ヤマハ トリシティ125

金額妥当？

[八幡山]

ベルト、ローラー、ギアオイル、エンジンオイル交換で1時間位で終ると言うのですが、工賃だけで18150円、合計26224円は妥当でしょうか？

書込番号：23767779　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

高いとおもうけれど過去スレにクランクケース内清掃代を取られたというのがあった。

書込番号：23767791

[突っ込みどころ満載]

＞八幡山さん
工賃高すぎですよ〜

2りんかんで工賃調べたら
プーリー側の工賃が税抜き３５００円のようで
エンジンオイル、ギアオイルの工賃を足しても
５０００円ぐらいで収まりそうですよ。

書込番号：23767828　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

＞突っ込みどころ満載さん
やっぱり高いですよね？時給18000円！て、でも自分は出来ないので仕方ないですかね？他に聞いてみたら自店で購入しないと結構冷たく予約１ヶ月待ちとか言われるし。

書込番号：23767852　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞八幡山さん
バイク屋さんより二輪用品店が有れば、そちらで工賃問い合わせてみるのも良いかと思いますよ。

交換が自身で出来なくてお店任せなのは、仕方ないですが、この工賃はさすがに高すぎですね、、

書込番号：23767869　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　これは見積もりという事でしょうか？

　正直高いですね。

　まあお店も商売ですからしょうがない面もあるとは思いますがバイク購入店での価格なんですよね？

　他店購入のバイクを整備するくらいの工賃取ってるような気もしますがまあ相場が分かりませんけど。

　点検はまだ先なのでしょうか？

　点検があるのであれば点検と同時に作業頼めば工賃はぐんと下がるはずです。

　それでも高いようであれば書かれてる方がいますが大型バイク用品店を探してみるのも手だと思います。

　

　

書込番号：23767907

[八幡山]

予約して内金入れて来たので今回はお願いして、次回からは２りんかん、とかナップスの様な用品店に頼みたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：23767957　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞八幡山さん

関係ないところですけど

整備に内金を入れるんですね！

私は入れたことないんで驚きです^^

（買う時も入れたことないなぁ。。。）

書込番号：23768262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

パーツ取り寄せだと先に払わないとね

書込番号：23768470

[cbr600f2とし]

＞八幡山さん

バイク屋は工賃が高いのは仕方ないですね

用品店は物を買って貰う前提で工賃が安くなってますからね

書込番号：23768717

[八幡山]

＞ PF4さん
購入した店ではなく初めての店だったので、ベルト等注文品も有るからと思います。説明不足済みません。

書込番号：23768777　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

２ストのアドレス１１０にて同じような部品交換整備で２５０００円ほど支払った記憶があるが、トルクカムもＡＳＳＹ交換してたしフロントブレーキの整備も加わっていたような。
スレ主さんの場合、部品代が８０００円ほどだと安いと思うが、交換ではなく点検だとしたら総額２６０００円は高いと思う。
ベルトとウェイトローラーで部品代はいかほどなのかな。

なじみのバイク屋も高い部類なのか良心的だったのかだが、付き合いは今も続いてる。

書込番号：23768788

[鬼気合]

＞購入した店ではなく初めての店だったので

　そういう事なんですね。

　部品は特に上乗せしてる感じの価格ではないかと思います。

　工賃は他店バイクであればこのくらいは取られてもしょうがないかと思いますバイク屋さんの場合。

＞他に聞いてみたら自店で購入しないと結構冷たく予約１ヶ月待ちとか言われるし。

　この書き込みがあったので購入店かと思ってたのですが。

　購入店以外の場合工賃の割高はしょうがないです。

　

書込番号：23768848

[八幡山]

皆さん色々有り難うございます。購入店ではないし、バイク店なので高いのは仕方ないですね。交換等はやはり洋品店でするのが良いですね。

書込番号：23768900　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントタイヤ交換について

[レレレのおやじさん]

距離も１６０００キロを超え、そろそろタイヤ交換を考えてます。ここのサイトで拝見したのですが、サイズ的に90-80は純正しかなく、他メーカーなら90-90が妥当な所とありました。実際、乗り心地はどうなんでしょうか？普通に乗る分には、問題はないのでしょうか？後メリットとデメリットがあれば教えてください。

