ヤマハ トリシティ125

販売終了？

[supersun]

トリシティ125 2018年モデルの購入を検討しています。
バイク屋さんに見積もりを依頼したところ、メーカー販売終了で在庫限りと聞きました。
次のモデルが出るのでしょうか。
ヤマハ発動機の業績はあまり良くないので気になります。
新モデルが出るなら次を待つのですが。

書込番号：22468420

[ホットサンド2]

＞supersunさん
トリシティ125ではなく、155ですが、新車で買おうと、家の近くのヤマハのYOU SHOPに行ったら、2019年版がもう間もなく発表（発売）されると言ってたので、生産中止はないと思います。ヤマハの販売店しか入れない専用サイトで確認して、詳細が分かったら連絡をもらえる事になっているので間違いないはずです。間もなくってどのくらいですかと聞いたら""間もなく""としか分からなく、メーカーが決める事だから詳細は分からないですと言われました。
おそらく色が変わるぐらいで、大きい変更はないんじゃないかとの見解でした。
参考になればと思いコメント致しました。

書込番号：22469317　スマートフォンサイトからの書き込み

[supersun]

ありがとうございます。
白が欲しいのですが在庫切れ。
青は綺麗ですがリアボックスを付けると色のバランスが合うのか悩みますよね。
新色とやらを待つことにします。

書込番号：22470095

[保護者はタロウ]

売れ行きが悪いので
警察に大量に安値で採用されなした
売れない在庫さばくのにヤマハがとった手段

四輪で言う鈴木のキザシなんか府警本部の捜査車両や公安に採用されてます
入札は・・・ありえんほどの低価格
ワシその値段でほしいよ
社用車で乗りたいね

書込番号：22477488

[南ヤスタカ]

２月１６日に商談に行きました、やはり２０１８年モデルの青以外はヤマハでの在庫は無しです、各ＹＳＰ店での店頭展示車がある位
現状は受注停止です。この先の事をヤマハの営業に聞いてもらって昨日返事がありました。
２０１９年モデルの発表は３月２０日前後、販売は１ヶ月後だそうです、大阪、東京のモーターサイクルショウで発表するんでしょうね
後、値段が数パーセント上がるそうです、モデルチェンジの内容は発表まで教えられないそうです
一応、仮で申し込んでおきましたが、値段がわからないので契約書は無しです

書込番号：22478027

[ジミー・ターボ]

２月２０日に125ABSの見積もり額次第で契約するつもりで商談に行きました。
既に完売となっていました、１週間前に他の販売店２ヶ所を回った時点ではそんな情報は得られなかったのですが・・・
２０１９年モデルはスペックに変更なしカラーの変更程度、３月下旬発表・４月上旬発売とのことでした。
価格が数パーセント上がる？　　せめてタンデム用ヘルメットホルダーをシート下に付けてもらいたいものです。

書込番号：22481660

[南ヤスタカ]

やっとで、２０１９年モデルの発表がありましたね
明日、契約に行くつもりです

書込番号：22499875

[ジミー・ターボ]

３月２０日発売、新色はシアンから変わったマットペールブルー（車体下部にグレーまたはシルバー系の配色が施されている様です、これで差別化を図ったということか）。
後はホイールがブラック塗装からグレーまたはシルバー系に変わった様です。
価格はＡＢＳベースで５％ＵＰですﾈ。
それ以外に変更箇所は見受けられません、２月初旬に２０１８年版を購入しておくべきだったかな・・・
近々、マットペールブルーのＡＢＳで契約することになると思います。

書込番号：22500979

[ジミー・ターボ]

昨日、２０１９年モデルで契約（バックオーダー）しました。
１２５ＡＢＳマットペールブルー
自賠責３６ヶ月
ナックルバイザー　　　　　Q5K-YSK-082-R03
ミニキャリア　　　　　　　　Q5K-YSK-082-E02
フックボルトセット　　　　　90793-66431
バイクカバー　Ｆタイプ　　90793-64363
を付けて、値引き41,000円 の支払い総額473,000円
（ヤマハ専門店より見積もり7,000円安）
でした。
納期は、４月上旬の見込みです。

書込番号：22503306

[ジミー・ターボ]

