ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

純正ナビ VXM-155VFEi のビビリ音

[dori君]

納車より数日して、オーディオ周辺からビビリ音がなりました。
（高めの音で、チチチチ　という感じの音です）
発進時や路面の荒い所で音がします。

１ヶ月点検時に見てもらいましたが、ナビ本体からの音でした。
（ナビを外して、化粧パネルを指でコンコンすると、ビビリ音がします）
ナビ画面の外側を指で押さえると、音はなりません。

ナビ本体からの音なので、新品と無償交換をして下さいましたが、交換品でも同様の音がします。
何か詰め物でもしようかと思っていますが、同様の敬経験をされた方はいないでしょうか？

また、何か良い方法があればお願いします。

書込番号：18173701

[rogins]

異音は一度気になると、凄く気になりますよね。

また発生箇所の原因を探すのが困難なんですよね。

ですが今回のスレ主さんは、すでに異音の発生箇所が特定しているとの事で、そこに薄いスポンジなどを入れると良いかと思います。

自分は社外ナビですが、異音が出た時にカーショップの店員が薄いスポンジを間に挟み異音解決しました経験があります(場所はスピーカーのツィーター自体からの発生でしたが)

参考までにして下さい。

書込番号：18173823　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

自分でやるのでは無く、ディーラーにやらせれば？

書込番号：18174206　スマートフォンサイトからの書き込み

[dori君]

やはり、何か挟む方法ですよね。
ナビを開く（DVD、SDの挿入状態　画面を上に向ける）状態では音はしませんので、画面裏側に何か入れるか、画面左右に何か入れる方法になりますね。

私が今回お世話になったディーラーは、個人的に印象が悪いです。
車両購入の交渉段階から、現在（納車１ヶ月）に至るまで、良かった点は何一つありません。

今回の件で言えば、異音が発生した時点で、ディーラーに行っています。
その時の対応が
「リコールの対応で忙しく、手が回らないので、１ヶ月点検の時にして欲しい」
と言われ、片道30分位かかる所を往復してきました。

あまりにも気になる音だったので、自分でパネルを外し、音の特定をしております。
純正ナビの不良と思い込んでいたので、取り替えた製品も同じ現象が出ると思いませんでした。

１度製品を交換しているので、対策品が出るか、保障期限ギリギリまで、使用しようと思っています。

ディーラーへの不満はまだまだありますが、知り合いが整備士として勤めているので、穏便に済ましております。

書込番号：18174330

[rogins]

なるほど…
ディーラーの対応には色々不満があるのですね

スレ主さんがナビ脱着出来るスキルがあるので自分でやるのも有りかと思いますが、それだと納車したてでディーラーの対応に納得出来ないと言う事ですかね？

ディーラーに預けて知り合いの整備士さんに見てもらうのは、どうでしょうか？

ディーラーだって過去にナビ取り付けでの異音対策は何件も扱っていそうな物ですが、難しいのですかね。

大した回答できずに恐縮でした。

書込番号：18175529　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

この車を7月に購入して数ヶ月経過して分かりました。ナビパネルどころの話ではなく、色んな所から軋み音がして、どうにもならないという事です。
最初は自分もナビパネルの音が気になりディーラーに見てもらいました。ちなみに特に変わらず。
すると次は引出すトレー、左右のエアコンパネル、バイザー、運転席側ドア付近と次々に音が出始めました。今度、オイル交換の時にでも言ってみようと思いますが、この車で軋み音を無くすのは無理なのではないかと諦めてもいます。
音以外はとても良い車なので自分は満足していますが、残念なところですよね。
ちなみに、スポンジはエプトシーラーがいいとよく聞きますよ。

書込番号：18176580　スマートフォンサイトからの書き込み

[dori君]

しばらくは、自分で対処して、ディーラーには関わらないつもりでしたが、ディーラーよりまたしても理不尽な電話があったので、出向いて、今までの対応の悪さを店長に直訴してきました。

会社の体質改善になれば良いのですが・・・

ビビリ音は、そのディーラーでは事例が無く、現在、メーカーへ問い合わせ中です。

各所のきしみ音がする件、了解です。
きしみ音に関しては、車の剛性に関係してくると思いますので、私も諦め？がつくかもしれません。
でも、保障期間内なので、相談された方がいいかと思います。

車両自体は私も満足していますが、耳ざわりなビビリ音がするので、使用頻度は半減してしています。
（ナビ交換の際、ナビを外した状態で乗っていましたが、とても快適でした）

書込番号：18177429

タイヤの銘柄による違いでしょうか？

[りゅうじぃ。]

Ｎワゴンカスタムの無料６ヶ月点検の際の代車がＮボックスでした。
自分が所有しているＮワゴンに比べ、ロードノイズや突き上げるような感じが少なく、乗り心地が良いことに驚きました。これはタイヤの銘柄によるものでしょうか？ または何か足周りが違うのでしょうか？
ちなみに、代車のＮボックスのタイヤサイズ・銘柄は155/65R14ヨコハマブルーアースで、ＮワゴンのタイヤサイズはＮボックスと同サイズで銘柄はブリヂストンエコピアです。

