ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル のクチコミ掲示板

電動格納ミラー、ドアミラーウインカー

[合格2016！！]

2代目コペンは電動格納ミラー、ドアミラーウインカーが装備されていないのですか？

魅力的な軽自動車のオープンカーですが、上記の2点が不満です。

いつかは分かりませんが、セカンドカーとして購入を検討しています。

ちなみにファーストカーはノートです。

書込番号：19986657

[スーパーアルテッツァ]

合格2016！！さん

コペンにドアミラーウインカーは装備されていないようですね。

又↓の現行型コペンのドアミラーに関するパーツレビューでもドアミラーウインカーの報告はありませんから、社外品も発売されていないのかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.6014&bi=5&ci=75&srt=1&trm=0

又↓からコペンの取扱説明書をダウンロードすれば86頁に記載されていますが、ドアミラーの格納にしかたは「ミラーを手で後方に倒して格納する」との事です。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm

書込番号：19986697

[合格2016！！]

前期型ノートもドアミラーウインカーは装備されていませんでした。
ディーラーに、メーカーのカスタマーセンターにも不満をいいました。
2014年のマイナーチェンジで改良されました。ノートニスモも追加されました。
遅いです。悔しかったです。
私の愛車ノートは2013年に買いましたので、ドアミラーウインカーではありません。
でも、頼りになる愛車です。今は気にしていません。
コペンはドアミラーウインカーで欲しいです。

書込番号：19986751

[488spider]

セカンドカーの前に、ファーストカーをもっとマシなヤツにするのが先決では？

書込番号：19987171　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！]

ファーストカーはノートで十分です。頼りになる愛車です。
よくできたノートに無い魅力を持っているのがコペンです。

書込番号：19987214

[ともきっちゃん]

LA400K コペン LEDウインカーミラー
で検索すると、いくつかありますね。

結構取り付けは大変そうです。
私はDスポーツのウインカーミラーを発注しました。

書込番号：19987364

[合格2016！！]

＞ともきっちゃんさん

ドアミラーウインカー装備したほうがカッコイイです。
標準装備してもらいたいです。ユーザーの多くが望んでいます。
有り無しのグレードを設定すれば無し希望のユーザーも不満は出ません。
今時、軽自動車でも装備されています。無いのは下のグレードです。

無しのコペンユーザーは装備されたら悔しいでしょ。否定的なコメントをする気持ちは分かります。

ぜひマイナーチェンジでドアミラーウインカー装備して欲しいです。

書込番号：19987390

[合格2016！！]

前期型ノートもドアミラーウインカーは装備されていませんでした。
ディーラーに、メーカーのカスタマーセンターにも不満をいいました。

2014年のマイナーチェンジで改良されました。ノートニスモも追加されました。
遅いです。悔しかったです。

私の愛車ノートは2013年に買いましたので、ドアミラーウインカーではありません。
でも、頼りになる愛車です。今は気にしていません。

コペンはドアミラーウインカー装備で欲しいです。

書込番号：19987454

[合格2016！！]

ノートは合格です！

セカンドカーにコペンが欲しいです！

書込番号：19987473

[獅子の瞳]

＞488spiderさん

よくもまぁそんな失礼な言葉が次々出るもんだ(呆れ)

ある意味才能だな

書込番号：19987834　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

カーグラフィックのイベントにて

開発責任者いわく
予算は限られているのでドアミラーまで金をかけられない
他社（生産終了モデル）の流用だそうです。

書込番号：19994831

[king8484]

遅レスですみません。

電動格納ミラーはオクで個人出品されている方がいますよ。
動画を見ると、個人ながら良いものだと思います。

私も前は合格2016！！さんと同じように感じていましたが、実際に乗ってみるとそんな小さなことどうでも良くなります。
それくらい楽しい車です。

書込番号：20026474

[男気くん]

スポーツカーに電動格納ミラーはいらないぜ？

わしのロードスター、手で納めるんだぜ！

すごいだろー(笑)

書込番号：20050279　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！！！]

2018年に新型カプチーノが発売予定らしいです。

コペン、Ｓ６６０の強力なライバルが出現です。

コペンをセカンドカーに検討していましたが、カプチーノも検討します。

書込番号：20235196

[合格2016！！！！]

