ヤマハ トリシティ125

トリシティ購入について。

[art194]

今年の夏頃からトリシティを見て購入を検討していました。
最近二輪の免許を取得し、いざ購入しようかと思ったところ、気になる点がいくつかあるので質問させて頂きます。
1.タイヤが三つあると言うことは、消耗品代もそれだけ掛かりますよね？
2.よくハンドルが重いと言うレビューを見ますが、どのように重いのでしょうか？それは慣れますか？
3.当方身長180cm体重100kg超えの巨漢ですが、トリシティの車体に合いますでしょうか？
4.街乗りや通勤に使用したいのですが、燃費に関して教えてください。
5.マンションなどの駐輪場に置けますか？

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19259909　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

1、消耗品に関してはタイヤ1本分他と違うだけ。ブレーキはダブルディスクだと思えば他と変わらない。所詮バイクは趣味性が高い乗り物。このスタイルや３輪のメリットがわからない方や消耗品云々、燃費云々気にされる方は乗らないほうがいいと思う。スクーターのタイヤの値段なんて、たかが知れている。

2、ハンドル重いは意味不明。前が重いならその通りで、そのおかげかほぼ50：50の荷重配分。

3、トリシティはヨーロッパでも売っています。180ｃｍ、100ｋｇ（ちょっと重いですよね）問題ないかと。

4、ちなみに燃費は平均で36ｋｍぐらい。最高で50ｋｍくらい。


自分はまったく気になりませんが、なかにはポジションが嫌いな人もいるので、この辺は質問者さんが試乗すれば身を持ってわかることだと思います。

書込番号：19260090

[茶風呂Jr.]

＞5.マンションなどの駐輪場に置けますか？

とりあえず5ですが、以前に各種賃貸住宅に住んだ経験から

A.自転車以外の原付等エンジン付きは不可（四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
B.第一種原付（50cc）のみ可能（それ以上の排気量は四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
C.第二種原付（ピンクナンバー）まで可能（それ以上の排気量は四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
D.戸建てなのでスペースがあれば自由に置ける

がありましたので、正確なところはスレ主の賃貸住宅の貸主等に確認してください。

書込番号：19260091

[art194]

＞Kazumi78さん
回答ありがとうございますm(_ _)m
確かにバイクは趣味性の物ですから消耗品や燃費云々を言い出すなら乗らない方がいいですよね。ごもっともだと思います。
ただ、やはりそこは気になるところでしたので質問させて頂きました。貧乏性なもので申し訳ないです。

ハンドルはよく重いと聞いていましたので、質問してみました。前が重いと言う事て間違いないと思います。失礼しましたm(_ _)m

ヨーロッパでも売れているのでしたら、身長に関しては問題なさそうですね。体重が重いのは学生の頃から今でも格闘技をしていますので、痩せたくても痩せれないのです(^^;;

しょうもない質問にわざわざ回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

書込番号：19260146　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞茶風呂Jr.さん
今、賃貸契約書を見ましたが、二種原付も大丈夫なようです。一応、明日にでも管理会社に問い合わせて確認してみたいと思います。
回答ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19260153　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞茶風呂Jr.さん
＞Kazumi78さん
お二方細かな説明ありがとうございました(^^)
自分なりにも色々調べ、バイク屋などにもお話を聞かせてもらった結果、PCXを購入することにしました。
雨天時や悪路などの操作性以外に、PCXに勝てる要素が無いことを再確認したので、PCXに決めました。
見た目の奇抜さだけに惚れて、後の維持費や消耗品代にお金が掛かるのは本末転倒ですからね(^^)
所詮125ccです。街乗りや通勤に使うものなわけですし、趣味性で買うなら250cc以上を購入した方がいいと思いました。
kazumi78さん、色々とお厳しい言葉ありがとうございました。もし、トリシティを買うことになったら、またご質問させて頂きます。では、良いバイクライフを。

書込番号：19261370　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

買って1年以上になるけど、目的あって交換したもの以外では一般的な二輪と同じくらいの費用しかかかってないと思う。
税金は当然として、燃費だって「悪い」ってほどではないと思うし。

