日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

塗装不良

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

長文失礼します。ｴｸｽﾄﾚｲﾙを購入し一年過ぎました。先月洗車してたらﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾞーに数ヵ所黒い点みたいなのが付いておりﾋﾟｯﾁか何かかと思いｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨いても落ちなかったためディーラーで見てもらった所クリヤ塗装の段階でゴミが混入してるとの事でした。そのまま再塗装となり二週間後車が戻ってきて確認したら前とは別の場所に数ヵ所またゴミが混入して別の板金屋でやり直しとなりました。今現在再塗装中で来週には戻ると連絡がありましたが計一ヶ月近く代車生活です。せっかく新車購入して大事に乗ってきたので残念です。皆さんこんな経験ありますか？

書込番号：20658325　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

板金屋で塗ってもらうより、交換の方が早くて良かったのでは・・・。

書込番号：20658358

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞YS-2さん
リヤバンパーのみなら良かったんですがリヤバンパー付近のボディー面にもあったんです。

書込番号：20658373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

長文失礼します。

気づかずに乗っておけばよかったですね。

書込番号：20658495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん
愛車なんで気付いちゃいました。

書込番号：20658513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

そもそも国産車の塗装はレベル低いです。
特に日産と三菱はコスト優先でレベル低いですが、板金屋はもっとレベル低いです。
このケースでは板金屋での塗り直しが普通ですし、仮にバンパー交換したとしても、板金屋での塗り直しになります。
よーく見ると、また塗装不具合が見つかるでしょう。

書込番号：20659156　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

何かこういうレス見てると全メーカー
レベル低いんですね。

板金屋まで。

びっくりです。本当なら補修塗装どこにも
出せないですね。

ディーラーで出した事はありませんが
車の保険屋さんに紹介して貰った板金屋では
ベテランの査定士が見ても何処に傷があった
か分からない程でした。
何故かコーティングの再塗布はムラが
出来る程、下手くそでしたけどね。

書込番号：20659622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞Reinhard vRさん
そうなんですか？メーカーによって事情が違うんですね。昔から日産好きなだけに残念です。

書込番号：20659955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞えくすかりぱさん
ディーラーに任せれば安心だと思ったんですがそうではないみたいですね。ちゃんと綺麗になって戻ってくるか心配です。

書込番号：20659962　スマートフォンサイトからの書き込み

[lakers 8]

ちなみに、色は白パールですか？　

書込番号：20659974

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞lakers 8さん
そうですね。一回気にするとどうしても目がいっちって。

書込番号：20659983　スマートフォンサイトからの書き込み

[lakers 8]

バンパーは、メーカーで塗装された部品の供給があるので、塗装のやり直しをするよりも、新品に交換されるのが、ベストだと思います。　メーカーの工場ラインで、塗装された物に、優るものは、無いと思いますよ

書込番号：20659997

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞lakers 8さん
バンパーだけならいいんですがボディー面にも数ヵ所ありまして。今後の付き合いもあるし強く言えなくて。

書込番号：20660006　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞昔から日産好きなだけに残念です。

31/32/33シーマや32Zを所有してました。
元々日産好きだったので、私も残念です。

＞メーカーの工場ラインで、塗装された物に、優るものは、無いと思いますよ

ボディーはメーカーの工場ラインで塗装されますが、バンパーなどの部品はサプライヤーで塗装されており、メーカーでは組み付けされるだけです。

書込番号：20660052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

＞Reinhard vRさん
とても羨ましい所有歴ですね。
次の車は他社メーカーも見てみたいと思います。

書込番号：20660182　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Reinhard vRさん

外車の方が塗装品質は低いですよ。
あちこちにゴミかみがある車何十台(もしかしたら100台以上)も見ました。
酷い車なんか10ヶ所以上ありました
色ムラもたまに有りますし
元某ドイツ車の正規ディーラー勤務です

書込番号：20660918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞イナーシャモーメントさん
外車はピンキリですね。
ドイツ車でも、ワーゲンや3シリーズとかはレベル低いです。
私は自動車より、ピアノや携帯電話の塗装の方がレベルが高いと思っています。

書込番号：20661009　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Reinhard vRさん
＞ドイツ車でも、ワーゲンや3シリーズとかはレベル低いです。

確かに一理ありますが、上位モデルでもレベルが高いとは決して言えませんよ。
クリアー層の膜厚間が全く無いですし。

書込番号：20667137

[Reinhard vR]

＞確かに一理ありますが、上位モデルでもレベルが高いとは決して言えませんよ。
クリアー層の膜厚間が全く無いですし。

樹脂パーツのクリヤー層については、どちらもウレタン1コートなので、ほぼ同じ膜厚です。
金属パーツのクリヤー層については、国産車はウレタン1コートなのに対し、外車上位モデルはアクリル3コートもしくは厚膜粉体1コートなので、3倍以上の膜厚です。

ドアのエッジ部等を見ると、国産車と外車上位モデルの膜厚差が良く分かります。

書込番号：20667584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾞﾚｯﾄｸﾗﾌﾞ]

