日産 デイズ ルークス のクチコミ掲示板

ECU書き換えで加速が改善

[ロサ2]

走り出しの加速が悪い点と、信号待ち等でのアイドリング時に時折回転数が落ちて振動が発生する事の改善を期待（２０１５年式ターボモデル）して日産ディーラーに持ち込んでECUの最新バージョンへの書き換えとスパークプラグ交換（NGKのプレミアムRX）を行った所、走り出しのひ弱さがだいぶ改善しました。おそらくECU書き換えの効果が大きいのではと思っています、燃費も若干良くなりましたが、アイドリング時の回転数低下と振動は改善されませんでしたので、こちらは前期型で発生しやすいと言われるスロットルバルブの汚れではないかと想定しています。
加速に不満がある方（特に走り出しの時速０〜２０ｋｍ）はECUの書き換えの検討をお勧めします。おそらくデイズルークスだけではなく初代デイズも同様の効果があると思います。

書込番号：24980068

[高い機材ほどむずかしい]

気にしないで、こんなものと思って乗られるのが良いかと。

デイズルークスNA　０−１００　15秒８　

https://www.youtube.com/watch?v=3IHzKuIhf70

eｋカスタム　10秒４
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU

2019年　HV37　４秒６
https://www.youtube.com/watch?v=gIyqacsu2zY

書込番号：24980126

[九連宝燈]

プラグ交換による効果の可能性は？

僕自身は、デイズルークスではありませんが、
２万キロくらい使った標準プラグからイリジウムＭＡＸやＲＸへ交換したときや、
５、６万キロくらい使ったイリジウムＭＡＸからプレミアムＲＸに交換したときに、
出だしの良化や、登坂の力強さ、燃費の良化を経験してます。
特に小排気量車では体感度合いが増します。

書込番号：24980222

[かず＠きたきゅう]

ほぼプラシーボ

書込番号：24980270　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

初期型は、特にNAエンジンが、パワー不足で、ECUの書き換えがあったような記憶が…。
今回の件は、以下のリコールと関係が有るのか？無いのか？不明ですが。
リコール対策していないと車検をパス出来ないルールでしたっけ、忘れましたが。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3629.html

書込番号：24980509

新型に期待

[yukamayuhiro]

三菱版　ｅｋスペースは実車が公表されていて全体像まですべて分かりますね。
https://response.jp/article/img/2019/10/29/328175/1469123.html?from=thumb-prev
　デイズルークスのほうは、画像からフロントグリルがＶモーション付で現行デイズのグリル模様の組み合わせだろうね。
アルミデザインが違い、ルークスには１６インチの設定はないと思われる。

新装備は、
クラス初、アダプティブＬＥＤヘッドライト、レべライザー付（デイズと違う）
オートハンズフリースライドドア（足で作動、セレナ同様）
クラス最長リアスライドドア
これくらいかな。
エンジンは新型デイズと同じだが、ＣＶＴなどの制御はルークス（ｅｋスペース専用とあったから）専用の味付けに改良し、車重の増加分の加速性能の劣化にも対応済みらしい。
安全装備は、最先端の物がすべて標準装備にされてくるだろう。

内の嫁が、デイズよりスライドドアのほうが良いと言い出したため、来年買うのがルークスになりそうです。
一家で軽が２台ルークスじゃなにか笑われそうな気もあります。

書込番号：23090770

[超熟テディ・ベア]

＞よかどさん
新型ルークスハイウェイスターご注文おめでとうございます。

昨日、Dにて見積もりしてもらいましたが、シートヒーターはFFでは寒冷地仕様に附くのかどうか不明でした。
カタログがまだ来ていないので、画面ではなかなか分かりませんね。

ハイウェイスターなら、安全性能、先進機能はほぼ網羅されているので間違いないです。

素人考えで、三菱ekクロススペースとルークスハイウェイスターとは、姉妹車・兄弟車の関係だから同じだろうと思っていたら、「何でついてないの」というものもあって即注文は出来ませんでした。

帰りに三菱Dに寄って、ekクロスターボを試乗しましたが、デイズのターボと味付けが違う感覚で、ここまで変えているんだということを知りました。

ekクロススペースは、アラウンドビューモニター・マイパイロット（電動パーキングブレーキ＆ホールドを含む）・アダプティブLEDヘッドライトは、メーカーオプションでした。

