日産 エクストレイル 2013年モデル のクチコミ掲示板

CVT交換を提案されましたが迷っています。

[まだらTT]

エクストレイルハイブリッド後期型に乗っています。
点検の際に、気になる症状があったのでディーラーに見てもらったところ、CVT交換、フライホイール交換、リプロを提案されました。
その症状は、エンジンでの低速走行時にエンストしそうな感じでガクガクなるといった症状です。
整備士が症状を確認後、過去の情報を調べてもらいそのような結果になりました。
現在は3D型なので4D型のリビルト品への交換です。
ただ、過去の口コミに多い、キュ音やドッカンスタートなどの症状はまだありません。
今の症状のガクガク感は運転手しか分からず、同乗者は気にならないみたいです。
もし交換後にガクガクは直ってもキュ音が出たらと思うと決め兼ねています。
特別保証が後2年なので、早めに交換した方がよろしいでしょうか?
また、CVTメーカーのリビルト品の信頼性は?
よろしくお願いします。

書込番号：23494055

[gda_hisashi]

＞まだらTTさん

交換するかどうかの選択は解りませんが

リビルト品の品質は基本信じて良いかと思います
（但しリビルトなので新品同様持病的ネックがあればそれは同じです）

書込番号：23494181

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞まだらTTさん
特別保証云々なら無料ですよね？
交換提案されて無料なら早めの
交換がよろしいのでは？

書込番号：23494577　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ここまでですぐに交換しない意味もわかりませんが。
どんな修理も程度が軽い段階であればより早く、より安く、より他の部分への影響は小さくなります。
詳しくはディーラーで確認していただきたいですが、交換した場合には保証期間も伸びたような。少なくとも回数制限はなかったと思います。

書込番号：23495084　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

以前　家内が所有していた前期ＨＶも同じ症状でした

ウチのは異音も含めクリープ走行中でもガクガクと発生してましたから
何だかんだで３度ＣＶＴ交換　最終は確か３Ｄ型？　全て新品でしたが改善には至りませんでした

実際その当時　私が運転してみると　
これはフライホイールからも音が出ているのではないか？と、ディーラー側に伝えたのですが
残念ながら交換はされませんでした

ただ今回のディーラー対応は
新たな4Ｄ型ＣＶＴへ交換、リプロ、そしてフライホイール交換まで提案されてる事
この事からも今迄蓄積されたノウハウが生かされているのでしょう
よって気になるなら交換するべきだと思います

また　リビルト品に関してはＣＶＴメーカージヤトコからの供給でしょうから問題は無いとは思います
しかしながら、ウチのハイブリットは過去交換した全てのＣＶＴは新品だったはず　方針が変わったのでしょうかね？

書込番号：23495186

[HC33LAUREL]

＞柊 朱音 さん

それより柔らかさが売りのスタッドレスのゴムで
氷が削れるんですか？
後学のために教えてください

書込番号：23495286

[トチヤン]

私のキュー音が頻繁に発生するなどして、２回CVTを無償交換しました。ただ、２回目交換以降にハイブリッドの燃費ががた落ちしました。街中は10もいきません。
プログラムでハイブリッド低速からガソリン高速に切り替わりのタイミングを早くしてキュー音の発生を押さえた感が否めません。
メンテプロパックが８月でようやく終了しますので、売却サヨナラします。

書込番号：23495793　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

CVTメーカーのリビルト品の信頼性は…

これが技術を謳うメーカーに対する一般的な思いですよね。
元々が不良品…
修理品も不良品…

そう言えば最近と聞かない様な…
いいパワーだけを前推しな感じです。

書込番号：23496167　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだらTT]

＞gda_hisashiさん
＞江戸の隠密渡り鳥。
＞柊 朱音さん
さん
返信大変遅くなり申し訳ございません。
回答ありがとうございました。
リビルト品を信用してなるべく早めに交換したいと思います。

書込番号：23513407　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだらTT]

＞釣り三昧Kさん
返信大変遅くなり申し訳ございません。
回答ありがとうございました！
新品がいいのですがリビルトみたいですね。
なるべく早めに交換したいと思います！

書込番号：23513426　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだらTT]

＞トチヤンさん
＞麻呂犬さん
返信大変遅くなり申し訳ございません。
回答ありがとうございました！
保証が切れたらどうしようもないですね。
価値が少しでもあるうちに私も乗り換えたいと思います。
技術の日産...