追伸
値上げの要因は、コストアップ分の吸収とのことでした。

書込番号：22503312

[supersun]

もともと白が欲しかったのですが、悩んだあげく2018ABS付ライトシアンメタリック(在庫品)を契約しました。
36万円強、週末納車予定です。
2019モデルとの価格差を用品購入に充当したいと思います。

書込番号：22509158

トリシティ 冷却水 LLC

[エアダックス]

リコール出てますね、
うちのは対象より少し前のやつなので違いますが冷却水の減りが少し早いような。
漏れてはないので普通の減りかな？クレーム出したら対応しては、、、くれないですよね。
あと、冷却水を全量交換しようと思いますが、
何cc必要なんですか？希釈した2L買っても多すぎ？かなと。
詳しいかた教えてください。
ついでに、ラジエータとドレンボルトのガスケットとの品番も、、、教えてください。
その辺りはついでに定期的に交換したほうがいいですよね。

教えて君ですみません。

書込番号：22262179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞あと、冷却水を全量交換しようと思いますが、
何cc必要なんですか？希釈した2L買っても多すぎ？かなと。
詳しいかた教えてください。

取扱説明書PDFダウンロード
http://www2.yamaha-motor.jp/Search/Manual/#_ga=2.222457563.1187451604.1542520837-1280256208.1542520837



https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
部品情報検索（パーツカタログ）

＞ついでに、ラジエータとドレンボルトのガスケットとの品番も、、、教えてください。

書込番号：22262287

買い物

[ウィンドウズビスタ]

トリシティで物は詰めますか？

前カゴを取り付けるのは無理そうなので基本はシート下ですか？
あとハンドルの下側にフックとか取り付けれますか？

日常生活で使われている方の意見を聞かせてほしいです。
すいませんがよろしくお願いします。

書込番号：22245349

[マジ困ってます。]

＞前カゴを取り付けるのは無理そうなので基本はシート下ですか？

＞容量約23.5リットルのシート下トランクは、フルフェイスヘルメットの収納が可能です。また夜間などに便利なLED照明付きです。

＞あとハンドルの下側にフックとか取り付けれますか？

＞格納式のコンビニフック※には、レジ袋やエコバックなどを掛けられます。
※コンビニフックに掛けられる荷物は1kgまで。

書込番号：22245430

[ツーやん丸]

ネット取付	ヘルメットやカッパ　その他いろいろ入ります。	ワンコもOK。	荷物満載で通勤しています。

５０リットルクラスのリヤボックスを着けると　ヘルメットが２個入りタンデムに便利ですよ。
リヤボックスにフックを付ければ大きなリュックも掛けれます。　動画で見て下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=HkueeQh1zCg

私は前に百均のデカいネットを着けました。丁度いい所にビスが有るので
そこにフックを付けると　取外しがききますしね　今　思いつきました(笑)。　
今度百均のフックを付けようと思います。

書込番号：22247241

[ツーやん丸]

ごめんなさい　↑　動画間違ってました。

https://www.youtube.com/watch?v=540jzWMmhAc

書込番号：22247262

[ウィンドウズビスタ]

すいません。ありがとうございました。
トリシティを検討しようと思います。

2019年モデルの情報はまだ出てないのかな。。。

書込番号：22253854

your color

[おいでー?]

皆さんのTricityは何色ですか??
私はライトシアンメタリックです
まだこの色を他で見かけたことがないので気になりました!

書込番号：22202702　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>まだこの色を他で見かけたことがないので気になりました!

何が気になるのかわかりませんが、自分が好きで選んだ色。他を気にする必要はないと思いますか？

書込番号：22202802

[鉄騎、颯爽と。]

個人的には青は好きな色なので、
選ぶとしたら多分青になると思います。
実際には最近の私の傾向では正反対の赤に浮気してしまっていますが。
(^^;)

心理学的な視点では青は「鎮静色」、つまり「滅入る色」とされ、
どちらかと言えば敬遠されがちな色らしいです。
一般的に余り人気の無い色らしくて、元々ラインナップに無いことも多い様ですね。

