新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ トリシティ125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 川を横断するなら 3輪コミューター「TRICITY」 もありかな |
28 | 26 | 2014年7月22日 03:11 |
| 9月10日日本発売 |
1 | 0 | 2014年7月2日 00:38 |
| これはアリじゃないでしょうか |
21 | 9 | 2014年7月3日 21:54 |
おもしろそう |
0 | 1 | 2014年7月1日 22:37 |
| ついに発表！！ |
2 | 1 | 2014年7月21日 19:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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https://www.youtube.com/watch?v=b8pC5cQzcqc
意外とすり抜けもできそうTRICITY
https://www.youtube.com/watch?v=jubFBRx0a3Q
今後ライバルはどうする？
https://www.youtube.com/watch?v=DZN-fL___30
adiva ad200 のような屋根も付けたらたら便利そう・・
http://www.avante-bike.com/gallerypro/data/upfile/2375-1.jpg
1点
普通のスクーターはクランクケースが4分の1位浸かると
冷却風の排出口から水が浸入してベルトが滑って走行困難になります。
排出口にワンウエイバルブが無いと川渡りは無理ですね．．．
書込番号：17690027
1点
言われてみればそうですね。
ただし動画のように浅い水辺なら 2輪よりは 石で滑っても 転倒が少ないかも。
書込番号：17690356
0点
これ125じゃデカすぎでしょ。大島さん乗れないよ
書込番号：17695607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
取り回しが面倒かもしれないですね。二輪に比べて。
そこらへん、原二の利便性が？
ホンダさんがジャイロの125ｃｃでも出したら
一気に・・かも。
書込番号：17695867
0点
ってかシート高780じゃ対象外！女子タレ使って宣伝する意味無いよ。マジェも、もう3cm低ければいいのに、諦めてPCXしか無いな
書込番号：17696288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダから新型ジャイロの125が出たら面白いですね。
できたらPCX150のエンジン使って
書込番号：17696578
2点
ジャイロの125
結構需要あると思う
書込番号：17697848 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
> ってかシート高780じゃ対象外！
シートが高いのは、乗車時の重心を高くして、コーナリングの倒し込みを
スムーズにしているのだそうです。とくに３輪では重要だと思います。
おっしゃるとおり、足つき性重視ならＰＣＸ！
ホンダ車がいいと思います。
ヤマハはことハンドリングに関しては絶対妥協しないっていうのを
どこかで聞いたことがあるので、今後もシート高は低くならないかと、、、
でもヤマハバイクの一次旋回は、本当に気持ちイイ！！ですよｗ
しかも優等生バイクと揶揄されるように、乗り手のウデをそれほど必要としません。
はじめに足つき性で苦労してでも、乗る価値あると私は思います。
書込番号：17699891
0点
ヨーロッパで出たマジェスティ125
日本で発売されてれば考えてたけど、迷う対抗馬がなくて新型pcxにしました。
書込番号：17700538 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シート高が高いのをマイナス材料と考える 武田鉄矢、野口五郎、後藤輝基のお仲間さん達が多いのは分かりましたけど
シート高が高いと上から目線で視界が良く見渡せるので 乗ってて大変気分がいいです。
これが2輪だと 低身長だと乗り降りで大変かもしれないが、この手の３輪は大抵車体を直立のまま固定する装置があるから
乗り降り時は車体が倒れる心配はまったくない。 話の流れ見ると知らない人も多いみたい ・・
書込番号：17701020
1点
これは固定機構ないけどね
書込番号：17701303 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うまくバランス取れば倒れないかもだけど、自立スプリング的なものも無いそうです。今日、跨がってきました。
書込番号：17701525 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ZEPHIR2 さま
>うまくバランス取れば倒れないかもだけど、自立スプリング的なものも無いそうです。今日、跨がってきました。
どちらで跨ってきました？
教えてください。
ＰＣＸ購入検討しておりますが、こちらの選択もありかなと思っています。
実車みたいです。
書込番号：17702580
0点
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|---|
7/6迄六本木ヒルズです。それ以降は下記で。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/displayspot/index.html
書込番号：17703522 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
トリシティの車重は250の フォーサイトよりも重い？ |
加速はかなり遅そうですね。
書込番号：17735901
1点
三輪バイクっていうと宅配ピザとかで見かけるホンダのジャイロを想像する人が多いでしょうけど、あれって屋根付きだからなのか140kgありますね。
50ccの原付で140kg。
125ccのトリシティと10kgしか違わないですが、あれの加速はどうなんですかね？
参考になる気しますが。
書込番号：17736126
1点
ホンダのジャイロはジョグ、ディオといった 普通のスクーターより加速がかなり悪いですからTRICITYは 50ccと同様か
もしかしたら50ccよりも遅いかもしれない・・・
書込番号：17737216
2点
この後に6件の返信があります。
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=CQzAQ2PoU5E#t=17
