新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ VFR800Fのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全10スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 今までいろいろありがとうございました。 |
9 | 0 | 2020年1月26日 19:56 |
| カムチェーンテンショナー |
4 | 0 | 2019年5月2日 21:27 |
| ドライブレコーダー |
21 | 17 | 2019年4月17日 05:32 |
| 新しいVFR800Fが出ましたね。 |
111 | 32 | 2018年12月9日 09:15 |
| いつの間にか |
11 | 5 | 2017年7月5日 07:00 |
| 早くも生産終了？ |
17 | 8 | 2017年1月7日 10:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
VFR800Fには1年と7か月乗り、走行距離は1万ｋｍになりましたが、ツーリングで距離が延びると年のせいか疲労が大きくなり、このバイクを下取りに出し2020年型ゴールドウイングツアーＤＣＴを購入しました。ＧＬでバイクライフを引き続き楽しんでいきたいと思います。
この掲示板でみなさんからいろいろとアドバイスをいただき本当にありがとうございました。
9点
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カムチェーンテンショナー交換 |
こんばんは。
年末にＶＦＲ８００Ｆ（２０１６年式）を中古で購入しました。
当初、新車で購入予定でしたが、中古でオプションが結構付いていて、
きれいな車体で、お買い得感があったので、中古で買いました。
その時、旧型ＶＦＲの下取りの値段だけ参考に聞いてみたのですが
（売るつもりなし）１０万円くらいとのことでした。
12年経過、9万km走行で、立ちゴケも両面してあるので・・・期待は
してなかったですが・・・
なので、レストアベース車、メンテ練習、ロンツー用に取っておくこととしました。
査定時、カムチェーンから音がでていますね・・・ということで、カムチェーンテンショナー
交換推奨・・・とのことで、ＧＷ中にＤＩＹで交換してみました。
カムチェーンテンショナーは、2個で12,000円くらいだったような気がします。
フロント側とリヤ側、それぞれ交換しました。
リヤ側は、簡単でした。
フロント側は、エアークリーナーＢＯＸを外すのが、少しめんどうでした。
交換前は、アイドリング時、「カタカタ」や「カツカツ」音がエンジン本体からしていましたし、
4バルブへの切替時もショックが少しありましたが、交換後は、すべて解消しました。
あと、コーナリング中、アクセルＯＦＦ時も、駆動力が適正にかかっているような感じで
走りやすくなりました。
アクセルに対する反応も自然で良い感じです。
私のＶＦＲは6万km付近から少しずつ音が目立ってきたような感じがするので、
アイドリング時、カタカタ音がするようになってきたら交換もよいかもです。
4点
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以前、鬼気合さんにアドバイスいただいた防水ハウジングとベースマウントの直接貼り付け。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=22359538/
今ごろ？と呆れられそうですが、ようやく実現しました。(^^ゞ
早速昨日ぶらっと走行テスト。
https://youtu.be/s1cWSl9wZW8
振動の強い場面ではカメラの電子式手ぶれ補正では間に合わないようですが、なんとか鑑賞に堪えられる程度の画質は得られてるのかな？という感じです。
全体的にソフトフィルターをかけたようなボケ感は、コーティングされていない防水ハウジングのガラスでは仕方ない範囲でしょうか。
まだまだ改善の余地は多そうですが、とりあえずドラレコとしての使い勝手は合格点です。
多くはありませんが、大型バイクを煽ってくるクルマもいますのでバイクのドラレコは今や必需品かなぁ、なんて思っています。
できれば後方にも設置したいのですが、それはまた次の課題に。
カメラ：APEMAN アクションカメラ 4K（APEMAN A80）
ハウジング：ウェアラブルカメラ汎用式 オートバイ用 防水ハウジングケース（LT-SJ4K-MTK-B）
4点
ブレが少なく良く撮れていますね。
ただ画像が確かにフィルター掛ったような感じですがもしかしてですが防水カバー側のフィルムが付いたままでは？