書込番号：23587578

[やすゆー]

種類なかったのは過去の話で、90/80-14のタイヤは純正（チェンシン）の他にもあります。

IRC「MOBICITY SCT-001」
ピレリ「ANGEL SCOOTER」
ブリヂストン「BATTLAX SC」
シンコー「SR877」
ティムソン「TS-692」

90/90-14や80/90-14も使用可能です。
幅や扁平率が変わると、手押し時の転がり感、コーナーでの車体の倒しやすさが変わったりします。

書込番号：23587675

[cbr600f2とし]

＞レレレのおやじさんさん

＞やすゆーさんも言われてますが、サイズを変えると乗り味が変わります

ハンドリングがクイックになったり、モッサリになったり

メーカーが変わると形状、エッジが変わるので試して見ると良いですよ

書込番号：23588007

異音発生しています

[なばろー13]

フロントはどうやら右のディスクからｼｬｯｼｬｯと
リアはセンタースタンドを掛けてタイヤを回すとｺﾞﾘｺﾞﾘと異音が出ます。同様の体験をされたり、原因が分かる方、アドバイスいただけないでしょうか？走行は５年で31000kです。よろしくお願いします。

書込番号：23527881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞なばろー13さん
違うバイクですが
ブレンボキャリパーでも
シャリシャリいいますよ。

書込番号：23527896

[なばろー13]

返信ありがとうございます。以前も同様の事がありました。ショップに伝えたところ、音がでるのは全く不自然ではない と。仕方ない事なのでしょうか。規則的に音がでるのはシャフト、ベアリング、ディスク等にガタやよれがあるようにも思うのですが

書込番号：23528419　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ブレーキパッドが完全に戻り切れていないから音がしているだけです

普通ブレーキレバーを離せばピストンも戻りますよね、そこにパッドカスとかが付いて

スムーズに戻らなくなってきます、そうするとパッドはキャリパーに引っ掛けてあるので

完全には戻り切らなくなってきます、だから引きずりの音が出ているだけです

嫌ならバラシて清掃すれば止まりますよ。但しまた音が出ないとは限りませんが

書込番号：23530215

[なばろー13]

そうでしたか、ありがとうございます。やってみますね。

書込番号：23530341　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

フロントブレーキ
ブレーキレバーを引くとピストンが出てパッドを押すが離すとピストンは少し戻ってかすかだがローターと隙間ができる。
バネなど使っていなくてダストシールのゴムの力、ひねられたゴムが元に戻ろうとするときにピストンも戻る。
５年３１０００キロだとピストンの腐食やダストシールの劣化だと交換など点検整備が必要ですね。

後輪を回すとゴリゴリ音、ベアリングでしょう。どのベアリングからなのか分解点検が必要。

そのまま乗り続けるか、やってもらえる店を探すと良いね。

書込番号：23530642

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ついでに、パッドの角は面取りしましょう

これも、泣き防止になります

書込番号：23532153

もしかして事故が多い？？

[びんどろ]

旧125を中古で買って乗っています。
安定性が高く、転倒は考えにくいし、ブレーキもよく効くし、視野も広いので、（万一ぶつかった時を除くと）車よりも安全かと思うのですが、最近ちょっと気になることがありまして。

他の二輪よりも少ないと思っていた事故が、もしかして少なくないのかな？という気も何となくするのですが。
根拠は特にないですが、ヤフオクを見ていると、部品取り用事故車とか、外した部品を売っているのが販売台数の割に多い気がするのと、この掲示板やネットでも散見されるというくらいで、目につくだけかもしれませんが。

どのような事故がありうるのか？など、対策のために知りたいです。私も皆さんもデータは無いでしょうけど、予想できることなどご意見が伺いたいです。

書込番号：23438009

[ドケチャック]

初心者が安全性が高いと思い購入。過信した結果かな？

書込番号：23438016

[Cross Chamber]

通常の2輪とは違って中途半端な安定感があるおかげ（せい）で、ついつい「この単車は倒れない」と思い込んでバタン…あーしまったぁとか。

コーナーでの安定感・安心感もやはり違うでしょうから、乗り慣れてくるにつれてついつい調子に乗ってドンガラガッシャンなどはどうですかね？

書込番号：23438025

[コロナ感染しました？！]

配達用の３輪バイクこけたの見たことありますけど、いったん体制崩すと立て直せないんで、そのまま倒れるんですよ。

書込番号：23438101

[cbr600f2とし]

＞びんどろさん

試乗会で停車時に転んでる女性が居ました

後フロントが重いし、思ったより曲がっていかないので（全体が重いイメージ）

自分は欲しいとは思いませんね

書込番号：23438336

[茶風呂Jr.]