書込番号：18171669　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りゅうじぃ。さん

乗り心地については車重が重たい方がドッシリとした良い乗り心地になります。

N WGNに比較してN BOXは車重が100kg以上重たいです。

という事でタイヤ銘柄の差では無く、車重の差によりN BOXの方が乗り心地が良く感じられた可能性があります。

静粛性の差についてはECOPIAとBluEarthというタイヤ銘柄の違いが影響している可能性もありそうです。

書込番号：18171710

[よみがえる空]

家はN-BOXターボで、15インチ
タイヤはブリジストンです
試乗車も同じ15インチでブリジストンでしたけど、乗り心地は違いますよ

NBOXは重いんです

因みに家のスティングレーも同じタイヤですけど、N-WGNカスタムの方がマイルドです

スティングレーはカタカタの足回り
N-WGNはマイルドなしなやかさ
N-BOXはマイルドな足回りを重さがバタツキを押し込めてる感覚ですね(笑)

書込番号：18171852　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

N-BOXには乗った事ないのですが(ホンダのNシリーズはプラットホームは確か共通かと思いますが)
車重の違いでサスペンションの味付け、セッティングは違うと思います。

自分はノーマルN-WGN乗りですが標準タイヤのエコピアからブルーアース(N-ONE純正タイヤ)にホイルごと履き替えたので、その時の感想を書きます。

タイヤ製造年週は1ヶ月位差がありましたが同じサイズ155/65R14です。

エコピアの方が乗り心地とロードノイズは若干ですが良かったです。

ブルーアースは少しヒョコヒョコ跳ねる感じで、路面の凸凹を伝えやすかったです。
ただし、アクセルOFFからの惰性はエコピアの方が悪く、ブルーアースの方が転がりが長く続きました(勿論、空気圧は同じ)

以上が自分が感じた感想です。

余談ですが、先日コンビニで立ち読みした雑誌では(ベストカー？かどうか記憶が曖昧ですが)N-WGNのカスタムではないG AパッケージとN-BOXのカスタムターボの乗り心地対決は圧勝でN-BOXに軍配が挙がった記事がありましたね。

書込番号：18171857　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ただ、ロードノイズはN-BOXの方が大きいです
N-WGNの方が後出しなので、N-BOXのようなコストダウンが少なく、N-WGNカスタムの方は、エンジンルームのノイズなど遮音材が一杯入った感じがしましたね(笑)

書込番号：18171869　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地とドレスアップの両立について

[大ふへんもの]

当方、カスタムターボ4WD(カラー:パープルパール)です。

先日もスタッドレスの質問をさせて頂きました。
結果、 14インチ純正ホイールに新規購入スタッドレスを組み換える事にしました。
が、「ノーマルタイヤと社外アルミ」を購入しなければならなくなり、せっかくの新車なので「乗り心地とカッコ良さ」を両立できないかと思いまして、皆さんの実績や見識のある方のアドバイスをお願いいたします。

【質問1】
インチアップは乗り心地が悪くなると考えて良いのでしょうか？

【質問2】
お薦めの、ホイールとタイヤのサイズは？

【質問3】
インチアップする上で、車高ダウンは必須でしょうか？

＊備考
・具体的な予算は決めていませんが、費用は抑えたいです。
・アルミは、weds/レオニスあたりを考えています。
・ガンガン走るタイプではありませんが、高速は良く利用します。

定性的でアバウトな質問ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：18167858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

大ふへんものさん

＞【質問1】
＞インチアップは乗り心地が悪くなると考えて良いのでしょうか？

一般的には、そのような傾向となります。

ただし、LE MANS4 LM704のような乗り心地が良いタイヤを選択すれば、乗り心地の悪化を軽減出来ます。

＞【質問2】
＞お薦めの、ホイールとタイヤのサイズは？

無難なのは1インチアップの15インチ×5Jでタイヤサイズは165/55R15でしょう。

1インチアップなら乗り心地の悪化も少ないです。

又、カスタマイズされた外観を演出したいなら2インチアップです。

2インチアップなら16インチ×5Jでタイヤサイズは165/50R16です。

＞【質問3】
＞インチアップする上で、車高ダウンは必須でしょうか？

1インチアップならローダウンの必要性は感じません。

しかし、2インチアップとなると、やはりローダウンは行いたいですね。

書込番号：18167980

[cowboy077]

weds LEONISの16インチいれてます。
ローダウンはしてません。
こんな、感じになります。

書込番号：18168053　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

両立は限りなく不可能に近く、サスペンションメーカーの口当たりの良い宣伝文句は、USOだと思って間違いありません。

1、路面からの衝撃を吸収するのは、タイヤの構造とエアボリューム。
インチアップをすればエアボリュームが少なくなり、乗り心地の悪化に繋がります。
また、タイヤ自体も固くなりますから更に悪化の傾向に。

2、銘柄＆サイズに関してはお好みで。
個人的にはヨコハマのホイールがイチオシ。
サイズは、一インチアップが一般的。

3、必須ではありませんが、これもお好みで。

書込番号：18168133

[よみがえる空]

ターボには14インチとオプションで15インチがあります

何故？
15インチに購入時にすると、エコカー減税が小さくなるからです

走りやすさでは15インチでしょうね
タイヤも太くて安定します
燃費は落ちます

16インチのアルミと言う選択もありますけどね(笑)

デザインなら16インチの方が選びやすい
乗り心地は悪くなりますけどね

書込番号：18168434　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ふへんもの]