剥がした記憶はありますか？
そのトラブルいくつか見てます。
傷防止のフィルムが付いていますので今一度確認してみてください。
剥がしてたら無視して下さい。
書込番号：22601925
1点
こんばんは
あくまでも、巷で噂の煽り運転に対抗するなら、前方を撮影する意味があるのか？ と思いますョ
前方に設置しても、前に割け込まれてからの映像しかないですしね
書込番号：22601958 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
ありがとうございます。お世話になります。m(_ _)m
保護フィルム類はキチンと剥がしてあります。
おっしゃる通り、保護フィルムを剥がし忘れたような感じですよね。(^^;)
汚れかなぁ...？
鬼気合さんのハウジングではこのような感じにはならないのですよね？
ガラス（アクリル？）部のハズレかもしれないですし、もう一つ買ってみようかな？どうせ後方用に買い増す予定ですし。(^^ゞ
書込番号：22602581
0点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。
もちろん、ドラレコは煽り対策だけではなく、万一の事故の際の証拠映像を残すことが主目的ですので、まずは前方の映像が重要です。
そしてついでに後方用のカメラもあった方が良いかな？ということです。(^^ゞ
書込番号：22602584
1点
動画拝見しました。
ほとんどブレがないし、
風切り音もないし、
防水カバーつけてこれだけ撮れればじゅうぶんじゃないですか。
万が一の時に何が起きたのかはじゅうぶんわかるし、
これだけ撮れれば旅の記録としても使えるし。
いいですね。
これはキーオンと同時に撮影が始まるんですか？
書込番号：22602728
1点
＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。
おっしゃるとおり記録映像としては十分すぎるほどです。(^^)
＞これはキーオンと同時に撮影が始まるんですか？
はい、アクセサリー電源から取ってますので、キーオン（給電）と同時に録画開始、キーオフで録画終了、自動電源OFFとなります。
カメラの設定は、「車載モード」ON、「ループ録画」ON（10分）、「回転儀（ジャイロスコープ）」ONにしています。
操作に関して、一般のドライブレコーダーと使い勝手は変わりません。
衝撃録画保護機能はありませんが、64GBのSDカードで約10時間分の録画ができますので（FHD-30P）、通常のツーリング程度では問題ありません。
書込番号：22602755
1点
値段も手ごろだし、Amazonのほしいものリストに入れときました。
今使ってるやつがダメになったら買い替えの候補に入れときますｗ
あと防水カバーをしてると夏場の湿気での曇りが心配ですね。
夏場どうなるか。
書込番号：22602775
1点
＞夏場どうなるか。
確かにそうですね...(^^;)
夏場の炎天下では、熱暴走したりSDカードがダメになる可能性もありますね。
曇りに関しては、湿度が高い環境では恐らく曇ると思います。
バイクでの使用はカメラにとっては過酷な環境ですので、カメラもカードも消耗品と割りきって使用しないとダメですね。
数千円の中華製品だからこそできることで、数万円のGoProでは勿体なくて同じ事はできません...(^^ゞ
書込番号：22602837
2点
私もAPEMAN A40 + 防水ﾊｳｼﾞﾝｸﾞｹｰｽを、前後に付けています。
前方は、以前はﾚｯｸﾏｳﾝﾄのﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄでしたが、
ﾃﾞｲﾄﾅからｽｸﾘｰﾝﾏｳﾝﾄﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰが発売されたのでそちらに。
後方は、ｱﾙﾐﾄｯﾌﾟｹｰｽの天板にﾄﾞﾘﾙで穴をあけ、ﾎﾞﾙﾄ固定しています。
（雨漏りしないように樹脂でｼｰﾘﾝｸﾞ）
後方ｶﾒﾗは防水ﾊｳｼﾞﾝｸﾞｹｰｽに付属のUSBｹｰﾌﾞﾙ 1.5mではﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ下のDCｿｹｯﾄから届かないので、
USB ｵｽ-ﾒｽ 延長ｹｰﾌﾞﾙ 1mを接続し、接続部は防水のため自己融着ﾌﾞﾁﾙｺﾞﾑﾃｰﾌﾟで巻いた後、
薄く樹脂（というか、ｾﾒﾀﾞｲﾝ ｽｰﾊﾟｰX ｸﾘｱ）でｺｰﾃｨﾝｸﾞしﾀﾝｸ下部に粘着ﾃｰﾌﾟ付ﾍﾞﾙｸﾛﾃｰﾌﾟ（ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ）