＞ヤフオクを見ていると、部品取り用事故車とか、外した部品を売っているのが販売台数の割に多い気がする

ポチる人が少なくて、ずうっと残っているだけだったりして。

書込番号：23438495

[やすゆー]

どれだけ安全性が高くても事故は起きます。
なぜなら、運転してる人間がミスったり、他人が車で突っ込んできたりといった【車体の安全性とは関係ない原因】もあるから。
信号で停車してて後ろから車に突っ込まれた人いますが、それは「トリシティの安全性に問題あったから」ではないですよね。

【トリシティだから】で起きた事故って何があるんでしょう？
すり抜けやろうとして、路肩の段差に前輪を引っかけて転倒…とか？


＞いったん体制崩すと立て直せない
二輪でも同じだし、体勢が崩れた後に立て直せるかどうかは、車体の問題ではないのでは？
トリシティは「体勢が崩れるまでの耐性が高い」と言えます。

＞試乗会で停車時に転んでる女性が居ました
これだって、トリシティじゃなかったら絶対に起こらなかった、とは限りません。

当然だけど、前タイヤが2本あるんだから、普通のスクーター等より前が重いです。
だから押し歩いてる時も車体を倒せる角度が浅くなるので曲がりにくいと思う人もいます。
実際の走行中のリーニング角は、他スクーターとあまり変わらないと思います。


＞ヤフオクを見ていると、部品取り用事故車とか、外した部品を売っているのが販売台数の割に多い
発売から6年近く経ちます。
私が知ってるだけでも事故って廃車にしたって話は3件ほど。

ところで、他のバイクだと部品取り用の事故車とか外した部品とかって少ないんですかね？

書込番号：23438609

[DUKE乗り]

前に後ろについて走った事が有りましたが明らかに走行ラインが違って気持ち悪いと感じて前に出ました。

見ず知らずの方でしたからその人特有の走り方なのか？わかりませんが。

書込番号：23438645　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車体の問題もあるかもしれませんがもし事故が多いのであれば運転者に問題があるのではと思います。

　3輪のバイクは乗ったことがなんとも言えませんけど。

　安定性は確かに高そうですので他の方も書かれていますが調子に乗って寝かし込めば倒れるという話も観たことがあります。

　ご自身がそういったことを気にかけて乗っていれば自損事故的なことは回避できるのではと思います。

　偉そうなこと書いてますが調子こいて転倒の自損事故で膝靭帯断裂半月板損傷の大けがで2年ほど仕事ができなかったことがありますが。（汗）

書込番号：23438855

[コピスタスフグ]

乗ったことがないので想像ですが…怖さを感じにくく限界が高いので、それを超えると一気にいっちゃうって感じなんでしょうかね？フロントだけハイグリップタイヤ履いてリアが流れるなんて感じに近いのかもしれませんし。2輪の感覚を知っている人ならある程度限界がわかるんでしょうけど、最初のバイクでこれを選ぶと思わずいっちゃうとか？プロのインプレッションをあまり鵜呑みにしてはいけないのかも。

書込番号：23439223

[BAJA人]

こんにちは。

興味がある車種だから目につくだけじゃないですかね。
ヤフオクで多い気がするとのことですが、別車種もいろいろ調べてのことですか？

書込番号：23439342　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

初期型にレンタルで２日乗ったことがあります。
前輪の安定感はさすがと思いましたが、
交差点左折などのタイトなコーナリングで少しばかり元気よく行くとケツが流れる挙動が顕著でした。
前はガッチリ後ろはノーガードです。

ただ、普通に乗る分には二輪のスクーターと同じで気にするレベルではないです。
事故があったとしたら他の二輪車と同じく無理が祟ったと言うことだと思います。
主さんのご懸念は恐らくは杞憂でしょう。

