ヤマハ トリシティ125

タコメーターの配線

[Kazumi78]

トリシティにKOSOのタコメーターを取り付けようとしています。

イグニッションコイルからパルスを取ろうとしたのですが、まったく反応せず。

今度はプラグコードに８周ぐらい巻いてみたのですが、アイドリング時は比較的安定しているのですが、走り始めると安定しません。

質問なのですが、ECUにいっているコードから取るとしたら何番、または何色のコードに繋げばいいかわかる方はいますか？
ECUがダメなら他の方法はあるでしょうか？

もしないとしたらプラグコードの巻き数や巻き方を変えて地道に設定するつもりです。

書込番号：19570582

[やすゆー]

私自身はタコメーター付けてませんので、Googleで検索してみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390583/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/2002460/3390609/note.aspx

書込番号：19570733

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
いつもありがとうございます。

私もこの方のを見て、連絡を取ってみたのですが、この方もイグニッションコイルはあまりうまくいってないみたいです。自分のはまったく反応なしでした。ECUも1本づつ、繋いでみたのですが、1本だけ反応があったのですが、とんでもない数字を指すので・・・。

ちょっと困った次第です。

あしたもう1回ばらしてみます。だいぶバラすのは得意になりました（笑）

書込番号：19570754

[シグＭＡＸ]

プラグコードでアイドリング時に、パルスが拾えているなら、
タコメーターへの供給電圧不足が、原因な感じがします。

書込番号：19574012

[Kazumi78]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。夕方にKOSOから資料をもらったので、あしたそれを参考にやってみるつもりです。

書込番号：19574035

[Kazumi78]

いろいろやり方を変えてみたのですが、結局満足する方法は見つからず妥協してプラグコードに巻きました。

自分のはタイ使用ABS付きなので、日本仕様とは違うかもしれません。

KOSOからもらった資料には、プラグコードの巻き方が載っていました。
いろいろ方法がありますね。自分はAにしました。

書込番号：19580602

バッテリー上がりその後

[八幡山]

昨日ショップに行きました、やはり車体異常は無く、バッテリー異常と思われ、消耗品だが1年チョットでの異常は変なのでメーカーに頼んでバッテリー交換サービスにしてもらう、との事で今日引き取りに行きました、無料で新品に替えて頂きました。流石YSP。後はやはりこれから寒く成るので１日12�qでは足りないかもなので、もう少し距離乗った方が良いそうです、それで様子をみる事に成りました。みなさんは毎日何キロ位乗ってますか？

書込番号：19358940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

無料で換えてくれて良かったですね。

自分も電装系をいたわろうと思って、LEDのウィンカーを注文しています。

書込番号：19359681

[大衆車に乗ってます☆]

無事に無料で済んだようで良かったですね

自分は片道5kmの通勤ですが5年使えましたよ（台湾ユアサバッテリー）
盆休みと正月休みの 長期間バイクを乗らない時に バッテリー充電器を使って充電してたおかげ？かもです

書込番号：19359742　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

自分も前のバイクは台湾ユアサを使ってました、四年乗りましたが全然問題無しでした、なかなか侮れないですよね！台湾ユアサ。

書込番号：19359766　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

去年の今頃から2月頃まで、ずっと車庫の中でした。
その間、2〜3回くらいエンジンを1〜2分かけた程度でしたが、春になって乗る時もまるで問題なかったです。
今シーズンで2回目の冬眠になるので、私も注意しよう。（・ω・；）

バイク用の充電器は安いのだと5000円もしませんから、買っておくのもありだと思います。
またはモバイルバッテリー兼用の携帯用スターターもありますし。

書込番号：19360169

[ストロングG]

バッテリーは新しくても突然死する物もありますので(一流メーカーも確率ゼロでは無い)今回は交換に応じて貰えて良かったですね。
私は冬場２ヶ月間乗らない間に見事にバッテリー上がっていました(新車購入１年未満のバイク)、車用に持ってた緊急ブースター電源繋いで事なきを得て、その日はエンジンかけて100キロ位走ったんですが、１週間後にはまたセル回らない位になってたので、すぐにトリクル充電器買いました、充電器で一度満充電(ゆっくり２日かけて)してからは大丈夫でしたね。
冬場は雪の為、２・３ヵ月は乗らないので弱電流で補充電しています。

