日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

20GTの黒煙は出ますか？

[えびすくれたけ]

はじめまして。z11キューブから先月10年振りの買い換えになりました。最初は現行型を買うつもりでしたが予算オーバーになり諦めており、それでもエクストレイルが欲しくてたまらなかったので中古車を選ぶことにしました。ディーラー中古車を探していたら目玉の車両に・・・・・すぐさま購入しました
20GT 最終型モデルの今年2月登録でナビ ETCのフル装備。ハイパールーフに、サンルーフまでついていて展示価格は220万だったのですが、すぐ決めるから値引きしてもらい下取りが10万で値引きが40万。中古車でこれほど値引きしてもらえるとは思いませんでしたから、総額170万で買えました。ナンバーも付いているので名義変更だけで済みましたし、いい買い物をしたとよろこんでいました。ですが納車から
一週間で不具合発生。エンジンが掛からず掛かってもアクセル踏むとエンスト。吸気センサーを変えてもらいひとまず完治。しかし悲劇はこれからでものすごい黒煙が出ます。アイドリング時はほぼ出てないのですが、排気はすごく臭いです。走り始めにモクモクと出るのです。エンジンが暖まれば多少少なくなりますが、全く出ないわけではありません。
特に坂道を登ると出続けます。ディーラーに聞いたところ多少は出ますよ。ディーゼルなので。とあっさり一言で終わり。もちろん確認してもらっても許容範囲の煙とのこと。なんだか騙された気分です。
確かに新車販売時でもあまり売れなかったモデル
ですし、売れない理由は高いだけではなかったということですね。エクストレイルのクリーンディーゼルはこれが普通なんでしょうか？乗られているかた
いらしたら教えてください。

書込番号：19276001　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

だから、改行s

書込番号：19276530　スマートフォンサイトからの書き込み

[carca]

　平成２１年式の２０ＧＴに６年間乗っています。２０ＧＴは、発売当初から多くのトラブルを抱えていましたので、様々な故障やリコールへの対処などで私も苦労しました。これは、複雑で高価な排ガスの浄化装置に原因の一部があると考えられ、このため現行のモデルにはクリーンディーゼルを搭載しないものだと思っています。
　さて、２０ＧＴの黒煙の件ですが、私の２０ＧＴは当初の状態では黒煙はほとんど発生せず、マフラー出口の内部をさわっても全く煤は付きませんでした。
　しかし、２年ぐらい経つと、うっすらとマフラー内部に煤がつき始めましたので、黒煙が全く出てないとは言えないと思いますが、＞えびすくれたけさんの２０ＧＴは異常だと思います。

　＞えびすくれたけさんの２０ＧＴの状況は、排ガスの煤フィルターであるＤＰＦの機能が全くはたらいていない状況と推測されますが、原因がエンジン関係なのか、排ガス処理装置に問題があるのか不明です。購入したディーラーでしっかり調査と対策を依頼してください。

　なお、２０ＧＴのエンジンはフランスのルノー製でトラブルが無ければ、吹き上がりも良く気持ちの良いエンジンです。
しかし、エンジンの制御系や排気浄化装置、細かな部品の精度及び車体（特にシャーシのディーゼルエンジンに対する強度不足）に問題があると思います。
　私は燃費も良いので気に入っていますが、残念な面の多い車です。

書込番号：19276578

[えびすくれたけ]

間違えなくディーゼル車です。ディーラーでコンピューター診断をしてもらいDPFの溜まり具合を調べてもらいましたが、全く溜まってないと表示していました。メカニックも溜まってない状態で無理な強制
再生はDPFに悪いのでしないとのこと。
もう少し乗ってアタリが出始めれば消えてくると言ってました。現在の距離は10000キロ程です。
月に5000キロぐらい走ります。この車は自動再生の機能はどのタイミングでされてるんでしょうかね？トラックみたくススの蓄積メーターなども無いし、自動再生のランプすら点かないので全くわかりません。
仕事に使ういすゞのエルフでさえランプで状態が
わかります。

書込番号：19276776　スマートフォンサイトからの書き込み

[carca]

　ＤＰＦの再生について私の２０ＧＴは、２００ｋｍから３００ｋｍの間隔で作動しているようです。
ＤＰＦ再生の確認は、燃費計の１Ｌ当たりの走行距離が落ちてくることしか確認することができません。
　ＤＰＦの再生の間隔が開くのは、高速道路で低いギアでエンジンの回転数を２、０００ｒｐｍ回転以上に保つと、再生の間隔が延びるようです。
　＞えびすくれたけさんの２０ＧＴも、高速道路でエンジンを高回転に保って２０分以上運転（ＤＰＦの手動再生時間）してみてはいかがでしょうか。