先日車が戻ってきました。リヤドア、リヤバンパー、リヤ周り全体をクリヤ塗装したとの事です。今の所ゴミは見当たらないですが、クリヤ層が厚くなったためか前のドアと今回クリヤかけたリヤドアを見比べると表面の凹凸とゆうか明らかに違いがわかります。自分で事故などしたとかなら諦めはつきますがせっかくの新車なのに残念でなりません。ボンネットの小さい飛び石で剥がれた所もサービスでお願いしといたんですが忘れられてましたし。がっかりです。

書込番号：20677778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞クリヤ層が厚くなったためか前のドアと今回クリヤかけたリヤドアを見比べると表面の凹凸とゆうか明らかに違いがわかります。

リアドアの方が凸凹なら、再研磨を依頼すれば良くなります。
リアドア以外の方が凸凹なら、諦めるしかありません。

書込番号：20677941　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエアコンとオートライト

[セフィアGOGO]

オートエアコンについてご存知方があれば教えて頂きたいのですが、エンジン始動すると、エンジン切った時は外気導入側(エアコンOFF)だったのに内気循環に変わっていたりします。外気導入のままの時もあります。これは室温等で何か判別して制御しているのでしょうか？
あと日産HPの取説でオートエアコンの使い方を調べるとAUTOを押した後、外気もしくは内気の点灯している方を2秒長押しと記載ありますが、動画説明ではそのような説明はありません。
どちらが正しいのでしょうか？どちらの使い方をしてもエアコンは作動してます。
何がどう違うのでしょうか？
オートライトに、ついてですが薄暮れ検知は解除出来るのでしょうか？あまりにもヘッドライトが点くのが早い気がするのですが？
長文乱文ですみません。

書込番号：21887135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セフィアGOGOさん

エアコンに関しては車内の温度が設定温度と大きく差がある場合は、早く設定温度に近づける為に内気循環になるのでしょうね。


それとオートライトについては、車両設定でオートライトの感度調整を行う事が出来ます。

現在のオートライトの感度は「標準」になっているでしょうから、これを「遅い」に変更すればライトの点灯のタイミングが遅くなりませんか？

書込番号：21887190

[セフィアGOGO]

＞スーパーアルテッツァさん
早々にありがとうございます。
エアコンに関してですがエアコンONの状態なら色々切り替わっても制御なのかな？と思うのですがエアコンOFF状態でエンジンの始動停止で切り替わるのは何故か不思議に思いまして。取説に関しても紙媒体の取説と動画説明で何故違うのか？と不思議です。
オートライトも車体側は遅目にしてありますが、ライトOFF→スモール→ヘッドライトと点灯して欲しいのがOFF→ヘッドライトといきなりなるのでどうなのかな？と質問させて頂きました。

書込番号：21887216　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞セフィアGOGOさん
・ビジュアル版ですが、エアコンの項目を読むと、オート／内気循環／外気循環と読めますので、オートの場合は２秒以上押す必要がないのでは、手動で切り替えるときは２秒押しと読めます。
・A/Cスイッチは押すといわゆるエアコンが動いて温度調節をしますが、消灯状態では外気導入などの機能のみと読めますが、いかがでしょうか。

インテリジェントオートライトについては
・電源ポジションがONのとき、スイッチ位置をAUTOの位置にすると、車外の明るさに応じてヘッドランプや車幅灯などを自動的に点灯、消灯させます。
・歩行者事故が多く発生している、夕暮れ時や雨天でのワイパー使用時にもランプを自動点灯します。
・感度は設定でインテリジェント オートライトの点灯タイミングを、より早い、早い、標準、遅いから選択できます。
・センサー（ダッシュボード左上）の上に物を置いたり、ガラスクリーナーなどを吹きかけたりしないでください。センサーの感度が低下し、正常に作動しなくなります。

日産技術資料によると、従来の制御はOFF⇒車幅灯⇒ヘッドライトでしたが、インテリジェントオートライトシステムはもっと高度な制御に思われます。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html

私の勘ですが、感度調整を「より早い」にするとOFF⇒車幅灯⇒ヘッドライトですが、「遅い」にすると、トンネルに入ったときの制御と同じく、OFF⇒ヘッドライトになるのではないでしょうか。
お試しください。

書込番号：21887969

[el2368]

>ライトOFF→スモール→ヘッドライトと点灯して欲しいのがOFF→ヘッドライトといきなりなるのでどうなのかな？

これは昔からの日産の「仕様」です。

以前、と言っても10年以上前ですが、日産の開発の人とこの件について日産の考え方を聞きました。

・一般的に、日本人はライトの点灯が遅い
・トンネルなどで点灯を忘れる車がある
・消し忘れてバッテリーがあがる

こういった事の安全対策として、日産は、「ずっとAUTOで使ってほしいから、OFFの次をAUTOにしている」との事でした。
実際AUTOで使っていると、信号待ちでや停車でスモールにするとき、手前に回すのか?奥に回すのか?わからなくなる時がありますが、基本ライトのスイッチは「AUTO固定で触らない」を想定しているようです。