【スーパーアルテッツァさん】
前回もレス頂きありがとうございます。
やはり、ホイールサイズと選ぶタイヤって事ですね…。
・1インチ
　⇨見た目はあまり変わらないが、乗り心地はボチボチ
・2インチ
　⇨カスタマイズ感はアップするが、乗り心地は大幅ダウン
ってところでしょうか。
　タイヤで随分変わらるものと理解していますが、LE MANS4 LM704を候補にしますね。(ECOPIA pz-xcが良いかなって考えてました)

まず、ホイールサイズをどうするか悩み所ですね…。
因みに年間走行距離は、6000Km〜7000Km位です。


【cowboy077さん】
写真ありがとうございます。良い感じのホイールですね。
「16インチ、ローダウン無し」との事ですが、乗り心地などは如何ですか？

2インチアップの割には、ボディが浮いた感じに見えないですね。
ボディが白の場合、色のコントラストから、タイヤハウスとタイヤの隙間が目立ちやすいのでは？って思ってましたが、見えないですね。


【マイペェジさん】
「ローダウン=乗り心地悪化」は友人も言いますね。
友人のスティングレーは、車高調＋16インチで、乗り心地より格好有りきの様で、両立は無理って言います。

当方のカスタムは嫁がメインで使用しますので、乗り心地が悪化するのは避けて欲しいとの事。ん〜〜、悩み所です(笑)


【よみがえる空さん】
「15インチ燃費悪化⇨免税か減税へ」は確かにそうですね。
購入時に検討したのですが、オプションのホイールが好きになれなかったので、ノーマル純正での購入となりました。
結局「好み」に行き着くのですが、まあせっかくなんで悩んでみようかと(笑)
16インチに 50タイヤは、要覚悟ですね。


皆さんの知見は大変参考になります。
これから冬タイヤのシーズンで、ノーマルに履き替える3月末まで時間はあるので、フェアや決算セールも視野に入れながらじっくり検討しようと思います。
「15インチで良いタイヤを履く」が、無難な所ですかね…？
タイヤのランニングコストも考慮すると(笑)

書込番号：18168986　スマートフォンサイトからの書き込み

[cowboy077]

ほとんど純正の14インチで走って無いのですが、若干突き上げがあるかなと思うくらいで、そんなに悪くは無いと思います。カミさんがメインで使ってますが、特になにも言ってません^_^

書込番号：18169113　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

n-oneで純正の１５インチをスタッドレスは１４インチにインチダウンしています。
スタッドレスはVRXです。

乗り心地は静かになり、突き上げも少なく明らかに良くなります。
うちは奥さんの方が敏感に反応します。

実はインチアップ＝かっこいいと思い込んでいるだけで、実際にかっこいいかは微妙なものです。
黒のボディカラーでスタッドレスのアルミはインチダウンのダークグレーにしましたが、見た目はそっちの方が好きです。

あとタイヤの薄さと車高の高さのバランスを見ると１５インチまでかなと私的には思えます。


乗り心地の柔らかい１４インチスタッドレスからインチアップしたノーマルでは乗り心地の悪化は分かりやすいと思いますよ。

書込番号：18169357

[rogins]

自分は15インチかな？と思います。

一時期色々悩んでオートバックス在庫処分ホイールにタイヤはダンロップLM704で約5万円！
悩みに悩んでやめましたが(汗)

結局14インチ買いましたが、
今も15インチに未練がありますね^^;
(自分はカスタムでないN-WGNで純正で鉄チンホイルからの買い替えでした)

書込番号：18169743　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきものや]

はじめまして。
やきものやと申します。

さて表題の件ですが私の場合は.....両立できてると感じています。

私の愛車の現在の仕様は、HKSの車高調で約40mmほどローダウン。
ホイルはRAYSのG2　フロントに　5.5J/16/＋45 リヤに　6.0J/16/＋42　　を入れています。
タイヤはダンロップLM4 165/50/16 を使用しています。

前車のライフにもHKSの車高調を入れていましたが、これにくらべるとN-WGN用の車高調は かなりやわらかいセッティングになってます。
最近のユーザーの嗜好に合わせて乗り心地重視の設定にしてるのではと想像します。
交換してのファーストインプレッションはノーマルより良い乗り心地だなぁと感じました。

次に2インチアップのホイルに交換しましたがこの時も乗り心地の悪化は感じられませんでした。
これには聞いていた話と違って乗り心地が変わらないなあと感じましたが　スーパーアルテッツアさんが言われるようにタイヤの性格なんでしょうね。
私は燃費優先でエア圧を2.6kgに調整してるのですが先日久々にチェックしてみると2.2kgに下がってました。
どうりで妙に乗り心地が良いなあと思いました。


今の仕様での問題点はハンドルを深く切ってサスがストロークするとタイヤとフェンダーが若干接触することです。
ですのでこれを避けるには、無限のサスペンションとホイルサイズ設定が無難かなと想像します。


まとめると...

　【質問1】
インチアップは乗り心地が悪くなると考えて良いのでしょうか？

タイヤの選択によっては　悪化はかなり抑えられると感じます。


【質問2】
お薦めの、ホイールとタイヤのサイズは？

無限さんの設定でいかがでしょう。
15/5J/45 165/55/R15 又は
16/5J/45 165/50/R16。

【質問3】
インチアップする上で、車高ダウンは必須でしょうか？

これはスレ主さんの予算と好みで...


