ヤマハ トリシティ125

タイヤ交換しました

[やすゆー]

フロント：ブリヂストンTW28	リア：マキシスM6024（120/70-12）	リアサス：U-CPの250cc用（＋コの字アダプタ）

ついでにリアサスも。

数値的にタイヤサイズが変わった（前は大きくなり、後ろは小さくなった）せいか、かなり乗り味が変わりました。
また性能の把握からやり直しです。
グリップは当然ながらオンDOWN、オフUPしました。

書込番号：18849830

[保護者はタロウ]

剣山スーパー林道位楽しく走れそう

ジャンプがあるようなセクションはあかんやろうけど
フラットダートのコーナリング楽しいかもね

舗装路だとあの旋回性にはびっくりした
設置艦抜群
ジャックナイフしますね
他メーカの３輪とは出来が違うし

押し歩きが少し重いかな
女性にはそこが辛い

でウチの家内の買い替えはトリシティ考えてたんですが
足つき、積載性、安定性で、国内仕様のシグナスになりました

書込番号：18851436

[タン塩天レンズ]

やすゆーさん、こんにちは。

そのタイヤで、もしもトリシティが３輪駆動だったら面白そう。
フロントデフに１WAYのLSD入れてヽ(*´▽｀*)ﾉそれから・・・
あっ、買えない価格になる(^^;)

書込番号：18851671

[やすゆー]

だいたい性能を把握し、ほぼ慣れました。

オンでグリップ低下したものの、別にズルズル滑るわけではないので、思ったほど気になりませんでした。
ただ、これまでのような急停止はできないので車間距離や速度には注意してます。
オフでは圧倒的に良くなりました。

フロントがサイズアップし、リアサスで+10mmケツアゲしたので以前より深くリーンできるようになりました。
コーナリング性能は純粋に良くなったかも？
※車高が上がってサイドスタンド厳しくなったけど

タイヤの空気圧が高くなったので前より転がり抵抗が減り、手押しが少し楽に。
しかし、サイズや扁平率の変化のせいか左右に倒れやすくなったので、手押し時に気を抜くと倒しかける事が何回か。
今もう慣れましたが。


タイヤ交換による変化は、こんな感じです。
※今のところ失敗はリアサスのみ

書込番号：18869174

[nasunoa]

初めまして。この土曜にトリシティ125ABS(ホワイト)が納車されます。添付してある写真のステップに銀色のカバーの様なものがお見受けできますが、どこで手に入るのでしょうか？差し支えなければ教えてください。以上、トリシティが待ち遠しいおじさんより

書込番号：18929170

[やすゆー]

>nasunoaさん
タイのヤマハ純正アクセサリーで「ステップボード」です。
一時期はヤフオクや楽天で買えましたが、今はもう売ってないみたいです。

「トリシティ本舗」でも売切で、7月中旬入荷予定とありますが、YSSのリアサスなんかは1〜2回入荷を延期してるので、信用して良いものかどうか。

検索すると楽天オークションに1個だけ出品されてます。
もしかしたらラス1かも。

書込番号：18930650

[やすゆー]

＞※今のところ失敗はリアサスのみ
画像のような「スプリングを1本抜く」という方法で解決（？）しました。
まったく1cmも沈まなかったのが普通に伸び縮みするようになり、ちゃんと衝撃に対して機能するようになったのでヨシです。

あまり激しい衝撃を繰り返してると歪みが出てくるでしょうけど、今後そういう状況は少ないと思われます。

書込番号：18930663

[nasunoa]

早速ありがとうございました。はっきりとした写真を見せて頂いて、気に入りました。探し出して購入します。今後も参考になる口コミをよろしくお願いいたします。以上、明日が待ち遠しいおじさんより

書込番号：18931071

タイに住んでいます

[Kazumi78]

今現在タイのプーケットに住んでいます。

日本とは違って、道路にいきなり穴があいていたり、砂があったりと路面状態が非常に悪いため、すこしでも安心して走れるバイクをと思ってトリシティのABSモデルを購入しよう考えました。

こっちのヤマハディーラーに行って聞いてみたところ、カタログやホームページには「2015年トリシティのABS edtion」というモデルを載せているが、タイ国内分はないとのことでした。

去年タイでは極少量のABSモデルを売りに出したのは知っていますが、正規にカタログに載せた途端に売るのを辞めた（もしかしたら生産が追いつかない）みたいな感じになってしまいました。日本のみなさんがうらやましいです。

http://www.yamaha-motor.co.th/2014/upload/brochure/8/brochuretricity_abs.pdf

書込番号：18775235

[address V250G]

