[1本] P ZERO NERO GT 235/40ZR18 95Y XL のクチコミ掲示板

高速道路を走ると車体がバイブレーションする

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

ピレリ　P ZERO NERO GT 205/45R17を使用しています。
一般道では気付かなかったのですが、高速道路を走ったときに車体（座席）がブルブル振動します。
ハンドルは振動しないのでエンジンマウントの劣化じゃ無いと思いますし、スタッドレスタイヤ（別のタイヤ）に履き替えた時は振動しません。
タイヤを買い換えた方が良いでしょうか？
このまま走り続けたらタイヤが破裂したりしませんか？
タイヤは買ってからまだ3千キロ以内ぐらいしか走っていません。
このタイヤで高速道路を走ったのが今回初めてなので最初からなのかわかりません。
何か対策はありませんでしょうか？

書込番号：19314703

[北に住んでいます]

バランスが狂っているだけかと

再度バランス取りして貰えば解決すると思います(有料)

最悪、タイヤかホイールの不良の可能性もありますけど。

書込番号：19314726　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘさん

私も↓のようにホイールバランスが取れていない可能性が高いと思います。

http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/2_34.html

書込番号：19314744

[つぼろじん]

タイヤ買った時に　バランス取らなかったんでしょうな・・・・・

ショップの店員は何も聞かなかったんかいな？？　　　バランスどうします？　取ります？

書込番号：19314747

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞北に住んでいますさん

早速の返答ありがとうございます。

タイヤもホイールもフジで新品で購入して取り付けて貰いましたし、
車体もホイールもスリ傷すら付けていない状態なので
それでバランスが狂っているとすれば作業者が素人だったのでしょうか？
それに再調整が有料なのは納得できませんね

書込番号：19314771

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞スーパーアルテッツァさん

この調整は、どこか腕の良い信用できるお店はありますでしょうか？

書込番号：19314810

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞つぼろじんさん

フジでは何も聞かれませんでした。

タイヤ空気圧も聞かれませんでしたので帰って確認したらデタラメでした。

書込番号：19314824

[つぼろじん]

いい加減な業者ですな

書込番号：19315214

[北に住んでいます]

>それでバランスが狂っているとすれば作業者が素人だったのでしょうか？

素人だった可能性もありますし、貼り付けたウェイトが取れた可能性もあるし、最近流行りの手抜きの可能性も・・・

>それに再調整が有料なのは納得できませんね

お気持ちは判りますが、3,000km走ってからなので無料での再調整は難しいかと思います。

書込番号：19315216

[スーパーアルテッツァ]

ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘさん

先ずは購入したフジコーポレーションさんに相談される事をお勧め致します。

無償で再度ホイールバランスを取ってくれると思います。

書込番号：19315218

[スーパーアルテッツァ]

取り付けて3000km走行でしたね・・・・。

これでは確かに無償でのホイールバランス取りは無理かもしれませんが、何れにしても購入店にご相談下さい。

書込番号：19315223

[キングテレサ]

タイヤ屋さんがバランスとらないなんてありえません。

ウェイトが外れる等でバランスが狂った、
またはユニフォーミティの問題と思われます。
車種は何でしょうか。輸入車のほうがユニフォーミティの問題が出やすいです。

書込番号：19315705

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞つぼろじんさん

今どきの量販店はこんなもんなんでしょうね？

書込番号：19317729

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞北に住んでいますさん

休みの日にウエイトが外れた形跡が無いか確認してみます。

書込番号：19317747

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞スーパーアルテッツァさん

高速道路を走るまで気付かなかったので、一般道だけで3千キロほど走ってしまいました。

そろそろスタッドレスに交換する季節なので、ついでにバランスも見て貰おうと思います。

書込番号：19317760

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞キングテレサさん

ウエイトも確認してみます。

ウチのはフィアットプントでホイールはOZです。

別の店で純正ホイールにスタッドレスを装着した方は高速道路でも問題は起きていません。

ユニフォーミティは専用の機械のあるショップを探さないとだめですか？

書込番号：19317786

[猫の座布団]

