ヤマハ トリシティ125

TRICITY155が参考出展されてるそうです

[やすゆー]

		フロントパネルの右に蓋？

大阪のモーターサイクルショーで見れるとの事。
東京でもやるから、関東の人はそっちで見れるんじゃないでしょうか。

大阪モーターサイクルショー2016
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20160319-02/

パッと見は125と同じだけど後ろ半分はけっこう違います。
エンジンがNMAX155とソックリなのでブルーコアの155ccじゃ？という話です。

書込番号：19710031

[40鳥町]

＞やすゆーさん
155cc気になります♪
ホイール塗装クロを考えているのですが、155ccの流用できるのか…気になりまーす。

是非、見に行きたいですね。

書込番号：19716552　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ヤマハのFBに写真あるし、多少の情報が出てきてますね。

■125との差異
　155ccのブルーコアエンジン
　パーキングブレーキ（それ用にドラムブレーキ併用）
　新設計LEDヘッドライト
　リアタイヤがサイズアップ（130/70-13）
　タンデムステップの位置変更
　全長（ホイルベース）が少し伸びた
　リア周辺カウルのデザイン変更

　フロントパネル右側に小物入れ？
　メットイン容量の増加？

＞40鳥町さん
リアはドラム併用になってるから、流用できないんじゃないでしょうか？

書込番号：19716728

[八幡山]

前後バランスが50／50で安定しているので、せめて180〜250位で出して欲しいものですね、150位ならその内キットが発売されるのではないでしょうか？

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[40鳥町]

＞やすゆーさん
ドラムなんですね〜 m(_ _)m

もう少し最高速がほしいと思ってたところに155ccは魅力的です。
維持費問題もありますが、検討してみようかと…

実物見るのが楽しみです♪

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所さんの世田谷ベース

[woodbell]

今日の放送では、トリシティをカスタマイズするそうです。
どんな風になることやら。

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[xxｻﾄｼ]

あれ？
もう放送されてませんでした？
オレが観たのは、ズーマーみたくパイプフレームむき出しにして前にチャリンコの様なカゴ付けてましたよ。

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好みが分かれるかも

[八幡山]

自分はクルマじゃ維持費大変だし気軽に移動出来る乗り物として、もう４０年色々なバイクに世話に成りました、どれも当時気に入って買ったバイクです（気軽に乗れる原付〜二種までですが）特別２輪車に入れ込んでるタイプでは無いので３輪、２輪、４輪とこだわりは有りませんので自分の好みだけですがトリシティは格好良いと思います、見た目フロントはバイクと言うよりマシン、て言葉が相応しいと思います。２輪車にこだわりを持ってる方から見たらナンセンスな乗り物かもしれないですね、でも気軽な移動目的ならデザインも得に手を加えなくても格好良いく安全な乗り物と思います、自分は運転技術が無いのでとくにです。２輪車好きの方からはバイクと名乗るな！と言われそうですが、普通に移動目的の人に是非お薦めしたいです。

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[湯〜迷人]

八幡山さん

初めてトリシティに乗った時、コーナリングでおっとととでしたけど立ちゴケの心配がないから安心ですね。

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[八幡山]

でもこの前ほんの少しの下り坂でサイドスタンド掛けて落とし物取ろうとしたら少しずつ動きだし倒れそうに成りました、お尻で支えて何とかセーフでしたが、皆さんもバイク離れる時は気を付けましょう。

書込番号：19584802　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

以前にレンタルで２日間乗った時の事ですが、
交差点左折などの小回りでいつもの二輪の要領でクイックターンしたら、
リアが流れる感覚が強いと感じました。

まぁ、気を付ければいいだけの事とは存じますが、
構造上フロントヘビーだからか、
前輪に比して後輪の接地感が頼りないと思うのです。
皆さんはいかがですか？

書込番号：19585001　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

多少感じますね、私の場合はそれよりリアタイヤのスリップが気になり直ぐにタイヤ交換しました、少しでも濡れた鉄板の継ぎ目や白線で右左折する時はツルツル滑って２輪ならコケていたかもです、交換後は平気になりました。

