ヤマハ トリシティ125

マフラー交換

[八幡山]

皆さんスクーターのマフラーを交換していますが、センスの問題なのか自分的には煙突みたいで決して格好良いとは思えないのですが、皆さんはどうなのでしょうか？たかに最近のバイクは静かで回りに接近を知らせる為とは多少解りますがスピード等に関しては値段程の効果は無いと思うのですが？煙突が格好良いと思う人とのセンスの違いでしょうか？何の目的か教えて頂けたら幸いです、格好ではなく値段成りの何か良いメリットが有れば自分も考えたいのですが。

書込番号：19678561　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>格好ではなく値段成りの何か良いメリットが有れば自分も考えたいのですが。

音が大きくなる事で接近を知らせる「政府認証マフラー」って事とスタイルを除けば
メリットとかうまみは無いと思います

書込番号：19679053

[八幡山]

接近を知らせると言っても自分は住宅街だし結構近所迷惑な音が多いよね？スタイルが好みじゃなければ意味無いですかね？

書込番号：19679098　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞スタイルが好みじゃなければ意味無いですかね？

はい。そう思いますよ。
マフラーに掛けるお金を違うところに使う方が良いと思います。

書込番号：19679180

[八幡山]

ですよね！決して格好良いとは思いませんし、なぜ皆が変えてるのか解らなかったです。自己満足ですよね！それなら良いです。

書込番号：19679210　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコット トレーシー]

八幡山さんが言う通りバイクはマフラーを含めてトータルで設計されてます。

性能は言うまでもなく、スタイリングもバイクに合わせてありますが、それを どれも同じような直管サイレンサーに換えるのは
愚の骨頂と言うしかありませんよね。

しかしバイク乗りにはバカやノーセンスの者が多いので、あれをカッコいいとか、いい音するとか誤った認識の下やってるんじゃ
ないですかね。

今日も、帰りがけにモリワキネームの直管サイレンサー付けたフォルッアが完全にグラスウールの抜けたガサガサした排気音
で走ってました。

あれじゃせっかくのフォルッアがぶち壊しなんですが、当人は分かってないんでしょうね。　

そのような 愚乗りスクーターが多すぎます。

書込番号：19680097

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

軽いスクーターだとあまり気にならないかもしれませんが大型とかの純正マフラーは結構な重さがあるから社外に交換は軽量化っていうメリットはあると思いますが・・・

書込番号：19680461

[八幡山]

たかがマフラーで軽量化って？ま〜人それぞれ好みも有るし、こだわりも有るでしょうから否定はしません、何故皆が近所迷惑まで掛けてマフラー替えるのかそれだけの価値有る性能アップが図れるのか？自分は余り詳しく無いので知りたく思った次第です、マフラーは何キロの重さか解りませんが性能を変える程では無いのでは？せいぜいウンコ一回出せば同じなのでは？と…

書込番号：19680683　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

台湾メーカーのスクーターはもう飽きましたか？

純正マフラーの一番すぐれているのは耐久性と強度ですよ
性能と大量生産でのコストと上から下まで
基本、トータルで誰が乗っても８０点なるように設計されてます

基本ファッション重視
トータルで吸気系も手入れて性能あげるのも
自分に使い勝手良いようコスト無視してやるのもその人の価値観です

個人的に０７にアクラや吉村入れようと思っても・・
アドレスやシグナスに吉村入れようとは思いません

書込番号：19681098

[pmb]

とりあえず、マフラーを交換するメリット。

１、純正は高価すぎて手が出せない。安い社外へ交換。

2、CBR250Rのような、純正では低回転が酷く不安定な乗り物。交換することで、低回転が使いやすくなる。

といったメリットもありますよ。まぁ、１の場合は、煩くなる場合が多いので、デメリットも大きいですが…。

マフラー交換すると煩いとは言っても、純正でも四輪よりずっと煩いですからね。

書込番号：19681170

[痛風友の会]

どうも。

こういった話しに一つの答えを見いだすのはムリだよ。
その辺分かっていると思うけど、取り敢えずは価値観を見いだすように自分で努力しなはれ＾＾
そうでもしないと誤解を生んでヘンに反感を買うだけかも...