以上参考になれば幸いです。
　

書込番号：18170065

[cowboy077]

N WGNの他にE51エルグランドあるのですが、純正215/60R17を245/40R19に替えて、
サスはRSRの車高調入れてます。車高調はタイヤ交換後に入れたのですが、純正
サスより車高調の方が乗り心地良くなりました。最近のは純正よりも乗り心地良い
のもあるのでは無いでしょうか？
N WGNも車高調入れたいところだったのですが、予算が許さず純正です。アルミ
だけでも雰囲気変わっていいと思います。

書込番号：18170206

[ぽんぽん 船]

>インチアップは乗り心地が悪くなると考えて良いのでしょうか？

タイヤ幅を変えずにホイール径だけをインチアップすると乗り心地は悪くなります。
タイヤのハイト（厚み）が減り、空気容量も減るからです。
※燃費は殆ど変化しません

ホイールのインチアップと同時にタイヤもワイド化すれば、
タイヤの空気容量が確保できますから、
乗り心地が悪化しなかったり、逆に良くなったりもします。
※燃費は悪くなります


>インチアップする上で、車高ダウンは必須でしょうか？

個人の好みですが、
もしローダウンするつもりなら、
先にローダウンしてからホイールを購入した方がイイと思います。
ローダウンすると、フロントホイールの適正インセット量が変わりますから。

私が気にし過ぎなのかも知れませんが、、
インセットの量でホイールの値段は変わりませんから、
どうせ同じ金額を支払うのなら、ある程度はツラも合わせたいです。

明らかに奥に引っ込んだ社外ホイールを履いているクルマも見かけますから、
気にしない人も多いみたいですね。

量販店の店員が、しっかりインセット計算しないで、
安全パイでインセットを決めているんでしょうね。きっと。

書込番号：18170442

[大ふへんもの]

皆さんこんばんは(^_^)ゞ

沢山のアドバイスありがとうございますm(_ _)m

実車や他車での実例はとても参考になります。
と共に、ますます迷路ですね…(笑)
そうポンポンと買える訳もなく、一発勝負の様な感じですね(汗)

【乗り心地】
タイヤによるが、厚みの確保(空気容量の確保)が大事。
ローダウン/選択ホイールによりかわる。

【見た目】
2インチアップ　>　1インチアップ≒純正
選択ホイールによる。費用増。一概には言えない面も。

【燃費】
必ず悪化

【両立】
費用次第で純正並みに近づけるが、若干下がる


結論　:　決められない…。(完全迷子です)
　　　　15インチを基本線に、良いタイヤ履いて、
　　　　ざっと10万円ってとこでしょうか…。
　　　　車高調で更に10万円　

皆さんはこれまでの経験から、パッとイメージや必要な事が分かると言いますか、組み合わせやセッティングが出てくるのですねσ(^_^;
羨ましい限りです！

写真を載せて頂いた車は、私的には純正よりカッコ良く思います。
ここは「割り切り」って事なのでしょうが、一番悩む所ですね。
ボディカラーの違いで見た目も変わるでしょうしね…。

因みに軽カー用で、燃費と乗り心地が良いタイヤを考えると、皆さんは何にされますか？
車種やホイールサイズ、タイヤ幅など、一概には言えない事は承知しておりますσ(^_^;

書込番号：18171112　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

大ふへんものさん

165/55R15と165/50R16を価格コムで検索した結果です。

・165/55R15 75
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

・165/50R16 75
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=16

両サイズ共に乗り心地を優先するなら、前述のコンフォートタイヤであるLE MANS4 LM704が一押しとなります。

LE MANS4 LM704なら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能cと省燃費性能も先ず先ずです。

書込番号：18171229

[rogins]

＞因みに軽カー用で、燃費と乗り心地が 良いタイヤを考えると、皆さんは何に されますか？

自分ならダンロップ ルマンLM704が候補に上がりますね(インチアップなら尚更)

こちら価格comでもレビューや口コミで評判良いですね(乗り心地、静寂性に対して)

ちなみにこのタイヤは買った事ありませんが、自分の中では最有力候補ですね。

書込番号：18171320　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ふへんもの]

スーパーアルテッツァさん、 roginsさん、
ありがとうございますm(_ _)m

やっぱりそうなっちゃいますよね(笑)

ECOPIA pz-xc　で考えてましたが、
ダンロップのこの番手は目から鱗です。
(私が無知なだけですが…)

と言う事で、タイヤは決まりました！(笑)
後は本丸の「アルミサイズ」と「格好」ですσ(^_^;

ショップに行って色々相談して来ます！
春までじっくり勝負です(^_^)ゞ

書込番号：18171395　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ふへんもの]

本日、無事にタイヤ交換の運びとなりました。

アドバイス下さった皆様、ありがとうございました
m(_ _)m

■仕様
・ホイール : レオニスUC 15インチ
・タイヤ　 : ルマン704 165-65-15

■乗り心地
(走行距離 : 下道 15km 高速30km)
・なんとなくですが、段差の衝撃が和らいだ感じで、
　ノイズも小さくなった様な気がします。
　14インチスタッドレスからの交換なので、ひょっとすると、
　若干悪いか、違いが分からないのではと考えていましたが、
　率直に「やるやん！」って感じです。
　後は、耐久性だけですね(笑)

