日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

減速時のタコメーター

[アップルサンド]

普通に走っているとき、減速し、タコメーターが1000回転くらいになると一瞬ほんの少しだけタコメーターが上がります。


これはCVTの仕様なのでしょうか？

今までオートマしか乗ったことがないのでわかりません。

回答お願いします

書込番号：18773293　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

今の車はＡＴでもＣＶＴでも出来るだけロックアップクラッチ（トルクコンバーターを滑らさないためのクラッチ）を外さない方向で制御してますからね。
ＣＶＴに限らず新しいＡＴでも同様な状況だと思います。
昔のＡＴだとロックアップクラッチは基本的に繋がないのが普通だったのでそう言った違和感は有ると思います。

エンジンブレーキを掛けているときでもロックアップクラッチを繋いだままで、停止直前になってエンジン回転数が低回転になったときにクラッチを外すから瞬間的に回転数が上がっているだけで全くの正常動作だと思います。

書込番号：18773866

[@ZERO@]

それはアクティブエンジンブレーキという機能だと思います。コーナリングやブレーキの際にエンジンブレーキを付加して曲がりやすさや減速をアシストしてくれる機能です。自分も減速する際に少しだけ回転数が上がる場面を見た事があります。

書込番号：18776221　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

アップルサンドさん　こんばんは！

回転数の上がり方で判断できると思いますよ。


・ブレーキを踏んで減速中に1000回転付近になると、一瞬200回転位上がるのであればロックアップが解除されたことによる上昇です。（車速は１５キロ付近）


・アクティブエンジンブレーキの場合は、アクセルから足を離したタイミングでエンジンブレーキがかかることが多いですね。この場合も回転数は車速に応じて上昇します。

書込番号：18776297

ハイブリッドの実燃費

[かじれぼん]

ガソリン車を購入しましたが
ハイブリッドの実燃費が気になります。

動力性能などが多少いいようですが
それくらいなら気にしませんが

ハイブリッドの実燃費が
公表に、近いものを叩きだしてくるなら
なんか
微妙に後悔しそうな気がします

皆さんはどう予想しますか？

私が気になるところは燃費くらいです
のでそこの回答いただければと思います。

書込番号：18767035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かじれぼんさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いでしょう。

つまり、「20.0km/L×0.6〜0.7＝12〜14km/L」程度の実燃費になる方が多いと予想出来ます。

書込番号：18767096

[EnisahIenuanuonum]

年間どれ位乗るか判らないけど、元取れるのかな。

書込番号：18767178

[里いも]

こんばんは

ハイブリッド車の実燃費はそのシステムや乗り方によって大きく変わって来るでしょう。
例えばシステムが街乗りに合わせて設計されてる場合と高速燃費重視では大きく違いが出ます。
それと、ドライバーが「どうせ燃費がいいから」と荒っぽい運転などすればハイブリッド効果も無くなるでしょう。
上手く乗ってカタログの70%でしょうか。

書込番号：18767201

[ＪＦＥ]

＞元取れるのかな

ＨＶ(マイルド除く)はほとんどの方が元は取れないと思います。

元は取れなくても、静粛性やモーターアシストの力が魅力で、リセールも期待ができる車です。

なのでガソリン車と比較した元の話しはナンセンスな話しかと思います。

書込番号：18767222　スマートフォンサイトからの書き込み

[かじれぼん]

スーパーアルテッツァさん返信有り難うございます。
そのくらいなら後悔しないので
よかったです。
私もそのくらいかなと思ってガソリン車を購入しましたので。

書込番号：18767319　スマートフォンサイトからの書き込み

[かじれぼん]

里芋さん、返信有り難うございます。
燃費だけを気にしている
私は
ガソリン車でよかったですよね？

元は取れないのは分かってます。

書込番号：18767328　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline_hybrid/nenpi/
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/fuga_hybrid/nenpi/