また、日本人?日本車?では「AUTOのまま」にはなれないかもしれませんが、
今私が乗っているメルセデスなんて、ライトのスイッチにそもそも「OFF」がありません。
なので、日産のOFFーAUTOーSmallーONも、考え方の一つとしてありだと思います。

書込番号：21887987

[セフィアGOGO]

＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます。
取説も難しいですね。まぁ、エアコンもしっかり効くので特に問題はないのですが。
オートライトも一度早いにしてみます。
＞el2368さん
確かに安全上では早目にこした事はないのですが他車は点灯していないのに自車だけ点灯というのも少し抵抗かありもっと設定がないのかと思った次第です。

書込番号：21888136　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

こんにちは。

試してみないことにはわかりませんが、感度設定を「より早い」「早い」にした際に、「OFF⇒車幅灯⇒ヘッドライト」となるかは微妙そうに思います。

下記はX-TRAILのオートライトシステムの説明ですが、単に点灯／消灯としか記載がないので、車幅灯だけが点くとは考えにくいかなと思いました。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/X-TRAIL_1403/VEHICLE/t32j130619-d7ca4bb1-89f3-4d75-bd61-0e874d92423f_1_ja.html

個人的には、走行時に車幅灯だけ点けるシーンは基本的に無いと思いますし、「おもいやりライト機能」を謳っていますので薄暗い際にもヘッドライトで歩行者・自転車に自車の存在をアピールする制御になっているのが自然かなと思います。

ちなみに、GT-Rのオートライトシステムの説明では「ヘッドランプ（前照灯）」と「車幅灯・尾灯・番号灯」を分けて記載しています。
車幅灯とヘッドライトを分けて段階的に点くのであれば、X-TRAILの説明側にもそういった記述がされそうに思いました。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-2271e38a-abfa-4d59-a647-1098179b2f8e.html


ひとまずは、現状の感度設定がどうなっているかの確認と、それぞれの設定値を試してしっくり来る所を見つけるしか、対応方法は無さそうですね。
もしかしたら、今が「より早い」設定になっていて、それであまりに早すぎると感じられたのかもしれませんし…。

随分前に私がドイツ車に乗り換えた当初は、ライト点灯が一等賞ぐらいで、若干戸惑いましたがすぐに気にならなくなりました。
安全のためには早い方が良いよね、と前向きに捉え…。
最近は、デイライト点灯車もちょくちょく増えたので、なおさら気にしなくなりました。

以前は、ライト付いてるよと対向車からパッシングされる事はありましたが、最近は無いです。
世間が、早めの点灯に対してだいぶ認識してきたのではないか、とは感じます。

単に感想だけや、本題から少しズレた意見にもなってしまった気がしますので、適当に読み流して頂ければと…失礼しました。

書込番号：21888279

[セフィアGOGO]

＞でそでそさん
言われてみれば車幅灯のみ。という状況はあまり意味も無い気がしますね。
安全にこした事はないのでこのままで良しとします。ディラーに行くついでがあれば聞いてみます。

書込番号：21889380　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

知人のＴ３２はオートを選択した後、外気導入を内規循環に切り替えればその状態が保持されている様です。

ですが、一旦他の操作をした後に再度オートを押すと外気導入に戻ってしまうみたいです。

フロントデフロスターにすると外気導入になるので、この後も同様に操作が必要の様です。

問い合わせと回答がかみ合わない様でしたらご容赦下さい。

また、オートライトの感度の設定はMOPナビなら車両設定で多少変えられますが、根本的にはディーラーへ持ち込んでコンサルトで設定変更しないとダメだと思います。

薄暮れ感知をOFFにしないとあまり変わらない為ですが、知人のＴ３２もこの機能のOFFはコンサルトで設定変更しないとダメでした。

下記のURL（価格.comの過去スレ）で私の貼った画像の右側が参考になると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310098/SortID=14546320/#14547371

ご参考まで。

書込番号：21891061

[セレナおじさん]

＞セフィアGOGOさん
確かに安全上では早目にこした事はないのですが他車は点灯していないのに自車だけ点灯というのも少し抵抗かありもっと設定がないのかと思った次第です。

意地悪な言い方をすると、思いやりよりも自分の気恥ずかしさの解消が優先ということですね。何で一番にライトつけるのが恥ずかしいんだろう？私はセレナのオートライトに任せて自動点灯です。確かに、ほぼ一番に点灯してる感じです。別にそれが、ふーんですけどね。これで零コンマ数パーセントでも事故が減るなら万々歳だと思いますが。

書込番号：21891334　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

＞teddy bear 2009さん
確かにオートを押してその後内気、外気をさわるとそれに固定になるようです。エアコンOFF(A／CボタンのみOFFではなく全てOFF)状態で外気導入点灯でエンジン停止、その後始動すると内気循環点灯に変わっていたりとイマイチよく分からない制御をします。異常か正常かもわかりませんが。

