日産 デイズ ルークス 2014年モデル のクチコミ掲示板

ECU書き換えで加速が改善

[ロサ2]

走り出しの加速が悪い点と、信号待ち等でのアイドリング時に時折回転数が落ちて振動が発生する事の改善を期待（２０１５年式ターボモデル）して日産ディーラーに持ち込んでECUの最新バージョンへの書き換えとスパークプラグ交換（NGKのプレミアムRX）を行った所、走り出しのひ弱さがだいぶ改善しました。おそらくECU書き換えの効果が大きいのではと思っています、燃費も若干良くなりましたが、アイドリング時の回転数低下と振動は改善されませんでしたので、こちらは前期型で発生しやすいと言われるスロットルバルブの汚れではないかと想定しています。
加速に不満がある方（特に走り出しの時速０〜２０ｋｍ）はECUの書き換えの検討をお勧めします。おそらくデイズルークスだけではなく初代デイズも同様の効果があると思います。

書込番号：24980068

[高い機材ほどむずかしい]

気にしないで、こんなものと思って乗られるのが良いかと。

デイズルークスNA　０−１００　15秒８　

https://www.youtube.com/watch?v=3IHzKuIhf70

eｋカスタム　10秒４
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU

2019年　HV37　４秒６
https://www.youtube.com/watch?v=gIyqacsu2zY

書込番号：24980126

[九連宝燈]

プラグ交換による効果の可能性は？

僕自身は、デイズルークスではありませんが、
２万キロくらい使った標準プラグからイリジウムＭＡＸやＲＸへ交換したときや、
５、６万キロくらい使ったイリジウムＭＡＸからプレミアムＲＸに交換したときに、
出だしの良化や、登坂の力強さ、燃費の良化を経験してます。
特に小排気量車では体感度合いが増します。

書込番号：24980222

[かず＠きたきゅう]

ほぼプラシーボ

書込番号：24980270　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

初期型は、特にNAエンジンが、パワー不足で、ECUの書き換えがあったような記憶が…。
今回の件は、以下のリコールと関係が有るのか？無いのか？不明ですが。
リコール対策していないと車検をパス出来ないルールでしたっけ、忘れましたが。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3629.html

書込番号：24980509

新型に期待

[yukamayuhiro]

三菱版　ｅｋスペースは実車が公表されていて全体像まですべて分かりますね。
https://response.jp/article/img/2019/10/29/328175/1469123.html?from=thumb-prev
　デイズルークスのほうは、画像からフロントグリルがＶモーション付で現行デイズのグリル模様の組み合わせだろうね。
アルミデザインが違い、ルークスには１６インチの設定はないと思われる。

新装備は、
クラス初、アダプティブＬＥＤヘッドライト、レべライザー付（デイズと違う）
オートハンズフリースライドドア（足で作動、セレナ同様）
クラス最長リアスライドドア
これくらいかな。
エンジンは新型デイズと同じだが、ＣＶＴなどの制御はルークス（ｅｋスペース専用とあったから）専用の味付けに改良し、車重の増加分の加速性能の劣化にも対応済みらしい。
安全装備は、最先端の物がすべて標準装備にされてくるだろう。

内の嫁が、デイズよりスライドドアのほうが良いと言い出したため、来年買うのがルークスになりそうです。
一家で軽が２台ルークスじゃなにか笑われそうな気もあります。

書込番号：23090770

[超熟テディ・ベア]

＞yukamayuhiroさん
新車の発表が楽しみですね。

営業から情報をとっていますが、今日発表されたエクストレイルの前方2台先を検知する衝突回避被害軽減ブレーキが搭載されるようです。

高い安全性能レベルのフルモデルチェンジに期待しています。

書込番号：23172517

[yukamayuhiro]

ターボ車はプロパイロットが標準装備らしいですね。
Ｎ−ＢＯＸのホンダセンシングより制御が０〜１２０ｋｍ（新ルークスは１２０ｋｍに上がるらしい）あたりになるので優れているのでしょうね。
オートパーキングポジションのプロパイ車は標準装備ですし。

三菱版が公表されているので、もう日産も公表しても良いかと思うんですが、現行車の在庫がまだ多く残っているんでしょね。

書込番号：23173698

[maria foria]

