ヤマハ トリシティ125

トリシティ125 ABS 2018年式 納期

[LOVE EURO]

今年3月に契約して納期は6月下旬でしたが、外国の工場でABS装置の部品の供給がストップしてしまい、とうとう納期未定になりましたとショップからの連絡が...ヤマハからもお詫びがありABS無し車両は供給できるようですが、今更 変えるのもなあと思い気長に待とうと思います。

ABS車両をご検討の方は気をつけてくださいね！

書込番号：21994637

[zawawo]

私は6月中旬に注文して８月中旬に納車といわれました。
YSPによっては最近、お詫びの品と手紙が来ているようですが
私が購入したレッドバロンからは何も連絡なしです。
9月以降で未定ならキャンセルも考えようと思っています。

書込番号：22000327

[LOVE EURO]

＞zawawoさん
お詫びの品もいただきましたが、さすがに年内には納車とは思っていますが。。。理想は秋口がいいですね。ABS無しは選択肢にはないので、年明けになると考えものですが。。とりあえず、気長に待ちます、、、

書込番号：22000454

[zawawo]

ヤマハ提携店に聞いた所、今月末には何らかの見通し（10月or11月デリバリー再開など）がでるようです。私は2018モデルはもう買えない幻のモデルとして購入を諦めました。残念ですが即納できる旧型の新古車にしようかと思います。それにしてもヤマハには作れないバイク売るなと強く思います。生産コストよりも安定供給で国内生産とかないんでしょうかね。海外生産が原因のリコール費用もかかるようならなおさらだと。

書込番号：22042528　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE EURO]

＞zawawoさん
ABS無しに変えるつもりもないですので、ABSは2019年モデルからになる可能性が高そうですね、、、

書込番号：22042607

[LOVE EURO]

ようやくヤマハから連絡で今月納車が決定しました。
再販開始で受注順に捌いていくようです。

書込番号：22099755

[ひろひろめてんが]

昨日、納車されました。
自分は、５月に契約し、８月中旬の納車予定でした。
予約して待っている方々にも早く届いてほしいと思います。

書込番号：22110912

[LOVE EURO]

今、注文すると約1ヶ月待ちのようですね。

書込番号：22121928

[宇宙からの使者２]

７月後半に契約、１０月後半に納品

教習の急制動で車輪ロックを度々したのでＡＢＳにしました、
待っている間、当クチコミにはお世話になりました。

書込番号：22197729

[LOVE EURO]

＞宇宙からの使者２さん

当初は先の見えない納期でしたが、現在は納期が明確になってよかったです！
これから寒くなって乗る機会が減りますが、ABSに頼らない安全運転でいきたいものですね(^ ^)

書込番号：22197747

[kur0neko]

2018年10月末にABSのﾄﾘｼﾃｨを注文したのですが　納期の話が全く出てきません。
皆さん　いつ頃になると思いますか?　ゴールデンウイ-ク迄に　間に合うと
思いますか?
ちなみに　色はﾌﾞﾙメタです。

書込番号：22386063

トリシティの暑さ対策

[ツーやん丸]

ステーも外すと割とスッキリ	自作の格安頑丈ステーとスピーカー	ダイソーのメッシュ	ネットで２４９０円の格安スクリーン

暑いですねえ　皆さん暑さ対策はどうしてますか？
先日　あまりの暑さにスクリーンを外してみたら　なんと風が股間をダイレクトに直撃。
私はダイソーの四角いメッシュの敷物をシートに着けているので　股間からお尻の下を風が吹き抜け
かなり涼しいですよ　スクリーン外すのにビス４本とステーの６角ビス４本で５分も掛かりません　
外した跡も別にカッコ悪くないと思います。
そして買って直ぐに取付けた雨風用のスクリーン（ステーは自作）を着けると
風切音が全くしないので音楽を軽く聴きながら通勤で往復８０ｋｍ　約２時間の道のりが
楽しくて仕方ありません。
実はこのスクリーンも暑いからと外して見たら凄い風切音で参りました。

書込番号：21982171

[Shinsyudaisuki]