書込番号：23513438　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞まだらTTさん
私の車は走行中は特に問題ありませんがアイドリング時にエンジンからの振動に違和感を感じています。
CVT交換などは今まで検討したことは全くありませんでしたが、こちらからディーラーに相談しても良いのでしょうか。
アイドリングの振動は先日のリコール修理以前から生じていたのでまた別の原因かもしれません。

書込番号：23526026　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルーム内の虫

[★LOWｰIQｰ0M★]

こんばんは。
エクストレイルを購入して、初の高速道路運転を行ったのですが、エンジンルームを開けてみると小さな虫の死骸が大量についていました。
これまで、フーガに乗っていましたが、そのようなことはなかったと思います。

同じ経験が、あるかたにご教示いただきたいのですが、これは、ボンネットの隙間から入ってきてるんですか？
また、このような死骸は定期的に掃除とか対策されてますか？
よろしくお願いします！

書込番号：23483924　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ボンの隙間有りますか？
大概ゴムカラバー等で隙間は無いと思いますけど有るならコストですよね。
クーラーのコンデンサーやラジエーターの取付隙間も塞いで有るのが相当昔からです。
呼び方色々ですが第一エンジンクロスベイにはそれ相応のサービスホールが有りますからその辺りから入ってきているかもです。
ラジエーター等もそれなりにすり抜ける…

今までの私の車にも入っていました。
そのままで特に掃除もしないです。

書込番号：23484001　スマートフォンサイトからの書き込み

緊急ブレーキが効かない。走行中、バック時にスピードが上がる

[soumo]

2017年式の後期型エクストレイルハイブリッドです。
一つ目は、購入してからエマージェンシーブレーキが作動した事がありません。他に所有している現行タント、代車で借りたノートだと何度かアラームが鳴っています。エクストレイルでもギリギリで止まる事は何度もあるのでアラームぐらいは鳴ってもいいと思うのですが一度もなっていません。ディーラーに伝えましたが診断結果問題なしみたいです。安全運転が一番ですが、いざとなった時に止まらないのは怖いです。フロントソナーは壁から車まで30センチぐらいでアラームがなります。侵入禁止標識の、アラームも一度も鳴ったことがありません。赤いお店の看板には反応しますが、、、至って普通でしょうか？
二つ目は、走行中追い越し車線から前の車を抜かそうとほんの少しアクセルを踏み込むとブオーン！と意図してないスピードで走ることがたまにあります。(エンジンの音も大きい)
また、バック時に一瞬EVで動き出しすぐさまエンジン始動しこれまたブオーンと高速バックになってしまうことが多々あります。(毎回ではありません)
なにが原因でしょうか？
三つ目が、いつもはEVに切り替わる道で、充電バー？がMAXのときは何故かEVに切り替わりません。
一応それほどアクセル感覚、運転が下手という訳では無いと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：23443738　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞soumoさん　「一つ目は、購入してからエマージェンシーブレーキが作動した事がありません。」

私もアイサイトVer3のスバルXVに乗って3年になりますが、一度も経験していません。
何か問題でも？

「フロントソナーは壁から車まで30センチぐらいでアラームがなります。」
XVにはフロントソナーはついておらず、リアーソナーですが、0.9mくらいから断続音が鳴りだし、40�pくらいで連続音に変化します。同時にMFDに距離が示されます。
でもこれはメーカによって異なりますので、まずは取説をじっくり読んで、取説と違っていたらディーラーに相談してください。

「２　走行中追い越し車線から前の車を抜かそうとほんの少しアクセルを踏み込むとブオーン！と意図してないスピードで走ることがたまにあります。」
これはよくわかりませんので、ディーラーへ。

「３　いつもはEVに切り替わる道で、充電バー？がMAXのときは何故かEVに切り替わりません」
道の状態・速度：バッテリー状態によって切り替えていますので、取説を読んで、疑問点を整理し、ディーラーに相談してください。