書込番号：22202949　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

いえ、オンリーワンだといいなーと思って尋ねてます
まあ、同じ色乗ってる人がいたら、自分と似た感覚の持ち主だ、とちょっと嬉しくなるとも思いますが。

書込番号：22203125　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

他人と被らないってのは結構重要だと、私は思います。
人それぞれとは理解出来ますが、周囲と合わせてしまうと飽きるのも早い気がしますね。
少なくとも私は大勢に迎合するのを苦痛にすら感じたりもする問題児なので、
オンリーワンは大歓迎です。
なので、おいでー?さんのお考えには賛同しますよ。
シアン、いい色ですね。

書込番号：22203423　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞いえ、オンリーワンだといいなーと思って尋ねてます

オンリーワンにこだわるなら純正色は種類が少くかぶってしまうのでオリジナルペイントになりますよね。

＞まあ、同じ色乗ってる人がいたら、自分と似た感覚の持ち主だ、とちょっと嬉しくなるとも思いますが。

他のひとかぶるのが嫌だから不人気色と思われる色を選ぶ人はあまり居ないんじゃないなな？
少くても自分の周りは居ない。みんな自分の気に入った色を選んでるけどなぁー。

書込番号：22203435　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

ホワイト ブラック グレー ブルー だったので自分はブルー一択でしたねー
いちばん気に入ったし人と被らないとも思ったからちょうどよかった。最も好きな色はグリーンですがね

書込番号：22204398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>ホワイト ブラック グレー ブルー だったので自分はブルー一択でしたねー
いちばん気に入ったし人と被らないとも思ったからちょうどよかった。最も好きな色はグリーンですがね

それなら納得です。
これから寒くなりますが、思いっきり楽しんでくださいな。

書込番号：22204707

[にゃ〜ご mark2]

ホワイト、ブラック、シルバーあたりは毎年継続して発売されますが、他の色はすぐに変更されるので、限定色みたいな感じになりやすいですね。


僕がTricityを買うなら、迷う事なくシアンですね。良い色だと思うし、かなり珍しい色なのもポイント高いです。ちなみに、僕の好きな色もグリーン。

書込番号：22215100　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

＞にゃ〜ご mark2さん
👍👍👍
数日前になんと自分と同色なおかつルーフ付きを見つけました
思わずちょっと追いかけてしまった笑

書込番号：22273914　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜ご mark2]

トリシティはルーフが似合いますね。

ちなみに、トリシティのシアンが走ってるのを僕も見たことありますよ。でも僕のジェンマ250の限定カラー（僕の好きな色）は、さすがに出会うことないだろうなぁ。

書込番号：22273942　スマートフォンサイトからの書き込み

ABSは必要でしょうか？

[むーん･らいと]

現行またはモデルチェンジ前のトリシティの中古の購入を考えていますが、ABS付きにするかどうかで悩んでいます。
3輪で安定性が高いのと、天候の悪い日はほとんど乗らないと思うのでABSは不要かとも思いますが、新車であれば3万円ほどの差なので、お守りとしてあったほうが良いのかなとも思っています。
また、中古でABS付きは玉数が少ないので、ABS付きだと現行車になそうです。
アドバイスをお願いします。

書込番号：21904096

[Shinsyudaisuki]

雨は降ってなくても乾かずに残った雨、流れ出てた湧き水があったりします
水以外にも砂だったり、道路に書き込んでる横断歩道の白い塗料、センターライン、橋のジョイントの金属等々タイヤが苦手なものがいっぱいあります

私のことで言えば、９０度近いコーナーで対向車を避けて端に寄ったら砂が溜まっていました
ここでのブレーキングで倒すことなく助かったのはABSのお陰と思っております

つまりABSは保険になりますよ！

書込番号：21904306　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

田舎道などで路肩に溜まった砂なんかに乗ると足下を掬われたようにしてコケるよ。
落ち葉の上でも同様の体験をする。
取り敢えずABS付きの新車をオススメしますわ

書込番号：21904308

[マジ困ってます。]

