テスラ モデルX 2016年モデル のクチコミ掲示板

バージョンアップ凄いよ！

[bmwbmwbmwbmw]

2020年に入って2020.4.1というバージョンアップが来ました。我が家のＸはＲＡＶＥＮというマイナーチェンジ（？）後のＸなのでサスペンションが新しいものになっているらしく、今回のバージョンアップで乗り心地がかなり良くなりました。他にも色々な機能が追加されたり改善されたりで違う車に生まれ変わったかのようです。
また近々にバージョンアップがあるらしく、今度は電費が改善されて航続距離が伸びるらしいです！凄いよテスラ！

書込番号：23301198

[kannkichi]

車重が大型トラック並みに重いため、サスが硬くて乗り心地が悪いので苦情が殺到し、仕方なく調整しただけでしょ。他社の車ならそんな苦情は無いよ。
テスラの場合はバージョンアップではなく、生産を急ぐあまりとりあえず納車してから未調整な部分を後で修正しているだけです。オートパイロット使用中の事故が多発しているので、バージョンアップと称して修正しているのがいい例ですね。

書込番号：23493507

[ルンルン社長]

＞bmwbmwbmwbmwさん

モデルXを3年以上乗ってます。
多少の欠点もありますが、それ以上の魅力が溢れる車ですね。今でも毎日、モデルXの運転を楽しんでいます。

初期型のため、アップデートでサスや電費が良くなることはありませんが、それでも満足してます。
近々、バッテリーの性能が大きく進化しそうなので、益々テスラの魅力が増大しそうですね。

イーロンマスクの発言ではビッグマイナーチェンジはなさそうですね…
しかし、モデル3以降の良さを取り入れたビッグマイナーチェンジを期待しています！

書込番号：23495034　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoshi2016]

モデルX良いですよね。私もモデルSに載って４年が経過しましたが次はモデルXにしようかと考えています。
４年前も掲示板では批判的な意見も多数ありましたが、批判意見は購入できない方や変化についていけない方の妬みでしょう。

確かに、細かい不具合はありましたが、それを上回る満足度でした。

書込番号：23516728

[ESHY24G]

新型は縦型の液晶から横型に変わってしまいましたね、前の方が良かったな。

書込番号：23987025

[３arrows]

すみません、いま中古で購入検討しているのですが、2018年モデルからアップデートされているとネット上で情報を見たのですが、貴殿のそのＲＡＶＥＮというバージョンは何年モデルでしょうか？ご教授ください。よろしくお願いいたします。

書込番号：24321685

[bmwbmwbmwbmw]

３arrows さん。今コメントに気付きました・・・・。大変申し訳ありません。

もう遅いかもですけど、我が家のは2019年モデルで、2019の6月製造分からRAVENモデルとなっています。特徴としましては、内装のディズプレイの枠がシルバーからガンメタになっています。あとは、グレード表記が一番わかりやすくて、100Dとかではなくロングレンジとリアバッジがなっていて（パフォーマンスはロングレンジ下に赤い線）、MODEL　X表記が無くなっています。
あとはサスペンションが新型になっているのと、モーターも変わっていてアクセルオフで停止するようになっています。なので信号待ちでもブレーキを踏む必要がありません。あとHWも2.5から3.0になっています（現モデル３と同じ）。他にもあると思いますが私で思い出せるのはこの程度です。

遅くなって本当にすいませんでした。

書込番号：24440703

東京〜大阪スーパーチャージャーまで運転しました。

[tesla18650]

	浜松SCで充電＆食事	大阪SCで充電

東京から大阪をモデルXで往復しましたので、電費を記載します。

東京から大阪スーパーチャージャーまで514キロ走行して、93kwh消費しました。電費は181kWh/kmです。
運転した日はそれほど寒くないため、シートヒーターのみで運転しました。
高速道路上は殆どオートパイロットで運転してます。
急がず普通に走れば大阪SCまで無充電で行けそうです。

書込番号：21734941

[tesla18650]

帰りは御殿場SCで充電	自宅に到着

東京〜大阪を往復して、1102キロ走行して206kWh消費しました。電費は187Wh/kmでした。

書込番号：21734949

[プリゴンGH]

good

書込番号：21744833　スマートフォンサイトからの書き込み

東京〜青森の電費

[tesla18650]

678キロ走行

年末年始に東京から北海道に行きました。東京から青森までの電費を載せておきます。
1年前にも同じルートをモデルSで運転します。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000625967/SortID=20626203/#tab

12月30日に、都内から青森の津軽サービスエリアまで678キロ走行して155kWhを消費しました。電費は229Wh/kmでした。
モデルSと比べて1割程電費が悪いです。

途中、盛岡のスーパーチャージャーで充電しました。

書込番号：21734882

[tesla18650]

北海道でのドライブも入れて、トータル1965キロ走行して441kwh消費しました。平均電費は224wh/kmでした。

書込番号：21734897

[tesla18650]

雪国を運転すると、車がとても汚れます(^_^;)

書込番号：21734906

[USオーナー]

こんにちは。うちのモデルSはセラミックコーティングをしました。
汚れが落としやすく、ワックスがけも不要です。オススメです。

書込番号：21750168

[tesla18650]

＞USオーナーさん
こんにちは。お勧めありがとうございます！
セラミックコーティングは私も気になってます。今は5万円程のガラスコーティングをしてますがセラミックコーティングは更に良いのでしょうか。
色々調べてみます＾＾

書込番号：21758148

展示車での視察所見

[Chartreux]

「ファルコンウィングドア」の操作

のっぺり感がモデルＳよりさらにアップ	雨や洗車時の滴はどこに行くのか	全ての操作はタッチパネルで

手付金納付の予約者を優先とかで試乗は断られたが、
モデルＳを試乗する前に展示車を見ることができたので、
気づいたことを書きます。

サイズは数値通りモデルＳの車高を高くしたもので、
乗り込むとその違いはほとんど変わらない。

ただ、フロントガラスがほとんど頭上まであり、
スモークになっているもののかなり夏場はきついかも。

ガラス張りの先進的ガルウイング、トヨタ・セラを思い出す。

リアのドアは壁を自動検知して寸前でピタリと止まるが、
腕やバックは検知しないのか当たってしまった。

ただその際振動を検知してそこで停止、安全設計とのこと。

リアの収納はこのクラスでは必要充分である。
おまけにフロント部分にも小さなバック等が入れられる。

リア視認はリアシートが頭部のでっぱりで良いとはいえない。
カメラでの確認がメインになるだろう。

試乗したP90Dはすこぶるパワフルで、
このモデルＸでの７人サイズでも十分な加速が得られると感じた。

今後試乗できるのは年明けかもしれないので、
モデルＳとの違いをぜひ体験したいと感じた。

書込番号：20249797

[az5orion]

ありがとう

書込番号：21109925