日産 デイズ ルークス のクチコミ掲示板

ナビ操作、アイドリングストップ、フロントガラスサイズについて

[kozikozi7]

表題の件ですが、３つ質問があります。
�@この車は運転中にナビ、オーディオの操作は可能でしょうか？
�Aアイドリングストップはエンジンスタート時にボタンで切るタイプでしょうか？
�Bフロントガラスに1300mm×700mmのサンシェードは設置可能でしょうか？

お手数ですが、わかるかたご教授お願いいたします。

書込番号：23609101　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

�@オーディオの操作は出来ます。
ナビについては操作できるものと出来ないものがあります。
例えば走行中に目的地の設定などは出来ません。

�Aスイッチでアイドリングストップのオフ(機能停止)が出来るかって事ですかね。
それなら出来きます。

�Bデイズルークスのサンシェードのサイズは1300mm×700mmでOKです。

書込番号：23609151　スマートフォンサイトからの書き込み

[kozikozi7]

＞kmfs8824さん
さっそくのご返信ありがとうございました！
参考にいたします！お世話になりました！

書込番号：23609170　スマートフォンサイトからの書き込み

これって高かったのか…?

[ぱっさーじゅ]

先日、ネクステージでデイズルークスX Vセレクション 2018年式(DBA-B21A)、走行距離3970kmの中古車を総額150万円で契約しました。

内訳

◎車両価格 1,002,000
◎保証費用 82,060円
(サービスサポート3年、タイヤ・ガラス保証)

◎付属品 273,493
(弾スプラッシュコート(レンズ&アルミコート・ウインドウ撥水コート込み) 110,000、下廻り防錆加工 55,000 ドラレコ2カメラ 40,000、TV・ナビコントローラ 40,000、スタッドレスタイヤホイールセット サービス 0円 など)

◎諸費用 173,327
(法定整備、12年 11万キロ、バンパー破損、下廻り発錆の修復歴あり車の処理費用含む)

★値引きで150万円に調整

こういった内容でした。

付属品はつけたかったものばかりだったのですが、見積書を出してもらい、後日再検討を…と思ったら「今日決めないとこのオプションはこの値段ではつけられないです」「売れちゃいますよ」と言われ、決めてしまいました。

色はスパークリングレッドで修復歴なし、内外観とも綺麗で車体は気に入っています。

みなさまはこの内容、どう思いますか？

書込番号：23593809　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぱっさーじゅさん

デイズルークスのご契約おめでとうございます。

約27万円の付属品が微妙な感じがしますね。

つまり、コーティング11万円、下回り防錆5.5万円、TV・ナビコントローラ4万円という金額が安いとは思えないからです。

ただ、既に契約済との事ですから、価格の事は気にせずに今はデイズルークスの納車を楽しみに待ちましょう。

それとも既に納車済でしょうか。

書込番号：23593860

[あさとちん]

＞ぱっさーじゅさん

買ってから値段を考える人は、幸せになれませんよ。

書込番号：23593889

[岩ダヌキ]

＞ぱっさーじゅさん

お得なものを探すのってすごく疲れるんですよ。
特に中古車なんて１台１台状態が違うんですから単純に走行距離やグレード、装備だけで判断することなんてできません。
それに次から次へと新たな中古車が店頭に並ぶのですから悩んでしまえばキリがありません。

私にはスレ主さまの買われた車がお得なのかはわかりませんが、車を探す手間や悩む時間を減らすことができたのですからそれで良かったのだと思いますよ。
時は金なり、です。

「もっとお得な車があるかも。」

と、悩み続けてスレ主さまの貴重な時間を失うことの方が損失だと思います。

書込番号：23594019　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞総額150万円で契約しました

この内容で150万なら納得だ。
と判断して契約したんでしょ。

なら良いじゃない。

1円だって出してくれるワケでもない赤の他人が
どう評価しようと。

たださ、契約してから不安になるぐらいなら、
手元のスマホですぐ調べるクセを付けた方がいいね。

ココにID登録して質問の投稿なんかするより、
スマホでWEB検索する方がよっぽど簡単でしょ？

書込番号：23594094

[kmfs8824]

総額で判断すると少々高いなと感じます。

中古車販売店特有の独自の保証費用や適正価格とは考えにくい付属品価格、諸費用など色々と支払い総額に乗せてるなぁと感じます。

代わりに車体本体価格100.2万円はほぼ原価で利益が乗ってないのかもしれません。

ただ、中古車は一点ものです。

＞色はスパークリングレッドで修復歴なし、内外観とも綺麗で車体は気に入っています。

高年式で走行距離も少ないですし、この書かれてる事が全てじゃないでしょうか。

色々と書きましたが、購入されたデイズルークスの納車を楽しみに待ちましょう。

書込番号：23594194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっさーじゅ]

本体価格は相場より安いですよね。
車が気に入ったなら、「楽しみに納車を待つ」思い悩むより、それが一番ですね。

書込番号：23594494

[JTB48]

車両価格が約百万円で総費用150万円でしょうか？　付属品内容から察すると急いで買わされてしまったみたいで正直高い気がします。

書込番号：23594539

[ぜんだま〜ん]

話が一段落したところだったのに、、、

わざわざ人を不幸にするコメントしなくてよかろ(￣д￣)

書込番号：23594611

[ぱっさーじゅ]

カーセンサーで、同スペック、カーセンサー補償で検索して「支払総額」「現車確認のための移動交通費」「納車費（県外の車は自分で乗って帰るのが不安）」「コーティング等は近隣ガソリンスタンド、オートバックス等で安くあげる」まで考えてはじいてみたら、およそ140万円でした。

ネットで全国で車が探せるのはいいのですが、全国納車対応でなかったり、成約までに一度見に行かなければならなかったりしませんか？
見に行かなくてもいいと言われても、やっぱり確認したいです…。

わたしは新潟在住なので、近隣県（東北、関東、北陸エリア）で探しました。

もしかしたら、10万円くらいは高かったかも知れないなあ…けど、市内のショップで乗れて買えて楽ではあった、というのが自分としての結論です。

買ってからどうだったか考えるのはよくないことかも知れませんが、わたしのように思い悩む方の今後の参考になればと、投稿させて頂いた次第です。

いろいろなご意見を頂けて勉強になります、ありがとうございます。

書込番号：23595021

[マイペェジ]

契約時は店員の営業トークや自身の焦りもあり、正常な判断が出来るのか怪しかったりしますね。

契約が終わりいざ冷静になってみると、高額な買い物だけに金額に対して疑問や不満が出てくる訳。
その心境になるのが、遅すぎたのかもしれません。

それなら契約をご破算にし、一からやり直しますか？
掛かる手間や費用を考えれば、簡単には行かないでしょう。それに更に良い個体に出会う保障はありません。

既に契約済。今は契約の喜びを噛み締め、納車日を指折り数える時期。時間は不可逆なのですから・・・。

書込番号：23595093

[ぱっさーじゅ]

納車はこれからです。お祝いのお言葉ありがとうございます。

書込番号：23595720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっさーじゅ]

そうかもしれません。
相場より安くても心配、高くても悩み…買わなければ後悔。どうしようもない性分です。

書込番号：23595729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっさーじゅ]

そうなんです、とても疲れました。

最初はN-BOXにしようかと、新車中古車色々見て見積もいくつか取りましたが、金額が折り合わないし、アイポイントの高さやバックミラーの小ささがどうもしっくり来ず、ムーヴキャンバスや普通車ですがソリオ、ヤリスなどコンパクトカーも乗ってみましたがどうも馴染めず…。

しっくりきたのがこのデイズルークスだったので、決めてしまいました。

書込番号：23595745　スマートフォンサイトからの書き込み

修復歴ありの車体

[kozikozi7]

画像のようなダメージがあって修復した車体は、購入したらまずいでしょうか？画像をみる限りではそんなに激しい損傷ではないと感じます。

書込番号：23574316　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

バンパーというかフロントフェンダーに衝突の中心がきてますのでサスペンション関係に異常があるかと思います。
特にボンネットに縦のへこみがあるので見た目よりダメージは大きいですよ。

結論：安くてもやめましょう！

書込番号：23574326

[調べてから来てくださる]

そんなの自分で決めればいい

それが嫌な人、それで安くなるならそれでもいい人

人それぞれです

写真だけではわからないダメージが他にもあるかもしれませんし

現車を確認できるは貴殿だけです

書込番号：23574330

[anptop2000]

自分で試してみたら。
俺は手出さない。
けど、治ってるなら買うと言う方もいる。

正解なんて、無い。

書込番号：23574392　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

仮にも命を預ける事になるから万全の状態で乗りたい。修復歴なしでも未来の事はわからないから自分はパスする。

書込番号：23574431　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

もし、この事故が原因で、お亡くなりになってる人が居るかも知れません。

敢えて事故が分かっているのに買う事は無いと思います

書込番号：23574491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

わざわざこの車を購入する理由は何でしょうか？
価格でしょうか？予算に合う候補は探せば他にもあるのでは？

書込番号：23574561　スマートフォンサイトからの書き込み

[kozikozi7]

＞Hirame202さん
＞かず＠きたきゅうさん
＞正卍さん
＞anptop2000さん
＞調べてから来てくださるさん
＞JTB48さん

みなさん
迅速なご返信ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

書込番号：23574619　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kozikozi7さん

解決済みですが、何事も値段次第だと思います
住宅の事故物件であっても格安にすることで買い手（借り手）がつくこともあります

近場中心に下駄代わりに使うとかだったら、値段次第で考えても良いのでは
手厚い保証をつけてもらうのもよいでしょう

書込番号：23575938

[ラpinw]

事故車は、次に事故した時にメーカーの計算通りの壊れかたをせずに乗員の安全性を保てない場合があるのでおすすめしません。

バイクのヘルメットと同じような感じですね。

書込番号：23575957　スマートフォンサイトからの書き込み

[kozikozi7]

＞しいたけがきらいですさん
＞ラpinwさん
ご返信ありがとうございます。
値段に関しては10万〜15万安といったところでしょうか？

あと、詳しくきいてみると損傷したのはボディ部のみで、足回りは一切損傷していなかったのでさわっていないそうです。

足回りは重要なのでそこをさわってたら嫌だなとおもってましたが、一切損傷がなかったとのことで余計になやんできました。

書込番号：23576401　スマートフォンサイトからの書き込み

新型の注文設定

[ＰＣは苦手]

新型ルークスハイウェイスターターボで商談を進めていますが、今度のルークス２ｗｄには寒冷地仕様オプションが無いそうです。

エ〜ッとなり何度も確かめてもらいましたが、そもそも注文設定がされていなくて、ＰＣで打ち込めないそうです。
シートヒーターは諦めれてもリアヒーターダクト、ＰＴＣ素子ヒーター、ヒーター付きドアミラーの３点はどうしても欲しい所です。

先行発売のデイズにはオプション設定があり、ルークス４ｗｄと兄弟車種のｅｋクロス（２ｗｄと４ｗｄ）は標準装備になっています。
（ｅｋクロスのＰＴＣＴ素子ヒーターは確認とっていません。）

何故ルークス２ｗｄに取り付けられないのか不自然です。
如何様な理由でわざわざ設定を削るのか、どなたか情報をお持ちではないですか？

書込番号：23237275

[JTB48]

ルークスで寒冷地仕様を選ぶ方は必然的に4WD仕様にするから合理化と販売戦略上の事でしょうね。

書込番号：23237280

[tarokond2001]

＞今度のルークス２ｗｄには寒冷地仕様オプションが無いそうです。

新型ekスペースと同じく、寒冷地仕様が全車標準装備となっているためでしょう。したがって、オプション扱いは無し、ということ。
確認したわけではありませんが、多分間違いないと思います。

