日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

EX10Z-XT-AMについて

[ブラムド]

先日納車を済ませてEX10Z-XT-AMを取り付けたのですが予め設定したポイントでフロントカメラに切り替わる機能が使えませんでした
というよりはフロントカメラ及びサイドカメラの映像をワンタッチ又はボイスタッチでナビに出力出来ません
ボイスタッチやオプションキーでナビ画面をフロントカメラに切り替えた状態でルームミラーのカメラボタンを押さないとナビに映像がでません
アルパインに直接問い合わせた所そういう仕様ですとの事だったのですが純正ナビでも同様なのでしょうか？
てっきり自動で切り替わる物だと思ってました

書込番号：22683039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vo70]

＞ブラムドさん
純正だとオプションボタンで切り替わります

書込番号：22683070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラムド]

＞Vo70さん
返信ありがとうございます
純正だとワンタッチでナビに映像が出せるって事ですかね？
因みに狭い道等予めナビに登録したポイントで自動的にフロントカメラに切り替わる機能もビッグXだとナビ側が切り替わってからルームミラーのカメラボタンを押してやっと映像が出力されるのですが純正だと自動で切り替わるのですかね？

書込番号：22684879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vo70]

＞ブラムドさん
自動で変わります。
純正なら

書込番号：22685143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラムド]

＞Vo70さん
情報ありがとうございます
情報を元にもう一度アルパインに問い合わせてみましたがこのナビでは純正のように自動で切り替える事は出来ないようです
自動で切り替えるにはアルパイン製のカメラとの接続が必要で純正カメラだとリバースのみ自動で連動し他の映像はインテリジェントルームミラー側を操作すことでナビ本体に映像を出力する事が可能との事でした
データシステムのAMA-02が使えないかデータシステムに問い合わせてみます
ありがとうございました

書込番号：22686059　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップの不具合について

[オチンパン]

アイドリングストップがONにも関わらず停車してもアイドリングストップしない症状が出ました。
もちろん、納車後1ヶ月でガソリン満タン、エンジンも暖まっている状態、電飾品も抑え、アイドリングストップできる環境でした。
なにをしてもアイドリングストップが効かないので、エアコンを一度ONにしてからすぐにOFFにするとアイドリングストップのランプが点灯し、アイドリングストップできる状態になりました。
今週、1ヶ月点検に持って行くときにディーラーに相談しますが、同じような症状の方っていらっしゃいますか？

書込番号：18321530　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクス2014]

ブレーキが2段階になってますが 軽く踏んでるだけなら アイドリングストップしませんよ。
あと エアコンがガンガン動いてる時もストップしないですね。エアコンOFFでストップしたってことは エアコンの作動状態に左右されてる様な感じではないでしょうか？
で、あれば正常ですね。

書込番号：18321872　スマートフォンサイトからの書き込み

[オチンパン]

エクス2014さん
もちろんブレーキは強く踏んでおります。
そもそも走行中にアイドリングストップのランプが点灯すらしませんでした。
エアコンは質問文に書いてあるようにOFFの状態です。
OFF状態からONにしてからOFFでアイドリングストップが効くようになりました。
それでも正常なんですか？

書込番号：18322070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＵＮ１１０]

私も同じ状態になったことがありますが、故障ではありませんでした。
1週間、10日ぶりにエクストレイルに乗った時に、どのようにしても、しばらくアイドリングストップのランプが点灯せず、アイドリングストップしませんでした。
しかし、30分程走るとアイドリングストップにのランプが点灯して、アイドリングストップするようになりました。
ディーラーに尋ねると、バッテリー保護のため、運動間隔が開くと、蓄電するため、自動的にアイドリングストップに制御がかかるとのことでした。
しかし、納車から半年、最近は制御がかかることが、減ってきているようにも感じます。

書込番号：18322170　スマートフォンサイトからの書き込み

[オチンパン]

