ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル のクチコミ掲示板

購入を検討しています。

[ヨカタ]

2007年度型movie乗ってる21歳です。
AT限定の免許なのでCVTのコペンの購入を考えてます。日常生活・会社への通勤(往復50�`)でつかう予定です
車に詳しくないので質問なのですがコペンは普通の軽自動車とどう維持費が変わるのか聞きたいです。
2人乗りであることや狭いことは気にしてません。

書込番号：19809964　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ターボ仕様なのでノンターボよりはオイル管理などには気を使いたいところではあります

書込番号：19810071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカタ]

オイルは５千キロで交換、エレメントは10000キロに１回(二回に一回？)での交換でいいのでしょうか？

書込番号：19810548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＬＡ１００Ｆ]

オイルとエレメントは、書かれてる通りで良いと思います。 あとコペンはタイヤが１６インチなのでタイヤ代が高くなる事ですかね。

書込番号：19810671

[ヨカタ]

ありがとうございます！
ちなみに今はオイル交換はオートウェーブでやっているのですが、専用のオイルなどでやった方がいいのでしょうか？

書込番号：19811079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＬＡ１００Ｆ]

購入が新車や中古でメーカー保証期間が有るならディーラーで交換が一番良いかと。 純正オイル以外だとメーカー保証してくれない事もあるらしいので。自分はムーヴＯＥＭのステラですがメーカー保証期間はディーラーで行ってます。

書込番号：19811103

[rogins]

自分は他社車種の軽自動車ですが、オートウェーヴで純正銘柄のオイルを交換しています(ディーラーは前もっての電話予約が必要で、カーショップは仕事帰りなどに気軽に寄れるのが理由です)

本当なら他の人が言うようにディーラーでの交換の方が、今後の何かあった時の保証の為に良いとは分かっているのですが、お気軽さでついつい交換してしまいます^^:

ちなみに職場の同僚がコペンを納車待ちなんですよ。
これからの季節はオープン気持ちいいでしょうね^^

書込番号：19811214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

10年落ち、旧コペン乗りです。少数意見ですが、オープンカーということで、
これまで運転中に使ったことない、サングラス、帽子、日焼け止を買いました。
ガタピシ音軽減のため、指サックを購入される方もいるようです。

あと、中古購入ということで、参考にはならないかもですが、機械洗車で水漏れし、
「KURE ラバープロテクタント」を購入したら治りました。
また、屋根のネジが緩んでいて、「トルクスドライバーセット」を購入して締めました。

そんなこんなで少額ですが、意外な出費がありました。
それでも一度は買ってみて良かった、それがコペンの魅力です。
通常は独身か、子供が終わってからしか乗れません。
もし買って後悔しても、他の軽より値下がりは少ないと思います。
思いっきり、背中押しています！

書込番号：19811736

[合格2016！！]

＞ヨカタさん

コペンはセカンドーカーで買うユーザーが多数です。
ノートのようにバランスの優れた車ではないですよ。

書込番号：19986787

[合格2016！！]

1台しか持てないならコペン以外にすべきかな。合格2016の意見です。決めるのはヨカタさんです。

書込番号：19987238

[じぃーいーえいと]

スレ主さんは車の管理は全て車屋さんにおまかせと言う方ですか？もしそうなら考えを変えた方がいいかもしれないです。そもそもオープンなので、水漏れとうまく付き合わなければいけないし、屋根を閉めた状態でもかなりの騒音が入ってきます。今まで聞いたことがない音がしただけで、いちいち車屋さん呼べんでしょ？何よりムーブと比べるととんでもなく狭い。
維持費事態は他のKカーと大差ないですが、割り切って乗らないとただただ浪費します。

書込番号：20048337　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

おー、、またノートおじさんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

書込番号：20050284　スマートフォンサイトからの書き込み

[king8484]

