ヤマハ トリシティ125

マフラー交換

[八幡山]

皆さんスクーターのマフラーを交換していますが、センスの問題なのか自分的には煙突みたいで決して格好良いとは思えないのですが、皆さんはどうなのでしょうか？たかに最近のバイクは静かで回りに接近を知らせる為とは多少解りますがスピード等に関しては値段程の効果は無いと思うのですが？煙突が格好良いと思う人とのセンスの違いでしょうか？何の目的か教えて頂けたら幸いです、格好ではなく値段成りの何か良いメリットが有れば自分も考えたいのですが。

書込番号：19678561　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコット トレーシー]

-補足-
行政ではいちおうやってはいるようなんですが、実感が無くこれでは足りない。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000107.html

書込番号：19685071

[八幡山]

そうですね、接近を知らせる為ある程度ノーマルより大きい音には納得出来ますが、目立ちたいだけの爆音はチョット考えもはのてすね、見ていても音だけ早そうでバイクは逆に遅く見えて格好悪いです、チョット笑いを貰えますけどね。

書込番号：19685173　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコット トレーシー]

音だけ速そうで遅いバイクは 「弱い犬ほどよく吼える」　に通ずるところありますよね。

察するに遅いバイクに改造マフラーが多いい理由として 常に追い抜かれる立場である 自分に せめて音だけをと
憂さ晴らししているようにしか見えないのですが　当人は傍からどう見られているとの認識があるんでしょうか。

カッコ悪いですね。　スクーターの社外マフラー

書込番号：19686196

[トリカムz]

こういう叩く事を目的にしたスレを建てるのって目立ちたいだけの爆音小僧と大差ないと思うけど。

書込番号：19687249

[八幡山]

叩いている訳じゃ無いですよ。マフラー交換したらそんな風に感じるのにそれだけの価値があるのか？と、有るなら自分も考えますよ、格好悪いけど性能向上と安全には変えられないですからね。誤解されたらごめんなさい。

書込番号：19687593　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリカムz]

>>自分は余り詳しく無いので知りたく思った次第です、マフラーは何キロの重さか解りませんが性能を変える程では無いのでは？せいぜいウンコ一回出せば同じなのでは？

叩きたいだけとしか思えませんが違うんですね。
すみません。

書込番号：19687678

[やすゆー]

トリ用の他社製マフラーの大半はカッコだけって印象あるというか、メーカー自身（？）が「性能上がらないどころか」みたいな注意書きしてる製品もあった気がする。
その中で、幾つかはグラフまで用意して性能面を強調してるので、そういうマフラーは「性能を期待して買うのもあり」だとは思いますけどね。
もちろん自己責任で。

レビューや口コミで評価されてるSP忠男、OVER、PRUNUSが良さそう。
特にOVERのTTフォーミュラとPRUNUSのフリーフォームは、外見的にもトリに似合ってる気がする。
個人的に、スクーターにバズーカ型とか付けたら族に憧れる原付小僧みたいでナンカナー、って思うのもありますが。（だからWirusWinとか選択肢にならない）
でもまあ自己責任で好きにすれば良いと思う。


ところで「騒音」の話が出てるの見て思い出しましたが。
たいていのマフラーの説明にはデシベル表記ありますが、純正マフラーの数値って何処かにありましたっけ？
基準値はそういうサイト見れば判るんですが、トリのマフラーは何dBなのだろうかと・・・。

書込番号：19687765

[スコット トレーシー]

＞こういう叩く事を目的にしたスレを建てるのって目立ちたいだけの爆音小僧と大差ないと思うけど。

いやいや大差有りますよって言うか全然違います。　爆音小僧は大勢の住民に迷惑かけてますけど、このスレで
無関係な誰かに迷惑かけてますか？　そういうことです。

＞幾つかはグラフまで用意して性能面を強調してるので、そういうマフラーは「性能を期待して買うのもあり」だとは思います

やっぱりそうだ　グラフに説得されて買うタイプだね。　販番組で買い過ぎないように気をつけなさい　そういう説得得意だから・・・

＞たいていのマフラーの説明にはデシベル表記ありますが、純正マフラーの数値って何処かにありましたっけ？

前にも言ってけど新品時にギリギリ騒音数値をクリアーしてても何の意味も無い
新品から1年も乗ればグラスウールが抜けて基準値を軽くオーバーするはずだし、交換している大半の連中のものは殆ど
消音能力の無くなってるマフラーを付けている。
そもそもバッフル装着でやっと騒音数値をクリアーしている社外マフラーにバッフル装着して走らない奴のが多いんじゃないの？