書込番号：21891644　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

＞セレナおじさんさん
おっしゃる通り気恥ずかしさの方が優ってるんだと思います。ただ個人的にはまだまだ明るく遠くからでも車体も視認出来るのに点灯で思いやりとも思いません。バイクが常時点灯なのも思いやりではなく車体が小さい為存在を気付かせ自分を守る為だと思ってます。

書込番号：21891664　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクス2014]

オートエアコンについて記載あったので 乗っかりますが エアコンOFF後に 外気導入になり直ぐに内気循環押しても 切り替わらないのは仕様ですか？
気温差にもよるものでしょうか？

トンネル内やトラックの後ろに付いた時 困るシチュエーションありますが。

書込番号：21892256　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

日本人は合理的な考え方より周りに合わせる人が多いから、なかなかライトをつけないんだと思いますが、参考サイトを。
http://www.omoiyari-light.com/LAB/INTERVIEW/000832.html
日産のオートライトの感度は、思いやりをもって義務化後の基準よりも早く点くのかな？個人的には、人の目で見て昼間より明るさが下がってきたことを認識できるいいタイミングで点灯し始めていると思うけど。早すぎるデメリットがないとしたら、点け忘れがないよう常にAUTOにしておくという考えがあってもいいかなと。

書込番号：21894286　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

＞セレナおじさんさん
メーカーによって様々なんでしょうね。
自分は、典型的な日本人タイプですので周りに合わせたい派ですね（笑）日産は母体が欧州ですのでそちら寄りになっていくんでしょうかね。

書込番号：21894480　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインカーについて

[にい☆さん]

ウインカーについて、前のセレナc26.27では、ウインカーレバーを途中まで操作し離したらウインカーの点灯も連動して消灯したのですが、エクストレイルにしてから同じ事をしたら、ウインカーが3回点灯します。最後まで操作すれば1回の点灯で終わりますが、これは仕様なのでしょうか？

書込番号：21889136　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞にい☆さんさん
こんばんは。

コンフォートフラッシャー機能のON・OFF設定が出来るか確認してみてください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/X-TRAIL_1510/VEHICLE_HYBRID/t32hj-4ad1da6f-563b-4b93-b802-fbbcf0d34162_1_ja.html

書込番号：21889144

[スーパーアルテッツァ]

にい☆さんさん

ウインカーレバーを途中まで操作して離したら3回点滅するのは仕様です。

詳しくはエクストレイル ハイブリッドの取扱説明書の「方向指示器の使い方」のところに記載されています。

最新のエクストレイル ハイブリッドなら取扱説明書の242頁に上記内容が記載されています。

書込番号：21889158

[にい☆さん]

仕様なんですね。
ありがとうございます‼️

書込番号：21889915　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞にい☆さんさん
おはようございます。

すみません、ご質問を勘違いしており、オフにしたいのかと読み違えていました。
仕様かどうかの確認のみでしたね、失礼しました。

この3回点灯するのは、欧州車ではよくある仕様です。

書込番号：21889921　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ワンタッチウィンカーというやつですね。

書込番号：21890366

[teddy bear 2009]

知人のＴ３２でも確認しましたが、皆さん仰る様に仕様ですのでご安心ください。

書込番号：21891071

皆さんのはどうですか？

[釣り三昧K]

こんにちは、家族が前期HV4WD２０Xから
後期エクストレイル２０X４WDに乗り換え愛用しています

「最近カシャ・カシャと音が出る様になったけど大丈夫かなぁ？」と、相談を受けたので
市街地や郊外等、試乗して来ました

毎回ではありませんが、確かに「１０〜３０キロまで減速しつつ再加速しようとアクセルを開けた時」
一瞬ですが「カシャカシャ」とCVT付近から音が発生しているようです　しかしゼロ発進や中速以上の再加速では発生しませんし　
エンジンのノック音でもありません　　（一見平地に見えるような下りでの発生率が高い）

素人の見解ですが
雰囲気的にCVTが減速中から再加速する際のギア選定を迷っている感じ？
音が出るタイミングでは若干ですがタイムラグも発生します

叔父が過去に所有していた前期３２ガソリン車でも一度だけ低速域の減速中にこの音を体験した事がありました
しかし我が家の後期は再加速する一瞬だけ発生します
（前・後期では加減速時のCVT制御も大分変っていますので、その辺も影響しているかもしれません？）

今後ディーラーへ報告する上で、同様な症状が出ている方や
改善情報等ありましたら参考にさせて頂きたいと思いますので、オーナーの皆さん　ご教示お願い致します

書込番号：21569587

[asutoro]

同型CVTのセレナにも症状がありますね

↓

http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=cvt&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=70100310109&act=input

書込番号：21570212

[釣り三昧K]

＞asutoroさん
症状が少し違いますがCVTの制御関係かもしれませんね、参考になりました　

書込番号：21571018

[こ〜じ520]