ＪＵＮ１１０さん
参考となる意見ありがとうございます。
ただ、私の場合は毎日動かしており、不具合当日の朝も動かしていました。
もちろん30分以上の運転です。

書込番号：18322318　スマートフォンサイトからの書き込み

[結のパパ]

外気温は何度でした？
僕は北海道に住んでますがバッテリーが蓄電されていても外気温が0度前後だとアイドリングストップのランプはつかないことがあります。
これはディーラーに確認済みです

書込番号：18322843　スマートフォンサイトからの書き込み

[オチンパン]

結のパパさん
外気温は13℃でした。

書込番号：18323761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッサル]

僕のエクストレイルもアイドリングストップが作動しない事があります。

作動する時もあるので特に気にはしてなかったのですが、気になりだしました(^^;

書込番号：18324364　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kanamen]

そう言われれば、私のも同じです！
納車後1ヶ月は特に気にしませんでしたが、3ヶ月目の今は殆どしていないような…
ただ、私はこうやってレビューを見て気付くくらいなので、あまり気にはなりませんけどね…

書込番号：18324584　スマートフォンサイトからの書き込み

[FM0358]

アイドリングストップ作動のサインは出てますか？
外気温だけじゃなく、内気温も上がらないと作動しないらしいですが、うちは1時間走ってもサインも出なかったので、ディーラーに見てもらいました。
確認にかなり時間かかりましたが、エアコンスイッチのところのユニットに異常があったようで、エアコンのONOFF等の操作をすると作動したらしく、ユニット異常で交換してもらいました。
交換後は正常に作動しています。
ディーラーに症状を具体的に説明して、見てもらったらいいですよ。

書込番号：18324601　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kanamen]

数日前の投稿以来、気にするようにしていたら、アイドリングストップの表示が出ている時と出ていない時がありました。やはり内外気温の関係なのでしょうかね？気にすればその都度作動しているように感じます。しばらく様子をみてみて作動の頻度が少ないようでしたら、ディーラーに相談してみます。

書込番号：18332643

[teddy bear 2009]

私の聞いた内容をお伝えしますと、アイストができる状況の条件がいくつかあって、皆さんも幾つか挙げられていますが、その他にバッテリー電圧が低いとアイストしないとも聞きました。

これは再始動できなくなる状況を回避する為の保護機能だそうです。

納車から間もない新しいバッテリーでも、走行中にアイストを繰り返すと停車中に勝手に再始動する事がありますが、これはこの機能が働くからで、バッテリーの蓄電量が少ない時はアイストしない事もあると聞きました。
（通常のバッテリー上がりとは違い、アイスト車はアイスト用の蓄電が早く、充電と放電を繰り返しても良いバッテリーが積んであるので心配は要らないそうです。）

ですが、オチンパンさんの場合、エアコンを一度ONにしてからすぐにOFFにするとアイドリングストップのランプが点灯して、アイドリングストップできる状態になったとありますので、念のためＤで診てもらうことをお奨めします。

書込番号：18333772

[zpost]

エアコン配管の凍結

それは、エアコンアンプの故障＆不良品です。この部品ものすごく歩留まりが悪いです。
エンジンが暖まっているのに、アイドリングストップのランプが点灯しなかったら、その可能性が大です。
私はエアコンアンプを2回交換しました。
2回目は本社へ部品を送ったらしいので不都合報告が出来ていると思います。以下に症状を報告します。

1回目･･エアコンのボタンが反応しない。特に内気、外気の変更ができなくなる。常にエアコン（AC）が動いていると誤認している？ためアイドリングストップしない。エアコンON・OFFかエンジンをOFFにしたら正常になることもある。静電気？

2回目･･･エンジン始動直後からエアコンON（ランプは点灯しない）にしていないのにACコンプレッサーが動いている。クラッチが切れない。基盤の短絡？コンピュータはエアコンがONと判断してアイドリングストップしない？この場合、エンジンルームのエアコンの配管が凍っています。動画あり。最悪の場合、コンプレッサーが焼き付く？これは気にしないと分からないと思いますので、気になったらボンネットを開けてみてください。