うちも車検なので、カスタムになるか、ルークスにするか、はたまた三菱も候補になるのか、取り敢えず、カタログ待ちの状態です。

書込番号：23220519

[maria foria]

＞よかどさん

既に新型が予約出来る店舗が有るとは驚きです。
私も今度の休みにディーラーに行ってきます。

今乗っているワゴンRの車検が4月26日までなので
うまくいけば車検を通さなくても乗り換えられる可能性がありますね。

オプションを出来るだけ抑えないとあれもこれもと付けると
300万近い金額になりそうなのでオプションの選び方が難しそうですが。

もしよろしければオプションの内訳や値引き額等を教えていただけたら
嬉しいのですが。

書込番号：23220529

[よかど]

値引きはまだスズメの涙ほどだと思いますが、去年の段階からディラーと注文のタイミングなどの話をしており詳しくは言えないけど一応の値引きはしてもらいました。

ハイウェイスターGプロパイロットでホワイトパールにしました。上部がツートンでオレンジの方が見栄えが良かったのですが、どのメーカーもオレンジや薄赤は5年ほどで色が抜けて色むらが目立つので避けました。

メーカーオプションは快適パックAです。なぜパックAにしたかというと、後部座席のファン吹き出しが現行のルークスには上部についてますが、新型はメーカーセットOPのようです。付いてないと後部座席の夏は過酷のような気がしました。

ディラーオプションはナビ以外すべて無しの状態で注文して後日注文予定です。

シートヒーターはEKクロススペースには標準でルークスには無し。SOSコールはルークスには有りでekには無し。その辺の細かな設定１年ほど前に出たディズとekの違いである程度参考になるかと思います。

ekクロスは　　　　　　　上部にポジションライト　真中にヘッドライト　　　　下部がフォグ
ekクロススペースは　上部にヘッドライト　　　　真中にポジションライト　下部がフォグの違いがあります
ekクロスの真中がヘッドライトだったのは今日気づきました。

ディズとルークスの違いはどのようになるかはまだ確認してません。

先行注文は賛否あるかと思いますが、NBOXの雨漏りやCVT不具合も重なり、仕事の付き合いで日産系を優先した個人的理由です

書込番号：23220918

[akabo]

今回は，発表時期を日産で遅くしたり，標準装備品に違いをつけたり，日産と三菱と上手に棲み分けを図っているような印象を受けます。とはいえ，三菱のスレッドが静かなように，日産の販売力の方が勝っていくのかな？

書込番号：23221104

[超熟テディ・ベア]

三菱Dでの話。
三菱水島工場の同じラインで、ルークスとekスペースが製造されているんだそうです。

三菱水島工場さまへ。
間違えていいから、ekクロススペース(T)に新装備された車体を、1台だけルークスに仕上げてください。
わたしが、その車を引き取ります。

書込番号：23221224　スマートフォンサイトからの書き込み

[maria foria]

＞よかどさん

情報教えて頂き、有難うございます。
やはり発表前の現時点では、いきなり
ディーラーにおしかけても、まだ対応して
もらえないかもしれませんね。

書込番号：23221298　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

みなさまありがとうございます。

何故１２日からだというと、ディラーのほうに価格降りてきて見積り可能になるそうです。
今度のﾙｰｸｽの２WDには寒冷地仕様が選択できない（ﾃﾞｲｽﾞと違う）
そのうち選択可能かと思われますが、シートヒーター必須の方は４WDの選択になる。

必ずMOPの快適パックを選択しないといけないようです。
ニーパット（運転席ひざ前）のエアバックも標準らしいので、ETC取付の際は別途ビルトイン金具など必要でしょう。
ナビですが、クラスターパネルはﾃﾞｲｽﾞと共通でしょうから、社外ナビのワイド７インチならなんでも装着可能でしょう。
大型９インチなどの社外ナビについては、自分がﾃﾞｲｽﾞのほうにスレ立てしてありますが、パイオニアさんが現在開発中で発売になればﾙｰｸｽにも対応できると思います。
みなさんがんばって。

書込番号：23222031

[yukamayuhiro]

