日産 デイズ ルークス 2014年モデル のクチコミ掲示板

走行感覚について どのように運転すればいいですか？

[centrair]

今年3月に上記の車を購入しました。
最初のうちは、減速時のバッテリーアシストがでても違和感は感じなかったのですが
最近になり、50Kmの速度から減速を感知したときに、バッテリーアシストがでるのですが
それと同時にエンジンブレーキが強くかかり、非常に違和感があります。
担当のセールスが小学校の同級生なのですが、相談して、運転してもらったのですが
なにも、異常はなく、私も同乗していたのですが、何も違和感はなかったです。
セールスが言うには、アクセルのちょっとしたタイミングのずれで、そのようになるし
僕の運転技術の問題に関与しているかもしれないと、指摘されました。

しかし、どうしても気になってしかたないですし、バッテリーアシストも
頻繁に点灯するうえ、エンジンブレーキも強く感じます。

でも、この状態は普通ですか？
よろしくお願いします。

書込番号：19005560

[ＪＦＥ]

同級生さんを信じられなくて質問されているのでしょうか？

確認しているし、プロだし、同級生(知り合い)だし、その方の意見を尊重されたらどうでしょうか。

書込番号：19005600　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

小さなクルマ、大きなエンブレ

結論は、その程度のクルマなんだし
多少の違和感出しても仕様の範囲だと思うよ。

スレ主殿が性能に物足りなくなったってことだと思うよ。

書込番号：19005630

[centrair]

早速のアドバイスありがとうございます。

信用するかしかいかの問題ではなく、いろいろな事例があるのではと投稿しました。

同級生ですが、あくまでも日産のセールスなので、売る側の立場だから、どういうようにでも言えます。

書込番号：19005633

[JTB48]

＞セールスが言うには、アクセルのちょっとしたタイミングのずれで、そのようになるし
僕の運転技術の問題に関与しているかもしれないと、指摘されました。

セールス氏の指摘通りだと思います。脚力の具合でアクセルワークなんてゴッドフットにも駄馬にもなります。
因みにシューズは適切ですか？　

書込番号：19005662

[centrair]

早速のアドバイスありがとうございます。

適切かどうかは、どのような基準がありますか？
ちなみに、普通の靴です。

＞アクセルワークなんてゴッドフットにも駄馬

　アクセルワーク、ゴッドフット、駄馬は、それぞれの意味はどういう意味ですか？

書込番号：19005723

[九連宝燈]

車検時の代車で1日乗ったことがありますが、（エアコンON）違和感は感じませんでした。
最近になってというのはエアコンON/OFFの差かもしれませんね。
↓手放した人もいるようですよ。これも夏。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517927/SortID=16457529/

＞僕の運転技術の問題に関与しているかもしれないと、指摘されました。

認めたくないかもしれないけど、どこか、変なところがあるのかもしれません。
まず、客とセールスの垣根を越えることから入って、（昔話でもしてみたらどうでしょう？）
そして「僕の運転のおかしなところってどんなところ」と聞いてみたらどうでしょう。
ここで微妙かもしれないアクセルワークの相談しても、主さんの問題がどこにあるかは見抜けません。

アクセルワークなんて人それぞれです。
私自身、複数台所有してて、車によっても変えます。
会社の車も、複数乗りますが、乗った車がスムーズに走るように運転しようとします。
高圧縮エンジンとか、トルコン/ＣＶＴかなどなどで、加速や登坂での速度維持とか、
シフトアップ（ＣＶＴだとそうは言わんか^^）タイミングとか減速時のエンジンブレーキの効き方は
千差万別だと思います。
特にエコカーと言われるようになってからの車って燃費以外に走行面でいいことあるのか？
自分を合わせるしかないと個人的には感じています。
合わせようとしても、なんちゃこれ！と思うときもありますけどね^^

複数の同僚の運転にも乗りますけど、アクセル踏みこんでいくか放してるかの２通りでパーシャル状態の無い様な
運転する人もいます。赤信号で前車との距離を２車長も開けてとまる人とか・・・
（指摘しても直りません。本人にその気がないと直らんのでしょう。）