私は前期ですが似たような症状になり
速度を落として再加速するときに金属音が数回なり気になりましたのでディーラーに持っていき、調べてもらいましたが異常なないとのことでした。
また、このような報告はないと言われました。
しかし、翌日にトランスファー部分からオイル漏れ、、、
結果、トランスファーの交換となりましたか交換後数ヶ月乗っていますが金属音はなくなりました。原因は同じかわかりませんが一度ディーラーで調べてもらったほうがよろしいかと思います。

書込番号：21577545　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞こ〜じ520さん
こんにちは、
症状発生のタイミングなど非常に似ています
何かしらの要因がトランスファーに悪影響を与えたのか？
もしくはトランスファー自体の不良なのか気になるところですが
交換後は再発もされていないとの事、当方も嬉しく思います

今後改善への参考とさせて頂きます、貴重な情報ありがとうございました

書込番号：21577889

[肩こり３３]

こんにちは
前期20ｘ4WDに乗っています。（２年半経過）
同じ症状で悶々としております。

私の場合は、外気温が２０度以上で、走行開始後２０〜３０分走行すると同様の症状が発生します。概ね３０キロ以下の速度で、アクセルをオフにした際エンジンブレーキがかかった状況でカックン、アクセルをオンにするとカックンと足元で軽いショックがあります。
なお、エアコンを作動させるとアイドリングの回転も上がり、アクセルオフの際のエンジンブレーキもあまりかからないことからほとんど症状が出ません。皆無ではありませんが。

点検時等に見て貰っておろますが、走行後２０〜３０分走行後に発生ということから症状を確認できない。
という状況です。
コンピュータで、ＣＶＴエンジンブレーキｏｆｆに設定すると、症状が少し緩和されます。

症状が出たら持ち込んで、と言われてますが、中々タイミングが。
何か情報がありましたら教えてください。

書込番号：21734117

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん
こんにちは
新車当時から不自然なエンジンブレーキが介入すれば時々症状が発生し
エンジンブレーキも強く掛かったり、掛からなかったり　現在は、結構な頻度で発生しています
(エアコンを作動させても一時的なもので改善とはなりませんでした)

以前エクストレイルハイブリッドを所有していましたがこんな症状出たことがありません
その他トヨタ車２台所有していますが、この様な挙動は初めてです

もしかしたらエンジンブレーキが悪さを引き起こしているのではないかと？
ハンドル左端スイッチから強制的にアクティブエンジンブレーキをOFFにし
様子を見たのですが改善とまではいきません　　と、言うか以前と何も変わりません

この症状を購入先工場長に伝えた所
コンサルを繋ぎ強制的にエンジンブレーキをOFFにする事も可能との回答
早速作業を施して頂いたのですが、残念ながら症状改善とはいきませんでした

もう一つ気になっているのが、５００ｒｐｍ付近までアイドリングが降下しガタガタ振動し始める事もあります


いずれ大掛かりな修理にならなければ良いのですが・・

当方も有効な改善策などが上がりましたら、その都度報告致しますので
皆さんも、情報共有よろしくお願い致します

書込番号：21734966

[釣り三昧K]

先日ディーラーへ現車を持ち込みました

�@　アイドリングが通常時より低くなる事がある　(５００ｒｐｍ前後)
�A　毎回では無いがアクセルを離し減速中、低速３０ｋｍ/ｈ付近で軽くアクセルを踏むと
　　　微妙な振動と共にカシャカシャ音が発生　　ＣＶＴの適正ギア比を迷っている感じ？
　　　(明らかに通常時よりエンジンブレーキが掛かる時があり、その際のアクセルＯＮで発生率が高い)
　　
　　　以上の事を伝え症状を確認して頂きました


アイドリングも安定しないのであれば、取り敢えず「ＴＡＳ学習」を施しますので様子を見て欲しいとの旨
その後二日間は調子良さそうだったのですが、残念ながら三日間目には再発となりました
まだ途中経過ですが、ご報告まで
　　　

書込番号：21762409

[肩こり３３]

現代の車はコンピューター制御のため整備士さん泣かせですね。

TAS学習で現象が解消できたものの三日目には再発ですか。
どこかのセンサーが正しい情報をコンピューターに送れないため、誤った情報でコンピュータが命令を出しているため不具合が発生しているのでしょうか。
TAS学習で一度リセットされ不具合が解消できたものの、センサーからの誤った情報が解消できていないため再発ということなのでしょうか。

私の低速での不具合は、走行後時間が経過してから発生、気温が高いときに頻度が高い、ことからコンピューターの熱による不具合かな、と想像し半導体の不具合を見つけるための冷却スプレー吹きかけてみましたが当て外れでした。

ここの所気温も高くなり、カクカク現象が出続け、ディラーに持ち込もうとしましたがあいにくの定休日でした。

釣り三昧のアイドル不調も早く原因が特定出来るといいですね。

書込番号：21767672

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん
返信ありがとうございます。
確かにエンジン、ミッションが全てが温まった頃に症状が発生しますね