ＨＳ−Ｇターボ、４ＷＤに快適パックＡを装着し、仮に特別塗装色にならないカラーを選ぶと、車体価格は２、０９９、９００円とかになります。

なんだそりゃ、Ｎ−ＢＯＸの同車種よりは若干（僅か安いが）先進の安全装備やオートホールドパーキング、ＳＯＳコール、プロパイロットの性能、オートハンズフリースライドドア、アダプティブＬＥＤヘッドライド、アラウンドモニターなどを考慮すればルークスのほうが遥かに安いのかなって感じです。
上記車種でディーラーで大型純正９インチナビなど装着した定価の見積もりを作成されたら、おそらく簡単に２５０万円突破は確実です。
ある程度日産純正ナビなどは端折って考えないと高額化は間違いありませんよ。

なんか価格もそうだが、車格の装備なども考えるとミニセレナのような位置付けに感じます。

書込番号：23223088

[akabo]

軽自動車にも，大きい車と同等の装備を求めるようになったから，高額になるのも当然で，もはや，車のサイズと関係なくなってますね。
三菱の方で，遊びでフルオプションの試算したら320万越えるとかいう話が営業マンから出てましたので。コーティングにメンテパック付けたら300万円コースです。
ミニバンも4WDだと300万円で買えない時代になりましたね。

書込番号：23223102

[超熟テディ・ベア]

車体 HS -Gターボ 2WD 有料塗装色(非ツートン)
MOP 快適パックA+プレミアムインテリア(\66,000)

DOP 9インチナビレコ+ETC2.0、3点セット、後方ドラレコ、ボディーコート、メンテパック5年などで
合計 約270万円。

N-BOX カスタム GLﾀｰﾎﾞに似たようなDOPを付けて価格はほぼ同じですが、ルークスの方が、現段階、先進機能、安全性能は上と考えます。

誤発進抑制で、人検知するのは日産だけ、N-BOXは障害物検知・加速抑制、ブレーキを踏まないと衝突します。

三菱ekクロススペースは、先進機能はMOPなので280万円以上。

そろそろカタログが入るのかな。

書込番号：23223807　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

週末になったのでディーラーに行ってきた。

画像流出を厳しく防いでいるそうで，写真の類がない。ハイウェイスターのフロントは予想図とほぼ同じでいいようだ。
見積もりは可能で，写真がないのに商談することになる。

装備差は，ハイウェイスターのプロパイを選ぶと，アダプティブヘッド標準になるようだ。
シートヒータは4WD限定のようだ。

正式に見れるのは3月だそうです。

書込番号：23232350

[yukamayuhiro]

akaboさん
>画像流出を厳しく防いでいるそうで
何処かの日産ディラーの人が画像を持ち出したのか？見せてもらえませんね。
三菱版でほとんど分かっているにで、自分なんかはフロントのデザインの確認だけなんですがね。

快適パックAとBの違いはフロントセパレートシートなんですが、HS-GのみのMOPなんでNAエンジン車は関係ないようですね。
家は買うなら、HS-Gﾀｰﾎﾞ４WDなんで確認が必要です。

書込番号：23238964

[よかど]

LEDフォグはHS標準です。（ディズとEKXはディーラーOP）

ちなみに、ハイウェイスターとは別にオーテック扱いもありました。オートステップと助手席のシートがスライドアップだった気がする。

顔つきはわかりませんが多分異なるのでしょうね？直ぐにオーテック仕様を販売するのかはわかりません。

書込番号：23242794

[yukamayuhiro]

ﾃﾞｲｽﾞﾙｰｸｽのクチコミが、２０１４モデルと二つに分かれているところがややこしいですね。

いよいよ明日25日１０時よりの日産自動車の記者会見をユーチューブで確認してみて、まあここでフロントセパレートシートの形状やパドルシフト設定無しの説明はないと思われるが、完全なスタイリングは確認できると思います。

私の嫁車は、HS-Gﾀｰﾎﾞ４WD　快適パックB、ハワイトパール（内装色エボニー）にしたいと思います。

書込番号：23249577

[超熟テディ・ベア]