純正マフラーの数値ってハーレーとか一部の外車でもない限り 計る必要もないのは一聴して判るはずだけど　よほど聴力が
弱いのかな？　それとも純正マフラーの音聴いたこと無いのかな？

書込番号：19687946

[マ−リン]

消えました。ホンマ_でっか？

書込番号：19688855

[やすゆー]

履歴が「このクチコミへの書き込みだけ」って時点でお察し。

自己責任でと重ねて書いてる意味も理解できずに、皮肉のつもりで書いてるらしいクチコミが残ってるなぁ。

＞純正マフラーの数値ってハーレーとか一部の外車でもない限り 計る必要もないのは一聴して判るはずだけど　よほど聴力が
＞弱いのかな？　それとも純正マフラーの音聴いたこと無いのかな？

別に「計る必要」どうこうなんて話はしてないんだけどなぁ。
「標準マフラーなんだから計る必要ない」のは【当然の上での話】だから、わざわざ書く必要もない。
書かないと解らないって時点で「程度」が知れる。

自分が賢いと勘違いした上で「他人を卑下するのを優先してる」からこういう見当違いな事を書くんだろうなぁ。

いい加減ムカつくから、削除されても良い上で書き込みました。
削除するなら　2016/03/13 12:26　[19687946]　も削除してください。
じゃないと、手間を惜しまず何度でも書くよ。

書込番号：19688917

[八幡山]

マフラーにも色々あるけど必要以上にウルサイのもあるよね、同じバイク乗りでもこの様に騒音に関して議論されるのだから乗らない主婦や病人が寝ていて介護してる人には迷惑だよね、自己満足だけで色々な人が住んでる都会ではチョットね。勘違いしないでくださいね、あくまで爆音バイクの話しでマフラー交換がダメでは無いですよ。

書込番号：19689194　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリカムz]

>>爆音が良い悪いは私は気にしていませんよ、

>>ま〜爆音に関してはその場でアイドリングしっぱなしでは無いですし走り出せば関係ないですね。

あれ、言ってる事が変わってません？

書込番号：19689251

[やすゆー]

ちなみに「トリシティ125　マフラー交換」みたいなワードで検索すると、幾つか参考になりそうなブログなどが見つかりますね。
個人の体感といったレベルに思っておいた方が良いかもしれないけど。

個人的には、もっと音を抑える方向のマフラー欲しかったりするけど、そんなの見当たらないんですよね。
犯罪助長するから？

レギュレーションありき（基本ノーマル）のレースやってた身だからなのか、バズーカ型とか全然カッコ良いと思えない。
ウィルズウィンのとか。
暴走族に憧れる原チャリ小僧みたいに見えそうで嫌だなぁ、というのが個人的感想。

書込番号：19689268

[八幡山]

気にしないのは自分の話しですよ、自分が気にしないからと何でもOKて訳にはいかないでしょ？百人が一斉にしたら迷惑な事は一人でもダメでしょ？私はそう思いますよ。

書込番号：19689346　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

で、本題。
ノーマルにポン付けは出力特性のどこかを削り、他を盛る。
フィーリングが合えば良しです。

中には音量は合法だけど触媒無しってのがあるので
これは反社会的です。

書込番号：19689413

[woodbell]

＞前にも言ってけど新品時にギリギリ騒音数値をクリアーしてても何の意味も無い
新品から1年も乗ればグラスウールが抜けて基準値を軽くオーバーするはずだし、交換している大半の連中のものは殆ど
消音能力の無くなってるマフラーを付けている。

タイヤなどの消耗品とはそういうものだと思うけど。
サスもいずれはへたってくるし、エンジンもそのうち弱ってくる。
だからといって、新品時の性能に意味がないとは思わないです。
むしろ経年劣化は当たり前と考えてます。

