日産 ティアナ 2014年モデル のクチコミ掲示板

新車販売まもなく終了？

[ミスターたごさく]

地味ながら質実剛健に仕立てられたティアナは、比較的評価の高い高級サルーンです。
私も購入を考えてますが、予期せぬ情報が入り、他にご検討中の方にも情報を提供したく…
某業界関係者から聞きました。
今販売しているL33型車の新車については、どうやらまもなく製造が終了のようです。しかも新型車には切り替わらないとの事です。そのせいか、中古車も高年式のXVを中心に駆け込み購入が発生してきているようで、品薄になってきているとの事です。
今販売しているL33形をお考えの方は、新車中古車ともに検討を急いだ方がいいかも知れません。
確かかどうかはわかりませんが、ジューク、ルークス（デイズルークス）、ノートは新型が出るらしいのですが、セダン系はここ半年から１年間はモデルの変更も予定としては皆無だそうです。

書込番号：22885931

[ＲＥＤたんちゃん]

ミスターたごさくさん

このクルマは国際戦略車として開発されたのですが
北米アルティマ、中国ティアナは好調な販売を維持しています。
反面、国内はコンパクトへのシフトと日産はブラットホームの統合でティアナ、ジューク、キューブが無くなるようですね。

今後は逆輸入という形で販売は継続するようです。
割高になりますがアルティマはまたティアナと違うマスクをしていてカッコいいです。
ホノルルでレンタしましたが、リアビューもスッキリしてました。

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松下宏氏のプレビューについて。

[Redpointfox]

車幅1800に拘るのは、氏が住んでいる環境が車幅1800以上の車を許容しない環境なのでしょうかね。

ここまで酷いプレビューになると、純粋な車の評価では無く日産に対して悪意を抱いているのではないかと思ってしまいます。

日本軽視を盛んに訴えておられますが、輸入車の日本軽視と比べたら遥かに良心的です。

この様なプレビューは、この車を選択したユーザー、オーナーに対して失礼です。

書込番号：17590838

[FOXTEST]

「日本車たるもの、日本のことをいちばんに考えろ」っていう強い気持ちがあるのかな。

どんなに悪く言われても「ひとりくらいこんな評論家がいても良いでしょ」
みたいな気持ちで評論しているような気が。
あえて悪役に徹しているのだろうか。

書込番号：17593383

[Redpointfox]

大勢居る評論家の中で、なんとかして「目立ちたい」という魂胆が見え見えで気持ち悪い。

こんな人が Car of the year 選定委員だなんてビックリです。

「辛口」で検索すると、自動車評論家モドキがヒットする事を見ても、あの手この手で「目立ちたい」と考えているんで
しょうね。

台所事情が苦しいのかな??? 映画評論家　故 淀川長冶氏　のポリシーを学んで貰いたいものです。　

書込番号：17594536

[油 ギル夫]

松下氏の「どれだけ他で努力していようと後席ヘッドレストを省略した車は評価しない」との姿勢に関しては同意します。

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[SIどりゃ〜ぶ]

RE：少し補足させていただきますと、

2013年のIIHSで評価高かったのは先代のJ32・・Ｄプラットフォーム
現行型はL33・・Ｂプラットフォーム

情報元はウィキ

書込番号：17594842

[くくるりんく]

＞SIどりゃ〜ぶさん
その情報元とやらをURLで示してください。
先代のキャリーオーバーなのにプラットフォームだけがマーチと同じになるだなんてありえませんよ。
それにIIHSでTSP+を取ったのは2013年モデルのアルティマであってそれが今回の新型ティアナなんですが。
（2014年モデルになって自動ブレーキが採用されていないのでTSPに格下げはされましたが。）

書込番号：17595165

[くくるりんく]

ティアナを擁護するつもりは毛頭有りませんが

キャデラックCTSのレビューがちょうど上がっていましたが
http://review.kakaku.com/review/K0000602905/ReviewCD=723336/
・ベースグレードには自動ブレーキの設定無し（OPでも装着不可）
・車幅1840mm
・左ハンドルのみ

これだけの要素があってもキャデラックなら☆3つというのは素直に納得は出来ませんね。
素直に国産と輸入車では評価基準が違うとの但し書きをしてくれたほうがまだマシかなと。

書込番号：17595188

[月夜侍]

初代J31型・Lプラットフォーム

2代目J32型・Dプラットフォーム

3代目L33型・Dプラットフォーム

情報源wiki

書込番号：17595405　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A

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[mc2520]

<くるりん<さん


『今回のCTSは従来のモデルに比べてひと回り大きくなった。全幅は1840mmだから今どきの高級車としてはさほど大きくはないが、全長は5mに近い。デザインと合わせていかにも堂々たるセダンという感じである。』


多分、ＣＴＳは”高級車”あつかいなので、なんでも！、高評価なのでは？？？

その点、ティアナは実用車？なので、特別あつかいかな〜　？？？

実は、ティアナＸＶに乗っています。
☆全幅は”1830mm”だから今どきの”実用車”としては大きくは過ぎるが・・・、とは思っていません！

結構快適な車です。低回転のトルクが大きいのも良いですし、最新装備が無いので特に”トラブル”もありません。
寒いときには温風の出るシートですし、汗をかいたときには冷風の出るシートは非常に快適です。

