日産 デイズ ルークス 2014年モデル のクチコミ掲示板

ロードバイク車載

[yukamayuhiro]

ロードバイク（７００C)を実際に積めるか実証してみました。
まずリア左シートのみフルフラット化して積み込みます。
まだインテリアバーは購入していないので、リアアシストグリップ左右に仮想のバーがあるところにサドル位置を持ってきます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003VT8ZFY/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I2QPPOD9AWVB2A&psc=1
インテリアバー購入ならアマゾンでも１３００円未満で買えます。
リアタイヤ装着状態だと助手席を相当前に出さないとダメ、リアタイヤがリアゲートに当たります。
フロントシート２名乗車は、ロードバイク車載２台だとインテリアバー積載では無理そうです。
N-BOXで同じ車載画像がありますが、ルークスでは一台積みで1名乗車になるかな？

ルークスでは2名乗車、ロードバイク２台積載だとミノウラのVERGO　ロードバイク車載専用機が必要で価格も１３０００円弱。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CY3IF6G/ref=wl_it_dp_o_pd_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=G28DGPAHIYH7&coliid=I29WI3O6AGICJJ
それも後輪を外しての車載じゃないと前席２名乗車できないことが人柱として分りました。
やはりインパネ前後寸法が長いため、他社より室内長が短くなり、ゆったりした前席シートポジションを取ると辛いかな。

自分のロードバイクはフレームサイズ５０ですが、仮にもっと小さいサイズだったら違うのかもしれませんね。
ママちゃりの２７インチが簡単に車載せれている画像もありますからね。

書込番号：21184554

[yukamayuhiro]

追記
N-BOXより実際室内長が狭いと思って書きましたが、誤報になります、訂正します。
実際にN-BOXを見て分りましたが、ほとんど差がありません。
このブログが怪しかった。
https://blogs.yahoo.co.jp/nathome501/63579486.html
実際車載しての画像があるが、リアゲートを閉めての画像がない？
ロードバイクのサイズも大小あり、登場人物の身長もあるが（背の高い方には見えない）実際リアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になるはず？
ピラー横若干後ろにフロントシート位置があるので、計算上リアタイヤ装着されている位置に感じないし、この画像撮り方だとリアゲートは開いている状態のはずだ。
自分も車載してみて、フロントフォークをフロントシート後ろで支えるようにしても、リアタイヤ付けたままだとシートは相当前になった。
現に別の一台積み画像では助手席が相当前に行っているが、それには触れない画像の取り方であった。
ちょっとホンダディラー関係者なのか？信用してしまった。

あと別のブログではN-BOXのロードバイク車載の真実が分った。
http://photo-oyaji.at.webry.info/201211/article_14.html
実はリアタイヤ装着だとフロントシートは相当前になる、自分のルークスと同じ訳だ。
身長１７６ｃｍ股下８４ｃｍの自分が、このポジションではN-BOXも同じで運転できない。
こちらのブログでは隠さず真実を見せてくれていて、N-BOXの方が車載に適している訳では無く同等だった。
結局2名乗車で、ゆったりしたドライビングポジションを取ってロードバイク車載するなら、ミノウラのVERGO２台用を購入してリアタイヤを外して車載するしかないのはルークス、NーBOXも同じということだった。

先のホンダ党のインテリアバーを使った真実ではないブログ（たぶん本当に積んでないだろう）を見てしっかり騙されたのだろう。
やっぱ軽自動車で余裕のロードバイク車載できるのは、箱ﾊﾞﾝだということになりますね、ルークスも自信持って他車と同等の広さだと改めて納得できました。

書込番号：21238510

故障続出

[ブラックぽとふ]

2年半乗っていて
距離は67000キロ
ここ1ヶ月で
サーキュレーターのモーター故障
6万キロ超えていたので保証外
部品代約3万、工賃は込みにしてくれました
が、
サーキュレーターの部品待ちをしていたら
今度はエアコンコンプレッサーが故障
新品だと込み10万近くなると言われリビルト品を勧められました、でも込み4?5万
某オークションで1万ちょっとのを見つけたので持ち込みで込み1万ちょっと