でも僕は東京に住んでますが、いまだにトリシティ125が走ってるのを見たことありませんし、現車自体見てません。
だから本当に日本で売っているのか、まだ全然実感が湧きませんよ。

書込番号：18776205

[Kazumi78]

そーなんですか。
こっちでも走っているのを見るのはめったにないですね。もちろんディーラーにはノーマルモデルは置いてありますが・・。

ちなみにABS付が日本円で32万円位、無しが28万円くらいです。日本に比べれば安いですが、タイの普及しているバイクの2台分位の価格設定です。

書込番号：18776307

[☆ましゅ☆]

こんにちは。

私も関東在住ですが、トリシティ125が発売されてから現在まで2〜3台程しか見かけた事がありませんね。

見かけた時は、フロントタイヤが2本あるので一瞬、（なんだあれ？）って感じで、あぁ、あれがトリシティかと言う感じでした、二輪館などのパーツショップでも見かけないですね。

タイでは普及しているバイクの2台分位の価格設定と言う事ですが、治安などがどうか分かりませんが購入されたら盗難など心配ですね。

日本から個人輸入で購入とかしてもとてつもなく高値になりそうですね。

書込番号：18778020

[なんでやねん+]

はじめまして(^_^)　

こちら関西なんですが、色んな所でよく見かけますよー　
お坊さんが乗ってるのも見ましたww

雨の時なんか　羨ましいですね。

書込番号：18781776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

きょうトリシティのABS editionを手に入れました。タイヤマハに言ったら特別にまわしてくれたみたいです。

納車後ガソリンを入れたら７リットルちょっと入りました。（確か6.6リットルのはず）
Keyも日本仕様と違うような？

書込番号：18820751

[やすゆー]

> Keyも日本仕様と違うような？
確かタイモデルは無線でシャッターの開閉ができたはず。
日本では電波法の違反になるので、日本モデルにはない機能だそうです。

書込番号：18825466

[Kazumi78]

自分もそう聞いていたのですが、キーのボタンとシャッターは連動していません。

キーのボタンを押すとハザードと電子音が鳴るだけです。
もしかしたらタイ仕様ではないかもしれませんね。

書込番号：18826003

[やすゆー]

それって日本の電波法に合わせて無効化したんじゃ？

書込番号：18831000

フロントウインカーの交換

[間人蟹]

とうとう、立ちゴケさせてしまいました。
主な被害はブレーキレバーが１８０度近く曲がりフロントウインカーの割れです。
その他はサイドに小傷が少々。
ヤフオクで取寄せ本日取り替えました。
ブレーキレバーは簡単に交換出来、曲がったレバーはそのままで戻すと
折れるのでバーナーで熱しながら
元の状態近くまで戻し（少し歪ですが）予備として保管です。
フロントウインカーは厄介です。
結局フロントカウル一式取り外しの作業でした。
手探りの作業でセンターカウルを取り外すのに手こずりました。
強引に引っ張るべきか？闇雲に引っ張ると割れるかも？・・・でした。
ウインカーの球切れ交換の時も素人？は無理かもと思います。
バイク屋さんに依頼すると高額な工賃取られそうですね。
クリアのウインカーからスモークに交換後はより精悍になり満足してます。

書込番号：18601774

[40鳥町]

是非ウインカーの画像を見たいのですが…
お時間があれば宜しくお願い致します。

書込番号：18749361　スマートフォンサイトからの書き込み

[間人蟹]

分かりずらいかも知れませんが画像アップしました。
冬は純正のスクリーンを付けていましたが春先からエックス・スピードのスクリーンに変え、ナックルバイザーも取り外しました。
メッキのブレーキランプに変更したのでミラーＣＢ１３００に付いていた中古、ブルーミラーと交換です。
ナビは車用です、アマゾンでクランプバー（約２０００円位）ミラーの根元に取り付けました。
トリシティ、快調で先日は２５０ｃｃ〜１３００ｃｃのバイクにまじり日帰り３５０ｋｍ走破しました。
最高速、平地**３ｋ/ｈ　ゆるい下り**９ｋ/ｈ
次の休み、オイル交換予定です。

書込番号：18751695

[間人蟹]

ブレーキランプでなく、ブレーキレバーです。
ちなみにライトは『やすゆーさん』と同じＬＥＤを付けています。

書込番号：18751716

[40鳥町]

だいぶ返信が遅くなり申し訳ございません。
画像ありがとうございましたm(_ _)m
私もチャレンジしてみます♪

書込番号：19134916　スマートフォンサイトからの書き込み

150ccでないかなー

[UNYORA君]