で留めています。（ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟで太ももがﾀﾝｸに押し付ける形になります）
DCｿｹｯﾄに面一になるように、USB２口の短いｿｹｯﾄﾁｬｰｼﾞｬｰ
（AUKEY 4.8A/24W ｼｶﾞｰｿｹｯﾄﾁｬｰｼﾞｬｰ 超小型）に各ｶﾒﾗのUSBを刺し、
防水化の為にHATAYA ﾌﾟﾗｸﾞｶｯﾊﾟｰ KGS-1の青いﾌﾟﾗｽﾁｯｸを外した黒いｺﾞﾑ部でｶﾊﾞｰし、
ｹｰﾌﾞﾙ通過部をｾﾒﾀﾞｲﾝ ｽｰﾊﾟｰX ｸﾘｱで塞ぎました。
防水に関してはこれまで問題ありませんでしたが、
APEMAN A40がﾛｯﾄによっては熱に弱いものがあり、1台買い替えました。
真夏の高温時は、雨さえなさそうなら、
放熱の為に透け透けのｱﾙﾐ保護ｹｰｽにしてみようかと。
書込番号：22603280
2点
＞fk_7611_kkさん
お詳しい方の事例、参考にさせていただきます。m(_ _)m
確かにハウジングのケーブルは短いですよね。交換も困難ですし。
私も防水の都合上、シート下のUSB電源から引きましたので長さが足りず、ロジクールのマウスに付いていたUSB延長ケーブルで伸ばしています。(^^;)
＞真夏の高温時は、雨さえなさそうなら、
＞放熱の為に透け透けのｱﾙﾐ保護ｹｰｽにしてみようかと。
やはり熱対策はした方が良いですよね～(^^ゞ
予報ではこれから暖かくなるそうですし、お天気よければハウジングなしで固定できるようにしておくと良さそうですね。
書込番号：22603526
1点
＞ダンニャバードさん
少し前の画像ですが。
https://www.youtube.com/watch?v=YK88s4uFRJ4
フロント画像で雨上がりで路面の状態見誤ってすっ転んだ時の物ですが。(笑)
スカウェイブの早朝と夕方の前後画像ですが。
カメラはダンニャバードさんと違いますがハウジングは全く同じものです。
https://www.youtube.com/watch?v=h9uhHRgFzEo
＞VTR健人さん
ご存知だと思いますが、車しか運転してない人はバイクの速度を侮ってるので無理して右折してくるケースが多いですから
結構ひやっとすことが多いですよね。
万が一の事故時には前方の画像がかなり有効かと思います。
信号無視のケースの時も画像があるとないとでは大違いだと思いますし。
＞多趣味スキーヤーさん
私の走りでは通勤で朝はかっとんで20分ほど帰宅時はゆっくりで40分弱ですが曇りは皆無で熱に関しても
問題はないですね。
それ以上の時間はたまに1時間とかの走行もありましたが問題はありませんでした。(あくまでも私の場合ですが)
書込番号：22603877
2点
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|---|---|
今晩は。
私も以前はリアに写真の雲台を付けて、アクションカメラを前後につけていましたが、アクションカメラの性能が悪いのか、撮影出来たりできなかったりでした。ケーブルが出せる防水ケースも2代目のアクションカメラには、ボタンの位置が合わなくて使えなかったので、裸でアクションカメラを使用していました。
ですので、思い切ってキジマの前後同時撮影ができるものに変えました。
カメラ自体は防水性能があるのですが、本体は防水性能が無いため、カバーが必要でした。
また、キジマの場合、専用ソフトがないのか、私が探せないだけなのか、前後が同時に再生できるソフトを入れていないので、前後別々に再生しています。
書込番号：22604109
1点
＞暁のスツーカさん
カメラ固定用の丸いナットはカメラをつけてないときははずしておかないとどっかに飛んで行っちゃいませんか？
私それで一個なくしちゃいましたｗ
走るときはかならずカメラをつけるのであれば問題ありませんが。
書込番号：22604215
1点
＞鬼気合さん
サンプル動画ありがとうございます。
綺麗に撮れていますね。
妙なにじみは感じられませんので、やはり私のハウジングの問題のようです。(T_T)
それはそうと、こうして拝見するとやはり後方カメラも欲しいな、と思います。
まだどれにするか物色中ですが、同じA80というのもつまらないし価格も安くなっていないし、悩んでいます...
新型のA100は形状が変わっているようでハウジングに合わないと思いますし、どうしようか。
何かおすすめのアイテムがございましたらアドバイスお願いします。m(_ _)m
書込番号：22606016
0点
＞暁のスツーカさん
参考画像ありがとうございます。
これはもしや、一つの雲台で前後カメラを設置されているのでしょうか？
上手くいけば運用も簡単で良さそうですが、死角ができてしまいそうでデメリットの心配も...