トリシイティ用という訳ではありませんが…

マクナ ドライクールベストはどうでしょう？
涼しいとまではいきませんが、着用の有無による体感温度は明らかに違います！
（冷水を入れれば、しばらくは涼しくも感じられますが…(^^;)）
http://www.japex.net/drycoolvest/

でも、今夏は暑過ぎです（大汗）
なので、ツーリングに出掛けられてません(p_-)

書込番号：21982974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

こんなのが有るんですねえ　でも高額過ぎてちょっと手が出ないですね。
昨日　炎天下を１時間掛けての帰宅時　首に濡れタオルを巻いて
ジワジワシャツに沁み込んできて　結構この商品っぽい効果ありましたよ。(笑)

書込番号：21983075

ABSは必要でしょうか？

[むーん･らいと]

現行またはモデルチェンジ前のトリシティの中古の購入を考えていますが、ABS付きにするかどうかで悩んでいます。
3輪で安定性が高いのと、天候の悪い日はほとんど乗らないと思うのでABSは不要かとも思いますが、新車であれば3万円ほどの差なので、お守りとしてあったほうが良いのかなとも思っています。
また、中古でABS付きは玉数が少ないので、ABS付きだと現行車になそうです。
アドバイスをお願いします。

書込番号：21904096

[Shinsyudaisuki]

雨は降ってなくても乾かずに残った雨、流れ出てた湧き水があったりします
水以外にも砂だったり、道路に書き込んでる横断歩道の白い塗料、センターライン、橋のジョイントの金属等々タイヤが苦手なものがいっぱいあります

私のことで言えば、９０度近いコーナーで対向車を避けて端に寄ったら砂が溜まっていました
ここでのブレーキングで倒すことなく助かったのはABSのお陰と思っております

つまりABSは保険になりますよ！

書込番号：21904306　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

田舎道などで路肩に溜まった砂なんかに乗ると足下を掬われたようにしてコケるよ。
落ち葉の上でも同様の体験をする。
取り敢えずABS付きの新車をオススメしますわ

書込番号：21904308

[マジ困ってます。]

付いてて邪魔になるものでもないですし、万が一の時の為の保険って事でABS付きをお勧めします。

書込番号：21904313　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

差額の重さは人それぞれの経済感覚です
「３万なら安いもの」という人もいれば「３万も出すなら要らない」という人もいます。

ABSはあれば絶対安心というわけでもないですが
少なくとも「あって困る」ことより「あってよかった」という方が多いと思います
スレ主さんにとってそれほど負担と感じないなら、装備車を選ぶのが良いでしょう

ただ
中古車も視野に入れるとABS装着車を条件にすると選択肢が減るのですよね
たとえばABSなし中古と新車ABS装着車では結構価格も違うのでは？

そうなると差額もかなりあるし、ABSの費用対効果も変わってきます

このあたりどこでバランス取るかはスレ主さんしか決められませんので
よくご検討なさってください

書込番号：21904326

[むーん･らいと]

みなさまアドバイスありがとうございます。
安全性を考えればABSはあったほうが良いと思いますが、中古のABS車はほとんどないため、アハトさんのご指摘のように選択肢は20万円弱のABSなし旧型中古車か、38万円くらいのABS付き新型新車となります。
3万円差ならABS付きを選びますが、20万円差ならABSなしの中古でも良いかなと思うし、新車のABS付きホワイトは品薄で2カ月待ちとのことです。(ブルーは在庫あり)
新型はボディサイズやエンジンが改良されているし、将来売ることを考えれば20万円差があっても新型を買っておいたほうが良いような気もしますが、いかがでしょうか？

書込番号：21905012

[BAJA人]

こんにちは。

私ならABSがあろうがなかろうが、予算が許すなら新車を選びますね。
よってABS新車。
中古は後でお金や手間がかかる場合もありますし。

ただし一ヶ月に数回、数キロしか乗らないとかなら中古も考えるかな。

書込番号：21905041

[アハト・アハト]