ここにきて5、6万の修理代

冷却水は何故か空になる事が1年に1回ペース

オイル交換は月3000キロ走るので月1で交換

メンテも1?2ヶ月に1回はディラーに入庫

車検時に乗り換えようか悩んでます。

書込番号：21184068　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞車検時に乗り換えようか悩んでます

走行距離を考えても初車検での乗換えがお勧めです
2回目の車検の5年目だと15万km近く走る事を考えると、下取りでの価格が安過ぎになりそうです

新型N-BOXかFMC後のスペーシア（来年1月頃らしい）が良いと思います。

書込番号：21184094

[Hirame202]

かなりの走行距離ですので、どんなトラブルも起こり得るでしょう。
工業製品はメンテナンスしながら使いましょう。
車限らず、モノを作るためにメーカーの工場にある製造装置も常にメンテナンスしながら動かしているようです。メンテナンスする専門の部署もあります。
メンテナンスが嫌なら買い換えでしょう。

書込番号：21184128　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

売り飛ばそう

書込番号：21184165

[ネシーエンゥ]

一般的な人なら７年目レベルの走行距離ですから

色んな所が壊れ始めてくるのものです。

冷却水なんて定期的に確認してれば空になることはないんですがね。

書込番号：21184259

[たつや78]

延長保証入ってないのですか？

書込番号：21184530　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

冷却水が空って、年一で法定点検受けていたんですよね？ラジエターホースに亀裂入ってたりしてオーバーヒートしたら煙出てくるだろうし。。皆さん言うように修理して乗り続けるか、金額によっては乗り換えでいいんでないですか。

書込番号：21185854　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションパーツについて

[Z（兄）]

フロントバンパーに付けるネオンコントロール（コーナーポール）ですが，オプション部品は伸縮する物ではありません。
社外品で，自動（スイッチ操作）に伸縮する物はありますか?
あれば紹介願います。

書込番号：20727748

[スーパーアルテッツァ]

Z（兄）さん

↓のような脱着式のポールならありますが、社外品の伸縮式ポールは無いかもしれませんね。

http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=K381

頑張れば、他の車種の純正の伸縮式ポールを流用する事は出来そうですが・・・。

書込番号：20727827

[Z（兄）]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

姉妹車のekスペースにも自動式はありませんでした。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/ek_space/safety.html

他の車種も探してみます。

書込番号：20729351

安全装備について

[写真ボーイ]

ダイハツタントは物だけで無く、人も感知する人感センサー？付きとの事ですが、こちらのデイズはそういった安全装備は搭載されているのでしょうか？
今、タントとＮＢＯＸが市場で熱いのは百も承知ですが、最近の日産はどうかなと思って色々と引き合いに検討しています。

書込番号：20701702

[そこら辺にいる村人]

HP見ればいいかと思いますが？

安全装備として必ずページがありますしねえ。

書込番号：20701752

[スーパーアルテッツァ]

写真ボーイさん

↓の＊4 記載されている通り、デイズ ルークスのエマージェンシーブレーキは前方の車両に作動するとの事です。

http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/safety_performance.html

つまり、歩行者に対してエマージェンシーブレーキは作動しないという事になりそうですね。

書込番号：20701770

[写真ボーイ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞そこら辺にいる村人さん
すみません、完全に見落としていました。
ありがとうございます。

書込番号：20701791

[写真ボーイ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞そこら辺にいる村人さん
便乗で大変申し訳ありません。
車が全く売れないとのことで、三菱実兄自動車は倒産してしまったのでしょうか？

書込番号：20701813

[写真ボーイ]

すみません、倒産では無く、撤退してしまったのでしょうか？残るは電気自動車のみって事ですか？

書込番号：20701822

[スーパーアルテッツァ]

写真ボーイさん

↓のように三菱自動車は日産傘下となりました。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailga23.html

書込番号：20701832

[北に住んでいます]

＞今、タントとＮＢＯＸが市場で熱いのは百も承知ですが、最近の日産はどうかなと思って色々と引き合いに検討しています。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
予防安全に関しては、スペーシアとタント以外は付いていないも同じ位性能は低いです（タントは今回のMCでのスマアシ３なら）