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バッテリー上がり

[八幡山]

先々週乗ろうとしたらバッテリーが上がりレスキュー呼んで繋いでもらい始動、そのままショップに直行しましたが、電圧等は異常無し、と言われ充電してもらい帰りましたが、今日また上がって不動、(>_<)毎日片道６�q往復で12�q乗ってるのに変では？前回ショップからはこれから寒く成るのでもっと距離乗らないと…と、言われたのですが、以前乗ってたキムコのバイクは全然問題有りませんでした、ヤマハは初めてのバイクなのですが、そんな物なのでしょうか？トリシティだけ？明日またショップに持って行きますが治るかどうか不安。(>_<)

書込番号：19352578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞八幡山さん

いままで何台もヤマハに乗っていますが、上がったことは1回もありません。

12ｋｍじゃ十分な距離ですよね。
いつ買われたか知りませんが、バッテリーの寿命か電気系統に問題があるのではないでしょうか。
なにか後付けしたものとかはないですか？

書込番号：19352603

[八幡山]

早速の返信ありがとうございますm(__)m納車が去年10月ですので１年過ぎです、風防とボックスだけで電気系統は無いです。レギュレーター等なら電圧ですぐ解るとネットには書いてありましたが異常は無いそうです、原因が解らずバッテリーを買うのもチョット…です。

書込番号：19352654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングG]

バイク屋さんで暗電流も測定してみましたか？
充電と暗電流が規定の範囲内なら、バッテリーの不良が濃厚だと思います。

書込番号：19352795　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

参考にならないとおもいますが、、、

トリシティじゃないですが
ヤマハの新車から付いている台湾ユアサのバッテリーYT7B-BSを、5年使いましたが
前日までセルの回転が弱ってる感じもなくエンジンは、かかってました
しかし次の日 セルが回らず 充電器に繋いでも復活せず
バッテリーが突然死した事が有ります

八幡山さんの１年でバッテリー上がりは、不思議ですね〜
運悪くハズレのバッテリーだったのでしょうかね？

車両側のトラブルで、バッテリー上がりじゃ無ければいいですね

原因が判明したら教えてくださいね〜
m(_ _)m

書込番号：19352813　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

皆さん色々ありがとうございます。明日徹底的に調べてもらいます。結果報告を後日したいと思います。

書込番号：19352840　スマートフォンサイトからの書き込み

過去の口コミから 「リヤタイヤの振れ」

[Kazumi78]

久しぶりに以前の口コミを読み返しました。

過去の口コミに「リヤタイヤの振れ」という題名で書かれたものがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000672462/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#18353192

その中である方が、トリシティのことを
「リアタイヤ の負担は二輪以上です またロールする車体はドリフトしやすく変磨耗が起こりやすい そういう特性の乗り物です」と書いています。

それに対して反対と賛成と思われる方の意見が出ていますが、「ロールする」というのはバンクと捉えると思うのですが、「車体はドリフトしやすく変摩耗が起こりやすい　そういう特性の乗り物です」という意見には賛成できません。



トリシティは
・リヤタイヤの負担は二輪以上？
・ドリフトしやすい？
・また後輪は変摩耗が起こりやすいでしょうか?

自分的には全く他の二輪と同じだと思います。

みなさんはどう思います？

書込番号：19241816

[痛風友の会]

面白いレスですね
でも一々反応する事はないかと思いますよ、

なぜって？
症状を体験した人でないと分かりませんから（笑）
だから多くの方が店へ持って行けと言っているのではないでしょうか、

書込番号：19243741

[タン塩天レンズ]

他の125ccスクーターと比較すると重いですから、加速時はリヤタイヤの負担が少し大きいかもしれません。（上下方向ではなく前後方向の負担）
リンク先の書きこみでは、ドリフトと偏摩耗に関しては４輪との比較のようにも取れるので、その場合はバンクする２輪＆３輪ともに４輪よりは偏摩耗しますし、グリップ力が低い分４輪よりドリフトしやすいと言えるかもしれません。