トリシティが他よりかかる消耗品ってタイヤとブレーキパッド？
晴れてる限りは気温無視で通勤に乗ってるし、ツーリングも多少はしてるけど、どっちも1年経ってもまだまだ交換の必要ないけどなぁ。
先月、12か月点検して部品交換しなきゃならないような部分もなかったし。
　※タイヤはオフロードに履き替えたけど、履き替えてなくてもまだ交換してないと思う。

もちろん交換するとなったら、確実にタイヤ1本の費用が増えるワケだけど、タイヤの種類によるけど＋5000円くらい？
これが毎年ならそれなりの差額かもしれないけど・・・。
「維持費」とか「消耗品代」ってどれくらいのスパンで考えた話なんだろ？と純粋に疑問に思いました。


まあ安全性や走破性などの実用性より、燃費とか「コストパフォーマス」という意味での実用性を求めるなら、トリシティは最初から対象外ですね。
そういう人はカブとかPCXで良いと思います。
私は最初から最後まで「面白さ」で選んだので、むしろ思ってたより燃費良いと思ったくらいかなぁ。

書込番号：19261764

[art194]

＞やすゆーさん
やすゆーさんこんばんわ(^^)
いつもブログ読ませて頂いております。
私はやすゆーさんのトリシティブログを見て、トリシティに興味を持つきっかけになりました。
凄く楽しそうにトリシティライフを送っていて、尚且つあの奇抜なデザインのトリシティに乗るのを夢見ていました。
僕は決してお金持ちではありません。いざトリシティを購入しようとしたときに、ふと掛かるお金の事が気になったのです。確かにやすゆーさんのブログを見ているとカスタム以外でお金が掛かっている様には見受けられませんでした。
ただ、乗りたいと思ったトリシティですが、125ccにしては結構なお値段です。やはり直前で躊躇してしまったんですね(^^;;
思い切りの悪い僕にはトリシティを買う資格は無かったのでしょう。
最終的にはコストパフォーマンスの良いPCXを選んでしまいました。
でも、今でもトリシティには乗りたい衝動はあります。こんな僕ですが、もう少しトリシティが世の中に浸透した時にでも手を出してみようと思っております。
書き込みありがとうございましたm(_ _)m
もし、トリシティを購入した際には、その時はよろしくお願いします。

書込番号：19262781　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

PCXはアイドリングストップがエコだったり良いスクーターだと思いますが、何と言うか「優等生」って感じで面白みが・・・クロスカブ、いかがですか。ｗ

書込番号：19264657

[間人蟹]

トリシティの評価は乗った事の無い方や試乗程度の方の酷評、辛評が他のサイトでも目立つ様な気がします。
料理で言えば食べずに見ただけ、ひと口食べた人の意見の様な感じと思います。
トリシティ購入し１年経ちました。
実車も見ずの衝動買いでした。
途中、ＰＣＸの方が良かったかな？と、思う事も有りましたが日を追うごとにトリシティが楽しくなりました。
奇抜なデザインでは有りません。前輪２輪にすると必然的になったスタイルです。
その分、車重が重く加速が劣る、足元が窮屈になる等のデメリットが出来ましたがそれを補うメリットの方が大きいと私は思います。
通勤目的の為だからこそトリシティを選択しました。
それまでは車通勤でした。
加速も必要充分なレベルです。むしろ最高速１００ｋｍ/ｈ前後のバイクがフル加速で脇をすり抜けられると車側からするとヒヤッとし危険を感じます。
安全性を重視するならトリシティがベストです。
ただ、私がバイク屋さんならＰＣＸを勧めるかも知れません。
その方が無難で乗った事の無いトリシティは強く勧められないかと思うから。

書込番号：19265860

[art194]

＞やすゆーさん
確かに面白味はないかもしれませんね(^^;;
クロスカブですか？w
燃費も良いですし壊れにくいのは魅力ですが、カブはおっさん臭いイメージがありまして(^^;;