■その他
・タイヤハウスの隙間が広がったかなって感じます。
・お金がそこそこ掛かった…。
・社外のホイールで、見た目が変わって良かった。

色々悩みましたが、良い方向になりましたから満足です。
本当に皆様、ありがとうございました。

書込番号：18604402　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

スレ主さん こんにちは

アルミホイルとタイヤ替えたのですね。
自分も同じサイズとルマン4に替えたのです
ダウンサスも入れてしまいました^^
洗車するのも楽しくなりますね^^;

何より満足されたようで良かったです！

書込番号：18604616　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ふへんもの]

roginsさん
こんばんは(^.^)

ダウンサスですか羨ましいですね。
うちは、嫁の反対に合い断念です。
(予算が一番の問題ですが…)

暖かくなって来ましたのでお出掛けシーズンですね。
納車から約5ヶ月過ぎ、いよいよって感じです。

洗車も楽しくなる季節ですが、アルミがレオニスのBMCMCなので、
若干気を使わなければならず、嫁はブーブー言ってますσ(^_^;

せっかくの良い車ですから、お互いにあれやこれやで
楽しみましょう(^_^)ゞ
色々とありがとうございました。

書込番号：18608951　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒルスタートアシスト機能について！

[マイム999]

皆さん、こんばんは！

ヒルスタートアシスト機能についてですが、アイドリングストップで停車時にちょっとした坂道でブレーキペダルから足

を離すと車が後退して、よくヒヤッとします。

急な坂で後続車が接近していたら、バックして事故も起こりそうな感じで不安です。

ヒルスタートアシスト機能は坂道で1秒間は後退しないとありますが、アイドリングストップ時は作動しないんでしょうか？

また、坂の勾配によってヒルスタートアシスト機能が作動する・・・作動しないがあるのでしょうか？

皆さんはヒヤッとした事はありませんか？

エンジンが掛かっていればクリープ現象で緩やかな坂ならバックしてしまう事も少ないのでしょうが・・・。

書込番号：18163978

[tt53]

ヒルターアシストは、ブレーキの制御です。
ブレーキからアクセルへの足を移動する間の1秒程度坂の傾斜に合わせて車がブレーキを踏んでいてくれる感じです。
試乗で乗った程度なので、どのくらいの坂まで反応するかわからないですが、確かに下がりませんでした。

書込番号：18164190　スマートフォンサイトからの書き込み

[基本はソニーが好き]

ブレーキの踏み込みが少し弱かったからではないでしょうか。

ちょっと強めにブレーキを踏めばアシストの機能が働きます。

試乗で何度か坂道で試してみて分かりました。

書込番号：18164232

[マイム999]

ご返答有り難うございます。

2014年10月納車のN-WGNカスタムターボに乗っています。

ブレーキペダルから足を離して、即バックしてしまいます。アクセルペダルに踏み変えるまでの一瞬にバックしてしまいます。
明らかにアシストしていません。

他にもヒルスタートアシスト機能が付いた車を所有していますので仕組みは理解しています。
但し、こちらの車はアイドリングストップ車ではないので、違いがあるのですかね。

書込番号：18164254　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイム999]

ご返答有り難うございます。

なるほど、ブレーキの踏み込みが弱いんですかね。

でも、その時はアイドリングストップさせる為に結構強くブレーキ踏んでいた記憶があるのですが。

今度は意識してブレーキを強く踏んで試してみます。

書込番号：18164291　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイム999]

取説218pに『緩やかな坂道では作動しない事があります』とありました。

アイドリングストップなのでクリープ現象で停止保持も期待できないので、緩やかな坂道ではバックしないように気をつけるようにします。

皆さん、有り難うございました。

書込番号：18167608　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

解決済のところ恐縮ですが…

今朝、通勤途中の上り坂の信号待ちからの発進で(ナビの表示では傾斜5％と表示)アイドリングストップ復帰してからの発進では車は下がりませんでした。

5％の勾配が緩やかな坂か分かりませんが自分的には結構な坂だと思います(もし自転車なら私には登りきる自信はありません)

取り合えずヒルスタートアシストは機能していました。

こちらの書き込みが頭をよぎり返信してしまいました。

書込番号：18168165　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイム999]

roginsさん、ご返信有難うございます。

下記、フィットＨＶですが、私と同じ様な体験をしている方々がおりました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16695318/

緩やかな坂はちょっと危ないですね。

私が体験したのは、たぶん5％の傾斜角は無い位緩やかな坂道だったと思います。

でもブレーキペダルを離した瞬間にバックすると結構焦りますよ。

可能であれば今後プログラムの更新で解決する事を願います。（ホンダさんへ）

書込番号：18168753

N-WGNカスタムターボの燃費について教えてください。

[isuru]

保育園の送り迎え、買い物、銀行などの街乗り専用で、それでも一日30Kmくらいは走ってるのですが

エコではなくて普通に走っての燃費はどのくらいになるのでしょうか？

カタログの８割程度にはなりませんか？

書込番号：18160445

[PING G10]

一回で走る距離にもよりますが、

私の妻も子供の送り向かい、買い物等で使用して、
カタログ燃費の５〜６割程度です。

たぶん普通に乗っていれば大体そんなもんだと思いますよ。

書込番号：18160475

[isuru]