そろそろディーラーにも情報が行っていると思いますので、すぐに対応してくれると思いますよ。

書込番号：18347170

[オチンパン]

zpostさん
先日、1か月点検の際に問い合わせてみたところエアコンをOFFの状態でもデフロスターが機能していてアイドリングストップが機能しなかった可能性があるとのことでした。念のため解析したようですが異常がないとのことでとりあえずは納得しましたが、zpostさんの意見を聞くと気になってきました。
今のところは一応正常にアイドリングストップが機能しているのでしばらく様子見してみます。

書込番号：18350166

[ひばちゃｎ]

アイドリングストップ、不具合多いようですね。セレナやノート他。
私のエクストレイル、購入時から、かなりの距離を走行しないとストップがかからず、
冬でしたし、日産車はこんなもんだと思っていました。
暖かくなってから何十キロ走行しても全くかからず、ディーラーへ持ち込み、ボンネットロックのスイッチ交換。
※そんなもん関係ないと思ってたら、案の定直らず、制御するマイコン？とやらを交換するも現状直ってません。
どうも勝手にアイドリングストップを禁止するようになるようです。
私は年中エアコン入れっぱなしですし、色々スイッチの切り替えとかはしないです。
ちなみにエンジン冷却水40度でかかるはずだそうです。夏なら即ですね。
アイドリングストップでの省エネ効果がどの程度か調べてませんが、走行距離によっては
かなりのガソリン代を損失していることになります。
バッテリーとかなんとか言われているようですが、ハイブリッド車なら最初からエンジンストップします。
本来、細かい条件なんて技術的には関係ないはず。
根本的な不具合解消に向けて、皆さんの投稿お待ちします。

書込番号：19077144

[ああっっきき]

エクストレイルのハイブリッドは絶対にやめましょう！
新車購入後(2015年10月下旬)2ヶ月でシステム系の不具合から、走行不能になり1ヶ月しても故障原因は分からないので、代車です。こんな新車は初めてです。
日産のハイブリッド技術がしっかりしていない象徴です。購入金額を返してくれ・・

書込番号：19540136　スマートフォンサイトからの書き込み

[H2plus]

私も、アイドリングストップで不具合があります。朝、エンジンスタートその後1時間をたっても2時間たっても機能が作動しません。納車してしばらくしてからふと気がついたぐらいなので、購入後いつかは明確ではありませんが少なくとも半年以内です。ディーラーでも作動するのに「温まっていないからとか、エアコン使用でバッテリにーに負荷がかかているから」とか言われましたが状況が明らかに異なります。
1、朝エンジン始動、ずっと1,2時間走っていても機能作動せず。エンジンを一旦切って再度始動するととたんに機能が作動します。
2、朝エンジン始動、ちょっと走って、信号待ちで一旦エンジンを切って再始動すると機能が作動します。要は「　エンジンを切って再度エンジンをかける　」と作動する。このことが理解できました。ディーラーで説明してもすでに作動している状態なので原因不明、一旦預かって2、3日テストするなどして究明してもらえるかと思いきや「わかりませんね〜。申し訳ない」で終了してしまいました。

書込番号：22661958

[zpost]

＞H2plusさんへ
その症状はエアコンアンプの故障です。同じ症状が以前発生しました。
エンジンを切ると直るので、ディーラーで再現は難しいです。

バッテリーがへたってくると当然ですが、アイドリングストップしません。
H2plusさんは、バッテリーではなさそうですので、エアコンアンプでしょうか。
私の場合は、試乗車にエアコンアンプを乗せ替えて同じ症状が出たので決定的でした。
同じ事例が日産本店へ上がっていると思いますので、エアコンアンプと指定して、ご相談してみてはいががでしょうか。

書込番号：22663193

低速走行時の大きな揺れについて

[amagoi13]