スコット トレーシーさんの話しにある、愚乗りスクーターの兄ちゃんもフツーの一般ライダーもバイクが好きな事に変わりはないと思いませんか、
自分の愛車をどうするかは人それぞれ、
他人に迷惑を掛けない範囲で自由にすればいいじゃん。

書込番号：19681283

[鉄騎、颯爽と。]

＞痛風友の会さん

それが迷惑させられているから、主は叩きたいんでしょ？
持論ありきで目の敵にするのもどうかとは思いますけど。
普通に純正サイレンサーで乗っている、自分では真面目だと思っているライダーも、
バイクに感心の無い人からしたら煩いハエくらいに思われているみたいですよ。

私が、わざわざ危険を冒してまで険しい山頂を目指す人や、
それを「偉業 」と賞賛する人に共感出来ないのと同じく、
単なる価値観の相違に過ぎない話ですね。

まぁ、爆音サイレンサーがウザいとは同意ですが。

書込番号：19681362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコット トレーシー]

＞普通に純正サイレンサーで乗っている、自分では真面目だと思っているライダーも、
＞バイクに感心の無い人からしたら煩いハエくらいに思われているみたいですよ。

それは普通に純正サイレンサーでもウルサイハーレーとか一部の車種に限るでしょうね。
PCXとかホンダ車で煩いハエに思う人はハイブリットや電気自動車以外はウルサイと思うはずで一般論ではない。

痛風友の会さんの言う
愚乗りスクーターの兄ちゃんもフツーの一般ライダーもバイクが好きな事に変わりはないかもしれないが、問題はクルマの
改悪バカと比べて、スクーターのバカ比率は多過ぎることだろう。

マフラーやインテークを絞り、パワーを抑えてる大排気量逆輸入車のような場合は輸出仕様の純正マフラーや社外の
チタンマフラーに換えるのも 肯けるけどノーマールスクーターにチタンマフラー着けても速くはならないしたいした軽量化にも
ならない。　しかし周囲への迷惑や音による精神的疲労など大きいし、バイク乗り全体が白い目で視られるなど害悪は
計りしれない。

これは私の憶測だが、スクーターチャンプ等、バイク雑誌やネットなどでシグナスで240kmOVERとか街中で速い改造車を
視てそられと同じくマフラー交換＝排気の抜けを良くする＝パワーUPして速くなる！　との誤った認識をメカオンチのお兄ちゃん
あじちゃん達はイメージしてしまうのだろう。

エンジンの排気量上げて燃調変えるなどしなくてはストレート構造にしても意味が無いのを分からずにマフラー交換してる人が
多いのはきっと速くなるからだろうと短絡的な発想でマフラーのみ換えるのは

書込番号：19681509

[鉄騎、颯爽と。]

＞スコット トレーシーさん

ご意見どうも。
面白いですね。
私は価値観の違いについて述べたに過ぎないのに、
それが「一般論」にすり替わるとは予想すらしませんでした。
一般論以外は認めないと言う事ですか？

一般論が正義なら、結論は多数決って事になりますね。
価値観の多様性なんて議論の余地もない。(^_^;)
まぁ、私自身はどっちでもいいですけど。

書込番号：19681566　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

なんか意見の相違で険悪に成ってきたね！自分はただ見た目好きじゃなく音もウルサいし興味無かったが最近やたらと多いから、よほどなメリットが有るのかと思っただけですよ。自分の場合住宅街だからそれなりのメリットがなければただ迷惑かけるだけかと。確かに田舎に行く程多い気がしますし。自分好みのバイクに仕上げたい気持ちは否定しませんよ、ただ走れば良い！ではこんなに多くの車種は必要無いですからね、自分の好みのバイクで良いと思います、ノーマルが味気ないと思う気持ちも解りますね、バイクに愛情が無い気がして、皆さんも意見の相違で相手を否定するのはよしましょう。