＞じぃーいーえいとさん
この車にもう２年乗ってるけど、騒音なんか全然気にならないですよ。
前に乗っていたセルボとほとんど変わりません。
オープンだからうるさい、ではなくスポーツカー風だからそれなりの音を残しているという感じです。
それに水漏れも心配ありません。
雨の日にドアを開けると水が垂れるのはコペンあるあるですが、ドライブ中に水漏れはありません。
スレ主さんは狭いことを気にしないって言うし、それさえ我慢できれば楽しい車ですよ。

＞ヨカタさん
知らない人はとやかく言うかもしれませんが、乗ってみたければとにかく乗ってみることをお勧めします。
今までと違った体験ができるのできっと良かったと思うはず。
多少の欠点を補って余りある魅力がある車です。
万一合わなくても、今のところリセールも高そうですしね。

書込番号：20052167

トミカとライトオンのコラボ！

[おとち110]

web限定でデニムステッチが可愛いいローブがもらえます。
セロ乗りですが欲しいなり。

書込番号：19712504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

Ｔシャツ 3900円を買って貰えるならお得ですね！

欲しいかは人それぞれと思いますがね ^ ^;

私的にはＴシャツはイイが、ミニカーは微妙なり〜

書込番号：19712807　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとち110]

確かに…
アップで見ると微妙なりf^_^;

書込番号：19712845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

私的にどっちも欲しいなり

書込番号：19713128　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとち110]

＞ＪＦＥさん
＞アイス-Tさん
ありがとうございます。
web予約してしまいました。
また、かみさんからゴミが増えたと言われそう（笑）

書込番号：19713817　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックが無い車につい

[もんきちPart1]

中古車のローブの購入を検討してます。候補の車にはセンターコンソール上部にある「純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック」が付いてません。
ネットでローブのカタログを見ると、純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックはメーカーオプションなので後付け出来ないと思われます。
純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックを取り付けずに、ナビ・オーディオを取り付けする方法はあるのでしょうか？
最悪、ナビはiphoneで代用しようと思ってますが、オーディオの代用方法が思い浮かぶません。
ローブに乗られてる方で、純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックを取り付けしなかった方は、ナビ・オーディオをどうしてるのか教えてください。

書込番号：19303937　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらんぴ]

以前何かの記事で見た記憶なのですが、クラスターパネル？(ナビを取り付ける枠)を取り付け金具とセットで８０００円くらいで買った方がいたような・・・
ディーラーで購入されたようでした。

記憶が曖昧ですみませんが"みんから"の情報だったような気がします。

書込番号：19306329　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんきちPart1]

カーナビを取付け見積りしたら、キットが8,000円ぐらいであるとの事で解決しました。
ありがとうございました。

書込番号：19306697　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんきちPart1]

解決しました。ありがとうございました。

書込番号：19306703　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイヤトーンナビ、スピーカーについて

[ノブサマー]

来月納車予定ですが、ダイアトーンナビの設置は既に決めているものの、ダイヤトーンスピーカーをつけるか悩んでいます。
理由はツイーターがコアキシャルでドア下からでは高音が聞き取りづらいのでは！？
また、試乗車では、音量をあげるとドアの内張りが激しく振動して音が割れるように聞こえたことの２つが気になっています。
TUBEの前田亘輝の高音をキレイに聞けたらいいなと思っています。
ディーラーオプションのダイアトーンスピーカー(3万円)をつけて、サウンドプロのショップでドアチューニングするか、ダイアトーンのセパレートスピーカーg20(6万円)を同じくサウンドプロのショップでドアチューニングしながら設置を検討していますが、何せ両者に7万円(工賃込)の価格差があり、コアキシャルでもそれなりに聞けるなら安い方で行こうかとは思ってます。
実際にダイアトーンナビ(またはスピーカー)を使ってる方の意見を聞けたら嬉しいです！
よろしくお願いします！