H28年式のエクストレイルを走行距離14.000�qの中古で購入しました。
ガソリン、2WDのモデルです。

しばらく走っていて気が付いたのですが、10�q/hくらいの低速で走行すると
車体がブレーキを踏んだり離したりしているかのようにぐわんぐわん揺れます。
イメージとしてはマニュアル車でシフトチェンジを行った際のショックに似ています。

例えばコンビニに駐車して再度走りだすと
走り始めて10mくらいの距離でぐわんぐわんと揺れが起ります。

信号待ちからの発進などではあまり起こらないのですが
主に一時的に駐車してエンジンを切り
再度エンジンをかけ発進すると起こるような気がしています。

もしこれが正常な挙動であればいいのですが
異常ではないかとすこし不安なので質問させていただきました。

宜しくお願いします。

書込番号：22544406

[k_yoko]

＞amagoi13さん
アクセル操作が一定で、そのようなジャダーが起こるのであれば、点検に出した方が良いと思います

ちなみに私の乗っている前期型2WDのガソリン車では、ごく低速域でもアクセル踏み込み量が一定ならば滑らかに走ります

書込番号：22544574　スマートフォンサイトからの書き込み

[amagoi13]

回答頂きありがとうございます。

基本的にはある程度まで加速した上で
アクセルから足を離すと起こるような気がします。
この時ブレーキペダルに足はかけていません。

書込番号：22544576　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞amagoi13さん
アクセルをパッと離すと揺れるということですね

不具合かどうか 判断つきませんが、エクストレイルは横置きエンジンで滑り感の少ないCVTなので、低速域でラフなアクセル操作をすると、アクセルのオンオフによってエンジンが前後に揺れます。この揺れが車体に伝わり、そうお感じになるのかもしれません。

揺れがとても大きいというのなら、もしかしたらエンジンマウントのゴム製の部品がへたってるのかもしれません。でも、まだ走行距離が少ないのでエンジマウントがへたるということは考えにくいですが。

一度ディーラーマンを乗せて、状態を確認してもらってはいかがですか

書込番号：22544581　スマートフォンサイトからの書き込み

[amagoi13]

詳しく答えていただいてありがとうございました。
1度確認してみたいと思います。

書込番号：22544679　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

>アクセルから足を離すと起こるような気がします。

そんなことしたらたいていの車はガクッてなりますよ。
急のつく操作はよくないって、教習所で教わりませんでしたか？

書込番号：22544696

[セレナおじさん]

＞amagoi13さん
低速走行だと、ドライバーが加速しようとしているのか停止しようとしているのか判断つかずCVTの制御に迷ってる感じじゃないですかね。信号停車しようとしてアクセルオフ、低速で数十m走った最後の15mとかで私のセレナも多少揺れますよ。ぐあんぐあんと表現するほどひどくはないですが。あんまり気持ちいい挙動ではないですね。そのなかでも、スレ主さんの車は激しく挙動が出る個体なのかな？

書込番号：22544802　スマートフォンサイトからの書き込み

[amagoi13]

＞河馬の川流れさん
ぎゅっと踏んでぱっと離している訳ではなく
軽く踏んで少しだけ加速したらゆっくり離している感じです。

＞セレナおじさんさん
やっぱりそんな感じなのでしょうか？
メーターを見ている限り回転数が大きく上がるほど
踏み込んではおらず、本当に軽くちょんっと触れるくらい
なのですがそれでも同等の症状は出てしまうものでしょうか？

書込番号：22545163　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞amagoi13さん
こんにちは、
ATとCVTの違いもあると思いますが
家族のエクストレイルを運転した際、低速域で何度か不快なおもいをしました
（当方、普段使いはトヨタの8速ATと6速ATを使用してます）

例えるなら初心者が操るマニュアル車、
変速時のクラッチを繋ぐ、切る、もしくは半クラッチの微調整がスムーズに出来ていないケースにあたる感じでしょうか？

いずれよく似た限定的なシチュエーションで発生しますから、（これは日産CVTの特性なのかもしれません）
今後あらゆるシチュエーションに対応した最新プログラムに期待するしかないと思われます