純正品はメーカーが何度もテストを繰返し、絶妙のバランスの上に成り立っていると思う。
ただしそれぱ、「バイクをその値段で売るための限られた予算内」でのはなし。
タイヤなんて特にわかりやすい例。
高いタイヤに替えれば走りは良くなる。
そのタイヤを純正品とすれば当然新車価格も高くなる。
でも、購入者全員がそのタイヤの性能を必要としているかといえば必ずしもそうではないと思う。
マフラーもそれが当てはまると思う。
純正品は限られた予算内で絶妙のバランスでできているが、さらなる性能、デザイン、素材を求めるなら、社外品もありだと思う。

個人的にはデザインはこのままで構わないので、純正もそんなにうるさいわけではないけど、もっと静かなマフラーがあったらいいかな。

社外品 ＝ うるさくなる なら替えたいとは思わない。
あとは音質かな。
聞こえ方に個人差はあるだろうけど、
ダダダダ、ドドドドの濁音は苦手
ポポポポの半濁音はまあまあ
トトトトの清音が好みです。

書込番号：19689612　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼津の判事]

でもタイヤとか他の消耗品なら磨り減ろうがパンクしようが それが他人への迷惑につながりませんね。

問題はそこに尽きるのではないですか。

書込番号：19689863

[八幡山]

他人への迷惑とはマフラー交換その物ではなく色々有るマフラーの中で必要以上の爆音を放つマフラーの事で、本当にバイクを好きな人はそのバイクに合ったデザインとか性能に合ったマフラー交換しています、それはそれで良いと思いますよ。皆が否定しているのはバイクに愛情が無く目立ちたいだけの爆音バイクの事です。

書込番号：19689915　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼津の判事]

＞八幡山さん　どうもです。

話は飛躍しますけど、今ヨーロッパではハイブリット車の使い方で、民家の少ない高速道路ではエンジンで走行しチャージモードで充電して民家の密集している都市部では その充電されたバッテリーを使いモーターのみで走行して排気ガスを出さないようにするのが注目されてるらしいです。
これだと民家近くでは排気ガスを出さない上にEV走行だからエンジン走行で静かなクルマよりも断然静かで もうこういった時代に入っているのですね。

書込番号：19690039

[八幡山]

まぁ今後はクルマもバイクも水素エンジンに成って来るはずですね。そんな時代ですね

書込番号：19690108　スマートフォンサイトからの書き込み

タコメーターの配線

[Kazumi78]

トリシティにKOSOのタコメーターを取り付けようとしています。

イグニッションコイルからパルスを取ろうとしたのですが、まったく反応せず。

今度はプラグコードに８周ぐらい巻いてみたのですが、アイドリング時は比較的安定しているのですが、走り始めると安定しません。

質問なのですが、ECUにいっているコードから取るとしたら何番、または何色のコードに繋げばいいかわかる方はいますか？
ECUがダメなら他の方法はあるでしょうか？

もしないとしたらプラグコードの巻き数や巻き方を変えて地道に設定するつもりです。

書込番号：19570582

[やすゆー]

私自身はタコメーター付けてませんので、Googleで検索してみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390583/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390609/note.aspx

書込番号：19570733

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
いつもありがとうございます。

私もこの方のを見て、連絡を取ってみたのですが、この方もイグニッションコイルはあまりうまくいってないみたいです。自分のはまったく反応なしでした。ECUも1本づつ、繋いでみたのですが、1本だけ反応があったのですが、とんでもない数字を指すので・・・。

ちょっと困った次第です。

あしたもう1回ばらしてみます。だいぶバラすのは得意になりました（笑）

書込番号：19570754

[シグＭＡＸ]

プラグコードでアイドリング時に、パルスが拾えているなら、
タコメーターへの供給電圧不足が、原因な感じがします。

書込番号：19574012

[Kazumi78]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。夕方にKOSOから資料をもらったので、あしたそれを参考にやってみるつもりです。

書込番号：19574035

[Kazumi78]