他はFMCかMCでの予防安全の高性能化に期待でしょう。

書込番号：20701872

[写真ボーイ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。参考になりました！

書込番号：20701874

デイズルークスXVセレクション見積り価格について

[あいみP]

総額140万でしたがこれはどうでしょうか？まだ値下げできますか？新車のXVセレクションです

書込番号：20132251　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あいみPさん

DOP総額と値引き総額をお教え頂けますか？

書込番号：20132296

[あいみP]

DOP 7万、車両12万の値引きです

書込番号：20132317　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいみP]

下取り10万もあります

書込番号：20132332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あいみPさん

DOP約7万円を付けて値引き前の支払総額は約169万円になります。

ここから車両本体値引き12万円、DOP値引き7万円、下取り10万円で最終的な支払総額140万円という事で宜しいでしょうか？

書込番号：20132355

[あいみP]

アルテッツアさん　　　はいその通りです❗

書込番号：20132545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あいみPさん

その値引き額ならDOPが小額な中で、良い値引き額が提示されていると思います。

ただ、気になる点として、下取り額の10万円が妥当な金額かどうかという事があります。

つまり、下取り額を安く見積もって、その差額分を値引きに回して値引きを多く見せ掛けていないかという事です。

これについては下取り車を買取専門店数店で査定してみれば、10万円という下取り額が妥当かどうかある程度は分ると思います。


それと更なる値引きの上乗せを目指すなら競合を行ってみては如何でしょうか。

その方法ですが、現在交渉中の日産店とは経営の異なる日産店でルークスの見積もりを取って同士競合させるのです。

又、本家のeKスペースの見積もりも取って競合させるのです。

このように競合させる事で値引きの上乗せが引き出せる可能性はあると思います。

書込番号：20132618

[あいみP]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます詳しい(*｀･ω･)ゞですね

書込番号：20135114　スマートフォンサイトからの書き込み

デイズルークスのインチアップについて

[ひとちぃ]

先日、デイズルークスのタイヤとホイールを純正の14インチから15インチにインチアップしてきました。

いろんな人に聞いてみるとアライメントは修整はしたほうがいいって人と、インチアップだけでローダウンを、してなければそのままでいいって人で意見が割れています。

実際はどっちなんでしょうか？

またアライメントをとる場合は交換後少して走ってからなのか、すぐに修整したほうがいいのかも教えていただけると嬉しいです

書込番号：19995306　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひとちぃさん

私の場合、今乗っているスバル車も、前に乗っていたトヨタ車もインチアップを行いました。

しかし、インチアップによりアライメント調整を行った事はありません。

つまり、私はインチアップ後のアライメント調整は不要と考えている訳です。

又、インチアップ後にアライメント調整を行わなくても、当然ながら何らかの不具合の発生事もありません。


因みに私がアライメント調整を行ったのは、今乗っているスバル車、前に乗っていたトヨタ車共にローダウン後でしたね。

という事でローダウンは行わずにインチアップだけの実施なら、アライメント調整は不要ではと考えています。

書込番号：19995420

[[正]メカニック[義]]

インチアップだけでアライメント調整する…。
パンクしたら、タイヤローテーションしたら、タイヤ交換したら、タイヤの空気圧調整したらアライメント調整すると言っているに等しいです。

そこまでシビアになる必要は無いです。

書込番号：19995517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

タイヤ（インチ）サイズ変更だけなら、アライメント調整は不要と考えています。

新品タイヤの場合、トレッド部内外に、１ｍｍ径、５ｍｍ長さ、位の髭の様なものが有りますが、これの摩耗状態でアライメントの狂いが確認出来る場合有ります。
アライメントが狂ってなければ、外内でこの髯の無くなり方が同じか、外側が若干早い位と思います。
私の車の場合夏タイヤで、１００ｋｍ以上この髯が残ります。
私の1300cc車のスタッドレスは、１０００ｋｍ走行後も、この髯が残ってました。

空気圧不足、過多でも髭の無くなり方が違います。

書込番号：19996004