今回は減速時ということですので、自分でやってみるなら、
アクセルオフのタイミングとアクセルオフの仕方（パッと放したり、徐々に放してきたり（放してくるスピードも変えてみる））を色々試すと良いのではないでしょうか？
フューエルカットするかしないかの線のギクシャクなら、状況によってはできませんが、
その速度域を多用しないようにするとか・・・
スズキのエネチャージなんて減速中にエンジン止まると減速度が変わってブレーキ踏み増しが必要だったり色々です。
どうしても馴染めないなら、エコカーを選ぶべきじゃなかったね。になってしまうと思います。

書込番号：19006039

[centrair]

＞九連宝燈さん

早速のアドバイスありがとうございます。

書き込みを見て、気が付きました。

エアコンか！！！と。

買った時期は、3月末なので、運転を始めたときはエアコンはつけていませんでした。

あと、同級生のセールスからのアドバイスで、アクセルからの靴の離し具合で、変わるからとも
言っていました。

ひとつわからないことがあります。

フューエルカットってどういうことですか？

どうしても、停車するときは、いっきにアクセルからはずすという先入観がありますので。

書込番号：19006584

[centrair]

＞九連宝燈さん

今、セールスにTELしたら、金曜日にディーラーの同じ車を運転することになりました。
　そうすれば、比較ができるからと。

　ルークスの前にセレナに乗っていたけど、こういう違和感がなかったことを、セールスに話したら
　比較するものが違うからと指摘されました。ｗ

書込番号：19006630

[九連宝燈]

centrairさん

私、単に車好きなだけで、専門ではないので、リンクを貼ります。

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ars.html

で、あとは子供のころに科学館などで体験した発電機つき自転車で、豆球１個と？Ｗ電球の時では、
ペダルの重さが変わるという基本！？負荷が増えればペダルが重くなるわけですよ（笑い
エアコンも当然ながら負荷になります。

＞どうしても、停車するときは、いっきにアクセルからはずすという先入観がありますので

セレナってＣＶＴですか？４ＡＴからだと排気量ダウンも重なってすごく違いを感じるでしょうね。
ＣＶＴは仕組み上、停止に向けて（次の発進に向けてといったほうが良いかも・・・）
プーリーがＬＯＷ側へ移動してゆきますので、４ＡＴほど転がりませんよね。
で、転がらない、早めのアクセルオフでは手前で止まってしまう。だけど、これ以上燃料使いたくない
なんて時は徐々にアクセル弱めてきますよね。もちろん、状況によって、ぱっと放す時もあります。

フューエルカットって燃料カットのことです。
車によってフューエルカットと噴射時の挙動変化が気になる時があります。
たとえば５０km/h定速で走行しようとしていて、微妙なアクセルの踏み増しやその逆でギクシャクするなら
もう、２，３Km/h上げるとか、その逆に下げるとかしてみたらという事です。

バッテリーアシストの動作条件しらないので、可能性としての推測ですが、
バッテリーアシストの働く頻度（毎回だと思うけど？）が多くなったとかであれば、
充電不足があるかもしれませんね。アイドルストップ時間が短くなったなとかあるなら、
しばらくＯＦＦで乗ってみるとかで違いがでるかですね。（そうは思えないけど・・・）

＞セールスに話したら
＞比較するものが違うからと指摘されました。ｗ

ごもっともです。いずれにしても、その同級生のセールスは上手く乗るわけですから、
自分と何が違うか、よーく比較してみてるとよいと思います。

もう一点、先行車との車間を一定に保とうとする運転のし方の人と、
速度を一定に保つ運転のし方の人の２通りあると思います。
言うまでもなく、速度ムラでギクシャクした乗り心地になるのは前者ですね。

書込番号：19007529

[centrair]

＞九連宝燈さん

いつもアドバイスありがとうございます

　　　>バッテリーアシストの動作条件しらないので、可能性としての推測ですが、
バッテリーアシストの働く頻度（毎回だと思うけど？）が多くなったとかであれば、
充電不足があるかもしれませんね。アイドルストップ時間が短くなったなとかあるなら、
しばらくＯＦＦで乗ってみるとかで違いがでるかですね。（そうは思えないけど・・・）

　 ご指摘の通りでありまして、購入して運転開始しばらくの間と
　　　　　今の状況を比較したら、バッテリーアシストが頻回に表示されるようになってきました。
　　　　　自分としては、鬱陶しいくらいに表示されます。
　　　　　できれば表示されないようにしてほしいくらいです。

書込番号：19008399

[ぽんぽん 船]