一つのサンプルとして参考にさせていただきます。m(_ _)m
書込番号：22606029
0点
＞ダンニャバードさん
こんにちは。
西六甲と淡河までは分かりました（笑）
情報ありがとうございます。
うちも去年林ツーでAPEMANをハンドルマウントしたら、マウントパーツが
安物でフラフラ。
改善したんで林道突撃したいんですが、時間がなく気がつけばもう4月です・・・
上げられた動画ですが、たしかに解像度が低いですよね。
これはYOUTUBEにアップすることによって間引かれてるとかではないのですかね？
データをじかにPCとかで見ても同じですか？
書込番号：22606165
1点
＞BAJA人さん
こんにちは～
こちらの常連さんもよく走られる地元ルートでしょうか。田舎道をのんびり走るのが楽しくて。(^^)
解像度ですが、ドラレコの映像はYouTube側で盛大に圧縮されますので、メチャクチャ画質低下します。
特に山道の映像は木々が多く、ただでさえデータ量が多い上に背景全体が流れるので、よほど低速走行でなければひどくデータが間引かれて汚くなります。(T_T)
元データはそれよりもかなり綺麗なのですが、レンズ色収差っぽいハウジング部のにじみのような画質劣化は、元データでも顕著です。ハウジングを使わなければ綺麗なので原因はそこにあるのですが、次々買い換えるのもなんだかなぁ～...という感じです。(^^ゞ
書込番号：22607193
1点
パールグレアホワイトが新しくカラーリングを変更して登場しましたが、値段が10万アップしましたね。個人的には真っ白の方が落ち着いた雰囲気で似合っていると思って、変更前に購入しといてよかったと思っていますが、ブラックやシルバーもなくなってさみしい気がします。このカラーリングは若者に購入意欲を向けてもらおうとしているのでしょうか。他の変更点はETCが2.0になったくらいというのがさらにさみしい点。せめて少しでも車重を軽くするとか低速のトルクを増やすとか扱いやすさをアップしてほしかったです。
みなさんは今回のマイナーチェンジをどう思われますか？
3点
自分は今度のカラーリングはあまり好きではないですね。
カラーリングが軽いって言うのでしようか？
大型にはもっと重量感とか存在感のあるデザインが好みです。
ETCは時代的には2.0になりますね。
書込番号：22305836 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうだよねぇ VFR800Fというバイク自体 時代遅れの産物としか思えない。 白バイの分だけで充分って言うか
もう製造中止でも良かない？
書込番号：22305890
4点
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RC46 |
こんばんは。
旧型ＶＦＲのトリコに乗っています。
今回、トリコが復活したので、検討していますが、高いですね～。
ドリーム店でしか買えないので、その分も高くなるような気がします。
２０１４年の発売時１３５万円だったのに、標準車でも約１４２万、トリコなら約１５０万
値上げしすぎのような気がしてます。
今回のトリコは、ひと目、可もなく不可もなくって感じですが、ホイールが白なのがちょっと・・・・・
でも実車をみてみないとなんともいえないですね。
書込番号：22306301
4点
過疎地の水道料金が少なくなった住民で頭割りしなくちゃならいからと一家族3万円になりそうだと やっていたけど
https://www.news-postseven.com/archives/20181002_773971.html
それと同じだね。 乗る人の少ないバイクを存続させようと無理するからそうなるし、売れるバイクならジグサーみたいに
安く提供できる。
書込番号：22306374
4点
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人から聞いた話で出典は出せないのですが、今回のモデルが最終になりその後は廃盤になるそうです。
ホンダ渾身のV4エンジンはRC213Vを残すのみとなってしまうんですかね。
コストのかかるV4エンジンのラインを整理したい、というホンダの経営判断なのでしょうが、ホンダファンとして、また日本人としてとてもさみしい思いです。
一般人が購入可能な国産V4バイク、もう最後ですよ！
気になっている方はお早めに！(^^;)
書込番号：22306444
5点
VFR800Fのパワーユニット自体は悪くはないのだが、800㏄にして車両重量243kgはFJR1300などと同様 完全にクルーザー
それならば もっと排気量あるものの選択ができるし、SS風フルカウルスタイルに重量級車体というのは もう平成も終わろうと
言うのにも昭和のコンセプト 要らないなあ
書込番号：22306475
3点
悪くないカラーリングだと思うけどなあ