書込番号：19277751

[えびすくれたけ]

燃費が悪くなるとDPF再生と言う事ですね。
燃費計見てみます。私は普段は営業で使用しており
高速がメインで走ります。ほぼ毎日静岡から東京、
名古屋などを行き来します。燃費はキューブより
良く、16ぐらい平均燃費は出ています。
これ以上にDPF再生が上手くなる方法はあるのでしょうかね？今日の時点で15000キロを迎えました。
乗りすぎも良くないのでしょうか？

書込番号：19277811　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

えびすくれたけさん

現行の他車を含めてクリーンディーゼルは目視確認できるほど黒煙は出ませんよ！

DPF自体がセラミック製の超高精細フィルターで、PM（黒煙）を９９％除去する能力を持っています。

エンジンが壊れていて大量の黒煙が発生していても、DPFが遮断しますし能力限界を超えると詰まって余計に出てこなくなるように設計してあります。

DPFが割れている以外考えられませんよ！

よろしければ動画をアップして頂けませんか？

なんだかおかしな話なので・・・・

書込番号：19278645

[carca]

＞えびすくれたけさん
　ディーゼルエンジンは、長距離を一定速度で走行することに適していると思いますので、スレ主の運転の状況は最適だと思います。
　燃費を良くする方法については、一般的なことですが高速道路では法廷速度内で一定速度で走行すること、ＭＴでは一般道でエンジンに負荷をかけない低いギアでの運転に心がけること、ＡＴでは発進時に深くアクセルを踏み込まないことぐらいでしょうか。
　また、排ガス処理の関係で燃料がオイルに混ざってオイルの性能が低下する（オイルパンのオイル量が増加する）関係で、エンジンオイルは日産の純正品（クリーンディーゼルオイル）を５，０００ｋｍ毎に交換することを守らないと、エンジンを傷めるとともに燃費は落ちる様です。

書込番号：19278661

[えびすくれたけ]

eofficeさん。こんばんは。やはり目視確認できる煙はダメなんですね。まぁ当たり前でしょうけど。
動画アップは少し時間ください。今日、別のディーラーに行き調べてもらいました。ですが許容範囲と言われました。昼間は真後ろにいないとわかりませんが、夜間は後続車のライトがバックミラー越しで分かるほどモクモクします。まるで不正軽油使ってるダンプ見たいに・・・・・特に登坂車線を走るときや追い越し合流。いずれも2500回転以上になると出るようです。排気臭も酸っぱいような匂いで鼻に
ツーンと来るような感じがします。

書込番号：19278692　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

えびすくれたけさん

こんばんは！

ディーラーの対応にも少し疑問符が付きますね。

数が出ていないエンジンだから、技術的にも知識的にも精通している整備士に見て頂きたいですね。

クリーンディーゼルを知っている者なら、黒煙が見えているのに許容範囲なんて判断は下しませんからね（汗）

再生時の白煙・もしくは水蒸気による白煙なら問題ないのですがね

早く完治する事をお祈り申し上げます。

書込番号：19278802

[えびすくれたけ]

eofficeさん。私の地域でエクストレイルの
ディーゼルは私だけしかいないらしいです。
少し前までは数台あり、今では買い換えなどで
ゼロだったらしく最終型モデルも試乗車として置いてあったそうですが誰も見向きもしてもらえなかったらしく、営業マンの社用車に使われていたらしいです。時期が来たので中古車として売り出されたようです。ひょっとしたら営業マンが社用車として
扱いが悪くされていたのかもしれませんし・・・・

書込番号：19278880　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞eofficeさん

私もＤＦＰが割れていることを疑います。

スレ主様が、以下のように記載されておりますが、
>ディーラーでコンピューター診断をしてもらいDPFの溜まり具合を調べてもらいましたが、全く溜まってないと表示していました。
ＤＰＦの溜まり具合は、ＤＰＦ前後の排気圧力差を検出して判断しているようです。
割れていれば、全く溜まっていない表示になるように思います。

スレ主様、
ＤＰＦは高額部品です。
しっかり調べてもらい、保証期間中に修理（交換）してもらうことをお勧めします。

書込番号：19281224

[えびすくれたけ]