＞間人蟹さん
>ひと口食べた人の意見
まさにそうかもしれませんね。一口食べただけでは分からない事多いですよね…
バイク屋もトリシティよりPCXを勧めてくれたので、やはりまだまだ浸透していないトリシティは、バイク屋でもお勧めしにくいのかもしれませんね(^^;;

書込番号：19267279　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

後輪タイヤ交換に行った時タイヤ交換専門のショップ店員がPCXは何やらで駄目ですよ。と言ってましたが何の事だか自分には分からなかったから覚えていないですが、自分的にはドラムブレーキと細いタイヤでパスしました。以前２輪で上りコーナーで瞬時にコケて何かと思ったら潰れたコンビーフ缶を前輪で踏んだらしく酷い目に会いました。前輪２つはその様な心配は無いのが強味です、バイクは前輪が滑ればクラッシュしか無いですから。偏見なければトリシティ良いと思うけどねー？でも高いかな。

書込番号：19269763　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞八幡山さん
回答ありがとうございます(^^)
確かにそういうところは前輪二輪の強みですよね。
安定性と安全性は圧倒的にトリシティの方が上だと思います。
価格はそれほど変わらないのですが、購入してからの維持費や消耗品代などを考えた結果、私の中でPCXに軍配が上がったんですね(^^;;
でも、やっぱりトリシティに乗りたい気持ちはまだありますね…
だって何度見ても格好良いんですもん笑

書込番号：19269979　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

いずれにしても安い買い物では無いし思案の末ならPCX良いと思います( ^o^)トリシティはやっぱり収納もヘルメット一個分なのでboxは必須ですのでやはり出費は掛かりますしね。いつかこっちに来て下さいね。

書込番号：19270021　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞八幡山さん
はい！トリシティに乗る時が来たら、その時はご指導のほどよろしくお願いします(⌒▽⌒)

書込番号：19270924　スマートフォンサイトからの書き込み

セキュリティーアラーム

[ちゅらν]

みなさん
取り付けていますか！？
オススメの商品はありますでしょうか？

希望としては
１、コスパ
２、ランプ付き
３、リモコンでアンサーバック

書込番号：19182409

[アドレスV125S]

http://www.amazon.co.jp/dp/B0148OC4SY
コスパだけ。耐久性は分からん。

書込番号：19184813

[マジ困ってます。]

オートバイ用盗難警報機 CS-550M
http://www.protec-products.co.jp/products/cs/cs550/

１、コスパ 「￥12,190円」
２、ランプ付き「LEDインジケーターランプ」
３、リモコンでアンサーバック「無し」


アドレスV125Sさん
追加で
１、コスパ 「￥1,700円」
２、ランプ付き「無し」
３、リモコンでアンサーバック「ある」

DAYTONA「デジボクライト」
http://www.monotaro.com/g/01093284/

１、コスパ 「14,900円」
２、ランプ付き「ある」
３、リモコンでアンサーバック「ある」

ちなみに自分はアドレスV125Sさんと同じものを使ってます。

書込番号：19184866

[ちゅらν]

＞アドレスV125Sさん
こんばんは

その商品検索してみました。
取り付け等自分でできるものでしょうか？

初バイクなので自分で取り付けできるかも心配な感じです。

取り付け後の使用感はどうでしょうか？

書込番号：19185133

[ちゅらν]

＞マジ困ってます。さん
こんばんは

やっぱりコスパと機能的に自分で取り付けできるなら
アドレスV125Sさんと同じものかなぁと思っております。

配線等の接続は検索して出てくる接続方法でいけますか？

書込番号：19185143

[アドレスV125S]

自分でやるつもりなら・・・

結線の前に外装をばらせないとアウト
外装ばらせても車体側のハーネスのアサインが分からなければアウト。
付属する簡素な取説（英語）を解読出来なければアウト。

多分並みのバイク屋でも取り付け難儀する代物だから覚悟は必要。
ただ自分はセル無しバイクに取り付けたためエンジンスターター等の結線は行わなかったので簡単だった。
セル付きのバイクに乗っていてもこの手の怪しげな中華製セキュリティーをエンジンスターターには結線しなかったと思う。
よって振動アラームのみの利用だが今のところ不満もないし不具合もない。