書込番号：19096522　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

DOPのスピーカーに価格程の価値は無いと自分は思います。

全てプロショップに任せるのが一番ですが値ははりますね。

先ずはスピーカーをちゃんとインストールしてもらい、不満があればその都度プロショップで相談して改善されるとイイと思いますよ。

ナビがDOPなら調整力が無いのでしっかりインストールしてもらいですね。

書込番号：19096804　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

ディーラーオプションのダイアトーン同軸スピーカーはデミオで聴いたことありますがハッキリ言って止めた方がいいです。 3万の音では無いです。
安物買いの銭失いになってしまう気がします。
ここは無理してでもプロショップ選ぶべきです。

書込番号：19096931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブサマー]

みなさま有難うございます。
一応ダイヤトーンナビにはイコライザーやクロスオーバー、タイムアライメントが調整できるようなので、それなりに臨場感は作れそうです。
お二人のアドバイスも参考にしてまずはメインユニットのナビだけにして、スピーカー周りはじっくり検討したいと思います！
コペンは車内のノイズが大きいと聞くので、あまりこだわっても騒音で相殺されそうですね、、
フロア床の防音までやればよくなるようですが、そこまでは…。

書込番号：19097150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブサマー]

コペンでダイアトーンサウンドナビ、スピーカーを利用の方がいましたら、引き続きアドバイスお願いいたします！

書込番号：19097564　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTiO1979]

ＤＳ−Ｇ２０のツィーターは値段の割には情報量が少ないかなぁと思います。
（これは上位のＤＳ−Ｇ５００にも言えます。）
ＮＣＶという素材はやはりウーファー用でツィーターに使うのは無理があるかと。。。。


サウンドナビの開発者の寺本という方が立ち上げたダイヤソウルというブランドに、おそらくＧ５００やＳＷ−Ｇ５０のウーファーをつけた商品DIASOUL iがありますが、さすがにツィーターはこの系統のＮＣＶのツィーターは使っていません。

ボーカルの柔らかい艶を求めるのであれば、ソフトドームタイプのツィーター、ギターやシンバルの粒立ちを出したいのであれば、アルミ等を使用したハードドームタイプのツィーターを使用することをお勧めします。

書込番号：19100259

コペンに乗って思うこと

[chasy7]

みなさん、こんにちは。

４月からローブＳ（ＣＶＴ）に乗って早三ヶ月、ほぼ毎日乗っていますが使い勝手をこんな風にして欲しかったな〜ということで書かせていただきます。

１．スターターボタンをステアリング右側に移動して、そこにハザードボタンを移す。
　　ハザードボタンが助手席側にあるので押しづらい。

２．ＰＷのスイッチをドアに移す。
　　サイドブレーキの左右にあるので使用しづらい。

３．時計を電波時計にする。
　　この三ヶ月ほぼ狂わないけど個人的に。

４．ドアノブに手を差し込むとセンサーで開錠する。
　　お袋の乗る二代目ヴィッツ1300Uに付いててとても便利。

５．ドアミラーを可倒式にして欲しかった。
　　先日夢の国で荷物をいっぱい持ったおばちゃんが、、、

６．室内灯をＬＥＤに。
　　D-SPORT製に変更したら明るくてビックリしたのでどうせなら初めから。

もしコストカットという理由ならチョットは高くなっても付けて欲しかったです。
他にもあるかもしれないけど今は思いつかないので今回はここまで。

それとみなさんはここを！ってとこありませんか？
また○○→××に変更したら良くなったといのがあれば教示下さい。

最後に走りに関して、ＣＶＴの特徴なのでしょうが出足で音の割りに加速しない、、、でもパドルで２速にしてやると気持ちよくシンクロします。こういうところはＭＴがよかったな〜って思っちゃいます。

色々書かせていただきましたが、コペン君は大変気に入っております（近所のおじちゃん方々にも高評価）、大切に乗りたいと思います。

書込番号：18996895

[麻呂犬]

１．ブレーキを踏まずにエンジンが掛けられたら最高

２．普通の事だよね

３．電波時計は不要だね

４．ドアノブに手を差し込むとセンサーで開錠する。
　　一石二丁だよね

５．これも不要だよね

６．オプションで良いです

書込番号：18996972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そう言えば、
ここ何年か、時計の時刻を合わせた記憶が無いなぁ。