書込番号：19681721　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

保護者はタロウさん、よく以前台湾バイクと解りましたね？実はとっても気に入っていたsuper9でしたが信号無視で飛び出した歩行者とクラッシュしてバイクはあの世逝きと成りました(>_<)自分は鎖骨骨折で相手は脳震とうでした、もう新車でsuper9は売っていないので特に欲しいバイクが見つからずスズキバーグマンにしようかと思って居たらトリシティが発売されました、速攻予約した次第です、多分もう中々２輪には戻れないかもです。皆さんも事故には気を付けましょう、幾ら安全運転でも自分の様に突然飛び出して来て避けようの無い事故も有りますからなるべくすり抜けは止めましょう。

書込番号：19681794　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

みなさん　どうも。

鉄騎、颯爽と。さん、
誤解して欲しくないのですが、
人に迷惑を掛けない範囲とは決められたルール内＝法令尊守は当たり前と解釈してほしいです。
言葉の端々をあげつらって展開していくとこういった話題は炎上するだよ

学校でもモンペが居るように、嫁姑の間にも男では理解の出来ないドロドロがある（滝汗”


そのワイド版がこのスレではないでしょうか＾＾

書込番号：19682034

[鉄騎、颯爽と。]

＞痛風友の会さん

勿論、各個人の主観まで意識したなら仕舞いにはバイクに乗る事すら難しくなるので、
そこをどうこう言っている訳ではないです。
ただ、実際どうするかは別にしても、
自身の価値観が他者のそれと噛み合わない可能性について考えて貰えたらと思ったまでです。

表現が拙いばかりに不快にさせてしまったなら申し訳ありません。

書込番号：19682406　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

鉄騎、颯爽と。さん

よかった。
大人の対応で返信して頂いて安心しました。

これからもよろしくお願いします＾＾

書込番号：19682475

[八幡山]

険悪に成らずに良かったです。ま〜カスタム等に無知な私は色々皆さんのカスタムを参考にして自分の好みにて行きたいです、そのカスタムに対する賛否が今回の様に参考になります。とにかく自分にとってはトリシティには満足しています、２５０ccなら完璧でしたが。

書込番号：19682635　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipikovit]

原付がうるさいのは許せないと言う方が多いように思います。 原付のくせにと言う考えが強いので。

ハーレーとか中型から大型バイクでうるさいのでも、大型だから、かっこいいから、とかで大目に見られてるように思う。

書込番号：19682755　スマートフォンサイトからの書き込み

タコメーターの配線

[Kazumi78]

トリシティにKOSOのタコメーターを取り付けようとしています。

イグニッションコイルからパルスを取ろうとしたのですが、まったく反応せず。

今度はプラグコードに８周ぐらい巻いてみたのですが、アイドリング時は比較的安定しているのですが、走り始めると安定しません。

質問なのですが、ECUにいっているコードから取るとしたら何番、または何色のコードに繋げばいいかわかる方はいますか？
ECUがダメなら他の方法はあるでしょうか？

もしないとしたらプラグコードの巻き数や巻き方を変えて地道に設定するつもりです。

書込番号：19570582

[やすゆー]

私自身はタコメーター付けてませんので、Googleで検索してみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390583/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390609/note.aspx

書込番号：19570733

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
いつもありがとうございます。

私もこの方のを見て、連絡を取ってみたのですが、この方もイグニッションコイルはあまりうまくいってないみたいです。自分のはまったく反応なしでした。ECUも1本づつ、繋いでみたのですが、1本だけ反応があったのですが、とんでもない数字を指すので・・・。

ちょっと困った次第です。

あしたもう1回ばらしてみます。だいぶバラすのは得意になりました（笑）

書込番号：19570754

[シグＭＡＸ]

プラグコードでアイドリング時に、パルスが拾えているなら、
タコメーターへの供給電圧不足が、原因な感じがします。

書込番号：19574012

[Kazumi78]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。夕方にKOSOから資料をもらったので、あしたそれを参考にやってみるつもりです。

書込番号：19574035

[Kazumi78]