うちの近くはトンネルがあって150ccじゃないと通れないのです(´・ω・`)
車体カッコいいし、押すのも楽そうだなー

書込番号：18347533

[ミカサアッカーマン]

大きくて重たいので、他の同クラスのスクーターに比べると、押し歩きは楽ではありません。

書込番号：18355064　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

150ccになったら高速道路が走れる。
スリルる満点。

書込番号：18355557　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらちゃんパパ]

１５０ｃｃ！
そうですね、本当に欲しいです。

使用頻度は低いけど、高速道路をチョコッと必要な時が、あるんです。
うーん、残念。

１２６ｃｃ以上１５０ｃｃクラス、でませんかね。。。。

書込番号：18479470

[ｍｒ どん]

自分が行くバイク屋のオヤジさんは元YAMAHAの整備士だったそうですがオヤジさん曰く出る可能性は十分あるとのことですね。
元々150マジェのエンジンをﾎﾞｱﾀﾞｳﾝして載せてるらしいので十分ありえることだと言ってました。

書込番号：18680708　スマートフォンサイトからの書き込み

最近やった事の写真を

[やすゆー]

タイヤマハのアクセサリー	レーザー

地域によっては既に雪が降ったりもしてるようで、そろそろ皆さんのトリシティは冬眠でしょうか。
天気悪い日が続くので、私は乗る代わりにチマチマとイジってます。
お遊び的な物ばかりですが。

誰もクチコミ書いてませんが、他所（他のSNSなど）ではまだまだ活発にトリシティで何かしてる人います。
私も書き込むのは他所ばかり。

最近は「まだ納車されない」って話を見かけなくなりましたが、もう普通に納車されるようになったんでしょうか。
近所の赤男爵で白シティを1台見かけましたが数日後には消えてたし。
シーズンの問題もありますが、春にはもっとトリシティ見かけるようになってると良いなぁ。


以上、ちょっとクチコミ書いてみました。（・ω・；）

書込番号：18238455

"LMW"は秀逸。しかし装備面が残念

[鉄騎、颯爽と。]

三輪車(ユーザーさんゴメン)がどんな感じなのか興味があって、
レンタルで二日間乗り回してみた感想を少し。

【美点】
・スロットルコントロールがイージー

発進からガバッと開けてそのまま維持すればリニアに常用速度域に達する加速性能は、まさに初心者向け。
ライトユーザーをターゲットにしたとしたら、
その方向性は安全面においても正解だと思う。

裏を返せばコントロール性が皆無に近くつまらない特性とも言えるが。

・コーナリングの安定感が抜群

見えないレールの上を走っているかの様な安心感は秀逸。
極低速時の安定性も、短いホイールベースの割りに余りふらつき感が無い。

・メーターがシンプル

中央に大きくスピード表示を配置。
タコメーターが無いので余計な情報に注意を削がれる事がない。
但し、スピード表示のフォントと言うかデザインは首を傾げたくなるセンスの無さ。
あと、外気温表示の必要性が(略

・ビックリな低燃費

私の計測ミスだろうか？
満タン借りの満タン返しなので、
返却直前に給油した時に記録した走行距離から算出したら何と43.8km/L だった！
(166.9km ÷ 3.83L = 43.8km/L)
かなりぶん回したのになにこの低燃費は。
後でメーカーHPで見たらカタログ数値より伸びている謎。
ユーザーの皆さんはどんなもんですか？


【欠点】
・ライディングポジションが泣ける

あの大きなホイールが二本も並んでいるので足下がアレなのは想定内だが、とにかくシートが良くない。
そもそも着座位置が前過ぎなのに加え、
前方に向かって傾斜した座面のせいで特にブレーキングで腰が落ち着かない。
(前にずれてくる。)
度々座り直したりなどで、30分も乗らないうちにケツが痛くなってきた。
これは短距離運用のコミューターとしても致命的な欠陥だと思う。
シート形状の見直し是非!