＞男気くんさん

ロードスターでさえ手動格納ミラーなんですね。

コストカットでしょ。ケチ臭いですね。

書込番号：20235233

[合格２０１６！！！！！]

ドアミラーウインカー装備したほうがカッコイイです。

標準装備してもらいたいです。ユーザーの多くが望んでいます。

コペンは着せ替えも売りだから、ドアミラーのパーツぐらい出すべきでしょ。

必要だからタント、ムーヴに標準装備されているんです。

有り無しのグレードを設定すれば無し希望のユーザーも不満は出ません。

今時、軽自動車でも装備されています。無いのは下のグレードです。

無しのコペンユーザーは装備されたら悔しいでしょ。否定的なコメントをする気持ちは分かります。

ドアミラー無しでもいい、コメントしているユーザーは強がっているとしか思えません。

ぜひマイナーチェンジでドアミラーウインカーを装備して欲しいです。

書込番号：20301191

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

電動格納なんて要らなんじゃん。ましてやミラーウインカーなんて…

そもそも、そういう装備の違いで非装着の車のことを馬鹿にするような奴が車を語るんじゃない。しかも、そんなたいした車に乗ってないくせに

書込番号：20310024

[エンデバーブラック]

格納式ミラーの利点って、ドアロック連動にしていて、ロックされているのがすぐ解るとかぐらいですね。

コペンの場合、バックミラーが小さいので、格納しても格納しなくても車幅とかは、対して違わないような気がします。

ドアミラーウィンカーのいいとこはあまり思い浮かばないのですが、ウィンカーがないと古臭く感じるということでしょうか？

バックミラーに関しては、電動調整がついているだけで、十分なんではないですかね？

私が思うに、コストのために流用したと言うより、デザイン的にバックミラーを小さくしたい、というのがあったような気がします。

格納式にするためにモーター内蔵したり、ウィンカーを内蔵するとどうしても大きくなります。

普通車ならそれでもバランスが取れるでしょうが、コペンに合うような小型でと言うのはコスト的、技術的に無理があるのでしょうね。

コペンの場合、コストを掛けるのは、そこではなかったと言うことでしょう。

書込番号：20569214

[合格2017]

大口を開けたようなフロントマスクを変更してもらいたいです。

書込番号：20670716

[合格2017]

ノートはイイクルマでしょ。

コペンもイイクルマです。だからセカンドカーに検討しています。

電動ルーフ、フルオープンの開放感、ゴーカート感覚で気軽に乗れるのが魅力です。

書込番号：20672693

コンフォード スポーツ タイヤ

[ds250]

お世話になります
愛車コペン２年点検にて、タイヤがほぼスリップサインが出ているとの事で交換を考えてます
走行距離13000キロです
まず最初に驚いたのが１３００キロ程度でスリップサインが出る事です
もちろんサーキット等走る事なく街乗りメインです
スタッフが言うのはスポーツタイヤなの消耗が激しいとの事でした
そして、交換です
純正なら一本23000円位、コンフォードタイヤに落とせば三分の二位の値段ですむとの事でした
そこで相談です
ターボ車とは言え６４馬力程度の車でタイヤをスポーツからコンフォードに変えた位で
体感できる程の差がでるのでしょうか?
ネットで調べた限りコンフォードの方が耐久性がいいとの記事もありました
どなたか詳しい方、助言をお願いします

書込番号：20641476

[スーパーアルテッツァ]

ds250さん

一点質問ですが、タイヤローテーションを適切に行って、4本共にスリップサインが出ているという事でしょうか？

それともタイヤローテーションを怠った為に、前輪のみスリップサインが出ているという事でしょうか？

書込番号：20641495

[ds250]

ローティションは最初加入のサービスパックに
入っていたので半年ごとに実施していました

書込番号：20641524

[ds250]

追記です
前２本は完全にサインが出てて
後２本も時間の問題だそうです
ちなみにディーラーです

書込番号：20641530

[Berry Berry]