私も新型の登場を今か今かと待ちわびています。

今乗っている2011年式のワゴンRの車検が今年の4月で
年明けに新型タントと新型N-WGNの試乗と見積もりを
してきましたが、どちらも一長一短でした。
どちらもターボを試乗しました。

タントは走り良し、9インチモニター＆パノラマモニター良し、
形良し、スーパーハイト系なので個人的に所有する満足度は
N-WGNより高いと思われる。
1月中契約なら車検までに納車が可能。

イマイチな点はアイドリングストップ音が少し大きめ、
意外と後席とラゲッジが広くない。
電動パーキングブレーキでは無い。

N-WGNは走りはタント以上に良かったです。
走りは正直惚れました。
電動パーキングブレーキ有り。
アイドリングストップ音はほとんど気にならない程小さく
振動は全く感じませんでした。
後席とラゲッジはハイト系にしては結構広く
2段式ラゲッジは凄く使いやすそう。

イマイチな点は8インチナビとパノラマモニター非対応。
デザインがときめかない点と所有する喜びはタント以下
になりそう。
生産が止まっていた為に納期が大幅に遅くなるので
車検にはとても間に合わない。

そしてもう1台気になっていたのが新型ルークスです。
タントとN-WGNの個人的にイマイチだった点のほとんどを
新型ルークスは埋めてくれそうです。
●9インチ＆アラウンドビューモニターが設定される(と思う)
●アイドリングストップ復帰音はハイブリッドの為ほぼ無音。
●電動パーキングブレーキ装備
●クラス最大級の広さの後席＆ラゲッジ
●所有する満足度はタントと同等かそれ以上になる(これは個人の問題ですが)

ルークスにすると4月の車検には絶対に間に合わないでしょうが
それでも待つ価値があると信じて待っています。
ekクロススペースを見る限り、ルークスも期待出来ると思います。
電動パーキングブレーキを装備するスーパーハイト軽は
ルークスとekが初となりますしね。

早く発表してほしいです！

書込番号：23175069

[ラpinw]

電動パーキングブレーキは良いですよね。特にオートブレーキホールドは便利ですよね。

私も買うなら必須になります。特に高速道路とかのACCの渋滞対応では電動パーキングブレーキ付きは必須になるかと思います。

噂では今年のＮ−ＢOXのマイナーチェンジでも電動パーキングブレーキが搭載予想と聞きますし、新型Taftはダイハツ初？の電動パーキングブレーキを搭載予定ですので、タントもマイナーチェンジで搭載してくるかもしれませんね。

私もこれから買うのであれば電動パーキングブレーキは付いていた方が良いと思いますね。

書込番号：23175158　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

＞yukamayuhiroさん
＞maria foriaさん
もう少し経てば、2月中に発表に成るでしょう。

日産系Dとお付き合いが有るのなら、早めに商談の準備をしておきましょう。

発表前に本体価格やDOPは分かると思いますので、FMCで値引きは期待せず、発表即注文。
そうすれば4月上旬納車が可能かも。

車検切れなら、代車を出してくれますよ。

個人的な意見として、試乗したタントのターボは一昔前の感じしかなかった。3000回転から効き始めるブースト圧でした。

スベーシアは、ターボはついているんですねくらいの印象でした。

ターボは、日産とホンダの完成度が高い。
まぁ好みの問題ですが。

書込番号：23175163　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

maria foriaさん
うちの嫁のワゴンRも７月車検なので３月中には発注しないと間に合いそうになりません。
２月末発表で３月16日発売だと聞きました。

４WD　HS-Gﾀｰﾎﾞ　プロパイロットエディション（標準装備ですが）の予定です。
ほとんどの装備が標準でついてくる（SOSコールも標準らしい）みたいですが、MOPで快適パックを追加しないといけないらしいです。
（セレナのようなUSB口や助手席のリクライニングトリムなどらしい）
あと安全装備でインテリジェントFCWとかいう前方衝突予知機能が、軽自動車でも初搭載されるらしいです。（これがエクストレイルなどに追加された機能でしょう）