ピンチカットなどでタイヤが壊れている可能性もあるので早めに点検してください。
ユニフォミティにはタイヤに製造上の問題がある場合もありますが、ビートが均一に上がっていない装着上の問題の場合もあります。
バランスウエイトが外れていなくてもタイヤとリムがズレてバランスが狂う場合もあります。

書込番号：19318622

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞猫の座布団さん

ピンチカットはスタッドレスに交換するときに確認してみます。

とりあえずはバランサーにかけてもらって点検ですかね？

タイヤとリムのズレですが、ウチのはハイパワーターボ車では無いですし
タイヤを装着した日はソーッと運転して帰り、密着するまで1週間ほど放置しています。
なので、たぶん大丈夫だと思います。

書込番号：19336024

[eoffice]

私はフジは信用しません。

一度目はバルブ装着不良（エア漏れ・内ナットの緩み）

二度目はバランスがとれていなく、８０〜１００キロの間で振動が発生

行きつけのディーラーでタイヤとホイールをばらして、再度組み付けバランスを取ったら４本合わせて余分なウエイトが１１個も出現（笑）

恐らくホイールとタイヤのみで初期バランスを取らず、適当に組んでウエイトで誤魔化したのでしょうね。

安いですが頼む時期が悪いと作業性優先で、品質が落ちるのがフジです。

書込番号：19336358

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞eofficeさん

確かにフジで付けて貰うと、空気減るの早いんですよね
1ヶ月毎に点検して、0.2kぐらい多めに入れないと毎回0.4ｋぐらい減ってます。
それが普通だと思っていたら、他店で交換して貰ったときに空気が半年経っても減らないので驚きました。

あと、金属のバルブは付ける人の技量の影響が出やすいので、安いゴムのバルブが良いってDSで言われました。

これはもう、他の店でバラして組み直すしかなさそうですね

フジは安いのもありますが、品揃えが良くてコンビニ感覚で気軽に行けて便利なので毎度お世話になっていますが
金額だけなら、タイヤとホイールを通販で買って、信頼できるお店に持ち込んだ方が安いですね

書込番号：19336537

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

沢山の回答ありがとうございます。
休みの日に確認してみようと思いつつも、雨で確認できず
タイヤ交換の時に調整して貰おうと思います。

書込番号：19371489

ピレリの今と昔で違いは？

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

今、タイヤ履き替えでミシュランPS3とピレリのネロGTで迷ってます。
最近のピレリって普通に使えるんですか？

昔のイメージだと
・ゴムが硬い
・全く減らない
・1年でヒビ割れて使えなくなる
・雨の日はツルツル滑る
・釘を踏みやすい
など悪いイメージしかないのですが、
ググっても誹謗中傷の書き込みが見つからないので最近のは大丈夫なのでしょうか？

ミシュランPS3は良いタイヤで無難ですが、
次は別のタイヤを履いてみたくてNERO GTを候補に挙げています。

ちなみに町乗りメインで時々高速を走るぐらいです。
エコタイヤはグニャグニャで腰砕けなので嫌いです。

宜しくお願いします。

書込番号：18755828

[スーパーアルテッツァ]

ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘさん

ピレリのタイヤが僅か一年でクラックが入って使えなくなる事は無いと思いますよ。

参考までにP ZERO NERO GTとPilot Sport 3の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

・P ZERO NERO GT：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB、UTQG280AA A

・Pilot Sport 3：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB、UTQG320AA A

このラベリングから予想するとPilot Sport 3からP ZERO NERO GTに履き替える事でウエット性能と静粛性が悪化しそうです。

又、ライフも少し短くなる可能性があります。

書込番号：18755993

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとう御座います。

やはり最近のピレリは問題ないようなので安心しました。

ウエットはA→Bにダウン程なら許容範囲ですし
静粛性は走りに関係ないですし
ライフはPS3は減らなすぎて8部山ぐらいで車買い換えたので勿体なかったし

楽しさ優先でP ZERO NERO GTに決めようと思います。

書込番号：18756622

ポルシェ９８６ボクスターＳですがどうでしょうか？

[goemon808]