こんばんは。今日、違う販売会社「プリンス系列」
により見てもらい黒煙の症状を確認してもらいました。メカニックからDPFに異常がありました。ススのレベルが越えているのにDPF再生スイッチに不良があり強制再生も出来ない上にメーターに警告すら出ない状態になっていたそうです。スイッチとメーター
DPF本体も変えてもらえる事になりました。２件も青系列日産に見てもらっても許容範囲の解答には唖然です。二度と青系列日産には行きません。
やはりプリンスの方が昔からある会社だけあり技術力があるのですね。今回見てもらったメカニックはGTRを専門に見ている専属メカニックだったのも
幸いしたのかもしれません。対応もすごく良く
修理までの間、新型エクストレイルまで貸してくれて助かっています。みなさんのおかげで解決になり良かったです。ありがとうございます。

書込番号：19281641　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

解決できて何よりです！
当たりの整備士で良かったですね（汗）

ディーゼルに関しては三菱やトヨタの整備士の方が詳しい方が多いですよ。

書込番号：19281842

[えびすくれたけ]

本当に有難いです。確かにトヨタは日野がバックにあるだけディーゼルには強そうですね。三菱にもふそうがあるし、日産にもかつては日産ディーゼルがあったのに今では海外メーカーと同じですからね。
エクストレイルのクリーンディーゼルは完璧な
輸入車と考えるべきですかね。自分の勉強不足で買ってしまったのも悔やんでおります。泣

書込番号：19281878　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびすくれたけ]

お待たせしました。黒煙の証拠です。地面にマフラーから黒いススが落ちてきます。良かったら参考に見てください

書込番号：19297829　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびすくれたけ]

動画も近いうちに作成いたします。

書込番号：19297834　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

ドレンと混じり合って、墨汁垂らしたみたいですね（笑）

これで許容範囲だと言ったディーラー整備士の、整備士としての本質を疑います。

普通ならマフラーの出口見ただけで、アウト判定すると思うのですがね・・・・

書込番号：19300326

[エドワウマス]

えびすくれたけ さん。
同じディーゼルユーザーとして とても有益な事例です。
お手数ですが 症状の完治まで 是非とも情報提供お願いいたします。

eoffice さん。
いつもながら知識に裏打ちされた論理的な解説 勉強になります。
これからも「ストーカー」させていただきます。

書込番号：19300329　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびすくれたけ]

こんばんは。中々雨の影響もあり動画を作れません
事をお詫び申し上げます。わかりにくいですが写真でも煙は出ています。アイドリング20分ほど経過しており、蒸気と煙が混ざるのでこんな感じで墨汁みたくなってました。これはディーラーの駐車場にて撮影しましたが昼間はもっとはっきり黒煙が映ります。中々昼間は撮影出来ず夕方になってしまいました。これが家の壁など近所に迷惑かかる場所なら最悪ですね。

書込番号：19300404　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびすくれたけ]

こんばんは。ようやく動画を作れましたのでアップしてみました。気になる方は見てください。

書込番号：19327611　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時のガックン、ガックン

[釣り三昧K]

渋滞等などで０�q/ｈ〜2５�q/ｈ間を走行中にアクセルを戻したときに、

　ほぼ毎回ガックン、ガックンするのですが、皆さんのハイブリットは如何でしょうか？

書込番号：19297164

[2013もぐらまん]

運転が未熟なだけでしょう！アクセル操作に慣れるように頑張って下さい。わからない場合は、ディーラーで指導してもらいましょう！

書込番号：19298452　スマートフォンサイトからの書き込み

[UDM8]

エコモードにしてませんか？
エコモードを解除すると、見違えるようにスムーズな走りになりますよ。試してみて下さい。

書込番号：19298849　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞2013もぐらまんさん、返信ありがとうございます

運転の仕方の問題でしょうか、過去３０年１０台以上乗り継いできましたが、この様な症状は初めてなもので…
Ｄラーの方にも症状は確認していただけました。　これは酷いと言う事でしたが　(対策は未だ出来ていないとの事)

渋滞中の低速をアクセルの開閉だけでノロノロ走行すると、すぐ症状がでます　

音なんですが傾斜のある場所でサイドブレーキを掛け忘れ時、Pレンジ入れフットブレーキから足を離した時ガックンと同時に
出る金属音ガッキンに近い音です。　

この様な症状が出ない運転の仕方が有るのであれば是非教えて頂きたいと思いますので、よろしくお願い致します。

書込番号：19298896

[釣り三昧K]