スカイラインとフーガのハイブリッドの燃費記録です
カタログ燃費の7割といった所です

エクストレイルとはシステムが違うので比較対象とはならないかとは思いますが
エクストレイルも良くてカタログ燃費の7-8割程度の14km/L-16km/L程度でしょう。

書込番号：18767369

[asutoro]

＞動力性能などが多少いいようですが

多少ではなく、かなり良いのでは、

動力性能はパワー、トルク、がアップしてますし、加速、登坂は良いと思いますよ、

高速走行ではアクセルオフでエンジンからモーターに切り替わるみたいですね、

120キロまでモーターが使えるみたいです、アクセルをまた踏み込んでいくとエンジン＋モーター走行みたいです。

間違ってたらごめんなさい。

＞私が気になるところは燃費くらいです

燃費を気にして走行する方には良い燃費が期待できるのでは・・・

書込番号：18768003

エクストレイルT32 購入予定

[takapipi]

皆様初めまして。何卒ご教授頂きたく質問させて頂きます。23歳の若造で言葉足らずなこともあると思いますが仲良くして下さい。
題名にもあるように、エクストレイルの購入を考えています。この掲示板もよく拝見させて頂いていて、皆様方の値引き交渉、値引き額には正直驚きました。
そこも踏まえて昨日日産に行き、見積もりを取ってもらったのですが、この装備でこの値引きはどうなのか正直悩んでいます。
優しい先輩方、どうかご教授お願い致します。

エクストレイル 2列シート 20X 4WD
エマージェンシーブレーキパッケージ
色 ホワイトパール

メーカーオプション LEDヘッド&フォグ
ディーラーオプション 下廻り防錆施工
リングイルミフォグ
プラスチックバイザー
デュアルカーペット
5yearscoat

GP保証、メンテプロパック54有り
下取り無し

車両代 メーカーオプション付車両価格 2718360
車両本体値引き額 ー226889
付属品価格 209700
付属品値引き額 ー20001

乗り上がり 2980000
そのあとの話で5yearscortは無料でしていただけるとのことで乗り上がりは2,914,660となりました。

端数切り捨てくらいしか出来ないでしょうか。
270万円を目標にしていたので拍子抜けした感じです。
ちなみに担当者は私の地元の先輩で、この値引きが限度かなあとおっしゃっていました。


皆様に色々と意見を頂ければ幸いです。

書込番号：18766710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takapipiさん

エクストレイルなら、車両本体27〜32万円、DOP2割引き4万円の値引き総額31〜36万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き総額は約31万円という事ですね。

この値引き額なら、前述の値引き目標額より概ね目標達成と言えそうな値引き額です。


尚、更なる値引きの上乗せを引き出したいなら、経営の異なる日産ディーラーでエクストレイルの見積もりを取り同士競合させるべきです。

やはり同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段だと考えられますので・・・。

知り合い（先輩）だから無理を言えずに高く買ったという事が無いようにして下さい。

書込番号：18766832

[里いも]

こんばんは

エクストレイルは値引き対象として期待できます、まず本体値引きを10%が基本です、それ以上なら合格点です。
それとDOPから20%はいけます、先輩後輩の関係は別にして、どしどし希望言える仲が本当の仲かと思います。

書込番号：18766855

[takapipi]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
一応値引き目標は達成しているのですね。
見積書は他の日産に見せて大丈夫なのでしょうか？
ディーラー同士繋がっていて先輩に連絡いくと面倒だと思い、競合はしないつもりでした。

書込番号：18766903　スマートフォンサイトからの書き込み

[takapipi]

里いもさん

こんばんは。返信ありがとうございます。
このグレード、オプションで270万はあり得ないんですかね。新車を買うのも交渉するのも初めてで全然分かりません。

最後のひとこと、肝に銘じます。

書込番号：18766918　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

２７０の目標はいいと思います、ずばり希望言って達成されてください。
ご成功をお祈りします、先輩へお願いではなくて、ビジネスとしてのお話しになるにはあとあと溝を作ることもありません。