>バッテリーアシストがでるのですが
>それと同時にエンジンブレーキが強くかかり、非常に違和感があります。

いわゆる回生充電システムですね。
運動エネルギーを使って充電するので、
エンブレが強く掛かったように感じますね。

クルマは違いますが、
ウチのも強いエンブレ（のようなもの）が掛かります。
おいおい、こんな手前で止まっちゃうのかよ。って感じ。（笑

最近は慣れたので、
アクセルを戻す時は、減速（エンブレ）を自然と計算しています。

具体的には、
アクセルをスパッと抜かずに、
スーッと抜く感じにして、
ここで強いエンブレだ！　ってタイミングでスパッと戻すようにしています。
（・・・って言うか、勝手にそうなっちゃいました）

書込番号：19008616

[centrair]

＞ぽんぽん 船さん

減速は、なにか計算式でもありますか？

書込番号：19009825

[ぽんぽん 船]

>減速は、なにか計算式でもありますか？

特に無いです。
経験と勘でしょうか。

ちなみにウチのクルマは、
アクセルを完全に戻したままエンブレで減速すると、
40km/h を少し下回った頃にシフトダウンが入り、回生充電も強くなります。
※強烈なエンブレ（のようなもの）が掛かります

それが分かっているので、
40km/h まで速度が落ちないように、
完全にアクセルを戻さず、ほんのチョッとだけ踏んでいる状態で弱いエンブレ状態を意図的に作っています。
燃費計で瞬間燃費を確認すると、
チョッと踏んでいるだけならリッター 60キロ以上キープしているので、
燃費にも大して悪影響は無さそうです。

そんでもって、
「 ここで強いエンブレが欲しい！ 」 って時にアクセルをパッと離すとイイ感じに減速してくれます。
まぁ、具体的な速度やアクセルを離すタイミングは車種によって違うので、実際に試してみるしかないでしょうね。

書込番号：19022351

[クロ猫、]

正常でしょう。アクセル戻すとバッテリーアシストが働いてブレーキかかる仕様です。
はっきり言って乗り心地悪いですよね。
昔は惰性で走るのが燃費いいとされてきましたが。この車はアクセル踏んだままのほうがいいみたいですね。

書込番号：19027315

ハブボルトのナットについて

[onehappy]

昨日社外アルミホイール変えました。
しかし手持ちが無く袋ナットに交換せず、ネットで購入しようかと思っていますが、検索してもよくわかりませんでした。無難に純正が一番良いですか？

書込番号：18961519　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞無難に純正が一番良いですか？

良いと思います。理由は万が一何かあっても純正品ならメーカー保証が受けられます。社外品ですと例えば破損してもメーカーはボルトの製造元に責任を負わすと思います。オーディオとかエアロパーツならともかく保安部品は純正にこした事はないです。

書込番号：18961569

[すすすゆう]

今回取り付けした社外アルミホイールに適合したナットが良いでしょう。

交換前に着いていたナットが使用可能なら良いのですが、鉄ホイール用ナットであれば、
アルミホイールに使うのは良くないでしょう。
アルミホイール用のナットでも、取付座の形状により、テーパーとか平座とか種類があるので
アルミホイールのメーカーに確認してから合った形状の物を選んで下さい。

確認後のナット選びの注意点も、車載工具が使えるかどうかとか、ねじピッチとかいくつかあります。

書込番号：18961746

[onehappy]

JTB48さん返信有り難うございます。
確かに純正が安心ですよね。しかしどうも先っぽの丸い部分が少し飛び出しそうなので、何かないかと探していました。でも納得のいかないものしかなければ純正にしようかと思います。

書込番号：18961981　スマートフォンサイトからの書き込み

[onehappy]

すすすゆうさん返信有り難うございます。
現状穴が開いているナットを使用しております。ですので、交換を考えています。純正の袋ナットにしようかと思いますが他にないかと探しておりました。サイズは、長さがどれが良いか調べてもわかりません。ディーラーさんに聞くのが手っ取り早いと思いますが、その前にこちらに投稿してみました。多分純正すすめられそうですし…

書込番号：18961998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

デイズルークスなら、
普通に M12×P1.5　の 60テーパー のナットから選べばイイのでは？
そもそも純正ナットがこれでしょ？

ホイールのデザインによっては、
ナットの二面幅（六角形の部分）を 21mm から 19mm に変更するのもイイかも知れません。

純正ナットがイイって言ったって、
購入した社外ホイールがナットホールの狭いタイプだと、社外ナットに交換するしかないですからね。

書込番号：18962005

[すすすゆう]