国内でこのクラスの購買層って50代が中心だと思いますし
トリコロールは若者向きと言うよりむしろ年配者への訴求じゃないかな
'80～'90年代のオマージュって事で。
バイクの市場はすでに国内専用車種ってのは許容されなくなっているし
このクラスのバイクを支えてるリターン需要も今後は減る一方ですから
採算取れない車種から淘汰されていくのは仕方ない事なんですよね
その中でマイナーチェンジとはいえ新型投入するホンダはたいしたものという気がします。
目に見える変更点は少なくても、細部の改善は施されているでしょうし
部品供給期間も延長されるわけですから、それはそれで歓迎じゃないでしょうか＾＾
新垢投入しても性格変わらない人よりずっといいと思いますよ（笑）
書込番号：22307066
11点
新色結構不評なんですかね？
イメージとしてはスペンサーやマイク・ボールドウィンのデイトナ？
懐かしく好みですがどうせならV4のレプリカ、RVFの復活を・・・・無理ですよね～
書込番号：22307204 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トリコロールはレーサーレプリカとかスーパースポーツってなイメージ。
VFR800Fはツアラーなのでトリコロールカラーには違和感がありますね。
書込番号：22307373 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど
「VFR」ってネームにどんなイメージを持つかって事かも。
現行はツアラーとしてカテゴライズされるのでしょうが
私がそうであるように、かつてのレプリカのイメージが根底にある者は
トリコロールカラーに違和感を覚えないのかもしれません。
むしろどっちかというと「VFRなのにツアラー？モノカラー？」って感じです
リターン層なんかはそういう人少なくない気がします。
かつては革ツナギ着てレプリカ駆って峠攻めてた人が子育て終わってリターン
しかし今やツナギやセパハンはとても無理な腰痛持ちのメタボ予備軍
でも乗るならば、かつて自在に駆ったレプリカの系譜を継ぐCBRやVFR
ツアラーなんてアガリのバイクまだまだ乗りたくないし、カラーリングは
もちろんレーシーなのが・・・って感じで選ぶ人はいるんじゃないでしょうか。
他にも、オンロードのツアラーとしてVFR・・・というか800クラスは
トレンドではなくなってきてるので、延命するならネームバリューを活かしてスポーティな
イメージにシフトしていかざるを得ないってのもあるかもしれませんね
書込番号：22307730
8点
こんにちは。
私もVFRといえばRC30のイメージがありますね。
それ以前のスペンサーが駆ったVF750の印象も大きいので、
トリコカラーには違和感ないっす。
書込番号：22307771
3点
スペンサーがデカ重い 初代 CBX1000 をサーキットでフルバンクさせてる印象しかフレディの記憶は無いなあ
http://racingcafe.blogspot.com/2015/11/vintage-brochures-honda-cbx-1000-1979.html
この初代 CBX1000 だけど日本の米軍基地内のPXだと 当時60万円で新車が買えたと バイク雑誌に書いてあったな。
時代が違うとはいえ、CBX1000 の60万円は当時でも信じられないくらい破格の安さだと思ったし、VFR800Fの150万は
ないなぁ 精々その半分が内容からする価値かな。
書込番号：22307821
3点
CBX１０００は当時１３０万ぐらいだったはず？
高くて売れなかった、、、
CB９００Fと勘違いしてへん？
＞しまむーおじさんさん
やっぱりプロアームいいですね～
書込番号：22308384
4点
あーそれからFJ Rは３００kg近いから、、、
レーサーレプリカのRC３０が乾燥重量で１８０kg装備で２００kgぐらい？
RC213V-Sで乾燥重量１７０kg
１５倍の金額と三十年のテクノロジーの進化を持ってしても１０kg軽量しただけ
vtecも付いてるし、そんなに重いわけじゃないやろ？
なんと比べてるの？
それに風の影響考えるとある程度重いのも安全なんやない？
書込番号：22308459
4点
＞CBX１０００は当時１３０万ぐらいだったはず？
それ 日本向けの価格ね。 アメリカ国内や日本の米軍基地内（日本人は買えない）では60万円だよ。
情報不足なのに鼻高々君
書込番号：22308733
2点
私にとってフレディスペンサーはキングケニーと死闘を繰り広げた
83年シーズンが一番印象深いですね。
いまだに中学の技術の時間に作ったハンマーがあります。
#３ Freddie Spencerの刻印あり(笑)