ナビは社外の予定です。
パイオニアでデイズ用の９インチなど取付キットを開発中ですので、今度のルークスはナビクラスターなどデイズと共通と思えるので、発売されたらルークスにも取り付けできると思います。
キット発売になれば、ケンウッドなどのナビの取付キットにも流用できるでしょう。
でもうちは大画面まで欲しいと思わないので、楽ナビのRW710　７インチあたりになると思います。

書込番号：23175348

[maria foria]

＞yukamayuhiroさん
HS-Gターボとか、もうグレード名も判明しているんですか？
ディーラーへ行けば、もうカタログとかも見せてもらえるんでしょうか？
早くデザインも見たいのですが見せてもらえるんですかね。

2月末発表の3月16日発売ですか。
今か今かと待っていますが、あと1ヶ月静かに待つしか無いですね。

書込番号：23175962

[yukamayuhiro]

maria foriaさん
グレードは分かっているようです。
HS系は、HS-X　HS-Xプロパイロットエディション　HS-Gプロパイロットエディション
画像は見せられないそうですが、三菱版で全体像が分かっているので基本的にフロント周りが違うだけだと思いますよ。
ルークスはフォグもLEDだそうなので、Vモーショングリルに現行デイズのグリル模様の組み合わせだと思われます。

分からないのは正確な価格だと言われました。
２月末まで行かないうちに発注できるのではないかと思われます。

書込番号：23176364

[akabo]

予約注文受付の開始，簡易的な資料が出るのが2月14日もしくは2月12日とのことです（正確な日時を念押ししなかったので，あやふやですいません）。

書込番号：23203459

[おおお、、]

偶然ですが、めったに行かない三菱ディーラーに寄ったらちょうど昨日から解禁らしく
カタログをもらいました。見た感じ、かなり良さげ
プロパイロット（三菱ではマイパイロット）はデイズと同じくノンターボでもオプション選択できる模様。

三菱ではekスペースとekクロススペースと系統が分かれ、ekスペースにも
ターボ、ノンターボモデルが存在し、マイパイロットは双方ともメーカーオプション扱い。
ekクロススペースも同じ。

しかし気になるのが車体重量。一世代二世代前の設計なのか、材料費をケチっているのか。
ライバルと比べて50kgは重い様子。４WDに至っては1t超え。

ライバル車と遜色ないようにしたのか、助手席は運転席や後席からスライドできるし、
ベンチシートモデルだけでなくセパレートシートモデルも選択できる模様（ただしアームレストなし）

実販売が3/19以降ということなので実車確認は試乗は4月以降と見ておくのが無難か？

やはり電子パーキングブレーキや操作しやすいエアーコンディショナー類は魅力あり。
機能が増え過ぎて運転しながらカーナビを含め確認するものが多すぎて目線があちこち移動しまくる中、
なかなかシンプルにまとまったコックピット。浅いけどモノ置台もあるし扱いやすそうな点もGood。

買い替え時期を待った甲斐があったと思うべきか？昨年から今年にかけて新型が出揃う。
各社とも得手不得手があるしそれぞれ特徴がありすぎて決め手がどうなるか、なかなか難しい選択になりそう。

書込番号：23215425

[超熟テディ・ベア]

＞おおお、、さん
言えないんですけど。。。。明日行って来ます。

書込番号：23215447　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

日産での予約受付開始は，2月12日だそうです（お店で営業マンに聞きました）。
三菱の方で発表になり，発売日も出たので，めぼしいところをオプションにしている三菱との差が気になります。
ハイウェイスターで標準装備にして出るような気がする。

三菱のクロススペースでオプション付けるとかなり高額で，フルオプションでメンテとか付けると320万！？だとーか。

書込番号：23217227

[よかど]

本日新型ルークスハイウェイスターを先行予約しました。

実際は2/13に発注するようです。

イメージはすでに出ている三菱の新型ek Xのカタログを頂いており、日産ディラーの先行資料と照らし合わせてルークスに決めました。

シートヒーターが欲しかったのですが、ek Xの方は標準でシートヒーターが付いているが、ルークスは4WDのみの設定みたいです
（詳しく見てないが）

現車見ずに購入するのは冒険ですが、妻のN-BOXが6月車検でスライドドアなら何でもよかったし、基本的にはディズと変わらないと思い決めました。
（自分の車だと悩みますけどね・・・）