オススメだと、協永産業のナット　P101になります。
（ほとんどの軽用ホイールに合いますが、ホイールによっては合わない事もあります）
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/2P_Nut.html
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html

オートバックスやタイヤガーデン等で確認してもらって買うと良いでしょう。
日産純正（オプション）ナットが社外アルミに合うとは限りませんよ。

書込番号：18962094

[onehappy]

ぽんぽん船さん返信有り難うございます。
なるべくホイール面からから飛び出さないよう、短いナットを探していましたが、いまいち確信出来る長さが解らなかったのです。

書込番号：18962112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

なるほど。

そう言うことなら、
ホイールが届いてから現場合わせが確かですね。

ハブとの接合部分のホイール肉厚が、
純正と社外で違うことがあります。
そうなると、ボルトの有効長が違ってきます。

厚いとボルトが相対的に短くなるので、
純正よりも浅いナットが使えますね。

純正厚と同か薄いとなると
純正ナットと同等かそれ以上の深さが必要ですね。

書込番号：18962286

[onehappy]

すすすゆうさん返信有り難うございます。説明不足の中、大変参考になる資料ありがとうございます。

書込番号：18962332　スマートフォンサイトからの書き込み

[onehappy]

ぽんぽん船さん返信有り難うございます。
なるほどです。ホイールによっても変わるのですね。
やはりホイールとセットでナットも購入するのが一番無難だったのですね。

書込番号：18962372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

後からナットだけ交換するのも全然アリだと思いますよ。

その他の交換理由としては、
ホイール盗難防止の為にロックナットにする。とか。
デザイン上の理由でカラードナットにする。とか。

何らかの理由で、
後からナット交換している人も沢山いると思います。

書込番号：18962451

[onehappy]

ぽんぽん船さん返信有り難うございます。
勉強になりました、じっくり検討したいと思います！

書込番号：18963003　スマートフォンサイトからの書き込み

[onehappy]

これがハマりそうなので、購入してみます。
色々有り難うございました！

書込番号：18964408　スマートフォンサイトからの書き込み

エルグランドを手放して

[まりもっこり博]

我が家は事情にて日産車ばかりでした。現在も、E12.T31.E52の3台あります。しかし今の現状ではE52が用途にあわず、妻の買い物や祖母の病院への送迎程度にとどまり年間でも3千キロ程度しか乗らなくなりました。3台全て普通車なため税金や燃料代も半端ないためにそこで手放すことを決め、ルークスのXのHSを買うことに決めました。E52から比べたら全てが変わり物足りなくなりますが、軽と割り切れば問題ないと考えています。欲を言えばターボにしたいですがターボにすると200万越えになるため軽にとてもそんなに出したくないですし。XのHSでも全て込みで173万程になります。妻は納得してますが、私は果たして軽に170万は如何なものか考えてしまいます。やはりエルグランドからなら軽は安全面でも不利になるしキューブやマーチに変えた方が良いのかと思ったりします。キューブだと10万ほど安いのですが、初めから付いてる装備品に関してはルークスの方が良いです。かなり悩みます。みなさんはルークスにされたのは何がきっかけになりましたか？
(維持費以外で)ルークスを選んだ理由を教えていただけたらありがたいです。

書込番号：18768940　スマートフォンサイトからの書き込み

[紀州鯉]

スライドドアです。
ダントツこれが理由です。

書込番号：18770027

[びっくりだんでぃ]

はっ？
愚痴？

書込番号：18770549　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

水を差すようですが、是非他社のハイト系軽自動車も検討してみてください
エンジンサウンドだけでも・・・ＤＡＹＺは20年前の軽自動車のエンジン音です
試しにダイハツ車を試乗してみてください
全っん然〜違いますよ、遠くの方でごそごそ音がしています、静かです
比べてＤＡＹＺは勇ましいです、安っぽいです・・まるで20年前のエブリイバンです

書込番号：18771451

[sg5f_x20]

ウチはタントとデイズルークスで検討してましたが、車の造り込みはタントの方が良さそうでした

エンジン音や道路の継ぎ目などの凹凸で車に伝わる振動は明らかにタントの方が良いです

デイズルークスは、値段で決めてしまいました…

書込番号：18927156

アイドリングストップについて

[たじたじ〜]