片道6キロだと寒い時期はオイルの乳化なども時々チェックすると良いかもしれませんね。

書込番号：19360319

乗り換え

[キングケンヤ]

今、シグナスSRを乗ってて次に乗るやつを考えたら前から気になってるトリシティを考えてます。
そこで気になる点があるので質問なんですが今乗ってるシグナスは足を伸ばした状態で乗っててトリシティでは前に足が出せないので窮屈に思えて仕方がないのですがどうなんですか？
それと、お尻が痛いってプレビューを見たんですがシートは変えた方がいいんですか？
ちなみにシートを変えるとしたら何処のメーカーをしたらいいんですか？
すみませんがよろしくですm(_ _)m

書込番号：19358803　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

はじめまして、自分は足のサイズ２６・５�pですが確かに余り余裕は無いですが、膝に関してはシートに余裕が有るのでお尻を前後させればシンドクは無いですね。ちなみにお尻が痛く成った事は無いですよ。シート変えるとすれば短足の私で身長173ですし車体真っ直ぐで両足の指ペタリ位ですので、片足止まりならペタリ着きます、もし替えるとしたらロードダウンでしょう。

書込番号：19358895　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

早速な返信ありがとうございますm(_ _)m
ちなみに169で95なんですがどうですかね？

書込番号：19358906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

トリシティに乗っています。

例えばマニュアル車は足なんか身動きとれないですよね。それと比べればはるかにましです。足を前には投げ出せるポジションは取れないですが、自分は気にしたことはありません。

シートは自分はローダウンに替えています。ノーマルより座面は硬くなりますし、低くなる分足の曲がりがきつくなります。
身長174ｃｍです。

書込番号：19358922

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ちなみに何処のメーカーなんですか？

書込番号：19358980　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

常に両足ベタ着きでないと不安と思われればロードダウンシートに替えるべきかと、ワイズギアのオプションで有りますよ。ただトリシティは収納BOXは必須ですよ。

書込番号：19359057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞キングケンヤさん
自分のはこれと同じです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tricity/ndc2i3mr6m.html

書込番号：19359064

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
トリシティに乗り換えたら早速取り替えますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359144　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞Kazumi78さん
ありがとうございますm(_ _)m
参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359145　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングケンヤ]

＞八幡山さん
ありがとうございます参考にさしてもらいますm(_ _)m

書込番号：19359454　スマートフォンサイトからの書き込み

エアクリ交換したいけど…何がいいのか？

[40鳥町]

皆様、いつも質問させて頂いてます。
通勤に使っているのですが、エアクリの交換を考えてます。
様々なメーカーからでてますが、何がいいのか？？？悩んでいます。

雨走行もでき、性能が良いものはどれかご存じの方はいらっしゃいませんか。
因みにマフラーは、sp忠男ピュアスポーツを入れてます。

是非とも情報提供のほど宜しくお願い致します。

書込番号：19350693　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

純正に勝るものなし。

エアクリーナ変えたところで何も変わらない。

書込番号：19350751

[マ−リン]

吸入抵抗が少ないのが高性能なら
０円チューン。
天気が良い日にエアエレメントを外して走ってみる．．．

変わらない筈です。

迷った時は純正ですね。

書込番号：19350767

[保護者はタロウ]

燃調いじるなら有りですが・・・・
マフラー変えただけなら
ノーマルエレメントお勧めです
エアクリーナーボックスは下から上までトルク出すように吸気チャンバーの役目もしてます
全部外すとスカスカになります

書込番号：19350858

[マ−リン]

エアクリーナーボックス・ダクトは必要なんです。
吸気慣性力ですね．．．

書込番号：19350906

[やすゆー]

ちょっと前から私も考えてました、いっそ「加工」してみるのも面白いかも？
純正パーツ高くないし。
エアクリ全体だと7000円ちょいだけど、ガワ（？）だけなら2点で2500円ちょいで済みます。