書込番号：23237341　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●日産デイズ ルークス主要装備一覧
　　https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/dayzroox/1805/pdf/dayzroox_specsheet.pdf


寒冷地仕様は、4WD は標準で、2WD はメーカーオプションですね。
バッテリーはどちらも、寒冷地対応バッテリー ですね。

書込番号：23237641

[超熟テディ・ベア]

＞ＰＣは苦手さん
心中、お察し申し上げます。
新型ルークスにシートヒーター設定は無いんですよね。

三菱ekスペースとekクロススペースのターボ仕様には、新装備されているのに。。。。。。

何故、何で、何の理由があるのか、それほど日産ルークスは売れると過信しているのか、ルークスのターボにはパドルシフトが無いんですよ。

パドルシフトが欲しいんだったら、日産が好きなのなら、三菱を選べと言われているようです。
がっかりの一言。発表前に御免なさい。

書込番号：23237794

[ＰＣは苦手]

担当以外のベテランのセールスの方に同じ内容の事を言われました。

書込番号：23237965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

すみません、JTB48さんへの返答でした。

書込番号：23237968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

tarokond2001さん。
実は　今そう思い込むようにしています。
少しでも気が楽になるような。

書込番号：23237973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

ｍｃ2520さん。
そのパンフレットは新形ルークスの物でしょうか？
セールスの方は25日過ぎでないと入って来ないと言ってました。

書込番号：23237975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

超熱テディ・ベアさん。
三菱ekクロスは正式発表だったのでパンフレットを貰ってきました。
確かにあちらは私の欲しい物3点、全て標準装備です。もちろんシートヒーターも。

パドルシフトもルークスには装備されてないのですか？
う〜ん、それも不可解ですね。
YouTubeでekクロスの紹介を見てパドルシフトもなかなか良いでは、と思って期待していました。
が、それも省略ですか。残念です。

書込番号：23237983　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

＞ＰＣは苦手さん
YouTubeでekクロスの紹介を見てパドルシフトもなかなか良いでは、と思って期待していました。

そのとおりです。
やっとルークスもパドルシフトが付くと喜んでいたら、先行予約の見積りで、変更点にパドルシフトの記載が無いと言われました。

立って商談していたら、膝から崩れ落ちるほどの衝撃でした。

まぁ、年内は無理でしょうが、来年にはパドルシフトを搭載した◯◯バージョンが誕生することを願うばかりです。

書込番号：23238086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

すでにyukamayuhiroさんの別スレッドでシートヒーターの件は意見交換されていたんですね。
先程読まさせてもらいました。
早く気づいて　あちらで尋ねれば良かったですね。あちらは昨年からの意見交換なんですね。

あちらの方々の意見、こちらの皆様の貴重な話をお聞きし、ふさぎ込んでいた気持ちも多少吹っ切れました。
（諦めがついたと言おうか・・。）

やはり日産の思惑でこのような仕様になった、て　ところでしょうか。
三菱との兼ね合い（どうしても日産の方が売れてしまうため三菱へのテコ入れ？）
今後のマイナーチェンジ時の隠し玉（？、全然隠れていませんが。）　　より値段が高く利幅のある４ｗｄへの誘導。
ラインが混むので整理した。等々。
色々考えてもやはり今一つ合点がいきませんね。
ユーザーから相当の反発が来るであろう策をわざわざ取ったのは・・。
私にはさっぱり理解できません。

>よかどさんはお構いなしに注文されたようですが、＞超熟テディ・ベアさんは如何なされるのでしょうか？
パドルシフトを諦めるか、半年？一年？待つか。
私は異議申し立てをしないと、このままラインを流れてしまうと思います。
（ま、それもありかな、と言う心境です。）

＞超熟テディ・ベアさんの言われていた、ルークスの外装に間違えてｅｋクロスの装備を付けてしまった不合格車！！
私も一台予約します。

書込番号：23238667

[akabo]

パドルシフトが付いてないのは残念ですね。三菱のクロススペースを，ルーフレールのオプション選べるようにして，アウトドア志向の走り重視のモデル扱いにしたいということでしょうか？

クロススペースの方は静かなもので，価格が高いので，日産仕様を見ながら様子見という人が多そうな気がします。
こんなことでは，どっちも売れ行き鈍ってn-boxにしちゃう人が出るかも？でも日産で充実させると日産が売れてしまうだろうし。

ハイウェイスターの顔だけ見せてもらいましたけど，画像には刻印が入っていて，もし流出すれば，誰から漏れたか分かっちゃうそうです。
クロススペース程派手でない方がいいという人は，困りますね。

書込番号：23239016

[超熟テディ・ベア]

何だか長文になるような気がするのですが、また猜疑心が強くなったのか、愚痴や不平・不満になるかもしれません。

三菱水島工場のラインで、１０台に１台しかスリーダイヤモンドが流れて来なくなると、やる気も失せてしまうのではないでしょうか。
（三菱ファンの方、個人的な意見ですご容赦ください。）
だから一か月も前から三菱が発表し、先行予約５千台を目指している。最初はekクロススペースだけ製造して、ルークスは試乗車・展示車のみ製造する。

４月は全体的に販売台数が低下し、三菱ekクロススペースの登録（届出）台数が上位になり、遅れてルークスが追い掛けるようになるが、N-BOXやタントには追い付けない。

日産は考える。やはりターボに、パドルシフトを付けるべきだったと。
三菱は覚る。先進機能をメーカーオプションにすべきではなかった、標準装備にすべきだった、高額になり過ぎたと。

＞ＰＣは苦手さん
登録車は日産以外の車に浮気したことはありません。昨年は、９年MCしないcubeに嫌気がさし、e-Powerに乗り換えました。
軽は、主に妻用なのですが、２人で出かけるときは私が運転するので、簡単には妥協できないのです。

軽は浮気性で、スバル２台、ワゴンR２台、スズキの日産初代モコG（ターボ仕様）の順で乗り継ぎ、たまたま低床のN-BOX を見掛けて、良いなと２日でターボ車(パドルシフト付き)を即決して、５年になるところです。

さて査定も落ちるし、車検やバッテリー交換など考えると、昨年の新型デイズ発売から１年も待っていた新型ルークスの発表。
「発表」は未だでしたね、内示ですかね。

よかどさんのように、現車を見ずにHS-Gターボ、2WDを即決する気持ちだったのです。無論、YouTubeで三菱ekにパドルシフトが装備されていることが紹介され、当然ルークスにもと思っていましたから。

でも妻が視線の高いN-BOX を気に入っていて、カスタムに乗りたいと初めて主張し、気持ちが揺らいでいたのです。
妻には新型ルークスもセレナと同じ視線の高さになるから、今度はパドルシフトも付くし、私はルークスにしたいと言っていたのに、期待を裏切られました。

ルークスは新型で多くの値引きは期待できないし、N-BOX は今年の夏以降にはMCで、新型ルークスの先進機能に並ぶのは承知していましたが、現行のN-BOX カスタムG・Lターボの購入に決しました。涙、涙です。

書込番号：23239392

[ＰＣは苦手]

＞akaboさん
写真を見せて貰えたんですか。
デイズと同じだとセールスの方にお聞きしたんですが
どうでしょう？

日産と三菱、色々あるのは分かりますが、
ユーザーにトバッチリは困りものですね。

やはり盤石のNBOX、ルークスでは超えられませんでしょうか。

書込番号：23241826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
おお、Ｎ-ＢＯＸに決定ですか。
ウチも今回の車は奥さん用のでして、ホンダも昨年１１月ころから店に行き、親切でハンサム（奥さんのお気に入り）
な担当の方と何度も話し、ほどほど値引いた見積もりも出して貰ってました。
「今　決算期なのでもうちょっと頑張れる。」そんな担当者の方の感触もありほぼＮ-ＢＯＸに決まりかけていたところ、
私の、「日産も見てみようよ。」の一言であれよあれよとひっくり返ってしまいました。
ホンダ担当者さん、本当にゴメンナサイ。

以前お世話になった所長さん、３０�q/ｈ以下でも前車がいれば追随してくれるＰｒｏＰｉｌｏｔ、
日産Ｖ字顔（ＮーＢＯＸの顔は、タント、スペーシア等と同じに見えます。）
、等が私のお気に入りで、ちょっとのぞき見のつもりが、何故か奥さんもアッサリ変遷し、注文してしまいました。
（まさか、寒冷地仕様が注文できないとは・・。）

Ｎ−ＢＯＸの、シートヒーター、ヒターダクト、サンシェード等の標準装備、後席の座面だけのチルトアップ
（足元の床面が大きく広がって、バックドアを開けず、パワースライドドアで荷物がたくさん詰められる。日頃の買い物に重宝。）
ちょっと遠めので見やすいメーター、大型ルーフコンソール（これは奥さんもお気に入りでした。）
３６０度パノラマ紫外線カットガラスなど等々、Ｎ−ＢＯＸならではの装備も捨てがたく迷いました。

＞超絶テディ・ベアさんとは真逆の結論になりましたが、お互い最新の安全装備の２車、どちらを選んでも
間違いないと思います。
残念ながら、ダイハツとスズキ、今回の車選びにはハナから考慮しませんでした。
会社の方針なのでしょうが、「安全を最優先にしない。コストが命。まあまあの安全レベルでも日本の客はついてくる。
等。」の思惑が透けて見える気がして。
車自体の出来は変わらないと思いますが、この時世、安全装備のトップ争いを日産ホンダと
四つ巴えで繰り広げて貰いたいと思います。
殊の外、タントの片側フルオープンドアは惹かれます。

日産一辺倒のテディベアさん、私も７〜８台日産車に乗りました。
ウチにもｅ−ｐｗｏｒｅあります。
あの独特のアクセルワーク。最初およよっ　となりますが、乗っていれば早々慣れて、今ではブレークを踏むのが
億劫になりました。
家人（奥さんではなく。）が主に乗っていますが、たまに乗り込んでも、シフト位置がエコのままなので、
私と同じ感覚なのだと。
ＰｒｏＰｉｌｏｔは、未だ安心して任せッきりとはなりませんが、おもちゃを手にしたような感じで気に入っています。
これからどんどん進化していくと思います。

今度のルークスはＰｒｏＰｉｌｏｔ２なのでしょうか？
スカイライン、エクストレイルに次いでルークスが、２台前方までのの股抜きサーチをするとありますが、
車体斜め後方からの接近車両検知はされるんでしょうか？
ヒートシーターの件等、セールスの方も分からないことばかりで、バリバリの新車を注文するというのは
やはり、リスクがあります。
半年、１０か月先、Ｎ−ＢＯＸがマイチェンしてＡＣＣの作動範囲アップ、ルークスもこなれてきて、シートヒーター等も
選択できるようになり、がっぷり同じ土俵上で選ぶのがベストかもしれません。
ただ、その時には、また違う枝葉で迷うことに・・。キリがないのは同じですネ。

そうそう、夕べ、Ｗｅｂ見積もりで、ノートを試していたら、ＰＴＣ素子ヒーター、ヒーター付きドアミラー、あと何でしたっけ、
ヒーターダクトだったかな、がセットオプションで選べるようになっていました。
寒冷地仕様オプションではなく装備品としての選択です。
こんなセットオプションがカタログ配置の確認後ルークスにも載っていた！てことになれば万々歳なのですが。