全体的な文書を見ると、取扱説明書を読んでいないことが丸見えです。ぜひ読んでみてください。20回くらい読むと理解できると思います。それでも疑問が残ったらディーラーに相談してください。

ご健闘を祈ります。

書込番号：23443833

[北に住んでいます]

満足して乗ってる方も居るのだろうけど、エクストレイルのハイブリットのクチコミって不具合系が多いよね

出始めの頃は坂道をバックで上らないとか目にしたけど今は改善されたのかな？

セレナも最初はこのハイブリットが載るって噂だったけど止めちゃったし

個人的には日産の失敗作と思っています。

書込番号：23443947　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

技術と技術の鬩ぎ合い…？
お互いが牽制しつつ主張したり…

点検に出しましょう。
そして何にも異常が無いと言われたら乗り換えるが吉だと思う。

書込番号：23444045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞soumoさん

こんにちは。

１．の件ですが、アラームすら出ないのはおかしいですね。
以前代車に借りていたトヨタ車での話ですが（マイカーには付いてないので...）、普通に走っていても右折待ちの車の横をすり抜ける時など、割りと頻繁にアラームは鳴っていました。それこそ100km走る間に数回のレベルです。
車線逸脱警報はうるさいのですぐに解除しましたが、緊急ブレーキの機能は解除できないのでそのままでしたが、「ちょっとうるさいよ？」と思うレベルです、私の場合。
メーカー、車種によって味付けは違うだろうし、運転の仕方にもよるのは当たり前ですが、それにしても一度もアラームが鳴らない、というのはおかしい気がしますね。

２．ですが、こちらもなんだか不具合っぽいですね。
エクストレイルのハイブリッドシステムはよく知らないのですが、メーカーサイトを確認するとエンジン動力とモーター出力の合成や調整にクラッチを使用しているようです。
スレ主さんの車体はこの部分に何らかの不具合がありそうですね。
コメントを拝見する限りは、事故に直結しそうな症状に感じますので、ここはしっかりとディーラーに相談されて原因究明、改善策を講じてもらったほうがよさそうに思います。

３．についてはちょっとわかりませんが、２．に関係した不具合ではないかと...

私なら、ですが、「クルマは非常に気に入っている。長く大切に乗りたいので不安は払しょくしたい。このままでは乗り続けられないので助けてほしい。」という内容を丁寧に伝えたうえで、ディーラーの整備士（できればベテランの）に不安に感じている内容を分かりやすく丁寧に伝えたうえで、日数がかかっても良いので預かり修理を依頼します。

こういっためんどくさい症状の対応は、とにかく相手（ディーラー）に「何とかしてあげたいな。」と思わせることが大切です。
頑張ってください。(^^)/

書込番号：23444375

[釣り三昧K]

＞soumoさん

＞アラームぐらいは鳴ってもいいと思うのですが一度もなっていません

小生が家内のエクストレイルを運転した程度なので参考になるか分かりませんが
今直ぐ急ブレーキを掛けないと間違いなく追突するよ、って位の緊迫した状況じゃないとアラームは鳴らないですね
システムの限界なのか日産の味付けなのか　
それでも瞬時にブレーキを踏めば追突２〜３ｍ手前で止まれます
しかしながら、個人的にはアラームをもう少し早く出してもいいと思います　

＞ほんの少しアクセルを踏み込むとブオーン！と意図してないスピードで走る

アクセルの踏み込み量やバッテリーの充電状況によって、
エンジン単体加速、もしくはモーターアシスト＋エンジンパワーの加速　
この違いは考えられませんかね？
それでも後期ＨＶは前期ＨＶより大分マイルドな味付けになった印象でしたが・・

＞いつもはEVに切り替わる道で、充電バー？がMAXのときは何故かEVに切り替わりません。

捨電以外で考えられることは
確かブレーキブースターなどの関係で、満充電（ＥＶ走行中）であっても一時的にエンジン掛かる事はあるようです
小生も経験した事がありますから、たまたまそのタイミングだったのではないでしょうか

書込番号：23444977

[mutty48]