書込番号：22308876 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＶＦといえば兄がデビュー当時にＶＦ400Fのブルーに乗っていてHRCのF3マフラーを付けていました、借りて乗ったところ低速は無いし音が凄くうるさかったのを覚えています。（HRCのキットが普通に買えてたのは今から思えばおおらかな時代でしたね）
＞BAJA人さん
ファーストフレディのピークは83年と85年ですよね、イメージとしては今のマルケスみたいでしたが。
84年は特殊な型式のNSRの完成度に、86年以降は85年のWエントリーによる燃え尽き症候群？と手首の不調から復活出来ずに残念。
当時は映像メディアが殆ど無く年末のTBCビッグロードレース８耐位しか無かったですが雑誌は結構充実為ていて色々買って読んでいました。
書込番号：22308907 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞それ 日本向けの価格ね。
＞VFR800Fの150万はないなぁ精々その半分が内容からする価値かな。
これって何と何を比べて言ってんの？
誰でも変えない価格だして何の意味があるん？
比べる基準を同じにしてから言うべきやろ？
だからCB９００Fって言ってあげてるんやで～
辻褄が合うやろ？
何でも悪意に取るんやないく
自分の文章良く読みなはれ^ - ^
書込番号：22309127
3点
スペンサー懐かしいですね
私はレースはそんなに興味なかったけど、マモラが好きだったな
レーサーといえば4ストよりNS500みたいな２ストGPマシンのイメージですが
VFと違ってNSの名はもう二度と復活しないんでしょうね
>何でも悪意に取るんやないく
わかっててわざと、それを楽しみにやってる人です
智慧を持たない獣に道理を説いても無意味です
相手するだけ徒労ですよ 放っておきましょう
書込番号：22309201
4点
＞アハト・アハトさん
そうですねえ
スネ夫やジャイアンは居なくならないですよねぇ
自分でナイス入れてるのが痛々しい( ；∀；)
スルー耐性が私には無いのですみません。
書込番号：22309368
2点
＞だからCB９００Fって言ってあげてるんやで～
自分が情報不足で知ったかぶりしたのを 必死で誤魔化しているんだろうけど、CB900Fでも逆車は100万以上してたからね
全然擦ってもいない。 単純に君が日本国内の米軍基地でアメリカ本土と同じく CBX1000が60万で買えたの知らないで
知ったか飛ばしただけだよ。
書込番号：22309389
4点
いやあんた
＞だけど日本の米軍基地内のPXだと
って書いてるやん
そこでふーんそうなん？とは思って書いてんだけど？
日本では１３０万当時だったんでしょ？
比べる基本がおかしいって、、、
わ、か、り、ま、す、かー？？？
あんたが言ってる事前提に書いてるんですよ？
＞CB900Fでも逆車は100万以上してたからね
それは知らず、すみません
当時１００万以上してたんですね？
年月も消費税もあるから
辻褄会いませんね？
墓穴って言葉 、、、知、って、ま、す、かー？
（このレスは嫌味です念の為）
書込番号：22309420
2点
それから
＞この初代 CBX1000
２代目？ってあるんですか？
ぜひ教えてください！
書込番号：22309483
1点
私がスペンサーの名前を出したから荒れてきましたね
しまむーおじさんさん申し訳ありません。
しかしＶＦRのスレに何故CBXを、しかもPX価格？
スペンサーがCBX1000？ＡＭＡでのCBなら記憶に有るのですが6発はないですね～、
書込番号：22309633 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すみません。私が余計な書き込みをしたことで言い争いのような感じになってしまって。
みなさんバイク好きな人たちなんだから、お互いを思いやって楽しく会話しましょう。
よろしくお願いします。
ところで12月7日に開始されたVFR800Fのリコールに私のバイクが見事にヒットしました。
最悪の場合、火災が発生するとのこと、間もなくはがきが来てドリームに持ち込むことになると思いますが、平成29年11月30日から平成30年5月23日までに生産された180台が対象とのこと、6か月で180台売れてるのは1日1台売れている計算になりますよね。私の考えではけっこう売れていると思ったのですが、どうなんでしょうか。ダンニャバードさんが言うようにこのモデルで廃盤になってなくなってしまうのでしょうか。とてもさみしい気がします。このバイクは重たいのは確かですが、フルカウルのために高速走行が楽だし燃費もいいし、シートも低いし、アジャスターをかませればハンドルも適度に高くなるのでロングツーリングに向いているので廃盤にはなってほしくないと思っています。なんとかならないものでしょうか。
書込番号：22310347
1点
 |
 |
|---|---|
初代 CBX1000 |
2代目 CBX1000 |
＞２代目？ってあるんですか？