いろいろやり方を変えてみたのですが、結局満足する方法は見つからず妥協してプラグコードに巻きました。

自分のはタイ使用ABS付きなので、日本仕様とは違うかもしれません。

KOSOからもらった資料には、プラグコードの巻き方が載っていました。
いろいろ方法がありますね。自分はAにしました。

書込番号：19580602

トリシティのアイドリングについて

[鳥鳥0099]

初めて質問します。
8月にトリシティを購入し、最近アイドリングが変かな？と思うようになりました。
初のバイクでバイクの知識は何もありません。。。
いろんなところを見たりして調べたのですが
原因がわからず。

排気音がぼぼぼぼぼぼっぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっのようなときどき不規則に変わります。
アイドリング回転数も1500〜1650ほどで、
アクセルを回してもいないのに不規則なので
心配です…。
誰か同じような経験の方おられませんか？

書込番号：19379871　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

鳥鳥0099さん

アイドリングが不安定なんですね。
バッテリーの電圧チェックを兼ねてショップで点検してもらって下さい。

書込番号：19379923　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

全くの憶測ですが、Ｏ2センサーに原因があるのではないかと察します。
自動車でもＯ2センサーやエアフローセンサに異常があったり劣化・汚れでアイドリングが不安定になったり燃費に大きく影響します。
私なら先ずココを疑うかな、

書込番号：19379930

[マ−リン]

多分、制御はシグナスＸと同じでISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）付きと思います。
シグナスＸでも偶に不安定になる時がありますよ。

車の様に多様な負荷がある場合は、どれだけ補正すれば目的回転数になるか
学習してるので早く収束しますが原2クラスでは無い。

一度、ＩＳＣＶをリセットしては如何でしょう
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=17786535/#17798505

保証期間内ですし気になるなら購入店で点検して貰うのが良いと思います。

＞アイドリング回転数も1500〜1650
タコメーター付けてる・改造してるとか．．．回転数が判るテスターお持ちなんでしょうか？

書込番号：19379957

[保護者はタロウ]

上にも書かれてるが、原チャリインジェクションはセンサー、プログラムなどのマッピングが単純なんで、車ほど環境変化に対して細かく順応しません

まだ使用期間が短いのと（一冬越していない）
貴方が、トリシティに慣れてきて変化に敏感になった
これらの事考慮して故障でない不具合の一つに

�@寒くなりだしてから、気になりだしませんでしたか？
�A５分異常走ってきたときにもなりますか？

始動初期時、暖気途中状態なのに、各センサーがもうエンジン本体暖気できたと判断してるグレーゾーンがあります
温まり切っていない時に出るアクセル戻した時になるエンストや、ギクシャク、不当爆発

特にアドレスなんかはシグナスよりＦｉ構造単純なんで寒い日の走りだし初期になる傾向強かったです
トリシティは、設計が新しいエンジンで販売台数も伸びていないのでまだ、エンジンの不具合データ少ないので
叙法収集これからですね

書込番号：19383596

[鳥鳥0099]

返信遅くなってすみません！
しばらくログインできないでいました…。。

アイドリング回転数については
エニグマを取り付けていて
iPhoneで確認しております。
そこを疑うべきでありますが、
1度リセットして確認しました。
変わらずです…。(´･_･`)

やはり
エンジンが温まってないときは
エンストしやすいのでしょうか！？
確かに朝の始動時になりやすいですね…。
ただ長距離ツーリング行ったときもなりました(´._.｀)

O2センサーにつきましては
エニグマでセンサーを無効化しています。
空燃比計にて安定しているのを確認しています。

たくさんの回答大変ありがとうございました！
本当に遅くなってすみません…。

書込番号：19422776　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

エンジン系統は何もイジってませんが、朝の気温0℃以下でもアイドリングにはまったく問題ありません。

8月というのは「今年（2015）の8月」ですか？
慣らしはある程度終えた状態でしょうか？
それとも慣らし終えてないエンジンで燃調してたりするんでしょうか？

書込番号：19423226

[鳥鳥0099]