納車は3月中旬に展示車と同時くらいにディラー入庫し、オプション装着して3月中には手に入りそうです。

書込番号：23220365

[akabo]

＞よかどさん

おお，すでに予約されたのですか！

三菱のek スペースは，シートヒータ標準になっていますね！微妙に違いがあって面白い（見過ごせない）感じですね。

書込番号：23220448

[超熟テディ・ベア]

＞よかどさん
新型ルークスハイウェイスターご注文おめでとうございます。

昨日、Dにて見積もりしてもらいましたが、シートヒーターはFFでは寒冷地仕様に附くのかどうか不明でした。
カタログがまだ来ていないので、画面ではなかなか分かりませんね。

ハイウェイスターなら、安全性能、先進機能はほぼ網羅されているので間違いないです。

素人考えで、三菱ekクロススペースとルークスハイウェイスターとは、姉妹車・兄弟車の関係だから同じだろうと思っていたら、「何でついてないの」というものもあって即注文は出来ませんでした。

帰りに三菱Dに寄って、ekクロスターボを試乗しましたが、デイズのターボと味付けが違う感覚で、ここまで変えているんだということを知りました。

ekクロススペースは、アラウンドビューモニター・マイパイロット（電動パーキングブレーキ＆ホールドを含む）・アダプティブLEDヘッドライトは、メーカーオプションでした。

うちも車検なので、カスタムになるか、ルークスにするか、はたまた三菱も候補になるのか、取り敢えず、カタログ待ちの状態です。

書込番号：23220519

[maria foria]

＞よかどさん

既に新型が予約出来る店舗が有るとは驚きです。
私も今度の休みにディーラーに行ってきます。

今乗っているワゴンRの車検が4月26日までなので
うまくいけば車検を通さなくても乗り換えられる可能性がありますね。

オプションを出来るだけ抑えないとあれもこれもと付けると
300万近い金額になりそうなのでオプションの選び方が難しそうですが。

もしよろしければオプションの内訳や値引き額等を教えていただけたら
嬉しいのですが。

書込番号：23220529

[よかど]

値引きはまだスズメの涙ほどだと思いますが、去年の段階からディラーと注文のタイミングなどの話をしており詳しくは言えないけど一応の値引きはしてもらいました。

ハイウェイスターGプロパイロットでホワイトパールにしました。上部がツートンでオレンジの方が見栄えが良かったのですが、どのメーカーもオレンジや薄赤は5年ほどで色が抜けて色むらが目立つので避けました。

メーカーオプションは快適パックAです。なぜパックAにしたかというと、後部座席のファン吹き出しが現行のルークスには上部についてますが、新型はメーカーセットOPのようです。付いてないと後部座席の夏は過酷のような気がしました。

ディラーオプションはナビ以外すべて無しの状態で注文して後日注文予定です。

シートヒーターはEKクロススペースには標準でルークスには無し。SOSコールはルークスには有りでekには無し。その辺の細かな設定１年ほど前に出たディズとekの違いである程度参考になるかと思います。

ekクロスは　　　　　　　上部にポジションライト　真中にヘッドライト　　　　下部がフォグ
ekクロススペースは　上部にヘッドライト　　　　真中にポジションライト　下部がフォグの違いがあります
ekクロスの真中がヘッドライトだったのは今日気づきました。

ディズとルークスの違いはどのようになるかはまだ確認してません。

先行注文は賛否あるかと思いますが、NBOXの雨漏りやCVT不具合も重なり、仕事の付き合いで日産系を優先した個人的理由です

書込番号：23220918

[akabo]

今回は，発表時期を日産で遅くしたり，標準装備品に違いをつけたり，日産と三菱と上手に棲み分けを図っているような印象を受けます。とはいえ，三菱のスレッドが静かなように，日産の販売力の方が勝っていくのかな？

書込番号：23221104

[超熟テディ・ベア]