＞超絶ティデイ・ベアさんのパドルシフト愛、日産愛はあちらの書き込み等からも十二分に伝わってきます。
三菱が１０万円設定を低くしてルークスと同じにしていればどうでしたか？
ルーフバーのオプションもありますし。
ただ、売れない三菱としては詰めた話をすれば、案外ルークスより安くなるかも、ですね。
素の見積もりは軽く３００を超えていました！後方ナビが１０万近くしました。
ただ、あの顔を容認できるかどうかですよね。
デリカはまあまあイけてますが、車の絶対的体積が足りない、そんな感じがします。ｈａｅｋクロスは。

＞よかどさんといい、テディベアさんといい、私んちも皆つれ合いの車に一生懸命なのが微笑ましいです。
（私の方が長文になってしまいました。<(_ _)>）

書込番号：23241933

[よかど]

こんにちは、別スレで意見交換してたよかどです。

パドルシフトが無いのは去年にルークス専用CVTとの話が出てたので皆さんご存知だったと思ったのですが、上げとけばよかったかなー。

書込番号：23242888　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

スレ主様、先に失礼いたします
＞よかどさん
去年から営業が情報入手、即時連絡を徹底していたのですが、ルークス専用CVT、まったく把握していませんでした。
見積もりの日に営業が画面を隅から隅まで確認して、変更点にパドルシフトの記載がないのに気付いたくらいでしたから。

＞ＰＣは苦手さん
新型ルークス、ご予約おめでとうございます。
新型発表前に、N-BOX カスタムの納車当日、速攻で日産Dに査定に持っていったら怒られますかね。

ルークスのマスクは、個人番号に匹敵する桁数の英数字でアクセス権のある個人を特定し、画面をこの番号でこれでもかという程にカモフラージュしているので、ハッキリとしたお顔の拝顔とはいきませんでした。カタログをお待ちください。

これ書くと怒られると思うんですが、×××イン〇〇の新型車の説明会では、一切資料を渡さなかったそうです。
新型ルークスの写真が某自動車専門誌に流れたのが理由とか。話が逸れましたすみません。

書込番号：23242947

[ＰＣは苦手]

＞よかどさん
ルークス専用ＣＶＴ　ということはｅｋクロスとは別物なんですか？わざわざ２種類仕立てるわけですね。
何故そうするのか興味がわきます。

＞超熟テディ・ベアさん
-新型発表前に、N-BOX カスタムの納車当日、速攻で日産Dに査定に持っていったら怒られますかね。-
日産はビックリ、ホンダはガックリ、奥さんには　間違いなく大きな雷を貰えると思います。

フロントですが、ディーラー担当者の話では、フォグランプの形状が少し違うぐらいで、Ｖ字形状はさほど変化無しと聞きました。
ま、トヨタの大口あんぐりマスクより、日産ノート、リーフ等のＶ字顔が好ましいのでさほど心配はしていません。

テディベアさんのパドル愛に準ずる私のヒートダクト、シートヒーター、他へのこだわりに担当者が４ｗを押してきました。
車重と値段アップ、少しの燃費低下、年間の四駆使用回数等々、はたまた迷ましいことになりました。

テディベアさんのところと同じで、こだわりがあるのは　常時乗る奥さんではなく、
たまに乗させてもらう私というのが決めかねる最大要因かと。（いちいち奥さんに了承を得なくてはいけないので。）
自分の車だったら、付けたいもの付けてさっさと決めていた。（本当にそうかナ？）

スレには関係ありませんが、日産、大丈夫ですかね〜。余剰工場、人員が３割を超えているそうで。
このごたごたが今回の不可解な、ルークス２ｗｄ寒冷地仕様スッポ抜け大事件！につながっていると、
じっちゃんの名に懸けて金田一老人は推理します。（何も確証裏付けがなくてすみません。）

書込番号：23243513

[超熟テディ・ベア]

＞ＰＣは苦手さん
＞よかどさん
先日、三菱DでekXターボ２WDを試乗したとき、2800回転から3100回転辺りで高トルク発生が感じられました。若干、好みではない感覚。
昨年、新型デイズターボを試乗した際は、トルク発生に被せるような？シフトアップしていくような擬音化されたエンジン音？（女性向けに「今、加速してますよ」と音で伝えるためとの説明でした。）

たった一回の試乗ですが、これ双子車じゃないよね、兄弟車でも姉妹車でもないよね、とまったく別物に仕上げていると私は理解しました。

＞PCは苦手さん
そうですね、妻に大目玉を貰うのは火を見るより明らかです。春雷を呼び込みますね。雹が降ったら最悪です。
三菱ekクロススペースですか、ルークスより１０万円安価でも選ぶことはないと思います。

今回、N-BOX カスタムにしたのは、妻の初めて乗りたいとの主張、希望ナンバーも決めたことに加えて、次を考えると、現時点、未発表の新型ルークスに対して、リセールバリュ−の面でN-BOXの優位性があるのかなという理由です。
無論、パドルシフトがなかったのが決定打ですが。

オーテックバージョン。その手があったか。軽自動車にオーテックバージョン！！２０万は高くなるかな。
「やっちゃえ日産」「やるね日産」ですか、「やるなよ日産」ですよ、勘弁してください。

日産、心配です。株主総会、社長言っちゃいましたから。ホンダもメイドインタイランドのアコードを発表してますし、「日産」という社名はもやは形骸化してますしね。
新型〇ッ〇スもマ-チと同じメイドインタイランド。ホンダと資本提携して、トヨタグループに対抗していく、そうすればパドルシフトも寒冷地仕様も忘れられることはないでしょう。

書込番号：23243770

[propilotじゃなくてprodriver]

ROOX

初書き込みで失礼します。
ROOXハイウェイスターGプロパイロットエディション4WDを購入検討している者です。
三菱ekXspaceT4WDからこちらのクチコミを見て希望車種を変更しました。
当初からルーフレールは不要と思っていてそれ以外のメーカーオプションを足していくとナビなどのディーラーオプションや登録諸費用含まない車両価格が2348500円となり、ROOX(快適パックBのみ追加)の2099900円を大きく上回ってました。
パドルシフトが無いのとフロント周りのデザイン違いだけではその価格差は埋まりませんね。
こちらのディーラーでもカタログはまだ貰えませんが、写真付きの簡単なパンフレットくれましたよ。
余計なお節介かと思いましたが、クチコミの先輩諸兄がフロント周りのデザインを気にされてたのでアップしてみました。
セールスさんにばれると怒られるかな？
いちおSAMPLEの文字入れときます。

書込番号：23243812

[yukamayuhiro]

ﾃﾞｲｽﾞとﾙｰｸｽではCVTの制御プログラムの変更などあり、加速感など変えているそうです。（まあ車重が違うので）

自分がN-BOX買うなら新車じゃなくて登録済み未使用車になると思います。
G.LﾀｰﾎﾞG.EXﾀｰﾎﾞでも凄い台数がありますから。

うちの嫁のワゴンR（３４）スティングレーTにもパドルシフトが着いていますが、まず使った所を見たことがありませんので、新ﾙｰｸｽにも無くてもいいのかなって思ってます。

書込番号：23243933

[akabo]

＞propilotじゃなくてprodriverさん

ハイウェイスターは安定感が感じられるデザインで良さそうですね（個人の感想です）。

書込番号：23244032

[ＰＣは苦手]

＞propilotじゃなくてprodriverさん
おお！ルークス！良いではないですか。添付ありがとうございます。
端正でバランス良く、タント等のゴテゴテ感のあるオラオラ系より好みです。
（Ｎ−ＢＯＸに決められたテディさん、好みの感覚ですから悪しからず。スミマセン。）
やはり屋根も色を変えたほうが格好良いですね。

価格、そうなんですよね、販売力のない三菱の方が何故か強気な価格設定です。
グーンと大きく値引いてくれるのかな？

ROOXハイウェイスターGプロパイロットエディション4WD、う〜ん、そうなりますか、４ＷＤ　すべて標準装備ですね。
う〜ん　う〜ん　熱が出そうです。

書込番号：23244212

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
prodriverさんと前後してすみません。
ｅｋクロス試乗なされた。ルークスと車重は同じようなものでしょうか。だとしたら味付けを変えてあるんですね。
よかどさんの言われるＣＶＴの違いも影響してるのでしょうか？

１０万円安でもｅｋクロスは駄目ですか。本音は日産だと伝わってきます。
今回の車購買大奮闘記、テディさんの憤懣やるかたなしさが溢れ出ていますが、
奥様がＮ−ＢＯＸがお気に入りの様なので　満点といかなくても十分合格点じゃないでしょうか。

日産とホンダ　先は分からないですが一緒になるのは面白いですね。
かって日産グループだったスバルがトヨタ陣営ですから、何が起きても不思議じゃない。
ただ、リクシルの内紛を見ていると企業風土の違うものの融合はなかなか難しいです。

書込番号：23244263

[ＰＣは苦手]

＞yukamayuhiroさん
ｅｋとルークスは別物と思った方がよいのでしょうか。値段付も相当違いますし。
ひょっとしたらコストも大きな開きがあるかもしれませんね。

Ｎ−ＢＯＸの新古車、検討しました。ホンダディラーの中古車部門へも何度か足を運びましたが、
さほど熱心に探してくれませんでした。入ってもすぐ出て行くだの、玉が無いだの。やる気の無さを感じました。

パドルシフトは使ったことが無いのでよく分かりませんが、ＡＴの２〜３の様に固定されるものでしょうか？
疑似多段ミッションということですか？

＞akaboさん
良いですねー。そう思います。

書込番号：23244285

[超熟テディ・ベア]

良い顔ですね、素晴らしい。

明日、２０２０年２月２２日、令和２年２月２２日、大安、納車日です。（ちなみにタイヤ製造年週は「０３２０」だそうです。）

ホンダDと同じ通りにある５００メートルも離れていない日産Dへ、この簡易カタログを貰いに行きます。（走行距離５ｋｍ未満の予定）
店長さんと担当営業さんには挨拶しなければなりません。（でも多分、通過します。後日、e-Powerで行きます、そんな度胸はありません。）

写真は、HSのアダプティブLEDヘッドライトなんですかね、ekクロススペースのMOPの眼と同じになるのかな。
眼付きが似ていれば、従妹くらいには見えますね。

N-BOX もこの夏か初秋のMCで、アダプティブヘッドライトを採用するでしょうから、似た眼付きになるかもですね。
あまりにカスタムの顔が多すぎて、はやくルークスの顔が増えることを期待しています。

＞ＰＣは苦手さん
パドルシフトは、本当にマニュアル車と同じになります。シフトをSモードにすれば、CVTですが、７速ミッションになるんです。
ワインディングロード、峠道、遊べるんですよ。Dモードでも、普通に使用できます。（妻は使い方も知りません。）.