こんばんは
リアタイヤで悩んでいるんでいます。
今はブリジストンＳ００1なんですが、このタイヤのコストパフォーマンスに魅かれています。
候補は
P ZERO NERO GT 255/40ZR17 94Y
P ZERO ROSSO 255/40ZR17 94Y
パイロットスポーツ　PS2
BS　S００１
よろしくお願いします。

書込番号：18357334

[JTB48]

987に乗ってましたがスポコン2では役不足だったのでパイロットスポーツPS2付のケイマンにしました。
これが無難ではないかと？

書込番号：18357794

[goemon808]

ありがとうございます。
やはりパイロットスポーツが無難ですか。

ボクスターですので基本的に晴れの日しか乗らないので、ドライグリップ重視を考えています。

書込番号：18360493

A1のタイヤ選び

[stain188]

AUDI A1のタイヤ選びで悩んでいます。
是非、皆様のお知恵を貸してください。

現在のタイヤは純正のDUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 205/55R15 88Vです。
見た目とハンドリングの改善を狙ってインチアップを予定しています。
既に17インチ7.5Jのホイールを用意しています。
純正タイヤの位置付けがいまいち分からない事もありますが、
2インチアップのメリットやデメリットをどの程度見込むかでも悩んでいます。

純正の17インチはContiPremiumContact 2 215/40R17 87W XL AO
なのですが、さすがに高価(価格com最安で\32,640)すぎるように
感じています。今のところ候補は下記の通りです。

(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W
(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL
(3) DIREZZA DZ102 215/40R17 87W XL
(3) DNA S.drive 215/40R17 83W
(4) SP SPORT MAXX TT 215/40ZR17 87Y XL

A1はもともとサスペンションが硬く15インチでも固めの乗り味ですが、
それ自体はさほど気になりません。ただし、ショートホイールベース
なのでたまに前後方向のピッチングが起きるとやや不快です。
現状は十分我慢できますが、これがあまりにひどくなると困ります。
もしかすると、操舵感の改善はインチアップに任せてタイヤは
よりコンフォート系に振るべきなのでしょうか？

前の車でPS3には概ね良い印象があり候補に入れていますが、
ステアリング操作に少し遅れる鈍感な感じと、路面のインフォ
メーションの少なさはあまり好きになれませんでした。

深夜のドライブが多く、無人の高速や山道ではかなり飛ばす
ほうだと思います。

なので、可能であれば高速の段差をしっとりいなす感じ
（縦のやわらかさ？）と、ハンドリングの正確さ（横の剛性？）が
高次元で両立して欲しいというのが理想です。
コーナーのハンドリングの気持ちよさのために直進安定性が多少
犠牲になる事は仕方がないと思っています。

サーキット走行や、峠を限界まで攻めるような運転はしません。
騒音と耐久性は全く気にしません。ウエットの性能は重視します。

重視するポイントと優先順位は以下のような感じです。
十分な安全性（ドライ&ウエット） > ハンドリング（きびきび） > 快適性 > 耐久性

是非、お知恵を貸してください。

書込番号：17676523

[U12 SSS-R が欲しい]

そういうニーズならポテンザS001かな。
チョイ高めだけど。

205/55が標準のクルマに17インチを履かせる訳だから、外径を考えると40になるから乗り心地は期待しないように。

http://kakaku.com/item/K0000585900/

書込番号：17676607

[stain188]

早速のお返事ありがとうございます。

非力なA1なので他のポテンザのように重いと困ると思い
候補からはずしていましたが、どうなんでしょう？

001にすると、純正のコンチや15インチのFastResponseと比べて
どのように変化すると予想されますか？
海外の比較テストでは走行性能もあまりスコアが良くないようですし、
さらに縦に硬いポテンザらしい乗り味まで加わりますと、求めている
ものでは無いように思います。（前述の前後のピッチングです）
よろしければ001をお勧めする理由を教えていただきたいです。