いろいろやり方を変えてみたのですが、結局満足する方法は見つからず妥協してプラグコードに巻きました。

自分のはタイ使用ABS付きなので、日本仕様とは違うかもしれません。

KOSOからもらった資料には、プラグコードの巻き方が載っていました。
いろいろ方法がありますね。自分はAにしました。

書込番号：19580602

トリシティのアイドリングについて

[鳥鳥0099]

初めて質問します。
8月にトリシティを購入し、最近アイドリングが変かな？と思うようになりました。
初のバイクでバイクの知識は何もありません。。。
いろんなところを見たりして調べたのですが
原因がわからず。

排気音がぼぼぼぼぼぼっぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっのようなときどき不規則に変わります。
アイドリング回転数も1500〜1650ほどで、
アクセルを回してもいないのに不規則なので
心配です…。
誰か同じような経験の方おられませんか？

書込番号：19379871　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

全くの憶測ですが、Ｏ2センサーに原因があるのではないかと察します。
自動車でもＯ2センサーやエアフローセンサに異常があったり劣化・汚れでアイドリングが不安定になったり燃費に大きく影響します。
私なら先ずココを疑うかな、

書込番号：19379930

[マ−リン]

多分、制御はシグナスＸと同じでISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）付きと思います。
シグナスＸでも偶に不安定になる時がありますよ。

車の様に多様な負荷がある場合は、どれだけ補正すれば目的回転数になるか
学習してるので早く収束しますが原2クラスでは無い。

一度、ＩＳＣＶをリセットしては如何でしょう
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=17786535/#17798505

保証期間内ですし気になるなら購入店で点検して貰うのが良いと思います。

＞アイドリング回転数も1500〜1650
タコメーター付けてる・改造してるとか．．．回転数が判るテスターお持ちなんでしょうか？

書込番号：19379957

[保護者はタロウ]

上にも書かれてるが、原チャリインジェクションはセンサー、プログラムなどのマッピングが単純なんで、車ほど環境変化に対して細かく順応しません

まだ使用期間が短いのと（一冬越していない）
貴方が、トリシティに慣れてきて変化に敏感になった
これらの事考慮して故障でない不具合の一つに

�@寒くなりだしてから、気になりだしませんでしたか？
�A５分異常走ってきたときにもなりますか？

始動初期時、暖気途中状態なのに、各センサーがもうエンジン本体暖気できたと判断してるグレーゾーンがあります
温まり切っていない時に出るアクセル戻した時になるエンストや、ギクシャク、不当爆発

特にアドレスなんかはシグナスよりＦｉ構造単純なんで寒い日の走りだし初期になる傾向強かったです
トリシティは、設計が新しいエンジンで販売台数も伸びていないのでまだ、エンジンの不具合データ少ないので
叙法収集これからですね

書込番号：19383596

[鳥鳥0099]

返信遅くなってすみません！
しばらくログインできないでいました…。。

アイドリング回転数については
エニグマを取り付けていて
iPhoneで確認しております。
そこを疑うべきでありますが、
1度リセットして確認しました。
変わらずです…。(´･_･`)

やはり
エンジンが温まってないときは
エンストしやすいのでしょうか！？
確かに朝の始動時になりやすいですね…。
ただ長距離ツーリング行ったときもなりました(´._.｀)

O2センサーにつきましては
エニグマでセンサーを無効化しています。
空燃比計にて安定しているのを確認しています。

たくさんの回答大変ありがとうございました！
本当に遅くなってすみません…。

書込番号：19422776　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

エンジン系統は何もイジってませんが、朝の気温0℃以下でもアイドリングにはまったく問題ありません。

8月というのは「今年（2015）の8月」ですか？
慣らしはある程度終えた状態でしょうか？
それとも慣らし終えてないエンジンで燃調してたりするんでしょうか？

書込番号：19423226

[鳥鳥0099]

今年の8月、です。
燃調は慣らしを終え
2000キロくらい走ってからです。

バイク屋さんに取り付けをお願いしたのですが、
配線が原因と思われますでしょうか？

書込番号：19424789　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

バイクに限った話じゃないですが、改造してる状態で不具合が起きた場合、まず「ノーマル状態に戻してどうか？」を確認するべきだと思います。
「リセットした」と書かれてますが、それはエニグマを初期値に戻したってだけでセンサー殺したままなんじゃ？