私なら迷わず中古ですね

新型とは言っても骨格からエンジンから全く別になった訳でもないし
性能向上といっても同じ125ですからたかがしれてます
ABS付いてても廃車にするまで何度作動するかわかりません　作動しないかも。
リセールも５年後８年後で今の価格差ほど査定額かわりません　そもそも査定ゼロかも
中古はあとがコワイ？ 価格差ほどの修理が必ず必要になることはなかなかないです

20万余計に出す気にはとてもなれません


・・・・とこのように
私とBAJA人さんではある意味真逆の考え方になってしまうように
他人の考え聞いたところで、所詮アンケートにしかなりませんよ

多数決で多い方選んだら納得できますか？
違いますよね

スレ主さんの価値観はスレ主さんしかわかりませんし
決断するのも、満足するのも後悔するのもスレ主さんです

まずはご自身でよくよく悩まれてみてはどうでしょう？

書込番号：21905089

[鉄騎、颯爽と。]

聞いてから考えても良いような気がしますがさておき。

私が買うとしたら大型のクソ高い高級車でもなければ、
他人の唾の付いた中古車は何が出てくるか分からんから買う気になれないので新車一択ですね。
販売店に「中古車だから仕方ないね」って逃げ道作らせない効果もあるので。

手放す場合の買値(リセールバリュー)ですが、
このクラスのいわゆる「下駄アシ」ではどちらにせよ大差ないですよ。
まぁ、そこまで考えるなら敢えて初期投資が安くて済む中古車って選択肢もアリですね。
20万の差は大きいですね。買値の差額では期待出来そうにない金額差です。

結局、余計に迷わせてしまうようで申し訳ありませんがご参考になれば。

あと、今更ですがABSは無いよりあった方が良いと思います。

書込番号：21905353　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

追記

ちなみにですが、スレ主さんの問いかけが「中古旧型ABSなし」と
「新型ABS付き」の二択だったんで新型ABSと書きましたが、
実際私なら「新型ABSなし」にして3万の差額でオプション付けたいです。
グリップヒーターとかハイスクリーンとかナックルバイザーとか。
そうです、私は「ABSなくてもいい派」。
色はマイナー色が好きなんで新型のブルーいいな〜と思います（笑）
バイク買うときに売るときのことを考えたことありません。

書込番号：21905428

[保護者はタロウ]

トリなら要らんよ
安定してるから

かえってじゃまと思う

書込番号：21905479

[青イソメ40ｇ]

ABSはアンチ　ロック　ブレーキ　システムの略でブレーキかけてタイヤがロックしないようにしてくれる機能。
ＡＢＳ付きでロックさせないか、ライダーの方でロックさせないかだけでロックさせなければ一緒。
ＡＢＳに横滑り防止機能はない。横滑り防止機能は別の機能。

書込番号：21906027

[('jjj')]

＞むーん･らいとさん

乗ったことないのでわかりませんが
前2輪だとフロントロックしても
余程の速度でない限り転倒しにくいと思います。

BAJA人さんや保護者はタロウさんの言うように
なくても困らないけど、
あればあったでさらに安心ってことじゃないでしょうか。
保険のオプション的な装備ですね。

書込番号：21906647

[保護者はタロウ]

ＡＢＳ付はブレーキタッチが悪いから、あったら初期のグッとくるのが無くなるので不満
今、ＮＭＡＸのっててつくづく思う・・こっとはロックして当たり前の予備動作でやってる時に
ガガガ・・って制動が伸びるもんだから・・・旋回膨らんで調子狂う

助かるのは、ほんとにどのくらい滑るか予測できない路面のパニックブレーキ位

書込番号：21907163

[Merline]

後からＡＢＳ欲しいと言っても、ほぼ不可能だし
過信は禁物だけど、あれば少し安心。

全面凍結路をうっかり通って
ＡＢＳがあって良かったと思いました。

前後ロックさせると車速が分からなくなるので
後だけ使いながら乗り切れました。

そんな日にバイクで出かけるなよ、って話ですが．．．

書込番号：21907564

[ゆきくん★]

＞アハト・アハトさん
エンジンはブルーコアで変わってるし、
車体も大きくなって、メットインも広くなってる。
燃費良くなって、座席も低くしてるけど、
取り回しは重いToT