後期タイプに乗っています。（２０１９年春モデル）
私のは逆にいろんな警報が出ていて敏感過ぎると思っていました。
バックの時には、物に近づけば白の枠が出ますし赤枠も出ます。
運転の仕方が悪いとは思いませんが、運転中に人や自転車が横切ると黄色警告が良く出ます。でも全てが止まれるか回避出来るものでした。しかしながらもし回避出来無い状態だったらと思うと悪いとは思えません。渋滞で停車中では何も近づいていないのにセンサーが反応して音と同時にモニターに変わる時が有ります。

ブレーキに関しましては一般道では出ませんが、高速道を出る際に前車に近づいた際に出ました。車間距離は有りましたがお互い減速してもスピードが出てたので出たのでしょう。私はそれ１回きりです。

確かに買う前にブレーキの事は心配だったので、Dに経験出来るかと聞いたら無理だって断られました。スバルのような事は日産ではやっていないからと。

書込番号：23491814

カーセキュリテイとドライブレコーダーについて

[★LOWｰIQｰ0M★]

皆さんは、カーセキュリテイとドライブレコーダーつけられてますか？
つけられてたら、どこのものをつけてるか教えてください！！

書込番号：23430845　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

★LOWｰIQｰ0M★さん

それなら下記のT32エクストレイルのドライブレコーダーとカーセキュリティに関するパーツレビューが参考になりそうです。

・ドライブレコーダー
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/partsreview/review.aspx?mg=3.2570&bi=19&ci=634

・カーセキュリティ
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/partsreview/review.aspx?mg=3.2570&bi=4&trm=0&srt=0

書込番号：23430865

[ninjasuu]

＞★LOWｰIQｰ0M★さん
ナビと連動したかったので！ナビと同じメーカーの物です。
セキュリティは基本付けないで保険でカバーしてます。
もし付けるとしたらDラーオプションにするかな？？

書込番号：23431280　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞★LOWｰIQｰ0M★さん
[ケンウッド]DRV-MN940を使用しています。
ナビも連動できるので非常に便利ですよ。
後方もとても綺麗に録画出来るのでお勧め。
かなり煽られていると思いドライブレコーダで確認すると数メートルは空いている。
なので本気の煽りは怖いと思います。
このドライブレコーダはカーナビもケンウッド必須なので注意です。

書込番号：23432924　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニタの画質がひどい。。。

[でぐっちょ]

マツダ 壁 至近距離	マツダ 壁 中距離	エクストレイル 壁 至近距離	エクストレイル 壁 中距離

先日、 令和1年式試乗車落ちのエクストレイルT32 20Xiを購入しました。
念願のエクストレイルでとても満足しています。
しかし、とても残念で納得できない部分が表題のとおり「バックモニタの画質がひどい」ことです。
使用しているナビは純正ナビの「ナビレコお買い得パック（MM519D-L）+ETC2.0」だと思われます。

写真を確認していただきたいのですが、バックモニタだけの画像が5年落ちのマツダ車、ナビはパイオニアのバックモニタの画像です。
アラウンドビューが表示されているのがエクストレイルです。
伝わりにくいかもしれませんが、エクストレイルのバックモニタでは解像度が低く、草や石などは潰れて表示され、画像自体もモヤモヤしています。
逆に5年落ちマツダ車は、まず画像自体が鮮明でクッキリしていて、草や石なども鮮明に表示されています。
車のことがよくわからない妻も「なんでこんなに画質悪いの？？」と言っている始末です。。
なぜ最新型の車のほうが画質が悪いのかと非常にガッカリしています。
皆様のバックモニタの画質は如何でしょうか？なにか調整できるような項目などもあれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23341085

[funaさん]

＞でぐっちょさん
つぶれているかどうかは分かりませんが、夜撮った画像で、両方とも３０万画素程度のカメラだと思います。
アラウンドビューの画像を見る限り、両者とも普通に見えますが。
ぜひ、昼間の画像を上げてください。

書込番号：23341203

[NSR750R]

純正って、魔法の言葉ですよね。

価格重視で安物を選んでいるんでしょう、最低でも１００万画素でないとねぇ。

書込番号：23341266

[ツンデレツン]

どちらも目糞鼻糞なんだが・・・。

書込番号：23341580

[こはく＠まる]

