換してもらったら治りました。なんだか気のせいかもしれませんが交換後は走りが良くなった気がします。ちなみに平均燃費も11から13に上がりました。

書込番号：21292371　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニターとトップグラーデションついて。

[初心者新車]

バックモニターをディーラーにて施工して頂いたのですが、雨が降ると水滴がひどく
拭き取らないとモニターがうつらないような状態なのですが、みなさんはどうでしょうか？

あと眩しさ軽減のためにグラデーションフィルムをフロント上部に張りたいのですが、
テレビのアンテナや、エマージェンシーブレーキなどの装置があり、このままじゃ張れないですよね、これはあきらめるしかないでしょうか

書込番号：19407479

[北に住んでいます]

車両の形状により自車の巻き上げた水がリアドアに付くのは仕方が無い事です
普通の雨で停車していても水滴が付くのでしたら取付場所が悪い可能性もあります


昔と違い、フロントガラスに何かを貼るには厳しい規制があります
下手な物は貼れないと思って間違い無いです
まぁ法規が無くても、エマージェンシーブレーキがあるから無理ですけどね。

書込番号：19407624

[スーパーアルテッツァ]

初心者新車さん

↓のリアカメラコーティングで、バックカメラのレンズに付着する水滴を軽減出来るようです。

http://www.carmate.co.jp/products/detail/4106/C65/

書込番号：19407660

[生まれたてパパ]

＞初心者新車さん
バックカメラに関しては多かれ少なかれ、水滴は仕方ないと思います。雨の日は気をつけてバックすれば、よろしいかと。

ガラス上部のフィルムに関してはフロントガラスの、透明部分の上部20%まではフィルムを貼ることが、出来ます。ただし、信号機や標識等の色が認識出来る透過率に限られます。 ミラータイプでなければ、TVアンテナ、ETC等影響はありません。

ブレーキサポートシステム等は必ず透明なガラスを通さないとエラーが出る、もしくは誤作動を起こします。特にカメラタイプ。

アイサイトが出始めの頃、社外品の青いボカシ付きのガラス交換をしてアイサイトが誤作動を起こしました！ 今ではアイサイト対応の社外品ガラスは存在しません。ですので、フィルム張るのも、お薦めしません。

書込番号：19408110　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ナビのバックカメラの位置はメーカーオプションナビの方が引っ込んでいますので後付カメラの場合ですと位置的な問題もあると思いますが、調整で緩和できるかもしれません。

スーパーアルテッツァさんが紹介している親水効果コーティング剤は私も使ってみています。

施工後はコーティングの効果なのかレンズに水滴が付いていないのか解りませんが、今のところ水滴が映り込んで困るケースはありません。

値段はオートバックスで８００円強だった記憶です。

ご参考まで。

書込番号：19409884

[shimomomo]

はじめはこんな感じでした	外した感じ	くり抜き	施工後

＞初心者新車さん

こんばんは
私の32は社外ナビでしたので一枚目の写真のように、バックカメラ出っ張っていました。
そこで純正のようにしたいと思い、パネルを外して穴を開けました。
パネルは簡単に外せますよ。
パネを外した時点で下地が見えますので、適当な位置に固定。カメラが顔を出せるよにパネルに穴を開ける。
穴を開けたパネルをもとに戻すと、4枚目の写真のようになりました。
できるだけカメラを奥にしたので、水滴もほとんど付きません。

書込番号：19410808

[弩金目]

幼稚な質問ですが、
フロントガラスの内側にグラデーションフィルムを張りつけても、
エマージェンシーブレーキなどに影響するのでしょうか？

書込番号：19414477

mopナビのオンラインでのタイトル取得について

[辰兄]

XperiaZ3使用しています。
CDのタイトルがオンラインで取得出来ないのですがBluetoothを繋いだだけでは駄目なのでしょうか？
日産行ってもよく分からないみたいで…
わかる方いらしたら宜しくお願いします。

書込番号：19407384

[北に住んでいます]

http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MOBILE/index.htm
ここから対応携帯電話が確認出来ます