書込番号：21909072

[むーん･らいと]

みなさま、いろいろアドバイスありがとうございます。
20万円差(2倍差)なので、中古のABSなしにするほうに気持ちが傾いてきました。
ところで、ABSの後付けってできないんでしょうか？
できたとしても3万円では無理だとは思いますが。

書込番号：21909104

[ゆきくん★]

＞むーん･らいとさん

魔改造でもしない限りできません。

３万って高いし、他にも付けたいオプション（ハンドガードや後ろのボックス）もあるもんねｗ

書込番号：21909121

125と比べると

[飲むグラ]

今、１２５を乗っています。高速が走りたい願望が出てきて、検討しています。１２５に比べて、すごくかわるのでしょうか？125は乗りやすいです。

書込番号：21818543

[v125のとっつあん]

トリシティ１５５に乗り換え検討ということでしょうか？
下道では　大きさも変わらないし　動力性能が上がる分さらに乗りやすくなると思いますが
高速道路はきついと思います　。

書込番号：21818631

[みなせあき]

旧125を乗っていて（旧125ごと車にひかれ）、新155に、乗り換えたうちの意見としては

街乗りは、スロットルをほんのすこし曲げるだけで、60くらいはすぐに出ます。

低速維持は125よりしにくいです。

エンジンブレーキは、125だとよくききましたが、155は、印象としては、かなりエンジンブレーキは利かない印象です。

100だせる高速道路は乗ったこと無いのでわからないです。
80,90は、普通に出せるので、ほとんどの高速道路の法定速度をまもるのであれば、問題はそこまでないと思います。

（法定速度の+20キロ超出したいとかいうのであれば知りません。）

あと、155は、軽自動車登録的には、書類上は、側車付き二輪扱いです。
ただ、警察的には不明ですが、ヤマハ的には、普通二輪免許必須扱いと言ってます。
（頭のおかしいお店が、普通自動車仕様とか詐称？してる商品がありますが、書類上は、区別できないため、ノーヘル運転や自動車免許のみ運転で、取り締まられた場合、証明が難しいため、お気をつけくださいね。）

書込番号：21819139　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

高速乗るなら最低でも200cc以上の排気量が必要と自分は考えます。

書込番号：21819435

[みなせあき]

後、燃費は、雨の日や、近距離、信号待ちの多くなるK府K市中心部へ行くときには乗らず（市バス定期券が安い）、O府とかに遊びに行く時しか乗ってないからだと思いますが、燃費は今のところ40キロくらいです。
（始動時に数分暖めても、そのくらいの燃費でした）

旧125も、燃費的には、35-50キロ位だったので、そんなには、変わらないかなと思います。（50キロは、一回しか出したこと無いですけど。ほぼ38キロくらいだったかな）

まだ、慣らし運転してるところなので、スロットルは、1/6から、1/4くらいしか回してないですが、その状態でも、だいたい、70kくらいは出ます。
（なお、エコランプがついていて、それが光るか光らないかが、70キロ付近で判定されています。70越えると消えます。）

まぁ、純粋な高速道路はともかく、自動車専用道や無料化旧自動車道を走るんであれば、警察に捕まらない速度で（法定+10キロ前後）流す程度であれば、普通に巡航は出込ます（旧125も、80キロまでは、フルスロットルに近くはなりますが、巡航は出来ます。（西O津バイパスというバイパスであれば、70キロ制限区間を125ccが走行できます。もちろん、無料です。））

前述してますが、エンジンブレーキは、ききが悪いので、ブレーキパッドの消耗は、旧125より消耗しそうと愚考してます。
（そもそも、消耗する前に、旧125は、全損したので、どのくらい持つのかわからないですが。全損したタイミングは、6000キロだったので、その位では、ぜんぜん平気でした。）

書込番号：21819818　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

このクチコミの本筋と違う話ですが、ちょっと訂正した方が良さそうな内容を見かけたので。

＞みなせあきさん
＞あと、155は、軽自動車登録的には、書類上は、側車付き二輪扱いです。
＞ただ、警察的には不明ですが、ヤマハ的には、普通二輪免許必須扱いと言ってます。