ちょっと躊躇したのですが、　　（購入先とは異なるディーラー）
近頃疎遠になっていた、知人でもある日産ディーラーの工場長へ相談を入れてみました　　　怒られましたけど・・

ＴＡＳ学習も大事かもしれないが、ＣＶＴ付近からカシャカシャするのであれば
「制御？　油圧？　取り敢えず基本でもあるＣＶＴフルード量やフルードの状態から調べた方がいいかも」と、助言を受け
今度の６か月点検に、その辺も含めて検査をお願いしました

因みに肩こり３３さんは、アイドリングストップを有効にされていますか？

実は使用者でもある妻が、無効にて使用していたのですが
つい最近、当方が有効にしてみた所、若干ですが症状がやわらいだ気がしています
これで改善してくれれば嬉しいのですが、たぶん気のせいなのでしょうね　（笑）　
パワーや静粛性を求めている訳じゃないので、普通に走って止まってくれれば良いのですが・・

書込番号：21768226

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん
アイドリングストップのＯＮ、OFFによる改善は気のせいでした
今朝方、車を入れ替え３０分ほど試運転し症状発生です　　(泣)

更に時速３０キロ前後と限定症状だったのが、２０〜６０キロと広範囲に及んできたようです
それでもエクストレイルハイブリッドの不具合と比べたらまだマシ　でもまたハズレ？　ちょっと複雑な心境です　(笑)

書込番号：21770163

[肩こり３３]

アイドリングストップは無効にしてます。
ブレーキをしっかり踏んでないと再始動したり、車庫入れのさいエンジン停止し再始動するなど煩わしさを感じてしまいます。

２月の点検時、駄目もとでＣＶＴフルードを交換しました。残念ながらカシャカシャには効果がありませんでした。
ただ、変速が若干スムースになった気がします。燃費も0.5キロ程伸びました。気温が上がってきたからかもしれませんが。

書込番号：21770966

[釣り三昧K]

＞2月の点検時、駄目もとでＣＶＴフルードを交換しました。残念ながらカシャカシャには効果がありませんでした。
CVTフルードの交換、点検でも改善されないとなると、CVT本体？　制御関係？　なのでしょうか
(３２ガソリンでも珍しい症状と聞いていました)

アイドリングストップの件も報告ありがとうございました
我が家も無効にて使用しているようでして、
それが悪さを引き起こしてしまった原因でなければよいのですが

特に肩こり３３さんは２年半も前からの症状ですから、心中穏やかではないですね

書込番号：21771629

[釣り三昧K]

ディーラーにて連休前に症状を確認して頂きました
確認作業中、いつもと違うエンジンブレーキが掛かる事もなく
不思議と軽い症状が数回出た程度で原因まで突き止められなく、結果もう少し様子を見ることになりました
(症状がこれ以上悪化する前に対処して欲しかったのですが、なにぶん難しいケースでもありますので致し方ありません)

近況としては「カシャカシャ音」だったのが、最近は「カコン、もしくはカコ・カコン」と症状が変わりつつあり
その際アクセルペダルに微妙に振動が伝わります

書込番号：21789974

[釣り三昧K]

何度もすみません
初期の頃から同じ症状で悩んでいる方が、いらっしゃったみたいですね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136977833?__ysp=44Ko44Kv44K544OI44Os44Kk44OrIGN2dCDmjK%2Fli5U%3D

書込番号：21791303

[肩こり３３]

今日は
この低速時のカオカコやカシャカシャは症状を以前より訴えている方が他のサイトにもおりました。
中には、仕様です。と言われている方もおりました。症状が出ていない車両もある中で、仕様というのもおかしなもんですが。

以前はあまり気にしていなかったのですが、定速（40〜50キロ）で走行中、急ブレーキとまではいきませんが、ブレーキをかけてから停車迄の時間が短いと、停車寸前（時速10キロ程度）にエンジン回転が上昇します。
エンジン回転が上がるためしっかりブレーキを踏まないと少しですが車両が前進しようとします。このような状況になった時、停止直前に忌まわしいカコカコが発生します。多分アクセルオン時と同じ個所と思われます。

回転系が回ろうとしているが、ブレーキにより回転を抑えられてしまうため、どこかの遊びでこの音が発生するような感じがします。もうしばらく確認をしてみますが。

（停止直前に回転が少し上がる症状は、CVTが変速比率を発進の状態に戻す際に発生すると、整備士の方がおっしゃってました）

書込番号：21801547

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん
返信ありがとうございます。

＞低速時のカオカコやカシャカシャは症状を以前より訴えている方が他のサイトにもおりました。
＞中には、仕様です。と言われている方もおりました。症状が出ていない車両もある中で、仕様というのもおかしなもんですが。

CVT交換、トランスファー交換などで改善された方もいらっしゃいますから、仕様とは考えられません
仮にこれが仕様と言うのであれば、日産の技術を疑ってしまいます

＞エンジン回転が上がるためしっかりブレーキを踏まないと少しですが車両が前進しようとします。このような状況になった時、
＞停止直前に忌まわしいカコカコが発生します。多分アクセルオン時と同じ個所と思われます。