今年の8月、です。
燃調は慣らしを終え
2000キロくらい走ってからです。

バイク屋さんに取り付けをお願いしたのですが、
配線が原因と思われますでしょうか？

書込番号：19424789　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

バイクに限った話じゃないですが、改造してる状態で不具合が起きた場合、まず「ノーマル状態に戻してどうか？」を確認するべきだと思います。
「リセットした」と書かれてますが、それはエニグマを初期値に戻したってだけでセンサー殺したままなんじゃ？

書込番号：19425066

[鳥鳥0099]

エニグマのタイプPではない方をはじめに取り付け、
その後O2キャンセラーを取り付けたため、
後からO2センサーカットしています。
カットする以前からなっていたので
おかしいなぁと思いましたが、
O2キャンセラーつけたら治るかな？と思ってました。

しかし結果治らず…。(´･_･`)

書込番号：19425696　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

そもそも、何で燃調したのでしょうか．．．

アイドリングの空燃比計の値は？

書込番号：19425817

[鳥鳥0099]

だいたい14.6前後ですね。
燃調は
燃費や加速のためにいじりました。
取り付けはしたものの、
基本的にリセットしたままなのですが。笑

書込番号：19430033　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

Ｏ２センサーが機能している状態が１４．７ですから無効化の意味が無いですね
アイドリングの安定性は１２が最適、いや１４．４とか諸説ありますが
ノーマル状態１４．７で安定しているのが正常です。

ＩＳＣＶのリセットはされましたか？

書込番号：19431215

[やすゆー]

つい先日、私のトリシティでもアイドリングがちょっと不規則になる現象を確認しました。
トリシティの温度表示が「-2℃」の時で、冷えっ冷えな状態でした。
　※夜中だったので暖まる前にエンジンOFFしましたが

あー、乗りたい。

書込番号：19556130

[鳥鳥0099]

遅くなって申し訳ございません。

ISCVについてです。
調べて実践してみましたが、
変わらずでした。。。
せっかく教えていただいたのに申し訳ございません。

今度フューエルワンを投入しようかなと思っておりますが、
ネットで悪くなるとの口コミも見ました。
皆さんはどう思われますか？

書込番号：19574462　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
冷え冷えだとやはりなりますか！
教えてくださり、ありがとうございます。
うーむ。
しかし自分のは
暖かい日でもバイクの振動が不規則です。
ブルンブルンプルルンブルッブルッといった感じです。

燃調を初期値に戻してからはエンストはほとんどなくなりましたが、
アイドリングに関しては未だ治らず。といったかんじです。

書込番号：19574463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

他の方も記載されているように、エニグマがかなり怪しいと思います。
一度はずしてみて、状態をみてはいかがでしょうか。

書込番号：19580516

[やすゆー]

面倒かもしれないけど、私も「初期状態に戻して様子見」に賛成。

ちなみに、今日は久々に良い天気・路面だったのでアクションカメラのテストがてら乗りました。
やはり気温が一桁以上であればアイドリングに問題はありません。

書込番号：19580933

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
エニグマを取り外し、
再びISCリセットも試みました、
結果少しは良くなったものの
ブルルッブルルルルルルブルルルルルルブルルッといった症状がでます。

原因が特定できません。（−＿−；）
はぁー、心が折れそうです。笑

書込番号：19594987　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

即座に直るとは限らないと思います。
私も完全ガス欠を試して（本来FIでやっちゃいかんよね）しばらくはエンジンの調子が悪かったけど、1ヶ月くらい様子を見てたら直りました。

でも、その状態でバイク屋に持ち込んで点検してもらうのも良いんじゃないでしょうか。
本当に故障かもしれないし。

書込番号：19595448

[鳥鳥0099]

＞やすゆーさん
先日エニグマ取り付けをお願いした、
にりんかんに持って行きダイアグツール？を
やってもらいました。
が結果は異常なしということでした。。。
購入したお店に今度持って行ってみようと思います…。
保証期間だけど改造してるからアウトかな…。

書込番号：19623707　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がりその後

[八幡山]

昨日ショップに行きました、やはり車体異常は無く、バッテリー異常と思われ、消耗品だが1年チョットでの異常は変なのでメーカーに頼んでバッテリー交換サービスにしてもらう、との事で今日引き取りに行きました、無料で新品に替えて頂きました。流石YSP。後はやはりこれから寒く成るので１日12�qでは足りないかもなので、もう少し距離乗った方が良いそうです、それで様子をみる事に成りました。みなさんは毎日何キロ位乗ってますか？