＞UDM8さん返信ありがとうございます

エコモードは常に解除しておりますが駄目ですね、　　因みに、スポーツモードではまだ試しておりません。

症状が出てない車両が有るのは、とても羨ましいかぎりです。

書込番号：19299105

[2013もぐらまん]

ディーラーの方が症状確認して、おかしいというなら、故障でしょうね。

書込番号：19299243

[HNT32@北海道]

釣り三昧kさん
ガックンの症状、気になりますよね、心中お察し致します。いくつかお聞きしたいのですが
0〜25ｋｍ/ｈでのアクセルオフ時に、症状が出るとの事。25ｋｍ/ｈを超える速度域では、
症状が出ないのでしょうか？また、25ｋｍ位ですと、ゆっくりアクセルを踏むとEVのみでの
発進が出来ると思うのですが、EV時でも症状は出ますでしょうか？
私の車輌（走行距離3,300ｋｍ）では、渋滞時でアクセルオフした時は、そのような症状は出て
いません。
ただ別に気になる事はあります。バックする際に、かなりアクセルを踏まないとバックしない事が
あります。クラッチが滑っているような？？感覚で、焦る事もあります（笑）
また、発進時のEVからエンジンに繋がる回転数も結構幅があるようです。同じ様に発進していますが
たまにブォーンと、いつもより高い回転数で繋がる事もあります（アクセルの踏み方が微妙に違うと
思われますが）
何となく、クラッチに原因が有りそうな気がします。早くディーラーで解決出来ると良いですね。
何か判りましたら、教えて頂けると助かります。私の車輌も突然同じような症状が出るかもしれません
ので・・・。

書込番号：19301422

[釣り三昧K]

＞HNT32@北海道さん,こんにちは

いつも書き込み興味深く拝見させて頂いております。

症状の出るタイミングですが、通常５０〜６０�q/hからの減速では、ほとんど症状はでません

２０�q/h前後の、長いノロノロ走行時アクセルを緩め減速し始めると症状が出て、
特にゆる〜い下り坂ですと車両が前後ガックンガックンしながら、さらに酷い状態となります。
マニュアル車で例えれば、ローギアのノッキング状態に酷似していると思います。


さらにバックの症状ですが、全くHNT32@北海道さんと同じ感覚ですね
平地でバックに入れブレーキを離しても１０秒以上動かない事もありました。　(あせってＲレンジを２度見し確認・・・)
かと言えばアクセルも踏んでないのに、急にエンジンが吹け上がることも何度か。

ＥＶからエンジンの切り替わりも、毎回同じ様なアクセルの踏み込み方をしても切り替わるタイミングや
エンジンの吹け上がり方が違います、良く言えば繊細に制御してるかな？
でも運転してると微妙ですね…

いろいろと不具合がありますが、
Ｄラーからは対策が出次第、連絡を頂ける事になってますので気長に待ちたいと思います。

書込番号：19301966

[HNT32@北海道]

釣り三昧kさん、こんにちは！
早速の返信有難う御座います。
＞２０�q/h前後の、長いノロノロ走行時アクセルを緩め減速し始めると症状が出て、
特にゆる〜い下り坂ですと車両が前後ガックンガックンしながら、さらに酷い状態となります。
マニュアル車で例えれば、ローギアのノッキング状態に酷似していると思います。

なるほど・・・、了解しました。今晩、仕事が終わったら、私の車輌でも実験してみますね。
北海道の夜は、車がほとんど走っていませんから、疑似でのノロノロ運転も出来ます（笑）
緩い下り坂もあちこちにありますので、なるべく釣り三昧kさんに近い状況で走らせて見ます。

＞さらにバックの症状ですが、全くHNT32@北海道さんと同じ感覚ですね

やっぱりですか、私の車輌だけではなさそうだとは思いましたが・・・。
エクストレイルにしてから、バックは苦手です（笑）。

＞Ｄラーからは対策が出次第、連絡を頂ける事になってますので気長に待ちたいと思います。

エクストレイルハイブリッドは、出たばかりの新車ですので、色々あると思って買いました（笑）
車自体は、非常に気に入っていますので、長く乗りたいと思っています。
釣り三昧kさんの様に、トラブルを抱えてらっしゃる方からの貴重な情報が、すごく大切ですし、
助かっています！！これからも宜しくお願いします。