２輪と３輪の比較と言う事でしたら、差は無いと思います。

書込番号：19243831

[やすゆー]

・リヤタイヤの負担は二輪以上？→Yes
単純に「前タイヤ2本だし、その為の構造上から前タイヤ1本のバイクよりは・・・」という話で、同じ種類・サイズのタイヤを履いた同じ重量のバイクと比べたら変わらない程度だと思います。
一輪より二輪の方が摩擦で抵抗があって・・・という理屈も考えないではないですが、正直言って体感できない誤差レベルだと思います。

もし他の40〜50kgも軽い原二と比べての話なら、そりゃあトリシティの方が負担は大きいでしょうね。


・ドリフトしやすい？→No
このドリフトってのが後輪が滑るだけの事を言ってるなら、別に「他のバイクと比べてリアが滑りやすい」って事はない、と思います。
ただ、「フロントが滑りにくいから相対的にリアが滑りやすい」とは言えるかもしれませんが。

それと「ロールする車体がドリフトしやすい」ってのも・・・四輪より二輪がドリフトしやすいって事もないのでは？
実際に乗ってない人は知らないだろうけど、トリシティは普通のバイクより意図的にハンドル握って振り回さないと蛇行（ローリング）しにくいと思います。
普通のバイクと同じ感覚で蛇行しようとすると、車体は傾くけどあまり蛇行しないです。

私はトリシティはロールしにくいし、ドリフトしにくいと思います。


・また後輪は変摩耗が起こりやすいでしょうか?→No
減りやすいオフロードタイヤに交換してから3000km超を走り、かなり減ってきましたが、変磨耗なんて感じはないです。
端のブロックはいまだにツノ健在ですが。（端を使うまで車体を倒せない為）

「タイヤ中央ばかり減る」って意味なら偏磨耗してると言えるかも？


そういえば、試乗しただけの人や乗り始めたばかりの人に「フロントがバランスボールに乗ってるみたいにフラつく」って言う人います。
だから倒れやすいと思った人もいるかもしれません。
あれはフロント二輪が機構的にバランスを取って左右の高低差を緩和するのと、その状態で車体があまり傾かないのでバランスボールのように感じるんだと思います
バイク歴がある人ほどそういう違和感を持つようです。

書込番号：19245388

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
まさに的確な表現をして頂きありがとうございます。やすゆーさんが言われている通りだと思います。

＞タン塩天レンズさん
＞痛風友の会さん
おふたりもありがとうございました。

書込番号：19246295

後輪タイヤ交換

[八幡山]

先日後輪タイヤを交換しました、トリシティは殆どタイヤの選択肢が無く、各社の新製品が出るまで待とうかと思いましたが、後輪があまりにもスリップするのでまだ３０００キロでしたが思い切りました。色々調べましたがIRCかチェンシンくらいしか無く最近出たIRCのMB67と言う物に替えました、そしたら何と乗り心地がソフトに成り、こんなに違うのか？！と思う程良いです。スリップも大分無く成りました。今度は前輪を代えたいと思います、候補はミシュランシティグリップです。トリシティはタイヤ選択肢有りませが90／90も履けるらしいので履いてみたいです。

書込番号：19240587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞八幡山さん
ありがとうございました。

参考になります。選択肢が増えました。

書込番号：19241825

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
http://www.webike.net/cg/11516/
ここでタイヤサイズを入力してやれば、使えるタイヤが出てきます。

・F
80/90-14★
90/90-14
　※90/80-14はありません

・R
110/90-12★
120/80-12
110/80-12

タイヤ交換は、許容リム幅（＝適正リム幅±0.5くらい）であれば、まず問題ないです。

ちなみに私はF90/90-14とR120/70-12に交換してます。
Rが許容リム幅を少し超えてますが、あまり気にせず「履ければよかろう、なのだ！（ｂｙディオ）」って感じです。

書込番号：19245907

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
お返事遅くなりました。ありがとうございます。

ブログも楽しみに見ています。

書込番号：19263776

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
いえ。
ありがとうございます。

書込番号：19264706