何より、そろそろ走れなくなる時期＝イジる時期ですし、そうやって遊ぶ時期が近付いてます。ｗ

書込番号：19351239

[Kazumi78]

確か忠男はノーマル状態でいい結果が出るように作ってあるのですよね。

エアクリ替えたら燃調までいじらなければならなくなると思いますよ。

フェイスブックのグループの方が忠男+エアクリ+エニグマまでやっています。

書込番号：19352615

トリシティのライトのLED

[Kazumi78]

トリシティのライトユニットのLEDは裏側から簡単に交換できるタイプでしょうか、それともライトユニットを分解しなければならない埋め込みタイプでしょうか？

書込番号：19280034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

過去スレ見ましょう

書込番号：19280144

[Kazumi78]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

過去スレ見てもわかりませんでした。

わたしの聞いているのはハロゲンの交換ではなくて、ＬＥＤの交換ですが・・・

書込番号：19281049

[Kazumi78]

赤丸内です

パーツリストを見ましたが、ＬＥＤのパーツがないので一体式なのかと思って質問しました。

書込番号：19281166

[マジ困ってます。]

トリシティのヘッドライトはハロゲンバルブの筈ですよ。
そのハロゲンバルブをLEDバルブに交換とかじゃないんですか？

書込番号：19281565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ヘッドライトの上側のLEDの事ですかね？
パーツリストに部品として上がって無いようなのでヘッドライトと一体で非分解なのかと思いますよ

書込番号：19281623

[Kazumi78]

＞ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。
そんな感じですよね！？

書込番号：19281653　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>赤丸内です

あぁ、そ言う事でしたか・・・
勘違いしてました。ごめんなさい。

書込番号：19281709

[やすゆー]

LEDライト取り付け位置を探すついでに、実際にLEDポジションランプの裏側を見ました。
右側のLED裏に青茶の電源ケーブルが入ってるくらいで、LED自体は交換できそうになかったです。
ヤマハ乗りさんが書かれた通りの可能性が高いですね。

ヤフオクに事故車のバラ売りっぽいのあるから、それ落札して試すのもアリかも。

書込番号：19282841

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
さすがやすゆーさん、いつもありがとうございます。

書込番号：19282860　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティ購入について。

[art194]

今年の夏頃からトリシティを見て購入を検討していました。
最近二輪の免許を取得し、いざ購入しようかと思ったところ、気になる点がいくつかあるので質問させて頂きます。
1.タイヤが三つあると言うことは、消耗品代もそれだけ掛かりますよね？
2.よくハンドルが重いと言うレビューを見ますが、どのように重いのでしょうか？それは慣れますか？
3.当方身長180cm体重100kg超えの巨漢ですが、トリシティの車体に合いますでしょうか？
4.街乗りや通勤に使用したいのですが、燃費に関して教えてください。
5.マンションなどの駐輪場に置けますか？

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19259909　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

1、消耗品に関してはタイヤ1本分他と違うだけ。ブレーキはダブルディスクだと思えば他と変わらない。所詮バイクは趣味性が高い乗り物。このスタイルや３輪のメリットがわからない方や消耗品云々、燃費云々気にされる方は乗らないほうがいいと思う。スクーターのタイヤの値段なんて、たかが知れている。

2、ハンドル重いは意味不明。前が重いならその通りで、そのおかげかほぼ50：50の荷重配分。

3、トリシティはヨーロッパでも売っています。180ｃｍ、100ｋｇ（ちょっと重いですよね）問題ないかと。

4、ちなみに燃費は平均で36ｋｍぐらい。最高で50ｋｍくらい。


自分はまったく気になりませんが、なかにはポジションが嫌いな人もいるので、この辺は質問者さんが試乗すれば身を持ってわかることだと思います。

書込番号：19260090

[茶風呂Jr.]