アクティ4WDの実燃費がリッター10Km前後だったのもので^^

書込番号：18160476

[スーパーアルテッツァ]

走行条件次第でしょうね。

つまり、ストップ&ゴーが少なければ、JC08モードの80%以上を出す事も可能です。

書込番号：18160484

[isuru]

PING G10さん
早速のご返事ありがとうございます。

そうですよね...燃費とパワーは両立しないですよねぇ。

それでも13Km〜16km走れば良しとしないといけないですよね。

もうちょっと伸びればもっと嬉しですが^^;

書込番号：18160498

[isuru]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

そうなんですよ^^ストップ&ゴーとても多いです。

それでも13-15出れば良しとします。

書込番号：18160533

[PING G10]

すいません。

N-WGNではなく、私の妻の軽はタントです。

同じターボなので投稿させていただきました。
まだ買ったばかりなので、正確な燃費はわかりませんが、

カタログ燃費24KM/Ｌ　280KM走行で　燃費計表示16.4を指しています。
たぶん満タン方で計測すれば6割程度になると思います。

燃費は使用環境によって大きく変わりますので、
私の話は参考程度に聞いてください。

書込番号：18160551

[Chobi太]

嫁さんのN-WGNカスタムターボは、毎日の街中片道5kmくらいの
バイト通勤と買い物で、燃費計はだいたい14〜15km/Lの間を
差しています。

嫁さんはあまり少燃費運転が上手い方ではないので、上手に
運転するともう少し伸びるかもしれません。
(自分が運転すると、燃費計の数値が上がるので)

それでも短距離の運転で20km/Lは絶対にならないと思います。

書込番号：18160589

[isuru]

PING G10さん

ありがとうございます。

そうなんですかタントもN-WGN Tと同じくらい走るんですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：18160605

[isuru]

Chobi太さん

ありがとうございます。

私も奥様と似たような運転だと思います。

なのでやっぱり16km前後では走りそうですね。

書込番号：18160638

[ホクシンくん]

燃費サイトのe燃費で、N-WGNカスタムターボの平均燃費は17.31�q/Lです。
　　　　↓
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11527

15〜21�q/Lまでの報告がありますので、走行条件、環境でかなり左右されると思います。

書込番号：18160810

[maxpower_takeoff]

ちなみに、走行距離が90キロなので、あまり参考になりませんが、一日の距離が約五キロ、ゴーストップが多い街乗りで、ターボ車ですが、リッター当たり11キロ走ります。

買い換え前のクルマがリッター当たり5キロでしたから、満足です。

あとは、走り方や、環境、アクセルの開き方で随分変動しますので、他人の数値に惑わされないように！

書込番号：18160995　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

isuruさん、こんばんわ。

我が家にある N-WGN カスタムの燃費を参考までに、、、

往復、5・6kmの通勤使用で エコモードレスの場合
春・秋の冷暖房無で17km/L、夏冬で15km/L
エコモードの場合
春・秋の冷暖房無で19km/L、夏冬で16km/L
高速走行(80〜100km/h)で 19〜21km/L
最低記録は 13.6kmだそうです。

同じ女性の運転で 基本急加速・停止系が少ない のんびり者の燃費です。
参考になれば良いのですが。。。

書込番号：18161077

[isuru]

ホクシンくんさん
ありがとうございます

教えていただいた燃費サイトのe燃費見ました。

結構伸びていますね。

もうこれくらい伸びれば背中を押されそうですが^^

あるコンパクトカーと比較しています。

書込番号：18161094

[maxpower_takeoff]

燃費を良くするには、とにかく一定速度で走ることにつきます。
信号が多いところは、リスクが高いです。エンジンの加減速時に1番ガソリンを消費するからです。

あとは、アクセルペダルを緩急させない事ですね。
ビギナーの方がやりがちなのは、前のクルマに接近したらブレーキ、間が開けば加速、これが1番エコから外れます。

他の人の数値に一喜一憂せずに、ゆったり走って下さい。
カタログ数値はほとんど当てになりません。カタログ数値の半分走れば良いと思います！

書込番号：18161116　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

zop_qroさん、こちらこそこんばんわです。

そうなんですか^^;

ちょっと11Kmでは気持ちがしぼんでしまいます。

いやなに、旦那と別の車で揉めているもので（笑

情報ありがとうございました。

書込番号：18161134

[isuru]

maxpower_takeoffさん

２度もお返事くださいましてありがとうございます。
アクセルぺタルの踏み加減一つで燃費が大きく変わるのですね
うーん、今まであまり意識して走ったことがないです。

ちょっと意識して走ってみようかな^^

カタログ半分とは驚きです。

書込番号：18161195

[北に住んでいます]

>保育園の送り迎え、買い物、銀行などの街乗り専用で、それでも一日30Kmくらいは走ってるのですが

一回の走行距離次第です
保育園・買物・銀行・それぞれのの片道の走行距離が2〜3kmとかならば11〜14km/L程度と予想します
一回の走行距離の短い「ちょい乗り」が一番燃費には悪い乗り方なのです
これから冬なので燃費には特に悪い季節です


燃費を良く予想した場合には、悪かった時にガッカリするので
燃費は悪いと予想しておけば、そんなに悪くも無かった　となるかも知れません。

書込番号：18161210

[isuru]

zop_qroさん
先ほどは申し訳ありません。

書き込んだのは別の人のレスでした^^
いつもおっちょこちょいなものですいません^^;