書込番号：23439346　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

ヤフオクでよく見るのは
BAJA人さんご指摘のカラーバス効果だと思います。

転びにくい→無茶する・過信する→転倒

書込番号：23439831

[ムアディブ]

限界は同じなんだから、普通のスクーターと同じように事故るさ。

書込番号：23440796

[ktasks]

＞びんどろさん
売れてるからでは？
数でれば事故数も多くなる

書込番号：23441117

[ムアディブ]

ちなみに前二輪の安定性は、片輪が滑ってももう片輪が踏ん張ってくれればコケないってことなんで、限界の遥か手前で乗ることが前提ね。
限界に迫れば迫るほど、この「グリップを平均化する機能」の効果は薄れるし、そもそもグリップ低い路面を避けて乗ることが出来るなら逆効果だし。
雨天の鉄板のグリップが0.3、ウエット路面のグリップが0.7だとすると、0.5までしか使っちゃいけない。

書込番号：23442464

[ツーやん丸]

近所の海にて	９割通勤に使用	通勤快足

私は新型の１２５ABSを発売日に納車され　２年半で26.000ｋｍ走行しましたが
走行中に不安を感じたことは一度もありません　ＰＣＸで33.000km走りましたが
雨降りや強風で恐い目に何度も遭い　それでこれに乗り換えました。
４９年間バイクに乗っていますが　これほど安全なバイクは無いと思います。
次元が違うほど安心安全なバイクです　ただ重いので取り回しがしんどいですね。
昔乗ってたCB７５０Fより気を使います。
一度　停めていて転倒させてしまい　重いのでダメージが大きかったです。
https://www.youtube.com/watch?v=rkR14_ZD8VY
乗ってる分には快適で安心なバイクだと思います。
通勤で往復８０ｋｍ　台風の日も真冬でも　年中楽しく通勤していますよ。

書込番号：23445006

[HAWK000]

余談です。

私が住んでいる自治体の警察署はこのバイクを数台所有していて警官が良く乗っています。

一度、停止で並んだ際に「カッコイイですね。」と言うと・・。

警官曰く、「普通のバイクと違って、パトカーに乗っている感覚じゃないと操りにくい」と言ってましたし、
「これで、違反者の追っかけは無理・・。前が2輪分広いので曲がりにくい」とも言ってました。

税金で買っているのだからシッカリしてと思いました。

書込番号：23446258

[yesフォーリンラブ]

＞警官曰く、「普通のバイクと違って、パトカーに乗っている感覚じゃないと操りにくい」と言ってましたし、
「これで、違反者の追っかけは無理・・。前が2輪分広いので曲がりにくい」とも言ってました。

＞税金で買っているのだからシッカリしてと思いました。

違反者追いかけるようなバイクじゃない。

それは基本白バイやパトカーの仕事でしょ。

そもそもその警官が購入したわけでもないんだからしっかりしてはどうなの？

書込番号：23446454

[八幡山]

LMWが楽しすぎてモトクロスコースや林道とかで無茶してた物ではないでしょうか？けっこう色々試してる人が居ますから。自分の場合安全性は普通に走る分には二輪とは比較に成らないと思います。３輪でコケたら二輪以上に恥ずかしいから慎重に成ってるかもですが。コケやすいのは押し歩き時、体と反対の向こうにハンドル切った時切れ込み過ぎる！くらいです。

書込番号：23446527　スマートフォンサイトからの書き込み

[びんどろ]

私も安全性が高いと思って乗っているんですけどね。その点でも他のバイクには乗る気もしない。

最初に書いたとおり、目につくだけ、何となく気がするだけで、もちろん根拠はないのですが、何倍の販売台数が多いはずの「PCX 事故車」で検索してもヤフオクでは殆ど出てこないですが、トリシティはたいてい出てきます。
自分なりに、反面教師、教訓としたいと思って事故車体を見ています。

これもただの想像ですが…
普段は安定性が高すぎるので車のように乗ってしまい、身体をあまり使わず殆ど座っているだけ。
最初の頃、いきなりタイトコーナーに突っ込んだ時、あれっ曲がらない！　→　倒さなくちゃ　→　腰をくねらせて倒し込むとスッと曲がるんですけど。