唐突ですがアイドリングストップ搭載車をお乗りの皆さんはオン、オフどちらで使用していますか？
とゆうのもバッテリーに負担がかかってるんじゃ？と気になりまして。
納車時担当からは夏はオフ、それ以外はオンがオススメと言われました！
夏はエアコンの関係だそうです。
信号待ちが短くてもアイドリングをオンにしている方が燃費は良いのか…気になります。

書込番号：18514526　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞納車時担当からは夏はオフ、それ以外はオンがオススメと言われました！

知り合いは同じ様な事を三菱のディーラーで言われたので、ワゴンRを買いました。
（アフォなセールスマン）

書込番号：18514684

[たじたじ〜]

茶風呂Jr.さん

早速ありがとうございます！
やはり可笑しいですね(^_^;)
私は欲しいグレードに勝手に付いてた様なものなので購入まで特に気にしてなかったのですが街乗りで数秒の信号待ちでも止まるのでなんだかな〜となりました。

書込番号：18514721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

たじたじ〜さん

自分は他車ですが、通常オフにしています。

バッテリーやスターターの耐久性が心配とタイミングが自分に合わないと感じたからです。

信号待ちでは、エンジン始動の燃料消費量とアイドリングストップ時に削減出来る消費量が同じになる時間は一般におおよそ5秒だそうです。5秒以上のアイドリングストップで燃費に良いことになるらしいです。

書込番号：18515411

[たじたじ〜]

ホクシンくんさん

なるほどです。
やはり負担がかかってるんじゃないかと気になりますよね(^_^;)

ホクシンくんさんのお乗りの車はオフでエンジンを切り次にかける時はオン状態になりますか？
エンジンをかける度にオンになるのでまたオフにして… の行動自体が何かしら悪影響なら考えものだな。っと思います。

書込番号：18515552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

たじたじ〜さん

ご返信ありがとうございます。

＞ホクシンくんさんのお乗りの車はオフでエンジンを切り次にかける時はオン状態になりますか？

自分は現行タントカスタムですが、タントに限らずアイドリングストップ搭載車はオン状態になります。

＞エンジンをかける度にオンになるのでまたオフにして… の行動自体が何かしら悪影響なら考えもの

メーカー(ダイハツ)によると悪影響は無いとの事ですよ。

また、その動作自体が煩わしいということで、取り付けるだけで自動でアイドリングストップをオフにしてくれる「アイストキャンセラー」という社外品もあります。

書込番号：18516073

[整備おやじ]

たじたじ〜さん
初めまして！
私は、ONのまま乗ってます。
バッテリーとセルモーターはアイスト用のはずなので、通常の使用なら、耐用年数は、変わらないはずです。
しかし、バッテリーは、交換するとき、アイドリングストップ専用を買わなければなりません。
値段も、12000位からと普通の倍の値段がします。
あと、アシストバッテリーがいくらするやら…

書込番号：18517164　スマートフォンサイトからの書き込み

[たじたじ〜]

ホクシンくんさん

なるほど。アイストキャンセラー
気になりますね〜！
私はとにかく右折時が無理ですね
これからはオフになる事が多くなると思います（笑）ありがとうございました！

整備おやじさん

初めまして、ほうほう〜
オン派ですね！
確かにアイドリングストップで何だかの影響が出るならそもそも販売などしないですね！
参考になりました。

書込番号：18517483　スマートフォンサイトからの書き込み

[HiME+ﾟ]

たじたじ〜さん

私もとにかく右折時のｲﾗｲﾗが無理なので常にｵﾌ派です(笑)
短気なもので…ｱｲｽﾄ機能はうっとうしくて仕方ありません(^^;

書込番号：18530875

自転車は乗りますか？

[bakabomb]

購入検討中です。
現行車では26インチの自転車を載せる機会も多いのですが、デイズルークスに自転車を載せることは可能でしょうか？
自転車を乗せた上、2人〜3人乗車ができればベストなのですが…。

書込番号：18413820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ1/13]

何度も同じ質問するのは止めましょう。

前回のスレッドに対する回答者さんたちに返信もしてないし。

書込番号：18414197　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

軽自動車だと、運転手合わせて、二人が限界かな。
リアのシートは両方倒さないと入れるのが困難なので、倒した状態で座れない事は無いけど、法規上無理。
軽のワンボックスなら可能かも。