純正装着タイヤはBRIDGESTONE POTENZA RE050Aですよね？
UTQGのTREADWEARは140だったような・・・。

http://www.craft-web.co.jp/product/tire/labeling.html

140だとすると摩耗は早くてもしょうがないと思います。

書込番号：20641577

[津田美智子が好きです]

コンフォードではなく「コンフォート」ですね
タイヤの減りが早いのはアクセルの踏み方ブレーキの踏み方、コーナーの曲がり方で変わってきます
片ベリなどしていなければ問題ないかと思います
通勤で軽四で使ってますが同じくターボの６４馬力です
正直、純正のグリップのいいタイヤから履き替えたことがありますが
この時はエコピアを履きましたが違いなどまったくわかりませんでしたね
通勤以外でセダン使っていますが２３５や２６５の幅広のタイヤでもグリップがいいとかは
コース走行や無茶をしない限り感じられないかと思います
それよりもスリップサインのでたタイヤより新品のコンフォート系のタイヤの方がよっぽど
いいかと思います。タイヤ交換した時に思うのは静かになったなと思うくらいです

グリップという言葉は市販車が街乗り程度で走る場合関係ないと思います
タイヤが溶けてグリップするわけではないですから、
車の車重でタイヤが押さえつけられているだけだと私は思っています

書込番号：20641584

[マイペェジ]

タイヤはクルマのキャラ付けと密接な繋がりがあり、彼のアヤセ教授の言う通り純正基準に大きく外さない事が肝要。
減りが早いのは、かなりグリップ力に振ったタイヤなのでしょう。

タイヤの難しい所は、グリップ力が高いのが必ずしも正解とはならず、同じくグリップ力が低すぎても正解にはなりません。
クルマとの相性や乗り手との相性。もしかしたら、万人に対する正解はないのかもしれませんね。

タイヤの特性上試乗は出来ず、数年はお付き合いしなくてはなりません。この事が更に難しくさせる。

マッチングだけを考えれば純正がベストですが、純正は目ん玉飛び出るくらいお高い。
従って市販タイヤに救いの手を求めますが、選択は・・・？

コペン（スポーツカー）なので、コンフォード系は似合わずやはりスポーツ系がベターでしょう。
ただサイズなりに仕方ありませんが、エコ＆コンフォートのオンパレード。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50

ダンロップ＆トーヨーの2択になる・・・かな？
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

書込番号：20641618

[スーパーアルテッツァ]

ds250さん

了解です。

先ず運動性能と快適性能は相反する性能です。

又、ドライ性能とライフ（耐摩耗性）も相反する性能です。

165/50R16というサイズの中でスポーツタイヤなら、ライフが短いハイグリップのPOTENZA RE050AやDIREZZA ZIII は避けた方が良いかもしれませんね。

つまり、スポーツタイヤならPOTENZA Adrenalin RE003が無難な選択ではと考えています。

このPOTENZA Adrenalin RE003なら、ライフが極端に短くなる事も無いのではと思います。


次にコンフォートタイヤなら新発売のLE MANS Vなんか良さそうです。

LE MANS Vなら静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能は高いです。

但し、LE MANS Vではドライ性能やハンドリング（応答性）といった運動性能に不満を感じる可能性もありそうです。


という事で何を重視するかでスポーツタイヤを履かせるか、それともコンフォートタイヤを履かせるか決定して下さい。

書込番号：20641693

[餃子定食]

個人的には安いタイヤでよいと思いますよ

そもそもコンフォートタイヤを履いても一般走行ならグリップの限界なんて出す事なんてありませんから

私だったら安くて結構ライフも長くてスポーティーなデザインのピレリ　Dragon 165/50R16 にしちゃいます

http://kakaku.com/item/K0000270349/

書込番号：20642173

[ds250]

皆さん親切な助言ありがとうごさせいます。
タイヤについての見識がひろがりました
要はタイヤに何を求めるかって?ことですよね

色々、検討した結果
NANKANG AS-1 165/50R16 75Vにしようと思います
これなら送料込み４本で20000円
取り付け工賃４本で6000円(ガソリンスタンド)
ですみます

初の海外タイヤですが不具合があったら
また報告させてもらいます
本当にありがとうございました

書込番号：20649966

純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックが無い車につい

[もんきちPart1]