プラットフォームはＤ型です。各社同様ですが、同じプラットフォームでも改良して使われていますから問題ありません。
スペックで比較するとほぼ特徴のない車ですが、変に演出もしていないし、・・・
ブレーキのタッチは結構いいです。まあ、本人が気に入って乗っていればいいだけですね。

書込番号：17595868

[Jailbird]

日産のプラットフォーム構成は、セグメントではなく駆動方式と重量で決めていると聞きますので、特にユーザーがどうこう言うことでもないと思いますけど。
「マーチとスカイラインしかない」と悪口を言われますが、作っている側の問題なので、嫌なら避ければいいだけの話です。

手抜きなのか、合理的なのかは設計者のみが知る部分かと。
さすがにティアナが現行マーチの日産Vプラだったら笑っちゃいますけどね。

文章は人を表しますから、読んで不快ならその人とは大部分で考え方が合わないのでしょう。
ただ、全員が同じ方向を見て、それ以外は排除という考え方も同じくらい気持ちが悪いです。

レビュー（Preは付かないですよ、意味違うんで）に対して賛同や異議を表すことができないシステムが問題で、ここで書いても「飲み屋の悪口」にしかならないということです。

私も1800mmオーバーが決定的な扱いにくさにはならないと思いますが、生活道路の幅や、旧市街の道路設計を考えれば、日本の道路は1700mm以下の車両に適正があると考えています。

まぁ走る道路を選べばいいだけの話だと思いますけどね。

書込番号：17596947

[Sabley]

本題と離れるやもしれませんが、1点、気になったので質問させてください。

油　ギル夫さんがご指摘のヘッドレストですが、内装の写真には後席ヘッドレストがあるように見えます。
これは簡易的なものでヘッドレストの役目をなさないような代物なのでしょうか。
それとも、油　ギル夫さんは単に松下宏さんが安全性についても指摘できる評論家だということをおっしゃりたいのでしょうか。

いずれにせよ、3点シートベルトが後席にしっかり3人分用意されているようにも見受けられますし、やはり、レーダーブレーキがない点を除けば、米中で熟成された完成度が高い車種のように考えられます。

皆様のどうお考えでしょうか。

書込番号：17605081

[JTB48]

評論家なんて職業は卑怯者でないとやっていけないと福野氏が正直に言ってました。
オーナー氏は好きで買ったのだから、このような人の事は耳には入らないでしょう。

書込番号：17605131

[油 ギル夫]

ヘッドレストの話は、氏が廉価グレードで後席ヘッドレストを省略している一部のコンパクトカーや軽自動車を高評価しない姿勢に対して賛同すると書き込んだ訳で、このスレに登場する自動車は無関係です。

書込番号：17605153　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

そもそも論で言えば評論家なんてのは無用の長物みたいなもんだから、一々気にしちゃ駄目だよ。
1800mmは駐車場契約する時、越えると契約出来ない所が多いから、越えると駐車不可の所が少なくないからであって、自分には関係無いと思えば買えば良い。クラウンが1800に拘るのはそういう条件で使用する人が多いから。

松下氏の拘りは昔からだが、最近は歳のせいか、ただの頑固親父みたいな論評になってきたね。

書込番号：17608553　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikkiutouto]

まあ要は走る道を選べばいいんでしょうが、旅行で初めて行く山道は、どんな道か選べませんね。
デカイ車だと地獄を味わうこともあります。
大型SUVなんかも多分 日本の狭い山道では地獄を味わうと思う。

書込番号：17668446

[スカイ・ブルーな気分]

自分は山道なんか走らないからか車幅で困ったことはありません。ですがそういう道を走る可能性がある方なら、始めから車幅の狭い車を選びましょう。

軽自動車は小回り効いて良いですよ。

書込番号：18197952　スマートフォンサイトからの書き込み

[HarukaAmami8008]

満足度が一つとか・・・　ほかのレビューでは高評価なものもあるくせに何か嫌みを感じる。

ティアナはそこまで駄目な車なのでしょうか？　プロレビューを見てショックを受けたのは初めてです。

書込番号：18316585

[どっちも好き！]

気にせんことじゃね。

書込番号：18529357

[SF映画好きです]

いま読み返すととても滑稽。
全幅1800mmを越える普通車が溢れまくってる現状。
先読み出来ない評論家だったのですね。

書込番号：20593073　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデルの左足]

私は、車に関して完全なる素人です。
プラットフォームと言う言葉も聞いた事はありますが、詳しくは全くわかりません。

でも、このティアナL33を新車で購入する人は、ほとんど私と似たり寄ったりではないでしょうか？

そんな素人からしたら、クラウンより安くて全く派手ではなくイヤミでないティアナは最高にいい車で満たされます。

本当に購入する人の目線。これが評価をする上で大切な事ではないでしょうか！

私が購入して思った事は、購入した人はさぞや購入した事を満足していると思いますよ。

私は他車を購入する為に2年でティアナを売却しましたが（30年3月売却)今でも後悔と言うか、車検まで乗ればよかったかなぁ〜と自問自答しています。


評価の仕方は人それぞれで、その人の背景によって違うと思います。
繰り返しになりますが、試乗でなく実際に買った人は不満なく乗れる車だと思います。

書込番号：21708808　スマートフォンサイトからの書き込み