たまに車間を詰めてきた後続車両には、危ない状況にならないように注意しつつ、「その車間距離じゃ危ないよ」というお仕置きもできるので重宝します。

ルークス４WD、良いですよ。燃費は関係ないでしょう。燃費は運転技術によりますので。
一番気に入る、満足できる車に乗りましょう。

書込番号：23244339

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
２０２０年２月２２日、令和２年２月２２日、大安！！！！　なんと素晴らしい。あまりに出来すぎです。
狙っていらしたのですか。もう二度とめぐり合わせは無いでしょう。
タイヤは惜しかったですね、第２週製造なら完璧でした。

（明日の日付、気が付きませんでした。早速郵便局に消印を押してもらいの行かなくては。）

日産Ｄ，そうですね、Ｎ−ＢＯＸで乗り付けたなら相当な嫌味になりますものね。私もそんな度胸はありません。
今でもホンダのセールスの方には悪かったです、ゴメンンナサイの気持ちです。三菱の担当者さんもゴメンナサイ。
２〜３年後に~乗り換えの為に来店なら日産Ｄも大歓迎でしょうね。

ヘッドライト、確かにディズよりｅｋクロス寄りですね。ディズよりシャープですね。
ｅｋクロスはもう少し薄いのが２段になっていて、多少ゴチャとしているかな。（ルークスにひいき目です。）

アダティブはパドルシフト同様よく分かっていません。オートヘッドライトは対向ライトをセンサーで感知して
アップとダウンを切り替えるやつでしょ。アダティブはそれ以上何をするんでしょう？
ルークスも軽３強の中に割って入り、兄貴分のセレナ、ノート同様トップ争いをしてくれると面白くなると思います。

パドルシフト、Ｎ−ＢＯＸの展示車、試乗車で気づきませんでした。（試乗は本来の乗務員　奥さんでしたが。）
実は私んちは田舎でして、軽トラ４駆にも乗ってます。（運転は数週間に一度位程です。１０年でオドメーター９千�qです。）
シフト７段もはなく５段ミッションですが、ローから始まりグイーンと引っ張り２速、３速と上げていきます。気持ちよいです。
たまに、４速または５速で定速走行からゆっくりスピードダウン、そのまま停止までいく時クラッチを踏むのを忘れ
ガクッガクッとエンスト寸前になります。ＡＴと勘違いしてます。年です。

テディさんに背中を押してもらいましたので、明日ディラーに赴き注文し直してきましょう。４ｗｄです。（ワオッ）
（そんな気になってきました。やる気です。）
ちょっと無理をしても気に入る車に乗るのが良いですね。テディさんもパドルシフトを選ばれたことですし。

（明日でなく今日になっていました。書き込みが遅いので。）

書込番号：23244592

[yukamayuhiro]

ＰＣは苦手さん
やはりﾙｰｸｽのいいのはプロパイロットの速度制御（ホンダセンシング違い０〜１２０ｋｍ）とオートブレーキホールド＋電動パーキングブレーキでしょうね。
高速道路や普通の渋滞でもかなり楽だと思います。
あとアラウンドモニターも標準装備（他社にパクラレいろいろな名称でありますが）
たぶんﾃﾞｲｽﾞ同じでしょうから、社外ナビにも簡単に接続できますよ。

ちなみにHS-G　４WDに快適パックAを装着し、ﾎﾜｲﾄパール一色（￥３３．０００）にしたら本体価格が￥２．１３２．０００税込みに。りました。
三菱ディラーでは、３＋３の6万引き、ダイハツでもスマアシ値引き6万とか表示があるので、簡単に６万以上の値引きは引き出せると思っています。
こちらでは納期は、もう４月中旬らしいですよ。
自分は純正ナビは定価が高いので、パイオニア楽ナビを自分で装着します。
必要な配線等は聞いてください。
あとETC取付位置がﾃﾞｲｽﾞと違いニーパットエアバックも装備されるので、たぶん日産用ETC金具装着で取り付けできると思います。

書込番号：23245155

[maria foria]

新型ルークスの顔、男前で精悍ですね。
個人的にはスーパーハイト軽の中では
一番男前だと感じました。
スーパーハイトの中では現時点で唯一、ekとルークスが
最近のトレンド装備が全部入りですしね。
ルークスを選んで良かったと思いました。

私は先日、新型ルークス HS Gターボ Pエディションを
契約しました。
快適パックA＋プレミアムグラデーションインテリアで
白＋グレーの2トーンカラーです。
ナビは9インチのDオプションナビですね。
納車が4月中旬頃と聞いています。

こちらで話題に上っていたパドルシフトが無いと言う件ですが
今日掲載された価格コムマガジンの記事では
CVTにはパドルシフトが備わるとあります。
https://kakakumag.com/car/?id=15092&lid=exp_129725_kuruma_top

根拠が有って書いてあるのかどうかは判りませんが
どうなんでしょうね。
全ては25日に明らかになりますが。

書込番号：23245432

[ＰＣは苦手]

＞yukamayuhiroさん
確かにホンダは３０�q/ｈ以下ＡＣＣ解除と　セールスの方が言ってました。
プロパイロットは渋滞時や交差点停止時など、３秒以上停車後もボタン一つで前車に追随して行きますものね。
ただ全面全幅信頼は未だ・・ですけれど。
アラウンドビューモニターも使い始めると非常に便利ですね。特に大きな車、ＮＶ３５０等には必需品でしょう。

ＨＳ−Ｇ　４ＷＤですか。
私も寒冷地仕様必須で（超絶テディ・ベアさんの後押しも有り。）４ＷＤになりました。
果たして年間何回ほど４駆に入れるのかな？この地方はさほど雪は降らないんです。
それともルークスの４駆はフルタイムですか？

本体からの値引きはほとんど期待できませんでした。ディーラーオプションでちょこっと頑張ってもらいましたが、
皆さん言われるような金額からは程遠いです。
ま、ルークスに惚れた弱みと、前車でお世話になった同じ会社内の人との兼ね合い、納車を急いでいる等で
契約してしまいました。
ま、担当さんに気持ちよく仕事してもらえれば、今後の付き合いもスムーズにいくのではないかと。
（自分への言い訳です。値切るのはどうしても苦手なんです。弱気なんです。）

ｙｕｋａｍａｙｕｈｉｒｏさんの他の書き込みを見ても、ナビ、電気製品は相当熟知していらっしゃるようですね。
十分自分で取り付け可能ですね。（うらやましい。）
私はあたふたして、ウンウン熱が出てしまうので純正ナビパックです。
パイオニア楽ナビだと、ＳＯＳコールはどうなるのですか？オリジナルナビでないと作動しないような説明だったような・・。
日産コネクトのデータやり取りとＳＯＳコールは１０年間無料、そして、日産コネクトのオペレーターとのやり取りは
一年間無料と聞きました。(日産コネクト、２年後からは年間３千数百円。だったかな。）
（どこまで利用するかは定かではないです。結局一度も使わなかった、なんてことになるやも。）

ちなみに、納車は４月下旬と言われました。注文し直しですから致し方ありません。（トホホ・・。）

書込番号：23245623

[ＰＣは苦手]

＞maria foriaさん
「新型ルークスの顔、男前で精悍ですね。」
ですよね。なんというかデザインされていると思います。（素人です。）
３強とは違う端正な顔ですね。日産はキャラバンからデイズまで統一されてますよね。
ＮＶ-200は前セレナのイメージかな。

ＨＳ−Ｇですか。２ｗｄですか？シートヒーター、リヤヒーターダクト等は考慮されませんでしたか？
私はそれでつまづきました。つまづき転んですってんころりと一回転して４ｗｄです。
プレミアグラデーションインテリア？どのようなプレミアムなのですか？私には提示されませんでした。
内装色は黒のみで、オプションは選べませんと言われました。（何故？）
う〜ん、分からないことばかりですね。アダプティヘッドとか。

「CVTには、有段ATのように疑似的な変速操作が行えるパドルシフトが備わる。」
確かに渡辺氏はこう宣言しておられますね。
これは、「渡辺氏の勘違いに３千点！」（分かる方はいらっしゃるかな？大橋巨泉です。竹下景子です。）
と思います。そうではないと超絶テディ・ベアさんが成仏できません。（まだ存命？失礼しました。勘違いしていました。
奥様に対して、仏様のような方ですので。）
渡辺氏も罪深い方ですね。

書込番号：23245700

[ＰＣは苦手]

＞JTB48さん
忘れていました。
今のこのような結果になってみると、ＪＴＢ４８さんの最初の投稿そのものになりました。
「ルークスで寒冷地仕様を選ぶ方は必然的に4WD仕様にするから合理化と販売戦略上の事でしょうね。」
先見の明、恐れ入ります。
ＪＴＢ４８７さんこそグレイテスト　チャンピオン　チョモランマ　ベストアンサーです。
ハハーッ！<m(__)m>

書込番号：23245754

[超熟テディ・ベア]

＞maria foriaさん
今日掲載された価格コムマガジンの記事では、CVTにはパドルシフトが備わるとあります。

本当ですか？「やっちゃった私」なんでしょうか。　
本日納車、N-BOX カスタム、走行距離３ｋｍから１３ｋｍ運転しました。日産D店長さんのご指摘がありましたが、足回りが柔いです。
ここは、日産ルークスのスレであることを理解しており、レビューは以上です。

＞ＰＣは苦手さん
「やりましたね４WD」　完璧です。フルタイム４駆です。怖いもの無しです。

アダプティブヘッドライトは、三菱のカタログによると、先行車や対向車があるとき、上向きを下向きに照射するらしいですね。
その先行・対抗方向以外、左右の歩道上や外側線付近にいる人を検知して、その向きにLEDライトが照射するようです。

何メートル先の人を検知するのか不明ですが、背中ならいいのですが、正面から顔面にLEDライトを向けたら、眩しくなるでしょうね。５０メートル先を検知するのであれば、時速５０ｋｍ走行の場合、約３．６秒照射することになるので結構辛いものかもしれません。
毎回、同じ人に眩しい思いをさせて、あの車だと石を投げつけられないようにご注意ください。（所謂、妬みです、失礼しました。）

三菱カタログの説明では、アダプティブヘッドライトのMOPを設定した場合、オートマチックハイビームは装着されませんとあります。
何のことやら、頭が固いので理解できなくなります。日産ルークスは、標準設定なので仕様が違うかもですね。

パドルシフトの件ですが、日産Dが間違えていたのであれば、きつく叱って、買取業者より高い査定を求めるとともに、きっちり値引きして頂きます。
納車日は、今調べたところ、令和３年３月３日　友引　となります。（但し、購入資金があった場合に限る。）

書込番号：23245800

[maria foria]

＞ＰＣは苦手さん
私は関西の雪が殆ど降らない所に住んでいますので
車選びはいつも2WDです。

プレミアムグラデーションインテリアは
デイズのプレミアムコンビネーションインテリアに
準じた物だと認識していますが、写真は全く見ていないので、何とも言えませんが、普通に選べましたよ。

HS-Gは追加出来るメーカーOPが殆ど無くて、
快適パックAかBと、プレミアムグラデーションインテリアしか追加出来ませんでした。
なので、必要な物は全て標準装備なんだと認識していますが、ekクロススペースをネット見積もりした金額とだと、あちらはメーカーOPが多く、欲しいOPを付けていくとルークスと支払い金額に大きな開きが出たので、ルークスはekクロススペースでは選べる装備が選べない物が何点か有ると思います。

書込番号：23245825　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

アダプティブヘッドは，先行車や対向車に光が向かないように照射範囲を切り替える先進技術です。ハイビームのままで眩しくしないという配慮です。三菱ではオプションで別に出費が出ますね。要らないと判断すれば安いと言えるの？オートマチックハイビームは，ハイとローの切り替えのみです。

パドルシフトが付くかつかないかは気になるところですが，もし付かない仕様があるとすると，三菱の工場で，2通りのターボを作ることになるので，動力機構が違う車をわざわざ揃えるのかなという疑問が湧きます。自動車評論家が付いてると書いてるので，ただの勘違いではないのかもしれません。そうすると，デイズとekの動力機構で違うのかどうかという疑問が再び湧いてくるわけですけど。。。。

日産と三菱で違うのでしょうか？デイズとekは同じ仕様で乗り比べていないので。他の人が違うというのなら違うのかな？
ルークスでは，日産の販売資料に記載が無いだけなのか，それともパドルシフトが無いのか？