書込番号：19302109

[釣り三昧K]

＞HNT32@北海道さん

　
症状が出ないのが一番良いのですが、まわりに気を付けて、テスト走行して下さいね！

書込番号：19302464

[HNT32@北海道]

＞釣り三昧Kさん
おはよう御座います。北海道は、冷たいみぞれが降っています。
昨晩の走行実験について報告致します。
まず、渋滞を想定したノロノロ運転ですが、ガクンと言うショックは出ません
でした。
緩い下り坂を低速で走行すると、EV状態（エンジンが停止した状態）で、
転がっていて、特に異常が出ませんでした。
愚見ですが、やはりクラッチ関係の不具合の様な気がしています。
本体なのか、制御の方なのか？
私も前車ハリアーの時に、O2センサーの不具合から、交差点の信号待ちの時に
エンジンの振動が大きくなったり、アイドリングが不安定になったりした経験が
有ります。ディーラーに持っていき、点検して貰いましたが、症状が出ず、異常なし
との対応でした。ですが、実際に乗っていると、たまに症状が出るので、困っていました。
結局２年後くらいに、リコールになり、部品を交換した所、ピタっと直りました（笑）
初期の頃は、症例が少なく大変ですが、必ず直ると思いますので、頑張って下さい！

書込番号：19304424

[釣り三昧K]

＞HNT32@北海道さん

仕事帰りでお疲れの所、検証テスト走行して頂きありがとう御座いました。

ハイブリットのシステム及び構造上、多かれ少なかれ全ての車両で
症状が出ていると思っていましたが、症状が出ない車両も有るのは
大変心強く思っております。

ハイブリットは妻の専用車として購入した車両ですが、勧めたのは当方の為
肩身の狭い思いをしておりました・・・(汗)

我が家のサービスフロントとして、Ｄラーと連絡取り合いながら改善して行きますので
また何か有りましたら相談に乗ってください、ありがとう御座いました。

書込番号：19304978

[EDF.JET]

私の車両はそのような症状はありません。
私の場合は20〜30キロ付近がエンジンのかかるポイントなので、その付近で踏む迷いがあると多少ショックを感じる部分があります。
かなり車側からの介入があるので、運転の仕方云々ではないように思います。
自動車業界に近い所にいますが、改良制御プログラムは月に何度も出るような時代です。
おっしゃる通り全ての車両で発生する事案ではないようですし、既に対応している部分もあるようです。
新車の初期対応や改良はメーカーも努力する部分ですので、出始めの車では多少の我慢は必要かと自分も思って購入しました。
坂道バックはとにかく苦手なようです。
負荷のかからない場所なら一度停車してEVでバックするようにしています。

とても良い車なので、スレ主さん家族も早く気持ち良く乗れるようになる事を願っています。

書込番号：19309291　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞EDF.JETさん、返信ありがとう御座います。

運転者側もこの手の症状が出てしまうと、運転するのが苦手になってしまいます。
(と言うよりも嫌なものです)

実際妻もハイブリットに乗らず、二回りもデカイ私の自家用車で出掛ける事が多くなりました。

症状の軽い時は、軽くカコン、カコン程度なのですが、さすがにガックンガックンとなると・・・

本人の気持ちも分かるので何も口ごたえ出来ませんが　(笑)

出来れば早めに改善策を出して欲しい今日この頃です。

書込番号：19309549

[wing＠つばめ]

＞釣り三昧Kさん
過去にも似たようなスレがあったのですが、原因がいまだに解明されていないのですね・・・
過去のスレでは、リプロ対策やミッションを乗せ換えという方法で改善したという報告もありましたので
ご参考までに。

書込番号：19312866

[釣り三昧K]

＞wing＠つばめさん、返信ありがとう御座います。

過去にもこの様なスレがあったのですね、失礼いたしました。
ＣＶＴからの異音でミッション交換などのスレは確認しておりましたが、

当方のハイブリットも納車二日目にはキュ音が発生してしました
走行にはそれ程支障がなさそうなので3０００ｋｍ近くまで様子を見て、その後
対処方法が確立した上で修理等、お願いしようと思っている所です。

その他、エンジンかＣＶＴか分かりませんがキュ音以外で、
メカニズムノイズにしても、チョット耳障りな音が(走行中)出ており・・・
(これも３000ｋｍまで様子見の予定)