以前にマジ困ってます。さんの紹介があり購入しました。

書込番号：19185275

[マジ困ってます。]

アンサーバック。ウインカー連動。

>配線等の接続は検索して出てくる接続方法でいけますか？

価格のわりには多機能ですが、バッテリのプラスとマイナスに接続すれば使えます。
アンサーバック「音」も大丈夫。

あとウインカーに割り込ませればアンサーバック時にウインカーが点滅します。

このくらいで十分だと思いますよ。

書込番号：19185306

[シグＭＡＸ]

ヤフオクで3000円程度で、売っています。

どのタイプも、常時電源に接続するため、
バッテリーの消耗は伴いますので、長期に
乗らない車両には、お勧めしません。

また、対策としては、内部か見えない場所に
スイッチを付けると良いですね。

書込番号：19187474

[やすゆー]

とりあえず、どんなものか試してみたいって事なら電池式のでも良いんじゃないでしょうか。
さすがにウインカー点滅させたりは無理だけど、リモコン付属でアンサーバックできる品もありますし。

書込番号：19188199

[マジ困ってます。]

電池式なら
http://item.rakuten.co.jp/himarayamato/21003310/
作動はこんな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=pI9uR5ZHAnE

あと、上で出てた待機電流ですが、約3mAって事です。
バッテリが10Aとして・・・
1A 　　 10時間
100mA 100時間 （4日4時間）
50mA　 200時間 （8日8時間）
10mA　 1000時間 （41日16時間）
5mA 　　2000時間 （83日8時間）
3mA　　 3333時間 （138日21時間）

あってるかな？？

これはバッテリが空になる時間ですから1ヵ月くらいは大丈夫ではないでしょうか？

バッテリの消耗が気になるならシグＭＡＸさんが仰ってるようにスイッチを割り込ませるのが良いですね。

書込番号：19188311

[ちゅらν]

みなさま　こんばんは
返信が送れてしまい申し訳ありません。

電池式なる商品もあるんですね。
バッテリーにつなぐとってことは待機電力での消耗という理解でよろしいでしょうか？

自分での取り付けは、マンションに住んでいるので車体をばらしてのとりつけは難しくショップにお願いしようかと思っています。
ただ、その待機電力の事が気になり、安い買い物でもバッテリーを取り替えることになると大きな出費になりますので迷いどころです。

あす、ショップの方に相談してみようかとおもっております。

納車が楽しみで待ち遠しくて、現在ヘルメットにスピーカーを取り付けしてみようかとも考え中です。

書込番号：19202112

[マジ困ってます。]

ちゅらνさん

待機電力の件は上で書きましたが見られましたか？
通常の使用だと無視出来る範囲だと思いますよ。

書込番号：19202297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

https://www.youtube.com/watch?v=Mrtj0o6-qF0

書込番号：19206444

[ちゅらν]

みなさま
こんばんは
いろいろな意見ありがとうございます。

ショップの方とも話して＞Kazumi78さん
紹介の商品にすることにしまた。
純正品よりも安いしねだんも安くはないが
しっかりつくられいそうで、実際にトリシティで作動しているのでと決定です。

昨日注文しました。
ちょうどポイントもたあったのでかなりお得に購入できたのも決め手です。
明日には車体がお店に入るみたいなので楽しみです。


みなさま
ほんとうにいろいろなご意見アドバイスありがとうございました。

書込番号：19213217

ローダウンシートに変えた方いらっしゃいますか？

[団塊jr.]

当方、典型的な胴長短足なのでスクーターに乗ると不安定になります。
トリシティも試乗してみました。
すごく安定感があり購入したいのですが、やはり私の座高が高すぎるのか違和感が‥
ローダウンシートだったら改善されるのか思案中です。
実際に変えた方のご意見をお聞きしたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：18986870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

http://blogs.yahoo.co.jp/kaz_winchester/35900015.html

この間替えました。
・高さは少しだけ低くなりました。（思っていたほどでもない）
・座面が硬い
・低くなった分だけ、膝の曲がりがきつくなった。
・2色カラー（ステッチは赤）になったので、ファッション制アップ（？）

それでも替えないよりは良かったと思っています。

書込番号：18987323

[団塊jr.]