＞yukamayuhiroさん
まだ注文してなかったのですね。

明日の発表後だと、納車は５月連休明け以降になるかもしれないですね。

３月下旬、発注が現車を見てからだとすると、私の予想では、納車は７月になるかな？

注文後の新型ルークスでのクチコミお待ちしております。

＞よかどさん
私も即決していれば、試乗車が出るか出ない頃の３月下旬には納車になっていたのですね。

何か無念です。後悔しても仕方ないですが。

書込番号：23249609　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

超熟テディ・ベアさん
こちらの生産予定では、４月中旬に入り納期が水島から海上輸送＋追浜から陸上輸送のため、連休に間に合うかって感じだと言われてます。
机上の話だと思います（笑い）
各ディーラー（都会と地方）で配車枠の違いがあるそうで、すべてのディーラーで納期が同じにはならないらしいですよ。

３４ワゴンＲの車検が６月27日までなので、たぶん大丈夫だと思ってます。
やはり軽は、４ＷＤのﾀｰﾎﾞ車買っておくと高く売れるので（うちのは走行も３．３万キロﾎﾜｲﾄパール）、支払い金も１５０万以下で済みそうです。（ナビなど総額ですよ）

書込番号：23249936

[超熟テディ・ベア]

＞yukamayuhiroさん
えー凄いですね。
下取り「120」くらいですか？
年式はまだ新しいのですか？

4WDのホワイトパール、軽もそうなんですね。

登録車は、４駆のホワイトバールだったんですが、去年から2WDにしてしまいました。

書込番号：23249961　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

パドルシフトは見事に無いようですね。
妄想でしたかね。
まあ家の嫁は絶対ってくらい使わないのでOKです。

超熟テディ・ベアさん
SOSコールは純正ナビでないと連動しないので無視します。
たぶん嫁も分からないでしょう。
メンテパックなどは入りません。
ナビは、小さい７インチワイドの楽ナビRW710でいき、ETCも連動無しのパナ９２６に社外ビルトインキット、ドラレコ無し、コーティングは自分で５イヤーズコート、DOPはバイザーのみ、マットは社外品が発売されたら購入します。
下取り車は７０万いけば、みごと内金は１５０万以下の構図です。
取り付け工賃掛かりませんし、以前知人のﾃﾞｲｽﾞなどもナビ取り付けしているので、ﾙｰｸｽもほぼ同じだと考えています。

書込番号：23251370

[よかど]

今日、公開されましたね

書込番号：23251762　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

＞よかどさん
惚れ惚れする勇姿でございます。
良いなぁ。

N-BOX custom ホワイトバール 10分走れば、一台は見かけるような。

３月下旬から、街中で見るとどうなるんだろうか。

書込番号：23251778　スマートフォンサイトからの書き込み

やればできる子なのか。

[yukamayuhiro]

燃費計

２０１９年8月の最終型（来年春にモデルチェンジ）からエンジン制御プログラムの再編により初期型とは別物のように速く加速するような物になっています。
自分のは２０１８年８月式なので、エンジンリプロで現行型と同じ制御プログラムに変更してもらっています。
乗り比べても、ウエイクやタントのＫＦエンジン２ＷＤより速く感じます。

昨日は嫁と郊外国道を走り温泉に行って来ましたが、今まで見たことのない数字が出ているじゃありませんか。
気温が高かったため、オートＡ／Ｃは２４．５度の設定でした。
走行も１万キロを超えて、やっと言うことを聞く子になったようでした。
表示も２６ｋｍを超えたのは初めて、オイルは指定の０Ｗ−１６を入れています。

新型は来年３月発売らしいですが、現行デイズの安全装置が新型タントより勝っているのを見ると、対Ｎ−ＢＯＸを上回るようで期待しています。

書込番号：22925924

[yukamayuhiro]

訂正
２０１９年8月の最終型（来年春にモデルチェンジ）から　正　２０１８年８月から

自分のは２０１８年８月式なので、　正　　２０１７年８月式です。

すみません。

書込番号：22925940

[サテ旨いアルネ]

N-BOXに燃費、安全装置が上回ってるとしても、それでもN-BOXが圧倒的に良い。
乗ればわかる！説明出来ないからぜひ試乗してちょ！

書込番号：22926047　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

こんばんは
お久しぶりです
相変わらず元気に、温泉巡りされているようですね。
ワタシは温泉巡りもカメラも、ほったらかしですわ！
今日も自転車で奈良から大阪港まで、往復100km走破してきました。