画像見る限りそんなもんなんじゃないですか？
特にアラウンドビュー的な機能の付いた車って
大体そんな感じな気がします。
※綺麗なアラウンドビューも有るとは思います。

画素数高い方が良いかな〜？とは思いますけど
実際バックするときしか見る事ないし
バックする時に後ろや周りが
確認出来れば機能的に十分だと思います。

アラウンドビューでは無いやつだと
綺麗なのも有りますけど
個人的にはだからどうって事でも無いですね。

画素数低くてもアラウンドビューだし
以前のバックカメラより良いと思いますよ〜。

書込番号：23341796　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞草や石なども鮮明に表示されています。

草や石を鮮明に見る必要ある？？
障害物の有無がわかればいいのでは？

ちなみに、センサーの画素数を上げても液晶モニターの解像度が低い場合は綺麗には映りません。
あと、センサーは画素数を上げると暗所に弱くなるという性質があります。
以上のことから無駄に画素数を上げないということもあります。

書込番号：23341800

[かずさん。]

＞スレ主でぐっちょさま。
エクストレイルもマツダ車のバックカメラの映像も、これだけ映ってれば十分ではないでしょうか。
少なくとも、壁や車止めが確認する事は出来ると思いますが。
バックモニターばかり注視し、バックする運転者が多いと思います。
あくまでバックカメラは補助として活用し、目視にて安全確認するのが基本だと思います。
車の荷室に買った物を載せようとし、バックドアを開け荷室を整理している時、バックして来た車にエコバックを踏まれた事があります。
運転してた高齢のご婦人は、「モニターに映ってなかった。気が付かなかった」と睨みつけてきました(弁償してもらいましたが)。

書込番号：23341825　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

FHDビデオカメラ級の撮像素子は使われていないだろうからどうしようもないですね。せいぜい40万画素をしたまわるくらいの撮像素子でしょう。純正品は型式が古いものが使われます。

書込番号：23341888

[あかビー・ケロ]

＞でぐっちょさん
最新だから画質が良いとは限りませんよ。
令和元年でもパーツは販売年度の性能でしょう。オプションがバージョンアップする事は数年に一回くらいですから。
多分リアカメラの画質は30万画素程度、あとはモニターの画質もあるでしょう。
カタログ等で部品の諸元を確認してみれば判りますよ。
添付の写真では画質は同程度似見えますが、特に実用上問題ないレベルだと思われます。

書込番号：23342012　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぐっちょ]

マツダ遠い	エクストレイル遠い	マツダ近い	エクストレイル近い

皆様、たくさんの返答ありがとうございます。
質問の趣旨から外れますので、目視での安全確認や必要性についての回答にはコメント控えさせていただきます。

昼までの写真撮れましたのでUPさせていただきます。
比較がしやすいように同様の距離で並べました。
皆様の大方の「どっちもどっちだろ！」という意見の通りの画像でしょうか。
個人的にはマツダの方が白飛びが少ないように感じるのと、エクストレイルがかなり魚眼レンズなのもあり、マツダの方が距離などの認識もしやすく、結果的に「見やすい」という感想になっています。

ちなみにサービスマンにも確認させていただきましたが、明るさなどの設定もまったく無いそうです。

書込番号：23344102

[摂食生活2]

アラウンドビューのバックカメラ、夜間の視認性はかなり悪いなと私も思ってます。。暗い駐車場ですと、場所にもよりますが白く潰れてしまいかなりわかりづらいです。
以前乗っていたセレナのディーラーオプションのバックカメラの方が余程綺麗に映っていました。
昼間はある程度きれいに映るのですが。。

書込番号：23364058　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアトン＆バ−ガ−]

アラウンドビューは超広角なので画像は鮮明でないです。
日産は最新のものでも変わってません。
ちなみに新型ソリオの全方位は少し綺麗でした。

書込番号：23840017

新型

[yukamayuhiro]

何気にユーチューブなど見ていると、新型ローグ（エクストレイル）などの画像があるのですね。
https://www.youtube.com/watch?v=8C9wsBAUToA
現行より良いですね。

書込番号：23331089

[k_yoko]