付いてて邪魔になるものでもないですし、万が一の時の為の保険って事でABS付きをお勧めします。

書込番号：21904313　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

差額の重さは人それぞれの経済感覚です
「３万なら安いもの」という人もいれば「３万も出すなら要らない」という人もいます。

ABSはあれば絶対安心というわけでもないですが
少なくとも「あって困る」ことより「あってよかった」という方が多いと思います
スレ主さんにとってそれほど負担と感じないなら、装備車を選ぶのが良いでしょう

ただ
中古車も視野に入れるとABS装着車を条件にすると選択肢が減るのですよね
たとえばABSなし中古と新車ABS装着車では結構価格も違うのでは？

そうなると差額もかなりあるし、ABSの費用対効果も変わってきます

このあたりどこでバランス取るかはスレ主さんしか決められませんので
よくご検討なさってください

書込番号：21904326

[むーん･らいと]

みなさまアドバイスありがとうございます。
安全性を考えればABSはあったほうが良いと思いますが、中古のABS車はほとんどないため、アハトさんのご指摘のように選択肢は20万円弱のABSなし旧型中古車か、38万円くらいのABS付き新型新車となります。
3万円差ならABS付きを選びますが、20万円差ならABSなしの中古でも良いかなと思うし、新車のABS付きホワイトは品薄で2カ月待ちとのことです。(ブルーは在庫あり)
新型はボディサイズやエンジンが改良されているし、将来売ることを考えれば20万円差があっても新型を買っておいたほうが良いような気もしますが、いかがでしょうか？

書込番号：21905012

[BAJA人]

こんにちは。

私ならABSがあろうがなかろうが、予算が許すなら新車を選びますね。
よってABS新車。
中古は後でお金や手間がかかる場合もありますし。

ただし一ヶ月に数回、数キロしか乗らないとかなら中古も考えるかな。

書込番号：21905041

[アハト・アハト]

私なら迷わず中古ですね

新型とは言っても骨格からエンジンから全く別になった訳でもないし
性能向上といっても同じ125ですからたかがしれてます
ABS付いてても廃車にするまで何度作動するかわかりません　作動しないかも。
リセールも５年後８年後で今の価格差ほど査定額かわりません　そもそも査定ゼロかも
中古はあとがコワイ？ 価格差ほどの修理が必ず必要になることはなかなかないです

20万余計に出す気にはとてもなれません


・・・・とこのように
私とBAJA人さんではある意味真逆の考え方になってしまうように
他人の考え聞いたところで、所詮アンケートにしかなりませんよ

多数決で多い方選んだら納得できますか？
違いますよね

スレ主さんの価値観はスレ主さんしかわかりませんし
決断するのも、満足するのも後悔するのもスレ主さんです

まずはご自身でよくよく悩まれてみてはどうでしょう？

書込番号：21905089

[鉄騎、颯爽と。]

聞いてから考えても良いような気がしますがさておき。

私が買うとしたら大型のクソ高い高級車でもなければ、
他人の唾の付いた中古車は何が出てくるか分からんから買う気になれないので新車一択ですね。
販売店に「中古車だから仕方ないね」って逃げ道作らせない効果もあるので。

手放す場合の買値(リセールバリュー)ですが、
このクラスのいわゆる「下駄アシ」ではどちらにせよ大差ないですよ。
まぁ、そこまで考えるなら敢えて初期投資が安くて済む中古車って選択肢もアリですね。
20万の差は大きいですね。買値の差額では期待出来そうにない金額差です。

結局、余計に迷わせてしまうようで申し訳ありませんがご参考になれば。

あと、今更ですがABSは無いよりあった方が良いと思います。

書込番号：21905353　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

追記

ちなみにですが、スレ主さんの問いかけが「中古旧型ABSなし」と
「新型ABS付き」の二択だったんで新型ABSと書きましたが、
実際私なら「新型ABSなし」にして3万の差額でオプション付けたいです。
グリップヒーターとかハイスクリーンとかナックルバイザーとか。
そうです、私は「ABSなくてもいい派」。
色はマイナー色が好きなんで新型のブルーいいな〜と思います（笑）
バイク買うときに売るときのことを考えたことありません。

書込番号：21905428

[保護者はタロウ]

トリなら要らんよ
安定してるから

かえってじゃまと思う

書込番号：21905479

[青イソメ40ｇ]