エンジン回転数が上がる事はないのですが、
減速中、時速２０キロ付近でニュートラルにでも入れたかの様に
スーと滑走します　　この時はブレーキを踏み増ししないとオーバーランしてしまいますね
これが正常なのか異状なのか分かりませんが　　いずれ違和感のある制御だなぁ〜と感じていました

普段からこのカシャカシャ、カコカコ音を聞いているユーザーさんは、かなりストレスを溜め込んでいるでしょうね
実際当方が１日使用しただけでも　「おいおい何だこの音は、本当に大丈夫なのかよ」　ってなりますから

書込番号：21802692

[肩こり３３]

こんにちわ

その後釣り三昧さんの状況は如何でしょうか。

　以前、ダメ元でＣＶＴオイルの交換を行い、残念ながら改善は見られなかった旨お話しましたが、今回「トランスファー」のオイル交換を連休明けに試してみました。交換後はあいにく変化は見られず、ダメだったかと思っていましたが、走行を続けるうち徐々に「カコカコ」の音が小さくなり、交換後約3週間、走行距離130キロで症状は感じられなくなりました。

　神経を集中してみると、少し音がするような気もしますが、普通に走行している時には全く感じません。
　
　もう少し状況を確認したいと思います。

書込番号：21877258

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん

貴重な情報ありがとうございます、

早速ディーラーへ持ち込んだところ、幸いにも直ぐ症状が発生し確認して頂けました
(最近３〜４キロ程度の走行でも頻繁に症状が発生)

出来れば何日かお預かりしたいとの事でしたが、都合が合わず
取り敢えずCVTフルード、トランスファーオイルを交換し様子見です

交換直後は改善の兆しは見受けられませんでしたが
肩こり３３さんのように走行距離と共に症状が治まってくれればラッキー！と、思っています

今後とも情報共有よろしくお願いします

書込番号：21879721

[肩こり３３]

＞釣り三昧Kさん

　オイル交換をされたのですね。
長年のカコカコ体験から、「この状況では症状が発生するな」と体が神経質になっている影響か、ほんの僅か音がしている感覚があります。しかし、意識していなければ全く感じないレベルになっています。本日現在再発もしておりません。
　釣り三昧Ｋさんも解消されるといいですね。

　製造時には同じオイルを入れているのに不思議です。微細なゴミが入ってしまったのでしょうか。

書込番号：21883464

[釣り三昧K]

＞肩こり３３さん
＞長年のカコカコ体験から、「この状況では症状が発生するな」と体が神経質になっている影響か、
＞ほんの僅か音がしている感覚があります。

こんにちは、まったくその通りで、一度気になってしまうと駄目みたいですね
因みに当方が運転してもそうでした・・　(汗)


＞意識していなければ全く感じないレベルになっています。本日現在再発もしておりません。

羨ましい限りで我が家の愛車もそう願いたいです

肩こり３３さんの異音と同じ感じだと思いますが
たまたま観たエクストレイルのドラレコ映像に、、実際聞く音よりだいぶ小さいですが
異音が録音されていました
聞き取れるかチョット微妙ですが、取り敢えずアップしてみますね

(出来れば最大ボリュームでヘッドフォンかイヤホンでの視聴をお勧めしたいと思います)

書込番号：21886620

値引きについて

[Po Po Po]

今20Xiの4WDの商談をしているのですが、本体付属品合わせて37万円の値引きが提示されています。
これ以上の値引きは厳しいでしょうか？購入された方のご意見お願いします。
メーカーオプションはルーフレールとサンルーフにシートヒーター。
ディーラーオプションはナビレコetc2.0セットです。

書込番号：21857432　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Po Po Poさん

ご質問の件ですが、エクストレイルなら車両本体値引き28〜32万円、DOP2割引き7万円の値引き総額35〜39万円辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

ただ、特別仕様車の20Xiはお買い得感があり、値引き額は多少渋くなる場合が多いようです。

これに対して現状の値引額は37万円との事ですから、上記の値引目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言えそうです。


次に今後の交渉で値引きの上乗せが引き出せるかどうかですが、これは何とも言えません。

ただ、Po Po Poさんのお住まいの地域に現在交渉中の日産ディーラーと別系列の日産ディーラーがあれば、そちらでもエクストレイルの見積もりを取ってみては如何でしょうか。

つまり、エクストレイルを同士競合させる事で、更なる値引きを引き出すのです。

やはり、同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。


それでは引き続きエクストレイルの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21857892

[元ヴェル]

２月初旬契約でしたが　20Xiの4WDを ディラー数件に一発勝負見積りをお願いし　ほとんどの店が　本体約10％　、Ｍ/Ｄオプション約15％引きでした。
最終的に一番安かった店で　少々値引き上乗せで購入しました。
安く買いたいなら駆け引きは必須です！　ただ加減は見極めましょう。