対応携帯電話と言うのがミソでスマホは殆どが非対応です（Xperiaは全滅）
Bluetooth のDUNに対応していないのがダメなのです

DUNアプリを使う他ないでしょうね、詳しくは「DUNアプリ」で検索して下さい

DOPナビなら通信機付だからそんな問題は無いのですけど（MOPナビはその辺がちょっと時代遅れです）。

書込番号：19407530

[みーくん5963]

こんにちは。トヨタ車ユーザーですが同じような境遇なので参考で。

スマホ経由通信でのCDタイトル取得が不能ならばの次善の策、
GracenoteデータベースなるCDタイトルデータを自宅PCでネット経由ダウンロード→それをCD-RかSDカードに書き込む→クルマに持ち込んでナビに読み込ませナビ内のCDタイトルデータを更新→所望のCDのタイトル／曲目が表示される、
って手段があるはずです。

ナビの説明書を確認してみてください。

書込番号：19408670　スマートフォンサイトからの書き込み

[辰兄]

北にすんでいますさん
なるほどそういうアプリ必要なんですね！ありがとうございました
みーくん5963さん
ありがとうございます、USB使って持って帰るのがちょっと煩わしかったので(笑)
お二人ともありがとうございました。

書込番号：19408727

[k_yoko]

私もMOPナビですが、dunアプリを使ってもこのナビにはだめです
青歯でつないでもスマホは通話以外接続出来ません(タイトル取得や渋滞情報等は駄目です)

書込番号：19409128　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞辰兄さん

オフライン更新のやり方はご存知だったんですね。失礼しました。

スマホでの接続がうまくいくといいですね。
アプリはPDANetとかBlueDUNとかCobaltBlueとか、類似のものがいろいろありますから、ユーザーレビュー欄の記載を参考にして試してみてください。

書込番号：19409138　スマートフォンサイトからの書き込み

[辰兄]

K yokoさんありがとうございます
アプリ入れてもダメならどうにもならんですね。
メーカーに問い合わせるかせんとダメですな

書込番号：19409369

[Ｔ．yukio]

au Xperia ZL2でタイトル、渋滞情報取得出来てます。

課金アプリですがナビゲーターウェイ使ってます。

少しお高いアプリなので自己責任で...

書込番号：19409477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔ．yukio]

auのXperia ZL2は対応機種ですね。
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：19409810　スマートフォンサイトからの書き込み

20Xt

[ばーどすとらいく]

今日、ニッサンに見積もりに行ったら、20Xtが16日から発売されると言われ、見積もりをもらいましたが、まだ、社内資料でカタログは見せられないと言われました。（見積もりは20Ｘとなっています。）
オートパワーバックドアと、ナビ（アラウンビューモニター付）、ＬＥＤヘッドﾗﾝﾌﾟ、ＰＴＣヒーターなどが標準となるそうなのですが、ＨＶはＸｔの設定がないようなことを言われました。
詳細はまだ言えませんと言われたのですが、このカタログを見られた方がおられましたらお聞きしたいのですが、概観などの変更はあるのでしょうか？
１６日までに契約してもらうと値引きはさせてもらうと言うことなのですが、仕事が休めないので、明日しかチャンスがないのでＨＶか、ガソリンかで悩んでいます。
なにか、情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：19398854

[働きたくないでござる]

別の人に見せられないと言われたけど本当か確認してみれば？
休めない事情説明しても駄目なら別のメーカに行くだけと。
下っ端新人社員がマニュアル対応して客を逃がしてるようにしか見えない。

他メーカだと1ヶ月前から普通に資料見せてくれるよ。

書込番号：19398876

[くたくた３５]

20ｘｔ　ＤＭより

”20xt ”ってこれの事かな？
オレンジは新色の様です。（ちょっと魅力！）
ハイブリッド　Ｘｔ　は無いようです。

既に、入手情報であれば失礼しました。

書込番号：19403959

[ばーどすとらいく]

ありがとうございます。
このようなカタログは見せてもらえなかったです。
昨日、多府県のディーラーも回ったのですが、ここもカタログが届いてないということで、モノクロコピーの価格表と装備しか見せてもらえませんでした。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：19404900

[yyy888]