25日の発表で明らかになるでしょうかね？

書込番号：23246049

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
「やっちゃった私。」では無く「良くできた私。」と私は確信しています。（えっ、フムフム、「奥様も同意見ですか。そうですよね。」
テディ・ベアさん、奥様も同意なさっていますよ。）
日産Ｄ　店長さんは造詣が深いですね。流石です。（私は未だ店長様とは、ちらっとしか会えていません。）
このスレ、確かに日産ルークスの名のもとに初めていますが、一応初期の質問は解決になっておりますので、
テディ・ベアさんのＮ−ＢＯＸ二代所有なる、深ーい考察を所望するところです。
ただこの場所は不本意となれば、ホンダのコーナーにて新しいスレをお立ち上げになり、またそこでテディ・ベアさんの
奮闘記をお聞きしたいです。（それとももうすでに書き込まれていられますか？）

「やりましたね４駆」やっちゃいました。
１３万円ちょい高くなりましたが、寒冷地仕様分２万円ちょい引いて１１万円ほどの痛手です。
フルタイムですか。年数回の雪の中、ウチの奥さんがあれこれ考えずに何とか帰ってこられると思えば安い買い物。
（と、自分に言い聞かせます。折角の４ｗｄ、昔に戻って老骨に鞭打って、二人でスキー場にでも行きますか。）

アダプティヘッドライト。　
人を検知してＬＥＤを照射ですか。減光ではなく照らすのですね。
ウ〜ム、地元で眩しい車だと限定されると投げつけられますね、石だけでなく鎌や鍬を。
（当地はなんせ田舎なんです。狐、狸、イタチはもちろん、猪、鹿、アライグマ、おまけにヌートリア？まで出ます。
ミニサファリパークです）
アダティブの詳しい論評はそのうちｅｋクロスのスレなんかで報告があるでしょう。

パドルシフトが間違いなら、シートヒータもしかりですね。
テディ・ベアさんの成果を参考に、私もなにがしかの戦果を日産に求めたいです。
何にしようかなァ、４駆を下取って貰って２ｗｄ？それも間抜けな話だし、洗車１０回無料もせこいし。
あ、受付の綺麗なおネイちゃんと京都嵐山紅葉散策ツアーなんぞはいかがでしょう。（ホントキレイなお姉さんでした。）
その時はテディ・ベアさんも同伴ということで。
（ただし、お互いの怖い山の神の目を如何に掻い潜るかが、最大の難関で実現不可となる恐れ十分なところです。）
３３３友引きミッション、待ってます。健闘を祈ります。

書込番号：23246157

[ＰＣは苦手]

＞maria foriaさん
「私は関西の・・。」
そうですか、やはり暖かい所なんですね。
私は関西から関ヶ原を超えてもう少し東寄りなので、年に数回雪に見舞われます。中途半端といえばそうなので、
必ずしも４ｗｄが必需品ではなく、あれば安心といったところです。周りを見渡しても生活４駆は少ないです。
皆さんスタッドレスで十分だと割り切ってます。

プレミアムグラディーションインテリアの設定は快適パックの差でしょうか？
うちはセパレートシートです。

インテリジェントバックミラーも設定なしと言われました。
（これもまだ発展途上で実映像にはまだまだ届いていませんね。ただ、後ろに荷物をたっぷり載せた時の視界確保には
重宝すると思います。）

書込番号：23246219

[ＰＣは苦手]

＞akaboさん
「アダプティヘッド・・。」
照射範囲を切り替える。ということは単純なハイ、ロー、では無く、ハイのまま前車上方や対向車右前方の照射を止めて
相手の防眩を計る。ということですか？ふむふむ、なかなか高度な技ですね。先進技術！ですね。

パドルシフトは、よかどさんの言われるルークス専用ＣＶＴ、と言うのが一応の決着と思っていましたが、
評論家渡辺氏の一言で又混沌となってきました。
「三菱の工場で、２通りの・・。」
おっしゃる通り非常に無駄なことですよね。
同じく、わざわざルークスの寒冷地仕様を省くのも合理的では無いし。
私はその非合理に振り回され、ＪＴＢ４８さんご指摘通り、４ｗｄ抱き合わせ販売に易々と乗っかた訳ですが。
（ただ、４駆購入の言い訳になった反面もあります。正直なところ。で無ければ４駆に手が出ませんでした。）

販売資料に記載無しで実は・・、となったらテディ・ベアさん、３３３友引きミッション発動ですね。

書込番号：23246293

[超熟テディ・ベア]

え-とですね。

皆さまの貴重な情報を恨めしくじゃなかった、羨ましく拝見していたところ、営業担当者から電話、「パドルシフトの設定は無いんだよね」と念押しすると「はい、ありません」。「店長も販社本社に確認してくれたんだよね」「はい、申し訳ありません」という返事、カオスです。

「２５日が発表日ですよね」、「簡単なプレカタログが出るのですが、まだ来ていません。」、「３月の販売開始日に本カタログが出るんです。」ということで、３月２９日まで分からないの。
日産本社お客様相談室に電話するしかないのでしょうか？教えてはくれませんが。

＞ＰＣは苦手さん
「３３３友引ミッション」。素晴らしいネーミングを頂き有り難う御座います。先ほど担当に軽くジャブを入れておきました。
あと安全確実な金策方法をご存じでしたら、内緒でご教示ください。

書込番号：23246385

[akabo]

面白いですね，本当，ｃａｏｓみたいな？

むしろ，今回は日産と三菱で違う車に仕立て上げたかったということなら筋道が通るのかも？
シートヒータが4WDだけに設定されるのは間違いないと思います。
フルタイム4WDなので，知らないうちに効いているということにしたら幸せになれるかな？
グリップコントロールがあるので，FFでも他の車種より強そうではあるんですが。

スレ主さんは，大垣あたりのお住まいなのですかね？
ワシがその地域なら，4WDは無駄じゃないと考えますね。さらに高山の方に行ったら，必須に近くなるかな？

書込番号：23246675

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
ウチの担当さんはカタログの搬入は何時になるか分からないと言ってました。
テディ・ベアさんのディーラーさんでは３月下旬となってるんですね。伸びますね〜。

[ルークス・パドルシフト・帝国の逆襲編]３Ｄ　ｉMax。手に汗握る攻防戦、絶賛公開中！
革命軍が押し切って決着が着いた。
と思われたのがなんと帝国軍が、ジドウシャヒョウロンカ銃を手にした強敵ワタナベ〜シ軍を投入。
一気に形成逆転、互角の戦いまで押し戻しました。
さて、決着はどうなる。４週連続１位！全米が涙した、第三弾。[ルークス・パドルシフト・革命軍の夜明け]！！
３月下旬公開予定、前売りチケット好評販売中。お問い合わせ購入はチケット・やっちゃえニッサンへ。
と　いったところでしょうか。（ちょっとはしゃぎ過ぎました。<m(__)m>）

「３３３友引き・ミッション」不成功の場合は「３４５先勝・勝ち抜き歌合戦」が待ち構えています。
安全確実な金策方法は、我が家では「奥さんに土下座する！」これに尽きます

書込番号：23247521

[ＰＣは苦手]

＞akaboさん
違う仕立てにしたいという企業側の思惑は理解できますが、必要な装備を削り、ユーザーにしわ寄せがいくのは解せません。
もう少し違う仕様で差をつけて欲しいです。
ベースは同じにして（テディ・ベアさん所望のパドルシフトは当然選べる、私の必要品ヒーターダクト、ＰＴＣ素子ヒーターなども
選択制にする。）その派生アップで好みに仕上げていくのが望ましいです。
三菱ユーザーなら、ＳＵＶ風に。日産は高速クルージング用とか。オシャレ都会風でも有りではないですか。
それは、今回私が内装色を一切選べれなかった（黒一色でした。）ことからも、日産のやる気の無さが伺えます。
やらないニッサン！どうしちゃったんだニッサン。です。

フルタイム４ＷＤ。経験が有りません。パジェロ、スバル、軽トラ等、パートタイムしか運転したことが無いので
常時駆動が掛かっている感覚はどうでしょう？
経験してきた４駆はタイトコーナーブレーキでついうっかりを思い知らされてきました。
もちろん、ルークスには何かしらのクラッチかデフが組み込まれていてタイトブレーキは起きないでしょうが、
多少の抵抗はあるでしょうね。　どんなものか、楽しみでもあります。

私の住まいは大垣よりもう少し東です。
確かに１０年、２０年前なら４駆は必需品とまでいかなくても、あれば大変ありがたいなア〜な存在でした。
ですから、スズキ、スバル、三菱と４駆を持っていましたが、昨今の気候。スタッドレスさえどうしようか迷うような天気です。
実際今年は今のところ積雪ゼロです。
今年、我が家の車達でスタッドレスに履き替えたのはスキーに乗っていった１台だけで、他の数台はノーマルのままです。
多分今年はこのまま終ってしまうのでは。
近年、２〜３回は道路も圧雪されるくらの雪が降っているので（今年は異常です。）４駆も多少気にはしていました。
日産の２ｗｄの寒冷地外しで思わぬ４駆買いになりましたが、テディ・ベアさん、ａｋａｂｏさんたちの賛同を得て意を強くしています。
ありがとうございます。

書込番号：23247620

[よかど]

残念ながらルークスにパドルシフトは今のところ絶対にありません。ekXと同じジヤトコ製のCVT-Sを使ってますが仕様が異なります。

yukamayuhiroさんと同様私の妻も以前パドルシフト目当てでワゴンRスティングレーに乗ってましたがほとんど使用しないというか、
興味があった１週間以降はまったく使用しませんでした。唯一長い下り坂で車速に合わせて減速するぐらいですが、この時はとても重宝しました。街乗りや加速は不向きだし、峠のカーブとかでもハンドルを切ってる状態でシフト操作はやりにくいです。
使っても自動的にDレンジに戻っちゃいます。
（ワゴンRもルークスも同じミッションメーカです。）


今日は書類を届けるついでにオーテック仕様の画像を見せてもらいました。
顔は同じ感じですが、メッキがクロムメッキ？黒っぽいメッキでオートステップが付いててハイウェイスターのオーテックは助手席がスライドアップのようです。

妻のルークスは岡山の宇野港を3/21に出航して納車はディーラーオプションをつけて3月の4週目後半になりそうです。
（水島工場の船便は土曜日のみ）
それを踏まえて関東周辺のディーラー展示車の入庫は3/14宇野港を出港して16日に陸揚げして3/19の発表に備えて各営業所に配送のような気がします。

書込番号：23247869

[よかど]

あ！もう解決済みになってましたね。すみません

書込番号：23247877

[akabo]

＞ＰＣは苦手さん

同じ車を作ると日産が売れるので，仕方ない面はあると思います。双方の会社からしたら，車が違う方が棲み分け出来ていいのかもしれないです。ルークスを買う場合にどの仕様にするかはワシは決まりました。あとは買うのかどうかだけです！？

スバルのAWD乗ってますけど，走ってるときは分かりません。安定感あると言えば，そうなのかもしれない。X-MODEは1度も入れたことないです。雪降らなくても効いてると思っておけば幸せかもです。もっともグレード違いだけなので，迷う余地もなかったのです。

パドルシフトがなくても。スポーツモードボタンに相当するものがあれば，それでいいわと考えてます。

書込番号：23247932

[ＰＣは苦手]

＞よかどさん
「今のところ絶対有りません。」
そうですか、絶対ですか。　　　これで「３３３友引きミッション」は達成不可になりましたね、テディ・ベアさん。
やはり、同じ設計の車と言っても、それぞれの思想と言うか、意地と言うか譲れないところが有るのですね。
これが全く別の会社（ホンダとダイハツ見たいに。）だったらライバルが装着したからウチもと
競争意識で横並びになるのが、なまじ、グループ会社内なだけに妙な意固地さが浮き彫りになって、
エンジン同じ、ミッション同じ、と為らずわざわざ同じラインで違うＣＶＴで組み立てる。
何の話し合いがあったか知りませんが、寒冷地仕様を選べさせなくする。
何とも窮屈です。