三菱Dでの話。
三菱水島工場の同じラインで、ルークスとekスペースが製造されているんだそうです。

三菱水島工場さまへ。
間違えていいから、ekクロススペース(T)に新装備された車体を、1台だけルークスに仕上げてください。
わたしが、その車を引き取ります。

書込番号：23221224　スマートフォンサイトからの書き込み

[maria foria]

＞よかどさん

情報教えて頂き、有難うございます。
やはり発表前の現時点では、いきなり
ディーラーにおしかけても、まだ対応して
もらえないかもしれませんね。

書込番号：23221298　スマートフォンサイトからの書き込み

やればできる子なのか。

[yukamayuhiro]

燃費計

２０１９年8月の最終型（来年春にモデルチェンジ）からエンジン制御プログラムの再編により初期型とは別物のように速く加速するような物になっています。
自分のは２０１８年８月式なので、エンジンリプロで現行型と同じ制御プログラムに変更してもらっています。
乗り比べても、ウエイクやタントのＫＦエンジン２ＷＤより速く感じます。

昨日は嫁と郊外国道を走り温泉に行って来ましたが、今まで見たことのない数字が出ているじゃありませんか。
気温が高かったため、オートＡ／Ｃは２４．５度の設定でした。
走行も１万キロを超えて、やっと言うことを聞く子になったようでした。
表示も２６ｋｍを超えたのは初めて、オイルは指定の０Ｗ−１６を入れています。

新型は来年３月発売らしいですが、現行デイズの安全装置が新型タントより勝っているのを見ると、対Ｎ−ＢＯＸを上回るようで期待しています。

書込番号：22925924

[yukamayuhiro]

訂正
２０１９年8月の最終型（来年春にモデルチェンジ）から　正　２０１８年８月から

自分のは２０１８年８月式なので、　正　　２０１７年８月式です。

すみません。

書込番号：22925940

[サテ旨いアルネ]

N-BOXに燃費、安全装置が上回ってるとしても、それでもN-BOXが圧倒的に良い。
乗ればわかる！説明出来ないからぜひ試乗してちょ！

書込番号：22926047　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

こんばんは
お久しぶりです
相変わらず元気に、温泉巡りされているようですね。
ワタシは温泉巡りもカメラも、ほったらかしですわ！
今日も自転車で奈良から大阪港まで、往復100km走破してきました。

さて、燃費26km/LってHVも真っ青じゃないですか！
今はプログラム次第なんですね？
昔はキャブ調整とか、プラグ交換、点火時期なんかで体感は？でしたよね(笑)

因みにワタシのフリードは150,000kmを越えて、
今週で引退、来週フリードHVにバトンタッチの予定です。
なんか近況報告になりましたが、
デイズ良く見かけます、派手さはないけど中身は濃いようですね！

書込番号：22926697

[yukamayuhiro]

大和Ｑ人さん
おはようございます。
縁側にに書こうかと思ってました。

やはりNAの軽なので、嫁の実家の蓼科の坂道ではストレスを感じますよ。
エクストレイルは売ってしまい（T31を11年使用）現在は軽人生になりました。
温泉っていっても旧八坂村の明日香荘なんですよ。
http://asukasou.net/onsen/
実は兄がホンダ（メーカーの社員）でホンダ車の購入は便宜がきくのですが、私自身は仕事上の付き合いで日産車一托です。
定年後の温泉巡りにフリードのHV　４WDが欲しいなあ、セレナクラスだと大きすぎるので。

いずれにせよ、軽のハイトワゴンのNAエンジンは町乗り平地走行では十分ですが、高速走行や遠出するならターボ車買わないといけませんね。

書込番号：22927804

ロードバイク車載

[yukamayuhiro]

ロードバイク（７００C)を実際に積めるか実証してみました。
まずリア左シートのみフルフラット化して積み込みます。
まだインテリアバーは購入していないので、リアアシストグリップ左右に仮想のバーがあるところにサドル位置を持ってきます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003VT8ZFY/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I2QPPOD9AWVB2A&psc=1
インテリアバー購入ならアマゾンでも１３００円未満で買えます。
リアタイヤ装着状態だと助手席を相当前に出さないとダメ、リアタイヤがリアゲートに当たります。
フロントシート２名乗車は、ロードバイク車載２台だとインテリアバー積載では無理そうです。
N-BOXで同じ車載画像がありますが、ルークスでは一台積みで1名乗車になるかな？