※ちなみにA1の本国仕様に15インチの設定は無いので、15インチはあくまで
　日本向けという位置づけのようです。ちなみに標準で16インチか17インチ、
　純正オプションでは18インチという選択肢まであります。

書込番号：17676695

[スーパーアルテッツァ]

stain188さん

候補の4銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリング、UTQGは下記の通りです。

(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W：国内ラベリング不明
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性72dB
UTQG：280AA A

(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL：国内ラベリング不明
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

(3) DIREZZA DZ102 215/40R17 87W XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b（近いサイズの国内ラベリングです）
UTQG：460AA A

(3) DNA S.drive 215/40R17 83W
S.drive は国内モデルはS.drive AS01 215/40R17 87Yにモデルチェンジされています。
又、XL規格のタイヤで無いと負荷能力不足となりそうですので新モデルであるS.drive AS01の方のラベリングを下記します。
S.drive AS01 215/40R17 87Y：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB
UTQG：300AA A

(4) SP SPORT MAXX TT 215/40ZR17 87Y XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能E〜F、ウエット性能B〜C、静粛性68〜71dB（近いサイズの欧州ラベリングです）
UTQG：240AA A

ウエット性能重視という事なら、やはり欧州ラベリングでのウエット性能がAであるPilot Sport3が一歩リードしています。

書込番号：17676792

[U12 SSS-R が欲しい]

＞001にすると、純正のコンチや15インチのFastResponseと比べて
どのように変化すると予想されますか？


コンチなんて履いたこともないし、A1のオーナーでもない。
雑誌やネットで見聞きした程度なら答えられるかもしれないけど、そんなもん無意味でしょ。

大体、そんな質問に答えられるのは何種類ものタイヤを好きなように使えるテストドライバーのような立場にいる人ぐらいじゃないの？
それに柔らかさや硬さってのは、多分に主観的なものだしね。

そんなにシビアに追及したいなら、試しに買ってみるしか手はないんじゃない？
それだけ詳しくクルマの挙動が掴めるのならタイヤの良し悪しの判定も簡単でしょ。

書込番号：17677395

[Berry Berry]

＞純正の17インチはContiPremiumContact 2 215/40R17 87W XL AO
＞なのですが、さすがに高価(価格com最安で\32,640)すぎるように
＞感じています。

何の為のAO（アウディ認証）なのでしょう。
認証タイヤ・・・自動車メーカーがタイヤメーカーに造らせたタイヤ

これが高いと感じるなら、

＞(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W

でしょうね。
A1はフロントヘビーですから。


ただ、
＞可能であれば高速の段差をしっとりいなす感じ
＞（縦のやわらかさ？）

・・・。


＞もしかすると、操舵感の改善はインチアップに任せてタイヤは
＞よりコンフォート系に振るべきなのでしょうか？

サスペンションとの相性にもよりますが、柔らかいタイヤですとピッチングを助長します。



余談ですが、、、

＞(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL

＞前の車でPS3には概ね良い印象があり候補に入れていますが、
＞ステアリング操作に少し遅れる鈍感な感じと、路面のインフォ
＞メーションの少なさはあまり好きになれませんでした。

PS3はサイズが異なりますよね。

＞他のポテンザのように重いと困る

矛盾してません？



＞(3) DNA S.drive 215/40R17 83W

これ、旧製品ですよね？
1年近く前にマイナーチェンジをして今では「DNA」の冠が取れ、LIが87になっていますよ。

書込番号：17677823

[stain188]

U12 SSS-R が欲しいさん、回答ありがとうございます。私の聞き方が悪く気分を害されたとしたらすみませんでした。候補外から001が良いと即答されていたので（主観的でも）他に勝ると思う理由があるに違いないと思い質問させていただきました。他のタイヤは知らないという一般的なドライバーとしての意見でも構いませんので、なぜ001がオススメなのか、参考までにお聞かせ頂けませんか？