ABSはアンチ　ロック　ブレーキ　システムの略でブレーキかけてタイヤがロックしないようにしてくれる機能。
ＡＢＳ付きでロックさせないか、ライダーの方でロックさせないかだけでロックさせなければ一緒。
ＡＢＳに横滑り防止機能はない。横滑り防止機能は別の機能。

書込番号：21906027

[('jjj')]

＞むーん･らいとさん

乗ったことないのでわかりませんが
前2輪だとフロントロックしても
余程の速度でない限り転倒しにくいと思います。

BAJA人さんや保護者はタロウさんの言うように
なくても困らないけど、
あればあったでさらに安心ってことじゃないでしょうか。
保険のオプション的な装備ですね。

書込番号：21906647

[保護者はタロウ]

ＡＢＳ付はブレーキタッチが悪いから、あったら初期のグッとくるのが無くなるので不満
今、ＮＭＡＸのっててつくづく思う・・こっとはロックして当たり前の予備動作でやってる時に
ガガガ・・って制動が伸びるもんだから・・・旋回膨らんで調子狂う

助かるのは、ほんとにどのくらい滑るか予測できない路面のパニックブレーキ位

書込番号：21907163

[Merline]

後からＡＢＳ欲しいと言っても、ほぼ不可能だし
過信は禁物だけど、あれば少し安心。

全面凍結路をうっかり通って
ＡＢＳがあって良かったと思いました。

前後ロックさせると車速が分からなくなるので
後だけ使いながら乗り切れました。

そんな日にバイクで出かけるなよ、って話ですが．．．

書込番号：21907564

[ゆきくん★]

＞アハト・アハトさん
エンジンはブルーコアで変わってるし、
車体も大きくなって、メットインも広くなってる。
燃費良くなって、座席も低くしてるけど、
取り回しは重いToT

書込番号：21909072

[むーん･らいと]

みなさま、いろいろアドバイスありがとうございます。
20万円差(2倍差)なので、中古のABSなしにするほうに気持ちが傾いてきました。
ところで、ABSの後付けってできないんでしょうか？
できたとしても3万円では無理だとは思いますが。

書込番号：21909104

[ゆきくん★]

＞むーん･らいとさん

魔改造でもしない限りできません。

３万って高いし、他にも付けたいオプション（ハンドガードや後ろのボックス）もあるもんねｗ

書込番号：21909121

125と比べると

[飲むグラ]

今、１２５を乗っています。高速が走りたい願望が出てきて、検討しています。１２５に比べて、すごくかわるのでしょうか？125は乗りやすいです。

書込番号：21818543

[v125のとっつあん]

トリシティ１５５に乗り換え検討ということでしょうか？
下道では　大きさも変わらないし　動力性能が上がる分さらに乗りやすくなると思いますが
高速道路はきついと思います　。

書込番号：21818631

[みなせあき]

旧125を乗っていて（旧125ごと車にひかれ）、新155に、乗り換えたうちの意見としては

街乗りは、スロットルをほんのすこし曲げるだけで、60くらいはすぐに出ます。

低速維持は125よりしにくいです。

エンジンブレーキは、125だとよくききましたが、155は、印象としては、かなりエンジンブレーキは利かない印象です。

100だせる高速道路は乗ったこと無いのでわからないです。
80,90は、普通に出せるので、ほとんどの高速道路の法定速度をまもるのであれば、問題はそこまでないと思います。

（法定速度の+20キロ超出したいとかいうのであれば知りません。）

あと、155は、軽自動車登録的には、書類上は、側車付き二輪扱いです。
ただ、警察的には不明ですが、ヤマハ的には、普通二輪免許必須扱いと言ってます。
（頭のおかしいお店が、普通自動車仕様とか詐称？してる商品がありますが、書類上は、区別できないため、ノーヘル運転や自動車免許のみ運転で、取り締まられた場合、証明が難しいため、お気をつけくださいね。）

書込番号：21819139　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

高速乗るなら最低でも200cc以上の排気量が必要と自分は考えます。

書込番号：21819435

[みなせあき]

後、燃費は、雨の日や、近距離、信号待ちの多くなるK府K市中心部へ行くときには乗らず（市バス定期券が安い）、O府とかに遊びに行く時しか乗ってないからだと思いますが、燃費は今のところ40キロくらいです。
（始動時に数分暖めても、そのくらいの燃費でした）