中古車のローブの購入を検討してます。候補の車にはセンターコンソール上部にある「純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック」が付いてません。
ネットでローブのカタログを見ると、純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックはメーカーオプションなので後付け出来ないと思われます。
純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックを取り付けずに、ナビ・オーディオを取り付けする方法はあるのでしょうか？
最悪、ナビはiphoneで代用しようと思ってますが、オーディオの代用方法が思い浮かぶません。
ローブに乗られてる方で、純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックを取り付けしなかった方は、ナビ・オーディオをどうしてるのか教えてください。

書込番号：19303937　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらんぴ]

以前何かの記事で見た記憶なのですが、クラスターパネル？(ナビを取り付ける枠)を取り付け金具とセットで８０００円くらいで買った方がいたような・・・
ディーラーで購入されたようでした。

記憶が曖昧ですみませんが"みんから"の情報だったような気がします。

書込番号：19306329　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんきちPart1]

カーナビを取付け見積りしたら、キットが8,000円ぐらいであるとの事で解決しました。
ありがとうございました。

書込番号：19306697　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんきちPart1]

解決しました。ありがとうございました。

書込番号：19306703　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りがどうにも

[paquito]

試乗じゃ物足りないので、コペンローブのレンタカー(CVT)を１日乗り回しました。
勿論、購入予定を見越してのレンタです。

で、噂通り楽しくって、概ね満足なのですが、
どうしても我慢出来ないのが足回りでした。

凹凸の入力を全くサスがいなしていないと感じました。
特に高速の繋ぎ目は吹っ飛びそうなくらいバタツキませんか？
(因みに試乗車は35000キロでした)

ここで質問なのですが、
�@これって、ローブSのようにビル足にすると改善するのでしょうか？
ただ、狙ってるのは丸目のセロなので、
ビル足は最初の選択肢に無いのでしょうが。

�Aそう言うもんだと、男前に受け入れるのがコペン乗りの正しき姿でしょうか？
(何となくこれが正解のような)

�B冷静になると乗り出し200万オーバーって、相当な大金です。
文句があるなら他を買えでしょうか？
(中古のNCロードスターもターゲットに入りますよね)

ご教示御願いします。

書込番号：18878879　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

現コペンをオープン状態でジムカーナ形式で
乗り回した時に感じたのは、シャーシー性能は
旧型より向上しましたと伝えられていたのに
代わり映えのしないリアサスの突っ張り感を
感じました。
(フロントがロールしてコーナーへ
ターンインしているのにリアはロール感が全く
無く引きずりながら回り込む感じ。)

旧コペンではオープン時とクローズ時とで
リアの重量感が変わりクローズ時はリアが
跳ねやすくなります。
(多分意図的にオープン時の重量バランスに
最適化されているのでは…と推測。)
なので、現コペンでもリアの重量の変化への
対策は不十分なのではないでしょうか。


個人的意見としては、現コペンのシャーシー性能
は旧型より良くなっていると感じられましたが、
ムーブやタント、ミライース等との共用シャーシー
は2人乗りオープンカーのシャーシーとしては
物足りないです。
多分ビルシュタインを採用したローブSに乗っても
基本的な操作性は変わらないでしょうね…。
(現コペン開発時にリアに独立サスを採用して
欲しかった…。)

書込番号：18879056　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

足回りなんて自分好みにアフターパーツを使って変更してしまえば良いと思いますよ

市販車の足回りなんて不特定多数の人が乗るための最大公約数ですから・・・・・・・

書込番号：18879129

[ＪＦＥ]

社外サス等で少しは改善すると思いますが、どんな良いサス入れても構造までは変えられないので限界があるかと‥

シャーシと足まわりとのバランスで決まるということは言うまでもないことかと。

スレ主さんが足に拘る方なら、軽自動車は避けるべきかと思います。

書込番号：18879220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねかおし]

旧型コペンを標準のまま乗っているものです。(ビル足じゃないほう)

新型はよくわかりませんが、雑誌によればビル足のほうが固そうです。(旧型でもそうでした)