書込番号：19425066

[鳥鳥0099]

エニグマのタイプPではない方をはじめに取り付け、
その後O2キャンセラーを取り付けたため、
後からO2センサーカットしています。
カットする以前からなっていたので
おかしいなぁと思いましたが、
O2キャンセラーつけたら治るかな？と思ってました。

しかし結果治らず…。(´･_･`)

書込番号：19425696　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

そもそも、何で燃調したのでしょうか．．．

アイドリングの空燃比計の値は？

書込番号：19425817

[鳥鳥0099]

だいたい14.6前後ですね。
燃調は
燃費や加速のためにいじりました。
取り付けはしたものの、
基本的にリセットしたままなのですが。笑

書込番号：19430033　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

Ｏ２センサーが機能している状態が１４．７ですから無効化の意味が無いですね
アイドリングの安定性は１２が最適、いや１４．４とか諸説ありますが
ノーマル状態１４．７で安定しているのが正常です。

ＩＳＣＶのリセットはされましたか？

書込番号：19431215

[やすゆー]

つい先日、私のトリシティでもアイドリングがちょっと不規則になる現象を確認しました。
トリシティの温度表示が「-2℃」の時で、冷えっ冷えな状態でした。
　※夜中だったので暖まる前にエンジンOFFしましたが

あー、乗りたい。

書込番号：19556130

[鳥鳥0099]

遅くなって申し訳ございません。

ISCVについてです。
調べて実践してみましたが、
変わらずでした。。。
せっかく教えていただいたのに申し訳ございません。

今度フューエルワンを投入しようかなと思っておりますが、
ネットで悪くなるとの口コミも見ました。
皆さんはどう思われますか？

書込番号：19574462　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
冷え冷えだとやはりなりますか！
教えてくださり、ありがとうございます。
うーむ。
しかし自分のは
暖かい日でもバイクの振動が不規則です。
ブルンブルンプルルンブルッブルッといった感じです。

燃調を初期値に戻してからはエンストはほとんどなくなりましたが、
アイドリングに関しては未だ治らず。といったかんじです。

書込番号：19574463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

他の方も記載されているように、エニグマがかなり怪しいと思います。
一度はずしてみて、状態をみてはいかがでしょうか。

書込番号：19580516

[やすゆー]

面倒かもしれないけど、私も「初期状態に戻して様子見」に賛成。

ちなみに、今日は久々に良い天気・路面だったのでアクションカメラのテストがてら乗りました。
やはり気温が一桁以上であればアイドリングに問題はありません。

書込番号：19580933

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
エニグマを取り外し、
再びISCリセットも試みました、
結果少しは良くなったものの
ブルルッブルルルルルルブルルルルルルブルルッといった症状がでます。

原因が特定できません。（−＿−；）
はぁー、心が折れそうです。笑

書込番号：19594987　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

即座に直るとは限らないと思います。
私も完全ガス欠を試して（本来FIでやっちゃいかんよね）しばらくはエンジンの調子が悪かったけど、1ヶ月くらい様子を見てたら直りました。

でも、その状態でバイク屋に持ち込んで点検してもらうのも良いんじゃないでしょうか。
本当に故障かもしれないし。

書込番号：19595448

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
先日エニグマ取り付けをお願いした、
にりんかんに持って行きダイアグツール？を
やってもらいました。
が結果は異常なしということでした。。。
購入したお店に今度持って行ってみようと思います…。
保証期間だけど改造してるからアウトかな…。

書込番号：19623707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiひろし]

最終的には何が原因でしたか？私も同じような現象がおきています。
点火コイルを交換したら、アイドリングの音は小さくはなりましたが、
不安定さは同じような状態です。

書込番号：24179502

バッテリー上がりその後

[八幡山]