確かに「車両法」では側車付二輪ですが、車体が傾くといった幾つかの条件によってトリシティは「例外的（三輪だけどバイク）」になるので【二輪免許は必須】です。

トリシティ155が高速道路を走れるのは「125cc未満の二輪は禁止」に該当しなくなるからです。
155は排気量で規定をクリアできるのでトライク化する意味ないですが、125を「トライク＝125cc未満だけど二輪じゃない乗り物」にする事で高速を走れるようにする人もいました。
これはトリシティを「バイクじゃない乗り物」にするのと道義です。
だから、バイク屋が「普免で乗れる」と言ってるのは同様の改造をしてるから、のはずです。


ちなみに側車付二輪という名称から最初に思い浮かぶだろう「サイドカー」も二輪免許が必須です。

書込番号：21822871

[アハト・アハト]

側車付き二輪、ちょっと興味を覚えたので調べて見ましたが

====================================================================
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】第２条の２

第２条の２ 自動車又は原動機付自転車のうち次に掲げるすべての要件を満たすものは、
二輪自動車又は二輪を有する原動機付自転車の基準を適用するものとする。

一 三個以上の車輪を備えるもの
二 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されているもの
三 同一線上の車軸における最外側の車輪の接地部中心点を通る直線の距離が四百六十
ミリメートル未満であるもの
四 車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
=====================================================================

道路交通法施行規則第二条の備考
車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の
特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車については、
二輪の自動車とみなして、この表を適用する。

でその告示内容が

○内閣府告示第二百四十九号
　道路交通法施行規則（昭和三十五年総理府令第六十号）第二条の表備考の
規定に基づき、車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の
運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する
三輪の自動車を次のように定める。

一、三個の車輪を備えていること。
二、車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
三、同一線上の車軸における車輪の接地中心点を通る直線の距離が四百六十ミリメートル未満であること。
四、車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。

==================================================================

上段は「道路運送車両法」、下段は「道路交通法」ですが

トリシティは上記要件をすべて満たすようなので
道路運送車両法でも道路交通法でも「二輪自動車」として取り扱われると思います

道路運送車両法における「側車付き二輪」登録をし、道路交通法で「三輪車」として
扱われるには、上記の要件一〜四に該当しないための改造が必要かと思います

たとえばトレッド広げるとか
車体傾かないで曲がるようにするとか。

書込番号：21825827

[みなせあき]

よく勘違いされてる人がいますけど、傾く傾かないは、（普通自動車扱いの）三輪認定には、あまり関係なかったりします。

トリシティ自体は、特定二輪の要件を満たしているから、二輪扱いとなっているだけで、この要件をはずれるような改造（前輪車軸を460mm以上にするなど）をすれば、特定二輪の要件からはずれます。

はずれた場合は、道交法上は、三輪自動車扱いとなるので、普通免許で運転できます。（ヘルメットも義務はなくなります）

ただ、この要件はずれる前も、はずれた後も、155の場合、書類上は側車付き軽二輪と記載事項は変わらないため、万が一、取り締まられた場合に、証明のしようがないという問題があります。

また、特定二輪は、普通の二輪扱いなので、高速で100km制限ですが、三輪自動車（トライク）は、実は、80km制限です。

なお、125トリシティの場合、三輪自動車登録した場合、側車付き軽二輪の書類になるため、その書類の時点で、普通自動車仕様だと説明が出来るかもしれませんが、155だと、どっちも、登録書類上は区別が付かないです。

また、普通自動車仕様に改造したものが、任意保険に入れるかどうかなどは、また、別の問題になります。
（少なくとも、メーカーの想定してない改造に当たる可能性が高いため、メーカー補償がなくなったり、任意保険の契約を断られたり、整備不良扱いとして、補償を断られる可能性をはらみます。このため、あらかじめ、メーカーや保険会社に相談しておくことをおすすめしますけどね。）

一番いいのは、ドノーマルで乗ることかな。

書込番号：21826702　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

高速を走る話で、155について改造前提で書いてる意味が解らない。
125はそうしなきゃ走れないからともかく、何で無改造で走れる155を改造する前提で「取り締まられた場合に、証明のしようがない」と無用な心配してるのか不思議。