書込番号：17678352　スマートフォンサイトからの書き込み

[stain188]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。こうして一覧にして頂けるととても分かりやすいです。PS3のウエットはやはり高次元なのですね。これを見ながらもう少し悩んでみたいと思います。

書込番号：17678381　スマートフォンサイトからの書き込み

[stain188]

AOは単なる後付けの認証ではなくアウディが造らせたタイヤということなのですね。そうとは知らず名前代くらいに思っていました。専用設計なら多少高価でも選択肢には入れるべきという気がします。

やはりP ZERO NERO GTは良さそうですか。新しいタイヤなのでまだあまりレビューがありませんが、検索でひっかかったA1オーナーの感想はかなり良さそうでした。因みに、フロントヘビーな車にP ZERO MERO GTが合うというのは何故でしょう？ 図々しく質問ばかりですみませんがご教示頂けると幸いです。

PS3を候補に入れているのは過去に履いたイメージから総合バランスが良く、悪くは無いだろうという保守的な理由です。もしサイズがあれば即決だったと思います。今回は希望サイズが無く積極的な候補ではありませんでしたが、スーパーアルテッツァさんの情報で切り捨てにくくなりました(^^;;

追伸: s.driveの誤記でご迷惑をかけてしまいすみませんでした。候補は新型です。価格.comのページからコピペでリストを作った際に誤って旧モデルを選択していたようですm(_ _)m

書込番号：17678580　スマートフォンサイトからの書き込み

[U12 SSS-R が欲しい]

別に気分なんて害してないけど、そんなに細かいフィーリングの違いをネットの文章だけで求められても誰も答えようがないって事。

結局はそのタイヤのネット上に転がっている情報を基に傾向を比較するくらいが関の山。
それをどんなに突き詰めてみても、所詮は机上論。

かといって仮に体験者がいたとしても、フィーリングは人それぞれだから、正解なんて人の数だけ存在する。



ポテンザを奨める理由？

自分自身が色んなタイヤを経験して辿り着いた選択だから。
ニーズも今の私と似てるしね。


結局は金を払って自身で体験し、試行錯誤するぐらいしかない。

その確率を少しでも上げる為には皆さんの言われている情報も有用だと思うけど、そこから先は自分でやってみるしかないよね。

書込番号：17678585

[Berry Berry]

＞因みに、フロントヘビーな車にP ZERO MERO GTが合うというのは何故でしょう？

フロントヘビーと記載しましたが、ピッチングの由来（原因）はそこにあると考えています。
それを抑えるうえで必要なのはタイヤの剛性です。
P ZERO NEROは軽量（サイズにおいて比較的）かつサイドウォール剛性が高め（同様）ですから、NERO GTでしょうね。と記載しました。

書込番号：17680115

[たあぼもぐもぐ]

勝手なお勧めですが ピレリと同じイタリア製造のマランゴーニのゼタリネアも良いですよ。私のミニ（サイズは違いますが１７インチ）に装着していますが流石にスポーティーな感触です。硬すぎる事も無くミニでも突き上げが少ないですよ。ちなみにオートウェイさんで１本９２４０円ですので４本送料入れても４万強で手に入ります。気に入ればそれも良し、万一気に入らなくてもコンチ１本強のお値段ですので試してみる価値有りだと私は思います。

書込番号：17680467

[stain188]

BerryBerryさんありがとうございます。軽そうだという情報でNERO GTに決めました！早速取り寄せようと思います。履いたら重さや乗り心地などをあらためて報告させていただきます。本当にありがとうございました。

書込番号：17681705　スマートフォンサイトからの書き込み

[stain188]

たあぼもぐもぐさん、面白い選択肢をご紹介いただきありがとうございました！アジアンタイヤ並の値段でイタリア製というのは面白いですね！ノリだけでポチりそうになりましたが、国内外のレビューを見てみるとレイン性能に不安があるようなので今回は見送りたいと思います。ほんと、タイヤって面白いですね！

書込番号：17681717　スマートフォンサイトからの書き込み

[stain188]