昨日ショップに行きました、やはり車体異常は無く、バッテリー異常と思われ、消耗品だが1年チョットでの異常は変なのでメーカーに頼んでバッテリー交換サービスにしてもらう、との事で今日引き取りに行きました、無料で新品に替えて頂きました。流石YSP。後はやはりこれから寒く成るので１日12�qでは足りないかもなので、もう少し距離乗った方が良いそうです、それで様子をみる事に成りました。みなさんは毎日何キロ位乗ってますか？

書込番号：19358940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

無料で換えてくれて良かったですね。

自分も電装系をいたわろうと思って、LEDのウィンカーを注文しています。

書込番号：19359681

[大衆車に乗ってます☆]

無事に無料で済んだようで良かったですね

自分は片道5kmの通勤ですが5年使えましたよ（台湾ユアサバッテリー）
盆休みと正月休みの 長期間バイクを乗らない時に バッテリー充電器を使って充電してたおかげ？かもです

書込番号：19359742　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

自分も前のバイクは台湾ユアサを使ってました、四年乗りましたが全然問題無しでした、なかなか侮れないですよね！台湾ユアサ。

書込番号：19359766　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

去年の今頃から2月頃まで、ずっと車庫の中でした。
その間、2〜3回くらいエンジンを1〜2分かけた程度でしたが、春になって乗る時もまるで問題なかったです。
今シーズンで2回目の冬眠になるので、私も注意しよう。（・ω・；）

バイク用の充電器は安いのだと5000円もしませんから、買っておくのもありだと思います。
またはモバイルバッテリー兼用の携帯用スターターもありますし。

書込番号：19360169

[ストロングG]

バッテリーは新しくても突然死する物もありますので(一流メーカーも確率ゼロでは無い)今回は交換に応じて貰えて良かったですね。
私は冬場２ヶ月間乗らない間に見事にバッテリー上がっていました(新車購入１年未満のバイク)、車用に持ってた緊急ブースター電源繋いで事なきを得て、その日はエンジンかけて100キロ位走ったんですが、１週間後にはまたセル回らない位になってたので、すぐにトリクル充電器買いました、充電器で一度満充電(ゆっくり２日かけて)してからは大丈夫でしたね。
冬場は雪の為、２・３ヵ月は乗らないので弱電流で補充電しています。

片道6キロだと寒い時期はオイルの乳化なども時々チェックすると良いかもしれませんね。

書込番号：19360319

乗り換え

[キングケンヤ]

今、シグナスSRを乗ってて次に乗るやつを考えたら前から気になってるトリシティを考えてます。
そこで気になる点があるので質問なんですが今乗ってるシグナスは足を伸ばした状態で乗っててトリシティでは前に足が出せないので窮屈に思えて仕方がないのですがどうなんですか？
それと、お尻が痛いってプレビューを見たんですがシートは変えた方がいいんですか？
ちなみにシートを変えるとしたら何処のメーカーをしたらいいんですか？
すみませんがよろしくですm(_ _)m

書込番号：19358803　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

はじめまして、自分は足のサイズ２６・５�pですが確かに余り余裕は無いですが、膝に関してはシートに余裕が有るのでお尻を前後させればシンドクは無いですね。ちなみにお尻が痛く成った事は無いですよ。シート変えるとすれば短足の私で身長173ですし車体真っ直ぐで両足の指ペタリ位ですので、片足止まりならペタリ着きます、もし替えるとしたらロードダウンでしょう。

書込番号：19358895　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

早速な返信ありがとうございますm(_ _)m
ちなみに169で95なんですがどうですかね？

書込番号：19358906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

トリシティに乗っています。

例えばマニュアル車は足なんか身動きとれないですよね。それと比べればはるかにましです。足を前には投げ出せるポジションは取れないですが、自分は気にしたことはありません。

シートは自分はローダウンに替えています。ノーマルより座面は硬くなりますし、低くなる分足の曲がりがきつくなります。
身長174ｃｍです。

書込番号：19358922

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ちなみに何処のメーカーなんですか？

書込番号：19358980　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

常に両足ベタ着きでないと不安と思われればロードダウンシートに替えるべきかと、ワイズギアのオプションで有りますよ。ただトリシティは収納BOXは必須ですよ。

書込番号：19359057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞キングケンヤさん
自分のはこれと同じです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tricity/ndc2i3mr6m.html