ルークスでは2名乗車、ロードバイク２台積載だとミノウラのVERGO　ロードバイク車載専用機が必要で価格も１３０００円弱。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CY3IF6G/ref=wl_it_dp_o_pd_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I29WI3O6AGICJJ
それも後輪を外しての車載じゃないと前席２名乗車できないことが人柱として分りました。
やはりインパネ前後寸法が長いため、他社より室内長が短くなり、ゆったりした前席シートポジションを取ると辛いかな。

自分のロードバイクはフレームサイズ５０ですが、仮にもっと小さいサイズだったら違うのかもしれませんね。
ママちゃりの２７インチが簡単に車載せれている画像もありますからね。

書込番号：21184554

[yukamayuhiro]

追記
N-BOXより実際室内長が狭いと思って書きましたが、誤報になります、訂正します。
実際にN-BOXを見て分りましたが、ほとんど差がありません。
このブログが怪しかった。
https://blogs.yahoo.co.jp/nathome501/63579486.html
実際車載しての画像があるが、リアゲートを閉めての画像がない？
ロードバイクのサイズも大小あり、登場人物の身長もあるが（背の高い方には見えない）実際リアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になるはず？
ピラー横若干後ろにフロントシート位置があるので、計算上リアタイヤ装着されている位置に感じないし、この画像撮り方だとリアゲートは開いている状態のはずだ。
自分も車載してみて、フロントフォークをフロントシート後ろで支えるようにしても、リアタイヤ付けたままだとシートは相当前になった。
現に別の一台積み画像では助手席が相当前に行っているが、それには触れない画像の取り方であった。
ちょっとホンダディラー関係者なのか？信用してしまった。

あと別のブログではN-BOXのロードバイク車載の真実が分った。
http://photo-oyaji.at.webry.info/201211/article_14.html
実はリアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になる、自分のルークスと同じ訳だ。
身長１７６ｃｍ股下８４ｃｍの自分が、このポジションではN-BOXも同じで運転できない。
こちらのブログでは隠さず真実を見せてくれていて、N-BOXの方が車載に適している訳では無く同等だった。
結局2名乗車で、ゆったりしたドライビングポジションを取ってロードバイク車載するなら、ミノウラのVERGO２台用を購入してリアタイヤを外して車載するしかないのはルークス、NーBOXも同じということだった。

先のホンダ党のインテリアバーを使った真実ではないブログ（たぶん本当に積んでないだろう）を見てしっかり騙されたのだろう。
やっぱ軽自動車で余裕のロードバイク車載できるのは、箱ﾊﾞﾝだということになりますね、ルークスも自信持って他車と同等の広さだと改めて納得できました。

書込番号：21238510

Amazon箱で納車されるサービスが国内にも

[CBA-CT9A]

以前アメリカで実施されたアレ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140328_641839.html
https://www.amazon.co.jp/gp/feature.html?docId=3077908456

これって値引交渉できるんかね。

書込番号：17355873

[at_freed]

ほんとダンボールって処理に困るよね。
アマゾン利用するたびに資源ゴミ増えるわ。

書込番号：17356181

[ＪＦＥ]

＞アマゾン利用するたびに資源ゴミ増えるわ。

抽選で一人、当選者が希望しなければサービスはないので無問題かと‥。

＞これって値引交渉できるんかね。

日産から連絡があると記載されているので、細かな仕様や価格は日産とやり取りするのでしょう。ならば値引交渉はできると思われます。

書込番号：17356239　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

そのうち、国内のどこかで見かけることがあるかもしれないね（買う奴いるのか謎ですが）。


＞ほんとダンボールって処理に困るよね。

本当にね、消しゴム１個にＡ４サイズの箱で送ってくんなって（呆

書込番号：17356762

デイズルークスを試乗や見た方

[スマホくん]

デイズルークスの試乗車や実車を撮影された方いたら、送ってください。

書込番号：17195728　スマートフォンサイトからの書き込み

[べろででぃち]