書込番号：18414378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

このスレ主は質問ばっかりして一切返信しないのね

書込番号：18420630　スマートフォンサイトからの書き込み

エマージェンシーブレーキ搭載モデル

[じゅりにゃ]

先日、 (ノート セレナに搭載されている)エマージェンシーブレーキがディズルークスにも装備されるモデルが12月に発売されるとのことで詳細をディーラーに確認したら、セーフティパックでXグレードから3万程度upするらしいが まだ詳しくはわからないとの事でしたが、車や人にも反応し、前方だけではなく後方も感知するらしく、アランドビューモニターとの組み合わせにより 安全性が高くなると期待してますが、何か情報お持ちの方いらしゃいませんか？

書込番号：18155013　スマートフォンサイトからの書き込み

[れスパー]

先日、エマージェンシーブレーキ搭載モデル契約してきました。

ディーラーに確認したところ、正式には発売とはなっておりませんが、発表となる頃の出荷分はすでに予約販売を開始しているようです。

私の場合、日産2社のうち1社はまだ知らなかったようで直ぐに調べてもらいわかりました。
大体Xは+3万、XGパッケージで+5万程度だそうで、セットかわかりませんが、XGパッケージに横滑り防止DVCが付きました。

私は日産2社で競合していたので、こちらからエマージェンシーブレーキの搭載モデルが購入できるか切り出しわかったことでしたので、じゅりにゃさんも営業の方に他のディーラーでは販売が開始していると伝えてみるといいと思います。

書込番号：18210880　スマートフォンサイトからの書き込み

[えっくすわんあーる]

ディーラーの営業さんに聞きましたが、

ルークスに搭載されるエマージェンシーブレーキは

レーザーレーダータイプのものでセレナやノートのものより

若干精度が落ちるらしいです。

書込番号：18226217

[じゅりにゃ]

れスパーさん
情報ありがとうございます。他車と迷ってましたが今週末ディズルークスの契約に行く予定です。
ちなみに値引の方はどのぐらいでしたか？

書込番号：18234157　スマートフォンサイトからの書き込み

[れスパー]

一件目のディーラーでは、親が最近買ったディーラーでしたが、5万しか値引きしてくれず断念。

二件目のディーラーでは、会社と付き合いがある営業の方に出会い、その場で20万の値引きに。

後日、車両XGパッケージFFで約165万、オプション35万、総額200万に対し、車両価格は普通の人5万お得意様10万値引きが限界(一件目では5万と決まっているとのお決まりのセリフ)
のため、約20万キロ修理しなければ車検が通らないポンコツの軽自動車に22万の下取りにしてもらいました。(他のディーラーでは価値すら付けてもらえませんでしたが)

もともとは、オプション25万 ドアバイザー、マット、前年モデルのナビ(7万値引き)などでしたが、追加してエマージェンシーとコーディングもお願いしました。
さらにたまたま、タイヤキャンペーンもしていてタイヤホイールも付けてもらい(価値約5万)、総額33万の値引きになっちゃいました。

実際は値引きが約20万、サービスで5万といったところで私的にも上々でしたが、そこまでたどり着くまで苦労はしましたが、満足はしています。きっと上手く値引きできのたのは営業の方のノルマが厳しかったからだと思います。

じゅりにゃさんの参考にはならないかもしれませんが…長文失礼しました。

書込番号：18237568　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりにゃ]

本日契約致しました。
色々頑張りましたが、れスパーさんの値引にはやはり程遠い結果になりました。

DOPは、ナビ リングフォグ バイザー マッドガード メンテパックライト など付けましたが、車体と付属品値引きが13.8万円で下取りと価格を他社より5万up で妥協してしまいました。
最低でも後2万程駄目押ししましたが、「赤字になってしまいます」と言われ車検が今月中旬のため、これ以上時間的余裕もなく(下取り金額UPどころか維持するのも厳しく)これ以上押し切ることも出来ず、担当の方の気持ちでガソリン満タンで手打ちにしました。

スペーシアと競合した結果、スズキよりは 値引 下取金額とも良くして貰ったので多少満足でしたが、やはりもう一声欲しかったです(笑)。

書込番号：18248041　スマートフォンサイトからの書き込み