普通に走って、止まれて、ＳＵＶの割には燃費良ければ、良いだけなんすが
色々と悩まされています。

書込番号：19314994

[がっぽり]

リコールでプログラムを更新されましたか？

僕のは１１月に納車でしたが、一応対応済みだったと思いますので、よく言われる症状は出ていません。
ハイブリッドの走行不能になるリコールでしたが、ＣＶＴとの制御プログラムもあったような気がするので
ディーラーに聞いてみてください。

時々ＣＶＴのハズレがあるみたいなので交換した方もいるみたいですが、
他車ですが、出だしの最初のガコン！はＡＢＳだったりということもあるみたいです。（スバル車）

書込番号：19324544

[釣り三昧K]

＞がっぽりさん、こんにちは

リコールは済んでますよ、

リコールしてからは、モタツキもなく発進がスムーズになりました。
しかし実用域でのパワーが、リコール前と比べるとかなり落ちてるような
気がしてます。　(慣れたせいかも)

さらにＣＶＴですが、交換されても再度症状が出てる方がいらしゃいますね
製品完成度のバラツキもあるかもしれませんが、何度も修理するのは嫌なので
今のところ新たな完成品が出るまで、修理は見送りたいと思っています

書込番号：19324679

パワーシートに関して

[kyaohong]

あんまり投稿などしないので、失礼な個所があれば、ご理解ください。

今、日産のTiidaを乗っています（6年目）。非常に気に入る車ではありますが、
諸事情により、ほかの車に乗り換えようと思っています。

日産のアクセル、ブレーキになれてしまうとやっぱり日産のX-trainが一番候補です。
ところで、この車パワーシートってありますか？
※助手席はともかく、運転席は必須です。
※平日は嫁がメイン、休日は私なので、一発で自分の運転ポジションへのチェンジできたい。
※今のTiidaにはそれがなく、毎回マニュアルで四苦八苦

X-trailの公式HPで見たのですが、見つからず。比較ページに行ったら、なんとカタログにのってないとのことでした。

ご存知の方ぜひ、お教えください。

書込番号：19298486

[北に住んでいます]

エクストレイルは手動の様ですね

パワーシートだけでなくて、メモリー機能付きでなければ
手動か電動かの違いだけで同じ事になりますよ。

書込番号：19298545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kyaohongさん

↓の主要装備一覧や取扱説明書にもパワーシートの事は一切記載されていませんから、エクストレイルにはパワーシートの設定は無いようです。

http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/spec.html

書込番号：19298563

[リョウ＆カナ]

残念ながら、エクストレイルに設定はないです。

あと経験上、メモリー機能のついていないパワーシートの場合
動きが手動より遅いので、頻繁にポジション変更する場合は逆にじれったいです。

家族共用車でメモリー機能が付いていると非常に便利なのですが、大抵は高級車に限られ
しかも本皮シートへの付属オプションとなる事も多いです

比較的購入しやすい価格帯で、メモリー機能付きのシートを搭載できるのはＣＸ−５ですね

書込番号：19298603

[kyaohong]

素早くご返事いただき、ありがとうございます。
やっぱり、パワーシートないってことですね。

非常に残念です。本当はこれにするとほぼ決まったのに。。。
ホンダのJade、スバルのレボーグなどを検討してみます。
※CX5は以前試乗してみましたが、ディーゼルエンジンはなぜか会いませんでした。

書込番号：19298624

[vtos]

話題としては既に終わっているかもしれませんが、パワーシート、前車（スバル・エクシーガ）に付いていて、運転しながらの微調整には便利でした。
我が家も、カミサンと私が乗るのでシート調整が必要になります。手動シートは如何なものか、と思っていましたが、エクストレイルは大きい車ですので、ストライクゾーン？が広く、それほど微調整が必要ない、という感じでした。アラウンドモニターも付いていますので、体を乗り出して周囲を確認する、という必要もありませんので、その意味でも。

書込番号：19316943

[terry_sato]

このクルマにパワーシートとか、似合いませんよ（笑）

書込番号：19317121　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyaohong]

＞terry_satoさん
＞vtosさん

二方へ
　ありがとうございます。当方と嫁さんとちょっと身長の差がありまして、　
　おそらく、シートの位置を調整しないとだめですね。

　それから、確かにX-trailって、シート調整は似合わないかもしれませんが、
　今はCity SUVとして謳っているので、ありかもしれませんでしょうか

書込番号：19318785

アイドリングとアイドリングストップについて

[カルフォルニア1980]

エンジンスタート後、2400回転が10秒くらいして一瞬2200回転に下がって2400回転になるのですが
皆さんのエンジンスタート時も同じでしょうか？

また、アイドリングストップをONにしているときに
駐車後、シフトを「P」に入れたらアイドリングストップがかかりそのままエンジンOFFにできればいいのですが
すぐにエンジンスタートし2000回転くらいまで吹き上がるのをどうにかしたいのですが、
何かディーラーで設定変更などしてもらえるのでしょうか？

書込番号：19307613

[蕎麦人]

ディーラーで診てもらったら如何ですか？

書込番号：19307636

[kami.it.]