　スレチで申し訳ないですが、画像がないです。
週末から展示始まり、ディーラーから御呼びも頂いたので
展示車の車内には乗ってきました。（嫁の愛車予定）
印象は、後部座席が広い。広すぎる。俺のランクルより確実に広い。
と、後部座席の住民の嫁が言ってるんだから間違いない。
内装・外装は当たり前ですがデイズ・ｅｋと同じ。
価格はＦＦでもＶＤＣやらオプ付ければ２００万軽く超える・・・・。

店長の話では今は出たばかりと景気が良いので値引きが厳く、
決算期の２・３月よりは４月以降のほうが確実に車市場は
売れなくなるので安くはなっていくとのこと。

書込番号：17202500

[たけやぶになんじゃこりゃ]

今日試乗してきました。家内の軽自動車を乗りかえるにあたり、NBOXとどちらにしようか悩んでるなかでの試乗です。乗り味はデイズ（ルークスではない方）とあまり変わらない印象。出足はエンジンが「うなる」も、前に進まない。CVTの滑らかさがあまり良くない。あまりメカに詳しくない家内も同印象とのこと。個人的主観ですが、結論はNBOXを購入する決意が固まりました。参考になれば幸いです。

書込番号：17204602　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマホくん]

ディーラーにて日産デイズルークス

なるほど、200万超えるのは、痛いですよね。(;´д｀)

書込番号：17206800　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

今日試乗してきました。
試乗したのは、ハイウエイスターＸ　Ｇパッケージです。
試乗コースはなだらかな上り坂が続くのですが、デイズ同様に唸り声をあげていました。

デイズが発売当初、同じような感じでしたが、何も改善せずに発売したのでしょうか？
私個人の感想としては、Ｎ／Ａはこんな感じですので、Ｔ／Ｃしかないと思ったのですが、
Ｔ／Ｃの価格の高いこと・・・。1,734,600円とは、スーパーハイトで最高値です。

装備はというと、内装は確かに豪華だと思いますが、ＰＣＳなどの安全装備はなし、
燃費も他社と比べ悪いです。

その分、アラウンドビューモニターとリヤシーリングファンといった、軽自動車に
あったら便利かもしれませんが、本当に必要なのか疑問に思うものを標準装備して、
値段を上げているといった印象です。

私はまずこの車を買うことはないと思いました。

書込番号：17224449

[ケイコイケコ]

デイズとデイズルークスの両方に乗りました。
共にＮＡで同じ道を走りましたが、デイズルークスの方が圧倒的に走りが良かったです。
デイズ運転時のストレス（笑）は感じられませんでした。
他のメーカーと比べた事はないですが、デイズから進化している（笑）と思います(^-^)
室内はとても広く、運転する時の視野も良かったです♪
車には詳しくないのでエンジンの事はよくわかりませんが、期待していなかった走りが予想以上に良かったというのが一番の感想です。

書込番号：17225394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

軽自動車で200万を超えると、コンパクトカーより優に高いですね。軽自動車は、低所得者や年金生活のお年寄りの貴重な足ということで、税金も優遇されていますが、ここまで高くなると、税金の優遇も説明が、つかなくなると思います。スズキの社長が、軽自動車の自動車税増税猛反対をしていましたが、軽自動車は少しやり過ぎたのかもしれませんね。昔、アルトは４７
万円というコマーシャルがあり、安っと思ったことありますが、最近は、豪華、高機能になり過ぎたと思います。

書込番号：17226947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマホくん]

確かにそうですね。(^_^)/

私も試しにハイウェスターターボ2WDでお見積で217万9735円と、高い値段になりました。(;´д｀)

書込番号：17227881　スマートフォンサイトからの書き込み

[打たれ弱い]

Hirame102さん

スレ主さんの質問とは全く関係の話になってますよ。

書込番号：17251371

[NCC-72381]

＞スレ主さんの質問とは全く関係の話になってますよ。

いや、そうでもないでしょう。

スレ主さんの
＞なるほど、200万超えるのは、痛いですよね。(;´д｀)
に対するものだろうから、別に指摘するような内容じゃないと思いますよ．．．．。

書込番号：17260399