テスラ モデルX のクチコミ掲示板

注文待ちの方いらっしゃいますか？

[よじいさんの時計]

先日モデルXを注文しました。
納期が2022年末なので、のんびり待っているところです。
ゲーム機のようなハンドルもファルコンウィングも未来感があって楽しみです。

この掲示板もしばらく投稿がないですが、私と同じように注文済み納車待ちのかたはいらっしゃいますか？
モデルYのほうが大衆向けで、一般の興味もそちらですかね？

モデルX、大きすぎるかなと思ってはじめは選択肢にありませんでしたが、
調べていくうちに、大きさが気にならないくらい、魅力ある車だと感じて注文しました。
試乗もせず買ってしまったのは初めてです。

書込番号：24290592

[デコビア]

自分も注文済みでひたすら待っている組です。

同じくサイズ感をはじめ気にしていましたが、試乗せずにポチりました。
本当は試乗したくて一度は川崎ラゾーナで実車をみたり検討していたのですが…
その後丁度マイナーアップデートとなり川崎ラゾーナの展示車両含めすべて販売されてしまったようで、乗るチャンスをギリギリ逸してしまいました。

まだ時間はあるので、Anycaなどのサービスで所有者様からレンタルするのもありかと考え中です。

書込番号：24314714　スマートフォンサイトからの書き込み

バージョンアップ凄いよ！

[bmwbmwbmwbmw]

2020年に入って2020.4.1というバージョンアップが来ました。我が家のＸはＲＡＶＥＮというマイナーチェンジ（？）後のＸなのでサスペンションが新しいものになっているらしく、今回のバージョンアップで乗り心地がかなり良くなりました。他にも色々な機能が追加されたり改善されたりで違う車に生まれ変わったかのようです。
また近々にバージョンアップがあるらしく、今度は電費が改善されて航続距離が伸びるらしいです！凄いよテスラ！

書込番号：23301198

[kannkichi]

車重が大型トラック並みに重いため、サスが硬くて乗り心地が悪いので苦情が殺到し、仕方なく調整しただけでしょ。他社の車ならそんな苦情は無いよ。
テスラの場合はバージョンアップではなく、生産を急ぐあまりとりあえず納車してから未調整な部分を後で修正しているだけです。オートパイロット使用中の事故が多発しているので、バージョンアップと称して修正しているのがいい例ですね。

書込番号：23493507

[ルンルン社長]

＞bmwbmwbmwbmwさん

モデルXを3年以上乗ってます。
多少の欠点もありますが、それ以上の魅力が溢れる車ですね。今でも毎日、モデルXの運転を楽しんでいます。

初期型のため、アップデートでサスや電費が良くなることはありませんが、それでも満足してます。
近々、バッテリーの性能が大きく進化しそうなので、益々テスラの魅力が増大しそうですね。

イーロンマスクの発言ではビッグマイナーチェンジはなさそうですね…
しかし、モデル3以降の良さを取り入れたビッグマイナーチェンジを期待しています！

書込番号：23495034　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoshi2016]

モデルX良いですよね。私もモデルSに載って４年が経過しましたが次はモデルXにしようかと考えています。
４年前も掲示板では批判的な意見も多数ありましたが、批判意見は購入できない方や変化についていけない方の妬みでしょう。

確かに、細かい不具合はありましたが、それを上回る満足度でした。

書込番号：23516728

[ESHY24G]

新型は縦型の液晶から横型に変わってしまいましたね、前の方が良かったな。

書込番号：23987025

[３arrows]

すみません、いま中古で購入検討しているのですが、2018年モデルからアップデートされているとネット上で情報を見たのですが、貴殿のそのＲＡＶＥＮというバージョンは何年モデルでしょうか？ご教授ください。よろしくお願いいたします。

書込番号：24321685

[bmwbmwbmwbmw]

３arrows さん。今コメントに気付きました・・・・。大変申し訳ありません。

もう遅いかもですけど、我が家のは2019年モデルで、2019の6月製造分からRAVENモデルとなっています。特徴としましては、内装のディズプレイの枠がシルバーからガンメタになっています。あとは、グレード表記が一番わかりやすくて、100Dとかではなくロングレンジとリアバッジがなっていて（パフォーマンスはロングレンジ下に赤い線）、MODEL　X表記が無くなっています。
あとはサスペンションが新型になっているのと、モーターも変わっていてアクセルオフで停止するようになっています。なので信号待ちでもブレーキを踏む必要がありません。あとHWも2.5から3.0になっています（現モデル３と同じ）。他にもあると思いますが私で思い出せるのはこの程度です。

遅くなって本当にすいませんでした。

書込番号：24440703

東京〜大阪スーパーチャージャーまで運転しました。

[tesla18650]

	浜松SCで充電＆食事	大阪SCで充電

東京から大阪をモデルXで往復しましたので、電費を記載します。

東京から大阪スーパーチャージャーまで514キロ走行して、93kwh消費しました。電費は181kWh/kmです。
運転した日はそれほど寒くないため、シートヒーターのみで運転しました。
高速道路上は殆どオートパイロットで運転してます。
急がず普通に走れば大阪SCまで無充電で行けそうです。

書込番号：21734941

[tesla18650]

帰りは御殿場SCで充電	自宅に到着

東京〜大阪を往復して、1102キロ走行して206kWh消費しました。電費は187Wh/kmでした。

書込番号：21734949

[プリゴンGH]

good

書込番号：21744833　スマートフォンサイトからの書き込み

東京〜青森の電費

[tesla18650]

678キロ走行

年末年始に東京から北海道に行きました。東京から青森までの電費を載せておきます。
1年前にも同じルートをモデルSで運転します。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000625967/SortID=20626203/#tab