曲がり難いというのではなく、安定性が高すぎるクセというか傾向は旧型125に顕著で、ついついそれに頼って身体を使わない、姿勢が前傾せず真っ直ぐで構えがないという傾向もあるかも。

余裕があれば初心者でも問題ないですか、咄嗟の場合パニックになると身体が硬直して動かない　→　曲がらない！避けられない！　→　ガッシャーン、という感じになるのかな？とか。

普通のバイクだといつもバランスを取って乗らなくてはならないので、咄嗟の場合も身体が硬直して対処できない、とはなり難いのではないか？とか。

いずれにしてもバイクは30年ぶりの還暦なので、あらゆることを想定し心して行かなくてはと思っています。

ところで、いくつかの県の警察でトリシティを導入しているようですが、どういう理由なんでしょうか？

書込番号：23446624

[woodbell]

お巡りさん、天気関係なく乗らなきゃならないからね
とにかく横風に強い
さすが接地点が3ヶ所だけのことはある
台風のとき、橋の上を走ってても横に流される不安はなかった
安定感はある
逆に250ccくらいの150kgほどあるので、ヒラヒラ乗りたい人には向かないと思う
一見フロントヘビーのようだけど、実は重量配分はほぼ50:50
スクーターはエンジンがリヤタイヤ付近にあるので、あれで釣り合いがとれてる
ただ、マスが集中してるわけでなく前後に別れているので、それほど運動性能が高いとは思えない
よくも悪くも安定志向
あと、コーナリングは独特
フロントからスリップダウンの不安はあまりないので寝かせようと思えば寝かせられるけど、あるところ過ぎると倒れこむような挙動をするので、あまり無理しない方がいいと感じた
それと、ジャイロXもそうだが無理な乗り方すれば、トリシティも転倒する

書込番号：23447751　スマートフォンサイトからの書き込み

[なばろー13]

目の前で見たのは、若い男性ライダーが、無理やりすり抜けようとして、大型車に巻き込まれていました。大型のドライバーがかわいそうな感じの事故で、バイクは大破していました。あの幅やあのタイミングで？という問題もありましたが、前が2輪で路肩にタイヤをとられたのかも分かりません。縁石に傷があり、左フロントのホイールが削れてました。
死亡事故でも不思議でないなか、ライダーはほぼ無傷だったのが幸いです。

書込番号：23458902　スマートフォンサイトからの書き込み

[びんどろ]

情報ありがとうございます。普通の二輪のつもりですり抜けしたのでしょうか？事故の話は嫌なものですが、知ることも必要かと思います。

私はすり抜けはしませんが、コーナーを曲がった所で意外に縁石が出っ張っており、こすりそうになってヒヤッとしたことがありました。

以下はFacebookより引用ですが、

>少しスピード出しすぎててコーナーで曲がり切れずに縁石に乗り上げジャンプ、だけどさすがLMW、着地して転倒することもなく何もなかったかのようにそのまま走行。これが2輪だったら間違いなく転倒していた。

安全性が高いとしても、普通の２輪とは違った注意すべきところもあるかと思います。結局、乗り手次第でしょうけど。

書込番号：23459164

[woodbell]

ハンドルをまっすぐにしているときは前輪は車体幅に収まっているけど、ハンドルを切ると前輪は車体両端にあるので、タイヤが車のハンドルを切ったときみたいに少しはみ出る
そこが普通の二輪と少し違うところ
狭いところへハンドル切りながら入っていくときは注意が必要
すり抜けとかしなきゃいいんだけど、狭いバイク置き場とかだと切り返しが多くなる

書込番号：23461437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークスだよ]

＞びんどろさん
先日、5年乗ったアドレスV125Sリミテッドから乗り換えました。　走りだせば断然トリシティのほうが安全です。　雨の日のマンホールや横風の恐怖体験が格段に減りました。　また細い道の対向車も何故か？端を通ってくれます。（対抗車から見れば威圧感があるのでしょう）　但し駐車からの発進時は、アドレスとの比較では取り扱いが重厚長大です。　試乗等で初めて乗る女性では態勢が崩れるとそのままこけるでしょうね。　走行中の事故は少ないですが、駐車からの発進時の取り回しでこける自損転倒が多いでしょうが、2週間ほど乗ると取り扱いに慣れました。　そして先日息子使用のアドレス（息子に譲った）を乗ったら、発進後に前輪がフラフラしてびっくりしました。　結論として、事故をする確率は少なくなるでしょう。　でも取り回しは最初は慎重にしっかり練習してください。