書込番号：18766937

[takapipi]

里いもさん

これも社会勉強だと思って色々試行錯誤してみます。目標の270万を後押ししてくださる一言ありがとうございました。

書込番号：18766973　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takapipiさん

同一経営の日産ディーラーなら顧客情報を一括で管理していますので、他店で見積もりを取った事が先輩に分ると思います。

というか、同一経営では他店で見積もりを出してくれない可能性が高いです。

つまり「あなたは既に○○店で見積もりをお出ししていますので、当店では見積もりをお出しする事は出来ません。」みたいな事を言われるようです。


同士競合の基本は経営の異なるディーラーで行うのです。

例えば私が在住している香川県なら「香川日産自動車」と「日産プリンス香川」で同士競合させるのです。

書込番号：18766991

[takeyama82]

スレ主さん

はじめまして。
この内容でこの価格ですと少し高く感じますね‥。
目標の270万は厳しいにしても280万にはできると思います。因みに自分の商談途中の見積もり書(最終的には別のグレードを選択しましたが)を添付しますが、ここから考えるとスレ主さんの見積もりには何か余計な費用が含まれていませんか？
税金の関係などかもしれませんが、よろしければ見積もり書のアップをお願いします。

書込番号：18767038　スマートフォンサイトからの書き込み

[takapipi]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。今週にでも行ってみようと思います。

書込番号：18767116　スマートフォンサイトからの書き込み

[takapipi]

takeyama82さん

初めまして、返信ありがとうございます。
見積もり書アップします。

書込番号：18767131　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyama82]

スレ主さん

見積もり書見ましたが、本体値引きについてはやはり30万は欲しいですね。

あとは付属品についてですがメンテプロパックも付属品として扱われるものですのでそこからの値引きもしてもらうべきだと思います(特に値引きが出しやすい商品ですから)。ですので5yearsがサービス(＝6万円の値引きだとは思えません)だとしても24万円から2万円の値引きでは寂しいのでさらなる押しは必要だと思います。

交渉の際は買いたいという気持ちをはじめは出しすぎずに他の方のアドバイスにもありますように他のディーラーで見積もり競合を取ったり、競合車(フォレスター、CX-5など)の見積もりを取って迷ってる事を伝えてみるなどするのも効果があります。ただしやり過ぎは良くないので程々に。
ここで買いたいという気持ちを出すのは交渉の最終段階でサービスを頼む時に有効です。

因みに5yearsをサービスで施工してもらうというのはあまり自分はあまりオススメしません。

書込番号：18767260　スマートフォンサイトからの書き込み

[takapipi]

takeyama82さん

詳しい返答ありがとうございます。
本当に参考になります！

今週競合させてみたいと思います。
メンテプロパックが値引きしやすいなんて驚きです。
交渉態度も考えながらチャレンジしてきてみます。

書込番号：18767320　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyama82]

スレ主さん

メンテプロパックやコーティングはほとんどが人件費で済むような内容なので値引きしやすいです。ただしコーティングについては施工技術(スクラッチシールドに対する知識や下地処理の技術など)がしっかりとしているディーラーが少ないのでオススメしないです。

因みにですが最終的に自分はブラエクを選択したのですが、
本体から約35万引き
付属品(カーペットとメンテプロパック)から5万引き
合計で40万円弱の値引きでした。
スレ主さんは自分よりも付属品が多いのでさらにいけると思います。
参考までに最終の注文書も添付しておきます。

スレ主さんと同い年ですので親近感が湧いてしまいいろいろと余計な事まで書きましたが、納得した買い物ができるようにぜひいろいろと参考にしてください。

書込番号：18767401　スマートフォンサイトからの書き込み

[order66-]