さて、燃費26km/LってHVも真っ青じゃないですか！
今はプログラム次第なんですね？
昔はキャブ調整とか、プラグ交換、点火時期なんかで体感は？でしたよね(笑)

因みにワタシのフリードは150,000kmを越えて、
今週で引退、来週フリードHVにバトンタッチの予定です。
なんか近況報告になりましたが、
デイズ良く見かけます、派手さはないけど中身は濃いようですね！

書込番号：22926697

[yukamayuhiro]

大和Ｑ人さん
おはようございます。
縁側にに書こうかと思ってました。

やはりNAの軽なので、嫁の実家の蓼科の坂道ではストレスを感じますよ。
エクストレイルは売ってしまい（T31を11年使用）現在は軽人生になりました。
温泉っていっても旧八坂村の明日香荘なんですよ。
http://asukasou.net/onsen/
実は兄がホンダ（メーカーの社員）でホンダ車の購入は便宜がきくのですが、私自身は仕事上の付き合いで日産車一托です。
定年後の温泉巡りにフリードのHV　４WDが欲しいなあ、セレナクラスだと大きすぎるので。

いずれにせよ、軽のハイトワゴンのNAエンジンは町乗り平地走行では十分ですが、高速走行や遠出するならターボ車買わないといけませんね。

書込番号：22927804

ロードバイク車載

[yukamayuhiro]

ロードバイク（７００C)を実際に積めるか実証してみました。
まずリア左シートのみフルフラット化して積み込みます。
まだインテリアバーは購入していないので、リアアシストグリップ左右に仮想のバーがあるところにサドル位置を持ってきます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003VT8ZFY/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I2QPPOD9AWVB2A&psc=1
インテリアバー購入ならアマゾンでも１３００円未満で買えます。
リアタイヤ装着状態だと助手席を相当前に出さないとダメ、リアタイヤがリアゲートに当たります。
フロントシート２名乗車は、ロードバイク車載２台だとインテリアバー積載では無理そうです。
N-BOXで同じ車載画像がありますが、ルークスでは一台積みで1名乗車になるかな？

ルークスでは2名乗車、ロードバイク２台積載だとミノウラのVERGO　ロードバイク車載専用機が必要で価格も１３０００円弱。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CY3IF6G/ref=wl_it_dp_o_pd_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I29WI3O6AGICJJ
それも後輪を外しての車載じゃないと前席２名乗車できないことが人柱として分りました。
やはりインパネ前後寸法が長いため、他社より室内長が短くなり、ゆったりした前席シートポジションを取ると辛いかな。

自分のロードバイクはフレームサイズ５０ですが、仮にもっと小さいサイズだったら違うのかもしれませんね。
ママちゃりの２７インチが簡単に車載せれている画像もありますからね。

書込番号：21184554

[yukamayuhiro]

追記
N-BOXより実際室内長が狭いと思って書きましたが、誤報になります、訂正します。
実際にN-BOXを見て分りましたが、ほとんど差がありません。
このブログが怪しかった。
https://blogs.yahoo.co.jp/nathome501/63579486.html
実際車載しての画像があるが、リアゲートを閉めての画像がない？
ロードバイクのサイズも大小あり、登場人物の身長もあるが（背の高い方には見えない）実際リアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になるはず？
ピラー横若干後ろにフロントシート位置があるので、計算上リアタイヤ装着されている位置に感じないし、この画像撮り方だとリアゲートは開いている状態のはずだ。
自分も車載してみて、フロントフォークをフロントシート後ろで支えるようにしても、リアタイヤ付けたままだとシートは相当前になった。
現に別の一台積み画像では助手席が相当前に行っているが、それには触れない画像の取り方であった。
ちょっとホンダディラー関係者なのか？信用してしまった。

あと別のブログではN-BOXのロードバイク車載の真実が分った。
http://photo-oyaji.at.webry.info/201211/article_14.html
実はリアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になる、自分のルークスと同じ訳だ。
身長１７６ｃｍ股下８４ｃｍの自分が、このポジションではN-BOXも同じで運転できない。
こちらのブログでは隠さず真実を見せてくれていて、N-BOXの方が車載に適している訳では無く同等だった。
結局2名乗車で、ゆったりしたドライビングポジションを取ってロードバイク車載するなら、ミノウラのVERGO２台用を購入してリアタイヤを外して車載するしかないのはルークス、NーBOXも同じということだった。