書込番号：23472109

[鉄板ジビエ]

トリシティ155ABSに乗っています。

私に関しては、トリシティで自損事故とか全く考えられません。
これまでに、TTR、ZXR2、マジェスティ250に乗ってきましたが、トリシティが一番安定して走行できると感じています。

仮に事故が原因でトリシティのパーツ売りが多いのだとすれば、LMWはその構造上から前輪にダメージを受けると廃車になりやすく、修理費もべらぼうに高いそうなので、他のバイクを買いなおしてトリシティ自体はパーツ売りに回した方が費用対効果が高いということなのかも知れませんね。

強度もフロント部分は弱いみたいなので、十分に気を付けて乗っていこうと思っていますよ。

書込番号：25685338

10万円もらったら中型免許取得したい。

[1008PIN]

尼崎ライディングスクールで中型免許取得を考えていますが、10万円で大丈夫？

書込番号：23348218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

通う予定の教習所のサイトを見れば料金はわかると思いますが、現在は臨時休校している場合も多いと思いますので、よく調べられてからが宜しいかと。

書込番号：23348270

[jjm]

自動車免許取得済みで安心パックで１２万くらいみたいですね

書込番号：23348353

[たいくつな午後]

こんばんは、1008PINさん

尼崎ライディングスクールで検索すると、尼崎にある阪神ライディングスクールがヒットするのですが、ここのことですかね？
http://www.hanshin-rs.com/

教習料金は今お持ちの免許の種類、撮りたい普通二輪免許はMTなのかATなのかで変わってきます。
オプション料金もあって、夜間教習は割り増しとか。
それらの条件によっては10万以内に収まる場合があります。
すでに小型二輪免許を持っているなら大丈夫そうです。

どうせ通うなら、いっそ大型取っちゃえば。
料金高いけど、後から欲しくなったときに役に立ちますよ。

書込番号：23348849

[1008PIN]

回答ありがとうございます。
動体視力の検査をした結果、やめることにしました。

書込番号：23348955　スマートフォンサイトからの書き込み

ウエイトローラー交換

[レレレのおやじさん]

もうすぐ、走行距離が15000�qになります。ベルトの交換時期になります。ついでに、ウエイトローラーも交換しようと思うのですが、何グラム位にすればいいでしょうか？私自身そんなに、スタートダッシュとか考えていないのですが、折角なので少しスピードアップ出来たらと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：23341260

[手乗りPCX]

ｱﾄﾗｽ ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ

ﾄﾘｼﾃｨの純正WRの重さは10�c×6個｡
あるﾌﾞﾛｸﾞによると9�cにしたところ加速は若干良くなって最高速が85�q(ﾏｲﾅｽ7�q)まで落ちたとありました｡
普通の丸形WRだと軽くすると加速は少し良くなりますが最高速と燃費が悪くなるのが普通です｡
そこでオススメしたいのが異形WRです｡
｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ｣というのですが､その独特の形から落とし込みが深くなる形状のため､通常の丸形WRよりもﾍﾞﾙﾄが中心に移動､加速が良くなり､高回転時にはﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄを押し出す形になるため､ﾍﾞﾙﾄが外側に移動､結果最高速が伸びます｡偏磨耗も防げてしまうこのWR､一度試されてはいかがでしょう｡
自分のPCX150にも入れてからは丸形WRに戻したことはないほど気に入っています｡
高速には乗らないので最高速ﾃｽﾄはしたことないですが町乗りならじゅうぶん満足できるのではないでしょうか｡

販売ﾒｰｶｰのｱﾄﾗｽにはﾄﾘｼﾃｨ用WR Φ20×12ｻｲｽﾞは0.5�c刻みで6.0�c〜16.0�cまでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがあります｡
9.0�c､9.5�c､10.0�cの3つの品番を書いておくので好みの�c数を注文してください｡
自分なら9.0�cにすると思います｡