出たばかりの20xt、2列4WDを注文しました。このタイプはハイブリッドはありません。
私は休日の利用とレジャーでしか使わないのでガソリン車で充分だと判断しました。
ルーフレール、ナビが標準装備です。
20xにオプション付けるより安くなり、せっかくなら最新モデルで、と思い決めました。
納車は1月下旬〜2月初旬とのことです。ご参考に。

書込番号：19428241　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyy888]

このタイプの2列4WD、2月2日に無事納車されました。思ってた以上にきれいな赤色でした。
実車見ないで買ったのですが、大満足です。

慣らし運転が必要かどうか分かりませんが、とりあえず1000キロになったらオイル交換します。

ナビ、テレビもきれいな画面です。
走行中もテレビが映るキットを買って近所の工場で取り付けてもらおうと思ってます。

書込番号：19565181

雨の日などの遮音性について。

[カルフォルニア1980]

雨の日って結構うるさいですか？

小雨の時は音はしないのですが、本格的に降り始めると、天井やフロントガラスに雨が当たる音が結構するのですが、こんなものなのでしょうか？

雨粒が大きくなったり、街路樹や電線から落ちてくる水滴だったりが天井に落ちる音は「バチバチバチ、ベチンベチンベチン」うるさくトタン屋根にあたる雨音やビニール傘にあたる雨音のような音です。

また、ワイパーも作動ごとに「ボスッ、ボスッ」と「ズー、ズー」と音がします。

走行中に自車の水しぶき音はほぼしませんが、すれ違う車のしぶき音がドアの隙間？から車内に入ってきます。

雨の日の静粛性はこのクラスの車種や、フォレスターやcx5も似たり寄ったりですか？
エクストレイルが著しく劣っているのでしょうか（涙）

書込番号：19370813　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞カルフォルニア1980さん

確かにうるさいです、先日強雨の中運転しましたが　(トタン屋根ほどじゃないですが)
同じく感じました。　しかし遮音性については仕様なので我慢するしかないですね。

当方ハイブリットですがガソリンにしておけば良かったと後悔しております。
親戚がガソリンを所有しており片道７０ｋｍ程のドライブを２台で走行した際の
燃費ですが、峠道７０〜８０ｋｍ/ｈ平均でガソリンが１８.３ｋｍ、ハイブリット１８.８ｋｍ
ガソリンの燃費の良さには驚愕しました。　帰りは両車交代しましたが、ほぼ同じ
出だしこそハイブリットのほうが力強いですが、全体的なバランスはガソリンの方が
一枚も二枚も上ですね。　(ハイブリットはモーター走行時だけ静か、エンジンが始動
すればハイブリット車よりガソリン車のほうが振動も無く静かです)

カルフォニア１９８０さん本題ですが、静粛性については他社のほうが静かですよ
しかし悩んで悩んで最終的にエクストレイルにしたのですから楽しんで乗りましょう。

書込番号：19371619

[カルフォルニア1980]

お返事ありがとうございます。

やはり静粛性は他社がいいですか(>_<)
特に雨の日は騒がしいですね。
試乗は遠慮せずに雨の日や路面の悪い道路など納得いくまでしておくべきでした。
口コミでも静かだと言われていましたが、感じ方は違いますしね。

中距離だとガソリン車でも燃費いいですね。
私も先日、信号が少なめの峠と一般道を60�q走り、リッター19.3キロを記録しました。
街中で短距離(5�q以下）だとリッター8〜9キロくらいですが。

書込番号：19371664　スマートフォンサイトからの書き込み

[shimomomo]

天井は何も貼っていない鉄板です	こんな風に制震材を貼りました	さらに遮音材も一緒に貼りました。

＞カルフォルニア1980さん
雨の音気になりますよね(>_<)

そこで制震材と遮音材を貼りました。
バイ〜ンと雨音が響く事はなくなりました。それでも大きな雨粒だとボツっと音がします。

でも施工しないよりいいですよ♪

書込番号：19377521　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

ありがとうございます。

天井を外すのは素人でもできるものでしょうか？
また、材料費っていくらくらいかかりましたか？

書込番号：19377559

[hiro8hiro8hiro]