書込番号：19358940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

無料で換えてくれて良かったですね。

自分も電装系をいたわろうと思って、LEDのウィンカーを注文しています。

書込番号：19359681

[大衆車に乗ってます☆]

無事に無料で済んだようで良かったですね

自分は片道5kmの通勤ですが5年使えましたよ（台湾ユアサバッテリー）
盆休みと正月休みの 長期間バイクを乗らない時に バッテリー充電器を使って充電してたおかげ？かもです

書込番号：19359742　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

自分も前のバイクは台湾ユアサを使ってました、四年乗りましたが全然問題無しでした、なかなか侮れないですよね！台湾ユアサ。

書込番号：19359766　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

去年の今頃から2月頃まで、ずっと車庫の中でした。
その間、2〜3回くらいエンジンを1〜2分かけた程度でしたが、春になって乗る時もまるで問題なかったです。
今シーズンで2回目の冬眠になるので、私も注意しよう。（・ω・；）

バイク用の充電器は安いのだと5000円もしませんから、買っておくのもありだと思います。
またはモバイルバッテリー兼用の携帯用スターターもありますし。

書込番号：19360169

[ストロングG]

バッテリーは新しくても突然死する物もありますので(一流メーカーも確率ゼロでは無い)今回は交換に応じて貰えて良かったですね。
私は冬場２ヶ月間乗らない間に見事にバッテリー上がっていました(新車購入１年未満のバイク)、車用に持ってた緊急ブースター電源繋いで事なきを得て、その日はエンジンかけて100キロ位走ったんですが、１週間後にはまたセル回らない位になってたので、すぐにトリクル充電器買いました、充電器で一度満充電(ゆっくり２日かけて)してからは大丈夫でしたね。
冬場は雪の為、２・３ヵ月は乗らないので弱電流で補充電しています。

片道6キロだと寒い時期はオイルの乳化なども時々チェックすると良いかもしれませんね。

書込番号：19360319

乗り換え

[キングケンヤ]

今、シグナスSRを乗ってて次に乗るやつを考えたら前から気になってるトリシティを考えてます。
そこで気になる点があるので質問なんですが今乗ってるシグナスは足を伸ばした状態で乗っててトリシティでは前に足が出せないので窮屈に思えて仕方がないのですがどうなんですか？
それと、お尻が痛いってプレビューを見たんですがシートは変えた方がいいんですか？
ちなみにシートを変えるとしたら何処のメーカーをしたらいいんですか？
すみませんがよろしくですm(_ _)m

書込番号：19358803　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

はじめまして、自分は足のサイズ２６・５�pですが確かに余り余裕は無いですが、膝に関してはシートに余裕が有るのでお尻を前後させればシンドクは無いですね。ちなみにお尻が痛く成った事は無いですよ。シート変えるとすれば短足の私で身長173ですし車体真っ直ぐで両足の指ペタリ位ですので、片足止まりならペタリ着きます、もし替えるとしたらロードダウンでしょう。

書込番号：19358895　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

早速な返信ありがとうございますm(_ _)m
ちなみに169で95なんですがどうですかね？

書込番号：19358906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

トリシティに乗っています。

例えばマニュアル車は足なんか身動きとれないですよね。それと比べればはるかにましです。足を前には投げ出せるポジションは取れないですが、自分は気にしたことはありません。

シートは自分はローダウンに替えています。ノーマルより座面は硬くなりますし、低くなる分足の曲がりがきつくなります。
身長174ｃｍです。

書込番号：19358922

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ちなみに何処のメーカーなんですか？

書込番号：19358980　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

常に両足ベタ着きでないと不安と思われればロードダウンシートに替えるべきかと、ワイズギアのオプションで有りますよ。ただトリシティは収納BOXは必須ですよ。

書込番号：19359057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞キングケンヤさん
自分のはこれと同じです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tricity/ndc2i3mr6m.html