先週自分もブラエク契約しました。知り合いのいるディーラーだと交渉も強気には出にくいとこですが、値引き交渉もほどほどにしておかないと後々のお付き合いもありますしね。自分が契約したディラーの方も最近価格ドットコムの掲示板から情報拾って来る方が多くてって言ってました、そういう人に限って冷やかしが多いって嘆いてました。良い契約ができるように祈ってます。笑

書込番号：18768083　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

今年２月前の契約書を持ち込んでもアップしても経費の増額や決算前数字もあるので、軽く考えても取得税.重量税増額、自動車税が１１ヶ月課税、これだけで６万〜７万くらい違うので単純に同じ支払い数字にはならないよ。
たとえば２８３万＋税金の差額で２９０万になります。
ｔａｋｅｙａｍａ８２さんの契約書のアップも、最終的にはディーラー設定のメンテプロパック（１０７．１００円）が記入されています。
あまり鵜呑みにしても、同じ支払い金額では時期的に違うので無理ですよ。
ｏｒｄｅｒ６６さんと同じ意見ですよ。
値引き自慢はほどほどにね、ディーラーと良い関係を築いてね。

書込番号：18768144

バンパーの傷

[land mark]

久々に質問させていただきます。

日々のエクストレイルライフを楽しんでいます。本当にかっこいい車だなと思うばかりです(笑)
さて、先日職場の駐車場に駐車していたのですが戻ってくるとバンパーに傷がついていました。
自分でつけたなら気付くはずですしまた出勤時にその傷はなっかったので当て逃げされたと思っています。
そこでなんですが、バンパーの傷を修理する場合金額はどのくらいかかるかお聞きしたいのですがお願いします。
本当にショックです。

書込番号：18765773

[YS-2]

キズの写真が無ければ、金額の出しようがありません。
酷ければ、バンパーカバー交換の方が早く出来ます。

書込番号：18765782

[ぽんぽん 船]

傷の深さ、大きさ、場所、衝撃の大きさで、値段は変わりますから、
ディーラーか板金屋さんに見積もりを出してもらった方がイイですよ。

傷が浅ければ、コンパウンドで消える場合もあります。
傷が小さければ、ディーラーやショップが用意している簡易塗装パックが使えるかも知れません。
傷の場所が右か左に寄っていれば、部分塗装でボカシを入れれば多少安くなりますが、
中央部分だと、1本丸ごと塗装の方がイイでしょうね。
※中央だと左右の両方にボカシを入れるので余り安くならない。
衝撃が大きければ、本来のバンパー機能が損なわれている可能性が大きいので、新品交換した方がイイでしょう。
※最近は、純正色塗装済みバンパーが部品で用意されている場合があります。

書込番号：18765816

[land mark]

おふたかた返信ありがとうございます。
みにくいですが写真です。

書込番号：18766375

[ちょっぴり]

見にくいというか、心霊写真みたいですね。

書込番号：18766527

[teddy bear 2009]

写真を拝見すると、過去にt31の修理をした知人の例と似ています。

その時も、それほど酷いキズではない様に見えても、意外と修理費が高くて・・・

その時の例ではディーラー修理を前提で、クイックプロペイント修理で塗装範囲が２５センチ以下なら２万円台後半だったのですが、スクラッチ塗装でしっかり治そうとするとバンパー全面等広範囲の塗装を奨めてくる場合がありますので、そうなるとバンパーを交換した方が安くなるそうです。（定かではないですが確か、交換で１０万程度だった記憶です。）

まだ知人からも新型の修理例は聞いていませんし、修理部位によっても費用が変わりますので、ディーラーへ相談する事をお奨めします。

書込番号：18766858

[PF4]

ディーラーに聞くのが確実だと思いますが、いかがでしょうか？？^^;

で、その方法や費用について、みなさんの意見を聴きたいのでしたら、改めてここで聞いてみる、とか。

書込番号：18766885

[land mark]

皆さん！いろいろな意見ありがとうございました。まずはディーラーに相談してみたいと思います!!!