＞shimomomoさん

お〜、すごいですね。
ぜひ、天井の剥がし方を教えてください。
純正のシャークフィンアンテナを自分で取り付けたのですが、
ラゲッジの下側の黒い内張りが外せず、なんとか天井に手が入るだけの隙間を
作って作業しました。
なにか写真とかと交えたものを提供していただけると大変助かります。

書込番号：19377843

[shimomomo]

＞カルフォルニア1980さん
＞hiro8hiro8hiroさん
こんばんは
私も素人ですが手探りでチョコチョコ弄っています(笑)電装品には電気の知識が必要ですが、この作業はいわゆるデッドニングなので内張を剥がして適切に貼り付けるだけの作業になります。
内張を剥がすのは…。
ボルトで止まっているとこと、クリップではまっているだけの所とあります。天井が見えるまでにはラゲッジ、シートベルトの所、フロントガラス横のピラーを外して、サンバイザー、ルームライト類、すべて外す必要があります。
ってことで弄った経験の無い方は難しいかと…。近くに詳しい方がいらっしゃるといいんですが…。
商品自体は2万くらいだったと思います。
hiro8hiro8hiroさん、ラゲッジの内張の写真を貼っておきますので、参考になればと思います。

みんカラではshimo893で登録していますのでそちらも見てみてください。

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[カルフォルニア1980]

ちなみに、最近の車（特にこのクラスまで）は天井には制振材や遮音材などは入ってないものなのでしょうか？
日産がケチっているだけなのでしょうか？

書込番号：19387009

[shimomomo]

フロントドア	フロントドアの中も(笑)

＞カルフォルニア1980さん
ケチかどうかはわかりませんが、日産側としてはお客のニーズが、そこまでないって判断なんでしょうね。

エコ・省エネと考えれば、軽くしたいからあえて付けないっていうことも考えられます。

と言ってもドアとルーフを簡易的にデッドニングしていますが、燃費が悪くなった印象は無いんですよね。

書込番号：19390875　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

気になりだしたらダメですねー。
雨の日以外も遮音性はあまりないみたいで、外からの音が結構入ってきます。
ガラスが薄いのか、ドアを囲っているゴムが悪いのか・・・。
CX-5かフォレスターの方が静かだったのではと考えるとちょっと悶々とします。
比較不足でした（涙）

書込番号：19399191

[terry_sato]

乗り比べるのが一番です。
今後のために試乗してちがいを、確認しましょう！

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クルーズコントロール速度設定の反応について

[けたば]

お世話になります。
純正クルーズコントロールを利用されている方に質問です。

10月に納車されました。全体的に満足しているのですが、クルーズコントロール中の速度調節がフリーズするような感じがあり、正常なのか悩んでいます。

例えば・・・
70キロの設定中を85に設定速度を上げたい時、ステアリングスイッチを上に15回カチカチしますが、8回して78キロので設定の時点で数値が暫く動かなくなります。少し時間が経つと操作できたりします。速度に決まりはなく、変更の幅が広いと発生する様です。

ディーラーで点検時にも相談したのですが、一般道では症状確認できず、今度預かって見てもらう予定です。
ひょっとして異常ではなく、そういうものなのかと心配になり相談させていただきました。
皆様はいかがでしょうか？

よろしくお願いします。

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[アップルサンド]

自分のエクストレイルでもなります。

多分1度に連続して速度を上げるとエンジンの回転数がついてこない？

みたいな感じなのかなと勝手に思っています

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[餃子定食]

単純に操作の問題だと思いますよ

普通クルーズコントロールで車速を上げる場合はその車速までスイッチを長押しして設定スピードまで上げますが

カチカチと何度も操作するとコンピュータが操作ミスだと判定しているのでは無いでしょうか

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL/MOVIE/

この項目の中の「便利機能を使いこなそう」の項目の中にクルーズコントロールの使い方を動画で説明していますよ

書込番号：19367767

[teddy bear 2009]

皆さんのおっしゃっている通りと思います。

私も知人のエクストレイルで経験があり、同じ様な事象になりました。

不具合ではないと思います。

書込番号：19367832

[けたば]

早速の御回答ありがとうございました。

皆様にも同じ現象があり、不具合ではないという事がわかり安心しました。
何れにしてもナビの交換がありディーラーには預けるので、一応診てもらおうと思います。

本当にありがとうございました。

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