消極的な方法ですが、タイヤをインチダウンして軽いホイールと扁平率の高いタイヤにすれば、乗り心地は改善します。
旧型ではインチダウンしたほうがサーキットでも速いと聞いたことがあります。
新型はタイヤではどうにもならないスカットルシェイクがある程度改善されているようですので、タイヤの対策はより有効かもしれません。

私はコペンに乗るまでは、車は多少は早く走らせたいという気持ちが強かったですが、コペンに乗ってからは少しスポーティな雰囲気だけあれば、あとはオープンを楽しんで走らせたいという気持ちに変わりました。そういう車だと思ったほうがいいのかもしれませんね。

軽自動車で更に高額になりますが、雑誌によればS660は足回りはレベルが高く乗り心地も悪くないらしいので、足回り重視であれば試してみてもいいかもしれません。

ロードスターも新型はとても魅力的ですが、その分結構高い印象ですよね…。足回りや性能重視であれば、一つ前のNC中古もいいかもしれませんね。

私が旧型コペン買ったときに比べれば選択肢がとても増えていますので、今から購入を検討されているスレ主さんはうらやましいです。

書込番号：18879798

[ぽんぽん 船]

>凹凸の入力を全くサスがいなしていないと感じました。

いなす為には、
十分なサス・ストロークとストロークさせるための低めのバネレートが必要です。

コペンはスポーツカーなので、
それなりのコーナリング性能が要求されますね。
（ハイスピードでのコーナリングとか）
その上で 「 いなし 」 を重要視するとなると、トレッドを広く取る必要があります。

スポーツカーと言っても
コペンは軽自動車なので、軽自動車枠の縛りを受けます。
（軽自動車枠があるためトレッドを広く取ることが出来ません）
要するに
トレッドが狭いため、低いバネレートでストロークを大きく取ることが出来ないんですよ。
（限界性能が低くなってしまうので）

ロードスターは軽じゃないので、トレッドも縛りを受けません。
なので新型ロードスターは、
あんなに小さくて軽いのに車幅は 3ナンバーなんですよ。


軽のスポーツカーに多くを求めるのは酷だと思いますよ。

書込番号：18880131

[トランスマニア]

スレ主さんが満足出来るサスペンションは、初期の動きがいいクァンタムがベストだと思います。お値段はそれなりにしますが物がいいのでキット満足出来ると思います。

恐らく、これ以上乗り心地と走行性能が優れてるサスペンションは特注でアクティブサスでも作らない限り無いと思います。

是非ともお薦めします。

書込番号：18881903　スマートフォンサイトからの書き込み

[paquito]

皆さん、お相手ありがとうございます。

独立サスじゃないなど、初めて知った情報満載でした。
私は何も知らずに質問していたようですね、失礼しました。

興味深く拝読させていただいた中で、ぽんぽん 船さんの「 軽のスポーツカーに多くを求めるのは酷だと思いますよ」が答えだと思いました。

ただ、酷だとは思うものの、
やはり価格から候補を変えようと思います。

皆さんのご指導のようにパーツを変えるのも愉しいとも思いますが、
更に高価になりますし、すみませんが諦めました。

これでも昔はNBロドで結構走ったのですが、もう50歳もすぐそこ。
もう無理もしないでしょうから、
小さいし、小旅行も行けるしベストの選択だと思ったんですけどね。
残念です。

ありがとうございました。

書込番号：18885263　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クイズのヒントは、スペック表にアリ！！

FFのサスセッティングは、フロントを柔らかくし相対的にリアを固めるのが基本。
乗り心地は、リアサスのセッティングが重要。

�@に関して。ビルシュタインは単筒式＝高圧ガスショックアブソーバー。
尚且つスポーティーな味付けだと予想されるので、より固くなる方向になるのかな？

�Aに関して。最低地上高＝110mm、タイヤサイズ＝165/50R16。
つまり素の状態でシャコタン＆インチアップだと言えますから、上記の不満はある意味当然かなと。

�Bに関して。そう言ってしまうと身も蓋も無いような。
オープンボディーである事や、スケルトンモノコックである事を始めとする専用装備の数々。
実物を目にすると、サイズを除けばとても軽自動車とは思えない仕立ての良さを感じます。
高いなりの理由はありそう。