パドルシフト。　　　テディ・ベアさん曰く、ワイデングロード　峠道　遊べるんですよ。
よかどさんは、ハンドル切ってる状態でやりにくいです。ほとんど使用しない。
と、それぞれの方達の好みが分かれています。それだけ個性のある装備だと思います。

私自身は一度試してみたかったです。ＨＳ-Ｇターボとなれば当然標準装備となったはずで、
さすれば如何様な働きをしてくれるのか、身をもって知ることができますものね。
テディ・ベアさん、同様ハマルのか、よかどさんみたく埃を被るのか。

プロパイロットで、必要もないのに地道でセットして、「ハンドルアシストが入った、切れた。追随速度を４０ｋｍから６０ｋｍへと。」
隣の奥さんに、「今アクセルから足が離れてるヨ。」と、一人イジって遊んでる自分はテディ・ベアさん派かもしれません。

オートステップ？助手席スライドアップ？またまた未知の用語が出てまいりました。
ａｋａｂｏさんお願いします。

妻のルークスは岡山の宇野港を・・。
ＣＶＴのうんちくと言い、船出しの詳しいスケジュール把握と言い、よかどさんは何者でしょうか？
もう少し後になって、ウチの車がラインを流れたとの情報を担当さんから貰えば、
よかどさんの力で陸揚げの日時がつかめるんでしょうか？
担当さんからは、大まかに４月下旬ですよ。と聞いてます。

書込番号：23248510

[ＰＣは苦手]

＞akaboさん
「同じ車を作ると・・。」
それぞれに過去からのお客さんがいる訳で、その客層の違いで売っていったらどうでしょう。
ダイハツの軽がトヨタで買える。
クラウンを買って乗ってた人がタントに乗り換えはしないでしょうが、娘、孫が軽を欲しがっていたら馴染みのセールスに
見繕ってくれや、と　なる気がします。
三菱は三菱車のユーザーに、日産は日産車のユーザーに、同じ仕様の顔つきが少々違う車をさばいていけると思うのですが。
今度のルークスのやり方は、三菱を庇う日産の兄貴分太っ腹事業（？）でしょうが、
犠牲になったのはテディ・ベアさんと私です。キリッ！（全国で二人だけ？）

「ワシは決まりました」
宜しければ内緒でお教え願えませんか？絶対口外しませんから。ちょこっと書き込むだけです。

「スバルのＡＷＤ乗ってます。」
やはりフルタイムは安定感があるのですか？（安定感とは、どっしりぶれずに直進性強く真っすぐ突き進む、で合ってますか？
私のファーストカー、軽のワンボックスはフラフラハワイアンダンスの如く踊ってくれます。）
ハンドル操作に車が素直にきっちり答えてくれれば、それがフルタイム４駆のおかげなら雪道だけでなく、
日常の運転も安全につながりますね。そうなら、１１万円も高くはないです。

Ｘ−ＭＯＯＤとは？何ぞや？なんですが。分からないことばかりでスミマセン。
ご教授願えますか？

スポーツモードボタン。　　ルークスには果たして付いている・・。いや、これぐらいは自分で調べます。
確かこの前貰ったカタログが・・、あ、あれはｅｋクロスか、こっちはデイズで、Ｎ−ＢＯＸで・・、ええ〜っと、
んっ、ルークスは未だ貰ってないか。

書込番号：23248598

[ＰＣは苦手]

＞よかどさん
「あ！もう解決済み・・。」
いえ、私の最初の質問、「何故ルークスは寒冷地仕様が選べないか？」は無理やり納得の解決ですが、
派生の疑問が多数湧いてきて、皆さんのお知恵を拝借してしています。

パドルシフトの件は、プロ・ジドウシャヒョウロンカ・ワタナーベを強烈なカウンターアッパーで打ち負かした（私が判定しました。
革命軍の勝ちです。帝国軍だったかな？）よかどさんの知識の深さを見せつけられました。

よかどさんのマニアック的深堀情報はお宝物です。
是非探求心をそそられる話をお披露目下さい。七重の膝を八重に折りお願い申し奉ります。<m(__)m>

書込番号：23248633

[risakasumi]

初書き込みします。
J社製cvtの仕様がルークスとekで違うとありますが、
どうなんでしょうか？
cvtの組立てライン(掛川工場)は仕様違いは無く、同じだったと思うのですが...
突然の乱入失礼しました。

書込番号：23248889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

＞risakasumiさん
「J社製ｃｖｔの使用が・・。」
「ｃｖｔの組み立てライン・・。」

なかなか専門的な内容で、無知蒙昧な私が付いていくのは困難を極めてまいりました。
このような時は、よかどさん、ａｋａｂｏさん、ｙｕｋａｍａｙｕｈｉｒｏさん達に、ご意見頂き真偽確認をお願いします。

さて、いよいよ明日発表と相成りました。
ｙｕｋａｍａｙｕｈｉｒｏさんのスレ、このスレであれやこれや騒がしていた疑問！　　日産がどれほど答えてくれるか？

疑問に思っているのはお前だけで最初から決まり切った事だ。と言われれば確かに、その通りです。
ま、車　購入前のワイワイガヤガヤと雑談を交わすお楽しみ、ジイジの戯言程度でご容赦下さい。


、

書込番号：23249130

[超熟テディ・ベア]

＞ＰＣは苦手さん
足周りは柔い感じですが、カーブで不安定になる感覚はありませんでした。（N-BOX カスタムです。）
クルコン、しっかり３０ｋｍ以下で追従解除となります。その旨表示もしてくれます。

e-Powerですとノンブレーキ、回生ブレーキで減速していくと、１５ｋｍくらいであれば追従しますよね。
日産、やっぱり良いですね。

赤信号停止、ブレーキを踏み続けるの嫌ですね。ブレーキホールド欲しいな。

新車登録の1週間後に査定を受けた方いらっしゃいませんか？
車体価格はルークスと同じくらいなんですけど、中古になると２５万は落ちるんですかね。

やっぱり無理かぁー、あーあっと。

初球、チェンジアップが来て、次は鋭く曲がるカーブ、最後は＞よかどさんの時速165ｋｍに迫る直球がドーンとど真ん中に来て、敢え無く、見逃し三球三振と相成りました。

明日の発表から、新型ルークス　２０２０年のクチコミとなるんですかね。
皆さまの狂喜乱舞となる様子を拝見・拝聴させて頂きます。

書込番号：23250170

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
返答遅れてすみません。ちょっとコロナの検査に・・・。　（なんてことはオールナッシングです。）

先程、何と！　カタログ届けて貰いました！（わざわざ、担当さんありがとうございます。）

やはり寒冷地仕様、２ｗｄには設定有りません。主要装備一覧表は黄色地のオプション設定ではなく、白地の完全無視仕様です。
流石　日産、やることがさっぱり分かりません。

テディ・ベアさん熱望のパドルは、ステックのかけらも載ってません。（申し訳ございません。）
「３３３友引きミッション」残念ながらの結果となりました。

まずは一報まで。

書込番号：23251371

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
＞yukamayuhiroさんのスレでもすでに新型の話をなされてましたが、今回は本当に残念です。
奥様お気に入りでテディ・ベアさん必望のパドル付きということですので、Ｎ−ＢＯＸが収まるところに収まった。
そんな印象です。
そのＮ−ＢＯＸ、足が柔らかい？俗にいう猫足？ですか。私の年もあってゴツゴツな感じより柔らかい、年寄りにやさしい
車が好ましいです。

ブレーキホールドは確かに便利ですね。どんどんずぼらになっていきますが？
たまに軽トラに乗るとクラッチを忘れてエンスト寸前が有ります。

初球、チェンジアップ・・。
見逃し三球三振ではなく、ファルで粘りに粘ってのフォアボール、出塁するも　けん制アウト。そんな光景です。
確かに、よかどさんの球は速かった。

明日の発表から・・。
そうですね２０１４型ではなく、２０２０型なんですね。
＞yukamayuhiroさんが新たに「新型は出来る子か」なんてのを立ち上げて貰えると嬉しいですね。

書込番号：23251426

[risakasumi]

この記事でもパドルシフト装備みたいですが...
https://car-me.jp/news/articles/15115

書込番号：23251494　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

このスレッドを見失って，何かまずいこと書いたからかな？と思ったところ，「すべてのモデル」にしたら出てきました。
あーびっくりした。

書込番号：23251522

[ＰＣは苦手]

＞risakasumiさん
「デイズと比べ、新東名の時速120km/h区間などの高速域にも対応するため、カメラだけではなくソナーも備え、パドルシフトも装備。」
と栗原氏は書いてますね。

しかァ〜し、我らルークス７人衆は
（確か、そんな会でしたよね、テディ・ベアさん。会長はyukamayuhiroさん、書記局長がよかどさん、、残りは一般無料会員。だったような・・。）惑わされません。
日産の理不尽な所業にも、外野（ジドウシャヒョウロンカ）の不確かな迷路誘導にもめげず、
ルークス愛を貫き通すのでした。チャンチャン。

案外、彼らは、評論でご飯を食べているプロの割にはいい加減ですね。

書込番号：23251683

[超熟テディ・ベア]

＞ＰＣは苦手さん
カタログ裏表紙に
●本カタログの内容は2020年2月現在のもので、仕様ならびに装備は予告なく変更することもあります。

この後に小さすぎて読めないと思いますが、

4月1日発表 台数限定 ルークス ハイウェイスター Gターボ 待望の寒冷地仕様・パドルシフト・プロパイロット2.0搭載モデル 軽自動車初のニスモバージョン

なお、検定不合格車につき、購入者において型式認定、車検を通していただく必要があります。
●製造事業者:三菱自動車工業株式会社

とか有りませんか。

書込番号：23251895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣは苦手]

＞akaboさん
このスレッドを見失って・・。
価格ドットコムホーム＞クチコミ掲示板＞デイズルークスと辿るのと、
価格ドットコムホーム＞自動車＞日産＞デイズルークス＞クチコミ掲示板と行きつくのでは、何故か開く画面が違うような気がします。

ホーム＞口コミ掲示板＞デイズルークスではyukamayuhiroさんの「新型に期待」がトップで、「新型の注文設定」は見当たりません。
ホーム＞自動車・・の方は、更新順に並んでいて、「新型に期待」も「新型の注文・・。」も載っています。

最初、何処から入って書きこんだのか定かではないので、どうしてこうなるかはわかりません。

ルークス４ｗｄ、ビスカスカップリングと記載してありました。ビスカス？何がビスで何がカスなんでしょう？
カップリングは？

書込番号：23252015

[超熟テディ・ベア]

スレ主さまへ。

皆さんに、「新型ルークス　２０２０年」　へ引っ越しされるよう、最初のスレをお立ち上げください。

（N-BOX カスタムを購入してしまった、新型ルークス愛好会？同好会？　一般無料会員より）

書込番号：23252073

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
この後に小さすぎて読めない・・。
おお！確かに限定二台と謳ってあります。それもどうやらオークションの様で、しかも、落札者が自分で岡山まで取りに来い、と。
はてさて、いったいどれほどの金額になりましょう？
奥さんに土下座をしても、果たして内緒の金庫から出てくるかどうか？