書込番号：19359064

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
トリシティに乗り換えたら早速取り替えますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359144　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ありがとうございますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359145　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞八幡山さん
ありがとうございます参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359454　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[Kazumi78]

https://www.youtube.com/watch?v=WcoBdXGhpGo

この間オフを少し走る機会がありました。ごくたまに映像のようなところを走る予定です。
いまはノーマルタイヤなので、特に後輪が空転して前に進みにくいことが多く、あらためてタイヤを交換しようと決意しました、

後輪はやすゆーさんも考えているピレリSL60でいこうと思います。前輪は探しましたがオフぽいのが見つからず、完全なオフだとチューブを入れなければならないので、少し抵抗があります。

チューブレスでオフっぽいパターンのはないでしょうか？

なければ前輪はすべって危険な場面はなかったので、このままノーマルでいこうと思います。

書込番号：19357991

[やすゆー]

>オフロードっぽいリア
マキシスのM6024が一番オフロードっぽいと思います。
他にはピレリSL60、ブリジストンML90、デューロHF903、マキシスM6036、ダンロップK180といった感じでしょうか。
KSR等でオフっぽさ欲しい人はSL60やK180に交換してる人が多いようです。
　※K180はダートレース（左周り）専用らしいですが

>オフロードっぽいフロント
サイズ的に合うのは90/90-14または2.75-14あたりのWTになります。
TLは見当たりません。
オフロードはWTが普通なので仕方ないでんでしょうね。

TLでは、せいぜい溝の深いオン用を選ぶしかないと思われます。（私は次のタイヤそうします）

書込番号：19360151

[Kazumi78]

＞やすゆーさん

やはりないものですね〜、東南アジアでもう少し探してダメなら、ミシュランあたりにしようと思います。

いつもありがとうございます。

書込番号：19360915

[Kazumi78]

ドイツのだと思いますが、heidenau （ハイデナウ）というメーカーを見つけました。

80/80-14ですが
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=en&point=4&rtyp=14&profil=34&pic=25

90/90-14
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=en&point=4&rtyp=14&profil=58&pic=60

ちょっとおもしろそうなパターンです。

書込番号：19361299

[やすゆー]

新品｜半年後

K42はブロックパターンがカッコ良いですね。
オフっぽさ感じます。

でもK66には「80/90 - 14 M/C 46P TL」がある。
80/90が外径的には一番近いですが。

90/90はタイヤの両端（ほぼブロック1個分）が道路に触れないので、90/80や80/80でも良いかもしれないですよね。

書込番号：19361381

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
http://www.ebay.com/itm/Reifen-80-80-14-Heidenau-K42-43J-TL-Peugeot-Ludix-50-L1-AC-/262023993583?hash=item3d01d8d8ef:g:hNoAAOSw3ydV4BUv

パターンは好きなのですが、よーく見るとスダッドレスのような細かなサイプがあるような気がして、常夏のこちらでは持ちが気になります。

もう少し情報を集めてみます。

書込番号：19361413

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
あ、本当だ。
アップにしてみると、ブロックに細かい溝いっぱい。
スタッドレスとは違って表面だけっぽく見えるので、ブロックの表面が削れたら消えてそう。ｗ

書込番号：19361631

[Kazumi78]

いまだに前輪はいいのが見つかりません。

後輪の候補が増えました。
http://www.veerubber.co.th/2013/?p=427&cur-cat=motorcycle

チューブレスタイプだし、こっちで安ければこれもいいかも。

書込番号：19364248

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
かなり良い感じですが、これ、もしかしたら公道不可だったりしないですかね？
ブロックとブロックの間が広すぎるように思えます。

書込番号：19364593

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
日本のどこかのホームページには公道不可書いてありました。
こっちはそういうのは、誰も気にしないので軟らかすぎなければ、いいかなぁと思っています。

書込番号：19364629　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

あ、そっか。
日本じゃないんでしたね。

自由そうで良いなぁ。

書込番号：19364657

[Kazumi78]

タイのフェイスブックグループでミシュランのM45 110/80-14に替えた方がいます。

書込番号：19443857