ヤマハ トリシティ125

異音発生しています

[なばろー13]

フロントはどうやら右のディスクからｼｬｯｼｬｯと
リアはセンタースタンドを掛けてタイヤを回すとｺﾞﾘｺﾞﾘと異音が出ます。同様の体験をされたり、原因が分かる方、アドバイスいただけないでしょうか？走行は５年で31000kです。よろしくお願いします。

書込番号：23527881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞なばろー13さん
違うバイクですが
ブレンボキャリパーでも
シャリシャリいいますよ。

書込番号：23527896

[なばろー13]

返信ありがとうございます。以前も同様の事がありました。ショップに伝えたところ、音がでるのは全く不自然ではない と。仕方ない事なのでしょうか。規則的に音がでるのはシャフト、ベアリング、ディスク等にガタやよれがあるようにも思うのですが

書込番号：23528419　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ブレーキパッドが完全に戻り切れていないから音がしているだけです

普通ブレーキレバーを離せばピストンも戻りますよね、そこにパッドカスとかが付いて

スムーズに戻らなくなってきます、そうするとパッドはキャリパーに引っ掛けてあるので

完全には戻り切らなくなってきます、だから引きずりの音が出ているだけです

嫌ならバラシて清掃すれば止まりますよ。但しまた音が出ないとは限りませんが

書込番号：23530215

[なばろー13]

そうでしたか、ありがとうございます。やってみますね。

書込番号：23530341　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

フロントブレーキ
ブレーキレバーを引くとピストンが出てパッドを押すが離すとピストンは少し戻ってかすかだがローターと隙間ができる。
バネなど使っていなくてダストシールのゴムの力、ひねられたゴムが元に戻ろうとするときにピストンも戻る。
５年３１０００キロだとピストンの腐食やダストシールの劣化だと交換など点検整備が必要ですね。

後輪を回すとゴリゴリ音、ベアリングでしょう。どのベアリングからなのか分解点検が必要。

そのまま乗り続けるか、やってもらえる店を探すと良いね。

書込番号：23530642

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ついでに、パッドの角は面取りしましょう

これも、泣き防止になります

書込番号：23532153

ウエイトローラー交換

[レレレのおやじさん]

もうすぐ、走行距離が15000�qになります。ベルトの交換時期になります。ついでに、ウエイトローラーも交換しようと思うのですが、何グラム位にすればいいでしょうか？私自身そんなに、スタートダッシュとか考えていないのですが、折角なので少しスピードアップ出来たらと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：23341260

[手乗りPCX]

ｱﾄﾗｽ ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ

ﾄﾘｼﾃｨの純正WRの重さは10�c×6個｡
あるﾌﾞﾛｸﾞによると9�cにしたところ加速は若干良くなって最高速が85�q(ﾏｲﾅｽ7�q)まで落ちたとありました｡
普通の丸形WRだと軽くすると加速は少し良くなりますが最高速と燃費が悪くなるのが普通です｡
そこでオススメしたいのが異形WRです｡
｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ｣というのですが､その独特の形から落とし込みが深くなる形状のため､通常の丸形WRよりもﾍﾞﾙﾄが中心に移動､加速が良くなり､高回転時にはﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄを押し出す形になるため､ﾍﾞﾙﾄが外側に移動､結果最高速が伸びます｡偏磨耗も防げてしまうこのWR､一度試されてはいかがでしょう｡
自分のPCX150にも入れてからは丸形WRに戻したことはないほど気に入っています｡
高速には乗らないので最高速ﾃｽﾄはしたことないですが町乗りならじゅうぶん満足できるのではないでしょうか｡

販売ﾒｰｶｰのｱﾄﾗｽにはﾄﾘｼﾃｨ用WR Φ20×12ｻｲｽﾞは0.5�c刻みで6.0�c〜16.0�cまでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがあります｡
9.0�c､9.5�c､10.0�cの3つの品番を書いておくので好みの�c数を注文してください｡
自分なら9.0�cにすると思います｡