因みにスレ主さんのは、症状発生時異音を伴いますか？　

書込番号：22546692

[amagoi13]

＞釣り三昧Kさん

コメントありがとうございます。
私のT32では特に異音が出ることはありません。
回転数が2000回転程から1000回転まで
落ち着き始める頃に発生するような感じなので
やはりCVTの特性な気がしてきます。
それでもやはり不快なので納得は行かないのですが…

書込番号：22546708　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞釣り三昧Kさん
＞amagoi13さん

いわゆるステップオートマ(DCTでは無い遊星歯車を使った多段オートマ)からCVTに乗り換えると、CVT特有の低速域のギヤ比が高い時のダイレクト感？から、ラフなアクセルワークをするとギクシャク感はあります。
それはMTの1速ギヤの時と考えれば納得されるでしょう。
私も2000年に初めてCVTのC24セレナに乗り換えた時、低速でのギクシャク感にビックリしましたから。それは今まで相当ラフなアクセルワークをしていたからです。
どの速度域でも無意識にアクセルをバババと煽っているクセがついていたのです。と言うか、そうやって走った方が遊びの大きなATでは加速が良かったからです。

さらに前出ですが、特に排気量多めの横置きエンジンFFでは構造上スロットルオンオフでエンジンが前後に揺れます。これは仕方の無いこと。
だからいわゆる高級車と呼ばれるものは、縦置きエンジンＦＲに拘っているんでしょう。(特にMTで乗る人が多いドイツ高級車)

もし不具合で無いのなら、丁寧なアクセルワークをすることに慣れるしか無いでしょう。
もしくは縦置きエンジンＦＲ車や、スバルの水平対向エンジン車、表現は適切でないかもしれないですが遊びの多いステップオートマに乗るしか無いのでは。


いずれにせよ、中古でご購入との事なので、不具合を疑うなら、エンジンマウントがへたってないか見てもらった方が良いと思います。

書込番号：22546968　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

スレ主さま、失礼します

＞k_yokoさん
丁寧なご説明ありがとうございます。
確かに1速ギヤの例えにすると辻褄が合いますね

ただ信号待ちや渋滞時で待機していると、エンジンがガタガタと震えながら５００〜６００回転付近まで落ち込む事があります
（不具合と言うよりも、出来るだけ燃料を使わない低燃費プログラムの一環？）

いずれこんな状況時、どんなに優しいアクセルワークを心掛けていても低速域で発生しやすい傾向です
これを回避するために取った行動は、必要無い環境でもＡＣをあえてオンにしアイドルアップをさせる事でした
（これで症状が和らぐ事に気づきました）

これらの事からもバージョンアップしたプログラムがリリースされれば改善するのかと？　期待しているところです
（アクセルを抜いたクリープ走行では、あえてアイドルアップさせ挙動安定化？　を図っているふしが見受けられますしね）

書込番号：22547212

[セレナおじさん]

＞amagoi13さん
ECUなどを一回リセットしてもらえばいいかもしれませんね。前のオーナーとスレ主さんの使い方とかアクセルワークが違っていて、制御が安定しないのかも。費用かけてまでやって効果があるかはわかりませんが。

書込番号：22547279　スマートフォンサイトからの書き込み

[amagoi13]

＞セレナおじさんさん
＞釣り三昧Kさん
＞k_yokoさん
＞河馬の川流れさん

みなさんありがとうございます。
先ほどディーラーに連絡しとりあえず点検をしてもらうことにしました。
もし異常が見つかれば整備してもらい、
そのほかの理由の場合でしたら再度検討することにしました。

書込番号：22547289　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカっち(R)]

＞amagoi13さん
私も同じT32前期型を乗っていた際に、走行距離2万キロあたりで同じような症状が出て点検と修理をしてもらいました。
結果としてはCVT内の部品交換をしてもらい改善しました。(CVTのどこかのスプリングが原因でした)
交換後は前後に揺れるような症状はなく、売却した走行距離3万キロまで正常でした。