書込番号：21858166

[くまごま]

＞Po Po Poさん
下取り込みの支払額で比較しないと値引き条件の判断は難しいと思いますが、20Xiの装備品を考慮すると37万円の値引きは妥当だと思います。
特にサンルーフをオプションにするということは特注車と言ってもいい位なので、満足感は高いと思います。

自分の場合は多走行なのでほぼ10万キロ走行、3年おきに乗り換えです。
但し購入前に下取りを含めた予算は150万円という価格帯からの交渉なので、可能な限りディーラもその価格に合わせてくれます。
それで購入したのが20Sハイブリット。オプションはLEDライトのみ。（追い金160万円でした。）
日産クレジットを10万円利用すれば5yearscoatは無料。

Po Po Poさんの場合、オプションも多いので、値引き40万までは余裕でお願いできる金額だと思いますよ。
（もしくは下取りアップ）

自分の場合、納車まで2カ月の代車（新車のデイズ）、前者20Xの陸送費（県外の知り合いに売却）もディーラーで負担してくれたので、値引き以外でお得感を得ることも一つの手かもしれません。

書込番号：21858404

[Po Po Po]

＞スーパーアルテッツァさん
わかりやすく丁寧の返信ありがとうございます。一応目標額には達しているみたいで安心しました。
別系列での見積もりもとってみますね。

＞元ヴェルさん
駆け引きって難しいですよね。あまり安く安くと言うのもこれからの付き合いを考えると言いづらいので加減を見ながら頑張ります。

＞くまごまさん
下取り車はなしになります。40万の値引きプラスαを頑張ってみますね。

書込番号：21859059　スマートフォンサイトからの書き込み

[こそこそこそ]

総額いくらくらいなのでしょうか？

書込番号：21859155　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

１年前に20Xを35万の値引きで買いましたけど、今は40万の値引きはしますと言われました。下取りなしなら今がお得です。

書込番号：21860313

後付のドリンクホルダー

[セフィアGOGO]

アドバイスを頂きたく質問させて頂きました。
前車からハンドル右側にドリンクホルダーを付けていました。
そこでエクストレイルにも取り付けようと思い、
何も気にせずエアコン吹き出し口用の物を購入しましたところ、ウィンカーレバーに当たり取付不可でした。
貼り付けタイプ等は避けたいので、右側エアコン吹き出し口に取り付けできるドリンクホルダーがあれば教えて頂けませんか？

書込番号：21788698　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セフィアGOGOさん

Ｔ32エクストレイルに運転席右側の空気吹き出し口にドリンクホルダー設置は確かに厳しそうですね。

そのような中で↓のT32エクストレイルのドリンクホルダーに関するパーツレビューが参考になりそうです。

・T32エクストレイル
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/partsreview/review.aspx?mg=3.2570&bi=23&ci=221&srt=1

・エクストレイルハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=221&srt=1&trm=0

つまり↓のミラリードのスマートドリンクホルダー BK（DK-1610）を取り付けてステアリングを手前に引けば、何とかウインカーレバーに干渉しないようです。

http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=DK-1610

書込番号：21788725

[セフィアGOGO]

＞スーパーアルテッツァさん
早々に返信ありがとうございます。
リンクまでありがとうございます。
かなり厳しそうですね。
もう少し広く設計してくれたらよかったのですが。。

書込番号：21788749　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

最近の日産車は右側のエアコン吹き出し口へのドリンクホルダー取り付けが難しいですね。

私は車種違いですがやはり同じ壁にぶち当たりましたが、過去に購入したドリンクホルダーの取り付けステーが使いまわしできそうだったので、長さの組み合わせ（左右同じだとエアコン吹き出し口が中を向いているので外側を短くする等、設置後の状態をを考えながらできるだけ右側にシフトできる様に組み合わせたステーをドリンクホルダーの左側へ寄せつつ、どのフィンに引っ掛けるか高さを合わせつつ位置決めして取り付けました。

車両側フィンの位置関係から、ドリンクホルダーのステーは引っ掛けるフック部分を鉄棒で言う順手にしたり逆手にしたり試行錯誤しながら位置決めしました。

最後はドリンクホルダーの下で傾斜を決める支えの様な物で角度を決めて出来上がりでした。

取り付け後は慣れるまで少し大変ですが、気を付けてT操作してください。

ご参考まで。

書込番号：21795242

[セフィアGOGO]

＞teddy bear 2009さん
アドバイスありがとうございます。
たかがドリンクホルダーと舐めてました。
まさかウィンカーレバーに当たるなんて。
色々探してみます。
良い感じの物が見つかると信じて。

書込番号：21796684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイスG]

こんばんは！
私も運転席右側にドリンクホルダーを付けたく、色々トライしましたが、最終的に行き着いたのは100円ショップで売っていた、小ぶりのドリンクホルダーでした。見た目はイマイチですが、レバーに干渉しないのでいいかと思います。

書込番号：21858758　スマートフォンサイトからの書き込み