先のホンダ党のインテリアバーを使った真実ではないブログ（たぶん本当に積んでないだろう）を見てしっかり騙されたのだろう。
やっぱ軽自動車で余裕のロードバイク車載できるのは、箱ﾊﾞﾝだということになりますね、ルークスも自信持って他車と同等の広さだと改めて納得できました。

書込番号：21238510

S 4WD

[sg5f_x20]

29年３月３１日登録済未使用車ですが、￥200000以上値引きなら安いかな(・・？)

N-BOXもモデルチェンジで関心が薄れる今がデイズルークスの買い時かも知れませんね

書込番号：21065301

[ネット見ろ]

＞sg5f_x20さん
20万以上値引があれば良いと思いますよ。

書込番号：21065482　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ハンドルネームからして元スバルオーナーさんですか

スバラーなら承知とおもいますが、最終型が最良なのでは・・・
それにスズキやダイハツ車ならともかく、ゴタゴタ真っ最中のメーカー車をチョイスするんですか？

関係者ならまだしも・・・
それにこのモデルはブレーキ系にまだ隠し玉もっているみたいですよ

書込番号：21065496

[sg5f_x20]

最後に乗ったスバル車はSG5Fでしたが	今の当方の通勤用

＞ネット見ろさん
ラインopやカラー・グレードが選べず、用意されたものの中から選ぶしかない欠点がありますが、未使用車は安いですよね
約12年が経ち、「エアコンが冷えなくなった」という不具合が発生した人からの要請で、「たたき台」として出してもらいました
※勿論、下回り防錆塗装他のオーダー・下取り車の状態により最終的な値引き・支払額は千差万別
※この見積もりでは、CDチューナー・カーペットのみが入り、￥２？００００の値引き提案

＞SIどりゃ〜ぶさん
はい、元スバルオーナーで４台乗り継ぎましたが家族の増員により泣く泣く降りました

確かに最終型は良いですよね
当方も初期型BH型に乗っていた時は身にしみました（エアコンの温度センサーがオーディオの真上で常に冷風）

「ごたごた最中」ではありますが、相手のクルマの使用方法から察するに街を出る事無く市内の移動のみなので問題にならないかと…
仮に何かしらかの不具合が有っても、リコールやクレームで対処できるので持ち出しも無いですからね…
そういう人って「安く買いたい」というのも要素の一つで、モデルチェンジしたN箱も良いですが、デイズルークスにも勝機は有りますよね

ブレーキに隠し玉は気になりますな(￣- ￣ ) ンー

書込番号：21065572

[SIどりゃ〜ぶ]

書込番号：21060171　

フロントのブレーキパッドが15000ｋｍで残り2ｍｍだそうです

で担当者の説明が車両重量がハイト系になって重くなったからだと

そういう事情って三菱車だけじゃないよね〜

なんかヤバイ臭いがしますのでお気を付けなさって（販売店に丸め込められないでください）

書込番号：21065768

[sg5f_x20]

右前輪

＞SIどりゃ〜ぶさん
ウチのＸ 4WDのフロントのブレーキパッドは27年６月の納車から約12200�q走ってますが問題無さそうです

その２ｍｍまで減る使用状況って気になりますね
ウチの様に、平坦な道が走行の８割方で其処まで減るなら、パッドの不良も考えられませんか？

最近のハイト系の軽自動車は重量約１トン有りますから、確かに負担は大きいかと…

書込番号：21065854

マイナーチェンジ

[Mr.設定1]

今月来月マイナーチェンジ見たいです

書込番号：20390224　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞Mr.設定1さん
そういえばこの前中日新聞に書いてありました。
燃費不正のイメージを払拭したいと言うことです。
Ekワゴンも同時に変更するらしいですよ。

書込番号：20390374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager7r]

今日キャリアカーに乗せられていたマイナーチェンジのデイズルークス　カスタムを見ました。
顔はまるで新型セレナそっくりで一瞬セレナかと思うほどでした。
まだ日産ホームペジに載せていないので販売店での店頭展示用だったのかも．．．
だけどカッコ良かったですよ！

書込番号：20481291