・ハンドル周りにコストダウンの(略

ウィンカースイッチが小さい上にやや下寄りに配置されている為かなり操作性が悪い。
パッシングスイッチが無いなど、総じて50cc原付レベル。

・シート下は小物入れ？

ジェットタイプ(OGK/アヴァンド)でギリギリ。
フルフェイスは不可。
以上。

・お世辞にも乗り心地は良くない

３輪で支える事によるメリットとして期待していたが、
全く期待外れだった。
ここも原付レベルと言わざるを得ない。


【総評】
前二輪の安定感が最大のアピールポイントであり、
その点においては初物にしては最大限の効果を引き出していると思います。
開発においての注力が窺える仕上がりです。

しかしながら残念なのは乗り物としての基本的な部分、
つまり快適性がなおざりにされている点ではないでしょうか。
これではせっかくの面白いシステム"LMW"の魅力が認知されないまま埋もれてしまわないか心配です。
個人的にはツーリングスクーターなどに採用した方が良さそうな気が。
ターゲットにすべきユーザー層を誤った様な気がするのは私だけだろうか。


まぁ、ユーザーさんには申し訳ない好き放題の内容ですが、
ご意見など頂けたら幸いです。

書込番号：18013420　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaha.com]

こんばんわ
43.8km/L とビックリな低燃費をあの大きくて重い車体で実現してしまうとは驚きです。
同じエンジンをアクシストリートのような トリシティより軽いものに積んだらどうなんだろうかと期待させられますね。

書込番号：18013747

[鉄騎、颯爽と。]

メーカーの中の方ですか？
コメントありがとうございます。
燃費、未だに何かの間違いではと半信半疑です。
経験上、カタログ数値の７割位が実燃費である事が多いので。

ところで、シートの件はどうですか？
あくまで個人的な感想ではありますが、
失礼ながら今回トリシティのシートは50cc並みで、
さすがに頂けないレベルだったので。

これについてはユーザーさんのご意見も是非お聞かせ頂きたいところです。


あと、些細ではありますが誤りは誤りなので訂正させていただきます。
単純に燃費の計算間違ってました。
【166.9km ÷ 3.83L】の正解は43.58km/Lでした。
多分1/10の桁の打ち忘れだと思いますが、お恥ずかしい限りで。

書込番号：18014253　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

メーカーの中の方wwww

書込番号：18014353

[やすゆー]

＞燃費
私は、これまで3〜4回ほど給油してますが、だいたい燃費は35.7±0.2km/Lですね。
ほとんど通勤、たまに50〜80kmほどの散歩だから燃費計測に不利と言えば不利だろうけど。
慣らし600km超えた今も大差なく、170〜180kmほど走って給油は4.6〜5Lです。
別にブン回してるわけでもないんですが。


＞メットイン
私はLサイズのシステム（フリップアップ）入ってますが、サイズは幾つですか？

他でも思うけど、こういうフルフェイス入らないジェット入ったとか言ってる時の「基準」ってどのサイズで判断すべきなんでしょうね？
大は小を兼ねるからXLが入るなら他サイズも絶対に入るとはいえ。

書込番号：18014538

[鉄騎、颯爽と。]

やすゆーさん、コメントありがとうございます。
燃費の件、参考になります。
市街地でのストップ&ゴーが多い状況ではやはりそうなるのですか。
するとカタログ数値はありがちな宣伝用のものではなく実用燃費と言う事なんですね。
当方の試乗では交通量の少ない山間部のワインディングがメインだったので、
あの数値を叩き出した可能性があると。

ヘルメットの件ですが、サイズの記載がなかった事申し訳ないです。
ジェットタイプは先に書いた通りOGK/アヴァンドのSサイズです。
OGKの場合SとM、LとXLとでそれぞれ帽体が共通になっています。
フルフェイスは同社製のカムイSサイズです。
帽体は大きい部類に入ると思います。

やすゆーさんがお使いのフリップアップがどんな製品か存じませんが、
当方これまたOGKのテレオス3と言うフリップアップも所有していて、
こちらは先のアヴァンドとほぼ同じ大きさなのでギリギリですが入りました。

アライやショウエイ辺りは、
フリップアップでもフルフェイスと変わりない大きさなので入りそうにない様な気が。

書込番号：18015293　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あぁすいません、テレオスのサイズ書き忘れました。
もうお分かりとは思いますが、Sサイズです。

ちなみに、単純に「システムヘルメット」と表記される製品でも、
アライやショウエイの様に最初からコンセプトありきで設計された物と、
OGKの様にジェットタイプをベースにした派生モデルとは区別する必要があると思います。

書込番号：18015302　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私のメットは、ヤマハのYJ-15です。

書込番号：18015344

[鉄騎、颯爽と。]

やすゆーさん、おはようございます。
なるほど納得しました。
ヤマハ(ワイズギア)のヘルメットは総じて帽体が小さめですね。

書込番号：18015558　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

メットイン

入ると言っても、ほんとギリギリですけどね。
反対方向には絶対に入らないし。

書込番号：18016137