＞ぜひ教えてください！
書込番号：22311286
5点
VFR800Fなんかとはオーラーが違い過ぎる この初代 CBX1000 が150万円で出てきたら他のバイク売り払ってでも
絶対買っちゃうけどね。
書込番号：22311289
3点
＞20000RPMさん
ここはＶＦRのスレですので別にCBXのスレを立てられて同好の方達と話されてはいかがですが？
ここには特にCBXに対して強い思い入れの有る方も居ないようですし。
書込番号：22311323 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞20000RPMさん
ありがとう
２型はクルーザーになったのね
当時（日本の正規の価格は）１３０万で CB７５０Fが６０万弱
だったから換算したらその値段では無理ですよ。
＞しまむーおじさんさん
＞DUKE乗りさん
スレチすみません
書込番号：22311449
0点
＞しまむーおじさんさん
＞このバイクは重たいのは確かですが、フルカウルのために高速走行が楽だし燃費もいいし、シートも低いし、アジャスターをかませればハンドルも適度に高くなるのでロングツーリングに向いているので廃盤にはなってほしくないと思っています。なんとかならないものでしょうか。
ロングツーリングにはベストなバイクだと思いますが、市場うけはいまいちなのでしょうか？
装備は充実してますよね。TCS、シート・アジャスト機構、グリップヒーター、ウインカーオートキャンセラー、クイックシフターをオプション（別売）
廃盤になってしまうのは寂しいですが、乗れなくなるわけではないので、しまむーおじさんさんが大切に乗ってあげてくださいな。
※自分が乗ってるKawasakiのZX-14Rも2019年で廃盤のうわさがあり寂しいですがこれも時代の流れですかね。
これから寒くなります。体調と路面状況に気を付けてくださいね。
※事故を起こすと家族に反対されバイクに乗れなくなりますからね。
ではご安全に！！
書込番号：22311451
3点
>6か月で180台売れてるのは1日1台売れている計算になりますよね。
半年で180台なら年間で360台、昨年のホンダ251cc超の国内販売台数は1万3千台ですから
売れているとは言いがたいでしょうね・・・
量産の新型車を投入する場合の開発費は100～200億円とも言われますし
製造ラインにかかるコストもあります。メーカの利益は約6～7割としても
バリエーション含めて年間数千～数万台作るか、長期間継続しないとペイできないと思います
私のはBMWのF800STというツアラーです。重量はVFRより少し軽いですが
大体似たような性格のバイクだと思います。
これも世界的市場では中途半端だったようで、F800GTを最後にツアラーとしては終了。
最新のF850GTではストリート色の強い性格になるようです（パニアは搭載できますが）
余裕を求める人にはメガスポーツや本格ツアラーに及ばず、運動性はストリート系に及ばず
汎用性はマルチパーパスに及ばずという事で、たしかにどっちつかずではあると思います。
F800STにしても、同じエンジンとコンポーネントをもつGS系は人気車種です
でも乗ってみればバランスがよく、両者の中間を求める人にはどハマリなんですよね
日本の事情（と日本人の体格）にもすごく合ったクラスだと思います
なくなってしまうのは残念ですよね
書込番号：22311564
1点
「名は体を表す」と言うけれど ホンダドリームと言う通り 昔のホンダ大型バイクって夢が有った。
当時は死ぬ程欲しくても手が出せなかった、ホンダ車はCBX1000以外にも CB900F その他下のクラスにも魅力的な
バイクがいくつも有ったけど、今のホンダ車は例え安くとも 欲しい、買いたいと思えるバイクが絶滅してしまったね。
なのに価格は魅力とは逆に高騰していくから 売れなくなっても仕方がないよね。
書込番号：22311589
6点
雑誌等では新型CBR250RR、CBR1000RR、CB1100の特集がありますがホンダのHP見るとVFR800F/Xが復活しているではありませんか！パッと見てどこが変わったの？と思う位ですが。マフラーの形状とアクセサリーソケットが追加、新色でシルバー位ですかね。Xはスクリーンが変更になりましたね。
書込番号：20576936 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
VFR800Xは、フロントが少なくとも19インチあり、重量が最低30kg、できれば40kg軽ければ、
ETCやグリップヒーターも標準装備されており、アルプスローダー（オンメインのツアラー）として、
もっと人気が出るんじゃないでしょうかね。
書込番号：20577238
3点
変更点は
フロントカウルにアクセサリーソケット追加
マフラー変更
前号タイヤのバルブをＬ字に変更
燃費改善
馬力・トルクアップ