ｱﾄﾗｽ ｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ Φ20×12｣
9.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR041 ￥2200
9.5�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR042 ￥2200
10.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR043 ￥2200
ｱﾄﾗｽというﾒｰｶｰの商品の取り扱いのあるﾊﾞｲｸ店ならそのﾊﾞｲｸ店から注文可能です｡

書込番号：23341386　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞レレレのおやじさんさん

ベルトとウェイトローラーは純正品が一番持ちが良いです

強化ベルトは切れやすいので止めましょう

ローラーも社外は変摩耗が早いです

書込番号：23342370

[神戸みなと]

軽くすれば最高速は低下するのでウェイトローラーを重くすればひょっとすると最高速は数キロ上がるかもだが、出だしが遅くなってしまう。
まあいじるだけ無駄でしょうな、１２５のスクーターはあくまで１２５で法定速度は６０キロ。
８０キロぐらいは平気で出るので良いと思うが我慢できないのかな。

キャブ車の時代はプーリーの表面研磨などでフロントプーリーの外側一杯にベルトが当たるような細工をしてた方もいた。
原付２種はやめて１５０クラスに乗りかえると登坂も楽になり高速道路で１００キロの世界が味わえますよ。

書込番号：23342533

[突っ込みどころ満載]

＞レレレのおやじさんさん

ウエイトローラーの交換は、自分でされますか？

駆動系を変更した場合、思ってた走りじゃないなぁ〜ってなると　納得するまで、また駆動系を触ります。

それが、セッティング地獄ですね〜笑

ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ。

余計なアドバイスすいませんm(_ _)m

書込番号：23343330　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等を次々かえていくと満足するｾｯﾃｨﾝｸﾞにたどりつくまで何回もやり続けることになりかねませんが､WRを少し軽くするていどなら問題ないと思います｡
工賃も
>ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ｡
この人は少し大袈裟に言ってｽﾚを盛り上げる人なのであまり気にしなくて大丈夫です｡
気になるなら前もってWR交換工賃をきいておけばいいと思います｡

書込番号：23343434　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
少し大げさに言ったつもりは無かったですけどね

ちなみにウチの近くのバイク屋さんローラー交換工賃３０００円だそうで
それなら工具揃えて自分でやろう　って事で自分は、ＤＩＹで駆動系触ってます。

ＤＩＹでやって走行中にプーリーのナット外れても自己責任ですけども、、
（経験ありw）

書込番号：23343561　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｼｰﾄｽﾍﾟｰｽには駆動系ﾒﾝﾃ工具が常に満載

>突っ込みどころ満載さん､
ﾌﾟｰﾘｰのﾅｯﾄ外れて大丈夫でした？
ﾍﾞﾙﾄ取り付けの際はｸﾗｯﾁのﾍﾞﾙﾄ落とし込みしないとﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってままﾅｯﾄ締めるとﾄﾗﾌﾞﾙのもとになります｡(もし知ってたらｽﾙｰしてください｡)

書込番号：23343589　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
アドバイスありがとうございます。

プーリーナットが取れてプーリーフェイスの穴のギザギザ部分がボロボロになってプーリーフェイスは、ダメになりましたが
エンジン側のシャフトのスプラインは、無事でした。汗

手乗りPCXさんのように工具を車載して無かった為
5kmほど押して帰りましたw


クラッチ側のベルトの落とし込みもした状態で取り付けましたが、外れました。
トルクレンチを使わず感覚で締めた為、締め付けトルク不足だったのかもしれません

書込番号：23343714　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

先ほどのﾚｽで誤りがあったので訂正します｡
>ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってまま
でなく
ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾌｪｲｽがあたったまま
でした｡

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[レレレのおやじさん]

色々な意見ありがとうございます。日本のバイクの場合、厳しい排ガス規制のため、バイク本来の性能が全く出されていないと思います。その為、少しでも普通の性能に近づけたらいいなと思いましたが、色々ともんだいもあるみたいなので、もう少し考えてみたいと思います

書込番号：23349041

[手乗りPCX]

丸形の社外品WRはどうかしりませんが､異形WRは丸形にくらべて磨耗､偏磨耗しにくいのがうりです｡
WRを軽くせず､純正と同じ10�cの異形ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰにするというのはどうでしょう｡
気がむいたらためしてみてください｡

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