書込番号：18772259

四駆性能

[アップルサンド]

こんにちは。

時期が全く違う話題なのですが、t32エクストレイルの四駆性能のどうなのでしょうか？

私は雪がなくなった3月の終わりに納車されたので四駆を試せる機会がありませんでした。

私の地域は北陸で山の方なので冬は結構雪が降り、坂道もあります。

実際に雪道などで四駆性能を試された方がおられましたら感想を教えてください

書込番号：18764796　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的に思うのですが４ＷＤの性能差を感じる時って一般公道では無いオフロードコースや吹き溜まりの軽い乾いた砂浜だとか公道ならば道路から飛び出して脱輪した時の脱出以外普通の雪道であれば感じないと思いますよ

私自身のオフロード車遍歴は　日産サファリ　JEEPラングラー、ベンツ ゲレンデヴァーゲンと乗っていますすが
一般道路においてデフロックなどの機能は使った事がありません
すなわち一般道路においてはなんでもない４ＷＤの車と同じということになります

雪道の場合チェーンを巻いて除雪されていない道を道を作りながら走る場合なら性能の違いを感じると思いますが
そもそもプラスチックのバンパーでその様な走りをするとは考えられません

要は日本の一般公道において４ＷＤの性能の違いを感じる道路は存在しないと言う事です

書込番号：18764906

[山田雅子]

すみません。

中高年なんですが、昔、富士重工でFF=前輪駆動の車が出た時、雪に強い、雪に強いって話題になり
ました。

その富士重工のFFの中古を昔購入し、大雪が降ったとき、近所の大学のキャンパスに行き走行して
みました。一般公道では考えられない、新雪50センチ程度以上の雪原状態でしたが、走りました。

何が言いたいかといいますと、昔は、軍用のジープなどは別として、庶民の車はほとんどがFRで、
（ビートルはどはRRですが）、前輪駆動FFとなっただけで、雪道に強い、という図式でした。

エクストレイルは車高も高いし、最近の車なのだから、都市部の雪道ならFFで十分ではと個人的に
は思います。←私は20万円を惜しんでT32エクストレイルのFFを買いました。

書込番号：18765108

[山田雅子]

余計なことですが、真冬、登りの坂道がアイスバーンになり、その坂道の途中に信号がありました。

信号の停止線でぴったり止まってしまうと、当たり前なんですが、発進しても、タイヤは空転。結局、バック
して下まで下りて、やり直しということになります。

その場合、信号が変わりかけたら、大分手前で減速し、信号が青になるまでの間はずっと微速前進を続けると
いうテクをタクシードライバーの運転を見て覚えました。

こういう状況の道路では4WDの効果はあるかも知れません。

書込番号：18765113

[JTB48]

四輪駆動のクルマはフルタイム四駆とFRベースの時々四駆の2台に乗っていた事があります。高速道路で多少は直進安定性が良いかなとは感じましたが普通の圧雪路だけなら通常の二輪駆動でも問題は無いと思います。関越道で新潟方面にスキーによく行きましたが谷川岳付近の道でひっくり返っているのは大抵パジェロみたいなクルマでした。車重のある4輪駆動車は運転技量が低いとブレーキングが間に合わなくなっちゃうので幾ら電子デバイスがてんこ盛りでも相応のドラテクはあったほうが良いです。
日産のCMでは派手な深雪の中を颯爽と走り抜けるシーンがあるけど調子に乗ると前出のパジェロみたいにしっぺ返しをくらうかもしれませんよ。エクストレイルは初代から気に入っていましたが機会が無かったので買う事はありませんでした。

書込番号：18765355

[gda_hisashi]

四駆性能とは何を指すのでしょうか

雪道（通常道路の圧雪路）であればタイヤ次第で４ＷＤとしてのトラクションが有効に働きます
部分的に凍っているアイスバーンの上りではロックモードが有効かと思います

路面が荒れているクロカン性能としてはサスペンションのストロークがそんなに大きくないので
ロードクリアランス（地上高）とロックモードで多少有利と言う程度でしょう

要するに４ＷＤ性能は基本的に乗用車タイプのセンターデフを持った４ＷＤと同等で
最低地上高があり亀の子になりにくくロックモードを使えば多少もがきやすい程度かと思います