書込番号：18885407

[ぽんぽん 船]

>やはり価格から候補を変えようと思います。

それもアリですね。

予算が 200万円あって、
軽に拘りが無いのなら、
極上中古 NC って手がありますからね。

F:　ダブルウィッシュボーン式（DWS）
R:　DWS ベースのマルチリンク式

セッティングの幅も広いですね。

書込番号：18886408

[paquito]

>それもアリですね。

発売されたセロをネットで見たら、
想像よりカッコいいじゃないですか。

やっぱセロもアリだなーと、、、

すみません。ありがとうございました。

書込番号：18887533　スマートフォンサイトからの書き込み

[三つ子のパパ]

H15年式のコペン乗りです。
私ゃ現行コペンも含めて乗り換える気は全くありませんが、一度S660に乗ってみてください。
足はかなり良かったです。(^^ゞ

書込番号：19024625

[taka2623]

コペン　ローブに乗ってます。３０００ｋｍほどしか走っていません。確かにリアのサスは良くないですね。
しかしアクセルにリニアに反応するエンジンはパワフルではないけどほかの車では感じられない
気持ちよさがあります。腰痛持ちですから厚手の座布団しいて、段差は気を付けて走ります。
乗り心地に関しては良いにこしたことはないですがこんなものではないですか？
ゆっくり（普通に）はしればバイクより疲れませんし小旅行といわず日本中どこでもいけますよ。
ちなみに私は64歳です。S660も乗りましたが幌がソフトですしトランクがほぼありません。

書込番号：19275528

[paquito]

taka2623さん

今思えば、下記に同意です。

>こんなものではないですか？

久しぶりのオーブンで調子に乗った僕は、
ヘタッピなクセに結構な速度で運転していたので、
法廷速度+α程度で高速に乗っていれば、印象も違ったであろうと、今になって考え始めています。

そもそも、調子に乗れる程に、エンジンのトルク感は十分でした。
失礼ながら、軽を長時間運転したのは初めてだったので驚きでした。

・・・しかし、ここに書くことじゃないですが、セロの板は盛り上がりませんね。
買うならセロと思ってますが。

書込番号：19303005　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ・スピーカーに関して

[引きこもりの駄目人間]

はじめましてコペンを購入予定のものです。
純正スピーカーのアップグレードを行う場合Aピラーが使用不能になるのが不満です。
下記の選択肢のどれかを選ぼうと考えているのですが、ユーザーの皆様意見ありましたらご教授いただければ幸いです。

1.N185の純正ナビおよびダイハツのカロッツェリアスピーカー+純正バックモニター
2.初期スピーカーを使用、N185の純正ナビ使用+純正バックモニター
3.初期スピーカーを使用、社外品カロッツェリアナビ使用バックモニターも社外品使用+社外バックモニター
個人的には1か2を選ぼうと考えているのですが初期スピーカーの実力がわからないため決められずに居ます。
ご意見いただければ幸いです。

書込番号：18423566

[北に住んでいます]

4 社外セパレートスピーカーに交換・社外ナビ・社外カメラ（専門店施工でツイーターはAピラーに埋め込む）

これで万事解決では？。

書込番号：18423739

[引きこもりの駄目人間]

お返事ありがとうございます。
それも考えたのですがコストがかさむため現状選択肢から外させてもらってます。
工賃六万円とかは少し辛いので…

書込番号：18424023　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

初期スピーカって標準の奴なら性能も何もゴミです。
その中の選択肢なら�@しかないよ。

書込番号：18424357

[引きこもりの駄目人間]

お返事遅くなってしまい申し訳ございません。
了解致しました。
純正ナビ+純正カロのスピーカー＋バックモニター
対
社外ナビ+社外スピーカー+バックモニターで検討いたします。

ありがとうございました。

書込番号：18430123

[ノブサマー]

インナーバッフル設置やデッドニングは施工されましたか？
効果はいかがでしたか？

書込番号：19104308　スマートフォンサイトからの書き込み

樹脂外板ドアのデドニングについて

[ミンミンだよ]