身の回りにある時計で、腕時計・目覚まし時計・壁掛け時計は電波式だわ。
スマホの時計が狂わないのは、通信で時刻補正が入っているのかな？
ウチのクルマの時計はナビと連動しているので、GPS 補正でしょうね。

今時、時刻合わせなんてやりたくないので電波時計に一票です。

書込番号：18997401

[chasy7]

＞麻呂犬さん
＞ぽんぽん 船さん

ご意見ありがとうございます。

あと追加で思いついたのが

７．トランク灯が欲しい。
　　夜は暗くて見えないです。

それと今洗車をして思ったのですが先日ボンネットダンパーを付けました。はい全くいらないと思います。
けど拭き上げ時にボンネットを上げるのがチョット楽でした。

ではみなさん、良いコペンライフを！

書込番号：19015932

[ショーン７]

１．スターターボタンをステアリング右側に移動して、そこにハザードボタンを移す。
　　ハザードボタンが助手席側にあるので押しづらい。
　　
　　賛成！


２．ＰＷのスイッチをドアに移す。
　　サイドブレーキの左右にあるので使用しづらい。
　
　　ついでにカップホルダーをサイドブレーキ横に持って行って欲しい。


３．時計を電波時計にする。
　　この三ヶ月ほぼ狂わないけど個人的に。
　　
　　なぜ電波時計にならないのか理解に苦しむ・・・。


４．ドアノブに手を差し込むとセンサーで開錠する。
　　お袋の乗る二代目ヴィッツ1300Uに付いててとても便利。
　　
　　これはどうかな？


５．ドアミラーを可倒式にして欲しかった。
　　先日夢の国で荷物をいっぱい持ったおばちゃんが、、、

　　可倒式じゃないんですか？


６．室内灯をＬＥＤに。
　　D-SPORT製に変更したら明るくてビックリしたのでどうせなら初めから。

　　自分で付け替えるのが楽しいんだと思いますが・・・。

書込番号：19038724

[chasy7]

＞ショーン７さん

ご意見ありがとうございます。

カップホルダーの位置は確かに変えて欲しいですね。着座位置より後ろなのでコンビニコーヒーをよく置きっぱなしにしてしまいます。

ドアミラーは手動ではなく電動ということで。

トランクバーを取り付けました。剛性の程は分かりませんがオープンにしたとき屋根と収納スペースの仕切りになり荷物で屋根を傷つけないのでよいと思います。

書込番号：19048048

足回りがどうにも

[paquito]

試乗じゃ物足りないので、コペンローブのレンタカー(CVT)を１日乗り回しました。
勿論、購入予定を見越してのレンタです。

で、噂通り楽しくって、概ね満足なのですが、
どうしても我慢出来ないのが足回りでした。

凹凸の入力を全くサスがいなしていないと感じました。
特に高速の繋ぎ目は吹っ飛びそうなくらいバタツキませんか？
(因みに試乗車は35000キロでした)

ここで質問なのですが、
�@これって、ローブSのようにビル足にすると改善するのでしょうか？
ただ、狙ってるのは丸目のセロなので、
ビル足は最初の選択肢に無いのでしょうが。

�Aそう言うもんだと、男前に受け入れるのがコペン乗りの正しき姿でしょうか？
(何となくこれが正解のような)

�B冷静になると乗り出し200万オーバーって、相当な大金です。
文句があるなら他を買えでしょうか？
(中古のNCロードスターもターゲットに入りますよね)

ご教示御願いします。

書込番号：18878879　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

現コペンをオープン状態でジムカーナ形式で
乗り回した時に感じたのは、シャーシー性能は
旧型より向上しましたと伝えられていたのに
代わり映えのしないリアサスの突っ張り感を
感じました。
(フロントがロールしてコーナーへ
ターンインしているのにリアはロール感が全く
無く引きずりながら回り込む感じ。)