情報ありがとうございます。
なるほど、シートが低くなった分足元が窮屈になるんですね。
短足の私には問題ないかな？(^^;
座面はノーマルより硬くなっているのですね。
うーん、気に入ってるバイクなので迷うなぁ。

書込番号：18987535　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ローダウンシートは今のところ3種類のようです。

■ワイズギアのローダウンシート
30mmダウン。

■サポート付きローダウンシートver.2
トリシティ本舗にて。
Kazumi78さんのと同じか後継だと思いますが、何mmダウンするんでしょう？

■トリシティ125用タックロールローダウンシート
ヤフオクにて。
40mmダウンとあります。


シートだけでなく、リアサスをローダウンに交換するのもアリじゃないかと思います。

■トリシティ125用40ミリローダウンリアショック
ヤフオクにて。
他に60mmダウン品もあります。


URL書くと書き込みエラーになるので、こういう書き方になりました。
それぞれ検索してみてください。

書込番号：18990683

[団塊jr.]

なるほど、社外品も色々あるものですね！
やすゆーさん参考になりました。

ダウンサスという手もあるわけですねー

ありがとうございました。

書込番号：18992183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

足着きだけを考えた場合、
・シートローダウン・サスローダウン
2通りのプロセスがありますが、
シート変更メリットは、
・シートが下がる（シート厚が薄くなるので乗り心地低下？）
サス変更メリットは、
・シートが下がる・走行安定性能向上（サスの出来次第）・乗り心地の向上（サスの出来次第）

トリシティのリアサスは結構硬く（フロントの出来に少々負けてます）、
シートとサス交換どちらを先にするか迷っていましたが、
ローダウンじゃない340mmのYSSリアサスを入れた所、
・足着き向上（跨っただけで少し沈みます）・走行安定性向上・乗り心地向上
しました。
私は無駄に体重が重いので（75kg以上）、リアサス交換で不満点が大部分改善され、
余程デザインが気に入ったシートが出るまで、シート交換は見送りすることにしました。

少し乗ってから考えても良いかもしれませんね。
とにかくトリシティは楽しいです！

書込番号：19006007

[団塊jr.]

なるほど、ありがとうございます。
私も体重はかなりあるので‥90ほど‥
是非参考にさせて頂きます。

書込番号：19021749　スマートフォンサイトからの書き込み

[団塊jr.]

皆さんのご意見を参考に購入予定です。
色々情報ありがとうございました。
他にも情報がありましたらよろしくお願いします！

書込番号：19022751

[ちょっぴり]

＞他にも情報がありましたら

自分は履いたことがないですが、
応急的な感じで、足が長く見える靴を履くのはどうでしょうか。

書込番号：19025479

ミラー交換について

[sansankei]

質問ばかりでご迷惑おかけ致します。

純正ミラーが昆虫の触覚みたいなので、交換しようと思っております。
取説を読みましたが、ネジの方向がいまいち理解できません。
ネジの方向が左右違うものなのでしょうかでしょうか？

トリシティにあるミラーを購入する時のネジ方向とサイズを教えて頂けませんでしょうか？
また、トリシティに似合うミラーをご存知であれば教えて頂けないでしょうか？
所有しているトリシティはホワイトなので、少しカラーのついたミラーも検討しております。

よろしくお願い致します。

書込番号：18903748

[多趣味スキーヤー]

ヤマハは右が逆ねじ左が正ねじじゃないかな？
ぶつけた時にゆるむように。
違ったらごめんなさい。
バイク用品店に行って店員さんに聞けばいろいろ教えてくれますよ。
ただし、用事が済んだらさっさと帰らないといろんなものが欲しくなってしまいます。
私はバイク用品店に行くとできるだけよそ見をしないようにしてます。
工具なんてきりがない…
エイプのDOHCヘッドとか。欲しいものはいくらでも見つかってしまいます。
自動車用品店もおんなじ。家電量販店も。スポーツ用品店も。
お店に行く時は気をつけましょう。