スタートアップだから仕方ないカモ。
エンジンかかって数秒後に軽くアクセル煽ると回転落ちない？

書込番号：19307656　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro8hiro8hiro]

Pにシフトチェンジした後アイドリングストップしますが、私の場合はシートベルトを外さなければエンジンはかかりませんよ。

書込番号：19312628　スマートフォンサイトからの書き込み

モードプレミア排気音

[ssウイング]

一昨日モードプレミアハイブリット4WD納車になりました。
0kmから60km位までのエンジン排気音がボボボと
こもったような音がします。60kmを超えるとこもり音は
無くなります。2本出しマフラー独特のもので
こんなもんなんでしょうか？
モードプレミアにお乗りの方教えてください。

書込番号：19297966

[nisiwaga]

私も9月に納車し3千キロくらい走りました。ダークグレイ・モードプレミア・２ＷＤ・ガソリン。街乗りのときはちょっとアクセルを踏むと重低音のような音が出ます。私はその音が大変気に入ってますが。耳障りな音には感じません。高速でも坂道等でアクセルを踏み込むと同じような音がします。実際に貴殿の音を聞いてないので同じ音なのかはわかりませんが。

書込番号：19304525

[ssウイング]

＞nisiwagaさん
ありがとうございます。
二本出しマフラーのエキゾーストノートと理解していいんですね。
最初はデザインだけの二本出しマフラーだとばかり思っていました。
二十数年前の若い時分、スカイライン鉄仮面(中古)買って
フジツボマフラー入れた時のエキゾーストノートを思い出し
あらためてニンマリしました。

書込番号：19306034

ずばりCX5かX-Trailで悩んでます

[Radsniper19]

同じ価格帯でちょっとCX5のほうが小さいくらいですかね、皆様はどっちを推しますか？？
X-tailにするならナビは社外製をつけようかと思ってます。
運転するのは自分と嫁さんの二人で、嫁さんはサイズ的には全然運転できますけどやはり自分と同じように悩んでいてみなさんんの意見を聞いてみたいです。

書込番号：19186019

[うましゃん]

CX-5所有していてなんですが、今からでしたらX-Trailをお勧めします。

書込番号：19186097

[カルフォルニア1980]

私も最終的にcx-5とエクストレイルで迷いに迷いましたが、エクストレイルにした者です。
もうすぐ納車ですがいまだにどちらのカタログも毎日見ています。
ディーゼル、4WD、家族構成などでどちらがいいか変わってきますが
私は後部座席の広さとお得感がエクストレイルの方が高かったので決めました。
エクストレイルにされるならナビはMOPかディーラーの8インチがデザイン的にいいかなとおもいます。

是非、納得がいくまで試乗された方がいいと思います！

書込番号：19186166　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

私も、
CX-5のディーゼルエンジンに惚れ込まないなら、X-Trailをお勧めします。

書込番号：19186169

[スーパーアルテッツァ]

Radsniper19さん

X-TRAILが優位に立てる点は下記の2点だと思います。

・7人乗りが選択出来る

・ハイブリッドが選択出来る


これに対してCX-5が優位に立てるのは、ビックトルクのディーゼルです。


つまり、5人乗りのガソリンを選択するのなら、X-TRAIL、CX-5のどちらを購入しても良いのかなと思います。

ただ、個人的にはX-TRAILの外観が好みなので、私ならX-TRAILを購入すると思います。

書込番号：19186473

[ＪＦＥ]

スレチすみません‥

購入は近日中ですか？
まだ待てるなら発売日がわかりませんが、新型ＲＡＶ４も検討してみたらいかがでしょうか？

格好イイですよ↓

http://jp.autoblog.com/2015/04/05/ny-2015-toyota-rav4/

価格帯は同じ位だと思います。おそらくガソリン車も出るのでは？

書込番号：19186595　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界遺産の住人]