この情報があなたのお役に立てば幸いです。

書込番号：22549881

[amagoi13]

＞タカっち(R)さん

有力な情報をありがとうございます。
質問なのですが、それを修理する際は有償でしたか？
また、持ち込み先はディーラーですか？
よろしくお願いします。

書込番号：22550010　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカっち(R)]

＞amagoi13さん

新車新規登録から2年経ったところでディーラーにて修理をして無償でした。
修理にかかった日数は定期点検を同時に行い、3日程でした。
点検の際は、ディーラーの営業の方に車を引き取りに来て頂いているので、
引き取り時に症状を確認して頂いたところ　2WD/AUTO/LOCK　のすべての駆動モードで
症状が発生していることを確認されていました。

H28年式であればメーカー特別保証で対応ができるか確認してはいかがでしょうか。
特別保証：5年、または走行距離10万kmのどちらか早い方。エンジン、トランスミッションなど、クルマの基本性能にかかわる重要部品が対象になります。

書込番号：22550189

[amagoi13]

＞タカっち(R)さん

細かくありがとうございます。
とにかく早めに対応していただけるよう
急いで確認してみたいと思います。

書込番号：22550281　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

>軽く踏んで少しだけ加速したらゆっくり離している感じです。
それなら
離すっというよりは、緩めるって感じですかね？
まあ、実際の挙動は当の本人しか解らないし、私が思っているより酷いのかもしれませんね。
試乗しかしたことがない私が言うのもなんですが、最低地上高が高いやつはそうでないのに比べて
揺れが大きめなのはいたしかたない。下手に揺れを抑えようとすれば、乗り心地が硬くなるでしょうから。

書込番号：22551024

[たっっっっつ]

2017年12月登録の車両で納車時から同じようなノッキングがありました。その後揉めたので今は所有していませんが、その件についてはCVTの交換となりました。1度目は問題のない正常の揺れですと回答がありましが、あまりに不快なので2度目の点検で同乗確認したら異常な揺れですとなりCVT載せ替えになりました。ディーラーが曖昧な回答してきたらきちんと講義するべきです。

書込番号：22558161　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞たっっっっつさん
こんにちは、因みにCVT交換後は改善されましたか？
ウチのも緩やかなスロープをゆっくりと下った際しゃくる様な現象が出ちゃうんです

書込番号：22558221

20Xi 後席 6:4分割と、ハイブリッド

[apple juice123]

こんにちは。ただいまエクストレイルの新古車を見つけています。
2018年登録のいいなと思った一台にやっと出会ったのですが、後席の真ん中が独立型ではなく6:4分割だったのです。
調べると6:4は前期型の仕様のようなのですが、ハンドルやブレーキランプも今の後期モデルで登録もまだ一年経っていないし、20Xiだと思えるのですが後席だけ前の型のシートなんてことありますか？
そこまでシートにこだわりはないのですが、Xiと謳っているのに仕様を変更しているなら値引きもあり得るかな？と。
某有名大型中古車サイトならどこでもその車を見つけられたので小さな中古車屋さんで取り扱っているわけでもありません。
あと、ハイブリッドなんですよね。
中古車なので新車ほど値段が高くなく燃費がいいならハイブリッドでもいいかな？くらいに思っていますがもしメリットデメリットあれば無知なわたくしに御指南ください。
よろしくお願いします。

書込番号：22564963　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

確か後期ガソリン車だけ後席の真ん中が独立型、前期及び後期ともハイブリットは6:4分割だったと思いますよ

書込番号：22565119

[teddy bear 2009]

手元のカタログを見ると、釣り三昧Kさんが仰る様に後期ガソリン車だけ後席の真ん中が独立型の設定が有り、ハイブリットは6:4分割みたいですね。

日産が公開しているウェブカタログでも見れますよ。

https://www2.nissan.co.jp/SP/X-TRAIL/VLP/PDF/x-trail_specsheet.pdf

書込番号：22565243

[北に住んでいます]