書込番号：18905479

[sansankei]

ご回答ありがとうございます。
ヤマハは右と左が違うのですね！
ご回答頂いてから取説読むと理解できました。
ありがとうございました。

少しカラーの入ったミラーってなかなかないですね。
根気よく探してみます。

ありがとうございました。

書込番号：18905750

[八幡山]

レッドに乗ってます。私はナポレオンバレンミラーを付けました、１０ミリの右が逆ネジです。ただバレンミラーは高さが無いのでジョイントのネジが必要です、左右で８００円位。でも自分的にはトリシティに合うと思ってます。

書込番号：18905992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

参考までに
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6685

書込番号：18906284

[sansankei]

皆様、詳細なご回答に感謝致します。
画像及びURL等をわざわざ貼って頂き、大変参考になりました。
トリシティ納車は来週です。
おしゃれなバイクにしようと思っております。
これからも、ご迷惑おかけすると思いますが、今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：18910060

[八幡山]

来週ですか、楽しみですね！125のバイクでは個人的に一番カッコイいと思います、安心感も有りますし、お互いに大切に末永く乗りたいですね。

書込番号：18911572　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ナポレオンのシティーウェーブミラーです。
参考になれば。

書込番号：19103151

ハンドル交換について

[sansankei]

皆様 よろしくお願い致します。
トリシティのハンドル交換って、可能なのでしょうか。
私なりに少し調べましたが、ハンドルポスト というものが必要だとか。
どなたか、ハンドル交換についてご教授頂けないでしょうか。
画像付きのサイトなどご存じではないでしょうか。

お手数ご迷惑おかけ致しますが、よろしくお願い致します。

書込番号：18892859

[kumakei]

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/2_186_1_2016848/

ウィルズウィンでだしてるようですね

書込番号：18896783　スマートフォンサイトからの書き込み

[sansankei]

早速のお返事ありがとうございます。
ウィルズウィンで出しているハンドルポストを、どのように取付けるのかわかりません。
自分で取付ける事が可能なのでしょうか？
どこか参考になるサイトなどご存知ではないでしょうか。

お手数ご迷惑おかけ致しますが、よろしくお願い致します。

書込番号：18900830

[kumakei]

ハンドルポストとつけたいバーハンドルをもってバイク買ったお店に相談に行けば解決です（もしくはバイク屋で部品注文してもいいとおもいますが）

自分でつけたい場合はある程度技術と知識と道具が必要になりますが…

書込番号：18901006　スマートフォンサイトからの書き込み

[sansankei]

お返事ありがとうございました。
やはりバイクショップにお願いした方がよさそうですね。
費用がいくらかかるか財布と相談しつつになります。
親切丁寧にご回答頂きありがとうございました。

書込番号：18903714

[PF4]

ハンドルに「こだわり」がおありのようですが…(^^)

交換の目的は、どのようなものなのでしょうか？？(^^)

書込番号：18904203

購入を検討しています

[G-Mac]

現在、アドレスＶ125Ｓﾘﾐﾃｯﾄﾞで通勤しております。
1年半ほど使用し、距離も11,000kmを超えましたが、まめにoil交換等のメンテナンスをしてることもあってか、快適に走る状態を維持出来てます。
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ｼｰﾄﾋｰﾀｰの標準装備にも満足しておりアドレスには何も不満はありません。
ただ、最近、トリシティの方が通勤には安全であるような気がして、購入を検討するようになりました。
街中の一般道を使用して、片道13kmほどの通勤距離ですので、限界性能を維持しながらの走行の必要はありません。
街中を通る関係で、カーブの途中にマンホールがあったり、歩道のペイントがあったりします。
雨天の日も利用しますので、フロントが２輪で、踏ん張ってることや、フロントはおのおのにディスクブレーキが装備ですので、ブレーキ性能も、トリシティに魅力を感じてます。
スタートダッシュは、アドレスの方が早いとは思いますが、流れに乗れば、125ccですから同等と思ってます。
燃費も、アドレスの方が良いとは思いますが、大きな差はないと思いますので、その範囲なら問題ありません。
エンジンは、トリシティが、水冷であることから、空冷と比較すれば、当然、部品点数も多くなり、トラブルのリスクは、高くなることも気になります。