旧コペンではオープン時とクローズ時とで
リアの重量感が変わりクローズ時はリアが
跳ねやすくなります。
(多分意図的にオープン時の重量バランスに
最適化されているのでは…と推測。)
なので、現コペンでもリアの重量の変化への
対策は不十分なのではないでしょうか。


個人的意見としては、現コペンのシャーシー性能
は旧型より良くなっていると感じられましたが、
ムーブやタント、ミライース等との共用シャーシー
は2人乗りオープンカーのシャーシーとしては
物足りないです。
多分ビルシュタインを採用したローブSに乗っても
基本的な操作性は変わらないでしょうね…。
(現コペン開発時にリアに独立サスを採用して
欲しかった…。)

書込番号：18879056　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

足回りなんて自分好みにアフターパーツを使って変更してしまえば良いと思いますよ

市販車の足回りなんて不特定多数の人が乗るための最大公約数ですから・・・・・・・

書込番号：18879129

[ＪＦＥ]

社外サス等で少しは改善すると思いますが、どんな良いサス入れても構造までは変えられないので限界があるかと‥

シャーシと足まわりとのバランスで決まるということは言うまでもないことかと。

スレ主さんが足に拘る方なら、軽自動車は避けるべきかと思います。

書込番号：18879220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねかおし]

旧型コペンを標準のまま乗っているものです。(ビル足じゃないほう)

新型はよくわかりませんが、雑誌によればビル足のほうが固そうです。(旧型でもそうでした)

消極的な方法ですが、タイヤをインチダウンして軽いホイールと扁平率の高いタイヤにすれば、乗り心地は改善します。
旧型ではインチダウンしたほうがサーキットでも速いと聞いたことがあります。
新型はタイヤではどうにもならないスカットルシェイクがある程度改善されているようですので、タイヤの対策はより有効かもしれません。

私はコペンに乗るまでは、車は多少は早く走らせたいという気持ちが強かったですが、コペンに乗ってからは少しスポーティな雰囲気だけあれば、あとはオープンを楽しんで走らせたいという気持ちに変わりました。そういう車だと思ったほうがいいのかもしれませんね。

軽自動車で更に高額になりますが、雑誌によればS660は足回りはレベルが高く乗り心地も悪くないらしいので、足回り重視であれば試してみてもいいかもしれません。

ロードスターも新型はとても魅力的ですが、その分結構高い印象ですよね…。足回りや性能重視であれば、一つ前のNC中古もいいかもしれませんね。

私が旧型コペン買ったときに比べれば選択肢がとても増えていますので、今から購入を検討されているスレ主さんはうらやましいです。

書込番号：18879798

[ぽんぽん 船]

>凹凸の入力を全くサスがいなしていないと感じました。

いなす為には、
十分なサス・ストロークとストロークさせるための低めのバネレートが必要です。

コペンはスポーツカーなので、
それなりのコーナリング性能が要求されますね。
（ハイスピードでのコーナリングとか）
その上で 「 いなし 」 を重要視するとなると、トレッドを広く取る必要があります。

スポーツカーと言っても
コペンは軽自動車なので、軽自動車枠の縛りを受けます。
（軽自動車枠があるためトレッドを広く取ることが出来ません）
要するに
トレッドが狭いため、低いバネレートでストロークを大きく取ることが出来ないんですよ。
（限界性能が低くなってしまうので）

ロードスターは軽じゃないので、トレッドも縛りを受けません。
なので新型ロードスターは、
あんなに小さくて軽いのに車幅は 3ナンバーなんですよ。


軽のスポーツカーに多くを求めるのは酷だと思いますよ。

書込番号：18880131

[トランスマニア]

スレ主さんが満足出来るサスペンションは、初期の動きがいいクァンタムがベストだと思います。お値段はそれなりにしますが物がいいのでキット満足出来ると思います。

恐らく、これ以上乗り心地と走行性能が優れてるサスペンションは特注でアクティブサスでも作らない限り無いと思います。

是非ともお薦めします。

書込番号：18881903　スマートフォンサイトからの書き込み

[paquito]