エクストレイルのハイブリット

私は乗った事はありませんが、ここのクチコミを見る限りは買おうとは思いませんね。

書込番号：22565253　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

ハイブリッドはガソリンと異なりラゲッジが防水ボードではありません。
エクストレイルはスノボなどアウトドアグッズを濡れたまま載せるようなイメージCMが多いですが
ハイブリッドの場合はラゲッジ下にバッテリーがあるせいか、防水ラゲッジボードを採用してないため、汚れたアウトドアグッズを載せる場合は注意が必要です。
まあ、他社のSUVと同じ（エクストレイルのメリットの1つを潰してる）ですけど

書込番号：22565364　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple juice123]

私の確認不足もありすみません。6:4だと真ん中に肘掛けがあって後席に座ってもゆっくりできると思っていたので悩みます。ご回答ありがとうございました。

書込番号：22565395　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple juice123]

＞kobo6さん
聞いておいてよかったです。たしかに街乗りならいいか…とも思いますが防水でないとなるとエクストレイルである必要がなくなる気もしますね…。

書込番号：22565403　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

小ぶりになりますが6:4分割でも肘掛けは付いてます

＞燃費がいいならハイブリッドでもいいかな？くらいに思っていますがもしメリットデメリットあれば無知なわたくしに御指南ください。
パワーと燃費を求めるならハイブリット、燃費を気にしないでアクティブに使いこなすならガソリン

書込番号：22565576

[ライト1982]

＞apple juice123さん
ハイブリッド後席の肘掛はカップホルダー付きのアームレストのことですか？？
それならガソリン車にも真ん中倒せばカップホルダー付きのアームレストになりますが、、。
それ以外に肘掛らしきものはなかったと記憶しております。

書込番号：22565640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライト1982]

あ、あと自分の担当営業はハイブリッドはあまりおススメしませんとの事。
加速やトルクアップも少し変わるぐらいで燃費の差もそこまで開きがない。
また、口コミみると不具合が多そうです。
リセールはハイブリッドの方が有利みたいです。
ガソリン車でも5年落ちで45%以上はとれました。

書込番号：22565657　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞ライト1982さん
ハイブリッドも後席アームレストはありますが、ラゲッジからスルーアクセスにはなりません。
ガソリンはアームレストだけ倒してラゲッジから長物を入れれますが、ハイブリッドは左右のどちらかと一緒にしか倒せません。

書込番号：22565768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライト1982]

＞kobo6さん
すいません。コメ主さんの質問をハイブリッドのみ後席アームレストが付くと早とちりしておりました。

後席シートアレンジはおっしゃる通りですね！

書込番号：22565790　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の誠意大将軍]

＞apple juice123さん
同じ時期の新古車20xi ガソリン車を購入しました。ハイブリッドはグレードに関係なく、6:4のシートになるはずです。あとは後席のスライドとリクライニング、防水ラゲッジボードもハイブリッドに設定は無いと説明された記憶があります。後席利用が多いのであれば、ガソリン車も視野に入れてはいかがですか？是非ご自身にあった一台に巡り会える事をお祈りします！

書込番号：22566417　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple juice123]

皆さまありがとうございます。
検討していたのはXiハイブリッドの新古車で293万という予算オーバーな価格で。
皆さまのご意見を参考にするとハイブリッドの良さが見出せないし独立型の方がラゲッジの使い勝手やドリンクホルダーが付いていいなとなると、270万くらいで売り出されているガソリン車の方がいいのかなと思えてきました。
貴重なご意見ありがとうございました！

書込番号：22566970　スマートフォンサイトからの書き込み

エクストレイル t32 シートについて

[わっわっわ]

以前シート座面が浮いてきてしまい、シート座面を交換して貰いました。
交換後はなるべくシート座面なら負担をかけないよう、クッションを引いたり、サイドサポートに体重を一切かけない乗降りしていました。