ｱﾄﾗｽ ｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ Φ20×12｣
9.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR041 ￥2200
9.5�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR042 ￥2200
10.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR043 ￥2200
ｱﾄﾗｽというﾒｰｶｰの商品の取り扱いのあるﾊﾞｲｸ店ならそのﾊﾞｲｸ店から注文可能です｡

書込番号：23341386　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞レレレのおやじさんさん

ベルトとウェイトローラーは純正品が一番持ちが良いです

強化ベルトは切れやすいので止めましょう

ローラーも社外は変摩耗が早いです

書込番号：23342370

[神戸みなと]

軽くすれば最高速は低下するのでウェイトローラーを重くすればひょっとすると最高速は数キロ上がるかもだが、出だしが遅くなってしまう。
まあいじるだけ無駄でしょうな、１２５のスクーターはあくまで１２５で法定速度は６０キロ。
８０キロぐらいは平気で出るので良いと思うが我慢できないのかな。

キャブ車の時代はプーリーの表面研磨などでフロントプーリーの外側一杯にベルトが当たるような細工をしてた方もいた。
原付２種はやめて１５０クラスに乗りかえると登坂も楽になり高速道路で１００キロの世界が味わえますよ。

書込番号：23342533

[突っ込みどころ満載]

＞レレレのおやじさんさん

ウエイトローラーの交換は、自分でされますか？

駆動系を変更した場合、思ってた走りじゃないなぁ〜ってなると　納得するまで、また駆動系を触ります。

それが、セッティング地獄ですね〜笑

ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ。

余計なアドバイスすいませんm(_ _)m

書込番号：23343330　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等を次々かえていくと満足するｾｯﾃｨﾝｸﾞにたどりつくまで何回もやり続けることになりかねませんが､WRを少し軽くするていどなら問題ないと思います｡
工賃も
>ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ｡
この人は少し大袈裟に言ってｽﾚを盛り上げる人なのであまり気にしなくて大丈夫です｡
気になるなら前もってWR交換工賃をきいておけばいいと思います｡

書込番号：23343434　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
少し大げさに言ったつもりは無かったですけどね

ちなみにウチの近くのバイク屋さんローラー交換工賃３０００円だそうで
それなら工具揃えて自分でやろう　って事で自分は、ＤＩＹで駆動系触ってます。

ＤＩＹでやって走行中にプーリーのナット外れても自己責任ですけども、、
（経験ありw）

書込番号：23343561　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｼｰﾄｽﾍﾟｰｽには駆動系ﾒﾝﾃ工具が常に満載

>突っ込みどころ満載さん､
ﾌﾟｰﾘｰのﾅｯﾄ外れて大丈夫でした？
ﾍﾞﾙﾄ取り付けの際はｸﾗｯﾁのﾍﾞﾙﾄ落とし込みしないとﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってままﾅｯﾄ締めるとﾄﾗﾌﾞﾙのもとになります｡(もし知ってたらｽﾙｰしてください｡)

書込番号：23343589　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
アドバイスありがとうございます。

プーリーナットが取れてプーリーフェイスの穴のギザギザ部分がボロボロになってプーリーフェイスは、ダメになりましたが
エンジン側のシャフトのスプラインは、無事でした。汗

手乗りPCXさんのように工具を車載して無かった為
5kmほど押して帰りましたw


クラッチ側のベルトの落とし込みもした状態で取り付けましたが、外れました。
トルクレンチを使わず感覚で締めた為、締め付けトルク不足だったのかもしれません

書込番号：23343714　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

先ほどのﾚｽで誤りがあったので訂正します｡
>ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってまま
でなく
ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾌｪｲｽがあたったまま
でした｡

書込番号：23343721　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのおやじさん]