と、こんなおちゃらけを描きこんでほくそ笑んでいる私なんぞでは　到底気品あふれるルークスの、人気も体面も保てる自信も
才覚も有りません。

ここは是非、智識満帆、経験豊富、教養満ち溢れているyukamayuhiroさんに「新型ルークス２０２０は出来る子」を立ち上げて頂きたいと、切に願うばかりです。
又、いろいろyukamayuhiroさんご教授願いたいことが出てまいりましたので、なにとぞお願いします。
ちなみに、ウチもＨＳ−Ｇ４ｗｄ、快適パックＢです。同じ物を選んだよしみで、よしなに。

それが叶わぬならば、２台続けてＮ−ＢＯＸ持ちながら、嘘偽りのないルークス愛に燃えていらしゃるテディ・ベアさんこそ
新スレ立ち上げに相応しい方と認識しています。
やらない日産に活を入れる為にも、
「やっちゃえ　超絶テディ・ベア！」

書込番号：23252283

[よかど]

すでに日産公式HPでルークス情報が出てます。

トランスミッションはEKが1速から7速設定記載があるのに対してルークスは変速比のみ記入でやはりパドルシフトはありませんでした。

車名も日産ディズルークスじゃなくて　日産ルークスに変更されたようですね

書込番号：23252580

[ＰＣは苦手]

＞よかどさん
カタログを届けてくれた担当者さんが、発表を受けて改めて日産に確かめてみたところ、やはり設定は無いと謝っていました。
寒冷地仕様共々、残念な、そして不可解な仕打ち（装備の差）です。

私とテディ・ベアさんとでお互いルークスの新レス立ち上げを譲り合って、私はyukamayuhiroさんにもお願いしています。
（yukamayuhiroさん、ここを覗いてくれてますでしょうかね。）

よかどさん、どうでしょう「日産ルークス最初に注文してみた」なんてレス、お願いします。

書込番号：23252776

[ＰＣは苦手]

＞超熟テディ・ベアさん
よかどさんが「デイズルークスからルークスへ・・」
を立ち上がららました。
是非あちらへも。

書込番号：23254221　スマートフォンサイトからの書き込み

普通車のアルミホイールをつけたい

[@tontan]

最近デミオからデイズルークスハイウェイスターに乗り換えました。前車のスタッドレスアルミ付が残っており流用出来ないか質問です。前車のサイズが、175/65/14 4穴 5.5J 100 +45です。デイズルークスは、165/55/15 4穴 4.5J 100 +46です。気になっているのはタイヤ幅175とリム幅5.5Jです。タイヤのはみ出しは違反ですしボディの干渉は付けて見ればわかるでしょうが、その前に実際つけているかたや詳しい方のアドバイスをお願いします。

書込番号：22725077　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞@tontanさん
幅が無理です。はみ出るか、ハンドルを一杯に切ったとき、タイヤハウスにタイヤが接触し危険ですので、やめといて下さい。
ただ。ヤンキー車くらい車高を下げたら大丈夫かもしれませんが、乗り心地がえらいことになると思います。
ノーマル車高なら、5Jまでですね。

書込番号：22725118　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

幅よりも外径が20.6mm大きい方が問題です

諦めた方が良いです。

書込番号：22725183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

昨年法改正があって、タイヤのはみ出しは10ｍｍまでは適法です。
ただしホイールのはみ出しは従来通りにというふうに規制緩和されました。

だけど外径+20ｍｍはかなり厳しいです。

ホイールだけ生かす方法もありますよ。

書込番号：22725205

[スーパーアルテッツァ]

@tontanさん

先ずホイールについて。

5.5Jインセット45というホイールサイズは、下記の方のパーツレビューからはみ出しも無く装着出来るかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2437563/car/2552944/9100843/parts.aspx


次にタイヤについて。

両サイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・165/55R15:外径563ｍｍ程度

・175/65R14：外径583mm程度

上記のように175/65Ｒ14というサイズのタイヤでは、外径が純正タイヤよりも20mm程度大きくなります。

この外径が大きくなる事で速度計が純正タイヤの時よりも3〜4％遅く表示されるようになります。

又、外径が20mm大きくなる事と幅が10mm広がる事でタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツ等と接触する事が考えられます。

特にステアリングを目一杯切った時にタイヤとタイヤハウス内のインナーと接触する可能性が高いです。


以上の事より176/65R14というスタッドレスをデイズ ルークスに装着する事は難しいのではと考えています。

参考までに下記のデイズ ルークスのパーツレビューで「175」で検索した結果のように、175幅のタイヤを装着されている方は皆無です。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dayz_roox/partsreview/review.aspx?kw=175&srt=1&trm=0

このパーツレビューでの検索結果からも、デイズ ルークスに175幅のタイヤを装着する事は難しいのでしょう。

書込番号：22725229

[gda_hisashi]

＞@tontanさん

〉デイズルークスハイウェイスターに乗り換えました。

〉その前に実際つけているかたや詳しい方のアドバイスをお願いします。

どちらもお持ちで有れば付けて使ってみるのが一番かな

　

書込番号：22725404　スマートフォンサイトからの書き込み

[@tontan]

皆さんのご丁寧なアドバイスを有り難うございます。危険性があり周りにも迷惑が掛かる恐れもありますので、使用は諦めたいと思います。助かりました。

書込番号：22725692　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボありか、無しか

[M・K☆]

数日前に車対車で事故してしまい、お互い怪我もなく無事でしたが、私の車が全損となり急きょ購入しなければならなくなり…１ヶ月は代車を保険から借りれています。　今までキューブ(6年目)でその前も普通車でした。
急なことで普通車を購入する余裕もなく、初の軽にしようかと検討中です。　普段乗るのは私一人メインで普段は街のりが主ですが、月1、2回は高速や山側の山陽道なども使います。
そこで質問なのですが、ターボあり、無しかで悩んでいます。　街中は大丈夫かと思いますが、やはり合流時や右左折時などがもたつくと不安なのと、坂道は、普段の道にはあまりありませんが、山側を走る場合(月1程度)や、大人4人乗る場合もあります。　後色々ネットで見たところ、ターボなしでエアコンだとちょっと坂道はキツイ…と見たのですが…　乗られてる方のご意見を参考にしたいです。

それから、他の方が夏のエアコンが効かないとあったのがちょっと気になってます。猛暑で乗られた方の感想も聞けると嬉しいです。

車の事はまったくわからず、燃費もあまり気にしません。(良いに越したことはないですが)軽に乗ってる友人達(ＮBOX他)は絶対ターボいる！といっており、ディーラーさんは、ターボ無くても十分。勿論、普通車とは加速が違うので最初は戸惑うが慣れますよ！　
との事です。　
使い方にもよるとは思いますが…
急な高い買い物で迷っています。
まだ試乗していないので来週、試乗してきますが数分の試乗より毎日乗られてる方のご意見をお願いします。

書込番号：22422823　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

M・K☆さん

デイスルークスは車重が900kg超えと、軽自動車としては車重が比較的重たい部類に属します。

又、M・K☆さんの使用状況が高速や山道を走られたり、フル乗車で走られる事もあるとの事ですから、ターボありをお勧め致します。

M・K☆さんの使用状況ではターボが無いデイズルークスでは、非力さを感じる場面に遭遇する可能性が高いからです。

燃費も気にされないとの事ですから、ここはターボありのデイズルークスを買いましょう。

書込番号：22422867

[JTB48]

＞軽に乗ってる友人達(ＮBOX他)は絶対ターボいる！といっており、ディーラーさんは、ターボ無くても十分。勿論、普通車とは加速が違うので最初は戸惑うが慣れますよ！　との事です。　

デイズルークスはちょこちょこ代車で乗っています。ディーラーさんが言う通り無しで十分ですよ。ターボは付いても所詮軽自動車です。しょっちゅう全開走行しているのでなければノーマルのほうが燃費もいいし安いです。差額で旅行とか他の趣味に使った方が有意義です。

書込番号：22422883

[アイアコス�U]

こんにちは！

街中だけなら、ノンターボ車で、いいと思います。

山道、高速を使うなら、ターボ車がいいと思います。

昔は、ミラーターボXXに乗っていて、ターボ車だったので、山道とかでも、ぐんぐん登っていきました。

今は、日産モコのノンターボ車に乗っていますが、坂道では、アクセル踏んでもなかなか登ってくれません。

今回、デイズルークスのターボ車を選ばれれば、後で後悔しないと思います。

試乗で、山道のコースをノンターボで、走れば、ターボがいるかどうかわかるのでは？

営業マンに、山道の試乗をして、確かめた上でないと、購入はしたくないなど話してみては？

佐賀の唐津方面で、鏡山のある店舗で、山道を登って、試乗したことあります。

その時は、NBOXのターボ車で、すいすい登りました。

ただ、年寄りとかを乗せるなら、後ろ側のステップの低い（乗り降りしやすい）スズキ、スペーシアが、おすすめですが？

安全運転で、試乗してください。

書込番号：22422890

[シルクのせどさん]

＞M・K☆さん
ぼくは、ターボ有りですが全く不満はありません。出足が悪い、加速が悪いとコメントされてる方々は、ノンターボかと思われ。
むしろ、先代のルークス(スズキOEM車)に比べたら、
格段に出足も加速も良くなったと感じています。
あのボディ重量を引っ張るのに、ターボ無しでは非力になるのは、乗らなくても想像がつきませんか？
なので、ターボ有りを強くオススメしたいです！
猛暑時のエアコンですが、残念ながら外気温35℃以上だと効きが悪くなるのは事実です。

書込番号：22422901　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめ柴パパ]

M・K☆　様

　デイクルーズの車重を考えると、やはり「ターボ」をお勧めします。
我が家にもハスラーがありますが、ノンターボなので出足が今一つです。日産のホームページに「+３万円〜ターボ車に」となっていますので、お得だと思います。
　個人的には、デイクルーズは設計が古くリセールバリューも安価なので、スズキスペーシアまたはホンダＮシリーズが良いと思います。

書込番号：22422915

[Ｆ ３．５]

＞M・K☆さん
うちでもここ20年軽四に乗っていますが昔の4気筒ムーブターボです。
6年前にも普通車から乗換えでピクシススペースターボに乗換えました。

今回ムーブからムーブに乗換えますがグレードを落としてもターボ車にしました。

確かにノンターボ車でもそれ程力がない事は感じなくなりましたが4人乗車や高速走行では非力差を感じます。

キューブからの乗換えならターボ車をオススメします。
今のターボ車はトルク重視だしノンターボ車より室内は静かに思います。

書込番号：22422922　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

あたしの場合ですとターボ車にすれば良かったと思う場面が多々ありました。
あたしもそろそろ乗り換えですが、次はターボで4wdを付けると決め手ます。

燃費を考えるのであれば、1000ccのパッソ系でもいいと思います。
軽ターボ車のようにピューピュー走りますし

書込番号：22422936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

代車でデイズルークスのノンターボ車に乗ったことがありますがかったるいです。
どう表現しようと思ったら、こういう事だという評価記事がありました。

http://kunisawa.net/diary/%e6%94%af%e6%89%95%e7%b7%8f%e9%a1%8d90%e4%b8%87%e5%86%86%e7%9b%b8%e5%bd%93%e3%81%ae%e3%83%87%e3%82%a4%e3%82%ba%e3%81%ab%e4%b9%97%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f%ef%bd%9e%ef%bc%8821%e6%97%a5/

若干かったるさは和らぎますがデイズでも同じような印象です。
なので自分は乗ったことはないですがデイズルークスにこだわるならターボ車を勧めておきます。

書込番号：22422987

[kmfs8824]