ドライブで音楽を楽しんでいます。旧コペンから新コペンへの乗り換えです。旧コペンではデドニングをしていました。新コペンも購入してから10ヶ月、そろそろデドニングをしようかと思ってますが、外板が樹脂のせいか、「素」の状態でも金属系の響き（中高域）は少ないと思います。逆に樹脂の特性である「こもり（中低域）」はあるように思います。市販されているデドニング・キットでの一般的な「鳴き抑え」で効果があるか不安です新コペンでデドニングをされている方、または、この手の樹脂系ドアでのデドニングのノウハウがある方、情報をお願いします。

書込番号：18795129

[はすぼーず]

こんばんは。
新コペンは、ドア外装はスチールです。
安全性やセキュリティの関係で、樹脂化を断念したと聞いてます。
私はエクスプレイ乗りですが、間違いなく金属ですよ。

書込番号：18795144

[TWELVE1212]

音当てて響くとこを抑えてみたらとうでしょうか？

書込番号：18795182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミンミンだよ]

　はすぼーずさん、回答ありがとうございます。そうでしたか、勘違いとは・・、お恥ずかしい。確かにドアの開閉音が違うので、樹脂の影響かとおもっていました。思い込みとは恐ろしい。これでひとつ問題が解決しました。
　次の問題は将来「着せ替え」したいと考えていますが、そのときは、ドアのデドニングは当然ながらやり直しですね？ドアは変えられないという話も聞いたような気がします？が、そうなるとデドニングは活かせるが「ボディカラー」の変更不可ということか？これは、メーカーからのアナウンスを待つしかないですね。

書込番号：18795237

[ミンミンだよ]

TWELVE1212さん、アドバイスありがとうございます。そうですね、ドアの素材の違いで、鳴く部分をどういう素材（鉛系で押さえ込むとか、ウレタン系で吸音とか）で対応するか気になり質問しましたが、別回答のとおり鉄板ということがわかりましたので、セオリーどおりにやってみます。

書込番号：18795272

[ＪＦＥ]

デッドニングする必要性ある車でしょうか？

私ならその費用を走りの部分に使うかな。

書込番号：18796409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネ〜ムは・・・です。]

＞次の問題は将来「着せ替え」したいと考えていますが、そのときは、ドアのデドニングは当然ながらやり直しですね？ドアは変えられないという話も聞いたような気がします？

着せ替えの場合、ドアの交換は普通はしません。当然今の車体色のカラーのままですょ

購入後、着せ替え金額幾らくらいなら交換しますかとアンケート来ましたが、その時の金額は確か６０万オーバーだったと思ったゎ
３０万なら検討するって回答しといたゎ　丸目に変身もちょっと興味があったんだけどねぇ
交換外板の保管もして頂戴って（有償でも）カキコしといた　言うのはタダだしねぇ　

書込番号：18798844

[ミンミンだよ]

JFEさん、ありがとうございます。軽だしオープンだということを考えるC/Pの悪すぎる質問ですね。風に当たりながら、良い音で音楽を楽しむみたい・・・、我ながら矛盾を抱えています（笑）。

書込番号：18799033

[ミンミンだよ]

「ニックネ〜ムは・・・です。」さん、回答ありがとうございます。やっぱり、ドアはそのままですか。色を含めて丸ごと変えようと思っていたので残念です。自分の中では角目での好きな色と丸目での好きな色は違うので。今の色（黄色）で丸目はないかな。う〜ん、困った。アンケート、私も出しました。いきなり60万円と書かれていて、強気だな〜と思いました。私も希望は30万円くらいにしました。着せ替えといっても、さらにもう一度、元に戻すことはないので古いパネルは買取するなどして価格が安くなるほうが有難いです。将来的にはユーザーどうしで交換できたら楽しいだろうなと思います。

書込番号：18799060

[働きたくないでござる]

交換可能な樹脂パーツは、

ボンネットフード
トランクフード
フロント/リヤバンパー
フロント/リヤフェンダー（左右2個）
ロッカー（左右2個）
フューエルリッド

の11部品だそうです。

ドアはラッピングかラバー塗装で行けるのでは？

書込番号：18801078

[レグザvsブラビア]