※乗用車タイプのセンターデフを持った４ＷＤでも雪上や氷結路性能は最終的にはタイヤへの依存が大きいです

書込番号：18765431

[超万枚]

四駆レンジに入れても確か40km越えると解除されたんじゃないな？
オートにしていても、あまり四駆になった記憶がありません。
ガチガチのオフロード車では無いと思います。

書込番号：18766150

[アップルサンド]

みなさん返信ありがとうございます

私が想定しているのは、30センチの除雪がしてない位の積雪です

書込番号：18766695　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>私が想定しているのは、30センチの除雪がしてない位の積雪です

雪次第ですふわふわの新雪であれば十分通れるでしょうが
普通の雪？だと難しいかもしれません
※抵抗にもなるし亀の子になるリスクもあります

少なくとも車が来ない道に単独では入りたくないです
（複数台いれば多少のスタックも助け合えるのでチャレンジも面白いかとは思います）

書込番号：18766730

[アップルサンド]

返信ありがとうございます。

すいません。30センチは言い過ぎでした笑

私は積もっている雪に飛び込むなどはしなくて、普段の通る道で去年の冬、夜遅く帰ってくると除雪がしてないことがありました。

積雪は軽四のタイヤの3分の2くらいでした

書込番号：18766800　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

軽4の2/3ってやはり30Cmくらいはあるんじゃないでしょうか

雪次第です−10℃以下とかの極寒地の新雪なら軽いから
ラッセルしながら進む事は難しくないでしょう
が
0℃前後の重たい雪だとかなり抵抗になります
車高より多少多い程度であればなんとか進めろるでしょうけど
それ以上だと最初は進めても途中で止まってしまった後もがく
(タイヤが空転し雪を掘る)と亀の子になってしまいます
そうなると4WDでも何でも同じです

なので単独の場合は地上高プラスαまでと考えた方が良いです

書込番号：18766965　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

過去の経験から、エクストレイルの４駆はオートとロックの２つのモードがあり、タイヤさえグリップしてくれていれば、記載（軽四のタイヤの3分の2くらい）の道路条件でのエクストレイルの４駆は他の同じ様な４輪駆動車と同様の性能だと思います。

スレ主さんは＞北陸で山の方なので冬は結構雪が降り、坂道もあります。と仰っておられるので大凡は予想できていると思います。（きっと、早くその性能を確認したいのでしょうね。）

私見ですが、最終的には車の性能よりもタイヤ等地面と接する部分の性能の方が大きくかかわる気がします。

ご参考まで。

書込番号：18766972

キャディバッグの積み方

[#7PING]

T31ではギャディバッグを横積みできましたが、T32は横積みができません。
この点は購入する際に承知しています。
今は斜めに押し込んでいる様な状態です。
ゴルフをなさるT32オーナー様はどのように積み込まれていますでしょうか？

書込番号：18751944

[ルビ太]

チョットした工夫で4バック載ります。
まず、ラゲッジ手前は凹みがあるので1つはOK．
問題はタイヤハウスですが、ウッド系のヘッドをバックの頭から出して、タイヤハウスの上に載るようにすると、バック自体はタイヤハウスの間にちょうど収まります。
そして、それぞれの上に一づつで、計4つが載り、後方視界も確保できます。
ボストンバッグをその上に積むと視界は多少犠牲になりますが…
但し、10インチ位のフルサイズは少し厳しいかもしれません。
あと、内装に傷が付くので、保護フィルム等を先に貼っておくことをお勧めします。
(うちは、ゴルフ前提なので、傷はほぼ諦めています)

書込番号：18753371　スマートフォンサイトからの書き込み