先日　エクストレイルを購入しましたが
私もCX5を試乗して比べました。
エンジンをディーゼルにこだわらないのなら
エクストレイルかと思います。
インテリアの質感は　エクストレイルの方が良かったです。
又　後席の広さもエクストレイルの方が広かったです。
後ナビですが　私は、メーカーオプションをつけました。
付属で付いてくる　アラウンドビューモニターやオートクルーズ
なんかに魅力を感じたので決めました。
ナビも車外品の方が性能が良いと意見がありますが
私が使っている感じでは　特に不具合を感じません。
スタイルが気に入るのなら
エクストレイルで良いかと思います。
後　ハイブリッドを選択　と言うのもありますから。

書込番号：19186699

[2013もぐらまん]

この場所で、相談すれば、エクストレイルになりますね。

書込番号：19186820　スマートフォンサイトからの書き込み

[GL550]

ナビは社外品とのことですが､
私も購入時いろいろ検討しましたが､
DOPの８インチはフィッティングはもちろん性能も社外には劣らないと思います｡
車購入時だと値引きも期待できますしお勧めですよ｡
社外もいろいろなメーカーの信者の方がいますが､
DOPもスピーカーを替えれば相当良くなりますよ｡

書込番号：19186838

[ぽんぽん 船]

この2車種で悩むと言うことは、
5人乗りガソリン仕様がターゲットでしょうか？

だったら、
安い方でイイんじゃ無いでしょうか。

まぁそんなに単純にはいかないでしょうから、
値引き額、オプションサービス、諸経費サービス等、
・・・で決めてもイイような気がします。

要するに
昔ながらの競合車種の値引き合戦です。
これは、指名買いの客には出来ない必殺技だと思います。
いや、マジで。

書込番号：19187156

[関東のおやじ]

＞Radsniper19さん

こんにちは。
ちょうど1年くらい前に同じように
悩んでました。
私の場合は仕事用なので中古ですが・・・

結論的にエクストレイルを買いましたが、
理由はこんな感じです。

・２Lガソリンで４駆
・ナビ付きで乗り出し250万円以内。

本当はCXが欲しかったのですが、２Lの
ガソリンモデルの4駆は2012しかなかったので
必然的にエクストレイルになりました。

個人的には現行モデルなら、CXはサイドブレーキの解除も
電動だし、FFでいいならCXが良いかなあと思います。

エクストレイルはすべてにおいて平均点な感じですね。
良い点はシートがビニールみたいな生地なので
汚れても掃除が簡単なとこですかね。
その他は普通だと思います（本当に平均点な車です。）

書込番号：19187320

[ゼフモルト]

乗る場所によるかも。
街乗りなら、ＣＸ-5の方がサスが固めな分、走りやすいかも。
逆に、山に行くならエクストレイルの方が安心かも。
ＣＸ-5の方は街乗り四駆ですから、個人的には雪道ではイマイチ不安があります。

書込番号：19202121　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

CX-5乗りで、エクストレイルすすめてのいるけど、旧型乗りなので参考にならないよ。新型は旧型とは別物（笑）。

書込番号：19203322　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

2013もぐらまんさんと同じ、エクストレイルの板ですからCX5を勧めませんよね。
スレ主さんも背中を押してもらいたいでしょうね。
自分もT31乗りです。
もしキャリア装着するなら、MOPでルーフレール装着をお勧めします。

書込番号：19203696

[Radsniper19]

みなさまご回答ありがとうございます。
皆様のご意見を聞くとやはりX-trailにひかれます！
いつもお世話になっている日産のディーラーで交渉してみようと思います！
購入を考えているのは2.0のガソリン2WDなのですが、値引き目標額はいくらぐらいですかね…？

書込番号：19208358　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ざっとオプション込みで３０万くらいだと思います。

書込番号：19208385

[Radsniper19]

皆様ご回答ありがとうございました！
今現在日産のディーラでX-TRAILの交渉中で今月中に決めたいと思います！

皆様に背中を押していただいたおかげで満足の行く買い物ができそうです

書込番号：19210166

[terry_sato]

２リットル、FF。。
エクストレイルでいいと思います。

書込番号：19210440　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

CX5の口コミで同じ質問をしてみるのも手だと思いますよ。

また違った意見も聞けると思いますが

書込番号：19296619　スマートフォンサイトからの書き込み