旧125も、燃費的には、35-50キロ位だったので、そんなには、変わらないかなと思います。（50キロは、一回しか出したこと無いですけど。ほぼ38キロくらいだったかな）

まだ、慣らし運転してるところなので、スロットルは、1/6から、1/4くらいしか回してないですが、その状態でも、だいたい、70kくらいは出ます。
（なお、エコランプがついていて、それが光るか光らないかが、70キロ付近で判定されています。70越えると消えます。）

まぁ、純粋な高速道路はともかく、自動車専用道や無料化旧自動車道を走るんであれば、警察に捕まらない速度で（法定+10キロ前後）流す程度であれば、普通に巡航は出込ます（旧125も、80キロまでは、フルスロットルに近くはなりますが、巡航は出来ます。（西O津バイパスというバイパスであれば、70キロ制限区間を125ccが走行できます。もちろん、無料です。））

前述してますが、エンジンブレーキは、ききが悪いので、ブレーキパッドの消耗は、旧125より消耗しそうと愚考してます。
（そもそも、消耗する前に、旧125は、全損したので、どのくらい持つのかわからないですが。全損したタイミングは、6000キロだったので、その位では、ぜんぜん平気でした。）

書込番号：21819818　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

このクチコミの本筋と違う話ですが、ちょっと訂正した方が良さそうな内容を見かけたので。

＞みなせあきさん
＞あと、155は、軽自動車登録的には、書類上は、側車付き二輪扱いです。
＞ただ、警察的には不明ですが、ヤマハ的には、普通二輪免許必須扱いと言ってます。

確かに「車両法」では側車付二輪ですが、車体が傾くといった幾つかの条件によってトリシティは「例外的（三輪だけどバイク）」になるので【二輪免許は必須】です。

トリシティ155が高速道路を走れるのは「125cc未満の二輪は禁止」に該当しなくなるからです。
155は排気量で規定をクリアできるのでトライク化する意味ないですが、125を「トライク＝125cc未満だけど二輪じゃない乗り物」にする事で高速を走れるようにする人もいました。
これはトリシティを「バイクじゃない乗り物」にするのと道義です。
だから、バイク屋が「普免で乗れる」と言ってるのは同様の改造をしてるから、のはずです。


ちなみに側車付二輪という名称から最初に思い浮かぶだろう「サイドカー」も二輪免許が必須です。

書込番号：21822871

[アハト・アハト]

側車付き二輪、ちょっと興味を覚えたので調べて見ましたが

====================================================================
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】第２条の２

第２条の２ 自動車又は原動機付自転車のうち次に掲げるすべての要件を満たすものは、
二輪自動車又は二輪を有する原動機付自転車の基準を適用するものとする。

一 三個以上の車輪を備えるもの
二 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されているもの
三 同一線上の車軸における最外側の車輪の接地部中心点を通る直線の距離が四百六十
ミリメートル未満であるもの
四 車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
=====================================================================

道路交通法施行規則第二条の備考
車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の
特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車については、
二輪の自動車とみなして、この表を適用する。

でその告示内容が

○内閣府告示第二百四十九号
　道路交通法施行規則（昭和三十五年総理府令第六十号）第二条の表備考の
規定に基づき、車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の
運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する
三輪の自動車を次のように定める。

一、三個の車輪を備えていること。
二、車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
三、同一線上の車軸における車輪の接地中心点を通る直線の距離が四百六十ミリメートル未満であること。
四、車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。

==================================================================

上段は「道路運送車両法」、下段は「道路交通法」ですが

トリシティは上記要件をすべて満たすようなので
道路運送車両法でも道路交通法でも「二輪自動車」として取り扱われると思います

道路運送車両法における「側車付き二輪」登録をし、道路交通法で「三輪車」として
扱われるには、上記の要件一〜四に該当しないための改造が必要かと思います

たとえばトレッド広げるとか
車体傾かないで曲がるようにするとか。

書込番号：21825827

[みなせあき]