エコモードレスでの燃費情報とても役に立ちます。

うちの車、エアコンをつけるといつもの坂道で一速落とさねば上りません。

ターボでもやっぱ軽四は非力でしょうか？

書込番号：18161258

[isuru]

北に住んでいますさん、こんばんわ。
書き込みありがとうございます。

＞燃費は悪いと予想しておけば、そんなに悪くも無かった　となるかも知れません。

えっ、そんな考えもあったのかって思いました^^

車は欲しいけど色々と悩みます。

一度買ってみて悪ければ乗り換える・・・ってこんな夢のようなことが出来れば
悩まなくてもよいのですが。

書込番号：18161334

[よみがえる空]

家はN-BOXのターボですけど、家のそばも坂道が多いです
N-WGNはNAでも軽くて坂道登りますよ
燃費は家の車の1.5倍でした

因みにターボだと、1.3倍ぐらい

燃費を稼ぐなら平坦な道を60キロで止まらないで走るのが、カタログ数値に近いですよ

まぁ、家の車は平均燃費は10ですから(笑)
ちょっと買い物に行くと伸びますけど、通勤では近いので10しか出せません

N-WGNならNAでもいいのかなぁ〜
けどね、パドルシフトがあれば、坂道でエンジンブレーキが使えますよ!!

書込番号：18161370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

N-BOX＋の普通のエンジンと普通の走りですけど・・・

せっかちな走りです＾＾；；；

今の時期だと、満タン法で１５キロから１９キロほど走ります。。

最近は、平均１６ほどです・・・

長距離、つい最近ですけど走って１９．３８キロがでました・・・

これがN-BOX＋の普通のエンジンの走りで・・です・・・

ターボだと１５キロほど？

ではないのでしょうか。。

ワゴンRのNAですと

なんと２０キロ超えているようです・・・

とても驚きです（・・）

・・

..

書込番号：18161539

[Racing小僧]

我が家のＮ-ＷＧＮカスタムターボ(ＯＰ１５インチタイヤ)、嫁さんが通勤をメインで使用し１６Ｋｍ／Ｌくらいです♪(エアコン使用・エコボタン解除)
通勤距離は５ｋｍくらいと短いので、燃費計を少し意識したり、更にエコボタンでアイドリングストップを使い長距離を走るなら簡単に燃費は延びますよ。
ちなみに、前車はライフダンクで　やはり平均１０Ｋｍ／Ｌだったので今は走りも燃費も満足しています＾＾

書込番号：18161614

[dreamlichis]

カスタムターボ

渋滞、山道など走ってます

最高で24、最低でも20切った事無いです
メーター読みですけど
今、走行5000キロ
14インチのカスタムターボです

書込番号：18161669　スマートフォンサイトからの書き込み

[didtosi]

自分のモデューロxターボでリッター4から7です…極悪燃費

書込番号：18161906　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

皆さん燃費が良すぎて驚いています。まあ、信号や勾配やらの道路環境に左右されるので、何とも言えないですけど！

私の環境は、往復五キロで坂道ありで、約300メートルから400メートル毎に信号がある道で、燃費は11キロです。
あと、渋滞もあり条件は悪いですね。

書込番号：18162607　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

よみがえる空さん
ありがとうございます。

＞N-WGNはNAでも軽くて坂道登りますよ

そっかぁ、燃費を考えればTBでなくてもNAでもよく動くってことなんですね。

うーん、悩みます。

書込番号：18163596

[isuru]

ぽちどらごんさん
ありがとうございます。

せっかちな走り・・私も同じです^^;

それでも平均16Kmは立派だと思います。

TBと1Kmくらいならそれでもいいかなぁ・・・。

書込番号：18163609

[isuru]

Racing小僧さん
ありがとうございます。

＞嫁さんが通勤をメインで使用し１６Ｋｍ/

そうなんですか　＞＿＜

16Kmも走ってくれれば何も言うことありません。

印鑑持って走ってしまいそうです^^

エコに徹すればもっと燃費も上がるってことですね。

意識せずにそのままいければ運転が楽でいいのですが・・

書込番号：18163627

[isuru]

dreamlichisさん
ありがとうございます。

恰好よいカスタムターボの写真もありがとうございます。

14インチと15インチでは14インチのほうが燃費がよさそうですね。

最低でも20Kmを切ったことが無いなんて・・・

本当にどんな走りをされているのでしょう^^

書込番号：18163641

[isuru]

didtosiさん
ありがとうございます。

＞モデューロxターボでリッター4から7です…極悪燃費

4ｔDの燃費と同じくらいで私にはもうガクガクブルブルですｗ

本当にそのお車が大好きなのでしょうね。

燃費をお気にされず乗れるって私から見れば羨ましいです^^;

書込番号：18163651

[isuru]

maxpower_takeoffさん
何度もありがとうございます。


燃費を良くするってことは本当に乗り方次第ってことがよく分かりました。

だからこれが実燃費だよ！って答えもないのですね。

勉強になりました。


それから教えていただいた皆様、ありがとうございました。
どちらを購入するか決めかねていますが、やっぱり維持費ってうちの貧乏家計の中に相当な部分があるので
この書き込みを参考にして決めたいと思っています。