昨日、P ZERO NERO GTが届き早速50km程走りました。アウトとインの指定はあるのに回転方向の指定がないのはこれまでのNEROと同じです。
古い15インチのタイヤから新しい17インチタイヤへの換装なのでまだ何も確かな事は書けませんが、今のところ印象はとても良いです。
まず、不快なロールと前後のピッチングが無くなりました。フルブレーキング時の姿勢の安定感もかなり良いです。これらはインチアップの恩恵が多分にあるかもしれません。
初日はあいにくの雨で、試しに水たまりに高速で突入するなど実験してみましたがハイドロ性能も高そうです。
路面のインフォメーションと手応えは十分にあり（おろしたてなのに）これまでよりオーバースピードで不安なく狙ったラインで走れるのが好印象です。予想に反して段差を乗り越える感触もしなやかでした。
ホイールに組む作業を人に任せてしまったので重さは計れていません。

もう少し馴染んだらあらためてレビューいたします。

書込番号：17695724　スマートフォンサイトからの書き込み

空気圧 BMW 3シリーズ

[緑の椅子]

ピレリ P-zero nero GT
前輪235-35/19(91Y)、後輪265-30/19(93Y)
一般道20%で高速80%使用ですが、適正空気圧はどうなんでしょう？

添付画像を参照にして下さい。
前輪2.5　後輪2.7あたりでしょうか？

書込番号：17020741

[スーパーアルテッツァ]

緑の椅子さん

BMW指定の空気圧は19インチなら2名乗車時はフロント250kPa、リア270kPaになっていますね。

同じ19インチという事ですし、緑の椅子さんのお考えの通り、2名乗車ならフロント250kPa、リア270kPaで良いと思いますよ。

他のサイズの空気圧から、フロント250kPa、リア270kPaという空気圧に調整すれ、タイヤの負荷能力的にも問題は無いようです。

書込番号：17020964

[Berry Berry]

＞適正空気圧はどうなんでしょう？

LIは88と88XLと90と91と91XLと94がありますね。

それに対して空気圧は、フロントが220、250、260、280。リヤが240、270、280、300、320ですか。
ややこしいですね。

一つ一つ見ていきましょう。

ETRTOスタンダード規格は250kPa以上、XL規格は290kPa以上は負荷能力が変わりません。

左上から、
二人以下のときフロント
495kg
560kg
二人以下のときリヤ
600kg
フル乗車のときフロント
545kg
560kg
フル乗車のときリヤ
600kg

左下
二人以下のときフロント
505kg
二人以下のときリヤ
580kg
650kg
フル乗車のときフロント
560kg
フル乗車のときリヤ
600kg
670kg

右上
二人以下のときフロント
555kg
535kg
二人以下のときリヤ
615kg
650kg
フル乗車のときフロント
615kg
フル乗車のときリヤ
615kg
670kg

右下
二人以下のときリヤ
580kg
フル乗車のときリヤ
615kg


以上のことから必要な負荷能力は、
二人乗車のときフロント
495kg〜560kg
二人乗車のときリヤ
580kg〜650kg
フル乗車のときフロント
545kg〜615kg
フル乗車のときリヤ
600kg〜670kg

となっています。


よって
＞前輪235-35/19(91Y)、後輪265-30/19(93Y)
での必要空気圧は、

二人以下のとき、
フロント　220〜260kPa
リヤ　250〜290kPa

フル乗車のとき
フロント　250〜290kPa　
リヤ　260〜290kPa

となります。

一覧表をぱっと見て答えていますので、誤記があるかもしれません。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
他の方の書き込みも参考に、ご自身でもご確認頂ければ・・・m(_ _)m

書込番号：17021010

[緑の椅子]

どうもです。
正月で返信遅くなりすいません。

タイヤ屋さんでは3.0/3,0に設定してもらい、ちょっと乗り心地が硬い印象だったので
2.5/2.7辺りに変更したいと思います。
乗り心地をみながら0.1ずつぐらい調整したいと思います。

書込番号：17031580