よく勘違いされてる人がいますけど、傾く傾かないは、（普通自動車扱いの）三輪認定には、あまり関係なかったりします。

トリシティ自体は、特定二輪の要件を満たしているから、二輪扱いとなっているだけで、この要件をはずれるような改造（前輪車軸を460mm以上にするなど）をすれば、特定二輪の要件からはずれます。

はずれた場合は、道交法上は、三輪自動車扱いとなるので、普通免許で運転できます。（ヘルメットも義務はなくなります）

ただ、この要件はずれる前も、はずれた後も、155の場合、書類上は側車付き軽二輪と記載事項は変わらないため、万が一、取り締まられた場合に、証明のしようがないという問題があります。

また、特定二輪は、普通の二輪扱いなので、高速で100km制限ですが、三輪自動車（トライク）は、実は、80km制限です。

なお、125トリシティの場合、三輪自動車登録した場合、側車付き軽二輪の書類になるため、その書類の時点で、普通自動車仕様だと説明が出来るかもしれませんが、155だと、どっちも、登録書類上は区別が付かないです。

また、普通自動車仕様に改造したものが、任意保険に入れるかどうかなどは、また、別の問題になります。
（少なくとも、メーカーの想定してない改造に当たる可能性が高いため、メーカー補償がなくなったり、任意保険の契約を断られたり、整備不良扱いとして、補償を断られる可能性をはらみます。このため、あらかじめ、メーカーや保険会社に相談しておくことをおすすめしますけどね。）

一番いいのは、ドノーマルで乗ることかな。

書込番号：21826702　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

高速を走る話で、155について改造前提で書いてる意味が解らない。
125はそうしなきゃ走れないからともかく、何で無改造で走れる155を改造する前提で「取り締まられた場合に、証明のしようがない」と無用な心配してるのか不思議。

書込番号：21828052

[みなせあき]

単純に、商品として、売ってる（怪しい）バイク屋が、存在してるため、そういう怪しい商品を買わないように注意喚起の目的で書いてるだけですよ。

（155で、普通自動車仕様とか言ってるお店もあります。）

（goobikeなどで、見てもらえばわかりますが、125改造車を扱ってるところが、155もしてる傾向があります。）

ただ、前述してますが、書類上、特定二輪かそうでないかを特定する方法はないので、普通自動車仕様を買うのは、リスクがありますので、注意しましょう。というだけですよ。

（店の言い分を信じて、普通二輪免許無いのに運転して、無免許で取り締まられてもしらないよ。的な感じです）

書込番号：21828292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

＞みなせあきさん

書類上で普通二輪免許が必要な側車付二輪（純正のトリシティ）と四輪免許が必要なトライクの差は、タイヤのトレッド幅に法律に明確な差があります！

通称アディバ法と言われるモノで、アディバの三輪車を輸入業者が二輪で売ろうとしたとき警察からの通達で、２輪車ではないので、四輪免許が必要と一旦はなったのですが、四輪免許しか持ってない人の事故が多かった為、その時、トレッド幅でトライク扱いか？２輪車扱いの側車付二輪か？決める事になりました！

トリシティが１２５しかなかった時は、バイク屋によっては、トレッド幅を広げて、トライク扱いにして高速道路も走れる様にした業者も何社かグーバイクでもありました！
こういう事は、因みにホンダのジャイロでも、51ｃｃ以上にボアアップしてタイヤのトレッド幅を確か500ｍｍ以上にすれば、トライク扱いとなります！

　

書込番号：21869322　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

みなせあきさん

書き込みを全部見ないで、ひとつ前の書き込みをしてしまいましたm(_ _)m
軽くスルーしてください


トリシティ155をトライク改造仕様を四輪免許で、乗れるとしている業者は、タイヤのトレッド幅の変更届けを陸運に出して引き渡ししている業者がほとんどだと思いますよ！
そんなくだらない事で廃業になるならば、やらない方がいいですから…

少なくとも、そういう業者のブログやホームページをみる限り変更届けを出してます！

中には、みなせあきさんの言う様に詳しく知らずに側車付二輪は全て、四輪免許で乗れると勘違いしている可能性も完全に否定はできませんけど…

書込番号：21869414　スマートフォンサイトからの書き込み