皆さん、お相手ありがとうございます。

独立サスじゃないなど、初めて知った情報満載でした。
私は何も知らずに質問していたようですね、失礼しました。

興味深く拝読させていただいた中で、ぽんぽん 船さんの「 軽のスポーツカーに多くを求めるのは酷だと思いますよ」が答えだと思いました。

ただ、酷だとは思うものの、
やはり価格から候補を変えようと思います。

皆さんのご指導のようにパーツを変えるのも愉しいとも思いますが、
更に高価になりますし、すみませんが諦めました。

これでも昔はNBロドで結構走ったのですが、もう50歳もすぐそこ。
もう無理もしないでしょうから、
小さいし、小旅行も行けるしベストの選択だと思ったんですけどね。
残念です。

ありがとうございました。

書込番号：18885263　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クイズのヒントは、スペック表にアリ！！

FFのサスセッティングは、フロントを柔らかくし相対的にリアを固めるのが基本。
乗り心地は、リアサスのセッティングが重要。

�@に関して。ビルシュタインは単筒式＝高圧ガスショックアブソーバー。
尚且つスポーティーな味付けだと予想されるので、より固くなる方向になるのかな？

�Aに関して。最低地上高＝110mm、タイヤサイズ＝165/50R16。
つまり素の状態でシャコタン＆インチアップだと言えますから、上記の不満はある意味当然かなと。

�Bに関して。そう言ってしまうと身も蓋も無いような。
オープンボディーである事や、スケルトンモノコックである事を始めとする専用装備の数々。
実物を目にすると、サイズを除けばとても軽自動車とは思えない仕立ての良さを感じます。
高いなりの理由はありそう。

書込番号：18885407

[ぽんぽん 船]

>やはり価格から候補を変えようと思います。

それもアリですね。

予算が 200万円あって、
軽に拘りが無いのなら、
極上中古 NC って手がありますからね。

F:　ダブルウィッシュボーン式（DWS）
R:　DWS ベースのマルチリンク式

セッティングの幅も広いですね。

書込番号：18886408

[paquito]

>それもアリですね。

発売されたセロをネットで見たら、
想像よりカッコいいじゃないですか。

やっぱセロもアリだなーと、、、

すみません。ありがとうございました。

書込番号：18887533　スマートフォンサイトからの書き込み

[三つ子のパパ]

H15年式のコペン乗りです。
私ゃ現行コペンも含めて乗り換える気は全くありませんが、一度S660に乗ってみてください。
足はかなり良かったです。(^^ゞ

書込番号：19024625

[taka2623]

コペン　ローブに乗ってます。３０００ｋｍほどしか走っていません。確かにリアのサスは良くないですね。
しかしアクセルにリニアに反応するエンジンはパワフルではないけどほかの車では感じられない
気持ちよさがあります。腰痛持ちですから厚手の座布団しいて、段差は気を付けて走ります。
乗り心地に関しては良いにこしたことはないですがこんなものではないですか？
ゆっくり（普通に）はしればバイクより疲れませんし小旅行といわず日本中どこでもいけますよ。
ちなみに私は64歳です。S660も乗りましたが幌がソフトですしトランクがほぼありません。

書込番号：19275528

[paquito]

taka2623さん

今思えば、下記に同意です。

>こんなものではないですか？

久しぶりのオーブンで調子に乗った僕は、
ヘタッピなクセに結構な速度で運転していたので、
法廷速度+α程度で高速に乗っていれば、印象も違ったであろうと、今になって考え始めています。

そもそも、調子に乗れる程に、エンジンのトルク感は十分でした。
失礼ながら、軽を長時間運転したのは初めてだったので驚きでした。

・・・しかし、ここに書くことじゃないですが、セロの板は盛り上がりませんね。
買うならセロと思ってますが。

書込番号：19303005　スマートフォンサイトからの書き込み