色々な意見ありがとうございます。日本のバイクの場合、厳しい排ガス規制のため、バイク本来の性能が全く出されていないと思います。その為、少しでも普通の性能に近づけたらいいなと思いましたが、色々ともんだいもあるみたいなので、もう少し考えてみたいと思います

書込番号：23349041

[手乗りPCX]

丸形の社外品WRはどうかしりませんが､異形WRは丸形にくらべて磨耗､偏磨耗しにくいのがうりです｡
WRを軽くせず､純正と同じ10�cの異形ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰにするというのはどうでしょう｡
気がむいたらためしてみてください｡

書込番号：23349091　スマートフォンサイトからの書き込み

10万円もらったら中型免許取得したい。

[1008PIN]

尼崎ライディングスクールで中型免許取得を考えていますが、10万円で大丈夫？

書込番号：23348218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

通う予定の教習所のサイトを見れば料金はわかると思いますが、現在は臨時休校している場合も多いと思いますので、よく調べられてからが宜しいかと。

書込番号：23348270

[jjm]

自動車免許取得済みで安心パックで１２万くらいみたいですね

書込番号：23348353

[たいくつな午後]

こんばんは、1008PINさん

尼崎ライディングスクールで検索すると、尼崎にある阪神ライディングスクールがヒットするのですが、ここのことですかね？
http://www.hanshin-rs.com/

教習料金は今お持ちの免許の種類、撮りたい普通二輪免許はMTなのかATなのかで変わってきます。
オプション料金もあって、夜間教習は割り増しとか。
それらの条件によっては10万以内に収まる場合があります。
すでに小型二輪免許を持っているなら大丈夫そうです。

どうせ通うなら、いっそ大型取っちゃえば。
料金高いけど、後から欲しくなったときに役に立ちますよ。

書込番号：23348849

[1008PIN]

回答ありがとうございます。
動体視力の検査をした結果、やめることにしました。

書込番号：23348955　スマートフォンサイトからの書き込み

シャークミラー

[ねりてぃー]

スクリーンのところにシャークミラー
カウリングミラーaex６をつけたいのですが可能でしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：23323833　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

取り付けようと思えばカウルに穴開けて裏からナットで締めたら「可能」ですが、
カウルに取り付けると大抵は振動が酷くて実用に堪えないと思います。
また、パネルへのストレスでパネル自体が破損する可能性もありますね。
ましてヤマハ車は外装パネルが非常に薄い(息子のYZF-R25のパネルの薄さにビックリ！パーツ代激安ww)ので尚更ヤバいかと。

カウルフレームに直付け出来ないならばお止めになる方が無難だと思います。
どうしても。とおっしゃるならばフレームに追加工出来る環境もしくは業者への依頼が必須です。

書込番号：23324136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

ありがとうございます！
バイクにあまり詳しくなくネットで用語を調べたのですが想像がつきません、すいません。
写真を載せてみました。
パネルは穴を開ければ良いのですが、四角の所につけた場合に振動が激しいのでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：23324828　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

YZF-R25のパーツリストより抜粋

画像を貼り忘れされたと言うことでよろしいでしょうか。
可能であれば再度画像を貼って頂けると幸いに存じます。

イメージ出来ないとのことなので具体例を示させて頂きます。
画像はウチの息子が乗っている同社製YZF-R25 ABS/2019年式のパーツリストからの抜粋です。
赤丸で囲った23番はメーターパネルとアッパーカウル及びウィンドスクリーンを取り付ける為のフレームで、
車体のメインフレームに強固に取り付けられています。
この車両(YZF)ではミラーはこのカウルフレームにボルトで締結されていて車両の振動の影響を最小限に抑えていますが、
元々ミラーをハンドルバーに設置する仕様であるトリシティにはこれらの構造が実装されていないので、
追加工により実装する必要性があると言うことです。