長くなりましたが、みなさんのご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：18252160

[コメントキング]

パッと見はどちらも125ccの小さい車両ですが、我が家のような狭いスペースに色んな物を置いているところでは、アドレスとトリシティとの大きさの違いが結構大きかったりします。実は僕もトリシティの導入検討しましたが、その大きさの違いで導入を諦めました。

大きさが違う分、またもっと大きな要素として三輪の分トリシティの方がより安定した走行はできると思うので、置くスペースの問題なければ、ま、そんなんうちぐらいかもしれないですが、トリシティ良いのではないでしょうか？

書込番号：18252272

[G-Mac]

コメントキング さん、ありがとうございます。
たしかに、車体は、大きくなることは、承知してます。
現在、車と並べてアドレスを収納してますが、トリシティにすれば、トリシティを一旦出してからじゃないと、車は出せないと思いますが、スペース的には、問題ありません。
通勤で出かけた先の駐輪スペースも大丈夫です。
コメント、ありがとうございます。検討してみます。

書込番号：18252302

[ZEPHIR2]

往復200�q、日帰温泉ツーリングの写真

私は都心で片道3�q通勤です。
雨の日も乗るのであれば最高の通勤車だと思います。

路面状況の変化に異常に強く、ブレーキ性能、特にフロントロックが起きにくいです。
カウリングが大きい分、前方からの防風雨効果も高く、
台風の時にも乗りましたが、冠水道路、暴風横風を苦にしません（笑）。

通勤と仕事メインで積算1000�q超えましたが、燃費は40�q/lを割った事はありません。
片道100�q程度のクルージングを何回かしましたが、安心感があるので疲れないですね。

是非、数時間レンタル試乗することをお勧めします！

書込番号：18252641

[G-Mac]

ZEPHIR2 さん、実際に使用されてのご意見、ありがとうございます。
けっこう、燃費がいいんですね。
アドレスも、暖かい季節なら40km/L走りますが、寒くなった現在は、36〜37km/Lくらいです。
まずまず、フルブレーキは、かけたことがありませんが、いざと言うときに、ロックしづらいことは、ありがたいです
（もちろん、わきまえての運転は必要ですが）

＞是非、数時間レンタル試乗することをお勧めします！

近くで、レンタルの取り扱いは、見当たりませんが、せめて、試乗はしたいと思います。
ご意見、ありがとうございます。

書込番号：18252739

[ミカサアッカーマン]

アドレス所有してた事もあるけど、そもそもアドレスは安定性があまり良くないですし、段差に非常に弱いですよね。
私はそれが気に入らなくて直ぐに手放しました。

小さいタイヤサイズもそうですが、フレームからブレーキやサスペンションはトリシティと比べるとアドレスは見劣りしますよ。
一度試乗してみることを勧めます。

書込番号：18253911　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

ミカサアッカーマン さん、アドバイス、ありがとうございます。
確かに、アドレスの小径なタイヤの不安定さは、否めません。

トリシティは、車両価格としては、125ccの中で高額な部類と思いますが、フロント周りの構造や水冷エンジンであることを考慮しますと、逆にメーカーの努力を感じるところにも、このバイクの魅力です。

書込番号：18255186

[G-Mac]

みなさん、ありがとうございました。
まずは、レンタル　または、試乗で、ためしてみたいと思います。
125ccクラスの水冷、空冷の違いによる耐久性等の問題などは、バイク店にも相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：18264699

[りっちゃんパパ]

アドレスに安定性が無いとか言いますが、どんな走りをしているのか疑問です。

書込番号：18323759　スマートフォンサイトからの書き込み