12月30日に、都内から青森の津軽サービスエリアまで678キロ走行して155kWhを消費しました。電費は229Wh/kmでした。
モデルSと比べて1割程電費が悪いです。

途中、盛岡のスーパーチャージャーで充電しました。

書込番号：21734882

[tesla18650]

北海道でのドライブも入れて、トータル1965キロ走行して441kwh消費しました。平均電費は224wh/kmでした。

書込番号：21734897

[tesla18650]

雪国を運転すると、車がとても汚れます(^_^;)

書込番号：21734906

[USオーナー]

こんにちは。うちのモデルSはセラミックコーティングをしました。
汚れが落としやすく、ワックスがけも不要です。オススメです。

書込番号：21750168

[tesla18650]

＞USオーナーさん
こんにちは。お勧めありがとうございます！
セラミックコーティングは私も気になってます。今は5万円程のガラスコーティングをしてますがセラミックコーティングは更に良いのでしょうか。
色々調べてみます＾＾

書込番号：21758148

試乗２日間

[ゆさなに]

大雪のあとで、まだところどころに雪が残っている状態だったので、ノーマルタイヤの試乗車と聞いて、キャンセルしようかと思いました。金曜が少し暖かかったので、金曜夜から日曜夕方までの時間で借りました。５人乗り仕様なので、２列目のシートの仕様が違います。そのあたりは省略します。

乗り心地とかは申し分ないです。空間はとても広いし、車高も高めで見通しも良いです。加速性能とかは試しませんでした。ところどころ雪が残った道でも前輪も後輪も動く車は違いますね。前輪のみのスタッドレスよりも安定していたように感じました。自宅前まで来てみて、やはり思った以上に大きいというのが正直な印象でした。

運転以外にもいろんな機能がありますが、その辺は子どもたちの方が早く慣れるように思いました。２日間では自分ではわからないことがまだまだありそうです。キーフォブのどの部分を押すとどのドアが開くとか？運転席のドアの開け方はさっぱりわかりませんでした。

高速道路とバイパスなど車線の多い直線道路で、クルーズのコントロールと、ステアリングコントロールをちょこちょこといじってみました。ステアリングをかなりしっかり握っていないと、どういうわけか握っていると認識されず、ピコンピコンと警告が続き、解除されます。解除されると、急に回生ブレーキがかかって、急激に減速します。これは危険だなぁと思いました。こちらはがっちり握っているのですが、どうもそのあたりはコツが必要な感じでした。ステアリングもクルーズもとても快適でしたが、地面の車線が一部消えていたり、右折車線が増えるときなどに、直進できずに車線変更してしまうケースがありました。これは道路の問題もありますね。一般道ではステアリングは使わなずクルーズのみが良いかなと思いました。自動車線変更は、初回はすんなり変更したのですが、それ以降はうまくいきませんでした。これもコツがあるのかな。印象としては変更先の車線の前に車がいる分には車線変更をするけれど、少し離れた後ろの方にいる場合は、いつまでたっても車線変更をしない印象でした。長時間運転するとしたら、ものすごくラクなのがわかります。一般道でもクルーズだけ使っても、とてもラクです。なにより、安全運転がしやすい？と思います。設定速度よりは出ないし、ちゃんと停まるし！うっかり出すぎて、はいはいこちらへ〜みたいなことは起きないですもんね。この１年時速４８ｋｍで２回も速度違反を取られたので、それが無くなると思うとホントにうれしいです。超加速は私には不要です・・・。

高速道路の急速充電を試そうと思ってＳＡに行きました。モデルＳが充電中のようでしたが、画面を見たらすでに終わっていました。その後２０分ほどしてドライバーさんが戻ってきましたが、これが世に言う迷惑なドライバーさんなのか・・・と残念な気持ちになりました。３０分充電してみましたが、容量が大きいので、ちょっと増えた・・・（１００ｋｍ分くらい？）という印象。何度もやるのは無理だなぁと思いました。テスラのスーパーチャージャーは、やはり早いですね。２日間の間では電池が足りなくなるようなことはまったくなく、どこまで走れるかな〜というような実感を得ることはできませんでした。それくらい、ガソリン車とそん色なく走れる印象でした。

もろもろ思ったまま書きましたが、クルマとしては最高です。気になった点なんかはソフトウェアアップデートだけで十分今後改善されうるものだなぁと思いました。納車が楽しみです♪

書込番号：21571088

展示車での視察所見

[Chartreux]

「ファルコンウィングドア」の操作

のっぺり感がモデルＳよりさらにアップ	雨や洗車時の滴はどこに行くのか	全ての操作はタッチパネルで

手付金納付の予約者を優先とかで試乗は断られたが、
モデルＳを試乗する前に展示車を見ることができたので、
気づいたことを書きます。

サイズは数値通りモデルＳの車高を高くしたもので、
乗り込むとその違いはほとんど変わらない。

ただ、フロントガラスがほとんど頭上まであり、
スモークになっているもののかなり夏場はきついかも。

ガラス張りの先進的ガルウイング、トヨタ・セラを思い出す。

リアのドアは壁を自動検知して寸前でピタリと止まるが、
腕やバックは検知しないのか当たってしまった。

ただその際振動を検知してそこで停止、安全設計とのこと。

リアの収納はこのクラスでは必要充分である。
おまけにフロント部分にも小さなバック等が入れられる。

リア視認はリアシートが頭部のでっぱりで良いとはいえない。
カメラでの確認がメインになるだろう。

試乗したP90Dはすこぶるパワフルで、
このモデルＸでの７人サイズでも十分な加速が得られると感じた。

今後試乗できるのは年明けかもしれないので、
モデルＳとの違いをぜひ体験したいと感じた。

書込番号：20249797

[az5orion]

ありがとう

書込番号：21109925