加工はご自身で出来ないならばそれが可能な業者への依頼が必須となります。
具体的には鉄工所や溶接業者などです。
バイク屋に頼んだとすればそう言った業者とのコネがある場合には引き受けて貰える可能性がありますが、
そうでなければまず断られると思います。
仮に引き受けて貰えたとしても相当額の出費を覚悟しなければならないでしょう。
(因みに私自身は機械製造業者なので自作可能な環境にありますが、
他人のマシンとなると責任問題に発展する可能性から余り引き受けたくはないです。)

仮に強引に外装パネルへ直に取り付けたならばミラー本体の振動によりパネルが常に変形を繰り返し、
何れ破損に至ることは明白ですね。
それ以前にミラーのブレが酷くて、何が映っているかも判らない状態になると思います。


以上、拙い説明でご理解頂けないとしたら力不足にて恐縮に存じます。

書込番号：23325461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

丁寧ありがとうございます！
写真忘れてましたm(__)m
通常はそこにスクリーンがあります。
長いスクリーンを取り付けることも可能です。
長いスクリーンを付けることが可能なのでミラーも大丈夫なのかなと素人考えです。
よろしくお願い致します。

書込番号：23325665　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

正直申し上げると「やろうと思えば出来る」けど「大丈夫かどうかはやってみなきゃ判らない」ってところです。
しかしながらパーツリストも確認した上での見解ですが、
先にも申しあげた通りスクリーンの取り付け部とフレームが連結しない構造であり、
その部分は外装パネル同士が組み合わさって支えられている以上、
私の見解に揺らぎはありません。

また、スクリーンについては左右を連結する形で計４ヶ所で支えるのに対し、
ミラーは左右独立した極狭い取り付け面を、各２ヶ所のみの取り付けとなります。
加えてミラー本体が長くそれなりの質量を持っているため、
慣性による取り付け面へのストレスはかなりのものになると推測出来ます。

以上の理由から少なくとも私からは「推奨しない」としか申し上げられないです。
もちろん、やるかやらないかはご自由なので「ダメ」とは言いませんが、
悪い結果になった場合のリカバリーも考慮されることを推奨します。

これだけではいかにも愛想が無いので以下の作例を示します。
https://youtu.be/mpm1bbuU_k0
不可能ではないってことですね。
ご健闘を祈ります。

書込番号：23325920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

ストレスがかかり壊れても困るので、
取り付けしない方向で行きたいと思います。
いろいろありがとうございました！

書込番号：23327268　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティの安全性について

[レレレのおやじさん]

私、トリシティに乗って1年になります。良い点は色々とありますが、安定性については、３輪と言うこともありピカイチだと思います。ただ３輪とは言え、転倒する危険性もあると思い、安全運転を心がけています。ただ、このサイトのレビュー等を見ていると、全く転倒する気がしないとか、このバイクで転倒するならバイクに乗らない方がいい、と言うような書き込みをよく目にします。実際はどうなのでしょうか。少々後輪が滑っても、転倒しないのでしょうか。私は、以前別のバイクですが、３度ほど、後輪が滑って転倒したことがあるので、非常に気になります。

書込番号：23248575

[やすゆー]

トリシティを買ってしばらくの間は、砂利道や泥道や雨で濡れた原っぱを走ったりしました。
もはや懐かしいです。

後輪が滑っても絶対転ばない、という事はありません。
ただ、ちゃんと前輪を立ててれば「まず転ぶ事はない」とは言えると思います。
雨で濡れた原っぱを40km/hくらいで走って急ブレーキ。
全輪（前後輪すべて）が滑り出しましたが、とにかくフロントを倒さないようにしてたら制止するまで自立できました。
ビビッて地面に足を突いたりしてたら転んだでしょうね。


逆に、フロントだけ横にズリッと滑ったら、かなり手慣れてないとそのまま倒れるんじゃないでしょうか。
オフロードコース走った時、下り坂のカーブでフロントがグリップし切れず滑った事あります。（タイヤはブロックタイヤ）
フロントが重いスクーターなので滑り出すと厳しいです。