すべての人にグッドを付けたいのですが・・
3個しかないので気持ちはみなさん全部に付けました。
解決とさせていただきます。Sｋ^^

書込番号：18163683

[よみがえる空]

今日、HONDAで聞いた話です
N-BOXスラッシュが年末に発売予定だそうです

また、N-BOXも来年1月マイナーチェンジします
いよいよスライドシート車がN-BOXでも選べるようになるそうです

燃費の話は聞かなかったので、変更無しでしょうかね？
そういえばN-WGNもボチボチ1年経ちますけど、マイナーチェンジは無いのかなぁ？(笑)

書込番号：18167368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ar125]

多分、1回の距離が5ｋｍ以下でゴー、ストップが多いのであれば、絶えず全開等極端な乗り方でない限り、乗り方云々は関係無いと思いますよ。

カタログ燃費の50％から60％の間くらいでしょう。

一般的に、水温が安定しだす距離は3〜5ｋｍ程度ですから、本来の性能を発揮するのはそれ以降でしょう。

その後、エンジンが冷めないうちに乗るのであれば多少燃費は良くなりますが、時間を置いて繰り返しと成るとそんなものでしょう。

書込番号：18173195

スタッドレスタイヤのサイズについて

[大ふへんもの]

カスタム (4WD)のスタッドレスのサイズで悩んでいます。

H14年式ライフからの乗り替えで、此度、カスタムを購入しました。
ライフで使用していた13インチのスタッドレスを持っており、カスタムにも使えると思っていたのですが、先日、近所のガソリンスタンドの人から「インチダウンになるから止めておいた方が良い」と言われました。

周りの人に確認したところ、
【大丈夫派】
　・1インチダウンは問題無い

【反対派&慎重派】
　・車高が下がって、ハンドルを切る時に干渉するのでは？
　・メーターが狂う

このような意見に分かれます。

実際に13インチを装着された方がいらっしゃいましたら、
問題の有無など教えて頂けないでしょうか？

更に、皆さんの装着されているスタッドレスの仕様は
どのようにされていますか？
(インチ、お薦めなど)
　＊当方は豪雪地域ではありませんが、朝晩は凍結します。
　＊シーズンに何度か除雪車が出動します。
　＊高速も冬用タイヤ装着縛りが出ます。
　＊1月から3月までスタッドレスを装着する地域です。

【備考】
・ローダウンはしていません。
・ライフで使用していたタイヤサイズは、
　145 70 R13 だったと思います。

書込番号：18157811　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

大ふへんものさん

キャリパー等と接触も無くホイールを装着出来るなら13インチを履かせる事は問題ありません。

ただし、現状の145/70R13から下記のサイズのスタッドレスに変更すべきです。

・155/70R13 75
・145/80R13 75

そうしないと現状の145/70R13というサイズでは、下記のような問題が発生します。

・外径が小さくなる事で車高が10mm程度下がる。
・ロードインデックスが75から71に下がり、タイヤの負荷能力が低下する。
・外径が小さくなる事で速度計が純正タイヤの時に比較して4〜5％速く表示されるようになる。

以上のようにタイヤサイズ変更が前提で、ホイールがキャリパー等に接触しない事を確認する必要がありますが、インチダウン自体に大きなは問題ありません。

尚、柔らかい傾向のスタッドレスでインチダウンすると、ハンドリングが悪化する事は覚悟しておいて下さい。

この事も踏まえて変更するタイヤサイズは145/80R13よりは155/70R13の方が良さそうです。

金額的には145/80R13の方が安上がりになるでしょうけど・・・。

書込番号：18158468

[大ふへんもの]

〈スーパーアルテッツァさん〉

早速のアドバイスありがとうございます。

　ロードインデックスなど考えた事もなく「装着出来れば大丈夫」って感じで安易に考えいました(汗)
　これまでは、スタッドレスを純正ホイール、ノーマルを社外インチアップでやって来まして、インチダウンに関しては未経験でして…。
　今回のカスタムは、硬めの乗り心地なのでインチアップせずに、純正14インチで行こうと考えていまして、初のインチダウンと…。
(新車購入で、これ以上費用かけたく無いなって…)

　アドバイスにあります様に、既存ベースのタイヤサイズ変更、若しくは14インチ購入のどちらかですね。
「新規購入＋組み換え工賃」よりは、ネットで14インチの「ホイール&タイヤ」セットを探すのが無難ですかね。

　既存のスタッドレスは、2年前に更新したブリザックGZなのでもったいない気がしますが、やはり安全&安心には変えられ無いですね。

　分かりやすいご説明とアドバイス、ありがとうございました。

　
　

書込番号：18158601　スマートフォンサイトからの書き込み

[懸かれ乱れ龍]

スレ主さんのカスタムは、ターボですか？
ターボでないのならインチダウン出来ますが、ターボですとフロントのディスクが大径になっている為、干渉してしまい入りません。（ディスク径が13インチ）
ですので、ターボでのインチダウンは出来ないです。

書込番号：18160947　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ふへんもの]

〈懸かれ乱れ龍さん

情報ありがとうございます。

当方ターボです。
完全アウト！ですね。

素直に純正サイズのスタッドレスを購入します。
シーズン前で助かりましたm(_ _)m

書込番号：18161454　スマートフォンサイトからの書き込み