単純に重量のある軽自動車ならターボを選択された方が後々後悔はないですよ。

フル乗車する機会があるなら尚更です。

デイズのエンジンは少々特殊でショートストロークタイプのエンジンです。
そのため低速トルクが無くノンターボだと更に非力に感じます。

あと、加速が違うといっても今のターボエンジンは昔と違って違和感ないので戸惑うことはないでしょう。

エアコンに関しては小型車からの乗換えだと全ての軽自動車に言えることですが、エアコンの効きは弱く感じるでしょう。
軽自動車は年々室内空間が拡大されてますが、色々と構造上に制約があるためやむを得ないです。

書込番号：22422993　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープはやっぱり強い]

この前、ディズのターボを試乗しましたが、３月にフルモデルチェンジ前
の古い車なんで、最近の軽四のターボに比べて、パワーは感じないし、エンジンは結構うるさいく感じました。新型になればこれらの問題もかなり解消すると思います。ルークスでないと駄目ですか？他社も試乗してお決めになられたらいかがですか？軽四にターボないと、ベタ踏み坂はかなりきついですよ。

書込番号：22423070　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

迷っているのでしたら、やはりターボを選ぶのが妥当かと思われます。
パワー不足は常にストレスですし、後付け出来る物でもありませんしね。

ただ軽のターボは、少々お高いのが難点。格上の普通車（小型車）の方が、お安い場合も多々あります。
なので、選択を広げてみても宜しいかもしれませんね。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/

書込番号：22423108

[じゅりえ〜った]

兄弟車のek含め、このシリーズのターボなしの加速性能は酷かったです。
ホンダ車はターボ付いてるの？と思える力強さがターボなしにありますが、この車はターボが付いて普通。

本来ならばターボのありなしで数値の変わる燃費性能も、この車はありなしで同等。
（ターボなしの燃費が悪い）

偽装の問題もあり、ターボなしのこの性能は仕方ないかなとは思いました。

ターボなしを望むなら他社のターボなし車を、この車を望むならターボ付きをお勧めします。

書込番号：22423115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スズキ、ダイハツ、ホンダ車と比較す
ると、デイズのノンターボは一番非力だというのが一般的な評価です。

しかし「非力だがエンジンのフィーリングは悪くない」とレビューする人もいます。
パワーは

結局のところ「主さんが許容できるかどうか」という主観の問題ですよ。
そりゃターボのほうが良いに決まってます！

書込番号：22423184　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

ターボあり、なしの回答ではないですが、、、。

ハイト系ターボ車を選択されるのであれば、車両価格は150万を超えると思います。
それであれば、ノートのXグレードの方が安全性も高く、高速を使用されるのであればオススメだと思うのですが。

しかも値引きなどを考えると、ハイト系ターボ車よりも安く購入できるのではないでしょうか？

書込番号：22423423　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞M・K☆さん
シンプルですが、ターボ車が買える予算が確保出来るのならターボ車購入されてはどうですか？
まあ維持費を含めてですが。

それと駄目元で、キューブを買うから予算面でなんとかならんか？ と購入元に相談されてはいかがでしょうか？

書込番号：22423641　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。やはりオススメはターボですね。確かに車重が重いとなるとそうなりますね…是非ターボでも検討します！助かりました！

書込番号：22423721　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞JTB48さん
ありがとうございます。すごく迷っていますがターボありでも検討してます。乗られた事のある方の意見ですごく参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：22423734　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞アイアコス�Uさん
日産モコのノンターボ車もやはり坂道はのぼらない感じですか…参考になります！やはり軽なのでそうなんでしょうね。試乗は店の周りだけじゃないんですね！担当者に聞いてみます。　スズキのスペーシアと実はすごく迷ってます…がスズキの見積りでは初めてだからか、あまり値引きしてもらえず…スペーシアはパワーボタン？があるからよさげだったのですが…こちらもちょっと迷います。　ありがとうございました！

書込番号：22423750　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞シルクのせどさんさん
ありがとうございます。やはりターボありですね！後から後悔しても変えれないですもんね…
後…やはり夏は暑いのを覚悟ですね(笑)参考になりました！

書込番号：22423758　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞まめ柴パパさん
ありがとうございます。やはり軽にはターボのようですね！参考になります！3万でターボいけるんでしょうか？聞いてみます！　ちなみにスズキのスペーシアもかなり迷い中です。ずっと日産で他社はしたことがないので…それも不安で…　スペーシアもあわせて検討してみます！

書込番号：22423769　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。やはり人数のると重さがかなりなのでターボありのが安心なようですね！参考になりました！

書込番号：22423780　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ターボですね。
自分は燃費重視でミライースに乗ってますが、動力性能は厳しいですね。
坂道の途中からだと加速がかったるくなかなか速度が上がりません。
ひとりでこんな感じですから、大人3人乗った時だと上り坂の手前から加速して勢いをつける必要があります。

書込番号：22423784

[M・K☆]

＞鑿さん
ありがとうございます。　ターボなしではやはり…ですか。購入後に後悔してもどうにも出来ないですもんね…後悔しないようにターボで検討します！

書込番号：22423788　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとうございます。凄く参考になりました！なかなか良さそうですね！！助かりました&#10071;

書込番号：22424021　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞M・K☆さん
自分はデイズのターボ無しです。
ターボ無しは低速が苦手です、出足が鈍いです、右折は苦手かなー。
第一印象は「走らねー」でした。
ある程度スピードに乗ってしまえばどうっていうことはないのですけれど…
なので自分は信号待ちなど停止からの右折など、加速が必要な時はDsモードを使っています。
シフトレバーのボタンの下にもう一個小さなボタンがあり、押すと低速に固定されそこそこ加速します、スピードにのったらもう一回押して解除ですそうすればまあそんなに困らないですね、(ただエンジンは唸ってます)
自分は山道に関してはちょっとわからないですが。
(まあ昔のATのSレンジLレンジですね。)

でも一度ターボ有り無し両方乗ってみることをおすすめします。(ルークスじゃなくてもデイズでもいいと思います。)
ただターボ有り無し差額三万円って出てますからこの差額ならターボの方がいいとは思いますよ。

おそらく今日産なので日産でって考えられているのだと思うのてすが、車体価格でいったらノートも同じくらいかもしれないなぁと思いますし、軽自動車で考えられるならモデル末期のようですし、デザインが好みとか営業さんとの付き合いとかを重視でなければN-BOXやスペーシアを考えてみてもいいかも？と思ったりもします。

書込番号：22424091　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞カープはやっぱり強いさん
ありがとうございます。　そうなんですよね…3月フルモデルチェンジらしいですね…　それまで代車はちょっと厳しいので新しいのは無理そうなんですよね。　他はスズキのスペーシアと迷い中で、そちらはパワーモードがあるようなのでどうしようかなぁ…と。色々ありがとうございます。参考になりました！よく検討してみます。

書込番号：22424257　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞マイペェジさん
ありがとうございます！参考にさせていただきました&#10071;やはりターボは必須ですね。確かに購入した後からターボに変更は出来ないので、しっかり考えて検討します！

書込番号：22424264　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。そんなにですか…詳しく聞けて助かりました。であればターボは要りそうですね。参考になりました♪　他にはスズキのスペーシアを検討しています。ターボとどう違うのかわかりませんが、パワーモードがあるらしいのでそちらもどうかな？と。　もう少し検討してみます。

書込番号：22424281　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。　そうですね。私がどうかですよね。しっかり試乗して納得できるようにします！

書込番号：22424303　スマートフォンサイトからの書き込み

[M・K☆]

＞hirotajamさん
ありがとうございます。　ノートは今、代車でお借りしてますがキューブだったのでフロントガラスが低く狭く感じますね…運転はしやすいので良いとは思うのですが。でも、確かに軽の価格で普通車を買えるならそっちが良いですよね…。参考にさせていただきますね。

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[M・K☆]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
ありがとうございます。　値段は上がりますがターボが買えればその方が良いですね。キューブは流石に厳しいです…前々から買う予定でしてればキューブも買えましたが、なんせ急な事なので…　でもまぁついでなので、キューブでどれくらい頑張ってくれるのか聞いてみます！

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[M・K☆]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。　そうなんですね…やはりターボは必要ですね。ほぼ皆さんが、ターボで！って事なので試乗してみて検討します。

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[M・K☆]

＞massaaaanさん
ありがとうございます。
Dsモードってのがあるんですね！勉強になりました！
そうなんですよね…ターボ3万なら付けた方が絶対後悔しないですよね。　スズキのスペーシアも迷い中です。色々聞いてよく検討してみますね。

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[gda_hisashi]

＞M・K☆さん

解決済の所すみません

予算が有り事故を切っ掛けに買い替えなら良いですが

>急なことで普通車を購入する余裕もなく、初の軽にしようかと検討中です。

だったら
全損車を基準にすれば普通車（小型車）の中古がかなり安価にしかも直ちに入手出来ませんか？

数年以内にゆっくり考えて購入でも良いかと思います

ぼくだったら予算が無い場合はあわてて軽よりとりあえずの足は今まで程度の車を用意し
買い替えはゆっくり考えます

あと予算だけが理由なら軽と小型車そんなにびっくりするほどの差は無いかと思いますが・・・

書込番号：22425543

[M・K☆]

＞gda_hisashiさん
ありがとうごさいます。
確かに普通車でもランクにより軽(最近の)と同じような価格で購入できますよね。それくらい最近の軽は高いですね…　
中古車は好きではなく、それなら新車、もしくは新古車でしょうか。　
あと維持費も考えてだと軽の魅力が大きいですね。
普通車(小型車)の方が勿論走りや造りがしっかりしてていいのは分かっては居るんですが…。

色々考えて頂きましてありがとうございます。
参考にさせていただいて、検討してみます。

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[gda_hisashi]

＞M・K☆さん

軽の維持費の魅力に魅力を感じ軽を選択したのであれば問題無いかと思います
（予算が的で無いなら）

数か月前上信越道上り勾配でで制限速度付近走行中なぜかデイズルークス数台に抜かされました

ターボなら頑張れば（ある程度の音を我慢すれば）動力性能的に不足は無いのでしょうか

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[丸山博志]

もう良さそうですが、意見です。
ルークスGターボ所有してます。2018.11月に納車されました。じつは、その前もルークスＸターボでした。
ターボ必須です！ハイト系で、ノンターボでいいのは、ホンダNBOXだけと思います。街乗りメインでも、ノンターボは後悔すると思います。
あと、夏場のエアコンは効きません。暑いです。
高い買い物ですから、後悔しないようにして下さい！もしルークスならGターボ寒冷地仕様が、いいですよ！

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[M・K☆]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
こちらに質問後に、デイズルークス、スズキのスペーシアの試乗、見積りをして来ました。
軽でも想像してたより乗り心地っていいですね。
街中、少しの坂道も普通にもたつく事無くのれました！
ただ…維持費の前に思った以上に軽の金額の高さにビックリしました…色んな機能がついてるからあれだけかかるのでしょうね。しかも値引きも少なく…
そこで日産ノートx(ガソリン)でもついでに見積りをしていただき、アラウンドビューモニターなども付けて値引きしていただいた所、軽の金額と9万しか違わず…
今、結局、日産ノートで交渉を進めてる所です。
キューブに乗ってたので乗り降りは少し低いのですが…
こちらも運転しやすかったので。
内装はちょっと商用車みたいですが(笑)
維持費も気にしてたのですが、その前に購入金額でした…　ご意見頂きましてありがとうございました！参考になりました。

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[M・K☆]

＞丸山博志さん
詳しくありがとうございます！
ターボは、やはり要りますね！
参考になりました。

エアコン効きませんか…暑がりなので　
もし軽を購入するとなったら寒冷地仕様で検討します。

今のところ質問外のコンパクトカー
ノートに気持ちが傾いています…購入金額が軽とあまり変わらなかったので。

色々ありがとうございました♪

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