書込番号：23248669

[cbr600f2とし]

＞レレレのおやじさんさん

トリシティが出てすぐの頃に試乗会に行き乗りましたが

ぱっと見トロそうな女性が停車時に転倒していました

自分の後だったので悲鳴を聞き振り返ると転がってました

書込番号：23248894

[八幡山]

二輪に乗って○十年に成りますが、何度もコケてました。トリシティにしてから五年近く１度も無いです。あ〜二輪ならコケてたな？て事は何回か有りますよ。三輪だから二輪よりコケた時に格好悪いから注意力アップも有るかも。

書込番号：23248947　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞cbr600f2としさん
そういう「立ちゴケ」は安全性どころかバイクの種類も関係ないんじゃ？

書込番号：23248984

[ムアディブ]

バイクはライダー込みの性能なので、乗ってる人がスライドに対応できないならすぐ転倒ですよ。もちろん。

ぶっちゃけ、 初心者さんは滑ってなくても転倒してますよね。

書込番号：23251657

[ツーやん丸]

私はトリシティ１２５ＡＢＳを２年と１カ月通勤で使用　現在２３.０００ｋｍです。
往復８０ｋｍ　片道１時間以上　悪天候でも年中トリシティで通っています。
台風でも真冬の寒さでもへっちゃらの頼もしい相棒です。
２輪歴４８年　昔５回ほど転倒経験ありです。もう直ぐ６５歳　年金ライダーです。
それまでＰＣＸ１２５で４年くらい通勤してましたが　ＰＣＸは優等生でしたが
雨や風に弱く　何度も恐い目に遭いました。
リヤが滑ったらトリシティでも多少危険だと思いますが　ＬＭＷは凄い安定性ですね。
巻き込まれない限りは　一般道で転倒する気がしないです。
一度　傾斜しているところにサイドスタンドで停めて写真とってたら　強風で転倒
しましたけどね（泣）
https://www.youtube.com/watch?v=zAV4rHMw52I&t=159s

書込番号：23252240

[レレレのおやじさん]

色々とご意見ありがとうございます。これからも、まずは安全運転でいきたいと思います。転倒すると、人生狂う可能性がありますからね。

書込番号：23255883

[tatsy]

スリップの瞬間、ブレーキを掛けますよね。
余計に滑ります。
ブレーキを掛けなければ、立ち直れます。
但し、前輪スリップは方向が外に向くので重心が内側に倒れてしまいますので、コントロールは不可能です。
トリシティはこの前輪スリップが起こりにくい。
前両輪スリップなら諦めないといけない。

書込番号：23296732　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティ125のタイヤ交換の費用

[ウィンドウズビスタ]

冬用タイヤ(タイヤ代込)交換費用：約5万
通常タイヤに交換費用：約１万

これだけ費用がかかるのですが
適正価格かどうか皆さんのお意見を聞かせてください。

書込番号：23236288

[cbr600f2とし]

＞ウィンドウズビスタさん

お店によっても品代、工賃は違うので聞いて回るしかないですね

書込番号：23236320

[アハト・アハト]

単価や内訳などまったく書かずに
どうですか？ってのも乱暴な話だと思いますけど

一応サッと調べると
IRCのスノータイヤが楽天で
F13,750円×2本＋R20,243円＝47,743円
脱着及び組換工賃＠3,500円×3＝10,500円（バランス含）

工賃は@5,000円くらいの所もあることを考えると
安いんじゃないでしょうかね

書込番号：23236363

[鉄騎、颯爽と。]

https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/

こちらによれば(ホイールサイズからスクーター125cc以上として)作業工賃\3,000 × ３本 = \9,000とすれば、

＞冬用タイヤ(タイヤ代込)交換費用：約5万

から

\50,000 - \9,000 = \41,000 ÷ ３本 = \13,666

となるので、まぁまぁ妥当ではないかと。

書込番号：23236411　スマートフォンサイトからの書き込み