＞5.マンションなどの駐輪場に置けますか？

とりあえず5ですが、以前に各種賃貸住宅に住んだ経験から

A.自転車以外の原付等エンジン付きは不可（四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
B.第一種原付（50cc）のみ可能（それ以上の排気量は四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
C.第二種原付（ピンクナンバー）まで可能（それ以上の排気量は四輪車用の駐車スペースの契約が必要）
D.戸建てなのでスペースがあれば自由に置ける

がありましたので、正確なところはスレ主の賃貸住宅の貸主等に確認してください。

書込番号：19260091

[art194]

＞Kazumi78さん
回答ありがとうございますm(_ _)m
確かにバイクは趣味性の物ですから消耗品や燃費云々を言い出すなら乗らない方がいいですよね。ごもっともだと思います。
ただ、やはりそこは気になるところでしたので質問させて頂きました。貧乏性なもので申し訳ないです。

ハンドルはよく重いと聞いていましたので、質問してみました。前が重いと言う事て間違いないと思います。失礼しましたm(_ _)m

ヨーロッパでも売れているのでしたら、身長に関しては問題なさそうですね。体重が重いのは学生の頃から今でも格闘技をしていますので、痩せたくても痩せれないのです(^^;;

しょうもない質問にわざわざ回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

書込番号：19260146　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞茶風呂Jr.さん
今、賃貸契約書を見ましたが、二種原付も大丈夫なようです。一応、明日にでも管理会社に問い合わせて確認してみたいと思います。
回答ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19260153　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞茶風呂Jr.さん
＞Kazumi78さん
お二方細かな説明ありがとうございました(^^)
自分なりにも色々調べ、バイク屋などにもお話を聞かせてもらった結果、PCXを購入することにしました。
雨天時や悪路などの操作性以外に、PCXに勝てる要素が無いことを再確認したので、PCXに決めました。
見た目の奇抜さだけに惚れて、後の維持費や消耗品代にお金が掛かるのは本末転倒ですからね(^^)
所詮125ccです。街乗りや通勤に使うものなわけですし、趣味性で買うなら250cc以上を購入した方がいいと思いました。
kazumi78さん、色々とお厳しい言葉ありがとうございました。もし、トリシティを買うことになったら、またご質問させて頂きます。では、良いバイクライフを。

書込番号：19261370　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

買って1年以上になるけど、目的あって交換したもの以外では一般的な二輪と同じくらいの費用しかかかってないと思う。
税金は当然として、燃費だって「悪い」ってほどではないと思うし。

トリシティが他よりかかる消耗品ってタイヤとブレーキパッド？
晴れてる限りは気温無視で通勤に乗ってるし、ツーリングも多少はしてるけど、どっちも1年経ってもまだまだ交換の必要ないけどなぁ。
先月、12か月点検して部品交換しなきゃならないような部分もなかったし。
　※タイヤはオフロードに履き替えたけど、履き替えてなくてもまだ交換してないと思う。

もちろん交換するとなったら、確実にタイヤ1本の費用が増えるワケだけど、タイヤの種類によるけど＋5000円くらい？
これが毎年ならそれなりの差額かもしれないけど・・・。
「維持費」とか「消耗品代」ってどれくらいのスパンで考えた話なんだろ？と純粋に疑問に思いました。


まあ安全性や走破性などの実用性より、燃費とか「コストパフォーマス」という意味での実用性を求めるなら、トリシティは最初から対象外ですね。
そういう人はカブとかPCXで良いと思います。
私は最初から最後まで「面白さ」で選んだので、むしろ思ってたより燃費良いと思ったくらいかなぁ。

書込番号：19261764

[art194]

＞やすゆーさん
やすゆーさんこんばんわ(^^)
いつもブログ読ませて頂いております。
私はやすゆーさんのトリシティブログを見て、トリシティに興味を持つきっかけになりました。
凄く楽しそうにトリシティライフを送っていて、尚且つあの奇抜なデザインのトリシティに乗るのを夢見ていました。
僕は決してお金持ちではありません。いざトリシティを購入しようとしたときに、ふと掛かるお金の事が気になったのです。確かにやすゆーさんのブログを見ているとカスタム以外でお金が掛かっている様には見受けられませんでした。
ただ、乗りたいと思ったトリシティですが、125ccにしては結構なお値段です。やはり直前で躊躇してしまったんですね(^^;;
思い切りの悪い僕にはトリシティを買う資格は無かったのでしょう。
最終的にはコストパフォーマンスの良いPCXを選んでしまいました。
でも、今でもトリシティには乗りたい衝動はあります。こんな僕ですが、もう少しトリシティが世の中に浸透した時にでも手を出してみようと思っております。
書き込みありがとうございましたm(_ _)m
もし、トリシティを購入した際には、その時はよろしくお願いします。