デッドニング後の写真です。

こんばんわ、現在ローブに乗っています。
純正のダイアトーンナビとスピーカーを使用して音楽を聴いています。
設定でコペン専用の音質に出来るのですが根本の音が変わるとの事で、
デッドニングに挑戦してみました。

結果から言うと結構違いがわかります。
クローズだと最初はナビ画面辺りから聞こえてくる感じでしたが、
デッドニング後は室内全体に響き音に包まれているような感じが味わえます。

音質も結構変わりました。
低音もよくなり、各楽器の音もクリアに聞こえます。

また、効果なさそうなオープン時でも違いが明らかに分かります。
少しでもいい音で聞きたいなら実行する事をお勧めします。

ちなみに使用した材料はエーモンから発売されてる
「音楽計画」のパワフルサウンドキットとボーカルはっきりキットです。

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[ミンミンだよ]

「働きたくないでござる」さん、お礼の返事が遅くなりすいません。ドアのラッピングで対応できたらいいですね。デドニングもそのまま活かせるので、是非、ダイハツさんには頑張ってもらいところです。

書込番号：18821207

[ミンミンだよ]

「レグザvsブラビア」さん、ご意見ありがとうございます。私もまったく同じオプション、三菱の選択になります。大変参考になります。前向きに考えたいと思います。エーモンについてはカタログで内容を確認しました。いろんなキットの種類ありますが、どれを選択されたのですか？また、デドニングについては材料と取付けノウハウが50：50だと思いますが、ご自分(DIY)で取付けされたのですか？それとも、音へのこだわりがあるような業者を探されたのでしょうか？もしくは、説明書どおりで問題なしでしょうか？さらにもうひとつ、コペン専用のDSPが標準設定されていますが、デドニング後に新たに調整はされましたか？質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。

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[TWELVE1212]

デッドニングはノウハウ（技術）80：素材20くらいじゃないですかね。

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[ミンミンだよ]

TWELVE1212さん、コメントありがとうございます。確かにその通りですね。ホームオーディオのスピーカーは自分で作りますが、箱の素材、鳴きを止める為の素材とその量、そして貼る位置。逆にある周波数で鳴かせたり、整えたり、いろいろありますね。しかし、車となると素材が鉄板で形状が複雑とまったく勝手が違い、さらに走行音などの阻害要因が速度等で変わってくる。このS/Nやダイナミックレンジの変化量の大きさは、ホームオーディオとは比べものになりません。基本的には厚みのある中〜中低域再生が肝かなと思っています。いろいろご意見を頂いて勘所をつかみたいと思っています。なにかあれば、よろしくお願いします。

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[レグザvsブラビア]

使用したのはエーモンの「音楽計画」
・パワフルサウンドキット
・ボーカルはっきりキット

ネットなら２つで７０００円ちょっとで入手可能です。


デッドニング自体、元々は業者に頼むつもりでしたが、
工賃が２〜３万はかかるとの事でYOUTUBEなどでやり方を見て自分でやりました。
基本的には説明書どおりに行えば問題ないです。

終わった後に再生した所、若干音がこもった様な違和感を感じたので
コペン専用のDSPを再設定したところ、キチンと効果が実感できました。

書込番号：18821957

[ミンミンだよ]

「レグザvsブラビア」さん、回答ありがとうございます。大変参考になりました。ちなみに私はレグザ派です。

書込番号：18821999

[TWELVE1212]

それだけやられてる方なら難なくできると思います。

材料も必要な物を個別に揃えたほうが安く済むと思いますよ。


ロードノイズなどはフロアのデッドニングもやったほうがいいですね。

ホームオーディオを知っている方では満足はできないかもしれませんね（汗）
どこで妥協するかは悩ましいですね。


ちなみに自分はブラビア派です。

書込番号：18822405

[ミンミンだよ]

みなさん、ありがとうございました。やはり最後はノウハウのようですね。とりあえず、指定のやりかたをやってみて少しずつ調整していきたいと思います。

書込番号：18826440

[ノブサマー]

スレ主さんは、結局音響周りはどのようにセッティングされましたか？
私は来月納車ですが、ダイヤトーンナビのみ設置して、スピーカーはこれから考えたいと思っています

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