ディーラーにてオイル交換や半年点検を依頼し、終わった際にふとサイドサポートを確認し触ってみると、写真では分かりづらいかと思いますが、スポンジが一部ない(欠けた)ようになっていました。
皮自体もスポンジから剥がれているようです。

2度3度の乗降りでそんな簡単に剥がれるものなのでしょうか？
その後シート対策品が出たとのことで、少し納得いかないので、ギリギリ保証期間内のうちにもう一度交換して頂こうと思っておりますが、、、
みなさんの意見をおまちしております。

書込番号：22553543　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞わっわっわさん
縫製や形などチョット違和感ありますよね、しかし対策済みシート座面はそんな感じでしたよ
以前前期HVを所有してたとき、ディーラー工場長の勧めで交換しましたので間違いないです　２年程前だったかな？

＞その後シート対策品が出たとのこと

それなら良かったですね、以前の対策済みシート座面でもすぐシワが出てましたから

書込番号：22553758

[デューク@とうごう]

＞わっわっわさん
中のスポンジが安物のせいかすぐこの部分からダメになりますよね…

１年弱(4000キロ弱)しか乗りませんでしたが私の所有していたのもこの部分少しへたってましたね…

1000キロ過ぎたくらいで気になり思わずシートカバー付けましたよ！
まぁシートカバー付けても恐らく中のスポンジがアレなんでどうにもなりませんでしたけどね笑

このシートもコストカットした結果ですかね笑

書込番号：22553991　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

防水シート車所有の知人にこの話をしたら、交換してもらえるとは知らなかったそうで、とても参考になったと喜んでました。

ちなみにクロスシート車の方は作りが違うのか、そんな風にはなってないみたいです。

書込番号：22565246

エクストレイル 社外ナビおすすめ

[kmkkkkk]

今回エクストレイルxiの新古車を購入するのですが、ナビが着いていないため、社外ナビの購入を考えています。

９インチの製品でステアリングスイッチ、アラウンドビュー、クルーズコントロール、プロパイロットの利用が出来るおすすめナビがあれば教えてください！

色々ネットで調べてみましたが、答えが出ません💦

書込番号：22526378　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エクストレイルに8〜9インチでポン付け出来る製品はありません

DIY出来る方なら頑張れば可能かな？って感じです

ちなみに、ナビとクルコンやプロパイロットは関係ありません。

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[Ｆ ３．５]

＞kmkkkkkさん
エクストレイルに大型画面タイプだとEX10Z-XT-AM位しか知りません。
https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/EX10Z-XT-AM

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[kobo6]

他の方も書いてますがプロパイロットはナビは関係ありません、メーターのところの小型ディスプレイへの表示です。
クルーズコントロールは機能的にプロパイロットに包括されてるので、プロパイロット搭載車には付いてません。
アラウンドビューモニターはナビ側で接続キットが売っているものがありますので、キット利用で表示出来るようです。
問題はステアリングスイッチですが、接続によっては使えることがあるというレベルのようです。楽ナビやパナソニック製ナビなら使えたという話がみんから等でレビューがありますね。

ステアリングスイッチが一番ネックのようで、出来た人が居るから自分でも出来るとはならないようですので、オートバックス等で店員に相談してみる（その店舗で対応可能か確認）のが確実かと思います。

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[白髪犬]

クルコンとプロパイロットはナビ機能とは切り離してOKなので
『ステアリングスイッチとアラウンドビューが出来るナビ』で希望のインチ画面のやつを
カー用品店で確認してみてはどうだろうか？

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[たっっっっつ]

ALPINEからエクストレイル専用10インチが出ていると思います。アラウンドビューなども利用できると思いますので調べてみてください

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[北の誠意大将軍]

＞kmkkkkkさん
私もxi4WDの新古車を購入しました。当方はナビサービスでしたのでスペックは低いと思いますが、アラウンドビューモニターは自動でナビに表示されます。何とかルームミラーにも映りますが、見にくいので、ナビで見ています。ステアリングスイッチも使えます。おそらくどのナビを選んでも大丈夫です。

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