書込番号：19262781　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

PCXはアイドリングストップがエコだったり良いスクーターだと思いますが、何と言うか「優等生」って感じで面白みが・・・クロスカブ、いかがですか。ｗ

書込番号：19264657

[間人蟹]

トリシティの評価は乗った事の無い方や試乗程度の方の酷評、辛評が他のサイトでも目立つ様な気がします。
料理で言えば食べずに見ただけ、ひと口食べた人の意見の様な感じと思います。
トリシティ購入し１年経ちました。
実車も見ずの衝動買いでした。
途中、ＰＣＸの方が良かったかな？と、思う事も有りましたが日を追うごとにトリシティが楽しくなりました。
奇抜なデザインでは有りません。前輪２輪にすると必然的になったスタイルです。
その分、車重が重く加速が劣る、足元が窮屈になる等のデメリットが出来ましたがそれを補うメリットの方が大きいと私は思います。
通勤目的の為だからこそトリシティを選択しました。
それまでは車通勤でした。
加速も必要充分なレベルです。むしろ最高速１００ｋｍ/ｈ前後のバイクがフル加速で脇をすり抜けられると車側からするとヒヤッとし危険を感じます。
安全性を重視するならトリシティがベストです。
ただ、私がバイク屋さんならＰＣＸを勧めるかも知れません。
その方が無難で乗った事の無いトリシティは強く勧められないかと思うから。

書込番号：19265860

[art194]

＞やすゆーさん
確かに面白味はないかもしれませんね(^^;;
クロスカブですか？w
燃費も良いですし壊れにくいのは魅力ですが、カブはおっさん臭いイメージがありまして(^^;;

＞間人蟹さん
>ひと口食べた人の意見
まさにそうかもしれませんね。一口食べただけでは分からない事多いですよね…
バイク屋もトリシティよりPCXを勧めてくれたので、やはりまだまだ浸透していないトリシティは、バイク屋でもお勧めしにくいのかもしれませんね(^^;;

書込番号：19267279　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

後輪タイヤ交換に行った時タイヤ交換専門のショップ店員がPCXは何やらで駄目ですよ。と言ってましたが何の事だか自分には分からなかったから覚えていないですが、自分的にはドラムブレーキと細いタイヤでパスしました。以前２輪で上りコーナーで瞬時にコケて何かと思ったら潰れたコンビーフ缶を前輪で踏んだらしく酷い目に会いました。前輪２つはその様な心配は無いのが強味です、バイクは前輪が滑ればクラッシュしか無いですから。偏見なければトリシティ良いと思うけどねー？でも高いかな。

書込番号：19269763　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞八幡山さん
回答ありがとうございます(^^)
確かにそういうところは前輪二輪の強みですよね。
安定性と安全性は圧倒的にトリシティの方が上だと思います。
価格はそれほど変わらないのですが、購入してからの維持費や消耗品代などを考えた結果、私の中でPCXに軍配が上がったんですね(^^;;
でも、やっぱりトリシティに乗りたい気持ちはまだありますね…
だって何度見ても格好良いんですもん笑

書込番号：19269979　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

いずれにしても安い買い物では無いし思案の末ならPCX良いと思います( ^o^)トリシティはやっぱり収納もヘルメット一個分なのでboxは必須ですのでやはり出費は掛かりますしね。いつかこっちに来て下さいね。

書込番号：19270021　スマートフォンサイトからの書き込み

[art194]

＞八幡山さん
はい！トリシティに乗る時が来たら、その時はご指導のほどよろしくお願いします(⌒▽⌒)

書込番号：19270924　スマートフォンサイトからの書き込み