正直3輪車なんて、と馬鹿にしてたんですがこの動画の軽めのオフロード走行を見ると
3輪の安定性って想像より凄いのかも？ひょっとして3輪ありか？と考え直してしまいました
あと膝前のカウルの幅が大きい、なんか安心感ありそう
税込みでも36万ですから当初予想の40万よりもだいぶ安い、ひょっとして新次元の乗り物キマシタ？
いやーこれは155cc版も出してほしいわあ
6点
確かにオフロードも頼れそうだし値段も魅力的。
車で新型に懲りたはずが再び気持ち動いちゃってます。
革新的なバイクですね。
書込番号：17687560
1点
ようつべ見ました。
３６万でこれ、あいや～ やられた感じ。
ヤマハにお願い、１２５ｃｃの燃費まじで改善してくれ！
ＰＣＸにちょい劣るぐらいの燃費なら十分選択肢に入るわ、これは。
あと、トランク容量改善願う。
書込番号：17687721
4点
＞RX-78Ⅱさん
新型というか初期生産は初期不良や設計ミスが怖いですよね
＞Biscottiさん
ヤマハの悪燃費はほんとなんとかしてほしいですよね、バイクが魅力的なだけに
しかしヤマハ頑張ってるわ、ホンダはまた姑息にも値段吊り上げてますが、
ヤマハは努力して下げてきてますね、これだってタイヤ3個、ブレーキはトリプルディスク
フロントフォークはなんと4本！、これでPCX125と3万円しか変わらないってんだから
ヤマハよくやったよ、R25やMT-07も期待したい
書込番号：17688074
2点
> いやーこれは155cc版も出してほしいわあ
発表会に行かれた方のブログをみると、いろんなタイプの３輪の構想があるみたいですよ！
http://bike.livedoor.biz/archives/51992440.html
トリシティーって、ころびにくい安定性が売りの便利なコミューターかと
思ってましたが、全然違うような話がヤマハのサイトに書いてありました。
http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/yamaha-handling/list/vol01/01.html
３輪なのに人が乗ってないとき、スタンドで支えてないと倒れるそうです！？
つまりは走行中もバランス崩せばコケる！？
じゃあ何のための３輪なのかというと、２輪で前輪を太くすると
グリップ力、制動力はあがるけど、旋回性が犠牲になるので前輪を２本にしてみた、
ということだそうです。制動力はスポーツバイク並みかそれ以上、ヘアピン旋回中の
フロントのグリップ力は異次元のようですｗ（もしかして下り最速マシンはコイツ！？ｗ）
モアグリップを志向したスポーティーバイクらしく、
ちょっと乗ってみたくなりました。ＭＴもありじゃないかな～。
でもトラブルでブレーキが片効きになったときには
どんな挙動になるんだろう？？ そのための４本フォーク？？
フォーク、ブリッジ、ステムまわりの仕組みがとっても気になります。
書込番号：17690163
2点
YMJET-FIだけど
あまりカタログ燃費良くないのは残念。
あと、メットイン容量、タンク容量、メーターデザインとか
次のモデルチェンジで改良されそう．．．
書込番号：17690220
1点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
フロントのグリップが高いってのは魅力ですね、私免許取立ての頃、とある路地をゆっくり曲がってる
途中でフロントブレーキをかけ足をすくわれるように一瞬で転倒した経験があります、
「えーあんなゆっくりでも寝かしてるとタイヤロックすんのー？」と驚きました、
トリシティだとあんな転倒が無くなる？かもしれませんね、特に雨や砂埃などでは凄い安心感かも
ちょっと将来面白そうなのが、3輪のフロントサス形式です、トリシティはテレスコとリンクの
組み合わせですが、アディバのadtreという3輪車はダブルウイッシュボーンなんです、
剛性ならこっちの方がずっと上に見えますし、構造もシンプルなような・・・
2輪は長い間テレスコで収まってきましたが、3輪はこれからどう発展するのか楽しみですわ
日本メーカーで次ぎやるとしたらホンダかなあ、14インチとかでかいタイヤじゃなくて
10インチとかの小さい細いタイヤでも作ってほしいわ、トリシティのシート高780はちょっと高いよ
書込番号：17691608
2点
adtre、カッコイイ！ ルーフもあって便利そう。
フロントサスは４輪と似た構造なんですね。
フロントタイヤ自体はほとんど傾かず、外側のタイヤが踏ん張るタイプですよね？
乗り味としては、ちょっとアンダーが強めなのではないでしょうか？？
一方、トリシティーはタイヤ自体が傾くので、内側のフォークがより縮んで、
荷重がかかるため、コーナリングでは内側のタイヤが主になります、、、よね？
ご存知のように２輪はリアの軌跡よりもフロントの軌跡が内側を通ることで
旋回しますので、トリシティーは２輪と同じく内側に切れ込むような
一次旋回ができると想像してますｗ ん～乗って確かめたい。
書込番号：17694259
0点
ん、傾くという意味がちょっと解りませんが走りはこれを見てもらえれば
https://www.youtube.com/watch?v=OO08FIx8X7A
面白いのがバンク角度の限界までくるとそこで止まってこけない事ですね
限界バンクを維持してしまうのが3輪の凄いとこかと
フルバンク片手ｗ
2輪は限界を超えてこけますが
書込番号：17694408
1点
動画URLありがとうございます！
完全に機構を見誤ってました、、、orz
フロントタイヤ、しっかり傾いてますね。
adtre、スゴすぎｗ
書込番号：17694463
2点
ありです！
ＰＣＸとの差額も小さいし、未来的で憧れます。
我が家は、駐輪スペースもあるし、多少大きくても大丈夫！
後は、どれくらい走るか？と、実燃費が気になります。
後、ヤマハからＸ－ＭＡＸ２５０（２０１４型）を出してほしいです。
できれば、マジェスティ２５０のI-Shift Down機能付きで！！！
書込番号：17687542
0点
ついに国内でも販売が決まりましたね。
前２輪だと、やっぱり転倒しにくいのかな。
コーナリングどんな感じなんだろう？
若者に乗ってほしいということでしたが、
おじさんもバリバリ興味あります。試乗したい。
転倒しにくいのなら、運転に自信のない女性にもいいかもね。
大島優子さんみたいなライダーが増えたらいいなー。
1点
フルフェイスを被った状態なら
優子さんそっくりの方はいるんだけど...
脱ぐとねぇ。(ごめんなさい)
書込番号：17756278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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