＞yukamayuhiroさん
新型画待ち遠しいですネ

ただ、個人的にはディスプレイオーディオだけは勘弁して欲しいな

トヨタはディスプレイオーディオ標準が不評とのことで、この夏あたりから標準装着をやめるそうなのです

書込番号：23331120　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

k_yokoさん
大丈夫ですよ。
６月発売のキックスも海外販売車はディスプレイですが、国内向けは普通にナビらしいです。

私には買えないと思いますが、現行の丸すぎる感じより購入欲は沸くと思われますね。

書込番号：23331335

[eほっと]

いい感じですね。ただ、価格はかなり上がりそうな気配がします。
ある程度満足のいくオプションつけたら、400万弱はしそうですね。

書込番号：23333205

[yukamayuhiro]

今度は、ｅ−ＰＯＷＥＲのエンジン判明とかもありましたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=VTGiKYoNzmg

書込番号：23351759

[k_yoko]

e-powerのエンジンはこれを読むと、ＶＣターボになるのでしょうか？
値段が高くなりそうですね

直リンクです。
https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2020_05.pdf

書込番号：23353806

[yukamayuhiro]

何かワクワクしますね。
地元の会社、ハーモニックドライブシステムもがんばれですね。

書込番号：23353854

[くまごま]

＞yukamayuhiroさん
来年の今頃には流通しているでしょうかね。
その頃に今乗っている車も10万 km 近くになると思いますので買い換える時期になってるかもしれません。
e-POWER の性能はセレナで確認済みですので燃費に関しては問題ないと思います。
ただエクストレイルのイメージとは少し合わないような気がします。
個人的には新型エクストレイルには2.5 L +ハイブリッドの仕様を希望したいです。
個人的には近日発表されると思われるハリアーの完成度が高すぎてセレナの価格設定によっては厳しい戦いになるのかもしれません。
エクストレイル e− POWER 4dw 仕様で280万の定価設定ならば売れるかもしれません。
ただ今のところ内装を見る限りセレナと同じく400万円近い価格になってしまうでしょう。ナビ込み。

書込番号：23358705　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞くまごまさん
キックスの販売価格が276万だそうです。
絶対に330万以上するでしょうね。
でもシステムは、トヨタの上をいっているように思います。

書込番号：23359891

[★seven]

＞yukamayuhiroさん
　
330万となるとトヨタのハリアーが見えてきてしまいますね。
ハリアーの方が1クラス上とは言え、値段だけ張り合って欲しくないです。
しかもハリアーは最近のトヨタっぽくなくギラギラしてません。

個人的に日産には頑張って欲しいので国内導入を楽しみに待ちます。

書込番号：23475315

[カッツでーす]

＞yukamayuhiroさん

ホンダフリードの初期型の愛車が10年目を迎え、新型エクストレイルを検討中なのですが、新型から引き継がないものとして2点ほど懸念があります。

yukamayuhiroさん同様に、値段のことと、あとは３列シートの有無です。日本仕様は、削るところは削って出来るだけ安くして欲しいものです。

また米国仕様では3列廃止のようですが、全長が短くなったもののホイールベースは同じようなので、室内のスペースは同じ、若しくは若干広くなっているだろうと勝手に想像します。出ろ！3列仕様！

書込番号：23476876　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞yukamayuhiroさん
センターコンソールは高級感を狙うつもりで完全な独立タイプでした。
子供でもウオークスルーは無理な独立コックピット仕様ですね。
運転は集中できるので好感を持てます。
気になる価格は集中化マーケティング狙いでハリアーや他社とは競うつもりは全くないでしょう。
それだけ e -POWER という技術に自信を持っているのですね。
ただし普通の人でもハリアー以上の高級感をエクステリアから感じることができなければその戦いは厳しいものになると思います。
まだ発表していない隠し玉があるかもしれませんね。

書込番号：23476974　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

みなさまありがとうございます。
個人的には、現行Ｔ３２型より洗練されたデザインになっているように感じます。
センターコンソールも完全に独立して、シートの形も大型になっているように思います。

次期型が公表されると、現行のＴ３２の販売が苦しくなるのはしょうがないとので、いっそう今年度中に発売になれば良いのにと思ってしまいます。
新型ノートや追加スライドドア車など発売が決定している新車種を含め、何か日産の車に期待できるように思います。

書込番号：23478154