書込番号：19359064

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
トリシティに乗り換えたら早速取り替えますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359144　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ありがとうございますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359145　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞八幡山さん
ありがとうございます参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359454　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[Kazumi78]

https://www.youtube.com/watch?v=WcoBdXGhpGo

この間オフを少し走る機会がありました。ごくたまに映像のようなところを走る予定です。
いまはノーマルタイヤなので、特に後輪が空転して前に進みにくいことが多く、あらためてタイヤを交換しようと決意しました、

後輪はやすゆーさんも考えているピレリSL60でいこうと思います。前輪は探しましたがオフぽいのが見つからず、完全なオフだとチューブを入れなければならないので、少し抵抗があります。

チューブレスでオフっぽいパターンのはないでしょうか？

なければ前輪はすべって危険な場面はなかったので、このままノーマルでいこうと思います。

書込番号：19357991

[やすゆー]

>オフロードっぽいリア
マキシスのM6024が一番オフロードっぽいと思います。
他にはピレリSL60、ブリジストンML90、デューロHF903、マキシスM6036、ダンロップK180といった感じでしょうか。
KSR等でオフっぽさ欲しい人はSL60やK180に交換してる人が多いようです。
　※K180はダートレース（左周り）専用らしいですが

>オフロードっぽいフロント
サイズ的に合うのは90/90-14または2.75-14あたりのWTになります。
TLは見当たりません。
オフロードはWTが普通なので仕方ないでんでしょうね。

TLでは、せいぜい溝の深いオン用を選ぶしかないと思われます。（私は次のタイヤそうします）

書込番号：19360151

[Kazumi78]

＞やすゆーさん

やはりないものですね〜、東南アジアでもう少し探してダメなら、ミシュランあたりにしようと思います。

いつもありがとうございます。

書込番号：19360915

[Kazumi78]

ドイツのだと思いますが、heidenau （ハイデナウ）というメーカーを見つけました。

80/80-14ですが
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=en&point=4&rtyp=14&profil=34&pic=25

90/90-14
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=en&point=4&rtyp=14&profil=58&pic=60

ちょっとおもしろそうなパターンです。

書込番号：19361299

[やすゆー]

新品｜半年後

K42はブロックパターンがカッコ良いですね。
オフっぽさ感じます。

でもK66には「80/90 - 14 M/C 46P TL」がある。
80/90が外径的には一番近いですが。

90/90はタイヤの両端（ほぼブロック1個分）が道路に触れないので、90/80や80/80でも良いかもしれないですよね。

書込番号：19361381

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
http://www.ebay.com/itm/Reifen-80-80-14-Heidenau-K42-43J-TL-Peugeot-Ludix-50-L1-AC-/262023993583?hash=item3d01d8d8ef:g:hNoAAOSw3ydV4BUv

パターンは好きなのですが、よーく見るとスダッドレスのような細かなサイプがあるような気がして、常夏のこちらでは持ちが気になります。

もう少し情報を集めてみます。

書込番号：19361413

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
あ、本当だ。
アップにしてみると、ブロックに細かい溝いっぱい。
スタッドレスとは違って表面だけっぽく見えるので、ブロックの表面が削れたら消えてそう。ｗ

書込番号：19361631

[Kazumi78]

いまだに前輪はいいのが見つかりません。

後輪の候補が増えました。
http://www.veerubber.co.th/2013/?p=427&cur-cat=motorcycle

チューブレスタイプだし、こっちで安ければこれもいいかも。

書込番号：19364248

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
かなり良い感じですが、これ、もしかしたら公道不可だったりしないですかね？
ブロックとブロックの間が広すぎるように思えます。

書込番号：19364593

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
日本のどこかのホームページには公道不可書いてありました。
こっちはそういうのは、誰も気にしないので軟らかすぎなければ、いいかなぁと思っています。

書込番号：19364629　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

あ、そっか。
日本じゃないんでしたね。

自由そうで良いなぁ。

書込番号：19364657

[Kazumi78]

タイのフェイスブックグループでミシュランのM45 110/80-14に替えた方がいます。

書込番号：19443857