車重量１キロアップ
だそうです。
書込番号：20577319 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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とっても良いバイクなのでモデル継続で安心しました、(^^)
台数はあまり出ませんが、今後も長く継続生産してほしいですね。
＃そのうち白色に買い換えたいと目論んでいますが、今回の小変更ではさすがに食指が動きません...(^^;)
書込番号：20577457
0点
皆様返信ありがとうございます。
よく見るとメインフレームやハブの
シルバーの所が黒色になり、
逆に黒色のフロントフォークがシルバーに
変わってますね。
微妙にパワーと燃費が変わっていたのですね。
値段も微妙に上がってますが…
マフラーが変わってアクセサリーソケットが
付いた為１㎏増になったのですかね？
ついでにウィンカーやナンバー灯も新型CBR1000RRのようにフルLEDになれば良かったのに…
書込番号：20579870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
実は、EURO４に対応するためか、走行10000時（2015年夏ごろ）にホンダ技研より、マフラー（フルエキ）研究目的で欲しいといわれました。知り合いもホンダだったのでもちろん同意し、渡しました。たぶん反映されているのかな？
書込番号：21019987
0点
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いいバイクなんですけどねぇ…販売数が伸びなければ如何ともしがたいでしょうねぇ…(T_T)
高速もワインディングも結構楽しめて、燃費が良くてタンクもデカイので頑張れば無給油500キロも可能なバイクなんてそうそうないと思うのですが、あまり見かけないのも事実。
でも海外ではそきそこ売れてるんじゃないのかなぁ？
書込番号：19836544
1点
＞ダンニャバードさん
去年８月２６日にラインオフして、９月５日に乗り始めた自分のVFRは、
フレーム番号1100番半ばです。
もともと年間販売目標台数が200台だったはずなので、１年半で1100台は、
ホンダとしては予想以上に充分売れた、と踏んでるのではないでしょうか。
書込番号：19837062
1点
EUの排ガス規制をクリア出来ないバイクが生産中止になるという情報を何処かで見ました。ゴールドウィングやCBR1000RR等もどこかのホンダドリームのリストに載ってました。パーツ等は15年間は大丈夫だとドリームのスタッフが言ってましたよ。（笑）
書込番号：19839730 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは。
VFR800Fは、一時的にラインナップから落ちるようですが、復活するようです。
（まだ、2年しか販売してませんしね）
VFRファンには朗報ですね。
ただ、VFR1200は、このまま生産終了の可能性大みたいです。
書込番号：20371968
2点
＞一龍さん
それは朗報です。(^^)
ホント、2年で終了は勿体なさすぎますからね。
なんかどこかでVFR1000の噂を見たような気がしますが、どうなんでしょう。
現行の105馬力で十分ですが、排気量アップで低速トルクが拡大すればもっと良いような気もします。
車重は据え置き、U/Dクイックシフターが付けば買い換えたいくらいですが、高くなりそうなので無理かな...(^^ゞ
書込番号：20372977
1点
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2017 |
こんばんは。
2006年式のRC46-2型に乗っています。
新車から10年が過ぎたので、3年程度以内に買い替えを考えています。
VFR800Fの2017年モデルが欧州で発表されたようですね。
国内仕様も、排ガスをユーロ４適合、電磁法の対応をして発売されると思います。
カラーリングがもう少し充実すると良いのですけど・・・
お金だけは貯めておきたいです。
書込番号：20409579
1点
＞一龍さん
ナイス情報ありがとうございます。(^^)
マフラー変更とカラーリングの変更程度で大きく変わらないようですね。
少し残念ですが、安心もしました。
国内発売もある気がしますね。
ホワイトが消えたのが謎ですが、正式発表が楽しみにです。
書込番号：20410869
2点
続報ですが・・・
2017年1月から受注再開されるようです。
個人的には、以外と早かったなぁという感じです。
ユーロ４適合、マフラー変更、USB電源追加のみみたいですね。
書込番号：20546693
1点
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