書込番号：21828052

[みなせあき]

単純に、商品として、売ってる（怪しい）バイク屋が、存在してるため、そういう怪しい商品を買わないように注意喚起の目的で書いてるだけですよ。

（155で、普通自動車仕様とか言ってるお店もあります。）

（goobikeなどで、見てもらえばわかりますが、125改造車を扱ってるところが、155もしてる傾向があります。）

ただ、前述してますが、書類上、特定二輪かそうでないかを特定する方法はないので、普通自動車仕様を買うのは、リスクがありますので、注意しましょう。というだけですよ。

（店の言い分を信じて、普通二輪免許無いのに運転して、無免許で取り締まられてもしらないよ。的な感じです）

書込番号：21828292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

＞みなせあきさん

書類上で普通二輪免許が必要な側車付二輪（純正のトリシティ）と四輪免許が必要なトライクの差は、タイヤのトレッド幅に法律に明確な差があります！

通称アディバ法と言われるモノで、アディバの三輪車を輸入業者が二輪で売ろうとしたとき警察からの通達で、２輪車ではないので、四輪免許が必要と一旦はなったのですが、四輪免許しか持ってない人の事故が多かった為、その時、トレッド幅でトライク扱いか？２輪車扱いの側車付二輪か？決める事になりました！

トリシティが１２５しかなかった時は、バイク屋によっては、トレッド幅を広げて、トライク扱いにして高速道路も走れる様にした業者も何社かグーバイクでもありました！
こういう事は、因みにホンダのジャイロでも、51ｃｃ以上にボアアップしてタイヤのトレッド幅を確か500ｍｍ以上にすれば、トライク扱いとなります！

　

書込番号：21869322　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

みなせあきさん

書き込みを全部見ないで、ひとつ前の書き込みをしてしまいましたm(_ _)m
軽くスルーしてください


トリシティ155をトライク改造仕様を四輪免許で、乗れるとしている業者は、タイヤのトレッド幅の変更届けを陸運に出して引き渡ししている業者がほとんどだと思いますよ！
そんなくだらない事で廃業になるならば、やらない方がいいですから…

少なくとも、そういう業者のブログやホームページをみる限り変更届けを出してます！

中には、みなせあきさんの言う様に詳しく知らずに側車付二輪は全て、四輪免許で乗れると勘違いしている可能性も完全に否定はできませんけど…

書込番号：21869414　スマートフォンサイトからの書き込み

リアキャリア取り付け

[c3poshim]

2015年型PCXから、2018年型トリシティを購入しました、前型の穴あけ加工済みテールカバー、リアキャリアが適合したので良かったです。テールカバーはWebikeが最安値2000円強でした、リアキャリアは15ｋｇまで可能な9000円程度のものにしました。参考になれば。

書込番号：21661350

[v125のとっつあん]

可能であれば　画像があった方が　より参考になると思います
箱など　取り付ける予定でしょうか？

書込番号：21661396

[みなせあき]

旧トリの時から、キャリア取り付け位置の部品は、155と共通でしたので、155とほとんどのパーツ共通の新125は、旧トリ用の穴あきパーツは、流用できますよ。

書込番号：21667473　スマートフォンサイトからの書き込み

[c3poshim]

リアボックスはcoocase の48リットルをつけました。配線はできてないです。

書込番号：21668879　スマートフォンサイトからの書き込み

[c3poshim]

ありがとう御座います。

書込番号：21668883　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティ155 シート高いんです(>_<)

[ミッチです。]

ここ15年間は、アメリカン250ccでした。これが最後の中型かな…と安定性や年々落ちてくるであろう判断力を考慮し、トリシティを購入。今までが250ccだったので、深く考えず155ccを即決…こんなにシートが高いとは(>_<)
身長163�p、シート前に座って脚はバレリーナ状態です。
とりあえず、厚底靴つま先4�pを履いてのデビューでした。
他の方の書き込みを見て、ローダウンシートを検索！
155ccサイズが無くて、他に方法を知りませんか？教えてください。

書込番号：21620844　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

購入店は相談に乗ってくれないということかな、自分で探せと。

書込番号：21620891

[ミッチです。]

んー持ち帰る時に…怖いです,足が 爪先立ちなのでフラフラします。シートは低くならないですか？
など言ったのですが、【シートの中抜く みたいな言葉があり…まぁ、乗って見てください。気を付けて帰ってくださいね】だったので(>_<)
自分で探すかな！と厚底靴を購入して、昨日130�q程走りました。
とても安定して良かったです。
が一時的なもので、いつも厚底靴を履くのも…と思って、経験豊富で いろんな提案を出し合ってるのを見てるので 投稿しました。

書込番号：21620913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリタカコ]

ここは125のスレですが。トリシティ155に書き込まれるのが適切かと…

書込番号：21620939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッチです。]

失礼しました。昨日から利用しだしたので、観てるところから そのまま出したことになってしまいました。
利用の仕方 勉強してから、出しなおします。
すみませんでしたm(_ _)m

書込番号：21620947　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

やっぱり試乗しないといけないですね。
アメリカンならシート高７００ｍｍ前後なので相当低い。
スクーターはシート下トランクの収納力を大きくするとシートは高く幅も広くなって数字以上に足付きが悪くなる。

１２５用（シート高７６５ｍｍ）のローダウンしたスポンジを１５５のベースに載せて表皮でくるむ、これでやってくれるところを探すしかないようだ。
１２５用のローダウンシートは楽天でも各種出ているので可能性はあるが、シート高からすると幅も狭くして相当下げないといかんようだ。

トリシティー１５５はシート高７８０ｍｍ、私も踵はつかんですね。
私はＰＣＸ１５０に乗ってます、シート高７６０ｍｍでシートの前の方に腰かけると両足踵が接地する。
シート下トランクの容積が大きくないのが良かったと言えます。

書込番号：21621053

[ガチャパパ]

スレ主さま

「シートのあんこ抜き、または形状変更」 という方法はあると思いますが？
販売店に相談する。または、自分で業者を探すなどですが
自分は、過去４回ほど直接業者（バイクシートの修理・製作専門店）へ依頼して
シートあんこの形状や表皮変更をしています。（スクーター２回、ミッションバイク２回）
目的は足つき改善ではなく、乗り心地やシート滑りの改善でしたが。

スクーターの場合シートを外したりするの面倒ですし、業者まで直接行ける距離だったので
予約の上バイクごと持ち込んで、作業完了まで待って持ち帰る方法でした。
費用は３万円前後だったと記憶しています。

書込番号：21621348

[ミッチです。]

皆さん、ありがとうございました。
投稿場所を 間違えてたようで、ご迷惑おかけしました。
トリシティ155の方で、皆さんの ご意見お聞かせいただければ うれしいです。こちらでは、解決にいたします。

書込番号：21621770　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ボディシャーシ一緒なんでかまんと思う

業者はしばらく乗っても、慣れない・・不具合でるな・
ってなって初めてあんこ抜きなど紹介なり対策相談やってくれるスタンスじゃないのかな？

うちのかみさん、アドレスからシグナスに乗換でバレリーナ状態だったけど
ローダウンやあんこ抜きどうよ・・・乗り心地、性能悪くなるから、
なれるまでしばらく乗ってみて、それでもいかんならやりましょうっていわれて

で・結局高さに慣れる乗り方・低速でのＵターンや
ペットボトル8の字登り坂なんかでいろんなケースやらしてたら
このままでいい・・・になってしまいました

どちらかというと結構達者ですけど

トリシティ安定度あるから、引き回しを下りてやるようにすれば不安無くなるんじゃないかな？

書込番号：21622047

[みなせあき]

社外品でローダウンシートも確か売ってるので、それ買ってみては？

また、新125ccパーツ扱いで純正シートをバイク屋さんで取り寄せて変えてもらうとか。
新125は、純正がローダウンシートなので。（155とほとんどが共用なので、流用できると思いますが。）
新125と155の仕様を見比べてもらうとわかりますけど、タイヤなど一緒なのに、ローダウンシート分、低くなってます。

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